大众id4充电指示灯闪烁是什么意思

注意了大众电池 id 还不会预约充电吗？关注收藏、转发车群，成功教你预约充电方法！首先第一步，咱们来到车机中找到充电。先设置充电场景，将车辆与充电桩地点进行匹配， 名称咱自己定义。接下来呢，设置充电期间与充电时间，平时用车八十的电量就 ok。 充电的开始时间呢，依据本地的电价拨股时间段最省进行调整即可。例如佛山的十二点到我出发之前六点，电价三毛三，价格最低。还有重点来了，每次充电之前要首选充电的时间下车呢，咱插枪 刷卡激活设备，因为我这地库没有信号，每次都是刷卡预约充电，你预约慢充还是不成功吗？按照我的步骤操作试试吧！关注成哥，让你秒懂爱！

就亮红灯了对吧？对，它有一次还好过，后来呢，我又又重新开了几次啊，就有一次红灯就反复重启，重启了十次，还好了，今天修一台大众充电桩， 是三个红灯同时闪烁故障。首先我们要检测一下电路的地线是否完好，它的电压是否正常， 然后电路的电压是否正常，确定电压没问题，我们就拆开充电桩，看看内部出了什么问题。大众充电桩这个外壳还是比较硬的，我们在拆的过程中一定要小心，不能把外壳拆碎了，这上面是有一层胶，我们一定要慢慢的撬开。 呐，这枪线到你这个车上去，你关掉，对， cpu 直接打开信号，它就它直接关闭了。对，然后电流关掉了。我们现在测量主板上，呃，各个元气件的电阻，看正常吧， 在测量过程中发现有一处是电阻不正常的，他对应的元气键坏了。接下来我们拆下这个受损的元气键，更换新的元气键，对新的元气键进行焊接，在焊接的过程中，我们这个焊锡一定要焊牢，防止虚焊。现在我们打开开关， 充电桩运行灯正常， 然后我们对车辆进行试充， 这款大众充电桩可以刷卡，也可以 app 启动。好的，绿灯亮了，说明我们的维修已经修好了， 车辆也是在充电过程中的，如果您也有充电桩维修，或者想学充电桩维修的技术都可以联系我们。

大众 id 宁德时代的电池，哪些充电行为是伤电池的？ id 的 电池大部分是三元锂，少部分新款是锂酸铁锂。先说结论，三元锂日常使用最佳区间百分之十到百分之九十。锂酸铁锂日常最佳使用区间百分之十到百分之九十，但每四次要有一次充到百分之一百， 其实每次充电都充到百分百也是不伤电池的。 id 有 百分之九的隐藏电量，上线隐藏了百分之四，防止过充，下线隐藏 了百分之五，防止过放。所以你不管是三元还是锂酸，经常充到百分之一百也是不伤电池的。真正伤电池的是充到百分之一百停着长期不开和经常把电量开到百分之五以下，只要你不是充满放着不开，使用期间也可以百分之十到百分之一百。 至于快充伤不伤电池，反正大众 id 快 充是不伤电池的，因为 id 快 充最快也就八十多千瓦，一旦电量少于百分之十和高于百分之九十，就算快充也给你限制到了 慢充。但是三元里尽量避免夏天中午高温去快充，高温加快充会加速对三元里电池的衰减。总结一句话就是不要经常过充过放，不要每次都把电跑干了然后又充满。 注意是不要经常，偶尔是没问题的，因为有隐藏电量。个人日常使用都是快充百分之十到百分之九十，或者百分之二十到百分之九十五。跑高速或者出去玩都是顶满。你的 id 平时都是怎么充电的呢？

来，好多人应该是没有把电用到百分之零，然后包括从百分之零充到百分之百的电啊，需要多长时间？今天给大家看一下啊？那现在是十二点二十分，然后我们现在的电是只有百分之零了，现在我们来充电， ok， 现在我们已经开始充电百分之零公里，目前显示是每分钟充电七公里，十二点二十二开始， 那么现在我们已经充到了百分之四十，然后续航里程一百七十三公里，目前的时间是十二点四十一分，也就是说 呃，耗时还不到二十分钟，十九分钟，但是呢到了百分之二十以上的充，大家可以看到啊，这个每分钟的充电是九公里，那么刚开始我们是七公里，所以说在这一回就是百分之二十到百分之八十的充电， 接近于九十千瓦的速度在充电。那现在我们看一下目前已经充电的百分之八十三，但是对应的他的每分钟的充电速度也会下降啊，目前每分钟充电速度是六公里，目前充电的百分之百续航里程是四百六十一，然后目前的时间是十三点二十七分，十三点二十七分，我们大概充电充了一个小时零 四分钟啊，这样子，然后百分之百可续航里程四百六十米，可以看到咱们现在总共充了七十三度电，再加厂商预留的百分之十的电，大概八到十度电，合计就是八十二到八十三度电。我这款车是八十四点八度电， 目前行驶十一万公里，目前款动力电池和我在两万多公里，但是我做的测试正负差了一度电，所以基本上可以忽略不计。

小兰，今天大众的这台装你来修一下啊。我，来呀，简单呀。翻车了咋办？没事，有老唐在。行吧，那我来搞好，今天我们来修这个大众的充电桩。来，我们盖子撬开了三个红灯。好，我们开修。 堂哥，你信不信我能徒手把这个东西拆下来？我信你个鬼呦， 换上新的。好，我们现在检查完毕。噔噔噔噔噔噔， 通电。这怎么不亮呢？哥，不亮了，没修好灯都还没见你一天天的。 sorry， 韩哥，你来通电吧。哼，开启动刷卡。好的，现在已经正常的在充电了啊。三个绿灯在闪烁就是正常在充电了，搞定。

id 系列车型充电过程中无故跳枪，什么原因？各位小伙伴大家好啊，很久不见啊，今天呢，我跟大家聊一个话题，就是我们这个 id 车型啊，充电跳枪的问题啊。其实之前有很多小伙伴已经跟我讲过，他的车充电十分钟或者半小时，或者充了百分之十， 他自动跳掉了。就比如说你晚上到家以后插枪啊，家里的交流慢充装啊，插枪充电插上去原本是百分之三十的电，他充到百分之三十五或者百分之四十，他就跳枪了。跳枪的意思就是他不充电了，充电口显示一个红灯了，那这种情况是什么原因？该怎么办？ 那么其实我在二零二一年九月份的时候就知道 id 这个车型跳枪啊，因为我当时的充电桩是威马的，然后我的同事啊，也是朋友， 他到我家里这边来充电，发现充了十分钟左右，他就跳枪了啊，说明我这个威马的装对我们 id 四，他这个车啊充电是不兼容的，但是我这个装对我的威马甚至其他品牌的电车都充过，他是完全没有问题的。 那这个时候呢，我其实就知道我们这个 id 车型啊，它比较挑充电桩，那原因是什么呢？其实就是我们这个 id 车型啊， 他对充电的要求是比较高的，那每辆电车的交流充电头呢，其实他都有两根信号线，一根 cc， 一根 cp 啊，这两根信号线其实是可以检测到我们充电口的一个温度的， 那么当你充电口的温度过高的时候，它就自动保护啊，我们的充电它就断掉了。那么我们 id 呢，跟其他车型不一样的就是它这个 充电枪保护温度可能设置过低了啊，就是你在充电的时候啊，你经常会发现你这个充电枪拔的时候会有一个温度啊，这个温度有时候是比较暖的，有时候是比较烫的， 那比较暖的情况呢？应该问题不大，但是比较烫的时候呢，说明这个温度是过高了，那么 id 在这种烫的情况下，它其实就启动了自动保护啊，那么从 不好的方面去考虑呢？其实也可以说明我们这个 id 啊，他对充电桩的兼容性较差，并且他的要求比较高。那从好的方面或者说从另一方面来看呢，其实也是他对安全的要求性比较高啊。当然了， 肯定也有小伙伴说我是在给这个车在洗地啊，其他的车充电枪温度高，他照样没问题吗？这个怎么说呢，只能说明他们德国人严谨吧， 就好像之前幺五幺六的车机版本，在冬天的时候八度以下，他就要进行电池包加温了，那后来升级系统以后呢，他这个电池包加热温度降到了零度以下啊，那这说明德国人也在改变啊。那我也希望大众厂家以后是不是可以考虑到我们这个充电桩枪头 温度的一个设定，是否也能不能把它调的高一点啊？那么再来说说解决方案啊，其实有两种情况，第一种，你的车的充电桩是原厂配的，比如说这个大众原厂的和开麦斯也是大众原厂的啊，这两种充电桩，假如你车子遇到了跳枪，那 车子是大众的，充电桩也是大众的，你打充电桩服务商的电话，你就说我的充电桩有问题啊，很有可能就是充电桩的这个枪头啊，他这个材质不过关，导致跟我们的充电桩这个差 插口里面的接触点啊，接触不良啊，不是说完全不良啊，就是接触没那么好导致啊，温度过高了，那正常情况下呢，服务商会过来帮你换一个充电枪的那个头啊，枪头枪头换掉以后呢，基本上就是可以正常了。那假如你用的是第三方的装，那你只能去换个充电桩了啊， 假如你是自己买了第三方的充电桩，那你就比较头疼了啊，你可能就需要去换充电桩了啊，或者找专业的电工去换充电枪的枪头也行，但是私自改装充电桩后出现问题，任何一方都不会承担责任的， 所以我建议大家还是买比较专业的一些充电桩品牌啊。那关于充电桩品牌的推荐呢？呃，到我主页去搜一下充电桩，我这边详细介绍过交流充电桩的啊，我这边不再赘数了。另外还有一点啊，我发现很多充电桩 跳枪的小伙伴，呃，很多人是把充电桩安装在室外的，那像我家里这样，室内充电桩呢，跳枪的几率就会低很多，这个无非就是一个温度导致的一个原因， 所以小伙伴们，假如你装通电装的话，能装地库，那尽量是把它装地库。好吧，好，今天我就给大家分享到这个地方吧，谢谢大家。

各位 id 的 朋友大家好啊，那么今天是五月二十一号啊，下午的四点二十九分，在我使用完停车之后呢，系统给我有推荐有可用的系统更新， 那我们点击看一下之后，他这里面有个大概的一个介绍，点击更多的信息，那么有一个前置要求，前置要求是第一车联网已激活，第二流量处于联网的状态，那么第三，你的车辆必须高于百分之三十的电量，那整个过程需要一百二十分钟这样子，那么在今天晚上 啊，然后整体升级完之后，正好明天我有一个高强度的用车，那么整个用车我会认真的去 体验一下本次升级之后，对于车辆的动力，然后还有刹车，刹车脚感都能回收，以及说车机的使用啊，在综合方面上面有多大的变化，那么它的优势更多，还是说本次升级之后啊，就是浮于表面的更多， 那到时候我会给大家再去出一份详尽的这个使用体验。好了，我们现在停车，然后点击更新，然后坐等更新。

注意了大众电池 id， 自驾长途电量充满伤电池吗？关注、收藏、转发车主群， 成功告诉你答案！满电一百时是伤电池的，但长途出行频次比较低，满电一百出行伤害可以忽略不计，毕竟在出厂之前，电池上下都有，防止过充过放进行锁电，即使充满电也是与额定的电量有差值。 电车长途出行啊，规划好充电的地点与时间，纯电出行也不焦虑。再就是高速驾驶安全与效率， 一是打开巡航辅助，车距三档二，定速巡航一百零五，相对最省电。三、空调二十二度最小风，冷热需求根据手动进行调节即可。还想知道啥？打在评论区，关注程程，让你秒懂！