奔驰m276低温回路循环泵排气方法

奔驰最有含金量的发动机 m 二七六与豪华深度绑定，虽然年限久了，但是奔驰 m 二七六这款发动机在持续验证着奔驰内燃机的稳定性，只要养护到位，二十多万公里 他依然是个小伙子。今天啊， ceo 就 从两个维度来讲一讲奔驰的 m 二七六这款发动机，第一个维度呢 就是这款奔驰 m 二七六发动机的常见通病问题。第二个维度，我们来从二手车的角度来考虑， m 二七六的这款发动机值不值得入手。 m 二七六这款发动机啊，在国内使用最多的有两款，第一款呢是不带增压的三点五升缸内直喷的 这款发动机呢，装配在一一年后的老款的奔驰 s 级底盘代号 w 二二幺的车型上面，还有就是老款的 m l 底盘代号幺六六的型号上面装配的多一些。另外一款的奔驰 m 二七六这款发动机啊，双涡轮增压缸内直喷， 三点零 t 的 这款发动机呢，也是运用最广泛的一款搭载的主流车型呢，在一三年以后的奔驰 s 级底盘代号 w 二二二二，底盘号幺六六的 m l g l e g l g l s 主要搭载在奔驰的这些豪华车型上面。下面 ceo 就 带着大家来梳理一下这款出色的发动机有哪些通病的问题。什么东西容易坏？第一个 冷却系统上面，奔驰 m 二七六的这款发动机电子节温器容易损坏，这个水温上不来会引起发动机的故障灯报警。漏水的问题呢，一般在行驶至十万公里左右，只需要一次性更换几个水管就可以解决这个问题。常见漏油的地方， 奔驰 m 二七六这款发动机啊，常见漏油的地方一般出现在发动机的前端盖和机油滤芯，底座还一个呢，大油底壳也比较容易漏油。还有一个漏油的问题一般不容易发现，但是风险极大，就是这款发动机的机油加注盖， 这个机油加注盖啊，非常容易裂，裂开了以后啊，机油直接会流到下方的涡轮增压器上面，这个时候会出现冒烟异味，涡轮增压器的温度是非常高的。第三个问题呢 就是这款奔驰 m 二七六发动机啊，出现烧机油的时候千万不要瞎搞，这个问题呢就是进气歧管下方的废气阀导致的，直接更换掉就解决了这个烧机油的问题。第四个呢就是这款奔驰 m 二七六发动机的机械硬伤，在十万公里左右啊， 冷车启动的时候，发动机的前方传来咔咔咔的声音，这个问题呢是比较常见的，就是发动机的凸轮轴进气调节器损坏了导致的异响，当出现这个问题以后啊，一定要记得去及时维修， 否则时间一长就会损坏凸轮轴上面的信号盘，那这个时候呢可能就要更换凸轮轴了。 m 二七六这款发动机还有一个冷车启动异响的问题，排气的调节器异响，这个问题呢大部分出现在北方天气比较冷的地方，这个呢是机油的 急滤器导致的，直接更换成改进型的，这个问题就解决掉了。第五增压系统的问题，在十几到二十万公里左右，动力出现明显的不足，而且仪表呢还没有故障灯，在正常行驶的时候提速就差那么点意思。这个时候呢，我们要检查一下涡轮增压器 拉杆轴有没有松垮，或者导致密封不严，如果出现了这个问题，可以对涡轮增压器进行单独的维修，毕竟这个更换涡轮增压器的总成费用是比较昂贵的。 还有一个问题也会导致增压压力不足。真空系统的一个真空控制单向阀，这个真空单向阀呢，主要是来控制涡轮增压器的泄压阀，在这款发动机上面，这个阀坏的也是比较多的。第六，奔驰 mr 七六的燃油系统，如果在平时加油的时候不注意，很容易导致 高压油泵，高压油轨、喷油嘴这些核心部件出现故障，尤其是喷油嘴，喷油嘴一旦出现泄露，会导致发动机抖动，加速无力，如果处理不及时的话，缸内的汽油流进三元催化内， 很容易导致三元催化直接报废，一旦出现三元催化损坏，这个成本是极高的。第七啊，也 是这款奔驰 m 二七六容易被忽略的一个电气故障，凸轮轴位置传感器一共有四个，这个传感器很容易出现内部漏油，一旦损坏，这个机油 会随着电流的方向进入发动机电脑板，导致发动机电脑板内部短路烧坏。这个问题呢，在平时保养的时候一定要拆开检查一下是否有问题， 有问题及时处理。第八个问题呢，如果在保养不善的情况下，长期使用不达标的机油，会导致发动机的上部凸轮轴及轴瓦的磨损，这种情况呢是相当严重的，大大的缩短了发动机的寿命，在这里呢， ceo 建议大家，奔驰 m 二七六这款发动机一定要使用奔驰的原厂机油或者奔驰原厂的 mg 机油，保养做好了，不会有这个问题的。此时此刻呢， ceo 驾驶的这台奔驰 s 级 搭载的就是 m 二七六发动机，驾驶的体验感呢是非常出色的。如果现在想去入手一台搭载奔驰 m 二七六的车型，一四到一八年款的奔驰 s 级， m l g l e g l l s c u 觉得完全值得入手，只要原车的保养到位，可以放心入手。评估发动机呢，一车一况，主要是看平时的养护到不到位。奔驰 m 二七六这款发动机称之为奔驰最出色的发动机之一，就是源于 出色的稳定性和持久性，是 m 二七六这款发动机的最大亮点，奔驰豪华中的标杆，它随着排放标准越来越苛刻， 所以 m 二七六这款发动机随之被 m 二五六取代了。关于奔驰 m 二七六的这款发动机呢， ceo 就 聊到这里，欢迎大家有不同的意见，我们来聊一聊，我是修奔驰的 ceo， 在 安徽专修奔驰。

发动机上面这个小部件如果出问题不更换的话，时间长了有可能导致发动机损坏。来我们看这边， 这是一台 gls 四五零，搭载的是 m 二七六的发动机，出现这个问题已经很久了，在质保期以内就开始到四 s 店去维修，换过两个排气电轮，换过机油泵以及机油泵的限速，这个问题 始终没有解决，车主呢也是通过抖音了解到，我们经过我们的检查完之后，爆排气链轮以及正时相关故障，主要原因就是机油压力不足，但是呢这个车机油泵也换过了，链轮也换过了，那么这个问题呢就有点复杂了，来了之后我们 打了机油压力，只要温度没有低于零下十度，它的机油压力一切正常，只有在温度低于零下十度的时候，可能需要三十秒机油压力才能慢慢的建立，这个时候就会爆发动机相关的故障。经过检查呢，实际上就是这个机油泵吸油管的问题， 这个呢装在油底壳啊，更换特别麻烦，需要拆掉元宝梁以及大油底，它的主要作用呢就是 把油底壳里边的机油通过抽吸输送到机油泵里边，但是呢由于它设计的缺陷，导致这台车在极寒情况下，机油比较粘稠的时候吸不动，所以它的电压时间会很长，这样就会导致发动机干磨。我们在二零二三年的时候遇到一台甘肃的车， 才跑了两万公里，当时在冬天直接发动机无法启动，最后检查发动机取轴直接抱死，主要原因也是 大的问题，所以呢这个部件虽然很小，但是会引起我们发动机损坏，只要你是 m 二七六的发动机，用车的地点会在陕北、宁夏、甘肃、青海、西藏、新疆、内蒙、东北等等这些在冬季温度比较低的这种地方， 一定要把它及时换掉，如果说发动机已经爆故障了，及时维修，避免我们发动机损坏。把这个更换完之后，啊，他是改进型的，呃，汽油口呢，做了这个加厚的处理，他的机油呢，更容易被吸到油泵里面，就在我们机油粘稠的时候，也不会导致我们发动机 机油泵吸不上机油的问题。你像这台 m 二七六呢，其实比较稳定，有问题及时维修，及时处理，也是非常的省油。

奔驰、宝马、奥迪哪款的发动机最好？那我个人觉得肯定是奔驰的 m 二七六发动机，因为相较于同期的宝马 n 五五发动机以及奥迪的三代 e a 八三七，不管是从性能稳定性还是故障率来说，奔驰 m 二七六都是最好的， 而且这款车应用之广，从一零年到一九年，所有的奔驰六缸车都能看到他的身影。那么下面咱们就详细的今天聊一聊这款 发动机。奔驰在不同的时期推出了 d e 三 d e 三零 l a 以及 d e 三五 l a 三款发动机，首先登场的是 m 二七六 d e 三五。奔驰新一代的自然吸气微型六缸发动机， 三点五排量，缸径九十二点九，冲程八十六，压缩比十二点二，比一，早在一零年开始生产，相比上一代的 m 二七二发动机啊有了质的提升， 最主要是不拉缸烧机油了。发动机微型夹角从九十度优化到了六十度，提高了散热，减少了最可怕的平衡轴设计， 因为老款二七二的发动机平衡轴真的很容易损坏。铝合金缸体开放式水道设计，取消了 m 二七二发动机最爱坏的调节式进气道设计，取消了缸内衬套，采用了 nanosaid 的 涂层，实现了发动机缸内优化。配器依旧是双顶置凸轮轴， d o h c 设计， 高转速功况下进气提升百分之十五左右。 com 传奇可变气门生成技术以及多点式缸内直喷技术。这款车呢也分了三个版本，最小的只有一百八十五千瓦，用在了国外的 c e 三百上，如 w 二零四的 c c m 四驱 w 二幺二的 e 三百四驱 m 二七六发动机分为了 d e s 分 层燃烧以及 d e h 均匀燃烧两种模式，由于燃油的问题，国内都是采用均匀燃烧 二百一十五千瓦的只有一款 w 二零四的 c 三五零一般在国外使用，而高功率版本，也就是国内所有最常见的，这个版本最大功率二百二十五千瓦，最大扭矩三百七十牛米。 这款车应用之广，所有一一到一四年的三五零上都可以看到。聊完了自然吸气，该聊聊涡轮增压了， d e 三零 l a 正式 登场，这款发动机采用了三点零的排量，六十度微型夹角 d o h c， 缸径八十八十二点一，压缩比十点七比一，双涡轮增压器，这款的涡轮增压器采用了 i h i 的 技术，最大增压一点八帕，搭载了一个紧凑型的中冷气， 能够在五千转时提供两百千瓦的功率。这款发动机，也就是咱们最俗称的六缸发动机都是这款发动机， 一三年开始搭载了 e 四百，这款车上一四年开始 w 二二的 s 三二零 g l 四百，包括 c r s 四百高功率版本都是使用的。这款发动机能够在五千转时提供二百四十五千瓦的功率，在一千六至四千转时提供最高扭矩四百八十牛逼的动力。 其实这款啊，还有一款 amg 的 版本，一五年出了一款 d e 三零的 amg 版本，但是这款呢，没有 amg 名牌，不是一人一机装备的车型，主要用在了 c e 的 四五零上，以及国外版本的个别四三 amg 车型上。 奔驰又在一五年全力推出了 d e 三五 l v 这款发动机，这款呢同之前的自然吸气统称为二七六点九发动机，因为这款发动机在国内基本看不到，仅在部分国家销售。与 d e 三五 同样的缸体，九十二点九冲成八十六，搭载了双涡轮增压，增压压力仅为零点七帕，因为这款的涡轮增压器跟之前的不 不一样，功率水平与 d e 三零 l v 相当，在同等功率下比 d e 三零更省油，基本用在了一五至一七年国外版本的一些 e 四百、 c r s 四百等车型使用。以上就是二七六的三个版本发动机， 二七六版本的发动机在动力上包括不管哪个方面都是表现出色，但是它也有它的很多的通病， 你比如说正时链轮这款车呢，四个正时链轮容易出现故障，造成延时启动，发动机故障灯报警等等。正时的前挡盖容易漏油，最主要的是 涡轮增压器容易泄压，导致动力不够以及加油异响。那这种情况下呢，也可以告诉车主们不要担心，涡轮增压器是能够维修的。对于二手车来说呢，我觉得二七六的发动机还是值得推荐的， 因为这款车基本在四五十万，不会拉缸烧机油，您只需要正常的维护保养就可以了。最主要的是所有的二手车一车一亿，您不知道他之前经历过什么，所以购买前重点检查我说的以上的通病问题。 那么今天的视频也就到这里了，如果您还想了解奔驰用车养车知识，记得关注，顺路专注奔驰二十年！