fmix九号是单管车架还是双管车架

这就是新兴国标九号 fc 三一一零的真面目，高强度双管车架，这车五千零九十九元，都说它智能续航长，但我今天要干件得罪人的事，直接把它扒光，看看车价到底怎么样， 耗时两个半小时完成拆解。下面就跟随我的第一视角一起来分析 fc 三车架的细节。 f c 三一一零用的是高强度双管车架，就是从头管分出两根主梁，向下延伸，类似摩托车的双摇篮结构。有没有懂的车友说说双管比单管强在哪？ 主梁和立管交汇处额外焊接了三角形补强片，学过物理的都知道，三角形是最稳定的，但是它真的有用吗？如果圆结构足够强，根本不需要额外焊这块 接下来是重头戏。焊接整体是规整的，平焊，纹路均匀，连续没有断点，这是机器人焊接的标志，比人工焊更稳定。 但是机器人也有不好的地方，他只会按程序走，不会根据实时情况做出调整，遇到瑕疵材料就掉链子了。 潘家爱也处理的很干净，没有出现锈迹的情况。你的车骑了几年，车架生锈了吗？评论区一起讨论。光看表面不行，得测测具体的尺寸是骡子是马卡尺，说话。头管三十八毫米，边管三十八毫米， 支撑管三十二毫米，这个尺寸的车架在同级车里算什么水平？评论区懂得来说说 车价，看到这你觉得它值不值五千零九十九元？有人觉得智能和续航重要，但我觉得车价才是一辆电动车的底线。下期想看我拆哪款车？评论区发出来我立马安排白虎测评，买车前必看！

今天聊点不一样的，不需要驾照也能骑的九号最新城市猎装 f z 五这条视频看完啊，可能会直接颠覆你们对新国标电子车的刻板印象。 不玩虚的，先讲核心，以首批上市的 f z 五幺幺零为例， 四十八伏三十安时的锂电电池，一次不能可以覆盖多日通行，市区通勤、短途代步完全够用了。 f c 五幺幺零的外观辨识度也极强，光剑式切剑大灯搭配 a l c 全景光幕照明，延续机械式设计，高强度合金管双管车架外露硬核，还带了一点侵略性， 车身体量也比普通自电车更宽，因为它调整台身的车把骑行姿态靠后，可以参考我一六五身高和一八零身高的男士上车效果，没有其他电子车的局速感。 而真正拉开差距的是它的智能与安全。五寸的 t f t 全彩智驾屏，导航通话、听歌、骑行不用低头感应解锁， n f c a p p 远程控车、三模精准防盗 这块科技感极浓的屏幕，还支持 o t i 升级功能，可以一直更新。一十二寸前后雨胎、前后幺八零碟刹五级可调后减震，那它搭载的 t c s 牵引力控制过道驻车，就可以直接给你解决了雨天打滑、地库溜车这些痛点。 它不用驾照能上牌。后续更强的车架、 abs、 更大的电池， fc 五三零幺三零版本也会陆续上市。跟着我的第一视角来聊聊骑行感受。对于习惯骑摩托车的我来说，是很不信任电子车架的稳定性的一部分，电子给人感觉车架松散，车把平衡度容易失衡， 但是在 fc 五这台车上没有这些传统毛病，我还特地来回试了几次单手过弯，车架的回馈感受特别稳，一体性很好， 转向也是灵活轻巧，搭载了五 g 可调的后减震后啊，它的滤震性确实不错，足以应对马路上正常的小坑挖。直白说啊，这台车就是把摩托车那一套硬核质感、机械审美直接搬到了这一台合规的电子车上。

喂，兄弟，机械师收到了？收到了啊，是带深圳白牌的啊，这一台准新的机械师 max 九零，你就别管它是九零还是幺幺零了，我这个机械师你看前轮一套， 嘎嘎新啊，整车都不用怎么看的了，而且这个标志性的黄色减震呢，四八三零的锂电池，九号原装质保五年的，这一台二开带我。嗯，这个白牌懂得啦， 整车非常姿态，直接给你包邮到家全国都给你发物流啊，来展示一下。

九号五系的第一辆车， f g 五，这个车定位是高品质感的，它采用的是一个城市猎装设计啊，大家能看到哎，这个外露的车架，高强度合金钢的双管车架， 这个是蓝色的，还有一款红色的，更不一样的是它这个车架呢，搞到了这里来哦，我嘞个去，这里做了扩展的口 logo， 亮面的黑色设计，这是它的一条单独的大灯， 很犀利啊，很帅。十二寸的大轮毂，铝合金的一百八十 m m 的 沙盘，液压的减震二十七，新的前减震形成是八十的，轮胎是八零九零 杠，四二踏板以及前面都是金属的。这个车是由机械式的底子净化的，仪表盘呢，依旧是熟悉的味道，螺把的设计 功能非常丰富，骑过老款的都知道，制动液做了这个点缀，很漂亮啊，五英寸的彩屏，功能很丰富，用这边滚轮一拨就可以切 蓝牙播放啊，音乐啊，导航啊都是有的。往下看是挂钩喇叭以及一个 a 口和 c 口，这边做了很大的凹口啊，可以看到，估计是可以装扩展的储物格，底部平整的没有放电池，后续也可以放电池，这边是它的充电口和钥匙口，应急使用的一般也不用带，钥匙上也是做了预留开孔可以放鞋踏板，四十二码的脚， 空间还是比较宽敞的。坐包这种磨砂的处理比较耐脏，拼接了 类似凯夫拉的纹理。标配电池四八三零的支持一个四八六零的锂电池以及七二三二的铅酸电池，电控是幺五五的，骑行起来感觉放电电流很猛，五级可调，黄色设计的后减震形成六十七四百瓦的电机， 十二寸的轮胎，后面的轮胎是九零八零，杠十二的也是一百八十 m m 的 沙盘，标配了 t c s 牵引力控制系统以及 e a b s。 这辆车最重要的就是它的外观，三电以及底盘。如果后面你还想要有 a b s 以及更好的车架，更强的电池，可以关注一下 f g 五幺三零和 f g 五的三零这两个版本。

整车尺寸一千七百零五乘六百六十乘一千零八十五，轴距一千二百四十五毫米，额定四百瓦无刷电机，峰值约一千二百瓦，爬坡能力提升百分之二十四，起步有劲，陡坡不乏力。前后三点零到十英寸加宽真空碰胎，抓地更好， 一天不易打滑。轻量化高碳钢双管车架，刚性扎实，一百四十毫米过减速带，小坑洼更从容，无级可调液压后减震， 软硬自由调节，载人空再多舒适。标配前后双碟刹加 e x 都能回收，刹车距离更短，高速制动更稳， e x 刹车普遍，续航小幅增加。制动信信柔和，不点头不易抱死打滑。

大家现在看到的就是九号的首款城市猎装车型 fc 五了，大家也是对这款车非常非常的期待，那么旺仔就快速的给大家讲解一下这款车。首先作为九号 fc 系列和电子系列的首款五系车型，车身整体外观充满机械感和科技感， 采用合金钢双管车架，操控与驾驶体验都是五系的高端标准，采用四十八三十高性能锂电， 并且 fc 五和老款 g 一 g 二一样都是采用的前后十二寸轮圈通过，舒适性更好，并且 fc 五前轮是新设计的铝合金轮毂，屏幕方面依旧是五寸 tft 全彩屏，听歌导航一应俱全，四百五十二乘三百四十三的全屏大踏板设计， 让这款车实用性和家用性都非常不错，个人非常喜欢 fc 五前面的罗马设计，特别是透明油壶的设计，让整车更显高端霸气。目前 fc 五会先开启 fc 五幺幺零这款车的发布以及售卖， 后续会有 fc 五一三零和 fc 五三零搭配更强车架 abs 以及更多电池选项，大家可以期待一下。

新国标之下，电字还能玩出什么花样？哎，看一下我身边的这台九号的 f z 五怎么样，这个外观是不是还挺吸引人的，尤其是他整车的这个保险杠，蜿蜒至整个车身，是不是显得有点机械师的感觉？ 确实，在新法规的限制下，电动车不能用大面积的塑料件包裹，但是裸露的机架风格呢，又成了新的风向标，那车友也把这种钢管编织外露骨骼的车身称之为 夜装车。高强度的合金双管车架，前后十二寸的宽胎，配合一百八十毫米的前后双碟刹，连后减震呢都支持无档可调。说实话，这个配置啊，在垫子里确实夯爆了，十 二寸的大宽胎呢，骑行更稳，雨天也不容易打滑，拐弯变道那都是稳稳当当。一百八十毫米的大尺寸双碟刹，制动手感特别限性，轻点就有刹得稳，还不点头，遇到突发情况呢，随时刹停，安全感直接拿捏。原车标配四八三零锂电池，拓展的位置呢，都给你留好了， 同时呢，也用到了 l 五五的电控，充一次电基本满足一周的通勤需要。至于这个五寸的 t f t 彩屏，七种智能解锁模式，手机互联，全屏导航，这些啊，都是它的基本操作了。虽说面向的是一米六五到一米八零的主流人群啊，但我这一米八八的非主流身高怎么样？ 感觉是不是没那么拥挤？主要还是这个台身的车把加后移的重心呢，整个人坐起来啊就比较舒展。那整车的这个试板呢，经过了五百个小时的紫外线测试，能保证它三到五年内啊不会变色，不会褪色，最后呢，据说 f z 五作为 f z 首款五系产品啊， 有机械师的基因，并且后续 f z 五幺三零和三零的版本啊，会后续开售，配置呢也会更高，咱们就一起期待一下吧！

七月二十一的新国标版终于来了！

哈喽各位棋友，今天聊聊九号 fc 五，很多人都把它当成机械式一代的接班款。外观就是城市猎装风格，线条硬朗利落，整体质感很扎实，一共四种配色，耐看也百搭。先讲底子，车架用的是高强钢双管车架，做过百万次震动测试，抗扭性很好， 骑起来整体很整不松散。搭配九号定制镂空十二寸电机，动力平顺够用，前后十二寸加宽轮胎，抓地力比普通胎好不少。 底盘配置给到五级可调后减震，搭配前后一百八十毫米碟刹，还有 t c s 防滑系统，遇天烂路骑行心里更有底。 续航方面，标配四十八 v 三十幺原厂锂电，日常上下班通勤基本一周充一次就够。智能配置也都是实用款， l k 全景光幕大灯、坡道驻车、一键倒车感应解锁、手机 app 远程控车定位、看车况，这些全都有，后续还能 o t a 升级新功能。整体来说，想要一台稳当靠谱接替老机械式日常代步的车型，这台 f z 五可以好好了解。

兄弟们， f z 五一一零终于可以发了，这是我最喜欢的一台小车， 高强度合金钢双管车架，扭转缸径两百四十九 n m d， 架控流畅稳定， 前后十二寸宽胎，抓地力提升百分之十，前后一百八十毫米碟刹五级可调厚减震坚固稳定制动与灵活律震，复杂路况从容应对，操控乐趣直接拉满了。标配四八三零锂电池 l 五五电控 可以满足多日通勤需求，并且兼顾闲暇自由骑行，并且第一次在电动车上感受到城市猎装感。零零 切面设计，外露骨架加凌厉切面，光剑式切线大灯设计，搭配 a l c 全镜光幕照明，夜间辨识度拉满。专属人机设计优化，让一百六十五到一百八十厘米主流身高人群 都能自然舒展。主包幺八零第一次嗨起电，自无压力。四百五十二毫米乘三百四十三毫米宽敞大踏板，置物给力，脚踩舒展，听说后期会有更强的幺三零版本，狠狠期待一下吧！

还在为通勤路上的各种小麻烦烦恼吗？今天给大家带来一款通勤神器九号 fc 五猎装神车，绝对让你的日常出行体验直接拉满！ 你看这高强度合金钢双管车架，骑行起来那叫一个稳当，不管是过个小坎还是急刹，安全感十足。 大踏板设计也太懂我们了，平时上下班带个包、买个菜放东西，那叫一个方便实用。 还有这个驼峰坐垫，就算粗犷时间长一点，久坐也不会觉得累，舒适度直接满分。五英寸的 tft 全彩屏，各种信息一目了然，智能又方便，操作起来也特别顺手。 而且还有四种配色可以随心挑选，不管你是什么风格，都能找到自己喜欢的。这么棒的通行新选择，你心动了吗？现在九号 f c 五新品预约已经开启，想了解更多惊喜，赶紧点击下方链接去看看吧！

骨架版机械师 f z 五这一次终于来了，从外观方面来说，完全超乎我的想象，高强度合金钢的双管车架，四八三零的电池，续航能力更有保障。 l 五五级电控，前后十二寸的大轮胎，抓地力更强更稳，前后双碟刹，五级可调 后减震，这些已经全部都是标配了，五寸的 tft 全彩屏， tcs 功能，全配备上坡辅助功能，这一次也是全部都有，比我预想当中要好很多很多。 那我们的 fc 五呢？这一次总共也是有三个版本，这一次我们先首发 fc 五幺幺零，五月份开始预约，六月份正式交付，大家准备好了没有？今天晚上的八点钟呢，也会在我们的直播间给大家去聊新车，有想过来聊聊天的锁定我哦！

大家好，我是美玲姐姐。新国标实施已经快一个月了，网上各种说法满天飞，什么不能载人、没有储物空间，超速自动断电，真的是这样吗？那么今天我就用九号刚刚推出的新国标智能电动车 f z 一 六零来一次真实的测评，看看新国标车到底是不是你们想的那样。 第一点，很多人说新国标为了减重牺牲了实用性，那我们先看这里，他标配了后座和后靠背合格正常一致， 所以接送小孩带个同学完全没有问题。又有人说这个后座没有支撑，不好带人。他是高强度合金钢双管车架，非常扎实，放心带舒适海绵安座， 安装非常牢固，谁能偷走？再看储物空间，前方安装了 l 型的金属支架，可操作的空间就非常大了。当然，如果你还想要一只 lv 的 话，跟店家商量一下，没准梦想就真的实现了呢。 官方明确支持安装后视镜安排第二也是关键，超过二十五码会怎样呢？我来实测给大家看看到了吗？达到二十五码以后，车辆只是平顺的，不再提供额外动力，而不会突然断电或者刹车，骑行依然流畅安全下坡也是同样的道理， 这得益于他的低速扭矩增强系统，起步有力，限速逻辑也更智能，在保障安全的同时绝不会给你添堵。第三点，新国标四百瓦电机，力量会不会太小？动力和续航真的够用吗？那我们特地找几个坡试试，常见的车库坡、小区坡道，他都能轻松上去。 对于特别陡的坡，九号这次带来了一个重磅新功能，上坡辅助，开启后，坡上能自动驻车、防溜车，还有邻力推行，帮你省力，推车上坡再也不费劲。关于续航，大家都知道老国标车限重五十五公斤，电池大不了， 但新国标车对于铅酸车放宽到六十三公斤，这款 f z 一 六零可以装四八二零的铅酸电池， 实测续航可以达到七十公里，那对于学生党一周的校园通勤绰绰有余，周末想出去逛逛也毫无压力。第四，安全与智能，入门款也有超级体验。九号这次是降维打击，在安全上，它居然下放了高端车型才有的验收控系统，包括 t c s 防侧滑、 自动感应加延时关闭的大灯，还有三重定位防盗北斗加 gps 加基站。车子在哪，手机一查就知道。在智能上，同价位还有很多车都是黑白屏，它已经标配了交互式彩屏仪表，能自定义壁纸，设定个性音效，来电和导航直接显示，不用掏手机。 支持家庭账号共享，全家人都能用自己的手机解锁。而且它还能像手机一样 o t a 升级，常用常新。第五，颜值与细节。谁说新国标车长得都像共享单车？ f z 一 六零打破你对国标车的刻板印象。 f z 一 六零采用机甲风造型和青春撞色相当亮眼。人机优化设计，身高一六零到幺八零都能找到舒适坐姿， 五 g 可调后减震或减速带更舒适。铝合金的轮毂不仅帅还好维护。经过全面实测，这款九号 f z 一 六零是不是彻底打破了你对新国标车的很多刻板印象？他在新国标的框架内，不仅解决了载人、储物、限速逻辑这些核心谣言点， 更在安全、智能和续航颜值上做了跃级的表现。他不再是一个简单的代步工具，更像一个懂你、保护你的智能伙伴。 特别是对于校园里的同学们，或者需要一辆可靠、好看、智能的城市通行车的朋友来说，它确实是一个值得闭眼入级别的越级智能基本款。

新款九号 m z 一 三零宗师大包车上新了超大全平踏板，载人载物超方便。高强度双管车架，前后双碟刹，搭配 t c s 防滑系统，五级可调液压减震，颠簸路况骑着舒服。超大坐桶空间，可放头盔， 九号智能感应解锁，出门不用带钥匙。日系全景光幕大灯，千三版本，可根据自己的需求选配电池，想要看实车的朋友可以到店里了解哦！

九号 fc 之前有 fc 二和 fc 三，那这款 fc 五啊是系列里第一款五系产品，可以理解为九号把更高级的智能化体验下放了关键一步。那说到车子本身啊，这台 fc 五啊我简单的骑了一会儿， 第一印象就是外观挺有辨识度的，凌乱的漆面加上外露的骨架，官方叫做城市猎装风格，不过让我真正意外的是他的操控，你的继承了机械师的基因，那车架是采用这种高强度的合金双管，扭转刚性到达了二百四十九 啊，过弯整体性非常整，前后十二差的宽差啊，抓地力也比普通差好一些，前后一百八十毫米的碟刹制动非常干脆，配上五级的可调后减震，过减速带不飘啊。动力方面标配了四十八伏三十安的啊，锂电池加上 l 五五的电控， 正常骑啊，几天充一次，那晚上出门啊，它的 a l c 全景光幕啊，照明确实很实用，那骑行姿势也有一些优化，第一呢是它的车摆抬高，重心后移，我的身高一米八，长时间骑腰啊，不酸腿也不拘束， 踏板空间非常大。需要说明的是，我这台幺幺零版本，后面呢会有幺三零版本，据说搭配的更强的车架， abs 以及更多电池的选择， 有兴趣的话可以等等看。总的来说，这一台啊，外观裂装，底盘砂石啊，续航呢比较实在，想从工作生活彻底切磋的电动车啊，可以留意一下，大家觉得 s d 五这台车啊，卖多少钱比较合适呢？

九号 m z 一 和 m z 五怎么选啊？你说九号新国标电子出的慢， m z 一 都预热很长时间了，还没上市呢，你说九号速度快吧， m z 五没几天就亮相完毕了，反正就是四个大字，出乎意料。根据最新信息透露，九号 m z 一 的车架使用了汽车级的钣金冲压工艺， f z 五则用的是合金钢双管车架，那相比之下， m z 一 的车架应该更好。肯定有人要说，你看后轮电机啊， m z 五是十二寸的， m z 一 后轮只有十寸，那肯定 m z 五好啊， 虽然，但是它不是满盘电机啊，不知道你注意到没有， m z 五的离地间隙这么高，这以后加个电池仓，弄个双电问题不大，这可是老款机械十一 mark two 不 敢想的。另外，看完 m z 一 的这张图片， 我觉得骑行三角和坐姿真得试一下实车才能知道。从目前得到的消息来看，两款车的配置和功能相差不大， 主要在于外观的区别。嗯，反正已经等九号新国标电子那么久了，接下来就是等车辆的上市时间、价格以及实际驾乘感受了。当然，别忘了九号还有 m z 三和 m z 五呢。