华晨鑫源p2108故障码解决办法

看这台车啊，这台车呢是昨晚上拖回来的，我们今天来吐槽一下这个华能鑫源这款车型啊，因为他有一个那个设计缺陷， 导致车主在使用的时候可能会抛锚，这是个什么情况呢？我们今天走一个看一下啊，我们先打开这个机头盖，就是这个快充口的设计位置非常不合理，导致的这个故障会经常发生。比如说最近 那个广东老是暴雨，有些司机啊充电的时候，这个雨水就可能顺着这个充电枪就流到这个充电口里面去了，这样的话呢，这个车子就会识别这个车他进水了， 轻微一点的呢，他就会报一个那个故障码，严重一点的呢就给你限速，甚至是给你抛锚。但现车主呢已经买了，怎么解决这个问题呢？我们今天教大家一个办法， 像这样子的那个塑料袋呀，我们在充电的时候呢，就把它充电枪啊和这个充电口套住，然后把它扎紧，让这个雨水啊 不能流进去，就不会有这个问题。对，如果各位老铁有其他的办法更好的，可以评论区打出来，我们互相学习一下，关注我少吃亏，谢谢。

今天给修理厂维修一台华晨货拉拉故障式挂挡无法行走，老板很着急的找到我们， 首先做个心电图检测一下，此车之前更换过电机轴，之后挂档无法行驶了。新能源汽车电机安装有旋变变压器，只要动过电机都需要调零复位。 首先我们拆开这个盖板， 接着拆掉三厢高压线， 请注意拆高压部件之前 要断开低压电瓶和维修开关。 外壳拆了就能看见玄变 鱼弦信号，重新焊接尚未机调试角度信号，启动车辆 ready 灯点亮 挂挡行驶。

今天维修的一台是二零款的华晨新源，故障现象是无法上电，客户是从热流那边拖过来的，呃，上不了电之后，然后就从抖音上找到我们， 我就叫他把车拖过来进我们检查是那个电池单体压差过大，我们现在在搞均衡， 电池包已经拆下来，现在做做军魂， 已经均衡了两种。我们这个 这种均衡仪是二十四寸的，挺好用的，已经搞过几台车了， 这个基本上差不多了，用很好了就直接装车就 ok 了。

这是一辆华晨鑫源，这辆车的故障现象就是无法上电，仪表爆了各种故障，咱们通过设备调取电池包数据，发现有两串这个单体电芯电压为零，也就是说这个问题出现在了电池包内部。接下来咱们准备拆包实测， 这辆车的电池包咱们已经拆解了，咱们实测下来发现是采集排线出现了问题，咱们已经对他做了修复。呃，一会咱们准备装车测试， 这辆车的问题咱们已经处理完了，现在正在路试，路试一切正常，接下来咱们准备交给客户使用。

新能源物流车里面有一个开关，能够解决新能源车子百分之九十的问题，刚刚收回来的二手车停一个晚上就坏了，怎么可能呢？对不对？在司机手里都开的好好的。好，今天我就教大家一招啊， 新能源物流车里面有一个开关，能够解决新能源车子百分之九十的问题，如果你把这个开关按下来， 车子还是不能动，那么就必须要找四 s 店了，我手上这个十号的扳手啊，就是这个开关的钥匙，基本上百分之九十的故障都是因为电控出问题，因为电池和电机不容易坏的啊，好， 呃，像手机一样，大家都知道，如果手机卡了，那么把手机重启一下就行了，那么这个新能源物流车重启 怎么重启呢啊？找到这台车的小电瓶啊， 你看瑞驰的小电瓶是在这里啊，呃，加号的是正极，这个减号的是负极，那么我们把它的负极啊，用这个十号的螺丝给它拆下来，拆下来之后停一个，呃，一分钟，让它 电脑断电，然后他就会重启了，这样能解决百分之五十的电车的故障。

兄弟们会不会经常在使用这个新能源面包车的时候遇到一些小故障，不知道怎么处理啊？如出现以下几个故障，其实我们自己动手就可以解决， 他这个屏幕怎么没显示啊？这个屏幕 拿到我们的主驾驶小电瓶，在我们的主座椅下面，然后我们拆开啊，这个就是负极， 然后我们只需要把这个拿开，等个大概五分钟，然后我们重新复位即可。

这辆华晨新源现在已经维修完毕，车子来的时候快充不可以充，然后压缩机开冷风的时候他会报一个整车故障码，经过我们检测 是他的三合一控制器坏了，我们看一下控制器是什么情况，这个是我们从上面拆下来的控制器， 他这个低压控制板这里很明显操的很厉害， 现在我们已经 给他维修好了，现在压缩机也可以正常工作了，最开始还怀疑是压缩机坏了， 现在又省去一个更换压缩机的钱， 实实在在帮车主省了维修费用。

华正宣言， x 三零 l 仪表亮，故障灯有时掉一个二电，大家跟我们的镜头看一下仪表显示的故障码， 华晨一七年这款车型的话，我们汽车的整个电脑是检测不到的，我们有原厂的汽车软件，原厂维修手册、古德玛代码表、东莞新能源汽车维修找明朗，明朗一贯的宗旨是让你花最少的钱，放最大的心，关注明朗不迷路，明朗带您上高速。

当时我就飘了，不就是一张华晨新年小金杯吗？这张车我们检查出来了两个电路故障，而我只排出了一个故障，结局肯定让你意想不到。好，现在先来看一下车主具体报修的是什么。 水温表闪烁，水温灯报警，伴随着发动机故障灯点亮华晨新颜小金杯 t 五二二点零自然吸气，零点国六的发动机。之后让大家看一下这两个电路故障把我都折磨成什么样子了。 情况就是这样，车主主要是报修水温，高水温会报警，只要水温超过中线两格以上，然后就水温 闪红灯，水温表演开始闪烁。接着我们询问车主得知这张车三年不到两万多公里，快到质保期，质保期快过了。嗯，这张车来回在四 s 店修了三四次了， 都是处理这个问题都没解决。然后车主说呢，这张车在四 s 店，发动机也修过了，发动机也掉下来，然后什么节温器打洞了，还有什么 钢盖后面的水温感应色，嗯，还有发动机电脑板，起初是刷电脑板，后面是直接换发动机电脑板。哎，该弄的都全部弄了，还有什么加车身搭铁线呀，所有的搭铁线都 拆下来打磨啊，这些让他接住更厚一点，什么都处理过了，但是就没解决问题。现在呢，经过我试车，在路上开车呢，水温，水温他是不会报警的，然后爬坡的时候， 高转速的情况下，水温会报警，然后或者就是走怠速，直接让他走怠速，嗯，不开车走，只要原地停着加着油门，他水温也会报警。 接着我们用解码器吊起了故障码，而故障码呢，就没有和水温有关的故障码，然后呢我们吊起了数字流，观察数字流，再看实际温度， 几十几十，水箱那边的水温数据低着一点点，而发动机 这边的水温数据基本上就是在九十六度左右，九十六六度多一点点，风扇开始转，然后在九十二度左右，九十一，九十二度左右，而风扇就停止了。 经过我们的试车检查到的水的循环，还有数字流着的分析，我觉得这个问题不是在机械上，水循环这些什么都没问题，还是在电路上。而当我们研究数字流的时候，看到这个电压 数字流里面发动机电脑里面接收到的电压的信息基本上是十一伏，十二伏左右，然后到不了十四伏，如果我加大油门的话，几加油门的话，咱这电压又可 又可以到十六七五十八伏左右，要么就是太高，要么就是低着点，所以根据我们刚才看到的故障码，系统系电池电压过高，所以说 我觉得说是电压过高，会不会是什么干扰电压的问题引起的水温的数据不正常。接着我们就先处理电压的这个问题，发电机发电量十二伏，电瓶电压十二伏， 这是万用表上测量，发电机这里有十四点七伏， 刚才在我们用万用表测量发电机的发电量，还有用解码器读出来的电脑里面的电压的数字流完 完全不一致，而发电量发电机那边用万用表测量全都是正常的，都是十四伏左右，十四伏多一点点，那我们现在就在怀疑是不是电瓶那里有问题，或者到电瓶里，到电瓶那边的线啊，这些有问题。 接下来我们再测量一下电瓶那边的电压，来和解码器上的电脑里面的手机电压做一个对比。现在测一下电瓶电压，加油门， 看发电量， 十五点几，十六点几， 电瓶电压十四点九下来，哦，十七八。在测量了电瓶电压和解码器上读出来的电脑里面的电压作对比， 电瓶那边的电压也正常，唯一唯一的就是解码器的数字流的电压不正常。好，接着我们再测量这车身的电压，再看一下车身的电压和解码器之上的电压，再做一下对比，看看能不能看出什么问题来。 现在发电量十一点九伏，再来看一下车身的大体 哦，十三点七几伏，受气流十一伏，现在 风扇又转了，又报警了，又报警了。接下来看一下发电量吧，加油门 十六点几伏，十七点几伏，十八点几伏， 十八点五伏，实际电压十四点二三， 车身电压测量了也正常，也没问题。之后我们想再研究 一遍大铁线，然后我们把仪表上的车身的大铁线，发动机的变速箱的大铁线全部又拆下来重新打磨。我们把所有的大铁供电弄弄一遍以后，接着用解码器毒素机油，同样的电压不正常， 还是要高就高到十七八伏，要低就低到十一二伏。之后我们又测量了发动机电脑板，他的供电打铁都有好几根，我们都测量了都没有问题， 同样是他这供电打铁进发动机电脑版的都是十四伏，十四伏多一点点。由于这款车比较特殊，电路图也找不到，我所知道的汽车电路 app 都找不到，所以我们只能凭经验去摸索。 而车上唯一的两个保险盒，一个就是在仪表台下面，另外一个就是在副驾驶座位下面，两个保险盒我至少量了三遍以上，确定保险都是好的。而当我愁眉进展，站在副驾那边， 看着座位下面的发动机电脑板，我又有种想法，想换发动机电脑板了，但是这个车还在质保期，我们是售后服务，这些东西都要 搞索赔，你确定不了？没多大把握的话，你换上去不好，那是要自己承担的。当我看着发动机电脑板旁边那个保险盒，我决心说是再检查一次，研究一次保险盒，然后我看这些保险， 他保险盒里面的那些保险，那些备用保险呢？他一般都是，嗯，两个孔都是空的，而有的保险是没用的，没插保险的，他是有一个插片，一个空的， 一一插一空的，哎，接着我看着看着，看到了一一个保险，是那个保险盒上写着 emc， 我也不知道是什么东西。那个保险呢？两个插片都有额，但是他是空的， 我看这是颗十五万的保险，哎，我说拿来找一颗来插上试一下，把旁边的备用保险拿来插上，插上呢，然后我再用解码器，然后读他的数字流，哎，一看发动机，这一看这个发电量，发电量，这些电影 压素机都稳定在十四伏了，后面我又加油门啊，这些各种操作，哎，他又好了， 哎，好了，插上这颗 ems 的保险电压，这些都正常了，电压还很稳定， 估计这个保险不是四 s 店的检，不是检查什么东西的时候把这个保险给弄没了，或者说是车主在其他什么地方修的时候把这个保险给弄没了，然后没装上水包。现在接下来再看一下，加几脚大油门，再看一下 这电压，完全没问题，看来细电池电压 过高的这个故障已经解决了，接下来试水温，这就是这个保险的问题啊。接着我又把这个保险再拔下来，拔下来结果电压又不正常，所以我就敢确定就是这个保险影响的这个呃， 发动机电脑板里面的电压的这个数据。接着我问四 s 店的这个是什么保险？四 s 店的说这个是蓄电池的保险，他说嗯，这个电压不正常，他们之前也弄，但是他们没注意这个保险。 听四 s 店的这么一说，这颗 ems 是蓄电池的保险。我想着如果说是蓄电池的保险，那发电量他会影响，会影响电脑版里面读出的发电量， 影响他的电压不正常，但是也不至于影响水温呀。还接着我抱着试试的心态说是试一下水温正不正常， 哎，刚开始第一第一次试车，试到水温上来九十六度左右啊，他水温中线多上来一格，但是没有闪水温，但也没有报警，我还以为是好了， 结果走着走着，然后我还高高兴了一下，走着走着就这样怠速，走着，走着走着，然后我又注意到那个水温， 他风扇刚开始转，然后我就立马看水温又报警了，结果水温还是不正常，水温还是没解，没解决问题。接着我再一次研究他的电， 测量他的水温传感器，刚刚后面的这个水温传感器的电压，刚刚后面水温传感器有三根线，中心的一颗是五五伏信号， 两边的一根是大铁，一根是五伏供电。五伏供电，嗯，我也没有电路头啊，估计是发动机电路板过来的五伏供电， 而那个五伏信号中心的这个五伏信号，我测量到了仪表， 嗯，五伏信号是由仪表发出的，嗯，至于仪表发出这五伏信号到水温感应色，这里还有没有其他的分支，或者说是分到发动机电 老板啊什么的，嗯，我就不清楚了，这该五伏信号，拔了插头，能测出一表过来的是五伏信号，嗯， 插上插头的话，根据水温的变化，水温的高低，而是，嗯，应该是一伏到五伏之间来变动。接着我就想 他这五伏信号，然后水温表就靠这嗯，这颗五伏信号来显示他的水温的高低多少，然后嗯，报警啊，这些都有这个五伏信号来控制。接着我就 专门去研究这个五伏信号电，这个五伏信号电他水温的，水温的高低，电压的呃，变化，这些 都没问题。然后我就想到了仪表，我就想是不是仪表的问题， 但是仪表这东西可不能乱换呀，你说问题拿不准，没有太大的把握，这仪表我也不敢直接搞索赔，你说让换新的，人家四 s 店他也不会同意。 之后呢，我想要不先排除这个水温感应色，因为他水温对应的电压是多少，这些标准的一个数字我也不知道是多少， 然后我们就让这个四 s 店重新是重新索赔一个水温感应色，结果呢？水温感应色两三天才到货，在中途呢？ 我们是售后吗？嗯，来了一张同款的车，同款的车来做个保养，然后和车主商量，我用他的仪表试一下，把他的仪表拆下来弄在这，弄到这张车试就把仪表换上去。 同样的问题，同样的症状，那就证明仪表是完全没问题的。只有等着水温感应色。四 s 店的把水温感应色发过来试一下水温感应色，但愿能解决问题。等了三天的时间，水温感应色终于到货了， 我是提心吊胆的把水温感应再装上去，装上去接着发走车试车。哦吼，同样的症状还是没解决问题， 人家四 s 店的让处理仪表上面的搭铁线，仪表里面那个骨架的搭铁线这些，哎，加搭铁线加在仪表仪表上面这些什么都弄过来了，还是没解决问题， 实在是没办法了。脑细胞弄脑细胞都弄死了几十万个。 各位同行觉得这种症状，这种故障现象有没有遇到过？还有什么我忽略的地方？指点一下什么小金杯吗？越搞越复杂， 我实在没办法了。车主也急着用车，在修理厂前后修的，弄了差不多半个月了，还在没交出车漆，我也只 只能想个偏方把它改一下，弄一下，然后他不是仪表上面通往水温感应色的那根五伏信号电，那根五伏信号电，我直接弄两个电总加了两个电总，把电压降低了。 呃，零点几伏？零点零点二伏还是零零点三伏左右？电压降了零点二三伏左右， 接着我走怠速试车，这些水温正常是在九十度中间，但是他还是会高起来一格高起来一格呢但是嗯他水温表不报警了， 红色的那个水温但也不亮，水温表也不够也不爆表。然后我开启路是 还有在嗯爬山爬坡市啊这些都最多是高出来一格，但是不会报警。 后面和车主商量了只能这样用着了。反只只要车主说只要他不报警就可以了。有这个问题四 s 店的也是无法了。四 s 店的也是不知道是什么情况。哎也是弄不出个什么眉目来。

我是小鹏哥，是不是很多兄弟们买了车都不知道自己车上的一些功能按键到底有什么用？来上车？小鹏哥教你， 这个叫后雾灯，打开一键关闭，这个是叫大灯调节高度，可以随意调节， 然后旁边这个叫撕破，叫运动挡，我们也叫坡道辅助，然后上面这个叫一键消音，然后这个叫翻屏，翻屏的话是可以查看我们 仪表台的一些各项的参数啊，胎压，还有他的故障码。

华城新源方向机无助力包，那个主副信号差距过大，给他维修 维修搞定啊，没有故障码，发动机灯也灭了啊。

今天收到同行送过来一台华晨鑫源电动压缩机，我们看一下哪里问题。压缩机已经启动，可以发现压力建立不起来， 加压超时。接下来拆开压缩机，看一下啥问题。拆开我们可以发现涡旋已经严重拉伤，我们只需要更换一套涡旋，把铁屑处理干净就行了。压缩机已经清洗干净了，我们组装好测试， 可以看到压力已经建立起来了，再看一下保压，测试完成保压也正常。如果你的压缩机也需要维修，欢迎留言。

大家好，我是双生，最近有位车主朋友联系到我，说他的车总充不进去电，仪表盘上出现幺零三的故障代码。那么一般这种情况呢？就是这个配件出现了问题。幺零三，幺零七，幺零 八。这是三合一比较常见的故障代码，如果仪表盘上出现这种情况，就会导致车辆充不进。 这是我们鑫源的全新集成水冷三合一，都有大量的现货库存，我们这边支持全国发货，也可到店安装。有需要的车主朋友关注我私信我。

货拉拉也不好跑呀，这台花车新源师傅反映，新车买的时候能跑二百八十公里，现在啊只能跑到一百公里，用司机的原话说，跑一天的货还不如够我充一天的电钱。经过我们检查发现它里面啊是两个单指电压过低， 这是导致续航不足的主要原因，但是啊，这个电池包我们故障还是比较多的，它里面其他电信也是比较低的，但是在我们这里啊还没有到换的地步，我们可以进行进行分融，进行补电，自己啊也可以解决。