怎么拆除国六车上的颗粒捕捉器

真有胆大的去看一眼，他竟然把那边给拆了，你这干嘛非得要拍？我国六的车排气不通畅，这油耗比较增加，他现在就坐小门口了，大家伙不要害怕了啊， 要打开了，有层隔热棉，这个就是大家非常非常关心的颗粒捕捉器还有点烫啊，如果他这些细孔全都被这颗粒和堵塞的话，那排气一定是不通畅，所以就会造成增高啊，动力下降， 已经开始刷电脑了，科技补充器拆了之后，你的前后的排气温度和压力是不一样的，那这个时候他的喷油量肯定也是不一样，就会造成爆错的。怎么办？你只能通过刷电脑， 超市还把这发动机电脑给骗了。除了这个宝马之外，什么品牌你都拆过？宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、领克，现在有什么问题没有？没有问题，非常稳定，非常稳定，时间最长的大概有一年半了。就是他现在拆除了这个 之后，排气声是有轻微的吹火放炮的声，这是正常的，能听见吗？ 我们拆了颗粒捕捉器，且做了编程的车辆，他在验车的时候能不能过？能过最后的问题多少钱？这颗捕捉器的话有三四百块钱，编程的话一般六百到八百。

我们前面给大家分析了，国六 b 排放的汽车，装了颗粒补机器之后，对车主而言动力会下降，油耗会增加，维修的成本也会增加，使用的成本也会增加。那有很多老铁就在问了，那这个国六 b 排放的车辆，我能不能把颗粒补机器给拆掉？不用了， 答案是不可以，原因呢主要有以下几个方面。第一个原因就是拆掉颗粒补机器之后，您车辆的颗粒物排放达不到国六 b 排放的要求，因为在国六 b 排放标准里面，不但对颗粒物排放的质量有要求，而且对颗粒物排放的数量也有要求，安装颗粒补机器的目的 就是要使这一个颗粒物的排放达到国六币的排放要求。也就是说如果你只是拆除颗粒补机器的话，首当其冲的问题就是排放不达标。日常自己开可能 还好，但是一旦你遇到流动的尾气检测点，也就是我们现在所讲的路检路查，现在的路检路查是生态环境部门和交通管理部门以及呢交通运输部门联 和执法交管系统就可以瞬间的判断出您车辆的当前状态，与这个车申报时候的状态是不一致的，同 会对车主进行处罚。如果您像很多的改装人士一样，将颗粒补机器和三元催化去一并拆掉，那您的车辆不但是可 玻璃雾排放不达标，你的碳氢、异氧化碳和淡氧化污的排放也会超标。审车的时候肯定是不会过的，因为国家升级国六排放的目的就是要控制机动车的尾气排放，如果拆掉可以的话，那为什么我们还要升级到国六排放呢？直接用国四国五的不就行了吗？所以在你的车辆 年审的时候，你的排放检测肯定是过不了关的。第二个原因呢，就是你仪表板上的发动机故障指示灯会点亮。为了降低细颗粒物的产生，符合国六 b 排放的车辆都会在颗粒补机器的进出口两端 安装传感器，实时检测发动机的排气，通过颗粒补机器之后的过滤效果，并根据实时检测的数据来调整发动机的空燃比，进而从根源上降低颗粒物的排放。如果车主将颗粒补机器拆除的话，颗粒补机器进出口两端的传感器检测的数据就 不会出现过大的差别，这个时候呢，电脑就会认定颗粒补机器出现了问题，进而点亮仪表板上的发动机故障指示灯，同时还会通过降低发动机的输出功率，甚至直接进入乳型模式来保护车辆。 也就是说，发动机电脑根据传感器的数据淡定颗粒补机器已经失效了或者被拆除了，就会出现我们所讲的限速限流，甚至让你的车辆无法正常行驶，车速也跑不起来，爬坡也爬不起来，你说这个车辆还怎么用呢？第三、 三个原因呢，就是拆除颗粒补机器之后，这个车辆的第一扭性能会变差，虽然颗粒补机器会导致种种的问题，但因为他的存在，排气被压也得到了提升，而更 更高的排气被压则能够提升发动机在低速时候的扭矩施法。所以当你拆出颗粒补机器之后，您可能就会感觉到您的车辆在日常行驶的时候，特别是在低速的时候，少 少了一分劲道。不过啊，当你把颗粒补机器拆了之后，排气通畅了，还是能给您带来呢更强劲的动力体验。既然颗粒补机器 对车辆的性能有影响，但是又不能拆除，那么是否有办法让汽车的尾气排放在不使用颗粒补机器的前提下，满足国六排放法规要求的限制呢？答案肯 定是有的，但要想了解如何实现在不安装颗粒补机器的时候，通过发动机本身能够满足国六 b 排放的要求，那么大家就要明白发动机为什么会产生细颗粒物。下一个作品给 给大家详细分解，关注我，不迷路，了解更多用车、养车、修车的知识！

汉月三三零，嗯，今天过来呢，国六的啊，带颗粒捕捉器，今天过来屏蔽一下那个颗粒捕捉器，这个顺便把它拿掉，嗯，要操作呢，就是把那个排气管摘下来，从中间拉个口，然后呢从程序再把那个故障码给屏蔽掉，然后就不会再亮了， 以后的保养就可以按照国五的保养去保养去，那么稍后看咱们操作啊，汉乐三三零 正在读书程序，然后稍后屏蔽一下故障码，带行进去就可以了。汉乐三三零，这个排气管摘下来，这边这是那个三十四号，这应该是那颗粒五幺七， 然后我们会把这一块切开， 看见了吗？颗粒捕捉器啊，这就是颗粒捕捉器， 不是你们期待着，我跟你说这玩意就比较拽，这个，再看一下这个内部装饰啊，看这边这个颜色燃烧的都在这，再看这边 反面的特别甜，哎呀哎呀。

很多人有问到 gpf 的拆装教程，那今天我们就以这台零五加为例，这个是 gpf 后面的两个螺丝，还有前面的三颗螺丝在里面看到没有一个三角形的，嗯，就这个位置， 还有两条压叉传感器的橡胶管，就是我们看到一个卡库的位置，然后拆装这些呢，需要用到这些工具，首先是一把几轮绑手加两个接长杆就可以松到里面的螺丝，还有一把螺丝刀可以顶开那个橡胶管，还有两把钳子夹那个卡库用的就这些工具够了。 首先第一步拆开去，佩服后面的两个螺丝，中间这里夹有一个垫片，注意这个垫片等下是要用回来的，我们箱子里面配的那个备用垫片不需要用螺丝，拆开之后可以看到这个垫片啊，就是他要保留下来。 然后第二步用我们刚才的那个钳子把这两个排气吊胶给他夹开，就像这样子喷点润滑油之后啊，其实可以用手轻松的把它给掰下来，很简单。 第三步是用这样的一个组合工具，加长的套筒，呃，就可以松到里面三颗螺丝是直接松了，不需要去拆掉相互板这些东西，前后总共五颗螺丝，全部松开之后呢，就露出了这条压叉传感器的胶管，那就用该的钳子把这两个头裤给他夹开，就轻松的把这个橡胶管给他拔出来了。 新旧两条前管的对比位置是一样的，包括螺丝啊，还有传感器的管路啊，都是一样的，所以原装位装回去就可以了，装回去的顺序就完全的倒着来就可以。首先把这胶管给套回去，然后套回去之后呢就把螺丝给装回去，就大功告成了。

那么现在我们的思路呢，就是把颗粒捕捉器，把它里面的那些脏东西，积碳，颗粒物什么的，我们 想办法把它清理干净。这个清理的方法呢，说来其实也简单，用水冲或者用高压气枪去冲，把它里面的一些东西，脏东西给它清理干净，好待会见 找到问题原因就好办了。我们开始洗颗粒捕捉器，让它尽可能接近原厂状态，这样我们采集到的数据也接近原厂 采集，他的数据越准，做出来的平比器欺骗性越高。我们现在呢开始清理他这个原厂的颗粒捕捉器。这件事情呢大家自己在家里也可以做，或者去汽修店都可以做。这里有几个注意的点，我先跟大家说一下，大家首先要分清楚哪面是进气，哪面是出 气，就以他这个颗粒捕捉器为例，这头是进气，这头是出气，那积碳都是往这个方向吹进来的，所以他都堆积在这个面，我们用高压气枪反着吹，从这个出气的方向反着吹，把它吹出去，这是一种方法，用高压气枪吹。 还有一种方法呢，就是你可以上淘宝去买积碳溶解剂，大家说关键词，积碳溶解剂， 鸡蛋溶解剂，从进气的这个方向灌进去，给它浸泡几个小时，然后再用水把它冲干净。我们今天呢，因为零食没有准备，有一个平替的方案，就是用巴士消毒液从这个方向灌进去，然后给它溶解几个小时，也能够清理到大部分的积碳， 大家记得是从近期的方向灌进去。 one 可以了，应该能恢复到七八成了，百分之百不确定，七八十应该是有，对，七八十应该有。

颗粒捕捉器能不能拆掉？无论能不能拆掉，都有车主拆掉了，有的很豪横，入手就拆掉，换成直通。当然也有人拆掉后发现问题多多，又装回去了。拆掉后会有哪些问题呢？第一， 拆掉后尾气检测不合格，年审不过关。也有人说有一种动物叫黄牛。第二，拆掉会亮灯跳故障码。 颗粒捕捉器有多个传感器，像是压差传感器、温差传感器等，动了它， e c u 数据会报错，限制发动机扭矩输出，低转排气回压不足就会掉。低扭 e c u 刷机屏蔽一般用的是国六 a 程序， 如果 ota 升级就会亮灯跳马，故障灯不一定马上亮，当时不亮以后亮。第三，如果是在质保期内拆的，发动机就脱保了，一旦出了问题，后患无 穷。分哪家四 s 店吧，人家拿这个说是你也没辙。第四，排气管共振也是常见问题，扶手箱位置能明显感觉到，有个比方挺形象，觉得扶手箱有个装了钢珠的易拉罐。第五，装了颗粒捕捉器的车型，通常去掉了消音谷。 拆掉颗粒捕捉器后，排气声音变大，到了某个转速会有啪啪声，在路上容易被交警查分。车型吧，有的三千转以上回火声大，有的不到三千转就开始炸接了。第六，拆除颗粒捕捉器是要切割焊接的， 影响二手车残值，卖车的时候会被压价。早期的直通多是切割焊接，现在也有免切割拆卸的。总之，拆除颗粒捕捉器涉嫌非法改装，最好不要动它。 最后，小编提示，拆除颗粒捕捉器涉嫌违反中华人民共和国大气污染防治法二零一八年修订版，参见第五十五条和第一百一十二条。

最近刷视频呢，我们经常能刷到颗粒捕捉器的堵塞问题，也有朋友呢在后台私信我，问我颗粒捕捉器堵塞怎么办？我一般的回复呢，就是说把它拆掉。那他们会接着问后两个问题啊，第一个问题就是亮故障灯怎么办？第二个问题是年审怎么办？那今天我一并回答一下，第一个问题是 亮故障灯怎么办？那现在有两种解决方案，第一种是外挂电脑啊，把它屏蔽掉，把故障灯屏蔽掉。第二种呢是刷原厂电脑，也可以把它屏蔽掉。那更多人关心第二个问题啊，叫年审怎么办？ 大家都知道现在新车是六年年审的啊，以我举例啊，假设我今年啊，买了台新车，我三十七，那下一次年审呢？就是三十七加六，我四十三。 我实话实说，我连明天早上吃什么我都没想好，你告诉我六年过后年审怎么办？能怎么办？该怎么办就怎么办呗，实在是不行，还有一种牛是不是 大家都懂是不是？所以说六年过后的事情，你现在就不要去操心他了，你现在车子开起来爽又省油才是最重要的。你明天，后天，下个礼拜的事你都没想好，你还去想六年过后年审怎么办？

切掉 gp f 颗粒，捕捉器师傅将 gp f 拿出来后焊接排气。 哇，好大的一坨，跟石膏一样。屏蔽 gpf， 开启回火，啪啪啪，声浪快乐回来了。

宝马的颗粒保障器已经使用了三年多了，有很多车友问我这个东西能不能把它切掉，今天老杨一次性给你讲透。首先， gps 可以切掉，但是有几点影响你要先知道。第一，耽误卖车，你把 gps 切掉肯定会产生焊接的痕迹，后期肯定会影响保值率。 第二，年检验车大概率会过不去， gps 呢，是为了降低颗粒物的排放，你把主要的过滤器拆掉，肯定会有影响。第三，这个 gps 会产生空腔排气频率会产生变化，在某一个转速区间可能会产生共振， 引发异响。第四，发动机会爆互动码，需要用电脑把它屏蔽掉，如果你不管它，发动机有可能会限制动力速速，既然引发电速变高，风扇长转等等问题。第五，影响质保。因为切割机扁负是对原有车辆的性能进行破坏，因为切割机扁负导致的问题肯定 是不会有质保的。那为什么有这么多人选择切割 gps 呢？随着行驶里程的增加， gpm 内积累的颗粒物越来越多，发动机的排气压力就会升高，性能下降，当下接到一定程度时，就像很多网友所说的，动力下降， 呃，加速无力，油耗飙升，自动启停，四零这些问题。这一点目前在宝马的车型上没有那么的明显，但是在大众身上，去年却大面积的泛滥了，因为 gpm 的底层逻辑是不变的，你现在也不出问题，并不代表以后不会出问题。宝马在一九年下半年才开始大量的使用 gpf， 满打满算到现在才三年多的时间， 正常级别部的使用说明是二十万公里左右，但在一些地方呢，可能使用了咱就品质比较差，加上城市道路经常拥堵，可能会提前出问题。目前避免级别部出问题的主要办法就是你在换机油的时候，一定要使用国六币的专用 回本机油，并且尽量的避免在拥堵道路的行驶，因为双喷射和直喷发动机在冷车情况下更容易产生铁木颗粒物。也就是说经常在城市道路走走停停的车，级别户出问题的概率要相对的大一些。如果你的车是一九年下半年入手的，并且大胆的级别富，那么从现在开始你要注意了，因为 未来有可能会出现过故障的情况，目前官方还没有合理的解决方案出访了呢，只能自费，价格提高，普遍都在两三万，并且这个玩意坏了还没法走保险，你总不能故意去把它撞坏对不对？

有车有说颗粒捕捉器这么麻烦，那我就私下把它拆了，那不就得了吗？你可能不知道啊，拆掉颗粒捕捉器之后就不符合国家的排放标准，这是一个违法的行为， 并且在遇到流动尾气检测点的时候呢，这交管他就可以判断你这个车辆的排放状况，和申报的时候不相符，就会产生处罚。 日常保养呢就很重要，那需要注意些什么呢？就要使用低灰分的机油 颗粒捕捉器再生过程呢，很多灰分是没法燃烧的，机油燃烧产生的灰分进入了这个颗粒捕捉器之后是很难燃烧再生，长时间使用高灰分的机油会加速颗粒捕捉器的这个堵塞，这个时候呢就要把 把这个颗粒捕捉器拆下来清洗，增加了保养的成本。这第二呢就要添加高品质的燃油，高品质的燃油中呢，这个瘤啊，磷啊杂质的含量就更少，防止这个颗粒捕捉器的堵塞。有什么不明白的呢？也可以在评论区进行讨论。

看哈吧看哈快，你们看哈看看看看看看吧，都吃完了。 偷是偷不干净的。你看吧，因为他里头还有 里面挑出来看看嘛。看看是看不出来的哈。 哎，看是看不出来的哈，但是是堵死了的哦。外观是看不出来的。

这是一台二二年别克威朗的颗粒捕捉器，前部昭示以后把壳体给撞坏了，现在把它分解开，看看里边撞成什么样子。先把温度传感器拆下来，再把前氧后氧传感器拆下来，现在开始切割。 这款颗粒捕捉器是不容易损坏的，发动机更换好，使用的燃油品质好。颗粒捕捉器也是不容易堵塞的， 像这种 doc 和颗粒捕捉器在一起的更不容易堵塞。前面的 doc 经过一氧化碳和碳氢的同时，会提高颗粒捕捉器的表面温度， 这样颗粒捕捉器更容易把里边的碳颗粒烧掉。插压传感器负责测量颗粒捕捉器上游下游的排气压力，把信号传输 电脑，电脑在通过这个信号判断颗粒捕捉器的累计量，根据需要启动再上程序。在行驶到一定公里数的时候， 颗粒捕捉器混满的，这个时候就需要把它从车上拆下来进行彻底清洗才能继续使用，是不需要更换的。 轱辘车最爱犯病的地方就是颗粒捕捉器，现在把它换上我们的高性能载体，前面的 doc 必须换好的，后边的颗粒捕捉器也是好的，现在把它组装焊接好。

都说这个东西拆了以后就不爱堵了，而且还有劲，这台奥迪三点零 t 五六的颗粒捕捉器里边已经没有载体了，三个载体都已经被掏空了，包括这码。颗粒捕捉器丢失， 屏蔽的味道大，只能安装载体才能解决尾气的味道，即使屏蔽了也屏蔽不了尾气有味。现在先把前面的切开，把它安装好载体，再把后边的颗粒捕捉器也安装好。 颗粒补射器虽然增加了排气阻力，但是他会有效的过滤掉尾气中的大量碳颗粒。如果车子不烧机油，这个东西也是不爱堵的，现在前后都已经安装好了，可以上车测试了。

这个东西叫颗粒捕捉器，能不能切？有些车型不是跟三元催化紧挨着的都能切，他在宝马四 g 呢，也就是二十分钟的活， 千万能咋的？排气声音能大一点？那浑厚不浑厚，一个耳朵一个听话，我总结，只不过比原厂声音大一点，相当于你听李玉刚的歌把音量调大，而音调没变。不是周杰伦的歌音调为啥不变？因为消音股结构没变。 他还是鲤鱼缸的钓。切完之后有啥影响？耽误卖车不肯定影响，第一，有切割焊接的痕迹。第二，达不到国六 b 排放标准了，以后尾气检测能不能过不好说。第三，取出颗粒捕捉器后留下一个空枪，排气气流通过空枪呢，会产生漩涡，在某个转速区间可能会产生共振。 第四，需要更改一次性数据来主动屏蔽，否则仪表会亮灯，限制动力输出、换挡不积极怠速、高风扇转等问题。这个活可以干，但是切之前车主必须预支和接受以上所有条件。哦，对了，切下来之后的颗粒捕捉器 记得带走，实在不行了想办法塞回去。

我想离开浪浪山，是不是该出去闯闯？哎呀，别瞎想，能有个干的不错了，你跟着大王好好干，争取早日修炼成精，这才是正事。

今天我们又到店一台国六 bea 八三九发动机的奥迪 a 六来升级这一颗 太可两百目的格勒排气头段，祭除他的颗粒采集器，一起来告别加速无力，告别呼吸困难，告别积碳，告别冷车失火抖动。 我们现在看到的这个就是国六 ba 八三九发动机的排气头段，前面这一块呢是他的三元催化器，他可以有效的过滤他的尾气，然后后面这两个呢就是他被强行加装上去的颗粒采集器，这两个大疙瘩除了给发动机带来额外的负担以外呢，对发动机没有任何好处。 而我们今天要升级上去的这一个乱太可的排气头段呢，他保留了一个高流量的三元催化器，去除了他的颗粒采集器，这个保留的三元催化器呢，可以有效的保障他的尾气过滤。 经过我们三个小时的施工，我们的头段呢已经安装上车了，现在呢我们进去启动车辆，听一下自由呼吸的 ea 八三九发动机的声浪。

颗粒捕捉器堵了不用拆了，清洗太麻烦了。今天这个章丘的车主啊，大老远过来清洗颗粒捕捉器，国六车最烦的就是他堵塞的问题，用咱们这个设备清一下， 就能彻底解决颗粒捕捉器堵塞问题，而且省时省心省钱。济南的国六车主，你有这个烦恼的话，欢迎评论区留言，车型老赵帮你解决烦恼。