绿源s90和雅迪怎么选

最近想买电摩的朋友先别着急下手，尤其是四千元价位躺不妨看看这台车再做决定。绿源最新款英朗电动车 s 九零， 你知道为什么常规电动车寿命普遍偏短吗？为什么绿源能做到一部车七十年呢？答案都在这台车上。来看 全新升级的液冷电机二点零，其中突破性的将电机端盖升级石墨烯散热涂层技术， 配合内部液冷技术，能让电机在工作中的热量尽快散开，仿佛是给电机装了空调，所以无论是长时间骑行，还是常年限使用，电机性能都不会有明显下降。实测一千二百瓦大功率电机，能很快把这台车推至五十五公里 时的极速，频繁的急加速和急减速，动力依旧强劲，感受不到丝毫的动力衰减。真正的科技是让你感受不到科技的存在，七十二伏大容量石墨烯电池，续航轻松百公里，而且我刚才还了解到，绿源给这电池提供三年长效质保。对，你没听错，就是三年， 如果没记错的话，行业应该是找不出第二家了。还有黑科技 g 六二四九零，搭载绿源固态电气系统， 控制器、转换器、充电器、仪表、大灯等部件均采用一体封装工艺，内充田绝缘导热戒指，又能散热又能抗震防水，让整车电气系统更加安全和耐用。就是在这些看得见和看不见的地方，都努力，才能做到一部车骑十年。 氢价化 app， 不额外增加购车成本，同时拥有更多的智能化服务，个性化定制，例如 智能解锁、 pcds、 骑行管家、智能车检等功能都应有尽有，总之你能想到的功能这台车基本都有。到这你们应该发现了，绿 s 九零它的升级已经区别于常规电动车了， 他不是某一个部件的单独升级，而是为了多项指标提升，诸多部件协同升级，这可以说是造车技术的迭代了。这次 s 九零升级的重点就放在了电动车最重要的安全性和耐用性上 下一个体系的升级说不定就是舒适性方面了，或者说其他。在全新升级的液冷电机、二点零以及固态电器系统的加持下，让这台车的性能、安全性以及耐用性都完全向上提升了一个层次。 三年质保的石墨烯电池基本能做到用车无忧。在电动车这么卷的情况下，我觉得全能满贯 s 九零是四千元档的诚意之作了，你们说呢？

昨天在南京市场，绿源发布了 s 九零，很多网友说，让我来好好介绍一下这款车，今天正好有机会，我们来 好好的看一下他到底配备了什么东西。绿源南京展上发布的 s 九零前后十二寸的轮胎啊，因为很多人就说，哎，绿源为什么没有十二寸的啊，这就来了，这不就来了吗，对吧？看看他一些功能啊， 让我很心奇的是，他为什么配了一个双屏仪表，这个是什么作用？有谁告诉我啊？ 该有的功能全部都给你配了，前后双碟，而且这个碟刹属于一种啊，亮色的卡钳，一千两百瓦一轮电机。他这个车配置有很多啊， 这边有个小割脚啊，小细节非常好，他这个车有非常好多一些配置，他从一千两百瓦到三千瓦都有啊，因为他有好几种啊，感觉现在我们刺激一下这个车的性能如何， 刹车非常平顺，车挡 刚刚体验了一把啊，这个车动力非常强，然后车身是较 s 系列来讲大了一圈啊，车子非常大，然后动力很强，刹车性能不错啊，因为他是对置双缸的，刹车很线性，不是那么急刹直停。 总体来讲，这款车在很多方面做了升级，动力和他的基因，舒适度啊，人体工程学都做了较大的一个改观啊，有需要的可以去试一下。

今年的南京展上，绿云啊人气爆棚，参加的新品啊成了闪亮的主角。而就在刚刚发布的 s 九零新品则是主角中的主角眼睛看到这款 s 九零都市版标配七十二伏二十二点三安时的电池，最大续航六十到八十公里， 十二管三十五安固态控制器，液冷电机二点零功率一千两百瓦，固态充电器前后幺八零碟刹。智能化方面采用了蓝牙 app 加 nfc 加 pcds 的组合。智控 最亮眼的还是数字化电池系统加固态电器系统加抬头显示仪表。看到这些硬核配置啊，严姐迫切的想亲自体验一下。走，我们去外场去！现在严姐来到了试驾场地，废话不多说，先提两句， s 九零都市版外观 现代感十足，完美融合了几何线条与机械切面，零号探照大灯达到了四万卡德拉光照强度与贯穿的流水灯带和基因尾灯形成了完美的数字几何灯光系统。刚才严检试驾过程中啊，实实在在感受到了液冷二点零电机的神奇。 一冷电机二点零电机端盖升级石墨烯散热涂层技术，同时具备超强的防水、防锈、耐腐蚀性能。 内部铜线加大线径，磁钢片尺寸加大，电机效率进一步提升，气密性更稳定。传统电动车上的电器件 因户外的湿气与温差而频繁发生截路、高温短路的问题，而绿源 s 九零全系列产品固态电气系统全面应用，防水抗震导热 件，整车电器件的安全与耐用，质保翻倍。由于今天的时间和场地呢都受限，下一期啊盐姐计划深度测试，敬请期待。不过可以肯定，绿岩今年南京展上发布的 s 九零将是行业一个里程碑的新品， 除了外观创新，还融合了众多新技术，无论是经销商还是消费者，这款车啊，一定会给大家带来更多非凡的价值点。

丽媛的经销商这次派出了十几个人的团队到课堂来学习，丽媛的面临着在浙江面临一个巨大的竞争对手，叫什么？叫雅迪，所以我们这位经销商讲的是对的，他说你看我们的客户跑进来，他说雅迪的这个也好，雅迪的那个也好，雅迪的什么头也好，尾也好，反正雅迪什么都好就对了，然后看我们哪里都不好，所以我们当然迈不过人家。记住， 当一个弱品牌跟一个强品牌在一起的时候，你去跟他去对抗，你是无效的，你就跟他去讲道理，你输定了，你什么都不要理他，你就对住你的客户，简单重复一句话就好了，你就告诉你的顾客，我们首创了行业第一部液冷电动机，所以我们的车叫液冷电动车，然后我就告诉你液冷有什么好处？ 广西南宁的经销商，他就讲的很好，他说一冷电动车由于他的工作原理是什么，他讲的很形象，我准备去考察一下，他最后的结论就是什么一冷电动车健健康康 七十年，你买了雅迪电动车，因为他没有一轮技术，所以你就带病七十年，我们的客户说他也能骑十年了，对啊，他带病七十年啊，一个人有这么牛逼吗？有啊，然后他就把他坐过来看，所以你要讲你的差异话，你知道吗？你跟他比个鬼灯头啊，比个鬼撑家呀，你比不过他的，你不要拿你的短板去打他，说什么不要这么去比，这不比你输定了，你 干嘛要这么比啊？你就不比？还记得那个张一元吗？你为什么要买我的茶啊？世博十大名茶只有一个张一元入选，他的定位是叫吴亦泰。吴亦泰没有吴亦泰不行，吴亦泰很差，吴亦泰没有入选， 是人家吴亦凡准备报名。记住把自己的长处无限什么放大，然后不要去跟人家比别的东西比不赢人家品牌比你大，把自己的核心优势什么无限放大你就赢了。各位。

绿源电动车发布非凡旗舰 s 九零这款车啊，恰好呢，前几天我刚刚看到他们上市登陆港交所的消息，我很关注两轮车的市场，看了他们的发布会，我又查了很多的资料，觉得这家公司啊，有点东西，今天跟大家念叨念叨。首先呢，他们的液冷电机技术是咱们国内的第一家， 也是电动车行业内唯一获得中国轻工业联合会颁发的科学技术进步奖一等奖的企业。骑过电动车的人些都有体感啊，刚买来的时候挺猛的，骑过一段时间之后呢，就发现没劲了，骑两三年之后呢，还有各种毛病，用户就不得不淘汰那个车来买个新的车。 其实这是一个用户痛点，但是在液冷技术的价值之下，一部车可以骑十年，对用户来讲非常有吸引力。比如刚刚发布的 s 九零，这辆车搭载了全新的液冷技术系统，固态电机系统，还有智能系统，同时他还引进了绿源数字化电池 养护技术。注意啊，这些很先进的固态电器系统，都是在一些用户或消费者他们看不见的地方，想控制器、充电器、转化器、仪表、大灯，还有极限器。绿源他没有偷工减料啊，各项参数跟性能都非常的牛。咱们国家是一个车轮上的国家，两轮电动车的生存土壤足够肥沃， 有专业机构就预估过，咱们国家的两轮电动车保有量差不多是四个亿，乍一听市场是不是很大，销量很惊人对不对？但是呢，从今年开始，这个行业走到了一个分叉口，在二零一八年的时候，那时候在新国标的要求之下，大概有一亿台两轮电动车需要替换。 受这个利好的影响，咱们国家两轮电动车进到了一种狂飙式的发展周期，两轮电动车的年增长率都超过了百分之十五。但是现在新国标红利期已经接近尾声了，两轮电动车整个行业的高速增长被按下了一个 换挡键，从增量市场变成了存量市场，进到了一个新的发展周期。整个行业跟产业链都意识到这是一个巨大的挑战，几乎所有的玩家都开始寻找那种新的增长点，寻找企业乃至这个行业的第二曲线，穿越行业的新周期。本质上呢，这种第二曲线只有两个出路， 第一个呢，是如何卖的更多，也就是让两轮电动车找到更多的使用场景，更多的使用场景带来产品的细分，不同的场景使用不同的产品，自然带来销量的增长，谁能洞察用户的这种需求跟场景，谁就能首先占据这条思路之下的红利。 另外一个路径呢，是解决行业的瓶颈，任何一个商业系统大家都会遇到瓶颈，只要打破瓶颈就能够带来增长。这些年很多企业都通过什么铺渠道啊，砸广告费啊，带来增长，确实带来了销量，短期看还好像也是挺 的方法，但是他不是解决行业关键问题，带来的用户真正在意的是产品耐不耐用，续航里程是不是不衰减，动力性能是不是更强，这些才是这个行业的真瓶颈。面对行业瓶颈跟用户的问题，绕着走， 在产品的表面发力，把产品做的再花里胡哨，吸引眼球，即便短期内获得了流量式的增长，但是长期来看必大于利。技术创新驱动增长才是王道。守正机，事待实， 技术创新是这个行业的正道，持续击穿技术难点，才能实现穿越周期式的增长。我因为这个行业发现绿源这个公司像一个技术的钻研者，从敢为人先到敢为非凡。这次发布会的 s 九零，从某种程度上来看， 是绿源这家公司开始撒开了架势，放开了自己，跟其他公司卷起来，甚至有可能直接引发第二代中国电动量 轮车带系的革命。我个人非常欣喜能够看到这样重视技术的企业飞速成长的发展。我研究企业其实有一个偏好，我不太关注那些长在风口上的公司， 我更愿意研究那些长期主义穿越周期的公司。营销创新可能决定一个公司这个季度过得好不好，但是技术创新决定一个公司能不能活到下一个周期。两轮电动车处在行业第二曲线变换的那个节点当中，唯有技术创新才能够实现众生营业。我祝愿中国两轮一路向前！

绿源 s 九零在此都给我俯首称臣吧！绿源也放大招了，看看这颜值，有点高端车的气质了，太好了，前面不是满盘沙，两颗透镜大灯估计不差，从侧面看，踏板空间一般，但是很平整，车型挺结实的感觉， 后面也不失高级感，绿原基因后尾灯，可惜铁后平叉不带派，不够一撕了有点。这个仪表挺亮眼的，就是防水一定要做好，非常带派的大液晶仪表，最高时速八十四，你就说牛不牛吧， 还是原厂速度，九号 m 系列傻眼了吧，还有机甲版本，就怕你钱没处花。绿源想的多周到呀，一下子又上个档次，估计又要贵一千多吧，坐通空 空间还可以，不大不小，还给你配上对峙活塞，小卡钳，都是雅迪玩剩下的，铝合金后平叉也不给配上成远钢丝轮胎一般吧，大家说多少钱你才会买呀？

let's go。

这款 s 九零都市版标配七十二伏二十二点三安时的电池，最大续航六十到八十公里，十二管三十五安，固态控制器，液冷电机，二点零功率，一千两百瓦，固态充电器，前后幺八零碟刹。

哈喽，大家好，我是机车观察，难道立马设计师跳槽绿园了？ 南京展会绿源发布的 s 九零创车立马 v 九，从外观和架构平台上几乎分辨不出你我还是可以悄悄话告诉我是不是同一家设计公司， 这是给大家找不同的吗？ s 九零的核心两千瓦液冷电机和立马的两千瓦油冷电机，应该都是看好油冷系统吧。 在智能电器匹配方面，我看小李总介绍的字字清晰明显，立马微九也干了同样的事情，难道两家的外观设计师和电器工程师互换了一下？速度方面是不是 拉开了差距最大的地方，一个极速六十五码，另一个极速四十八码，这是准备 pk 里程吗？附件搭配，不愧是小尼总操刀，那小护杠，前挡风，后尾箱那种美式美学拉力拉满了他的颜值， v 九就显得有点素车了。您更看好 s 九零的用心还是 v 九的自信呢？评论区留下您的看法。

今天刷抖音的时候看到一个同行，他对比了一款特价的简易款，他对比的品牌呢是雅迪和台林，结果呢，不分伯仲，对比了个寂寞。那既然是产品对比，怎么能少的了我绿园 同样两千以下的价位，我们来对比一下这款车呢，和他对比的两款车呢， 外表和外观基本上都是差不多的，我们来看一下这款车有何不一样。大灯， 绿源的基因，大灯带绿源 logo 的啊，这种大灯啊，这些东西没什么讲，龙头是牛头把的， 这也没什么好讲的，这些都是次要的，因为这些都是都可以都可以做的好，我们看一下核心的地方，减震都不说了，这种车减震都那个样。 轮胎同样我们是钢丝轮胎，看对不对，这个他们就没法比了，人家不会告诉你啊，看就看核心啊，不看核心就是耍流氓。 轮胎是钢丝胎。电机，这是一千多的车啊，这是绿源的一千多的车，配的同样是绿源的自主研发的液冷电机，这个电机质保六年，看就在这里， 这就是液冷电机，质保六年的液冷电机。然后呢？刹车看一下啊，同样采用的是陶瓷刹车，他用了一个普通刹车兜，哎， 人家还在说用什么最便宜的那种账杀账杀，我们好久就不用了，现在已经用陶瓷刹车了，你怎么比？没法比是不是？这些有什么好比的，要比就比核心刹车，电机，轮胎，还有充电器， 充电器的话，他的充电口防触电，随便摸随便碰。哇，这些都是有专利号的啊，看有专利号比产品，怎么比都不怕， 这样才叫比较嘛，比来比去，比了个寂寞。有什么好比的，有本事拿绿源的车来比。

最近浙江有一家做做两轮电动车的企业叫绿颜电动车准备 ipo 啊， 大家可能很少能听过这个绿颜电动车啊，其实这个绿颜电动车比亚迪比艾玛的创始的时间更久，他在一九九七年就成立了这个品牌，甚至可以说中国的两轮电动车是绿颜 自家公司开创的，他的创始人是一个叫离间，一个调和，一个胡继红夫妇大学毕业之后，然后从宁波大学辞掉教师的岗位去创立的这个 他在一个九七年的时候，在一个地下室，夫妇二人研发了这个最原始的这种两轮电动车，他取绿颜这个名字就叫意味着什么叫绿色能源的意思。 可是为什么现在头部的企业或者大家耳熟能详的企业是艾玛和这个雅迪呢？这就是从这个企业的这个着力点不一样，绿颜电容师他着力点放在这个技术上面， 特别是在零六年那那段时间，雅迪跟艾玛请了一些明星代言，加上这个渠道的下沉，然后销量 迅速的赶上了这个绿颜电动车。现在绿颜电动车的销量一年只有二十七八个亿，而雅迪艾玛早就超过一百亿了，而且雅迪艾玛已经成为了 两轮电动式的头两位品牌，就说一个第一，一个第二，而立言的都已经排到第五六名去了。可是为什么一个 最早创立这个电动车两轮电动车的这个企业没有占领这个市场的领先地位呢？这就是他，他一开始只是占领了 两轮电动车的部分市场，可是他没有通过一些营销，通过一些宣传， 让这种理念，让这种他这种两轮电动车的这种创始的地位，甚至领导的地位植入用户的心智，就他赢得了市场，可是没有赢得用户的心智，如果你没有赢得用户的心智的话，你就是赢得了市场， 最后也会输掉的，就像目前的绿颜电动车的这种处境。而亚迪艾玛他就通过大量的营销，大量的广告，他会请一些明星代言，在用户的心智中植入了什么？植入了他们是 两轮电动车的头部品牌的这个这个认知，所以就说认知比事实更重要，你虽然说你的绿颜电动车，事实上你是两轮电动车的 创食指，甚至很多技术都是雅迪跟艾玛都是用你们的技术，可是这不重要，用户不不关心这些事情，用户关心就是我得到的信息是什么，我得到的信息就是雅迪、艾玛才是两个头部品牌， 然后头部品牌，然后大家就认为既然是头部品牌，头部品牌他们就可能更有好的技术，有更大的销量，而且他们更， 而且他们是领先的两轮电动车的企业，而这就是说你占领了市场，但是你没有占领用户的薪资， 企业的竞争，品牌的竞争，归根到底就是对用户心智的占领，而不是埋头的苦干，对吧？埋头的做技术，你要把这个 技术的理念对吧？创始的理念对吧？你那个你的差异化，或者你的耐用的，耐用的这种品质的理念植入到用户的心智， 你如果没有指路的，你自己在那做什么用的？因为你的成功是要用户来定义，不是你自己定义，就这个占领用户的心智比占领市场重要的多。

头盔哥，六千左右，高性能面膜一八零四一一九 pros 三零杠 s 怎么选呢？确实啊，在这个价位附近呢，这三台车是非常有代表性的了，我们先看外观了，三辆车放在一起，哎，我下面不打名字你们应该也能认出来， 都带有各自系列的家族式的外观设计。从车身尺寸上来说啊，雅迪一九 pro 尺寸最大，载人载物的空间呢，也会更大一点。 至于哪辆车更好看，那这是萝卜青菜各有所爱的事情啊，重点看性能配置吧。那先看电机，九号一八零 c 呢，额定功率一千两百瓦，风质功率两千四百瓦， 扭距达到了一百二十牛米。雅迪一九 pro 呢，一千两百瓦电机，而绿源 s 三零杠 s 搭载的是两千瓦的液轮电机。从电机功能上来说啊，绿源 s 三零杠 s 锤一更高，极速更快，可达八十公里每小时。当然啊，雅迪一九 pro 在六十公里每小时的运动模式下，还有超平模式的加成，极速最快能到七十左右。而九号一八零 c 呢，纸面数据可能表现的有点差强人意了， 只有五十一公里每小时，但是啊，一百二十牛米的扭矩在那里啊，这从原厂状态下，绿源 s 三零杠 s 极速表现最优， 如果要原厂最快的，那就直接上绿源 s 三零杠 s 吧。那电池方面，一八零 c 呢？原厂七二二三 s 三零杠 s 七二三二一九 pro 七二三八，续航分别给了一百一百五，两百公里。当然啊，这些数据啊，都是在二十五码速度不停车的情况下测出来的。 这几台车呢，都不是省电的主啊，如果不是要最快的，要最远的，那就选一九 pro 吧， 容量在那边摆着呢，在智能化，从体验感上来说，肯定是九号的智能化表现最优，但其他两台车啊，其实啊也没差太多，都支持智能 app 蓝牙连接，可实现多种的解锁方式。 由于绿颜 s 三零高 s 的速度啊更快，所以他的轮胎换成了半日轮胎，加了 cbs 前后联动双碟刹。质保时间方面，雅迪一九 pro 呢，是整车双倍质保， 绿源 s 三零杠 s 则是说了，咱一辆车啊，能骑十年。那看一下价格吧，九号一八零 c 呢，五四九九米。雅迪一九 pro 和绿源 s 三零杠 s 啊，都是五九九九米，一八零 c 的价格更便宜，但是上远区换锂电也是一笔不小的费用吧。 一八零 c 呢，作为九号高端一系列的入门车型，后续升级的空间自然比较大，没啥别的想法的，根据续航和极速在一九 pro 和 s 三零杠 s 里面调把，如果想动动手的就买一八零 c 吧。关注我同学哥，我们一起聊聊电动车。