捷豹xjl2.0如何调节空气悬架

可以回头看，但别往回走。 the rhythm of the lighter， lighter one two three four。

空气悬架如何调节？哈喽大家好，好久没有跟大家见面了，在后台很多小伙伴私信想了解新款 vgmpv 的空气悬架是怎么样使用的，那么今天他来了， 很多小伙伴都知道带有空气悬架的车辆可以使整车调节它的高低软硬， 那么我们 v 级 mpv 全系标配空气悬架，它可以通过手动以及自动来调节整个车辆的高低，它的手动调节可以通过动态旋钮上下波动进行调节， 从下到上依次通过模式、手动模式、舒适模式以及运动模式。在舒适模式状态下，车辆保持水平位置，车速超过一百 一十公里每小时，整体车身往下下降一厘米，调节到运动模式。任何车速前提下，车辆直接往下下降一厘米， 调节到通过模式。车速低于三十公里每小时，车辆底盘升高三点五厘米，车速高于六十公里每小时，回到水平位置。并且空气悬架软硬可以根据车速以及路况自动调节。

大家好，上次我们说到可以通过钥匙来控制捷豹路虎车辆空气悬架的高低，今天我们一起来看一下。按住灯光键，按住锁车键可以将悬架设置在正常高度。 同样按住灯光按键，按住解锁按键可以升高悬架高度。 在打开双闪的情况下，按住灯光键后备箱键可以降低悬架高度。 关注我， 下期带你一起来了解一下路虎的如行模式 atpc 全地形进程控制系统。

捷豹 x 勾车主都会遇到的悬挂故障报警，车主开都不敢开了。走，我们去看一下什么情况，客户已经把钥匙给我们了，就是这一台， 就是这个悬架故障，确认车身避震高度正常，我们安全把车开回电。经过我们的检查，原来是右前车身高度传感器的故障，只需要更换单个传感器后完美解决仪表故障问题。 车主之前以为要发几个 w 更换减震，又帮车主省了不少。 nice， 我是海哥，专注欧洲豪车通病维修。

大家好，今天给大家录一个捷豹换空气减震后的注意事项以及人气间位置视频。 如果更换后发现气泵不工作，那么就要用电脑操作一下。悬架启用， 因为长时间漏气导致到气泵保护了，请按照系统提示操作完即可。 这个是泵机电器， 这个是分配阀，这个是气泵，还有主电池、辅助电池。

砰的一声，两个 w 差点被炸没了。这台捷豹叉 jl 减震炸了下高速立马过来了，趴的塞不下一个手指。先把减震拆下来，接下来欣赏一下这个喷泉吧。先把防尘套取下，女松固定机芯的螺母分离机芯 继续切割。可以看到皮囊破了个大洞，导致减震漏气，缓冲胶也破裂严重，导致机芯发响。现在重新扣压一个新的修理包， 精准控制好压力值。再换上另一套模具扣压小环，把活塞跟皮囊进行扣压。要做到专心致志，不放过一丝丝缝隙。现在把机芯跟新修包组装，十五个压力直架，喷泉消失，一个泡泡都没有了。 把减震装回去，经过两小时测试，高度恢复正常，完美交车。你觉得这波操作如何？评论区告诉我吧！

那这一款呢是捷豹 xjl 三点零的，那这个车呢，后面两条减震的是空气悬挂，前面两条呢不是这边，这边减震呢，昨天 在路上啊，不小心爆掉了，去奢侈店呢都要一万多，那今天就过来了，看了我的抖音视频，告诉他维修比较便宜点。这一款呢，我们现在有德国原装进口的皮囊，那个小皮囊我们也有， 就维修一下他一千多块钱。那么跟大家讲讲捷豹有几个重点，他的打气泵跟分配阀呢，是在这个地方，这里是他的打气泵跟分配阀，他的这个分配阀呢，中间两个孔呢，不走管的，你看只有这两根管，因为他只要后面两个减震嘛，这个红管是打气泵的管，这个黑管是储气罐的管。 这个车呢拆，后面的减震呢，必须要把后备箱这里拿掉，拆到这里来，你才能把减震拆的下来。如果有同行啊，稍微加 讲解一下维修这根减震机芯，那个地方呢，千万不要用方法去打，一定要用专用的工具去弄，不然的话呢很容易导致电杆失效，电磁阀对立短路，会经常会出现这种故障吧，说明你在维修的过程当中把机芯给干坏掉了。

不要用道通四三幺这些工具去校准。大家好，我是修路虎捷豹的老乡，今天我们维修的是一台老款的男生，这台车是什么问题呢？客户更换两根全减震器，然后进行了校准，校准之后呢，你看这个车的话，现在整体已经是一个偏亮了。 这里的话我们提醒一下客户，如果要校准，一定要找专业的地方，用专用工具和专检去进行校准，不要用道通四三幺这些工具去校准。 很容易出现现在这个情况。车身一边高低进行校准的时候，需要用专用专检到这个界面，同时使用这一个专用工具去测量他的高度。呃，现在已经校正完毕左右高度已经控制在三毫米以内，完美收工。

大家好，今天来一辆捷豹查克歪乐，底盘升降不工作。此车后轮配备有空气悬挂电脑，故障码为离合器电路故障。经检查，由于分配阀漏气导致底盘升降不工作， 底座与外壳脱落导致漏气，更换新的分配阀系统工作正常。

路虎的智能电子空气悬架可以通过手动或自动的方式来调整悬架高度，今天我们一起看一下在哪里去设置。 点击中控屏最左边的车辆按钮，可以来到悬架调整界面，选择底盘高度，选择越野高度，在车速低于八十公里以下时，可以升至越野二高度， 当车速超过八十会降到正常高度，正常高度下如果车速超过一百零五公里每小时，会自动下降一点六公分，进入一个高速状态。不管是开车还是静止过程中都可以直接选择。

这是要干什么？都管扎的，这嘎顶都差雷。这是幺四款捷豹 xjl， 当年也是百万级别的豪车。本来呢，粉丝想把后面两个减震换新的，但是看了我的视频，还是决定修了，哎，又少赚一笔。放了一晚上，高度有点降低，现在安排维修。 可以看到减震在水里冒泡泡，说明减震已经漏气了。接下来的二十秒带大家了解一下如何修复。 出厂前做最后的漏气测试。减震已经修好了，更换了顶胶皮，蓝铝壳防尘套，还有里面的缓冲胶， 现在已经达到正常高度了。等一下，哎呦我的妈，哈哈哈哈。

在我身后这个是一个捷豹，然后车主进店反应说是右后侧有异响，然后我们经过细致的检查之后发现是他减震器下面那个胶套，那个球头有点松旷，然后里边也缺油，一过一过坑的时候就咯吱咯吱的响。 然后我们来看一下 这个简 气，我们现在已经拆拆下来了，因为他这是一个空气悬挂。呃，然后是这个球头里边，这个胶套，球头里边你看已经送矿了， 来我们看一下新的，这个就一点框框都没有，所以说他那个咯吱咯吱的响音响就是因为这个里边球头松旷造成的。然后我们给他换一个新的，这个问题就可以搞定。 ok， 咱们换完这种空气悬挂的这种减震器，一定要把这个气头的给接头添点肥皂水试一下，看他有没有漏气的，如果没有漏气就 ok 了。

今天分享一台捷豹叉勾 l 三点零 t 减震趴窝打气公布工作的检修过程。 老规矩，先用电脑读下故障码，发现扫描进去悬挂模块已经失去通讯了，这又是一个网络故障开始盘他。此车的空气悬挂系统由气检、打气泵、分配阀、管路、 出气罐、消声器、高度传感器、电磁阀等组成。这个就不一一介绍了， 修这个车啊，先把后备箱清空，中间的备胎，左侧的翅膀，右侧的翅膀全部要拆完。 首先先测量后接线盒的悬挂系统的保险丝，发现都是好的，于是启动车辆测量打气泵的供电线，发现没电过来。 通过电路图呢可以看到，从电瓶过来的电通过前接线盒再到后接线盒，然后进入到内部，通过四十安的保险丝到气泵的继电器，继电器工作了才能给打气泵供电。 这个打气泵的继电器是有两个，都是由悬挂模块控制，测量发现二零九继电器和线路正常， 然后再测量二幺零继电器，发现没有供电，说明模块没有给到控制。现在重点检查悬挂模块的线路，经过检查，网络通讯线是正常的。 接着测量别的供电和接地，发现限速中存在供电虚接。处理后，测量二幺零继电器的供电已经恢复了，说明悬挂模块已经给他控制了， 打气泵此时也能正常工作。用电脑也可以扫描到底盘控制模块，系统恢复正常通信正常故障排除。此车的故障点呢，就是因为悬挂模块的供电细节所导致的。 接着把后备箱里面的东西全部给他装回去复原。 各位老铁可以评论一下这车收多少钱合适。这期视频就分享到这里，感谢大家的观看，谢谢大家。

捷豹叉勾 i 三点零的，三点零排量啊，然后这个车后悬挂气动的啊，全部 不工作了哈，现在是最低最低的状态，我们一会检查一下什么故障。 捷豹叉勾 l， 三点零打气泵不工作啊？ 看这龙锅已经最低了啊，他的捷豹插过来了，打出风不工作啊，咱们找到问题了啊，咱们看这根黄线， 这个黄线里边水结了。

呃，给大家介绍一下咱们这个车空气悬挂的一个调节方式，现在咱们这个车是最低的位置，吴同学可以升到这个最高的位置， 点成那个越野头盔， 这个时候这个悬挂的位置会比较高，你看我这可以完全塞下一部手机啊， 停下来车的时候他会自动降低，也是方便咱们大伙上下车， 这时候已经放不下一个手机了，比较窄。