坎普sr7车架真的软吗

我是感觉他的胎在里面呀，硬不硬？硬，还可以啊，比我预想的好很多，真的是好多了，我日，真他妈硬，还不是一般的硬。 大家好，我是吹口小熊饼干。今天这个视频呢，主要是要想回应一下最近大家网上看到几个视频说看普软车把软什么的， 今天呢，我们就用我自己的垂杆马洞最新的 sr 七和刚到货的坎普 sr 七来做个对比，看看到底软不软啊。 坎普的车呢，其实是高于我的预期的，客户的口碑评价都是超过他们预期的。像这台 sr 七，我当时到手之后，我们发现了一个问题啊，我们先说缺点，就是轮阻软，轮阻的那个钢丝的拉力确 只是不够，哎，看看车头软不软，这个不软 是吧？嗯，蛮硬的这个，但是车架和拔主而已，真没发现软这个问题。反馈给工厂之后呢，后面出的带 v c a 标的埃塞尔七就解决了轮阻浮条长力不够的问题。哎，你压一下车头，压一下马动车头，马动的车头也很硬的， 其实我们可以看到我这台马洞你往下压的时候，车头也一样会有形变，主要问题是在这里，呃，车头的把力、电环这些 之间是有间隙的，这些间隙就会影响到你摇车时候的把力的形变，因为他给了足够的空间和间隙，让把力去填补那些空隙，这样就可以放大侧把的形变的距离的。所以说，如果你想让车头硬一点，可以把这个地方尽量的让技师给你把 车头上紧一点。塑料件热胀冷缩的，经常也可能会要调整，最好的方法就是减小几个电环，或者是不要电环直接 sts pro 的姿态，那样的话会比较费腰。反正我觉得这个车头对我来说是非常足够了，因为我觉得比我的马动车还硬一点点，你们可以看我那个马动的电环间隙还大一些， 马动作稍微软一点点， 差不太多。这个时候大家看车把是不是要比刚才要硬一些？其实就是我们把车头呃，顶盖给上的更紧了一些，让塑料电环之间的间隙更小，所以说你这个都压车头哎，芯片就小多了。这不用太在意这个了， 只要车把是真的硬啊，就是你如果车把是真的软，那不行啊，那种是真的品质有问题，万一你遇到坎什么的一颠 就断了，就很容易摔车了。我反是不敢，我宁肯用分体的铝把看我现在故意把板栗上松一点，是不是摇起来就很很吓人。这个就跟大家在视频里看到的那些黑子们是不是就一样的？

坎普 sr 七 ut 渐变版本到货，整车全碳纤维喜马诺八幺七零大套，车价升级为 t 一千碳布 焊工探底，三 d 打印，硅胶坐垫，发力直接，柔软舒适。 uci 认证碳纤维一体车把把在上面是黑色，下面是白色。诺菲克五零碳刀轮体， 喜马诺次顶级 ut 电变喜马诺的区别，牙盘，前波链条，飞轮，后波加气叠线，全是喜马诺， 整车七公斤以内，只要二三八八八选他就对了。

当我说坎口软好不好，那网上那些说事实压车的啊，说坎口软的我老是都不觉得软。你们事实还压车软，事实还压车啊，很软，坎普狠得很，三百就完了，都没有觉得坎不软是不是？哇，真的软， 骑车的时候其中有一百九，车价有没有影响？没有我，你 骑车瘦了多少斤呢？瘦了二十一。哎，不行不行，他们知道我瘦了就完了，他们都以为我还一百九。已经瘦了一百七了，瘦了一百七了。 饮食毫无禁忌，啥都吃随便吃，晚上吃冰淇淋和可乐。传统车子随便冲随便踩啊，冲刺到六十一点问题没有，一点不软。就这车吗？对， a 十一。 对啊，骑了坎普的朋友都会觉得坎普好骑，所以他会介绍他的朋友再来买坎普。那是必须的，只要骑过人才知道才有发言权。这位帅哥和女朋友今天喜提两台车，一人一台，哎， 一台苏比特银河。这台车现货很难啊。现货很难，都是需要预定的。来这台坎普 ac 七千 pro， 体重两百四吧。 两百三啊，不限重，垮了包换。当然不可能垮啊，随便提。坎普的车架强度超高， ac 七千，嘿嘿，重量八点九，五十四码，加大码的扁平气动车架，总共重量八点九公斤。

三台神车，一个车是一万三千块七幺七零全碳，五十毫米宽高的轮子，一个是神车，这个车神的最厉害，因为他去年夏天最早被挨骂的，现在已经没人骂他了。这个车是 一万五千块，这台黄色的顾客是三月份联系我，就是这个车还没出来的时候，就就就四月份，二十八号去坎普开会，就付定金，这等了多长时间？等了四个月， 人在美国就把余款付了。这个车是最神的，他的四十五毫米宽高的，也是店面大套的，还有一个神车，他这个神还没成立，因为没有人吹捧他，另外这个车他是舒适耐力的，舒适耐力的车其实不招人待见，这个车才一万四千块， 介于两个神车之间，他也是七幺七零全碳的，而且这个车的轮子还是五十毫米宽高的，也就这两位神车呢，是五十毫米宽高的，那这个神车呢？是四十五毫米宽高的，现在坎普是一一车难求的。 呃，这个车的预定，你看这个人等四个月，那你现在 ck 呢？大概是 ck 也是五十毫米空高的， 这个车要等也要等，等一个月，大概这个顾客等了一个月，而且这个支持定制是一万三，是最便宜的，他是舒适耐力型的，其实是最实用的，但是大家最不喜欢他，没人选的，他一万四的价格比那神车还便宜一千块， 为什么没人选择这个七幺七零五十毫米宽高的全碳车呢？很奇怪，三台神车。

今天我们来跟大家聊一下坎普的 s 二七，这款车在经历了四月底发布，五月份到货，六月份销售，然后七月份，现在已经迭代了好几代， 我们来看看这款车从出生到现在经历了几次迭代啊。大家好，我是缺个小鱼饼干。呃，这一台就是我自己骑的，然后偶尔给店员不不给我们客人试驾玩一下。我换的轮子现在重量大概七点七点一公斤，加了脚踏大概七点三公斤吧。 呃，我这台是四十六的，我身高一米七三，我觉得骑起来还是很舒适的。这辆车 然后我是用两个手架，因为我喝水比较多，我车头管没结啊，但是把带是换了一个金色的，这蜥蜴的把带手感非常好的， 大家可以尝试一下，像把带啊，座椅啊，跟人接触的地方呢，你们都可以花点钱买好点牌子的，会体验好很多的啊。脚踏我们从开店到现在一直就只卖路口公路车的话所他就是路克斯老大， 轻便好用，性价比高。你这样一对幺零五大几百我觉得完全没必要，我这个还是碳纤维版的，看不累的， 这多有意思啊。重量只有 ut 的，但是价格只有幺零五的，这些视频是我临时拍的，所以说我也不好意思找大家要赞哦。我轮住是管胎的啊， 还是用的维多利亚台，懒得换。这个座椅呢是 mh 的，一百二十多克碳轨，价格三四百块钱。卧槽，真的很便宜，尾灯是用的吹克的啊。这个叫 day time， 就是白天一千米以外可以看得到那种激光光，激光光束， day time 白天都很安全， 然后可以看到我这个头管啊。这里是带分叉的。这是 这个位置，看到没？哎。这个是带分叉的。我的我这是第一代啊， uci 标都没有了。因为那个时候出货的时候还没有审批下来。 像这个银色的啊，其实四九银色是我当年就是，我之前是准备自己买这款车的，但四九我骑了之后会顶档。他这个车架啊，对那个跨高是有 要求的知道吧，像这种车对跨高是有要求，你你人站在车上就是至少要留一英寸，三厘米就你的蛋哈。跟那个车架的上管要至少留三厘米，就五七四九就有点就有点大，主要是我的跨高小了。 这是红黑的啊， 然后银色的这个头版可以看一下。他已经改款了，改成一体式的，看到没？ 摸起来的话是金属质感，这里还是复合材料。这个摸起来是金属质感， logo 的话是黑板。看到没？ 现在座椅都换了。我当时好像还不是这个。 s r x。 现在这里都带 ucl logo 检查上也有 usi logo。 银色的还是现在最新最新版的啊，包括这个擂台。我当时的是普通旺普通擂台，玛吉斯的，现在是 tpu 的擂台，超轻擂台，三十克吧。 轮主还是多特代工的啊。多特代工的就丢特的。那零售价淘宝上三千九百八啊。三千八百八那款四十五毫米宽高，你看这个花鼓和那个叫一模一样是吧，哈哈，所以买这个整车还是很很划算的。 比自己去配轮组啊，各方面。你轮组四千块钱加他四千五是不是。然后你店变现在六千 不到。这是去了一万多车价加车吧，还不到五千块钱，性价比还是很高的。这款 这个红色的是襄阳支援给我的，因为我当时客人要要这个还是老款的。不是老款，这是原来的板栗垫环， 就是是组合式的那种，你看这款就是第二版，第二版的 s 二七带那个 u c i 标 擂台也换成 tpu 了，这款是带 usa 标。这个紫色是 客人也是定了两个月吧，因为紫色出货要慢一些，银色黄色是优先出货的，红色是上一批那个紫色 就是很好看啊。黑紫色现在油漆工艺涂装就是也做的更好一点了，其实样车当时做的也很好看，只是在出货的时候，量产的时候，呃，就有些喷漆没做好，知道吧， 所以说可能有些客人就觉得那个这个地方就变成了劫色。现在反正呢，我觉得都做的还是蛮好，这些小细节都还是把控的很到位，也欢迎大家多提意见啊。 紫色带 usm logo 把也是黑银色的， 我觉得他这些细节做的还是蛮好的，你看黄色的车配金色的把， 这个是第一代啊，第二代这最新版的， 所以我们现在总结一下，目前上市的 s 二七经过了三次迭代，第一次版本是没有 tpi 内胎，也没有 uci 标，第二次是有了 tpu 擂台和 uci 标，第三次就是多增加了一体式铝合金整体电环的。

哈喽，大家好，今天带给大家的是坦普的一款 s 二七驱动公路，这款车是可以说是是坦普的一个招牌，也是它的一个爆款车型，这款车可以说是供不应求啊，它的颜值是相当高，其次它的价格是非常的合适， 这一款车重量只有七点八公斤，重量只有七点八公斤哈，然后它的一个配置用到了电子变速大套，而且还是碳轮碳板 全部隐藏式，整车配置的话是非常可以了啊，一步到位的车型，而且重量还能做到这么轻，它原因是因为它的车架是用了超轻车架，然后轮组的话， lce 也是一个不重的轮组，包括内胎都用了超轻的内胎，坐 面也进行了减重，车把也是进行了减重啊，一般这种配置的车的话重量在八点三，而这一款车重量在七点八公斤左右，七点八哈，然后还是一个非常不错的，这款车的话，它其实是有 啊，好几个颜色，可以说四个颜色，然后后期的话会有纯白色以及纯黄色的哈，前期是渐变颜色，比如这一款的话是黑黄渐变，还有黑银的渐变，黑红渐变，黑紫渐变。 然后他的尺码的话是比较多了啊，从四六到四九到五一到五三到五六他都有，所以他尺码全了，原因是能针对更多的人群哈。然后车把规格配应我们的车压大小的话，他也是有说法的， 比如说四六规格的车把是用了四百九十的，然后四九的是用了四百一百的哈，以此类推啊，到了我们的一个四百幺幺零，还有四二零，四二零幺幺零，四二 二零幺三零等等他都有，就是这款车的话最大码是五十六码，用到了一个车把是四二零乘幺三零的，四二零幺三零的啊，大家可以在链接下方可以看到我们这一个车的一个几何图 及车把规格，还有对应身高，比如说四六，车架尺码我们一般指的是幺五九到幺六七的身高，然后四九的话是从幺六六就开始了，所以大家根据我们的一个尺码推荐表，根据自己的身高数据来综合的进行选择，因为毕竟车架尺码比较多，然后能够选择的话会更加精准啊， 更加精准，这款是黑黄色，然后首先它是碳纤维全体走线 lce 的车把啊，没有任何的一个杂乱的线，而且把力规格的话也是比较好看的，全部隐藏。 srt 的一个气动车架，包括 uci 认证的前插， 然后整合式的间插和我们的驱动车架之间的话会更加的配合，然后更具有驱动效果啊，包括我们优三认证的一个认证，包括我们的细节也是不错，比如说我们的防尘盖， sr 坐垫， sr 代工的一款中风舒适坐垫啊，以及我们的一款马牌七百 c 乘以二十五 c 的外胎啊， udspart 的外胎，我们内胎的话用了我们的超轻的内胎，四五宽高，四十五宽高。 lc 这款太阳能的声音大家听一下 也是非常新的啊，因为我们现在上面掉了个秤，非常非常声音非常清脆， 而且他的车间用了一个消光低油烤漆，也就说他的车间是没有进行任何烤漆的，一是增加了碱性的重量，二是这样整车的一个颜值会更好，能够看到里面 一个碳布纹，颜值更高，重量减轻哈，也有四倍零直拉直拉的四倍零直拉的幺零五的一个电子变速大套能够带来更好的一个食品搭配和变速手感啊。然后我们的变变速大套的话包含了手变、 前拨，后拨，牙盘，周轴，飞轮链条以及前后夹气。然后这一款车的话前后夹气的话依旧用了我们的一个幺六零的碟片，新玛诺碟片制动效果会更好。 一般整车的话还是配合前幺六零后幺四零啊，这款的话还是前幺零零后幺六零啊，还是不错。然后水无架安装孔的话，四六最小尺码的话也设计了两个，更加方便大家去 呃啊，安装水油价提醒更远的长途啊。这款车的话是一个非常不错的选择，大家可以关注我们，后期的话我们还会有其他颜色带给大家。

整车落地一万八千块啊！坎普的 s 二七空气车，全碳纤维，采用的也是幺零五电变大套，小伙喜提 s 二七爱车，看这个重量是多少，是七点五公斤，实称啊！这个坐垫是没有换过的，如果换碳纤维坐垫的话会更轻一些。

sr 七黑银色安装视频开箱看一下前轮这个拔掉这个就是我们注意的时候，一定要注意，不能把这个铝合金这个盖丢了，因为拔下来他是这样的装，装的前轴上他会晃，装上装回去这个颜色还是蛮漂亮的。渐变色， 很多人喜欢渐变，我们在安装前门的时候，用一个六号的六毫米扳手将这个快拆桶轴，快拆逆时针旋转将它松下，看见没看，注意这边有个垫片，有个垫片的话它是在桶轴上调的稳居安装上去拔掉前夹气的垫块，油碟垫框， 记住这个时候不能捏刹车。然后将前轮装好前插上，先将碟片放到夹击中间拉上去，这时将轴穿入轴 旋转。有条件的话就是说有条件见或者自己的话就可以将妆前之后采用这种扭力扳手，将扭力值调至十扭， 将前轴带紧即可。按键里面带有新版诺电子电视的原装充电线， 这个原装充电线 usb 原装充电线下来再有一个脚踏一本说明书， 再来一个插拔电线的一个专用小工具，以及座管上的一个密封圈，一瓶润防滑的。 我们在安装座管的时候，先将座管上的这个密封圈给他装上，起码后电变的话我们可以注意大家坐管电池时候，他是有三个卡扣的，三个插孔的，我们要用专业的插拔工具 将中间的这个去掉在左右两侧，左右两侧的话随便去掉哪个都可以把它拔下来。连接座管处电池的电线，这时我们可以看到电线的话，它有两根， 一长一短，就把这个解开，从车架处出来两根电线，这两根电线的话就是说也可以随便插，有一根的话就是说是放在刚才拔掉的那个中间那个孔上，用专用的东西将这个电线摁下去，听见嘣的一声就安装好了， 再将另外一根电线放在这个位置按下去就可以了。大家注意的是，就是说我们在安装座管的时候，座管往下放的，一定要把线放整齐，让他很顺畅的放下，放进座管里， 避免在往左拐往下放的时候将电线压断，他就很顺利的能放下去，如果有阻力大家就要检查一下，放下去 座管速紧，夹卡进去，卡进去用扭力扳手将扭力扳手调至七，七到九牛，调至七到九牛，看他这场就能到达标准扭力值，所调的扭力值达到推下盖就可以， 要不然像放进去七点六。

有点像有闪电的 s 六七啊，碳纤维的轮组，碳纤维的车架，二比一的编法，碳纤维的新款车把，这款车把更加的轻量化为超轻，三百克左右幺零五的变速，变速大套这台车的零售价只有一万四千九百九十九啊， 整车重量是七点八公斤。来，再看一款烧紫色啊！

hello 各位亲爱的观众老铁们大家好呀，这里是 family 蕾， 今天看这个车呢，也是一个需要定很久的车， 韩普 s 二七幺零五电变版，一个都在说性价比非常高的全碳电变的一个准毕业整车。那么肯定有只看片头的小伙伴会直接在评论区评论的啊，这两个车颜色都不一样， 是同一个车吧，那么解释一下，片头是好大哥准备要升级六万顶级 camp 的 ace 八千的架子，这边也做个预告啊， sr 七是其他一个车友刚买的新车，我只是稍微观察了一下外观，不能给人家新车直接拆了来看吧，但是不要紧，有好大哥拆开随便看。 m 的 ace 八千也算是 sr 七同级别的产品了，虽然不能直接观看 sr 七的内部情况，但是也算是互相参照吧。我这边还是声明一下，视频展示的所有都是我看到的这两辆坎普的情况，不代表其他 字和坎普品牌的其他型号的车。这个视频我已经感觉有些东西是避免不了的，有支持的小伙伴点赞一下吧，当做一个心理建设。现在看一下这辆车，这辆车的总体管型都是偏细的，这个可以理解啊，毕竟是主 打轻量化的一个车，而且汽水外表的细节都非常的好，确实有一点高端车的样子，外观上真的是没的说，比低价的坎普的汽水 上升了很大一截的水平，性价比上来说啊，也的确没的说。套件是七幺七零的喜马诺丁边大套碳甲碳轮碳拔重量算上码表，码表价和脚踏重量是八点二二，八点二二一，如果全部拿掉可以进七点六千克，我觉得问题不大，如 如果能升级一下坐垫，还能更轻一点。七点六的碟刹电变公路车啊，算是一个非常不错重量的车了，而且这个车只要一点五万整车啊，这样子算是非常划算的一个车，但是 这个某些细节啊，还是有一些拉胯的，我看到的这辆 sr 七还是桶轴都是有一点多出那么一小节的情况。上次我在坎普 s 六点零的时候啊，和 很多小伙伴都在说啊，这个人真不专业，有个小配件在边上袋子里面没装，所以才凸出来一小节，那么这次我也不知道有没有掉，有没有装，但是 这次我直接截取了坎普 sr 七发布会上的照片的图了，这个就是我从坎普自己的发布会上啊截的图。看看这辆车，来看看这后面的桶轴螺丝，不用我多说了吧，稍微凸出来那么一截，而前轮的桶轴感反而是凹进去一截的，甚至跟我现在看到 质量是不一样的，我看到的质量是两根都凸出来那么一小节，不知道为什么就是不改进这种情况呢？是定制一批合适的桶轴感是非常难的事情吗？还是因为价值要做到标准化非常的难呢？我这里再多说一个这个车的情况啊，大家都知道坎普新车来的时候是不需要装后轮的，这个车友在一次 骑行活动中爆胎了，然后拆后轮的时候发现桶轴拿掉以后，后轮竟然拿不下来，被后叉给卡住了，不知道是花骨的问题还是车架的问题，后来强行给他轮住，拿下来换好胎以后又给他想办法装上去了。 种零部件精度的问题不多说啊，都是细节的问题，不影响骑行，不出异响，断价能解决的都不算太大的问题。还有就是车架的内部情况，大家自己看吧， ac 八千的价值，内部情况啊，甚至好大哥也问了购买的经销商啊，这个大家知道啊，断货了啊，不是这 这边的车店，为什么这个架子是这样子的，直接被经销商一句话怼的哑口无言，他说你既想要性价比，又想要做工好，你怎么想的这么美呢？然后一直说好大哥是不是摔车了？好大哥直接无语啊， 内部做工跟摔车有什么关系啊，也是服了，而且性价比这个词是这么用的吗？性价比我想应该是同等质量下，我买一个东西用更低的价格， 而不是用更低的价格买一个更差的商品，这个我想不能叫做性价比吧。最后啊，我也抱怨一句啊，东西有缺点不可怕，可怕的是不让别人说，只要别人一说就是想黑你， 有没有一种可能是想督促你进步呢？既然那么想赚钱，请把产品做好呀，对不对？让别人找不到黑你的点不好吗？我就是一个普通的公路车爱好者，甚至很多地方都是小白程度，所以你们 说我不懂车我是认的，还有人甚至开小号来进行人生威胁，还有自己囤了一仓库然后进行辱骂的，你们有这个闲工夫啊，多多去区分产品的好坏，网上反馈反馈，让厂家把产品做好，别不自检就出厂了不好吗？我一个不懂的人 用肉眼都能看出来的问题，难道你们是真的真的真的看不见吗？还有请某些卖车的不要拿其他品牌对比来解释这种问题，有问题就是有问题，什么其他品牌也有同样的问题， 所以我们的问题就不是问题了，这个操作还是不要拿出来了，人家发召回声明你们也发呗，也算是对信任你的车有一种负责的行为，我绝对是举 双手双脚拥护的啊，而且给你们点一万个赞。好了，今天的视频就到这里吧，谢谢大家，拜拜大家点赞三连吧，谢谢。

大家好，这一款是堪普 srt 黑紫色哈，也是非常好看的，有好多客户也是喜欢这一个紫色，因为它属于一个暗紫色，不张扬，他还有一些低调啊，车架的一些系数的话我们就不多说啊，整合式系统非常好看啊。我们今天带给大家的这一款，说一下我们的质保问题， 坎普他是有一系列的质保流程的，就说还有一个我们卖出去的产品，我们是有一系列质保流程，然后坎普工厂的话依旧会有一些质保支持， 需要大家放心的去购买。每一个每一个车我们卖出去以后都有一系列的安装指导的一个视频啊，还有一些分步骤的一些调试和微调的一些视频给大家。同时我们客服的话会有积极的一个售后给大家带来哈，我们大家买到整车以后 后，也有我们的售后群可以去添加以及我们的质保群啊，整车车价五年的质保啊，碳纤维前叉五年质保啊，车版的话是两年质保，泰伦两年的一个质保啊。然后我们的一个橡胶制品的话是没有质保的，比如说我们的外胎扎胎了，正常 我们的一个坐垫啊，有可能刮刮坏了等等，他是没有质保，把把带的话他也是没有质保的。大家有问题可以看一下我们的一个质保的这一个质保的卡，质保卡大家都收到货，每一台整车他都有一个大的质保卡， 大家收到货以后仔细看一下他的一些啊内容，以及质保的一些年限和质保的一些声明，同时还有一些注意事项需要大家注意啊，我们脚踏的安装有没有分左右方向，然后往前轮去旋转？牙盘这一侧是右侧，是 啊，左侧是曲柄啊，也是往前轮去旋转，左侧是 l， 左侧是 l， 在脚踏轴心上面有写啊，大家需要注意的就是我们脚踏安装以及我们的注意事项，碟片不要控油， 洁面是要保持干净的和干燥的，要碰了油以后啊会影响他的刹车制动力以及会造成异响问题啊。整车车把的话，我们这一个是硬度是很高的，搭去摇车他也不会出泄力，然后我们假如我们的一个把力电块变得比较多的同时我们去 车把的话，他有可能会在电圈这位产生形变，但他不是车把的一个软硬导致的。整车车架硬度很高，前插硬度很高，车把硬度也是很高的。太冷，我们后期新款的一些车型就是我们出的 s 二七，新出的车型的话我们太冷的 强度都达到了一个很好的改善，整车配置是非常不不错的。就说很强的一款公路整车啊，他的一个细节的话，有需要优化的或者是有其他地方需要改善的，大家可以在评论区和我们留言，他们工厂有一个非常好的习惯，就是他的一个响应是比较快的， 你反馈出这个问题以后才会进行改善啊，所以说这一点的话也是给我们的开幕工厂点赞啊，这一款车的话是一个值得推荐的车，也需要大家的一些啊言论让我们能够得到更好的一个完善。

呃，最新鲜到货的五月一号劳动节，坎普的 s r 七到货， 嗯，实测重量八点八点零零八五八点零九公斤，尺码是四十九四十九， 尺码四十九。银黑色普的 s r 七正式量产版五月一号到货，实际等效水平是 五十二五二吧。中号胯高，我们再量一下，对胯高要求是，对胯高要求是七十八，对胯高要求是七十八厘米，这个他的标称值是四十九。 中号实际等效水平五十二，跨高要求是七十八。再看一下头管，看一下头管量一下多少，头管高度是你要不要弄斜 头管高度，这个车并不接近这个车，头管高度是十一点五，上面的电环也很高。整个车的落差还好吧，这个车不是很接近的。 五月一号终于迎来了第一台坎普的 s r 七，这台车从三月二十八号产品发布会见到，时隔一个多月，这是量产版的第一台到达山地秦淮店，嗯，漂亮吗？ 当然大家首先看的是外观，我觉得还是挺漂亮的，配色银色和那个深色过渡。然后呢， logo 呢，在中间起了点缀的，虽然是大 logo， 但是他很协调，没有什么违和感。到后面下面过渡为黑色，文组是打了 llce 他们那个坦普工厂的标跟车把一样，也是新款的车把。 嗯，这个车价，这个车本来工厂打算做两百台，后来现在七百台，一发不可收拾。如果说二零二三年，二零二二年，坎普最成功的车就是 a c e， 七千八九九九，一炮而红， 那么到了二零二三年五月份，这台车 sr 七应该是另外一个爆款，盘普也成功的把自己的价位拉到了一万五千块钱，因为这台车的定价是一四九九九元， 嗯，主要是他装了喜马诺幺零五的全套的电子变速，嗯，电子变速二十四速的油碟。当然了，今年的那个喜马诺的套件价格也是喋喋不休啊， 但是用作整车的标到一四九九的可能将成了一个性价比的标杆。嗯，这台车我们刚才实际测的重量是八点零二公斤，那个没有用太多的补品， 那碟片也是很重的。这个内胎也是普通的坐垫呢，是这个 srx。 这款坐垫其实挺好的，是那个 celie royo 的意大利品牌 celie royo 的它，它这个支撑很好，硬度非常好， 但是他不是很轻。其他嘛，前后幺六零碟片，哎。外胎是马牌的，装的是二八的， 嗯，还有四个颜色。这个车，嗯，其实七百台我觉得肯定是拿到了一些一万五千块钱，国内的性价比， 这个车友的市场绝对拿到了。哎。幺零五跳幺零五的无线电子变速的套件，嗯，之前 之前这个幺零五电子变速的套件的车市面上还有，我们卖的格拉德是一万七千八，这个车也很漂亮的，那他这个车架就是他 sr 七这个车架，他跟坎普顶级的 s 七点二的车架还是有定的差距。看了一下他的下拐，嗯，嗯，不是很 在这个方向，不是很粗壮。他那个五通的中轴的位置也不是那种现在很宽很大的， 也不是太宽太大的，从这面没看清楚，其实也也可以大概看到，但他的外形见仁见智，他像谁我不说。 嗯，总之呢，就是车价的成本不是顶级的，他那个最贵的车 s 七点二，装这个套件的车还是卖的更贵一些。嗯，要要要装 ut 店面的车要到两万三 那个，那他这台车一万五千块钱，不是打击了友商的问题，呃，也是打击了坎普自己的， 呃，自己的产品线的问题，比如说 a c e 八千一万六和 a c e 七千 p r o 一万三左右，那这台车一四九九九一万五一出，很多坎普的车友是不是退定了另外两个型号转它呢？ 敢为行业先制定一个新的标杆，然后拿到足够的市场的热点和眼球和流量，这已经在这个互联网时代做国产新势力造车，我觉得已经是走对了一步棋。 好的配置，好的，好的第去年好的反馈积累了一些粉丝，甚至一些好的经销商。嗯，售后服务，即使是网络销售的工厂都会给给了一个非常快捷而且比较稳妥的答复，那他已经产生了 正定正向的迭代。嗯，回到视频，我一开始说如果 ac 七千是八九九九拿下了，一下子就抢占了中档市场，那么 sr 七他一万五千块钱的这个标杆价，如果七百台 都很顺利的卖出去了，没有烂的经销商低价乱卖而放弃服务的话，那么我认为他在中高档市场都拿到了一点份额，作为一个国产新势力品牌无疑是非常成功的。 当然，五月份车展之后拭目以待，相信出牌的后面出牌的人更多，大家会不会跟进，还是让我们拭目以待吧。 至少从这台车上来讲，产品力没有太大的问题，挑不出什么毛病，当然有些地方你可以说升级，但是如果不动，我觉得没有任何问题，不影响骑行体验。

哈喽，大家好，今天给大家介绍一款坎普的最新款的一个车，等了三个多月终于到了最新款的坎普 s r 七车架采用的是全碳纤维内走线车架， 车架得到的 uci 的肯定能参加大型比赛。新款坎普车架头管部分更加简洁漂亮， 四十五 c 全碳纤维轮组，无论你是爬坡还是循环都有相当不错的实力。全碳纤维内走线车板重量和刚性也是非常不错啊， sr 中空坐垫舒适性也是得到了保证。喜马洛 r 七幺七零电子变速，变速精准到位，幺零五牙盘颜值和刚性都相当不错。 s r 七是集颜值和性能于一体的一款全能型综合战车，同时拥有极高的性价比，整车只要一四九九零，喜欢的关注我，上车。

一点五万的预算，看铺 s 二七 t 八百碳纤维全隐藏内走线筒轴碳纤维一体把露丝轮组，前二后四培林花骨配四十五高框碳轮，裸碳光油轮组，很有质感，也减轻重量。 套件是今年很火的喜马诺幺零五电变大套车架几何舒适，新手入门都不怕费腰。轮胎用的马牌，防刺更耐扎， tpu 超轻内胎， uc 认证的碳纤维车架， los 碳轮幺零五电变的组合，极致的性价比， 上市即是爆款。

一个车架需要几种不同规格的碳布啊？你这个问题我上酒店的时候我会给你回答的，我做了一个详细的报道了。哈喽，大家好，我是崔克小熊饼干。上一期我们跟大家说这次来更新碳纤维车架是如何从碳砂一步一步制造成碳架的，这次我们就来到了坎普的碳纤维生产车间， 给大家看一看碳纤维车架是如何生产制造的。我们换好鞋套就可以进入到碳纤维的车间里。 碳纤维特价的制造说难也难，说简单也简单，我觉得就像做菜一样，用好的食材，好的火候好的师傅，有经验的 就可以做出很好吃的，同样一道菜会做的口感不一样。采购回来的碳布先进行整平，进行整平 之后呢，再放到碳纤维裁块机上去进行裁块，裁下来的块就可以制造成一些玉质件， 雕刻好的小块呢，再经过人工的分类就可以进行下一步制造成玉之剑， 让车架上大家看起来像一体成型，其实不是，都是类似于这种，关键部位是需要提前预制好，然后再进行粘合的。 像这些塑料袋里装的就是前插或者是车架的后上插或者是后下插的某一些零件，像一个塑料袋里有可能就是一个车架，这个是气膜呃，把碳纤维缠绕到这种模具上， 再把这个模具冲压，冲高压空气，再进行烘烤定型，这样的话碳纤维车架就制造出来。说起来很简单，我们先看一下师傅是怎么操作的，这个时候看起来应该是 ace 上面的碳纤维做管， 座管对于刚性的要求是非常高的，所以说我们可以看得到他那个碳纤维的层数是很多的，像一般的车架，比如像吹克的银龙大 sl 二这种车型在上管上可能也就两层，碳布是很薄的，所以有时候我们用手指就可以捏动， 捏动上管的管壁的变形就可以捏都都能捏变形呢。像坐管这种地方是非常受力的啊，要抵抗很强的冲击力，一般设计的话都让他 四百公斤，四百八十公斤以上这种级别的强度设计。碳纤维现在制造相对于来说比原来技术要成熟很多，不用一层一层的涂环氧舒适胶，现在采用的这种 动力啊和三菱的这种碳砂都是自带胶水了，可以一层一层的一层一层的就直接就把它像做纸模型一样的就坐在上面。这个师傅你看他又加了一层， 现在在脱模，脱模之后再用那个卡尺进行规整，看公叉 再进行调整。因为碳纤维现在还是属于一个很软很软的一个状态，就像纸纸工艺品一样，要加热定型之后才会变硬啊，先做出来之后再用高温 去定型烘烤，不同的碳砂碳布对应的烘烤时间和温度都是不一样的，这个只能在试验当中得出最佳的方案。 所以一些大牌老厂他的碳纤维车架做的好，就是因为他的碳纤维制造经验非常丰富，他知道哪些地方是可以优化车架，哪些制造方法可能是会增加车重，他都可以有效的避免。 我们可以看到这个正在制造自行车的前叉，像这种前叉对于强度来说是要求非常高的， 而且像扦插这种部件，他不仅仅强度要求高，而且要求韧性要好，碳纤维如果太脆太硬的话，在受到撞击力时就容易裂开，嗯，这样的话其实也是不是很优秀的产。 所以说前插的碳纤维制造和叠加的碳布的上面是很考验碳纤维制造技术的。前插不仅要刚性好，而且还要弹性好，这样骑行才能更舒适。这个时候我们可以看到这应该是一台 ace 的车架， 我们可以看到其实一台碳纤维的车架，大家看起来像是一个整体的无缝焊接，无缝连接，一体成型，其实并不是，而是分部位之后做预支件， 然后再把这些一层一层的一一块一块的连接起来，再组成车架，当然还没有最后定型。我们可以看到下面有两个像牛奶嘴一样的东西，那个就是充气用的，充高压空气 冲到这个，我们刚刚那个短短的那个模具里面，模具把它撑起来，外面还有一层金属的模具，这样的话就可以做到定型。我们看到他现在贴的这种小方块就是三 k 碳布，三 k 碳布的优势就是纵向、横向方向都受力，作为某一个区域的补墙片使用，嗯，这一样也是在贴补墙片，这是头管侧面提高头管的刚性用的。 而且这个碳纤维布的使用方式我们可以看到纹路是完全不一样的，因为碳纤维是有一个单向受力的特点，如果你的方向错了， 可能你就达不到预期的效果。我们可以看到这种菱形的这种布，他这种叫三 k 布，是一个上下左右，东南西北方向均匀受力的，像这种补墙片的话就是用于补墙，在 螺丝孔啊需要打孔的一些地方来进行一个补墙，他就比那种单向碳布的话受力更均匀一些，所以碳纤维车架的制造经验非常重要啊。 任务标号的话是在第一个公办就已经是已经是完成了的，因为地在我们的在台探沙那里的分治期的话就已经是做好了， 我们要根据我们的这个结构，他那边就已经做了标记，要怎么去裁，要怎么样的规格，大家都是在这里， 这个配料和施工方案表就像厨师的菜谱一样，该怎么做都写清楚给你，如果大家有兴趣做碳纤维车架，可以自己在家里尝试啊。看到这是一根碳纤维车把， 还是软软的已经贴合完毕，等待着烘烤最终定型了。车把的两端末尾是冲高压空气用的充气嘴，他充气之后里面膨胀，外面再加上金属模具的定 型，加上机器的烘烤，最后就可以成为大家使用的碳纤维侧把了。这些机器呢就是用来烘烤加温的一些，我们可以看到机器上很广东啊，都贴了很多符， 所以大家坎普的车架呢，都是有 buff 加成的啊。这就是一根烤好的碳纤维车把，已经完全定型，跟刚刚看到完全是两个样子了。 嗯，坎普的碳纤维技术提升这么快，还是有利于对于行业内的一些从业人员的一些高薪聘请吧。据说是从皮拿 reno， 然后挖了很多 非常有经验的碳纤维大师，然后进驻到厂里面，现在坎普能有自己的碳纤维工厂和车间，我觉得这一点让我对这个品牌更加 有信心，因为你自己有制造车间的话，你对产品的调整啊和改进可以做到非常快的速度。我们可以看到这个时候工人师傅正在对一个烤好的车架进行脱模， 可以看到这个模具跟车架之间紧密度是非常非常高的，他都要用锤子锤，很紧很紧实， 因为不紧的话你车架有间隙，你碳不压不紧，有空气的话，你的碳纤维的强度会大打折扣。为什么那么多国产车架就是一些小作坊的会断呢？是因为有这种制造商的缺陷， 像这样的模具，这样的精度，我对他还是非常有信心的，而且做好的车架都要经过严格的检测，小作坊肯定把这一步就给散大厂，大品牌对于质检这一块 要求是非常严格的啊，那个流程也是非常繁琐的，我们待会在视频的后半段会给大家看。车架要经过各种各样的暴力检测，然后才能进行武装，才能进行装配，如果检测不过关，内批都要报废。 你可以看到这个小哥取这个车架还是非常费劲的，因为他车架跟模具之间还有车架之间冲的那种高压空气，使车架跟模具之间联系的是非常紧密的。 如果你的车架碳布之间是有空气，有头发有脏东西，那他的强度会大打折扣，这样你的碳纤维车架就有可能会在漆精中造成断裂。为什么有些大牌对于这种碳纤维的制造工艺要求很高，厂 车间是不允许参观，必须要带头套带鞋套进行一个无尘化管理呢，取出来的三脚架就可以留着备用，看到很多花养树的胶被挤压出来，这样车架内部就应该是没有任何间隙了啊。这个时候就是连接后下插和后上插了， 他必须要在一个固定的模具下进行操作，要不然你的车轮有可能是偏摆的，你的车把可能是歪的，座管是斜的。 待会我们再带大家去看一下那个碳纤维检测车间，那个也是很考验技术，他们来到的那个公司的最里面深处的地方，这个这个地方呢就是专门搞检测和 些毛胚处理的位置，我们可以看到因为做这种毛胚处理的时候，他是有 些粉尘污染，所以说每个工人都有佩戴工业级的防尘口罩，每个工位上都会有一个通风管道进行排风处理，这种粉尘对人体是有害的，所以说欧洲现在是不允许进行碳纤维工业生产。 兄弟们，我没戴口罩，冒险给大家拍摄，请大家多点赞啊！ 所以他们欧洲品牌都会在亚洲组建团队驻场里面监控品质。 我们市面上一些最贵的欧洲货的车价有可能就是在亚洲进行生产，然后送到欧洲去喷漆，摇身一变就卖你好几万块。像刚烤制好的车价就会先弄到这里来进行一个静态检测， 看你五通啊，前插后插角度有没有问题啊，如果静态检测过不了，就会进行修补或者是报废，一般在磨具很标准的情况下，施工很严谨的情况下，废品率是很低的， 这一看就是在量那个轮子是不是是否居中，很关键的，有的车你骑起来为什么不爽，不舒服，你轮子都是歪的，你能骑的爽吗？静态检测没问题后，就要来到了抗疲劳测试了， 我们称这个房间为满清十大酷禽像这个时候就是在检测车头管的强度，重物上面是硬连接的液压升降杆，这个时候是检测后后插的强度， 下面就让大家沉浸式的感受一下检测的过程， 我也想 好了，开始 来 喂喂喂喂喂喂喂喂！ 经过检测没问题的车架就可以开始进行底漆和上色烤漆了。 碳纤维的车架您在使用当中一定要注意避免磕碰，因为如果把底漆磕碰掉，有可能空气会氧化环氧树脂，这样对你的车架的使用寿命是有影响的。 底漆上完之后呢，就可以开始贴花了，贴完贴纸其实还要进行上漆处理，才能成为我们平时看到的那种车架，这些就是在等待干油漆的车 架了，这些就是贴好贴纸，也喷好了最后一层光亮的油漆保护漆之后的车架。车架弄好之后就可以开始上线装配了，都是流水线作业，每个人负责一项，工人都只负责自己擅长的 装刹车的装刹车，装五通，中轴的装中轴，装完组装前插的各负其责，像天天练手，一天装几百台都可以变成大神， 所以很多人说内走线的车是及时杀手，其实也不然，人家天天装也就是大师了。 装配好零件之后成为整车，还会进行陈师傅的检测，陈师傅会帮你最后的调试一下前后波的精准度，没问题之后就可以出货给我们经销商进行销售了。时期视频有点长， 干了好几天。如果你已经看到这，麻烦您收藏转发投币一键三连，感谢您的支持，我下期才会做的更好，谢谢！