凯马特公路车有必要买吗

公路车之三大主流车型，气动车全程空气动力学公路车当你的速度足够快时，所有的努力都是和空气阻力做对抗，拥有记忆一般 欺骗气流的外形，全内存型设计，外观大气时尚，科技感十足，实乃装叉神奇。 爬坡公路车相比启动车厢，他拥有更薄更细的圆管，减少重量，能有少量的弹性，可以降低路面的震动，使骑行更舒适。 但是只有足够轻，足够硬，才能爬的更快，轻到极致不是偷工减料，是科技的体现，是金钱的挥霍。耐力车耐力公路车的目的， 舒适、健康、耐用，又称古典赛自行车，设计之初是要在法国北部的鹅卵石路上平滑快速的骑行， 造就了有柔度、有更大内部间隙和吸收更多震动的车架和轮胎。舒适的极致不是不能说，是立在站台的那一刻。

真的千万别入坑公路车了，花好几千好几万买个破自行车当这个冤大头，还不如出去旅旅游逛一逛。 好不容易下定决心了去车店看车，遇着不良心的老板给你瞎推荐尺码，自愿变成韭菜，送货上门被收割。然后当你买了车之后，你还会发现，哎呀， 怎么还有一大堆必要和不必要的配件加起来竟然比车还贵？然后你以为这样就合格上路了？ no！ 紧接着还得饱受屁股痛、腰痛手麻 脖子痛的摧残。你要是但凡得要强一点，还得整天上网刷信息去研究怎么提高骑车能力。跟上学学理论知识一样，什么踏平心律攻略，乱七八糟一大堆新概念，不思进取的话，就会总被 身边不起眼的朋友拉爆，太没面子。当然了，如果你本身还有点颜值，像我这样的酷酷的美美的，还需要搞一些好看的上镜的装备去拍照记录。 大热天的出去骑车还得被太阳晒，有时候还会被雨淋，天冷了还得喝点西北风。你想想看，这都是什么出力不讨好的事，真的没意思，没劲！

新入坑的朋友在买车前一定要做些功课，如果不知所以然，花的钱再多怕是也难买到一台顺心的车。后台有朋友提出这样一个问题，买公路车有必要一万元起步吗？估计是听了哪位大神的建议，今天猫哥想聊聊这个话题，也许无法帮助新入坑的朋友， 但听听更多的建议总是没错的，毕竟兜里的真金白银是你的血汗钱。一键三连加关注，祝你花最少的钱，办最狠的车！那么就从现代公路车的几个基本特征说起吧。首先最直观的就是车轮， 就算是外行看到不足两指宽的车轮，也能认出那是一台公路车。没错，为了尽可能的减小车轮滚动阻力与风阻，公路车轮胎一般只有二十毫米到三十毫米宽，最显著的弊端则是 大幅牺牲舒适度以及坎坷路面的通过性。由于公路车独特的骑行姿势，传统的纸波显然不大胜人，所以人们开发出了手变，这种东西 在是现代公路车和古典公路车的一个分水里。不得不说，这个集合了刹车和变速拨开且同时不及上下两个把位的装置，对公路车的安全性以及医用性都是质的提升。公路车的传动系统 追求的是在满足路况的前提下尽可能绵密的支笔，从而使灯塔效率最大化。以上就是具有现代意义的公路车，你应该确定好 你要的就是这样的车吗？回归话题本身，一分钱一分货，这个道理在公路车领域同样是有。为了花钱花个明白，我们再来看看多花了那么多钱能买到什么？首先声明，山 假冒货等连质量都没保证的就不讨论。一个好的公路车需要具备的基本素质包含以下内容，第一是轻量，这个好理解， 多数情况经就意味着阻力小，尤其是在爬坡的时候有所体现，平路或下坡时意义不大。第二是缝阻小，平路和下坡时绝大部分阻力来自空气，这场能做的只是尽量减小车的疯子， 不过为了减小那一点点风阻，生产难度大大提高，成本也成几何级数上涨。第三是能量损失小。想想在沙滩上跑步是什么感觉？ 同理，一个好的车架绝不能是软绵绵的，必须是让你踩踏的，每一分力都传递到轮子上，所以人们都在追求刚性。但事实上，提高传动效率是个复杂的问题，并不是一个刚性。 第四是舒适，车架并不是理想钢铁，相反，车架适当的弹性型变可以大大提高骑手的舒适度。更高的舒适度就意味着更专注的骑行、 更好发力以及更迟的疲劳感。最后是高强度，谁也不希望爱车骑着骑着就散了。上面说的五个各方面可以看出，几乎都是互相矛盾的。讲清就要牺牲强度、传动效率、 风阻技术。想降低能量损失，可能就要牺牲舒适度和重量了。而你花的每一分钱，都是设计者与这些矛盾斗争所付出的努力。对绝大多数业余玩家来说， 买个高端车最直观的体验就是轻扛着上楼省劲。再就是颜值高，有逼格而已，一公里快个几秒钟毫无意义，但从另一个角度看，一台好车能让 你骑着更爽，让你满足，让你快乐，给你健康，这钱花的一点都不亏。反过来说，如果买个廉价车，让你从此厌恶骑行，那这钱省的就亏大了。最后回到主题，公路车有必要从一万起步吗？我的建议是，骑一点高限没坏处。 同时我也希望提问的朋友能在骑行的路上恒久的坚持下去，否则多少起步都不合适。如果打算参加比赛，那就尽可能增加预算。我觉得公路车真正的门槛还不是器材的价格，而是人与车的磨合。公路车的尺寸要求比山地车严格的多， 如果车架尺寸不合适，你将很难体会到公路车的好处，还有可能导致运动和不适，甚至损伤。总之，先多做做功课，有条件的话多试其几次，慎重选择， 不要急着入手。鄙人水平实在有限，啰里啰嗦，干货不多，但愿能对新入坑的朋友有所帮助。列位看官若是发现哪里不妥，还请不另赐教，拜了个拜！

给大家介绍一下我的新车，他怎么这么好看呀？哈喽姐妹们，今天是一期分享自行车选购的视频， 其实我去年就开始骑行了，但是因为最近一直在断舍离嘛，所以想着如果不是天天骑的话，就没有必要去买一台自行车。这里也建议大家可以像我一样，先去尝试一下共享单车，或者是跟你的朋友借一辆他闲置的自行车，我就是这样开始了骑行之路。 选车的过程非常的曲折，做了很多很多的功课，终于呢，在今天喜提新车发了朋友圈，也有很多姐妹问我怎么样选车，今天就集中分享一下给大家。第一步呢是确定你的需求，千万不要跟风。我当时的选择主要是通勤 车、公路车和山地车。通勤车的特点是比较好看，比较复古，但是呢，他不太适合去骑长距离，超过十公里可能就有点累，但日常骑行是比较舒服的，也比较好搭配衣服。公路车呢，可以骑长距离，偏运动一些。 山地车呢，他的优点是比较避震，一般来说他的轮胎会比较粗一些，遇到一些颠簸的地形呢，他也会比较舒服。但山地车的自重就会比较重，也不太适合骑长距离。 像我的需求，日常一定是在城市里面骑，俺准备挑战六十千米骑行路线，所以对我来讲呢，一台公路车就非常的适合啦。 第二个呢就是预算，预算一定要给我卡死，特别是我前两天去实体店看车，很容易上头，这个东西就是一分钱一分货，越贵的车它的配置一定是越好的，但是贵 就考虑一下你到底有没有必要。对于我来讲，我不想一开始买一台太贵的，出去的时候又怕丢，而且也不确定自己会不会坚持骑下去。两千块钱对我来讲是一个我可以接受的比较舒服的范围，对你也要想清楚对于你来讲，多少的价位是 ok 的，然后就卡死在这里， 即使要加也不能加太多，就算你的预算无上限，那你的条件可能也是要卡死的。比如说身高，自行车他跟衣服不一样，你一定要选择尺码非常合适的，才能保证你的安全。 我身边有一些女孩子，因为订不到车，所以选了比自己适合的更大一码的，但是后来都换掉了。因为你在骑的时候就会发现，比如说你要停下来的时候，脚够不着地，真的很危险，长期骑和你的身形不符合，甚至会造成身体的损伤。减 克的 escape 这一款的叉 s， 我也要把它座椅下面的这根杆子锯掉一些才可以骑。研究了自行车才发现，每个品牌每个型号，它的车架适应的身高范围其实都是不一样的， 就算是同样的身高，你的胯高也是不一样的。说到这里，就引出我想要分享的第三点，一定要去实体店试车有两个原因，第一个呢，是线上跟线下的图片还是有一些色差的，即使你看了很多很多的买家秀，你实际看到车也不一定喜。 那第二呢，就是试骑，你不骑你就不知道舒不舒服，挤几圈感觉差不多了再买是最大概率不踩雷的。这里有个小 tips 啊，建议大家去选车的时候，穿上你以后骑车会穿的衣服，不要随随便便就骑了，嗯， 不然你站在旁边也感受不到他跟你搭不搭配和不和谐，就像你没有化妆去试衣服一样，有时候就是找不到感觉。 最后呢，跟大家分享一下我这几天逛杭州的线下实体店的感受。我去逛了闪电，崔克和吉安特，老板都说从去年开始自行车就非常紧俏了，热门的车款一车难求，这样崔克都不能订车，他们的总部就是给他们分配什么卖什么， 就算你想好了喜欢的车也不一定会有你的尺码，有时候就是凭运气，就像我那天去定这台车的时候，我的小姐妹喜欢 刚好有一台，但是我这款就要等，最长可能要等三个月，回来之后我就天天许愿，最后我就提前拿到车了，然后也分享好运给大家。好了，分享我今天提出的快乐心情，也希望姐妹们都买到喜欢的车，一起快乐心情吧！

我们好不容易才抢到几台，一台入门级的铝合金公路车，居然靠抢，你能相信吗？加我的这款车名副其实，在母树上成了网红神车， 今天我们终于抢到几台，大家来看一下二乘九的一个配置成型的铝合金的一个一体车吧，然后垫圈也是非常高，很舒适，适合新手。然后整体是铝合金的一个焊接， 他的这个 logo 在晚上是会反光的，有点这个网红车的意思。前波是用喜马诺的索拉，后波也是喜马诺的索拉。二乘九的一个配置 手链的话是用的我们国产的一个手链，目前最小号的四五尺码，还有四八尺码，有少量现货，看我左下方的小黄车，赶快下单，只有个位数库存。

真的，千万别入坑公路车了，花好几千好几万买个破自行车当这个冤大头，还不如出去旅旅游逛一逛。 好不容易下定决心了去车店看车呀，遇着不良心的老板给你瞎他妈推荐尺码，自愿变成韭菜，送货上门被收割。然后当你买了车之后啊，你还会发现，哎呀，怎么还有一大堆必要和不必要的配件加起来竟然比车还贵！ 然后呢？你以为这样就合格上路了？ no no no！ 紧接着还得饱受啊屁股痛、腰痛手麻脖子痛的摧残。 你要是但凡再要强一点啊，还得整天上网刷信息去研究啊怎么提高骑车能力，跟上学学理论知识一样，什么踏平心率功率，乱七八糟一大堆新概念， 不思进取的话，就会总被身边不起眼的朋友拉爆，太他妈没面子。当然了，如果你本身还有点颜值，像我这样的酷酷的美美的，还需要搞一些好看的上镜的装备，不是去拍照记录。 大热天的呀，出去骑车还得被太阳晒呀，有时候还会被雨淋，天冷了还得喝点西北风。你想想看，这都现在什么费时费力处理不讨好的事，真的没意思，没劲 走了哦。

你没有公路车，也没有对象，你冬天怎么过啊？有一些自行车爱好者在买车时纠结于如何选公路车还是山地自行车而头疼， 有必要先解要的讲一下山地车和公路车的区别。从设计上来说，山地车以通过性为方向，公路车以速度为方向。山地车的优点是适应各种路段，避震，骑行舒适，操控性能好，长途骑行稳定、安全性高。 缺点是轮子着地面积大，速度相对较慢。公路车的优点是阻力小，轮子着地面积小，速度快。 缺点是对路况适应能力差，只适用于在平坦的公路骑行的舒适感相对较低，又骑士屁股，长途骑行的稳定安全性相对较低。根据使用需求选择山地还是公路。有人只是上下班的逮捕，竟也买个 公路，真是无语。如果你是中短途骑行，那就推荐买公路车。如果是超过五百公里的长途骑行，哪种都让人纠结，一般是根据路况、速度、舒适度、体力、安全性、资金。

听说骑车可以减肥，而且很帅啊！于是我就疯狂上网看公路车就这辆了，说买就买，买了我才发现事情开始变得不简单，新车竟然没有配脚踏，于是索踏来一对吧！有索踏就得配一双锁鞋，袜子也来一双吧， 刺激！原来上锁是这种感觉，疯狂练习上锁解锁，但是还是很怕零速摔，保命要紧，还是换一对平踏骑着先吧！坐垫太硬了，骑行裤也得来一条，里面在软垫，坐起来舒服， 再来一条轮子穿。天气冷了，长款的也来一条，骑车会出汗。骑行小帽也来一个，保命头盔得来一个吧，骑行手套也不能拿下。骑行眼镜也得来一个，水壶得来两个吧，一瓶不够喝，要看数据，码表价也得买一个，但是码表好 好贵啊，还是买个苹果表吧，平时也能用。再来个手机套，看手机就行，心率、速度、功率、里程全都有，嘿嘿！大晚上骑车，大灯得来一个吧，还可以调光，怕被追尾，尾灯也得来一个， 要发朋友圈。运动相机得来一个吧，还可以转过来自拍，嘿嘿！平时轮胎要打气，打气泵也得来一个吧，车子放家里太脏了，壁挂架也得来一个。 这下终于可以出门骑车了， 怎么回事？怎么起来？这种地方是谁说骑士可以减肥的？给我出来！路边的诱惑太大了，入坑需谨慎啊兄弟们！

买了公共车之后，过一段时间就有很多朋友想去升级自己的爱车，那这一期呢，我们就来分享一下，在一开始的时候，我个人认为啊，最不推荐的三个升级，希望能帮助大家少花点冤枉钱，那我们就一起来看一下吧。 d a u t 一零五各种各样的高级变速系统，而且现在又变成店变了，价格都要上万了，性能肯定是非常不错的，变速也非常的灵敏，重量也越高级越轻。但是我们真的有必要去追求那更高一级的变速产品吗？ 其实这些产品都是常常为 plus 的职业选手设计的，就是为了赢得比赛，就是为真的一分一秒设计的产品。像我们大多数的一般爱好者来说，一开始的升级其实我觉得没有必要，就比如说我自己，实际这个十二速的最常用的也就是这几个齿轮 练习也在市区，所以根本用不上， d a u t 那一零五我都觉得没必要，甚至下面那个 tigola 我就觉得足够了，就算是 升级的变速系统，他也不会让你变得更快。而且现在是油碟时代， d a u t 一零五他们的刹车性能都是一样的，但是省下的钱可不是一点半点，省下的钱可以花到别的地方去，比如说换个轮毂啊，换个轮胎啊，这样更具有性价比一点。不过话又说回来，这个 d a u t 的套件确实是漂亮， 陶瓷的轴承确实可以减少摩擦阻力，但这个真是在比赛的时候为真正一分一秒的胜负的情况下，才体现出它的价值。像我们平常在市区里骑车的话，平均时速二十三十，这种情况真的一般的轴承足够足够了，所以我们没必要花更多的钱去换这种陶瓷的轴承 架，手把、坐垫、轮子、水壶架、压盘、变速什么都要来探的。那碳纤维呢？确实是种很好的材料，它可以让你车变得很轻很轻，但问题你花出的钱也会很多很多，就你花出的钱和你的 获得的满足感已经不成正比了，所以我觉得没什么必要什么都来探。那如果大家有什么很好的建议呢？也可以写在评论区给朋友们参考一下。

别再纠结买公路车啥的了，公路车到底选激进还是选舒适的呢？怎么讲呢，公路车，它是一项全身心的运动，它是需要热爱与坚持的。它不像共享单车，虽然骑远点也能起到锻炼的效果， 但那也得算是交通工具。入坑公路车，少说二三十公里，多则上百公里的路都有可能。因为这就是项耐力运动，考验你能否坚持。 在车架的选择上，到底选机器还是舒适点的呢？即便舒适耐力，车架也不会轻松多少。所以不用太纠结什么架子，哪怕喜欢破风架，可以把车座调的低一点，车把垫垫高一点，或者换个相对 舒适的车坐垫，都有办法缓解的。反而我觉得重要的是，入坑公路车能坚持骑半年吗？能坚持每周都骑吗？能下定决心坚持有氧锻炼减肥吗？能坚持每周欣赏风景吗？这些才是你更应该思考的问题吧。 如果你只是一时兴起，那我劝你还是别了吧，想多了可能车都不想骑了。哈哈，别瞎纠结，这毫无卵用的了。年轻就要醒着拼，快跟我们一起入坑吧！

各位朋友们，大家好，下午无聊。店里边呃给大家谈一谈。我从二零一一年接触自行车，然后到二零二零年吧。呃，开始自己二零一九年开始自己做车店，然后所对这个车价尺码上的一些。 呃，由骑小不骑大，到现在是骑到最合适的，甚至可以说稍微大一码的车的这么一个思想的转换过程。然后可以看到那个是我第一次的车队赞助，是当时是在闪光闪电那会。 呃，当时是二零一二年。二零一二年已经到现在为止有十年了。十年前大家的普遍的观点就是什么呀？呃，车价一定要起小不起大，就公路车嘛。呃，当时的理论就是小车价 好操控，然后会更硬一些。呃，竞技角度呢，也会偏向于更激进的一些。骑行的姿势让你上身趴的更低。然后我在上边会放一张我骑。 呃，当时我是一米八三，然后闪电的话用的是 m 码，五十四码，然后我会放一张五十四码的图片在上面。然后第二个车队呢，大家可以看一下姿势啊。第二个车队就是在 bh 那会。 bh 那会呢， 我也不知道我在想什么，当时店里边正好有一台 s 码的， s 码就是五十二码，然后我的身高还是一米八三这样子， 然后我就拿了一台 s 码的车。呃，当时和飞哥谈好这个合合作了以后呢，我就把车价拿回去了， 然后就把闪电上的东西拆了，装到了这台 bh 上。然后这台 bh 呢，也是在二零一三年，呃，也是拿了很多比赛的前几名吧，可以说是冠军，那两年拿的也比较多。呃， 总的来说就是什么呀，年龄小，不会考虑到腰肌劳损，不会考虑到这种难受啊什么，反正只要是快就行。 当时即使是他最小的车价，就是 s 码的车价，我一米八三去用的话，我都是把电圈都去掉的，甚至连那个电圈上面那个弯阻盖都是没有的，直接在那个 轴承那个完组轴承上面，那个压活上面直接就装板栗了。一定要追求的是板栗越长越好，然后姿势越低越好。然后这是为我以后的一个值，就是骑车的生涯的时间 铺垫了一个很不好的开始。然后后面呢，就是呃这个 ucc 了。 到了 ucc 车队以后呢，呃，他们的最大的尺码是五十五的。呃， l 码，他上面写的是五。呃五三零，我记得是五十三码的，但是他的上管是五十五的。呃，终于在骑上 ucc 以后呢，这个骑行姿势得到了一些改进。 呃，比以前的话呢，呃，无论从这个腰肌疲疲劳上啊，还有一些的，怎么说呢，就是呼吸上，呃会有一个 呃改善。然后直到我从一四年到二零一九年吧，这五年的时间都在这 cc。 呃然后呃后来我自己开店了以后，呃，第一台车换了一台 呃马动吧。记得当时是找朋友那边拿了一台马动的那个 slr， 我忘了，然后我上面也放一张图片，然后这张图片是我用五十八码的马动的一个姿势。后来呢，我又自己做，我们又做了加拿大， 然后我就自己买了一台五十六码那个 l 码的那个加拿大的整车。呃，当时车价当时是用了系统六，然后大家可以看一下我骑系统六的一个侧面的照片，还有这个汽车的姿势。 然后后来呢，我感觉五六码实在是太小了。呃，可能我的身高上来讲呢，也有一些变化，可能到一米八四这个样子。呃，然后我的坐高呢，是八十九，对，坐高是八十九。 哎，坐高是八十九还是多少？等等啊。我确认一下，先暂停一下。各位，刚才说错记错了啊，是七十七十九点五，当时是做了一个飞艇，然后我的那个胯高是七十九点五。 呃，所以我就果断的换了一个五十八码的超六值。至此我才找到了一个，就是呃最适合自己尺码的一个车价，车价那个尺寸，呃，就是尺码五十五十八码。 呃。然后呢，就是我想给大家分析一下，就是这个我的一个心路历程，当时就是在作为一个车手的角角度上来讲，肯定是牺牲一切的，包括一些职业运动员是，就是他们会把这个舒适性放的稍微的往后一点， 就是不是很重要。呃，作为车手来讲呢，首先呢考虑的一个重中之重就是什么呀，快，我一定要快，就是以凡是能牺牲的东西全部会牺牲。 呃，总归来讲，就是为了一个目的，就是为了能让自己变得更快，能在比赛中会有更大的这种编辑效应。所以说现在衍生出来了一些呃破风的产品，像一些 呃破风的所谓的破风水壶，然后袜子，还有 tt， 手套，还有头盔，以及这些所有的东西，大家都在无时无时无刻不追求这种编辑效应。就是 呃，在我看来呢，就是更大的一些作用呢，是心理上的暗示，就是我给自己的一个暗示，就是我比我比别人更快，我的器材更好，所以我 在比赛的时候呢，就是能达到一个呃，这种心理上的，而不是说心理上的优势。我不知道大家有没有过这种体会啊，就是大家去比赛的时候可以试一下，当你站到出发， 就是发枪之前，你给自己心里暗示说，我这场比赛一定要进前十，一定要进前几，我一定要把谁谁谁撸掉，我一定要登上这个台子。那么那在你比赛的时候呢，你就真的状态会，你自自己洗脑吗？这要自我洗脑，效果真的非常好。 呃，然后呢，就是在最后再说一下，就是这个车价，呃，我们现在的飞行的理论呢，还有就是实际上的这个车价的。呃，以前的变化啊，就是老款和新款的变化，都在向逐渐变小的一个这么一个变化。呃，我给大家 建议就是如果说你的身高，比如说你是一个一米七八的，然后他这个尺码表上呢， m 码也包含在了一米七八， l 码也包含在了一米七八里边。那我给您的建议呢？呃，就是不要像职业车手一样去骑车 啊，我们要做自己，要骑的舒服了以后，才能保证我们的一个运动生涯。我推荐你的是选 l 码， 这个对自己的，无论是呼吸啊，还有对自己的这个呃，腰肌啊，都是一个很好的，不要去。呃，先把自己想象成一个 pro 的一个姿势，去进行一个 长期的那样的继承姿势，因为每个人的柔韧性是不一样的。嗯，好，今天就说就说这么多吧，再见。

哈喽，大家好，今天我来跟大家讲一讲，如果你是一个新手小白，刚刚入坑公路车，那你需要准备一些什么样的基础装备？好的，这里边基本上没有任何浮夸的东西啊，都是我们很必要并且性价比很高的。咱们一样一样说第一点就是我们要买一身属于自己 尺寸的喜欢的骑行服，那这个是骑行服的外套，这个是骑行裤，这个是排汗衫，这个三点是我们骑行服里边必须要买的，尤其我们要讲到这个骑行裤，骑行裤顾名思义他是为了骑行设计的，它里面会有这种非常非常软的坐垫，然后有些品牌会用到硅胶，有些品牌会用到海绵，那这个跟品牌跟你的价位都是有直接联系的。 很多人说我骑完公路车这个屁股疼，其实就是因为你没有选择一个质量好的骑行裤，所以说在骑行服上，其实我比较推荐大家去买一个比较好的骑行裤，这个其实是我认为性价比最高，需要投入的一个装备。那说完衣服以后，我们就来说说鞋，如果说你作为一个新入坑的小白，你没有必要上锁鞋，你只有骑惯了公路车的这种体验以后，你，哎你确定了我真的喜欢 这个东西，并且我的骑行环境，我的通勤环境是能够接受我锁鞋带来的这种，比如说，哎，穿脱相对于我的休闲鞋会比较麻烦，然后以及在一些应急的状况下，他可能不如休闲鞋落地落的快啊，只要大家能接受这点我是非常建议大家上一个锁鞋的，那锁鞋对于小白来说投入穴位不大，像这款锁鞋，就我这是一个闪电的入门款，只要六百多块钱。 第二点就是头盔，头盔这个装备我是比较建议大家尽量的把钱多花在头盔上，因为它这个东西毕竟是保护咱们这个生命的一个东西。跟大家强调的一点就是我们确定这个头盔一定要是正品， 千万不要贪图便宜，在一些什么海鲜市场去买一些所谓的什么没有包装的产品啊，或者说所谓的什么二手货，最好不要买。而且头盔这个东西新的和二手其实也差不了多少钱，所以大家在实体店或者在这个品牌的这种官方的旗舰店里一定要买一个正品， 也是根据预算，像这顶头盔的话大概在一千块钱左右，这个属于闪电啊，中上等水平的一个头盔，然后大家如果说追求性价比，也可以买入门的产品，我记得闪电是有一款啊，四百多块钱的一个带这个里边缓冲系统 imips 的头盔，咱也可以重新的去选，那这个东西其实可选可不选啊，他是戴在你先戴在你的这个头上，然后你再戴头盔，他是对这个头部出汗会有一个呃保护，同时可能有些女生头发比较多，然后他如果直接戴这种带透气孔的头盔，他有些这个头发会从这个三十公里会出来，然后再一个骑行帽的话，他会解决这个问题，那这个不是必须的选项。 然后就是手套，这个手套的话大家也可以入手，一个也很便宜，从几十块钱到一两百的也都有，它主要是对于你手掌和这个车把之间增大一个摩擦力。 我多说一句啊，这个手套其实是保护不了什么手掌的，因为如果说你在骑公路车，你突然发生了摔车的时候，那个速度，那个冲击力，他这种手套其实至少说关节啊，什么骨头是保护不了他，不像摩托车手套里边是有一些护具，这个骑行手套完全是软的啊，所以说他更多的是一个增大摩擦力的这么一个作用。 然后接下来呢就是一个合适的急性镜，尤其是像我们这种近视眼啊，这个就非常苦恼，我们要配一个带有度数的急性镜，那如果你是一个眼睛不是近视的人，那就非常好选择了，从一百多、两百 多到一千多的心情，完全根据价位来，大家自己做一个选择，他也是很轻，而且这个面积比较大，他对眼部有一个防风的这么一个设计， 然后剩下装备呢？呃，我觉得大家是可选像这个水壶，如果你作为一个至少说长距离的一个骑行，骑行的话，一个车两个水壶，这是必须的，如果你是短乘的骑行，或者说你简单通行，那一个水壶也是必须的。然后一般的自行车架子上，呃，有时候会带水壶架，有的车不带，那如果你买了这个水壶的话，也需要有一个水壶架， 然后这个呢就是马表啊，这个马表的话就是记录你骑行的一些数据，比如说你骑行的里程，你骑行的功率，然后以及你的最大的骑行速度，他能够记录你的一些数据，那也是有两种，像一种是通过 gps 信号，一种是通过他的一个小的传感器 在你车轮上啊，他每转动一圈会用这个呃原理来去记录你的车速。我不要建议大家去直接买个 gps 的，因为它整体的话会很干净，他只有一台机器啊，然后这个东西从啊两三百然后到两三千的也都有，完全可以看大家的预算。如果你是只是刚刚入坑，你想体验一下吸引的话，你买个两， 他买的完全够用了，因为基础信息其实是都都是有这种功能的。那马表买完以后，你要买一个马表架，就是他能够跟这个车把连在一起，然后把你的马表装上去，否则的话你马表是没有办法装到这个自行车上的。 然后说完马表以后呢，如果你经常夜骑的话啊，那需要你配一个这个尾灯，像这种尾灯的话，都是可以自己去做充电，然后各种档位的调节，它固定在你的这个后车座上，也是比较简洁干净，没有电了，直接在后面可以充电。然后这个呢就是你的一个啊车前灯，然后他也是在你夜间提车的时候，他还会做到一个很好的一个照明，他也有各种的这种档位， 一般车灯他是能够直接装到这个马表架的下方，然后上面装马表，下面装车灯，他一般是一体的，所以买一个这种转接座就 ok 了。好，最后我们来说工具，因为自行车上面有大量的这种 螺丝孔，尤其是大家经常调节的肯定是你的坐管的这个高度，那坐管高度上是通过一个小螺丝来做一个调节，包括你的这个坐垫，大家有时候会微调他的前倾，他的后倾，然后以及他的整体的前后的一个距离，然后像高阶 版的话，大家可能还会调很多车版的数据，这里边就是会啊，买一个这种最基础的这种组合扳手就可以了，因为一般自行车都是这种六角螺丝，他很少有什么一字和十字螺丝，然后大家就买一套这个工具，大概几十块钱就完全够用了。那最后我们要说的就是打气筒，这个自行车现在的 这个车胎其实他的气压会很高，我们传统的打气筒第一是达到这么高的气压，第二点是你看不到气压打了多少，然后所以我们就最好在家里买一个这种带气压表的这种大气泵，因为所有的这个轮胎上他都会有一个建议，你打的一个参数，像这个啊 上面就写的是八十七到一百四十五，那我们就看这个表那圈 psi 之后我们就可能打到从八十七到一百四十五这个区间，他都可以，所以他是根据体重来打轮胎的这个起压，那这些东西就是我们骑行刚刚入坑我认为必不可少的一些装备。