蔚来es6电动汽车续真实续航看哪里

今天给大家实测一下网传续航区标网的未来主打车型 gs 六，看看他的实际高速续航表现如何，是不是真的像网上所说那样， 高速只能跑一两百公里呢？我用实测的结果告诉你答案。回老家，车尾箱总是装的满满的，装的都是家乡土特产和父母的爱啊。今天车上是三个大人一个小孩，不是那种空车车续航那样就是没太大参考意义。 先用家里的比亚迪交流装，把电量充到了百分之九十六，表显四百零四公里满电也只能走四百二十公里，换的应该是七十度电的电池， 而不是官方标准的七十五度电的电池。这次的测试是从茂名到佛山大理，再从大理去到深圳，总里程四百九十一公里。考虑到电池的衰减和未来最后较高， 所以我选择在阳江十八子换电站进行换电。上高速后全程时速保持一百二十公里，百公里电耗也达到二十八千瓦时，所以实际走了一百八十七公里，表现里程减少了三百一十六公里，也就是表现续航达了五九折，等于实际续航里程 这个水平你们觉得可以接受吗？我认为是中等天下的水平吧。本来是打算去大淮服务区换电站的，但故障维护不能使用，只能去附近的阳江十八子换电站了。换电还算顺利，总 共花了十分钟时间，新换的电池的续航是三百九十公里，继续按照时速一百二十公里行驶，到佛山大理，行驶了两百零二公里，表显剩余八十四公里回不到深圳了，幸好距离十一公里的地方有未来换电站，只能再次跑 多去换电，不得不承认还是挺累的，才考四百九十二公里的路程，要去换两次电，每跑两百来公里就得换一次，实在不适合跑高速，除非能忍受归宿行驶。时速保持九十公里的话， 这辆续航四百五十五公里的还是可以跑三百公里左右的，但还是太短了，所以建议大家跑超过三百公里长途的时候，要选择续航六百公里的电动车才行， 不然就算换电很快也很糟蹋，高峰期的时候换电站不是排长队就是没电换也很难用的上。通过这次 s 六的长途续航测试，可以看出 这辆车的电耗还是挺高的，时速一百二十公里的电耗在二十五度电左右，时速九十公里的电耗也要十八点五左右，考虑到是双电梯的车型，这个电耗只能说 中规中矩吧。你们觉得这辆高速续航打六折左右的 rs 六的水平如何？你会花四十万左右的价格购买他吗？欢迎评论留言，谢谢！

啊，我们的未来一四六提回来已经五十多天了，开这么长时间啊，我最最最想吐槽的就是他的续航，平时在市区开呢，还全是我，你抬头，头高一点，头举高点。 哎，未来的这个续航里程差，应该说是大家众所周知的，只有当了车主以后啊，才能真实的感觉到到底真的有多差。但是今天啊，我想反其道而行之。如果我用最温柔啊，最省电的开法来开他的话，看能不能把这台啊飙升四百二十公里续航的未来 s 六开到四百公里的真实性。 ok， 我们已经充上电了啊，显示时间呢？还有一个小时二十多分钟啊。那趁着这个功夫呢，给大家讲一下，我打算怎么测啊。第一个肯定要开节能模式啊，这个呢，空调不开，第三个不听歌。然后第四个，最重要的就是 啊，加速的时候啊，最大功率不超过二十千瓦，之前我试过十千瓦，那实在是开的太太难受了。然后我今天就在国道上和市区啊，来回溜达看看看最终能跑到什么里程啊。车辆充电已停止，最终是四百一十九，一个小时二十二分钟，冲到六十三点五零九的电， 前面冲的很快，他后面就慢了。现在里程是一千两百六十九。 ok， 要准备测试了啊。是节能模式，看下。这个是节能模式啊，确定是节能模式， 我们再看一下，还没拍上。哦了，节能模式空调关闭哦。哎哎。调滤模式，空调关闭，然后 音乐关闭， ok。 哎，二十一了，能别嗷嗷喊吗？吓死人了哈哈哈。 哎，我真服了。这像一个电动车开车吗？像那种老年代步电动车开车。哈哈哈。 我们开个窗户吧反正速度这么慢。行哈哈哈哈。啊你看你没有撒遮桑蓝啊。你怎么知道这个风那么爽呢。 平时感觉这个风那么热，今天这个风是不是很凉快。有一种在海边的感觉。哈哈。要不我们开十分钟空调 开十分钟你要这么热算你算四公里行不行？开十分钟算四公里不行。你要这么热你下去吧好吗。 不是我们这个车没有空调，说不开就不开。你这么点空调都不能克服吗？算你是不是男人。算你五公里不行。等会等会等会。 防晒霜都给都都给冲掉了。哈哈哈。现在是下午六点整啊。我们现在续航还有三百一十五，实际跑了一百多了啊，续航只掉了一百零几， 表现非常的不错啊。现在呢？是晚上的九点十二分啊，表显的总里程是幺三九七，续航里程呢是三百零二公里。我们 现在沿着国道往济南开。我们现在还没有开空调啊，今天下午真的是热死了，太热了。 好了，现在我们到酒店了。啊。我们总里程已经跑到了一千五百零八公里啊，剩余续航呢？一百九十四公里啊。嗯，电池还有百分之四十七的电。 然后最近最近十公里十一点五。啊。你跑的太好了。最近一百公里呢，哪有那么多上二十的，不可能十四点三啊。不是，他这是度百公里。哎呀， 这个电耗已经不错了，从来没有跑过这么低的电耗。好了，明天见。 上午十点十六分。总里程幺五零八，续航一百九十二。 走。他为什么每次声音这么大。刹车卡拉卡拉卡。车子太重，刹车太紧。 怎么了？太晒了。哈哈哈。女车主啊。哎下午还不开工 空调吗。哦哈哈哈哈开不开开要不开。开吧。太烫了。这。 你把那个布给我甩过来我要垫垫着那个布。哈哈哈。 太烫了天呐都。哇啊续航还有一百六十六，跑了一千五百二十九。 室内的温度是三十八度，实际体感温度绝对不是三十八度。再不开空调就要上社会新闻了。哈哈哈。早开空调了啊哈哈哈。欧耶。这服务来的太突然 out。 行，下午看看开了空调以后 这个续航还能不能像以前那么好的表现。续航已经降了一公里了。一会现在我们从济南往回走啊。总理的显示呢，一五三零，续航一百六十二。刚才你查那小红车啊。别人说在高速上回来的，请留 在绕城高速上，耗电量可以跑到二十以内。所以我们回去的话，我们打算从高速走前方红绿灯路线，走中间车道二十千瓦以内。 总里程是幺五四三，续航还有一百四十七公里。然后我们马上在济南北上高速了 媳妇。嗯，我们得把空调关掉。 为什么现在续航只剩五十公里了。但是表现里程幺六二五到六十九。还剩多少啊。还剩四十五 跑不到算了吧。 还剩多少？续航二十二十九，没人 路上开空调上高速了呼呼的掉。然后还有你看我目标还有二十公里。你看在车上给我热的。你看你看那水珠子。没事我为我再来一趟。我们来回再跑十公里。 二十公里的 拜拜拜拜。到了前方一百米有公里二六九啦， 还有百分之二的电。看昨天，昨天跑了三十五点四度电，今天跑了二十五点九度电。哎。媳妇， 这两天的测试你满意吗？嗯，测试满意，但是对 es 六的续航不满意。嗯，虽然跑四百公里完成了我们的测试目标，但是开那么慢还不开空调，太难受了。哈哈，我对这次测试我其实还挺 满意的。首先啊，我以前啊，一直觉得这个车肯定跑不到四百，但这次测试还真是跑到四百，而且还剩十几公里啊。我觉得生活当中肯定有有一部分有可能开到四百，但肯定开的非常的温柔，并且还是春秋季啊，不开空调的时候。 嗯，第二个啊，我觉得这个车高速比市区更费电啊。这个以前只是理论上的。我以前理论上知道啊，这次实验，嗯，确实在实际中也证明了这一点。第三个，我觉得我们平时跑的，其实两百七十公里的续航应该也是正常的。嗯， 我觉得大部分椰子有灵活，基本上都是在两百五到三百之间。嗯，所以所有的飙车四百公里续航的车子。不，不仅仅是这个未来椰子六啊，买这样的车子的人，如果你跑一百公里以外的地方， 基本上都要考虑中间还得补电啊，否则回来的时候肯定都很都很焦虑。嗯，我觉得普通电动车吧，他的续航比飙升的低很多，这个可以理解。嗯，但是未来呢， 是个豪华品牌吧。嗯，价格也挺贵的。嗯，他要是实际续航跟普通电动车一个水盆的话，那就太说不过去了吧。哈哈哈。 这个我就不知道评价啊。哎，你们怎么觉得耽误你跟我讲。

随着 es 六完全没电，我们最终在半网时间完成了历时两天的八车冬季续航大横屏续航测试是非常耗时费力的。看到这里，在座的看官老爷们一键三零的要求应该不过分吧。 这拉线充电速度怎么样？很快啊，多少功功率啊？看得到吗？ 一开始是五十二，五十三，然后越来越大，现在是五十八五十八是吧？对，然后好的，然后充了十八度电了，好的，充了十八度电。特斯拉摩托三 目前的充电速度是二十四分钟，充了百分之四十的电啊。正好 现在是 吉克零零一，现在用了一个小时，充了四十六的电哦，功率已经接到六十了。 未来 es 六我们正在充电桩上来准备充电，但是可惜的是，这辆车提示请靠边停车，动力电池故障啊。然后 你走开，没事关了干嘛？然后主屏幕显示三个故障。晚上好。然后现在我们正打电话联系未来的服务专员，他们正在应急给我处理。啊，现在车趴窝了，同时也没法充电啊。现在又是天寒地冻的时节， 这是最尴尬的，我们还三个人饿着肚子。在这几经波折，我们发现未来 es 六在完全没电的情况下是无法进行直流快充的。猜想的原因应该是厂家出于对电池的保护， 在 flo 前来救援之前，我们使用随车的交流慢冲恢复了部分电力之后，车辆终于可以进行了快充。但作为以服务著称的未来，就愿这样迷惑的设计，成为全场充电体验最差的车辆。在此要特意提出批评， 这比吉克零零一充电慢更为过分。设想一下，没电了，好不容易将车推到充电站，居然不能让我快充。这种令人抓狂的设计，是什么样的脑回路才能设计出来？ 终于到了激动人心的时刻，我们来揭晓一下最终的测试结果。特斯拉摩托三最终实测里程为三百九十九公里，充电恢复时间 为六十四分钟。别克威兰六实测里程为三百二十七公里，恢复时间用了一百三十六分钟。 比亚迪海豚的实测里程为三百零三公里，完全恢复充电时间为七十一分钟。未来 es 六实测里程为三百九十九公里，满电恢复时间为一百零八分钟。 吉克零零一实测里程为四百五十四公里，满电恢复时间为一百四十四分钟。 大众 id 三实测里程为二百六十三公里，满电恢复时间为七十四分钟。 小鹏 p 五实测里程三百六十五公里，满电恢复时间为一百二十八分钟。 广汽 ims 实测里程三百二十四公里，满电恢复时间为九十八分钟。 由于每个车的电子包容量有所区别，这里我们并不按照续航里程作为排序，而是按照实际的能耗表现由低到高进行了排名。特斯拉由于最高性水平的三电技术拔得了头筹。 比亚迪海豚因为打载了比亚迪一三点零纯电专用平台，而且配备了热泵空调，也仅随时后排在了第二。然而电视包最大的两台车即刻零零一和未来 es 六则排在最后，唯一超过百分之七十达成 的仅有比亚迪与特斯拉两款车型。车大炮主流电动车冬季续航横屏到此结束了，感谢整个团队所有的小伙伴的辛勤付出，同时也感谢各位粉丝的收看，希望对大家都有所帮助，我们下期节目再见！

干个无聊的事情，试一下我这台车能够跑多远的续航，我这辆是未来的 ec 六，充满电，续航是六百零五公里，然后所有的都清零，总里程是五百一十五。 再来看一下电池，显示的是百分之百哈，因为我这是一百度，电池刚好全部充满。接下来就是无聊的开车了， 可以看到我花了四小时十五分钟跑了三百零二公里，这里面基本上除了二十公里，其他全部都是高速路。然后再来看一下剩余的电耗，电量，电池还有三十八度电， 然后再来看一下电号，其实之前一段都是在一百二左右的速度跑，电号基本上都是十九二十度电，但最最近这一段限速很低，一百一百一的限速，所以跑出来就很低， 只有十六点几的电耗。其实就算是按照最高二十度的电耗跑，一百度的电池差不多有五百公里四百八吧，我觉得也还是够用了，你觉得呢？

花三十多万买一台这样的未来的 e s 六到底值不值得？那接下来的时间呢，我们准备把这台 e s 六作为我们的常策对象 来讲解一下，深度体验一下，跟大家一起来分享具体到底值不值得买这台 es 六，那这是一台七十五度电池的二三款，最新款的 es 六仅仅行驶了两千五百多公里，可以说是准新车了， 我坐进他的车内啊，确实能够体验到他为什么称自己为豪华的 这个性能。原车确实它里面的做工用料以及车厢氛围呢，确实能配得上豪华二字啊，只要是你手能摸到的地方，几乎都用真皮包裹，这种缝线也非常的狠 和谐，用料做工都可以称得上是能达到豪华的标准。那在中间这一块部分呢，还有一个手机无线充电的地方，哎，放着我的遥遥领先啊， 中央的这个扶手也非常的深，中空间的屏幕很大，功能呢全部都集成在这个屏幕上面， 那么外观内饰我觉得不用跟大家介绍太多，因为大家随便到一家四 s 店都可以 看到这台车，开到这台车，摸到这台车，那么我要跟大家说的是，我们将在今后的一个月之内，把这台车的所有的使用情况跟大家做详细的汇报，让大家 能了解这台车的使用情况以及续航以及换电，那我们开始吧。

很多人都说未来的续航很拉跨，只能跑个两百多，那是可能是因为一代的系统，现在二代平台的未来续航其实还可以啊，大家看一下，我们从上海出发的啊，跑了两个多小时， 已经跑了一百九十四公里了，那我们现在电还剩下多少呢？大家不要看表显啊，看这个实故续航，实故续航还能跑两百零一，两百多加一百九十四多，哎，那应该是满电能跑到 四百了啊，那七十五度的电啊，能跑到四百，你觉得这个续航还是很拉跨吗？而且我们加盟的那块电池，它是百分之九十的电，如果你是在家里充充到百分之百的话，那么这个电池应该跑个四百多 肯定是没有问题的，跑个四百五左右对不对？所以二代平台这个未来这个电控这一块已经比一代平台真的好太多了啊，是不是可以把它这个续航拉跨的这个帽子给它摘掉呢？来，兄弟们，你们的电车续航多少？敢不敢晒出来给大家看看？

对于这台使用一百千瓦时电池组，并且选装了二十英寸轮圈的二代 es 六，官方标称的续航里程为五百七十五公里，测试当天环境温度二十一至二十九摄氏度，测试车辆采用节能驾驶模式，动能回收处于标准档位，空调设定二十四度自动。 在懂车帝新能源标准续航测试路线中，二代 es 六在八十四公里每小时的平均车速下，实测高速公矿的续航里程为四百五十七点七公里，续航达成率百分之七十九点六，综合能耗二十一点八千瓦时每百公里， 结合大容量电池以及合理的高速能耗，二代 es 六在同级别车型中的续航表现可排至中上油，而且四百五十公里左右的高速续航值对于用户中短途出油还是相对充裕的。

这辆车呢，我在开的时候呢，实际的里程和他表显里程基本上是五分之二左右，但是这一切呢是我要在开空调，这个车其实我在冬天的时候啊，也开过一段时间，就是 冬天跟夏天呢，其实都经历过，无论是暖风也好还是普通空调也好呢，他基本上会有一个五分之二的这样一个缩减。开这车的呢，曾经有一次啊，去办事去这个续航里程呢，可能这个 有点危险了，我说那怎么办，说把空调关了吧，因为毕竟看看稍微省点电嘛，结果呢，我发现在关完空调以后，他的续航里程是特别特别准的， 这个车的空调来说呢，耗电量是比较大的，如果说你稍微这个有一些续航紧速的话啊，关空调续航里程是 ok 的。紧接着呢就要说一下他的服务啊，这个车呢服务呢，该买的都买了，当时呢对于未来来说呢，如果你是首任车主啊， 是有一个换电的这样一个服务的，我住的地呢，其实附近呢是有一个换电站的啊，这个是非常非常方便，到时候你需要去预约一下啊，约完了以后呢，你到那以后真的最多五分钟就给你换好了，非常的快， 非常的方便。在看这个车的时候呢，其实在网上看到了一些新闻吧，说什么换电半个小时怎么怎么着，说实话，我首先呢是没有能力去证明人家说的是正确的还是不正确的，就以我的亲身的经历跟那小伙伴去分享吧。我开这个车的时候呢， 包括说我们小伙伴去开这个车的时候呢，就是没有发生过一次电换不下来，电池拆不下来，还是电池装不上去，跟加油其实是差不多的啊，并且什么呀，不花钱，小伙伴们，我天天没事，只要公里数降到还剩一百换个电，但是小伙伴说，哎呀，你新电池就得换走了，你心里面难受不难受？说实话， 我真的一点都不难受，哎，电池不是我的对不对？咱们换位思考吧，我电池不好用了，我就当我换个好电池不就完了吗？我就保证这块电池这好用不就行了吗？对不对？当然这个服务呢，我还买了一件家电，一件家电呢，其实 我个人会觉得啊，我这个买的有点冤枉了，我旁边是有换电站，就特别方便，如果说没有换电站，小伙伴一键加电特别好用，比如说我今 上班，一想起来不行，晚上我得去一个地，挺远的，可能这个续航里程够呛了。人给你换好了，甭管人用什么方， 人是家电也好，还是把你开出去给你换掉，加完了以后给我放这行了。是不是还有一个叫做服务无忧啊，就是基本上什么都管你的什么你车什么有毛病了吧，包括说去什么机场，什么停车什么的，这什么都管你，当然这个钱呢，的确是花了对吧，但是说呢，人的服务是做的是真的好，最早的时候 看到说未来吗，然后开了一个柴油车，然后给你家电啊等等这个东西，很多网友说啊，说你说好的什么清洁能源呢，你看什么能 一个柴油车咣咣咣家电什么的，我觉得大家有点太剩女了，真的啊，你得到了便宜了啊，你还说你做这样不行，凭心而论，真的拍点良心说话。过了九点，真的小伙伴说他的网友什么的就是都是玩未来的吗？如果一见家电 我就得服务是不是？我就告诉你了，我要去咱那玩，去后面车跟着人，也不想跟着，人家承诺你了， 一件家电我相信人的成本是很高的，我觉得这个我个人是特别的欣赏这一点的，为什么？这个叫真正的企业精神，讲一个小故事，波音公司，非常大的一个飞机公司，突然间有一个地方，一个飞机一个零件 坏了，说这个飞机可能我什么什么就要用，人家说这个零件啊，马上可能过不来，但是那会呢，好像是刚流行三 d 打印， 当时他好像是掉了多少多少资源，马上用三 d 打印或者一个方式当地给你做零件做出来了，而且这个零件其实做出来的成本 是要比这个零件的成本要是要高的多的多的，但是他为了服务用户，他宁愿去花更高成本，我把客户给服务了，我觉得这叫契约精神，不是那种这一件事情我觉得不合适，我就不服务你了，然后用一万个借口去说啊，你不应该这么做，是你操作不当，等等等等，我觉得这 这个就叫做推卸责任，是最流氓的一种方式，对于未来而言，起码说对于这种契约精神他的遵守而言，我会认为会给一个大拇指。

其实我就是在城市里面代步，用他的标准续航显示的是四百三，但是我实际在城里边拥堵啊，包括一些环路啊，还有短城的高速，基本上能在三百八到三百九吧， 如果开着空调座椅的通风加热全都开的话，可能会三百六到三百七之间左右。这个车的保养周期官方说的是两万公里或者是一年。

今天来给大家实测一下未来 es 六的实际续航和表显续航到底有多大的一个折损。 我现在的一个出发点是北京朝阳区到容城县红莲西园，总共的里程是一百三十八公里，现在导航车机导航显示是两小时三分钟，现在时估续航是二百九十九千米，然后表显平均能耗百公里是二十一点 四度，目前是百分之八十五的电表显示三百八十八千米。话不多说，咱们现在出发 马上到达雄安了，用现在实际开的一百三十七点四千米， 除以当时表显的三百八十八千米，减去现在表显剩余的一百六十五千米是百分之六十一点九，也就是说实际续航是打六折，所以朋友们对于这样的续航情况满意吗？

哥哥，喂，你去年未来发布了七十五个电池，前天有幸在换电站换到一块七十五个电池，今天我们实测一下未来 eso 七十五个电池冬季续航表现， 现在上车了，可以看一下车辆续航标显是四百六十三，我们这里清零一下， 看一下这四百六十三一天下来时机可以跑多少， 当前的气温是六度，好，马上准备上高速了啊，到了以后再拍。 现在到达目的地可以看出刚才的四百六十五，现在是三百二十六，实际开了八十五点三，刚才全程百分之九十都是高速，今天待会去城里再回一趟南京， 整体评测完再给大家评测一下啊。现在准备回南京了，现在表显还有两百六十二公里，实际今天跑了一百二十公里，我们看到家剩余续航是多少？现在外面有点下雨， 空调打的是二十五度。现在我们到达了目的地，我们来看一下剩余表显里程还有九十一公， 今天一天百分之九十应该是高速路段，还有百分之十是城市路段，一共跑了两百零六点八公里。我们早上出发的时候是标线，里程是四百六十三， 也就是说实测下来在零度以上十度以下百分之九十，高速百分之十， 城市路段七十五度，电的实际续航应该在五点五折左右。

兄弟们，我现在是在长台高速天台服务区啊，刚换完电百分之九十二四五四快七十五的电池啊。然后我现在到家将近两百七十公里，测一下续航啊 兄弟们，我到家了还有百分之二十三的电，相当于百分之六十九跑了两百六十公里。换算下来，百分之百就是三百七十六公里。这个电耗还不错啊。这两吨电耗确实不高，第一段是十七点三，第二段是十九点四，我之前大概要跑到二十二，所以只有三百二。这次呢，有三百七十多，相当不错了。

我们已经回到上海了，从金山开始，然后从金山结束，现在我们又来到金山万达这个换电站，看一下我们总共跑了多少公里，现在续航还剩下多少来。大家可以看得到啊，百分之九十二的电出去了，现在还剩下百分之十三， 然后表显续航还剩下六十三，实估续航还剩下三十九。那我们现在开始换电， 到杭州单趟是一百五十多，来回的话就是二百五十，中途大概是在服务区吧，睡了大概是半个多一个小时不到， 那我们休息的时候，录音模式应该是耗了大概是十几公里的续航。所以这台车现在这个温度啊，今天的温度很高的，今天温度应该有四十度左右啊， 这个总共的续航呢，三百左右啊。最后我们来总结一下啊，首先希望得出的这个数据呢，大家先不要喷我们今天这个测试呢，虽然比较简单，但是确确实实是符合一个真实的 es 六的这个车主，他正儿八经去开这台车，去用这台车得出来的一个真实的一个续航。那续航这个东西啊，他跟很多因素有关，你比如说温度啊，天气啊， 这个驾驶习惯呢，那今天这个温度呢，非常的高，四十度的温度啊。那我们实际跑下来的续航呢，是三百左右。 这个数据呢，我觉得哈符合大部分的这个 es 六的车主，正儿八经去开这台车能开出来的一个真实的序号。那很多人会喷呢，续航只有三百，太拉胯了。其实 如果你是去开一台别的电车啊，奥特啊，某迪啊，可能你真实的开下来就这个天气啊，也会到这个续航。 那如果是温度稍微低一点，二十度左右的温度的话，这台车我觉得他应该能开到个三百五到三百八，甚至你脚法轻一点的话，可以开到四百。 这个应该就是一个真实的续航。续航这个东西哈，因人而异，你驾驶习惯比较暴力，那你续航自然就短一点，那你驾驶习惯比较温柔的话，那续航自然就会长一点。

好多人问这个未来，我这个是二零款的未来椰子六，每次换完电表显是三百九十公里，然后我这个跑了两百四十一公里，还剩下表显是一百二，表显是 n e d c 表显啊， 实际能耗是百公里十六点五，实故续航还可以跑一百一十七，如果是一百一十七加上这个两百四十一的话，那就实际可以跑到两百三百六十公里吧。 这个天气室外温度在二十二十度出头，不开空调，整体的冷耗控制还是可以的。