埃安smax动能回收能调吗

大部分人呢，买了新能源车了，不知道这个动能回收怎么应用，我今天呢就把这个动能回收我自己的心得了，给大家分享一下。在市区或者大下坡的路上呢， 我一般把这个动能回收件了调到最大这个状态，一省下刹车皮。二一个呢，他很好的给电瓶用充电去电，有助于增加电池的续航。在高速的时候呢，我一般把这个动能回收件呢调的最低，这样子呢，你也没有 什么东西拖拽感。二一个呢，来回的降速降的很低，在加速的时候呢，这个电流损耗也非常大，这样子的不利于。 大家对新能源的这个动能回收还有什么好的想法和见解，请在评论区留言，关注我，了解更多新能源知识。

哈喽，大家好，我是宏源哑铃，上一期给大家介绍了安安妹五八零的方向盘控制键功能，那这一期给大家介绍一下中控控制面板的功能，让大家更便捷的去使用这些功能，更专心的开车，确保驾驶安全。 那我们现在来看一下 im 八零的车辆使用方法，这个的话是一个切换驾驶模式的一个方法。好，同样的这边这个按键可以选择， 然后我们现在再来看一下能量回收的一个设置，可以选择关闭，也可以选择低中高三种选择。 我们现在来讲一下 i r 内五八零的空台设置。 点击空调，然后第一个按键是一个双驱空调按键，它是可以调节左边跟右边的空调， 然后再次点击的话就可以关闭，然后温度的话就会恢复成同样的，然后这个是一个 ac 智能按键，然后这个是自动恒温按键， 然后这个是空调的一键开关，然后这个是空调的吹风模式按键， 然后这个是一个内外循环， 这个是前挡玻璃除雾按键， 这个是后挡玻璃储物按键跟后视镜跟后挡加热按键。 今天的讲解就到这里啦，关注我，下期带你继续了解哦！

不知道大家有没有发现啊，就是咱们的电车，尤其是家里没有车库的情况下啊，停在外边停一宿之后，第二天早上起来都感觉又坏了，这怎么这车开着 有点不对劲啊。其实啊，他是这个动能回收没有了啊，动能回收因为动了一宿啊，温度比较低，他这个功能啊，就暂时性失效了，我们可能需要开很久这个动能回收啊，才会重新的开始有， 所以说这个问题啊，就眼神出来了，就是冬季我们到底应该怎么开这个电车啊，然后大家可以学学我的经验啊， 然后我基本上都是每天啊，晚上跑完车之后啊，可能剩个百分之二三十的电量，我也不会去充电的，晚上我不会去充，我都会选择早上起来去充啊，找一个离家近一点的充电桩，我走着去把车开上，开到充电桩去充电，可能冬 天确实充的慢一些，大概得充个一多小时能充满，这个时候不着急，因为我也不会在车里等啊，我会再走回去，走回去，走回到家里，然后正常吃早点啊，洗漱，然后完成，大概自己估摸一个时间啊，每辆车大概冲的时间不一样， 然后充满了之后，我也收拾完了回去了，正好把车再开走，所以啊，基本上就属于是早起一会啊，早起一会，然后其他的时间不受影响。那么这样我们早上起来充完电之后，大家会发现啊， 刚充完的电池，车内的所有的功能都是好使的，我们的动能回收也是好使的，而且我们这个电池是一个处在一个最佳的工作温度， 那么我们开暖风，暖风也是好使的啊，非常非常实用。这个功能啊，建议大家就是每天早上起来的时候去充电，当然了，如果说你要是家里有 条件的话，有一个地库大概在十度左右啊，那我们这车第二天也是不受影响的啊，你看我住房山的时候就有地库啊，就非常的舒适。好了，今天的用车小经验就分享到这里了啊，好了，拜拜了。

你们讲一下啊，这个电动车上面的动能回收到底是不是智商税？什么叫动能回收？也许你们听不懂，但是我再讲一个通俗的呢，就是边骑边充电， 电动车在路上边骑边充电，那电动车不是不要充电了吗？对不对？这个东西啊，今天我就给大家看一下，到底有没有用。好吧，我们正常在路上骑电动车时呢， 他这个商家宣传的这个边起边弄的，就是你在正常道路上起的时候，他那个电啊，电动电机 转出来电，然后回充，通过这个控制器，然后再反冲到这个电子上面去，我们来看一下，来啊，看这个车，他带这个动能回车。好，我来试一下啊， 我们把钥匙打开，然后呢带油门，你看啊，油门一松松掉，你看马上就停下来，再试一次， 好，马上就停下来了。这个呢，其实呢，以前老早汽车上面就有了，叫自动动能回收，就是但刹车的时候 他这个速度会快速降下来，把这个电反冲到电池上面去，其实这个边骑边充电啊，讲来讲去，讲的什么呢？讲来讲去讲的就是这个，这个车子在正常滑行的时候就把油门松掉，正常滑行的时候还有一个呢，就是大刹车的时候还有反充电，其实那个电 微乎其微，根本没什么用啊，今天我就教大家一招怎么解除这个动能回车， 好吧，怎么解除的啊？我们看一下啊，把钥匙关闭状态，钥匙关闭状态，带着刹车把油门拧到底，然后再打开钥匙， 这个油门来回五次，五次刚到第六次的时候按住不要动，停个 六七秒钟。好，我们把它全部松掉，然后我们来看一下这个后面啊，你看有没有松掉，你看这个花型距离是不是很长了？你看轮胎是不是？好，我们再试一次啊。 油门松掉，你看滑的距离越长，那说明这个车子呢就越省电，跑起来，在路上骑行的时候，你前面有情况了，你把油门一松，那个车突再滑，对不对？这个呢，有需要的呢就把它收藏起来啊， 浪起来，自己回去呢，把它操作一下怎么把这个动能回车，把它解除掉。其实没什么用，正儿八经没什么用啊。好吧，今天就先到这里啊。

龙哥，这个电动车的动能回收模式是不是存在隐患呢？你看这个， 即使你没有踩刹车，由于车子他有个动力，会让他电机需要这个反转给这个车子充电，这个时候你会感觉到车子有一个很明显的刹车动作。 儿子，你看，你看啊，你关了不就完了？哦哦哦，对，打打，哈哈哈哈哈哈。

出车啊，五百零五公里，然后我把那个小计清一下，零，好吧，直接清零啊，清零之后我们看一下续航，到晚上的话看一下续航掉多少， 这是今天的这个公里数啊，剩下百分之十的电，四十九公里，实际跑了三百七十八， 早上的话是五百零五开始跑的，五百零五，实际上这个四十九的话，你要是真正的跑起来的话，我估计也就还要掉个十十公里，续航左右可能三四十吧，那也就是三百七十三， 三百七十八啊，三百七十八加四十，四百二十八，四百三吧，四百三，五百一， 五百一，四百三，你们看能不能接受，反正我有点感觉掉的有点多啊，不过我高速也跑过，国道也跑过，那个下乡的路也跑过啊，五百一的续航啊，跑到最后应该差不多实际能跑四百三， 我全程的话是二十五度啊，二十五度空调一直开着的，一直开着测试的啊，还有就我感觉啊，不知道你们有没有这种感觉，我感觉前就说前面啊，就五百公里，前面两百公里的时候感觉 掉这个续航掉的非常快，到后面三百公里的时候感觉差不多几乎就是没怎么掉，一公里的话实打实的话差不多能跑一公里，感觉没有前面两百公里掉的快，不知道你们是不是这种感觉啊？就是这个模式的话啊，这模式的话 我是那个能量回收调到高级，然后就是有一个单踏板模式啊，把所有的模那个两种模式都打开了，据说这样的话可以边跑边回收这个动能回收电，不知道 是不是啊？明天的话我们测一下，把这个能量回收调成低点的，然后调成那个 eco， 就是节能模式，试一下，看这个续航有没有什么变化。

你家的电动车如果关闭了这个功能，你的电动车里程可以提升到百分之二十。 先看一下你的电动车，如果把油门拧到底，松掉油门，车轮会立马停止，说明你的车子有一个动能回收，也就是能量回收系统的一个功能。那么怎么关闭这个能量回收系统呢？来，废话不多说，我们看实操。 第一步，先打开钥匙门，然后捏住刹车，油门拧到底，松住刹车，然后再按住 p 档，三到五秒松开即可。 来看一下我们打开钥匙之后，拧动转板，看一下后轮的效果。带有，现在带有滑行功能，电动车带有滑行功能以后，你的电动车就可以里程就可以提升到百分之二十。

最近我一直在想电车的高度能回收到底能不能省电，网上做测评的人啊，都在说开启高度能回收使用当踏板模式啊，可以多么多么的省电。但是我现在呢，就在想一个问题，开过电车的司机啊，都知道 开启高度能回收之后呢，车子会有明显的拖拽感，就那种你好好的在开，突然的就冲入了一堆水堆一样的那种感觉，可以理解完， 那么原本可以滑行一百米的路程呢，现在只能滑行二十米，那剩下的路程呢，如果你还是要达到一百米距离的话，你是不是得重新给电，重新加速，那加速耗电不比你匀速行驶或者断电滑行更多吗？是你说的，我可没说啊，可能是我 美丽解脱这玩意的工作原理啊，主要呢实在是因为驾驶感受太差了。对我来说呢，我的驾驶习惯就是碰到前面有红灯，人行道啊，事故什么的，我会提前松开油门啊，让车辆缓慢的降速滑行前进。 你说的对，你说的对，那现在用高洞洞回收呢，那肯定会迫使我不得不啊，在到达跟前的时候我才松开这个油门， 而且那种极减速的感觉真的不太好，不利于乘坐或者是驾驶的感受。

停车大料。嗯，走吧走吧走吧走吧，兄弟，怎么了？哎呦，大良，你这技术不去开船真是可惜了你啊。哦哦，对了对了，我开着动能回收呢，咱回车，你说这动能回收什么玩意啊，怎么车开的忽悠忽悠的。哎，你瞅这 能量回收等级强，咱们开的动能回收现在是最强档。动能回收啊，就是把机械能转化为电能，一松油就会产生脱晒感，明白了吗？ 那咱是不是回去把这个给调一下啊？不可能，你打车回去吧。

如果说你有台新能源车，那么能量回收等级应该怎么选？咱们今天来聊聊这个话题。先说结论吧，在越拥堵的市区，能量回收调至越高，随着这个 嗯路况越来越畅通，其实建议大家选择较低的这个能量回收，这样的话其实相对于来说更节能。 为什么来这么说？这是台广汽安的 s plus， 它总共有四个能量回收等级，一个是关，也就是完全没有，再就是低中高，在特别拥堵的市区，咱们就调到这个比较高的能量回收方式。第一是比较好开，我通过一个角来控制 嗯油门就可以实现这个车辆的加速与减速，比较省事省心。同时的话，当你松开电门的时候，能量也会不断的回的到电池里面，这样的确是比较省钱省电的。但是如果说随着这个 道路的越来越畅通，比如说走到高速上了，那么我建议您直接把这个能量回收等级关掉或调至最低。为什么说这个调至最低或者关掉的时候是最节能时候呢？因为四个字，能量守恒。也说能量在转化过程中不能实现百分之百的完全转化。如果你走到高速情况下的话， 第一你你是单脚控制这个油门，需要比较精准的一个脚法才能控制住比较稳的一个车速，比较比较累，比较疲劳。第二的话就是你能量不能实现百分之百的转化， 我现在比如说加速加到那个，那个加到一定车速，当我松开电门之后，虽然说在高速上能能量也在回收到电池里面，但是你将动能再返回到电池里面，那么他不是百分之百的能量都能回去的，再从电池再释放出来， 其实能量已经打了一个比较大的折扣，已经浪费掉一一大部分了。高速公框不同于市区，在市区你踩刹车是刚区，减速是刚区，在高速，尤其是比较畅通的高速， 嗯，直接电能转换成动能，让动能自然的就是通过风阻也好，滚动阻力好，自然的减速，这是对能量最大化的利用。如果说你在高速驾驶情况下，再将能量再回收，电池再放出来，反而更费电了。 那么您开新能源车有什么不同的意见，或者说您有什么不同的观点，不认同我的看法，可以在评论区留言，咱们来聊聊这个话题。

有网友问我，这款广汽的 imy 用这个单踏板模式，能不能靠这个能量回收把这台车完全刹停，不踩这个刹车，那么我今天就视频教学一下，这款车是可以的，你不踩这个刹车，大家都可以把这个车完全刹停的， 但是呢，我们要在这个车机上面设置有个选项可以选的，你选了之后，你就可以不踩这个刹车，把这车完全刹停。我这款车是广汽 imy 二一款七零至零版的，这个是车机的页面是这样的， 我们可以在这里设置啊，驾驶与人号这边我们可以看到最下面这里啊，全松踏板，车辆缓慢爬行，这个踏板指的是刹车踏板啊，当我们把这个选项点开之后呢，就是我们松了这个 刹车踏板之后，这台车呢是会缓慢前行的，这个跟大多数的油车自动挡一样的一个道理啊，但是当我们不选这一个的时候，就是你用的是高动能回收啊，他是可以把这台车主动刹停的，你不踩这个刹车都是可以的，没问题的。 下面我来演示第一个情况啊，就是把这个选项点开，就是松了踏板之后呢，这台车是缓慢前行的，这个跟油车逻辑是一样的， 就算我不踩这个加速踏板，我没踩的他这台车都是会缓慢前行的，跟油车是一样的道理，这个可以理解哦，但是如果我不点这个啊，把这个关闭了，把这个功能关闭了， 然后我动能回收了，调到最高，那么我加速 我松啊，我现在脚的加速跟刹车踏板我都不踩，我都松掉 啊，这台车呢是会完全刹停的，完全会停止的，就是这时候呢，如果说你前面就是红绿灯，你完全就可以实现不踩这个刹车，把这台车完全刹停，完全停止都是可以的，我们再来试一下加速， 我在松啊，我脚都抬起来了，不踩这个刹车踏板，他是完全会停止的，就是这样的一个功能。 但是把这个点开之后啊， 哪怕我是啊松了这个加速踏板，他不会停的，都是会这样缓慢的向前行进， 我点了这个之后，他就会慢慢停止了，啊，刹停了，这样子不踩这个刹车都是会停的。 那么今天呢，为什么我专门来讲一下我这台车的这个沙亭的这个功能呢？因为有网友他有问到我，他跟我呢也是同一款车，但是他的一个设置的界面呢，他没有我这个选项， 就是他车没有这个设置啊，全松踏板，车辆缓慢爬行，他没有这个设置的，我不知道车友们呢有没有我这个功能啊，因为这个功能说实话我其实也很少用，我都是默认把这个打开的，就是松了这个刹车踏板，这俩车是会慢慢前进的， 我一般都是这样子用的，我不会说让他完全刹停，刹停呢，都是我人为去控制的，踩这个刹车的。好了，今天这个视频就分享到这里了，感兴趣的话可以关注我，我这台车了已经开了六万公里以上了， 过段时间呢，我也做一个用车的一个分享吧，已经快一年了，一年开了六万公里。

广汽 i n 的驾驶模式是有四种可以选择的，单踏板模式、运动模式、标准模式、技能模式四种驾驶模式在行车的过程中是可以通过隐患性切换的。运动模式。 好的，为您打开运动模式。外面跑网易车的，因为他是为了续航更长嘛，然后他就会开启那个高动能，高动能的话他的那个续航里程可以增加非常多，但是坐车的人就会感觉到这个车就是他会减速会非常的快，然后去的话加速也会很冲的那种感觉的。 第一动能模式的话就是车机的电脑他会用能量回收会比较小，而且的话就是他会变得非常的平稳，然后就是不管是加速而减速他都是非常平稳的，而且的话电车是没有变速箱的，他也会变得非常的这种舒服的。最省电的模式是 单踏板模式，单踏板模式也是可以选择低动能跟高动能，还可以选择一个爬行模式或者是直接停车的模式，这是可以选择的。