天津v1赛车场什么级别

大家好，电动车公司华布里啊，现在我们在天津的唯一赛车场啊，这个武清区，哇，整只整这么冷啊，负五度。然后这个车就是吉利银河最新的旗舰银河一八。 那这个车之前已经在呃静态的时候给大家好好拍过它的外观，它的内饰，以及它的一些小细节。 我感兴趣的朋友们可以看一下上期那期节目，补个课啊。当然不补也没有关系。我们在这简单再把他的基本盘盘一遍。这个车 b 级车，但是他的车长到了五米啊，五米零一，轴距二九二五啊。这个基本是这个级别最长的 中型车了吧，这还能叫中型车吗？这对吧。浩瀚架构啊，吉利自己品牌的首个浩瀚架构的车型，也是浩瀚架构里边第一辆纯电轿车啊。对，零零七，在 他之后啊，他是第一辆。呃，有四百伏和八百伏的架构啊。四百伏用的是吉克零零一同款的二百千瓦的后驱电机。那八百伏的架构呢？他的总功率到了四百七十五千瓦，后边的电机 好像是三百多千瓦。具体数据我打在上面啊，也就是四百七十五。什么概念呢？兄弟们。路特斯的 suv， 它的标准版，也就是 s 加版，它的功率是四百五十千瓦，而这个 估计二十出头，顶配车型三十万上下的车，他的功率四百七十五千瓦。然后百公里加速，据说今天有媒体老师踩出了三点三三秒的成绩。百公里刹车距离三十五米，配的还是固特异的 一个静音台，就很离谱。那今天我们的目的啊，就是去把它尽量开明白。那我们上车吧。啊，太冷了。这个你知道什么 感觉吗？这个棍东北的铁栅栏，我现在手跟他就完全的 没有直觉，你赶紧上车吧。哎。好，谢谢。这个科目主要是体现银河一八的转弯半径啊，他们的转弯半径标定是五点六二米，看上去就是感觉体感很大，但是打起方向， 而且这个车很神奇，他没有后轮转向的。然后这么一个。当这种工作变成玩耍的时候就很快乐啊。我们总结一下这个科目，这个科目叫做纸箱迷宫，然后是由一大堆直角弯曲完成的，可以看到我们的设备还在那架着呢， 应该能打声招呼。然后我们对比了一下汉和一八这两个车，其实你坐到中控里边，他的体感是一样的，都 是一个很宽敞的大车感觉啊。拍到了吗？哈哈哈。我不知道，不是我。哈哈。 强塌了啊。明显一八在这种弯中的时候，尤其直角弯的时候，你能走的线路就更多。而比亚迪汉我就我，我就得靠着教练提示说啊，打死啊，再打死，不然你的线路特别极限，变味大一点。对，打死。完了。 这个就感觉有点有点想倒出去的感觉。哈哈哈。 那就说明其实银河一八的转弯半径是要小点的。我猜测，因为没有后轮转向，那只有能做到的是他的前轮的百角幅度会更大一点。嗯，他的前轮转弯这时候已经打死状态了，那那侧轮 肯定已经就是已经。哈哈哈。我怎么老说不出好形容呢。哈哈哈。但是很形象啊。就是肯定是这样的。想满十八岁，我们去下一个科目。下一个科目应该是场地的绕桩走。 上次说我们这个胶带缠的很随意，确实是略微有一点，大概就这么个样子了。 然后这颗叫超吻。 ok， 走，上车。好，现在我们到了一八的车内，现在是运动模式啊，这个还没有解密，所以我们就不重点聊这个 仪表了。你们前面是金塔纳赛道，主要是看这辆车在小赛道里的他的侧倾啊，他的动态表现怎么样？ 什么评价呢？啊？我因为我现在只是在小赛道开了一圈，有点出乎意料，因为我以为就是这个级别的。五米的家用车，你即便动力再强，但是他你应该是那种 晃晃悠悠，舒舒服服的那种。那底盘目前因为都是停地，我们开不出他的舒适性。但是在侧倾控制上也是有的，因为是小菜刀。但是他这个转向很准的， 转向跟车辆的随动线性特别准。而且我们现在这个车是个入门配置，是个二百千瓦的后驱单电机版本。这个科目的总结就是哇，有点高，高出我的预期了哇。 好。我们现在来到的科目叫做颠簸路啊，主要看这个有减速带哎，有井盖，有沙石路。主要来看 看一下这个底盘的滤震性，以及在处理这种颠簸路的时候底盘的一个反应来。同时可以看到他的镜片。车啊，依旧是新款的 mol 三，说实话，吉利调的底盘在国产车里边已经算比较干脆利落有韧劲了。但相比 ml 三这种 偏运动的轿车来说，那肯定是没有 moto 三那么利落。但 moto 三也有 moto 三的问题就是它太硬了，太电了，开起来是很爽，但坐起来啊，是真的不舒服。而且 像某某三在走这科的时候，我们前面的减速带理论时速是要求在二十，井盖也是二十，沙石路十五，某某三就不自觉的让我想把速度放下来，太颠了。 而银河一八在过这些的时候，我觉得二十是完全没问题，我可以稳住速度，在沙石路的时候十五我还觉得我甚至还可以觉得再快一点。所以相比如果带入到咱们 正常这个级别买的这样的轿车的一个使用环境来说，银河一八肯定是更合适的啊。主打家用偏突出的，第一次 三秒五三，第二次三秒四九，第三次三秒五三，而且他的电量我刚才看了一下，只有百分之七十。一。固特异的静音胎啊，就是他的常规的家用胎。就我很纳闷，咱们中国的家教已经发展到这个地步了，就很离谱。不愧是有着浩瀚架构的底子。 那我们今天肯定是四驱车，就是实打实的啊，没有反向虚报。真的真实的成绩 刺激吗？刚才刺激，哈哈哈，那属于我摸他极限，摸劈了就推出去之后赶紧救回来。为什么？因为我在找他极限的时候，我发现这个乐趣 就很快乐。这个车虽然拿他开的第一圈的时候，我们都在熟悉赛道，但第二圈当我熟悉了，我想去稍微做点速度的时候，发现地板油的时候，八十之后大，直到地板油他就没劲了。那还是说回他， 不愧是浩瀚架构的底子。虽然也是一个后驱单电机的版本，但后桥这个二百千瓦的电机在赛道里， 如果你单纯不拼圈速去玩的话，乐趣性是够的，就是他在弯中给你的感觉就是他很灵活，虽然侧擎也是有的，但是他一点九吨的车重，再加上一个静音胎，再加上一个后桥电机，赛道里能做出的成绩我我觉得大家也有点预期，不过他可玩性是高的， 而且大家看现在这个画面就是属于我在摸他底线，我刹车带着刹车入大弯，结果他推了，推了之后但是我马上反 的也能救回来啊。这个车确实好玩，不愧是浩瀚啊，不愧是吉利。如果再考虑他未来的价格的话，他的八百伏架构的后驱车，六百六十五公里的续航，我觉得应该会是主销车型，算是一个中高配吧。那个应该是主销，那这里是电动车公社，我是华木李，咱们下期再见，拜拜。

赛道的等级是如何划分的呢？随着赛车运动的发展，中国的赛道也越来越多，但其实在中国认证的赛道只有十七条，我给大家一个列表，大家可以看一下， 这十七条赛道里面大部分呢都是永久性赛道，但是有一条是临时性的赛道，就是秦皇岛的首张赛道，他是作为埃布尔级的街道，赛道是批准的，但其实因为这条路上平常也不跑社会车辆，所以他可以改为永久性赛道。 还有一些赛道呢是临时批复的，比方说当时 fe 在海南比赛的时候，就临时征用了一条街道，所以他可以作为临时性的赛道。 那在这十几条批准的 f 赛道里面，有 f 一级、 f 二级、 f 二三级、 f 四级。比方说像最著名的上海商赛就是 f 一级的赛道，那像额尔多斯赛道，宁波赛道，那就是 f 二级的赛道，那比方说像天马山新的是 f 三级的 赛道，像南京万池这种是 f 四级的赛道，那我们是作为培训的赛道。在整个的赛道里面，大家是可以混车跑的，但是一定要记住第一个概念，就是所有的低节车是可以在高阶的赛道里面跑， 是高级车不可以在低级的赛道里面。打个比方就是我如果是 f 一的车，只能在上赛，我就不可以去金港，那如果我是 f 四级的车，我既可以在金港，也可以在上赛，那听说明年的 f 一又要回归上海上赛了，你期待吗？

我们现在是在天津的 v 一赛车场，今天是川崎的超级玛丽日啊。 哇，这边现在已经有了这么多有意思的车，我们来看看都有什么？ z x r 耶。哈喽，早上好！ 不好意思，我的眼睛看不到你，我现在的眼睛根本没有，没有，就被他吸住了。赵老师给我看了他当年的照片，然后你们猜我发现了什么？除了这是一台川崎 四百以外，他竟然穿了一双篮球鞋骑摩托车。哦，这个头盔看起来有点帅，是书艺的。什么这叫？ 快给我们科普一下。这是当年摩托 gp 车手，日本车手，叫尚田生，就是后脑勺有一疯狗，疯狗花就是后来国产有一个头盔还模仿这个，完全 copy 的那个。那一款当时很流行。 姑娘们好，你们可以给他打个招呼吗？ 这款呢，是川崎最新款的，叫 vs 杠四啊。啊，这是一个啊啊版本啊，四缸，然后四百 cc 啊，其实和原来的 小忍者的大小是差不太多的。然后这台车的准备质量大概是一百八十八千克啊，巴顿排量四百零一。那这台车呢，因为是泰国制造的啊，所以说但是不重要，这样的话，让他的排量可以更大一些。因为这个如果是日产的话，这台车只有 三百九十九 cc。 没错，所以说感谢泰产，让他的发动机排量变得更大，让他的马力呢，可能会有一些些许的区别啊，在高端的时候会带给你更多的激情。然后我们今天用的呢是普利司通的 s 二的。这个轮胎 我之前其实一直在用的，我从 s 幺开始用，一直用到现在是 s 二。所以你看到刚才在赛道里跑完之后，他已经开始有点下焦了，已经开始有点黏了。你包括你看这个， 但是呢，他滚胶滚的没有那么多，但是其实这个性能配这个轮胎跑这个赛道我觉得是 ok 的啊。所以我们接下来继续去赛道里拉爆这台车吧。 今天的主角评价 z x 杠四啊啊。然后今天我们在赛道里骑这台车的感觉还是特别好的啊。给大家简单介绍一下啊， 直立四缸，四百 cc， 然后一万六的红线，一万八的标底。我刚才二档拉到一万六，断油的时候是一百五十八，然后运动模式带快排啊，然后分体试车吧， 然后双排，然后对四卡钳啊，两个对四，所以刹车性能跑赛道也 ok 啊。然后就是马力，然后七十七马力啊，然后在一万 五到一万六千转的时候呢，爆发出来啊，然后前一幺二零，后幺六零的轮胎。呃。然后还有就是其他， 我觉得更多的就是整体的这个坐姿和架构啊，他比我想象当中的这个唱小一号，就是我坐在上面的时候，我明天我的屁股是可以完全顶在这个地方提， 而且感觉是比较短的。所以他是一个短轴距的一个中小型的一个跑车啊。然后除此之外呢，就是他正常的这个油门响应，油门响应还挺灵敏的，而且应该是偏大拧油。但在赛道里用起来的话，感觉还是行程有点长，然后坐姿很舒服啊。 哇，小四缸来了。 然后单玩和双玩最大的一个区别，我觉得可能是这个双枪快排的这个机构确实非常好， 就升档之后给着油，然后直接一跳档，咚就升上来了。然后一收油，降档的时候哐一踩，嗯，就降下去了。所以这个功能我觉得在赛道里面还是挺实用。而且在街上你也省的去捏离合器了不是。然后还有一个就是护减震啊， 是不太一样的，但是这个小绿真的很好看。这是全球第一根给杠四 r 准备的天蝎全钻排气，售价一万三千九百八。来，我们来听一下这一台全钻天蝎给杠四的排气的声音啊。 然后我们今天呢就正常在这个天津 v 一的赛车场里去跑了。 全程如果你懒得换挡的话，可以全程二档或者是一档，二档如果你骑得足够快，教练带你足够快的话，你可以用到三档。但是刚才我们是第一次下，所以基本上就只用到了二档。拉到一百五大直道，然后到头，然后就收油就可以刹车了。对， 所以说刚才体验完了第一节。就整体来讲，这个车很轻巧，尤其是在有一些连续的翻身弯的时候，这台车非常的灵活啊。我觉得一个是轮胎比较窄，还有一个呢，就是他整体的重量比较轻，再一个他的车的轴距应该是不长的啊。 就是我今天来试下来，这是一个芒式的状态，基本上没有做什么太多功课。我就想试一试这个四百 cc 的四缸，他骑起来到底是个什么感觉。他坐缸非常低，坐缸只有八百啊，所以基本上一般人都没有问题。你看像我，基本上一米七二，一米七三，基本上前脚掌可以全掌着地啊。 然后呢，整体车把呢，会比普通的零加四百要更宽一些，所以说他在弯里面，你去推车把的时候，这个力量呢，可以让你操控更自如，更轻松一点。而且呢，他整体的姿势你你会看到，嗯，其实没有想象当中的那么战斗，对他还是一个比较偏街头骑行的一个姿势。 但是其实这台车我们刚才在摔倒一句试完了之后呢，就最明显的感觉就是一个是地转的时候，确实因为只有四百 cc， 所以动力不太够，但是一万到一万二之后，其实是还是非常美妙的一个阶段啊。然后呢，还有一个就是这台车去压弯的时候，你明显能感觉到 你这个姿势感觉上会趴的不够低，我觉得也是因为车把的整体的高度会比较高的一个原因。说回来，这台车啊，其实在一个七万多的一个价格来看，我觉得是无出其右的一个选择。 然后如果你要让我说有一点点不满意的地方，我觉得可能是原厂声浪，可能因为排放的问题太小了，就在那个打直道过，就是呜呜呜，没有想呜呜呜，我觉得就少了很多激情澎湃的感觉啊。 除此之外，你比如说像坐垫的这个配置啊，包括轮胎后边幺六零的宽度，前头幺二零的宽度，然后包括整体一个七十多马力，将近八十马力的一个动力输出， 我觉得 ok， 我觉得我们享受的是四缸，享受的是它的整体的轻盈的操控，享受的是它还能给你日常代步，周末可以下赛道这样一个全能的系列。 同时呢，还能通过改装某些东西啊，让他变得更符合你想要的状态。我觉得其实这就是这一台 z x r 啊。这是我今年第一次跑赛道，跑的很开心，谢谢大家。

啊啊 啊啊 啊啊 啊啊 啊啊 啊啊 好了， 第一圈两分一秒八五。

啊啊啊啊 我靠， 赛车驾驶的一个啊一个动作 啊啊 啊哈哈哈哈，这是一个非常非常好的一个提示 啊啊啊啊！ 然后棉衣的话。

哈喽，大家好，我现在是在天津卫衣赛车场。然后 ok， 有没有看到身后一大坨 m 啊，像曼陀斯一样各种各样五颜六色的 m 三 四以及 m 五。然后呢，我们在那个早上的这个活动开始之前，有一个 moneling 跟我们宝马的教练是争取了差不多二十分钟的这样一个体验。 然后我是开了 m 三， m 四中我更喜欢的车身结构就是 m 三啊来在赛道上差不多跑了个二十分钟半个小时。然后呢，跟他非常直接的来输出一下我刚才的一个驾驶感受啊 啊，首先进入车了之后，你没开出去 ok， 大家在车展都已经可以感觉到了，他是一个很明显更显贵的这样的一个内饰和车型。然后当你把车动起来的时候，你会感觉到这台车的整体的悬架引擎会细腻，会润很多啊。因为天津唯一的赛道，他有点像一个呃街道赛的这样一个赛道，所以他会有 很多的一些小的一些起伏，包括碎石。然后这台车在过的时候会感觉呃整体的这种质感显还是说显贵的感觉是挺强的。呃，然后呢，你会感觉到其实这五百一十匹马力并没有特别的冲， 就是你轮胎温度到位了之后，你啊方向拉直，你就是一档二档就是 ok， 大家都还是很很高效的可以把这个动力输出出来。然后呢，关于车重方面，就是你在第一下，其实我在第一下进 转弯车，其实我速度我觉得并没有还没有很快，但是车其实车头的这个就已经啊已经有点到达极限了，已经开始轻度的这样的一个 推头了，其实让我觉得乾州的专利极限来的有一点早，这个也是关乎于重量。然后我下来了之后啊，我跟教练交流了一下才知道，因为这一次啊，因为整个驾驶培训的这个 使用的强度很高，所以轮胎啊已经是换了，不是原厂的皮结肉的，这个不是新标，那个轮胎不是原配轮胎，所以抓地力可能会有一些区别啊。呃，但是推完头了之后，就即便是在这种相对来说前面比较推头状态下， 你去轻度给油门的时候，这个车尾随时都会来，而且来的非常的友好，整台车的平衡性非常强。这个并不是说你后驱车给油门都会这样，很多的后驱车就是你前面推头，你给点油门，这个车头会变得更轻，他会更推头。但这台车我想他的呃差速器做的是非常的聪明， 所以他的这个后轮会跟进的会非常的好。然后还有一点就是是我在前十分钟和后十分钟开起来有很明显区别的，就是他的 tc 穿衬抗臭，他是跟这个赛车那种一样，可以多级可调，他有时段可调。然后这个还不仅仅 仅说是你拿去漂移的时候有用，他是对于你车辆的这个动态会有一个很大的一个变化，就是包括你进关的动态，我开始时候我说哎，这车有点推头，就包括我去抽一下方向的时候， 我开始的时候我是开着五出去，就是关了一半的这种状态出去就感觉这个车的动态会非常的克制他的反应，没有说特别的激烈。而当把 tc 全关的时候，哇，他整个来的就会很多啊，就说明第一他半关的时候， tc 介入的非常的线性，不会说呃过分的突入的去干预驾驶者的这样的一个驾驶。 第二就是他整体其实还是有非常激进的操控的那一面，那你就要把 tc 关掉，然后这台车不管是在啊你给油的时候的动态，还是说你啊有方向的时候，这样的动态，都会给你非常激烈的这样的一个激进的 m 风格的这样的一个反馈。然后车辆我觉得在驾驶的 啊难度上我觉得是要比之前的要更高，就是你需要去啊，会用你的车辆的重量，你要意识到这台车是一点八吨重，然后你要知道，比如说要把前轮摁在地上，你要带着刹车去进弯，然后你可能要走一些 v 字形，就是 你在弯道中的极限，可能不会有之前更轻的 m 三 m 四来的那么的高，或者说就差不多肯定不会说我我，我认为体感上并不会说比他们更强，但是你可以通过啊，呃，以较低的速度迅速的完成更多的转向，然后更早的去开全油门，让这一台 啊五百一十匹马力的 s 五八的双涡轮载发动机棒的把你从直线上给你带去更高的速度。你可以通过这样的方式来拿到一个更好的圈速，我们看在第一的后面那个直线非常轻松，两百一的一个一个速度，然后这台车仍然可以给我非常强的信心， 然后转向助力。呃，即便在运最运动的模式，也没有说做的非常的过于的重，就不是那种很虚假很死的重， 中心区稍微有点轻，但是你在转起来差不多转到一百二十度的时候，这台车还是可以给到一个啊，比较 ok 的啊，这种比较实的这样一个转向的助力的一个反馈。 然后其他方面变速箱 ok， 大家已经知道不是双离合的这个变速箱了，呃，仍然可以给到。呃，就是 啊，比较流畅的，在百分之九十的情况下非常优秀的啊。这样的一个这种换挡的反馈，什么时候可能会稍微弱一点呢？退档的时候肯定是时间要比 bct 的稍微要长一点，同时在你快爆转的时候再有一些啊，在有些特定的情况下，他换挡会稍微迟一下。这个我想呃 啊，就是 at 的变速箱就大概就是这样的一个情况， zf 已经是在里面做的是非常的优秀，而且这套 zf 变速箱也在很多的超跑上会去用，所以他去驾驭五百一十匹的马力，在可靠性上也是不会有任何的问题的 啊。所以整体给我的体验下来，就是从驾驶层面来讲啊，如果老的 m 的车主直接跳上新的 m， 我觉得肯定还是会有一些需要。 呃，习惯了这样的一个地方，他可能会跟之前的风格不会完全的相同，但是我觉得是属于不同的风格。我并不想说呃，哪一代的操控会更好一些，你从一四六到一九零到上一代到这一代，他们的操控都是有不同的特性的。 那么新的 m， 首先我觉得他仍然要有非常强的这样的一个驾驶乐趣，然后其次就是你用好他的这个动力，我想是一台非常 m 仍然非常好玩的这样的一台有趣的车。

这是前两天开着阿巴 gt 三在中国汽车耐力锦标赛揭幕战，也就是天津羽翼赛车场的练习。车载 轮胎呢，是 s 九 m 的第四圈，然后加了三十五升油 来这边啊。比赛练习之前嘛，一直在问，到处问有没有 gt 三的车子来想学习一下。后面发现好像大家都没有在这里开过 gt 三赛车。 要到了两个啊，去年保时捷 cup 的视频，所以就只能参考那个 cup 的视频。 在自己摸索 gt 三的刹车点，包括给油的地方这里啊，赛道转接到的第一个回头弯被这辆 wholekgt 三稍微挡了一下。这个回头弯可能损失了大概 零点小几秒吧。但是问题不大。天津一我们都看到是一个半街道赛的赛道，他赛道转到街道这个位置，要贴着墙出弯给油，非常的刺激。这里经过一段八百多米长的大直道重杀以后 啊，接下去的一个掉头弯加上左拐，我们又回到了赛道上。在街道这部分贴着墙出弯给油，需要对油门的控制更加精准，因为你不能有多余的滑动，不然其实蹭到墙会非常的危险。 虽然说危险了，但是贴着墙打方向给油还是非常非常刺激。我觉得这条赛道的嗯，好玩程度比宁赛要高很多。 作为为数不多在天津一发出来的啊， gt 三赛车的车载可以，希望供大家参考，然后欢迎交流。后面还会有啊全速更快的排位的视频陆陆续续会发上，谢谢。

哈喽哈喽大家好，终于有了新的赛道和大家分享了。这个是这两天我在天津唯一赛道啊，全长四点三公里的一条家常赛道上 拍摄的视频分享给大家。用的是保时捷卡雷拉 s 原厂车，原厂轮胎， pcl 轮胎。这个是我在第二圈的时候做出来的两分十秒九的成绩啊，最好的成绩我做到两分零九秒三 啊。但说实话还是有空间的啊，因为连续开了三天的九幺幺特步 s 啊，四驱的车和后驱的车啊，开起来的感觉还是不大一样。过一些小弯的时候，我们稍微大一点，后驱的车甩尾的现象 还是比较严重的，再加上轮胎也不是全新的，所以呢，开不到这个车的极限。说实话，在来天津赛道之前，我很担心，因为很少有机会开到两边都是水泥桥的，相当于街道赛的路， 感觉非常的刺激啊，真的非常的刺激。时速超过两百或一个小坑，稍有失误可能就是损失重大。而且这条赛道不光是两边有很多的墙啊，沥青路面也是不一样的，抓地有水泥地面，也有沥青路面。 但是经过三天的驾驶下来，我觉得这条赛道的乐趣也是非常的大，仅次于上海和宁波赛道。接下来这个弯 我就没有处理的太好啊，上车上的太晚了，导致进关的时候有一点点推头出弯，给不上油，损失了一些时间。另外还有个很重要的原因就是我的副驾驶还坐了一个人，有一百多斤的重量，对车辆的影响还是非常的大。 我大概测算了一下，如果我开九幺幺特步 s 的话，这条赛道我应该还可以再快一个七到八秒钟，应该问题不大， 如果再换一套卡布图二的话，嘿嘿，小伙伴们，你们猜猜看应该能快多少呢？第三圈好了，这一期的视频就到这里了，我们下次再见。

第四圈三分四十二秒四六。 嗯嗯 啊啊啊 将近一米五十一。 嗯。 第五圈两分二十七秒八一。

这次收到米其林的邀请，来到天津一汽车世界国际赛车场进行维持两千的宝美 m 四驾驶训练。 这次试驾的车型都是使用米其林进磁系列的轮胎，这样会提前跟我们说一下赛道的状况。 今天天气有点冷，怕打不到方向盘。 这次的宝马基因驾驶会有好几个环节，包括大家都喜欢的漂移、赛道体验等等。现在我要开的车型是 m 四。第一个环节是准时刹车变。 这是模拟一个在高速行驶的状态下，前方突然有障碍物，我们该如何应对这种特殊情况呢？因为距离太短，我们无法在他的前方制动，需要打一把方向盘，及时躲避。 现在是要装练习，我们要绕过这些砖头。 我们这个牌子特别显示时间，不知道怎么走了吗？很简单， 每一段状都穿穿穿穿穿到最后一个，我们现在去要装。要装是我最喜欢的项目经理， 通过计时胜赛的方式跟其他队友一较高下。 是这样。转向过渡是，首先我们要把车的模式调整好，所以把 vip 全关。终于到了最激动人心的环节转向过渡。这就是我们所说的漂移。 好吧，轮到我上场了。这项链是真的不容易上手，第一把就被我搞砸了， 直到后面的第三第四把，越开越有感觉，原来漂移真的会上瘾。 每一个弯道最重要的是第一个刹车点，你要把速度点下来， 弯道自动。这是模拟一个在跑山路的时候，百万客户要遇到障碍物，我们要避开他的同时不要掉下山崖。到了刹车点的时候，一定要大力的踩刹车。坐在了副驾的小哥哥有点受不了了。 弯道走线对我来说是最难把握的一个项目，要学会判断刹车点、切弯速度，还有出弯后交流的时机。 经过一系列的训练，终于可以体验一下完整的 v 一赛道。看我表演吧， 感觉已经。

好，今天呢，我们就开这辆拆家不录，去天津威夷赛车场参加一场特别有意思赛道的四点三公里的大赛道，解锁新赛道走，我们现在呢就出发。 这辆车呢，其实开了有一段时间了，然后大家知道我的人都知道我去买这么一台车，每一次着车其实对于我来说都是头疼的一件事，因为 太炸了，所以这个车每次尤其是夜深人静的时候，我其实都是很羞涩的，因为我觉得有点冷。嗯，这是真的。 好吧，咱们就现在就出发吧。其实这个车整体开起来啊，感觉还是很不错的，首先回头率确实不低，毕竟这个颜色，尤其是在这种雨水天气的情况下，这个颜色 透着那么一股清爽。另外呢，就是这个车在整体开起来的感觉呢，我觉得还是挺挺绅士的，没有那么炸，也没有那么爆，所以总体来说给我感觉开了这几千公里，我觉得还是挺满意的 啊。 今天呢，我开着 gt 点拆家福禄来到了天津唯一材料厂，来做一期沉浸式的驾驶体验。来看看我们的坯房。 到了以后呢，我们会在这里有一个坯房，那么欧德天津在这里正式成立了，所以他在这里多了一个坯房。那当然这个呢，不是对 c 端的，是对 b 端的，那么是对俱乐部，还要对一些品牌厂商的一个小福利。在这里呢，可以有一个培训教室，然后可能我们会有茶街区，然后签到区，包括我们整个的培训的一个部分。那么这一个环境下呢，其实还是非常舒服的吧， 至少你在别赛场是没有这么一个坯房能够让你短暂停留，然后听课，然后进行一些产品的一些讲解的。那么这里就完了吗？并不是，我们可以到后面看一看，其实还是 做了很多调整的。那么在两边的吧台里呢，可以有很多的功能属性，那我就在这里不一一介绍了。那我们后面呢，首先为大家提供了一个非常便捷的橱柜， 同时呢，我们还会有赛车服的一个提供，如果你想圆梦赛车的情况下，可以在这里领一件自己的号码，然后穿上。还有就是头盔架，我们的头盔架不仅仅是头盔架，而且还是 有风扇的，可以在赛道日之余或者比赛之余，可以对你的头盔进行一个散热处理。那当然这里的部分呢就是车间了， 车辆不对 c 端进行改车的业务。但是如果你在赛道里出现了一些问题，我们也会有机械师来为你提供一些车辆的调整，包括对于俱乐部来说，我们也会提供一些工具来进行协助。所以这就是我们整个 一个皮套。我们欢迎大家来到我们这里，跟我们一起来拓展我们未来的汽车运动路线，加油！

好的，来 在一路路啊 杀，然后再杀个顶端。跑完 buff 到了这个左侧，感觉到牵墙的地儿 三。 然后呢，靠右啊，手刹贴贴脚啊，往外放 放，然后再切。 带着刹车机。 前后来大家 开了些什么感受？感觉刹车比较软啊。是的，我也感觉很软，然后提速还是蛮猛的。还是蛮蛮猛的。开起来。声音很好听， 声浪也稍微大一点啊，但是没那么高亢。对， cm 四更加高亢，那么激昂的感觉。对，有点震头颅的感觉。但是这个下午戴头盔的时候。对，但这个声音还是还是好听的。 好的，不错啊，来换位置下一台。

货啊， 全都是后排，不行，真不行。 我靠，这个安全带， 一群草， 这个刺激，这一圈下来很刺激啊！ 你刺激了我，看下我脖子，安全带可勒死。