凯威摩托车是杂牌吗

预算一万三左右选复古踏板车，今天要拍的是 提到凯文 nbp 这个品牌，肯定很多人又要开始懵逼了，什么车都讲，这又是哪个杂牌小厂的韭菜产品？ 还真不是，凯威其实是一家专门做外贸的品牌，已经有二十多年的历史了，从国内的资源整合，再到整车的设计开发，现在已经在西班牙的巴塞罗那和意大利的米兰，中国的上海建了三大研发中心啊，光二二年的出货量就在四十多万量了。 今天给大家介绍的这一台飞令和幺五零啊，是 mbp 进军国内市场的首款产品之一。一台复古风格的幺五零排量水冷踏板车，经典版和运动版的定价是在一万两千九百八，时尚版的定价是在一万三千两百八，主要的差别就是时尚版前面多了一个这样的小风挡，然后 后面的靠背变成了一个小货架，整体的性价比还是非常不错的啊。放眼国内幺五零水冷复古踏板市场，售价能够做到一万三以内的 还是屈指可数的。那这台车整体采用的是这种意式复古的风格，有点像我之前拍过的那一台高精的蓝美达，整体并没有蓝美达那么硬朗啊，线条会更加的柔和一点，这个外观 你们能打几分呢？嗯，动力系统的话采用的是一套幺五零排量的水冷两气门发动机啊，最大的功率是九点七千瓦，最大的扭矩是十三点七牛米，最大的马力是十三点二匹， 整体的动力表现属于同级比较优秀的水准。我个人如果选择一台代步通勤的小踏板啊，那么幺五零排量绝对是首选。首先体积不会太大啊，穿梭在城市里面会很灵活，那动力的话又比幺五好，超车的话会更有信心一点。 m b p 作为自 资源整合大师啊，那这一台车的配置也是堆的比较好的，标配的一个无钥匙的启动，前面是一个隐藏式的挂钩啊，平时可以挂一点菜什么的都是没有问题的。 下面是一个手套箱，加油口和 usb 充电口都在里面，手套箱的旁边有一个小的储物格，空间并不是很大，那放一个手机钱包之类的是没有问题，地板的话是纯平的，平时放个快递或者是买个菜什么还是比较方便的。然后就是这个马桶， 是我迄今为止见过同级别最大的一个马桶，空间可以放下一股悬亏，并且空间还绰绰有余。刹车部分的话，前面采用的是一个单向双活塞的卡钳，后刹采用的是一个单向单活塞的卡钳，带一个前轮单通道的 abs。 这台车的坐高是七八五，那我身高一七五的话，双脚掌着地是没有问题的。因为是踏板车的原因啊，所以说一六五 以上的人基本上都是可以轻松驾驭的。整车的灯光系统采用的都是一个 led 的光源，总之啊，这台车就是一台外观相对出众啊，配置也比较主流的一个复古小踏板， 感觉小姐姐应该会很喜欢这一台车子。那想要了解关于这一台 feel link c 幺五零的更多参数信息啊，也可以点击视频左下角进入懂车帝 app 查看。

用数据揭露真相，以趋势探讨摩托。大家好，我是爱摩托的小马哥。复古风格的小踏板因其独特的魅力，使得众多品牌纷纷涉足这片市场，江哥、本田等一众知名品牌早已在此深耕多年，而国产品牌中 真正能与之抗衡的却寥寥无几，许多品牌都只是盲目的模仿，缺失了原创的灵魂，最终只能沦为地平线直流。然而 最近一组复古风格的炫酷照片引起了我们的关注，仿佛国产复古踏板又重来了希望之火， 他就是凯威 m b p 的飞鹰 k 一五零 mate 以及全新的复古外观和顶级的配置内容让人眼前一亮，他的出现能否满足我们对国产复古踏板的期待呢？接下来就让小马哥带大家全方位的了解一下这款小踏板的过人之处吧。外观作为复古车型最为重要的属性， 那么和同级别的其他复古车型放在一起， mate 一五零是否足够亮眼呢？为自我收集和整理了现在市面上比较热门的复古踏板静态图，美与丑还是教给大家来评判吧。通过对比图可以很明显的看出，大部分国产车型的外观几乎都在复刻二零一七款的江哥一百五十， 毕竟这款车在国内的认可度还是非常高的，除了模仿江哥以外，也有很多模仿本田 m s 一二五了的， 不过因为小拉的动力和配置都是真的拉，再加上属于一百二十五级别的，所以就不作为本期数据对比的参考车型了，但还是可以放一下外观让大家感受一下。相较于其他车型， 能够看出凯威在 mate 上是花了大心思的，侧面看上去能够明显和主流的几款复古车型拉开差距，左右分层式的版色设计很新颖， 包括同色系的坐垫配色也无意拉高了整体视觉效果的一体性。加上汽车级的烤漆做工，整体漆水效果非常饱满明亮，看上去很有档次。除了侧面设计以外，无论是独特的六边形车灯， 还是棱角分明的前脸设计，最终呈现出来的效果都非常具有视觉冲击力，而且最重要的是辨识度足够高， 再加上少有的复古进气格栅设计和虎人的装饰性进气口，整体细节打磨的非常到位。现阶段国产品牌想获得 足够的市场竞争力，选配置是不可避免的必经之路，这方面凯为本次推出的 mate 就很不错。先通过一组配置清单，大家可以透过清单简单的了解一下 同级别复古踏板的配置情况。值得一提的是， mate 标配的 t c s 牵引力控制系统是支持手动关闭的，而且按键位置也不错，这点其实就很 人性化。除此之外，原厂还标配了正新的轮胎，大品牌的公务胎耐用性是有保证的，无钥匙启动也是一条非常不错的实用配置，彻底告别忘带钥匙的烦恼。五寸竖屏 tft 智能仪表，外形上有点像个手机， 功能也比较强大，除了常规的车辆设置以外，还支持手机投屏和胎压监测等实用功能，这一点在同级别还是很突出的。全车 light 灯源， 前大灯也是带透镜的类的大灯，夜间行驶亮度也够用，现阶段 m b p 对外公布的尺寸数据很有限，但一些核心尺寸数据也差不多都有了，所以小马哥还是把准备好的所有车型尺寸数据对比图 直接放给大家整备。质量方面， mate 的一百四十二千克在复古车型中也算是标准体重了，仔细看对比表就能发现，大家的重量基本都落在一百三十五千克左右， 所以差距并不大，毕竟玩复古玩的是范，轻量化和动力都不是最重要的。七百八十毫米的坐高，乍看上去感觉已经跟跨界差不多了，但其实因为坐垫前端的收窄处理，所以不会出现跨界那种吃腿的情况， 即使是一百七十厘米的也能轻松驾驭它。坐桶空间很大，能够放下一顶全盔，还有不小的剩余空间用来放护具等物品，并且坐桶内还贴心的附带了独立照明系统， 这对于注重实用属性的车友来说是非常受用的。动力方面，新款 mate 所搭载的水冷双气门发动机，最大功率十千瓦，最大扭矩十三点七牛米。数据方面比去年上市的 c 一五零版本要高一些，但在同级别复古踏板中， 但是比较中规中矩的动力，不过输出相对线性平稳，城市通勤完全够用。关于最终的售价，凯威方面 暂时还未向公众揭晓，但是根据以上这些配置和动力情况，再结合过往凯威对飞鹰客系列踏板的定价以及现在的国产机车行情来看，大概率 mate 的售价应该会有惊喜，值得期待一波。好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥，感谢您的观看，我们下期见！

上个周末参加了一个新品牌的新品发布会，新品牌 mvp， 哈，参加发布会捞一件 tp 穿穿穿。这个 mvp 呢，也有人叫它凯威 mvp 一说。这个恺威呢，啊，我还是有记忆的，零几年吧，我去潜江就知道呢。潜江在海外出口的这个公司就叫 kiwi， 我记得我当时还给钱江领导建议，说你们这个钱江这个品牌啊，那个时候钱江确实是在造老百姓买得起的摩托车啊。现在也是，但是这个钱江这个名字啊，太土气了， 和嘉陵啊，太行都差不多，这都是一个公用的名称，你不如叫这个 kiwi。 当时呢，潜江的老板笑而不语。哈哈哈，很多年以后我就明白了，为什么他笑而不语呢，就是说 kiwi。 恺威和这个潜江是两个不同的主体， 是两个独立的法人，只不过是凯威呢，是长期代理潜江的出口业务是全部的还是呃，部分国家的？这个就不清楚了， 他在海外布局很广啊，时间很长。从这次会议呢，我也知道凯威呢是一九九九年创立的， 而且是在欧洲创立的，是一个出口转内销的公司，因为他的呃创办人是中国人。我也认识凯威呢， 和潜江紧密到什么程度呢？紧密到他们双双的联手收购了意大利的百年企业百年品牌贝纳利，大概是潜江占百分之七十，凯威占了百分之三十， 双方联合处置吗？贝纳利收购随着国内市场的转变呢，就钱江卖通路车啊，这个市场在下滑，钱江也在下滑，贝纳利呢，就在关键的创口期呢，就顶上来了 啊。可以这么说吧，就是贝纳利本来是要破产了，这也是欧洲很多传统制造业啊，难以逃脱的命运。如果你确实是在卖世界知名的奢侈品，或者是在 欧洲就能生产的奢侈品，以欧洲的成本还能销售的奢侈品，那么这个品牌还能活下来。如果不是这样，你，你这个品牌呢，在这种发达国家产业空心化的环境下呢，就生存越来越困难。 所以呢，是钱江和凯威救了贝纳利，然后呢，贝纳利呢？回头呢，在中国通路产品下滑的时候又救了钱江。 前几年呢，啊，潜江被吉利集团啊收购控股啊，是不是也意识到潜江这个品牌，潜江这两个字 不太符合现代年轻人的这种审美呢，就把这个品牌呢改成了叫 q z 摩托，现在我们有 c f 摩托， q z 摩托， 还有什么摩托啊？哎， q z 摩托出来以后呢，被哪里在中国市场呢，就逐渐有点思维了啊，这里头呢，肯定有故事， 如果按流量密码来讲，你是讲事实呢，不如讲是非，讲是非呢，不如讲恩怨，但是呢，你不知道事实，咱也不知道后面的是非和恩怨了，所以也就不讲了，也可能没有什么是非，也没有什么恩怨，在这样的背景下呢，就是凯威呢？ 呃，又注册了这个 mvp 品牌，还收购了一个意大利的的 maribo daily 品牌。这个品牌呢，是罗西他爹啊创办的还是罗西他老爹啊参股的，反正是和罗西老爹是有关系的这么一个品牌。意大利的摩托车品牌很多啊 啊，在我们中国存在的也有很多。呃，意大利的产业结构呢，有点像浙江，就是中小企业特别多，特别活跃， 但是呢他们也面临着老牌工业国共同的问题和意大利特殊的问题。接下来呢凯威也可以说是投资公司，他旗下呢将有两个燃油摩托车的品牌， 这个凯威旗下有很多做电动车的品牌，或者是合作的企业，也是大部分都在欧洲。 这么说吧，天上飞的，水里头游的，地上跑的呢，除了电动汽车以外呢，凡是电动的交通工具呢，他都做，拿滑板车，电动自行车，电动什么各种各样的交通工具都有，就是说这个公司做了二十多年的出口 生意，呃，他去年啊含出口了包括潜江在内的，还有国内其他企业的其他品牌的摩托车，总共出口了四十万辆， 也就是说呢啊，他是有实力的，二个呢啊，他是肯定是有专业背景的， 那么他现在呢就可以从一个运作海外市场的这么一个专业的公司呢，也投入一部分的资金，然后呢再整合国内的摩托车资源来重新呢？嗯，怎么玩好这个国内和国际两个市场， 在这次发产品发布会的之前开了一次和经销商的一次交流会，在这个交流会上他们提出了这么一个自己的品牌定位，或者 是自己的一个经营方向。我听了以后呢啊，还是有一些感触的，他是怎么说呢，整合中国资源驱动世界市场，这个口号呢，看起来呢有点大，但是呢在操作层面肯定是比较细的。 其实中国魔术的企业啊，我们可以粗暴的呢，把它分为两种类型， 一种呢就是啊，晨曦着欧洲或者日本这些专业摩托车厂家的路线，自己投资，自己建厂，自己呢拓展本国以及海外市场， 这是一个很传统的摩托车制造企业。还有一种呢就是是一种横向的拓展，就是他在一个关键的节点上呢， 横向的拓展就是现在全球化，或者是现在已经是到了后全球化时代，或者是全球化的二点零版本的时代的话，就是这种传统的这种路线呢，感觉上呢也有很多问题。 另外呢就目前国内摩托车行业的情况来看呢，就资源呢是比较丰富的，如果放眼全球的话，这个资源呢都是很现成的， 但是呢是很破碎的，尤其是我们国内哈啊，这个产能是极大的丰富，但是呢都是小儿散 转过来看欧洲，他们现在呢和中国呢其实是有互补的空间，也有互补的可能。其实欧洲呢已经有人在这样做了，你比方说 有个波雷斯通是吧？啊，这个品牌本来是英国的，但据说呢现在在一个奥地利人的手里头，他是怎么做呢？就是我在欧洲设计摩托车， 但是我设计摩托车呢，我根据什么设计呢？我工程上怎么考虑呢？所以他一步到位，就是说我在中国，我是利用中国的供应链资源来设计摩托车，比方说最核心的零部件发动机，我就直接找高晶， 然后我设计一个摩托车，用高精的啊这个平台呢来组织零部件，然后并且有高精来生产制造，当然我也要派我的人到你这个厂来，呃，叫驻场代表 是吧？来监督质量，我再把这个产品呢利用我布雷斯通原来的品牌资源和市场渠道呢，销往全国，欧洲人呢，正在用造运动鞋的思路来造摩托车， 那么我理解的这个 m b p 呢，他们也可能是这种做法，也不排除传统的做法就是自己建造核心厂，自己研发产品，自己来生产，自己来销售， 或者是他们来出概念，然后呢找合作厂家来生产产品，然后呢用他们的品牌在销售，做市场运作 就是他毕竟在全球市场啊，卖了二十多年车了，对全世界各地的模式的需求他们是有概念，对中国市场他们肯定也不陌生， 而今天的这种市场环境，如果能开发一款不仅能在中国卖，而且可以在全世界卖的车，这个是对 降低研发的成本是非常关键的，他们的研发能力，尤其是前端的产品企划能力应该是比较强的。另外听介绍呢，他们总共有六百多人，其中呢还有一部分人呢啊，是工程师，干什么呢？就是来呃验证产品的。 有人说我既然有这么多供应商，我在代理他们产品做出口，那么这些工厂的产品的品质质量 啊，我是要验收的，而是要进行专业验收的，不然的话，呃也有问题，这个钱也不是那么好挣的，不是倒手一卖就可以了。那么呢 他们就会也像布雷斯通一样，我有一个品牌，然后呢我提出一些产品概念，然后你找一些合作伙伴来做产品，或者说呢和合作伙伴一起研发产品， 也或者说他自己研发产品，可能各个层级的这种思路都有，所以他们在那个和经销商的交流会或者叫吹风会上的啊，他们这个高管呢，把他们的这个燃油车的产品定位 以及各个品牌路线呢，都做了展示，而且呢，可能在短时间内呢，都有二三十辆或者是二三十款车呢，就可以啊，发布出来就是说他是用一种新的模式，新的玩法来整合国内的资源，这个玩 行不行啊？现在呢，说行或者不行都微信太早，这个呢肯定是需要实践来证明的，需要 mbp 全面的展开这种他的这种经营思路，然后展开以后看这种效果， 如果他们确实有这种整合能力，确实能把中国模特制造一些优点长处能整合起来，那么呢，同时做国内国外两个市场，也许呢，呃，可以做出一定的规模，一定的效益来。 说到这次凯威发布的产品呢，我用他们的话说就是叫小石牛刀，或者是放个气球啊，或者是打个信号弹 啊，车呢，就是一定让消费者再结合价格来判断，我是没有资格评价的，但是呢，他这种模式呢，还是值得期许的，值得期待的。 再翻回来说呢，就是说在目前国内这种可以说整体下行的这么一种态势里头，摩托车行业含有新人进来啊，有心血进来，有新的资源，新的资本，或者是新的整合的方案进来，肯定是好事， 表明他们对中国的市场是有信心的，在今天有信心就能打一百分。

要说城市通勤踏板车拥有无与伦比的优势，那最近呢，凯威这个品牌啊，他旗下的 falink 这个家族呢，又新添一位 s 幺五零的新踏板成员，这台踏板车呢，配备了一个水冷四气门的幺五零 c c 的发动机， 七百八十毫米的座高，整备质量呢只有一百四十公斤，轴距呢一百三十八毫米。同时呢整个车配备了一个双通道的 abs 加可关闭的 tc 啊，并且呢还有 斜坡驻车功能，无钥匙启动，马桶座椅的电动开启功能， usb 加 type c 双充电的接口，可以说是注重了这个日常通勤的实用性。这台车呢，外观上啊，有大量的这种棱角，比较犀利啊，也是偏向于这种机甲风，但是呢，这台车却配备了一个平踏， 也就是说这台车在兼具这种外观时尚运动的这种风格的同时呢，也兼具了这个实用性。我最关注的呢还是这台车上市以后的这个具体的脐橙感受，这个车发布以后呢，我也会去借来帮大家来试骑。这一台运动型踏板你们觉得卖多少钱？ 大家能接受呢？欢迎在评论区讨论，我是布隆布隆，让我们一起布隆布隆！

这台国产的凯威飞令叉三百刹车成绩为四十二点零四米，比进口的雅马哈叉 max 三百还要好。车辆的相关参数啊，我打在屏幕上了，测试呢，咱们还是执行机车券的测试标准， 那经过五次刹车测试呢，成绩分别为四十点八米，四十一点四米，四十一点七米，四十三点二米，四十三点四米， 平均刹车距离是四十二点零四米。那这个成绩呢，目前在机车圈 app 踏板车刹车盘码中占列第三位，也是一个比较理想的成绩啊，具体原因呢，也比较好分析。首先呢，这是一台有一个较轻的整备质量的车，他只有一百六十四公斤。然后呢就是他的刹车 规格也是在线的，前西户对四卡钳，后表是一个西户的双火塞卡钳，同时呢还给他配了一套比较抓地的半热熔轮胎。然后还有一个我认为比较重要的原因呢，就是他 abs 调教的呢，也不错， 他前轮 a b s 调教的是相对比较激进的那种，介入的时机呢算是比较晚的，然后他允许前轮有一定的怀疑率，后轮的 a b s 调教相对前轮来说要保守一些，介入的相对要早一点。 整体 abs 的弹手感是适中的，弹手的频率比较高，用下来呢也没有不适的感觉。如果从刹车距离上来看啊，是有轻微热摔这么一个现象的，同样的，这个热摔也反映到了手感上，因为五把刹下来，这个手感会相对软一些。 那以上呢，就是我对于这台车刹车系统测下来的全部感受。另外这台车的视频说明书我们的赛乐小姐姐已经在制作中了，大家也可以关注一下关于这台车的更多细节，可以打开机车圈 a p p 查看。

这一期我来给大家聊一下米兰车展上的凯威 group 家族，这次的米兰车展呢，他们可以说是全家都到齐了，这个品牌在米兰车展上足足是包了一个一千多平米的场地，真的是太有面子了。凯威 group group 顾名思义呢，就是说他有很多的这种子品牌啊， 其中燃油摩托车的品牌呢，他们叫凯威和凯威 m b p。 我看了一下，他们这次主要是要发布两款车， 一个是拉力车，一个是街车。这两个车我们从图片上来看呢，外观设计确实是做的挺好的，然后做工方面的话，应该也不会烂， 因为我之前去试驾过他们的那个什么弗林克三百和弗林克幺五零啊，我看了一下，那个车，做工是不会差的。然后他们还有个子品牌呢，叫做 ezi， ezi 呢就是做电动的，他们有电摩，还有电动的四轮。其中那个电动四轮车呢，我看 看着还是比较新鲜的，因为他是那种单座的，看起来有点类似于雷诺的那种单座的微型电动车啊。但是雷诺的那个单座的微型电动车呢，国内是没得卖的，所以呢，我就很想知道这个电动的 ezi 四轮他要卖多少钱， 希望能够实惠点，如果说比较实惠，一两万两三万的话，我还是有兴趣搞一辆来玩一下吧。然后凯瑞 grove 家族里面，他还有这个自行车以及电助力自行车的子品牌， 他给我的感觉就是只要是这种小型的交通工具，他都是有做的，产品线很齐全，资金实力呢，非常的雄厚啊。凯威这个牌子他之前一直是做的这种国外的市场，国外的市场呢？做的还是比较好的，而且如果大家之前有登过外网的话，会发现 他呢和这个高金春风以及那个奔达之前都是有合作过的，那他现在开始做这个国内的市场，会不会给大家惊喜呢？我觉得大家可以多多关注下这次的米兰车展啊。