rss避震器调节教程

我相信屏幕面前一定有很多的奔驰 e 三百车主都和我面前这台车拥有以下几个行驶痛点。第一个呢就是这台车奔驰的舒适性轿车，但是它行驶起来又颠又硬，完全没有迈巴赫那种从容的感觉，那这个我们可以搞定它。另外呢就是这台车搭载的是九速手自一体的变速箱，这个变速箱让驾驶员行驶起来低速顿挫是非常严重的，那这个我们也可以 搞定它。那这台车第一我们为它准备了 r s s r 避震，让整台车的外观呢看起来更加的运动，更加的帅气，我们可以通过总结的调节，让这台车行驶起来更加的有韧性，更加的从容有余。那这台车第二个痛点呢，就是这个变速箱的低速顿 挫，我们可以通过 ecu 的 调节给它做一个我们 s d 的 一节程序，就可以完全解决这个问题。这个呢是一个高功率二百五十八匹的 发动机，马力，我们轮上测试出来是两百二十二匹，我们相比原厂提升了二十多匹的马力， 你不要觉得很少，重点来了，这台车我们提升了八十多的一个轮毂扭矩，而且在四千五百转之前稳定保持了三十五匹以及六十牛米的一个持续提升。 那不管是避震安装又或者是程序调试像避震，三分看产品，七分看调试像程序，也是你不要看你找什么大店，什么大品牌，你认准你找的这家门店，首先这个代理他得有自己的调试能力，不然再好的程序他也要给你调成一坨屎。

今天就给大家出一期干货，好的避震该怎么去调节？它是可以帮您缓冲吸收来自路面百分之八十的震感，很多摩友升级完之后哎， 发现没有太大作用，不要着急，我一条视频告诉你们怎么调避震，只要调对了，你甭管市区通行，上下班代步还是去跑山，它都可以吸着路面走。下面我就告诉大家预载下压回弹该怎么去调。认真看完视频， 首先咱们讲预载调节直接关乎避震的软硬，最直接就是驾驶感受。预载的软硬，其实看这个位置漏出来螺丝的多少就可以了， 我个人感觉从螺丝底部往上调十格。螺纹目前是最舒适的调节，当然也是根据个人体重与车重来调节适合自己的 螺纹漏出来的越多，支撑性越强，只有经过多次调试才能完成。螺纹漏出来的越少，支撑性越差，舒适度越好。其实原理很简单， 弹簧的物理形成越长就越软，物理形成越短，他就支撑性强。接下来阻尼调节，所谓的下压初使状态下，往 h 方向调是调硬， h 就是 顺时针转动， s 则是逆时针转动， 往 s 方向调是调软。什么是初始状态？是把 h 顺时针拧到顶，往回调十四格就是初始状态，在这个基础上根据你的需求去调节软硬就可以了， 需要经过多次调试才能完成。压缩阻尼是避震压下去的速度，回弹阻尼是避震弹回来的速度。比如走烂路的时候，把压缩阻尼调小，避震能更快吸收颠簸。跑高速或亚弯调大压缩阻尼， 车身更稳，头晃回弹阻尼要是调太小，避震弹的太快，车会像蹦床一样跳。再说回弹调太大，避震弹不回来，下一个颠簸就接不住。初使状态，往弹簧方向拧就是调硬，反方向就是调软。 初使状态就是往弹簧方向拧到底，拧不动为止。回退十四格就是他初使状态， 再根据你要的软硬程度调节就可以了。避震需要车友调好预载的前提下，微调回弹跟压缩，调到自己认为舒适的状态。 调试的时候每次只动一到二格，调完路上慢慢试试，找到适合自己骑行习惯的设定，赶紧点赞收藏吧！

几千块的预算，想换套脚牙避震，降低车身姿态，今天给大家看看这套 r s s 怎么样。 这台一九款的奥迪 a 四幺，这是一起升级了轮毂和 ps 五的轮胎，这是为了让车身姿态更好看。直接安排上这套 r s s 脚牙避震，它支持二十四段高低 软硬随心调节，搭配爱巴赫定制弹簧，浮尸减震油还是不同式结构，不愧是七天的六边形战士，操控提升的同时 舒适性也不会大打折扣。千元的价位，用料堪比高端产品，产品选好了，安装和调教也不能马虎，完工之后还要做硬一四轮定位，原车高度大概四指左右，这是我们直接调到两指， 现在全部安装好了，一起来看一下最终的整车姿态效果。

哈喽，各位小伙伴大家好啊，今天继续为大家带来迈腾 b 八升级 rss 脚压避震的升级案例。 然后这边一起来的小伙伴啊，大众途昂升级荷兰科尼 fsd 自适应阻力避震原车高度， 一台车操控降低，另一台车原车提升一点舒适性。呃，下面主要对这两款避震器啊做一些解答。 rss 一 套配置啊，四根避震筒芯，然后外加降低的短弹簧，爱巴赫短黄啊，然后还有好多小配件赠送的，然后还 底座后边调节的避震，二十四个阻尼，软硬可调，由原车的四指高度降至两指高度啊，好多小伙伴总是关心啊，这套避震质量到底怎么样，他用的是爱巴赫的黄铜丝的避震油啊，质保两年啊，你可以理解为他是一套国产的倍增灯啊。 tony 也是啊，荷兰纯进口，质保两年啊。好多玩车小伙伴肯定都了解过斯丹尼亚这个牌子啊，斯丹尼亚那些重卡用的都是 tony 的 避震， 两台风格不一样的车啊，迈腾那个车主呢，就是说我这车要提升一下操控性，但是一定得降低，然后同时保证他的舒适性，那万元以里，那这套 r s s 就 非常合适了。途昂车主呢，就是我经常跑高速，我换了大轮毂了，我感觉非常憋不舒服，我要保持原车高度。 ok， 那 这套 cony f s d 就 非常合适了。

高尔夫 gti 底盘升级 rss 可调脚丫避震采用 iboch 定制弹簧，拆卸轮毂，拆下原车前后避震器，新旧对比， 锁紧塔顶螺丝，安装 rss 脚丫避震的施工过程， 扭力扳手锁紧螺丝， 在提升支撑与操控的同时，亦不失日 日常驾驶的柔韧与舒适。

卧槽，车都已经到了二零一五年的尚酷一点四 t r s s 脚丫，上班上班，搞钱搞钱，老铁们，你们觉得值得吗？到直上 这，这兄弟胎压打完了，然后现在打开原车高度看一下，三八六三八九三九零三八四，全新用户高度调节， 拍照拍吧，松螺丝 加这个，它这个装蛋黄，这边的对角跟这个都是对角，要不然就十个蹲下炕上给它撅折， 我给你扶一下子，你砸着我手，我怕疼。 ok ok， 四十 ok， 这可还可以， 四十， ok， 一 键安装，完事出去试车。 三五七三六六三六六三五七 呀，这是前面那个减震器那个钮，但是没有装哦，因为你那个上面不有那个盖吗？上面有个塑料小圆盖。嗯，如果装完之后那个圆盖凸出来了，就装不了那个，所以就给你装那个圆盖，是调节那个，对。

根本干不完的话，我搞吗？老板，我这个车我给你表演一下啊，我有时候开起来就是过坑过坎啊。我懂了，一套避震的事情够了， 凶神恶煞，十恶不赦，大哥作假喔喔 嘿， 看一下避震性能怎么样，回弹很慢就衰减了，肯定晃的，下一位 还行啊，更换后百黄电块。 早期的沃沃从 t 系列时代上来说的话啊，那避震叫什么？叫抛跳 in 那 到 b 系列时代，我觉的话是叫 抛跳软。南京沃沃 s 九零 b 系列升级 r s s 脚压避震，非全场裤筒，二十四段阻尼可调，降低车身，提高操控，不丢舒适性。 good， 爱巴赫定制弹簧前避震踏顶四十牛米， 后避震塔顶二十五牛米， 够了。走走走，降低车身蹭到复位 蹭套歇个力过来，哎， 最后一步，四轮定位，上个夹具， s 九零二一年十八寸一四二零 t 二开始推车， 打个方向看一下数据啊，后轮的前束过大，轻脚有点大啊，由于降低了车身，前轮的轻脚也随之而变大了。束脚微调一下， 勾后轮轻脚，束脚退一脚。 good， 前轮束脚微调一下，一二三 下夹具试车。目前这台 s 九零的 r s s 脚压避震已经全部施工完毕，我们先来入室体验一下。像早期的 s 九零六零系列，一般都是抛跳硬，然后到现在后期的 b 系列，那就是抛跳软多余的晃动比较多， 而且拉不住。然后现在更换完这套避震的第一感觉就是这个底盘更加的整了，但是过勾过坎，它又非常的柔韧，搭配上二十四段阻尼可调，让你跑山通勤，可以自由切换，像抛跳软都要非常好的解决， 而且能拉得住，用料也是没的说。无丝的油，爱巴赫的弹簧，不同的结构，稳定可靠，售后有保障，非常推荐。 good。

哈喽，各位小伙伴们大家好，今天呢就是跟大家来聊聊汽车避震器的阻尼到底该如何进行调节。 ok， 那 在讲汽车避震器阻尼之前，我们先来聊聊它的结构，它是由避震器加弹簧 来进行着整个的运作，弹簧决定了你车辆的支撑性不足。其实不是的，你的弹簧不对， 当你的弹簧支撑性足够的时候，避震器它只是起到辅助作用，它仅仅只是起到锦上添花的作用。 ok， 那 避震器的阻尼分基本上就是分为两个，伸侧和压侧。那我们先来讲讲压侧，好吧，那压侧 他通俗易讲的来说的话就是当你的弹簧在过一个坑洞的时候，因为你的弹簧下降的速度会非常的快，那他的压侧就是中间的阻尼杆来顶住你弹簧呃，向下的一个力。 ok， 嗯，通俗易讲来讲是这样的， 那身侧是什么呢？身侧他就是属于，当你的避震器过完坑洞以后，你的弹簧会立马回弹，然后这个身侧就相当于是你的阻尼杆来拉住你的弹簧不要那么快的向上去进行延伸。 ok， 其实避震器的阻尼他的身侧压侧还有别的使用场景，呃，打个比方说，当你的车子在进行右转运动的时候，你的弹簧支撑不住的时候，他就靠避震器里面的阻尼杆 来支撑你整个车子的运动。所以说当有的车友他不太会调节呃，他的避震器的阻尼的时候，他会觉得，哎呀，这个怎么不好开啊，我明明已经改了弹簧以后， 改了避震器以后，他车子右转的时候，还是感觉有点发飘，有点支撑不住力，那这个时候我们的压测他就起上了很大的作用。 好吧，那今天咱们就说这么多。 ok， 那 下一期我们再深度的去聊一聊避震器的阻尼里面的声测、压测，还有我们所说的高低速阻尼， ok， 今天就这样，拜拜。

还没弄好呢，先帮客户调调避震，刚刚调完，试完这个凯旋七六五 r s 的 前后避震啊，后避震是比较好的，布林斯的前避震虽然是说全可调的啊，但是还是偏软，你看用二档，基本上，呃， 二档跑个七八十的车速，重重刹，稍微重刹一点，刚一说 abs 就 已经是刹到这个位置了啊，这个情况下是已经下面预载调到最大 啊，然后下压阻尼调到最大回弹大概是四圈啊，他一共是六圈的这么一个设定就已经是这样了，他的整个这个车的坐姿呢，还是偏稍微往反差一点点，有点浅，所以大家骑这个车的时候刹车的时候呢，双腿一定要夹住这啊， 做核心发力，然后这个车子还是会有点突然间砰下沉的那一下比较快，然后这个原厂的轮胎差点啊，这个这这个就没怎么着，就就 a b s 就 已经开始介入了 啊，稍微稍微差点意思。嗯，然后但是凑合够用吧。嗯，我是鬼鬼，一个修赛道的摩托车改装店老板。