华为gtr跑力指数是怎么计算的

华为跑利指数到底靠不靠谱，我是不认的。哈喽，今天跟大家讨论一个问题，就是华为健康里面的跑利指数到底准不准？先给结论，我觉得不准 啊，大家可以看一下我这个数据啊。嗯，昨天跑了一个啊，二十一公里，跑了一个半马，然后呢，跑完之后呢，我看了一下跑离指数是五十一点六， 对比一下今年的这个跑离指数，可以发现，一月份是最高五十二啊，然后呢，后面是逐渐的去下降啊，原因很简单，中间我没跑 啊，那这个我认，但是现在呢，他给我的一个指数是五十一点六，我对这个数字是有疑问的， 我从这几个方面来给大家看一看。第一个是从我的跑量上面，从这个跑量上面， 二五年的一月份，我的跑步的公公里数是两百零八啊，也就是说以前我没有超过三百公里，现在呢啊，大家可以看一看我的九月份，十月份，十一月份，基本上在三百公里以上，所以从跑量的角度，我比以前应该是厉害的 啊。第二个，从这个距离的角度，以前比如说一月份，你看我的这个距离，基本上是 二十二公里，没跑过三十公里以上，甚至没跑过二十五公里以上，跑的距离比较短。那现在呢，我每个星期都会有一个三十公里的这样的一个距离。第三个， 跑步的这个速度，那么跑步的速度，比如说我昨天跑的这个配速啊，一个预知跑啊，五公里到九公里，这这一块是吧，你看这个配速都是能够跑进四幺级的， 而以前呢，这个速度是想都不敢想，以前大概就是四四零的左右啊，跑一个十公里就差不多了。第四个是 以前啊，一月份之前我是没有跑过全马的，今年跑了三个全马，所以从我对跑步的一个意志力，跑步的这个状态，跑步的这个能力来说，不可能比以前差。 那么为什么现在出现了这种情况呢？那我综合分析一下，出现这个问题的原因，可能是华为的这个算法有问题， 他更偏向于中短距离的一个跑步啊，如果说咱们日常的是十公里啊，这种十五公里啊，他的这个数据应该还是能够比较客观的反应。但是如果啊，咱们是备战全程马拉松的四十二公里，那么你日常训练他的这个体现 啊，可能就没那么专业啊。当然这是我主观的这个猜想，也没有其他的这个对比， 只不过我个人觉得我现在的跑步能力是比以前要强的。综上所述啊，咱们这个手表上面啊，包括任何一个设备给你的一些数据，仅作参考，强不强只有你自己知道。好了，所以我今天就说这么多啊，咱们一起加油。

那除了健塑美学设计的表带，我们赛道传奇款还贴出了全新的指标，叫做单次跑力指数，让你更加直观地了解每次跑步的表现。

阿维塔玩车技巧，我还能跑多远？哈喽，大家好，每天分享一个用车小知识，今天和大家分享的是阿维塔之 电量究竟可以跑多远？我们看一下这个地图是不是和你们的不太一样，他多了一个阴影区域，怎么出来的？我们先看一下我的动态续航，现在是三百零四公里，百分之四十八的电， 平时的时候我们总是自己去计算，我们这个动态三百零四到底能跑多远？能跑二百还是能跑三百？我们还有一个更简单的办法，就是我们打开我们的地图，然后再回制车这个位置，我们 点一下，这样的话他在地图上就显示了以你为中心阴影覆盖的区域都是你的里程能够达到的区域。 那么有人说说这个三百零四的动态续航真实可能跑不了三百零四，那阿维塔汽车都已经给你算好了，比如说 我们这里头有一个比较远的距离是沈阳，那我是经常跑沈阳的，从我这里到沈阳的距离实际有二百八十公里，那么我现在的动态续航是三百零四， 显然在这地图上显示是跑不到的，那么真实的情况确实也跑不到，所以说按照他这个阴影的区域我们进行跑是合理的。那我们比如说在试一个秦皇岛，我们导航， 那刚才来看秦皇岛是在这个阴影区域内的，那我们真实跑到秦皇岛的时候是什么情况呢？我们可以在这种导航的界面，我们把它缩小一下，我们在我们的导航上面就会显示到到达后剩余续航一百零六公里， 怎么样？是不是很好？如果你觉得不错，请关注点赞，谢谢！

大家都知道，昨天下午华为发布了涛定居的理论，并且已经量产出来芯片了，麒麟二零二六，据说就要搭载在九月份上市的 mate 九零上面，据说这个芯片的效能是等同于高通枭龙的三纳米的芯片的，但是我觉得如果要跑分的话， 肯定是跑不过高通枭龙三纳米的，因为怎么说呢，因为那个软件是他们制造的，这游戏规则里面，你怎么可能跟人家拼呢？ 人家永远都是第一，人家永远都是要赢的，人家不可能输的，就算你再牛逼的理论，再掏定律什么的，哦，对了，我觉得提醒一下华为应该把那个和掏相关的音和形相近的字都应该注册专利，比如说掏啊， 那个掏啊，还有掏啊，以免人家鱼龙混珠知道吧？因为现在市面上有一伙人，他专门就是，怎么说呢？搞一个跟别人样子相近的东西，去迷惑一些不知情的一些无知群众，知道吧？ 你今天搞个掏理论，人家有可能明天搞个掏理论，是不是？所以说提醒一下华为要把这个相近的字全部都申请专利，这样才能保护消费者的利益。跑分嘛，既然他们想在那赢，就让他们赢吧，哥哥永远都要赢，哥哥是最棒的，哥哥是第一，永远的第一，哥哥加油，哥哥要幸福哦。

这两天关于华为的韬定律啊，质疑最多的说法呢，就是人家沟通英伟达这些公司也可以用韬微缩和逻辑折叠技术啊，是不是分分钟就能超过你啊？ 抱着这种想法的呢，我只能说你想的太天真了啊，我可以非常肯定的告诉你，他们呢，已经来不及了。原因很简单哈，就两点，第一，掏定律跟逻辑折叠技术他并不是现在才出现的呀，他只不过是华为现在正式发布了而已， 华为已经在这条赛道上跑了六年了，逻辑折叠技术它得研发吗？立体 eda 软件得研发吗？立体封装工艺还得研发吗？ 但是华为呢，它早就把这些做完了，而且呢，已经基于掏定率量产了三百八十一款芯片，马上又要在九月份发布完整采用逻辑折叠技术的麒麟二零二六啊，可以做到等效台积电的三纳米。 这就意味着掏定率对华为来说呢，他已经形成了相对成熟可用的工程能力，但是对其他企业来说呢，他必须得从零开始， 即使其他企业现在马上开始跟进，那他们跟华为之间是不是已经有了六年的时间差呀？ 以现在科技的发展速度，你别说六年了哈，哪怕就是六个月，你都有可能整整插出去一代，你告诉我他们怎么追啊？第二啊，他们根本不可能现在马上开始跟进， 为啥呢？因为他们跟华为不一样啊，华为之所以能够全力以赴的去投入掏梭微这个赛道，那是因为 华为它一无所有啊，它没有 e、 d、 a， 没有先进制造工艺，没有产业链，它全都被制裁了呀，啥都没有，它真是被逼得没办法了，哎，只能够往新赛道使劲儿。 但是那帮企业能一样吗？他们已经死磕摩尔定律的几何缩微六十年了，对吧？他们的产业链全都是围绕着几何缩微这个赛道建的啊，投入了几万亿美元都不止，而且呢，非常完善，你让他们把这些全都甩了吗？ 好，然后再去全力以赴的去投入未知的掏索位赛道吗？你觉得他们能舍得吗？他们敢吗？就这种巨大的体量所产生的巨大的惯性哈，只能推着他们呢，继续在几何索位这条路上继续狂奔， 根本就没有办法在短时间内呢去切换赛道。举个最简单的例子哈，咱们的新能源车产业为啥能够弯道超车呀？ 因为咱们的燃油车基础弱呀，包袱小啊，咱们说转就转了，但是你看国外那些传统的燃油车企，他们有几个能够转型成功的呢？上百年的燃油车的基础积累和燃油车的完整的产业链，他们想扔，他们都扔不了。 所以，从华为正式发布掏净率开始，这个羊毛啊，就已经布局完成了，那几乎就是无解的。按照华为已经发布的规划呢，华为将会用五年的时间啊，让基于掏缩微的芯片性能来追平传统工艺的物理极限， 然后就是掏缩微对几何缩微的全面的碾压。这就跟国产新能源车碾压国外传统车型那样啊，摧枯拉朽。

今天评测一下这个新买的高斯配色，呃，雅阁布联名款 定位表现。 首先我先说结论，那么今天也跑了两组数据，一组呢是在小区的复杂道路上跑，还有一组呢是在呃，小区外的一些平地跑。 那首先我来说我的结论，那么就是在小区的内部道路上，华为还是遥遥领先，倒是这次新出的雅格布联名款还是一样的标。 那么在外面的空地上有没有区别吗？我的答案是，没有任何， 一直都是这种非常频繁的迟到，那么不管是什么表，甚至是高时的 case。 二， 或者是超长，呃，不开超长模式的时候，呃，或者是你的跑的话就是需要绕圈的话，那么高时是或多或少就存在松动的情况。

哈喽，小伙伴们，花花手里这款是华为刚出的 watch 七千兆零二零的手表测试版，我已经拿到了，从今天这期开始，我会做一个合集，把它和高池配色三按以下的话进行多场景的主要轨迹和心率数据的对比分析，两块手表的佩戴位置和心率必带的佩戴位置是这样的， 保证这个轨迹和对比的心率是准确的。今天是第一期，我们先看一下手表的表体，加上敏感呼吸的辨识，表带牵到几乎没有感觉， 我称一下它的编织扁担款的重量，跟高驰佩斯三的硅胶款的重量是差不多的，甚至这款还是要轻一点点。而它的表盘是一个一点四三英寸的黑屏，它的亮度是比较细腻，比佩佩斯三这种反射屏是更亮眼，这个大家喜欢是因人而异的。 整体的设计上这些 round 二更精致圆润，日常佩戴也非常的好看。配置三呢，就是纯粹的运动工具版。在功能上，这带这些 round 二的核心升级为立体的悬浮天线是在这个框架上，这样它的定位是非常准确的。另一项是它有一个无感乳酸率检测， 最后还有一个专业的马拉松模式，可以有一个让基普乔格跟你一起训练。那么华为 gt 罗纳尔到底准不准，能不能打破高池 case 系列呢？后续几期和日常跑步花花跑步实测解分晓吧！

哈喽，大家好，欢迎来到新出行。大家都知道啊，今年市面上出现了好多台纯电续航超过九百公里的车型，像我身边这台启信 g t 七，这是广汽和华为乾坤联合打造一台纯电猎装轿跑，搭载的是一百零二度的电池。四 t c 纯电续航呢，九百公里， 今天呢，我们将对它来一次纯电续航测试，从满电跑到零，看它实际续航到底能跑多少。 测试前先说一下啊，这个 t c 纯电续航九百公里呢，是标配十九英寸轮圈版本，我们这架试驾车是选装了二十英寸的低风阻轮圈，所以充满电呢，显示续航是八百六十公里，这是轮毂差异带来的续航差异。 测试标准是这样的，首先空调温度呢，四至二十六度，自动挡风，车上两个人，我们将模拟一次超过五百公里的跨城出行，从深圳到云浮，接着在城区和快速度把电量跑光。实物规划呢，大概是百分之七十的高速和百分之三十左右城市路段。 ok， 那 我们现在导航设置好了，那我们现在出发， 我以前也测过不少车的续航，但从来没有测过一台近九百公里的车型，而且今天因为车到的比较晚，我们准备完出发已经是下午六点多了，估计今晚得测通宵，这真的是对一次对人的考验。车顶就是华为那个最新的八百九十六线激光雷达， 它不仅能看得远，而且像我们今天如果测到网上的话，它在网上这种光线比较差的情况下，也能看得更加清楚，用起来更加安心。 看到了吗？这闪了，这是华为这套 a d s 的 一个被动安全功能啊，就是后面有车来的时候，他就会提醒你侧向有车过来，隔部车道的时候， 通过氛围灯这个闪来提醒你。华为的副驾驶不管是夜店还是用户都是公认的好用，其实主打就是四个字，安心和安全。它不仅能力上限高，能应付绝大部分场景，而且加点速、变道、选道也都很老，司机你可以很放心的用，像我们今天这种九百公里的续航测试，如果没有一套好用的副驾驶，如果纯粹自己开，真的是要麻了。 你看现在我们是经过了深东大桥，这么好的美景，你开着副驾驶在这里很轻松很舒服的就完成了整个车速巡航，你别说车巡航了，就算是日常户外出行，这也能大大减少你的疲劳程度，到目的地你就尽情的玩，玩累了你也可以可以舒服的返程，这才是自家猎装的精髓。 起进 gg 七车内也是采用有怀有鸿蒙座舱这道车机同样也是非常有口碑啊， 流畅性、语音识别率等等各方面都做的非常好。而且这一次啊，前面这个星光闪车体也可以动了，我喊他他转向我副驾，喊他转向副驾也可以点头和摇头，而且这个星光闪车体晚上灯光点亮之后，那个效果真的是非常漂亮，他就在前面静静的陪着你，真的有种车载宠物的感觉。 起亚 gtc 前排配了两个零重力座椅，但这都不是重点，重点是我们俩已经在车内待了快十个小时了，到现在我们俩都没有感觉到腰酸背痛和不舒服，这可以说明啊，这套座椅的承重性真的是非常不错，而且关键是啊，我们都没有想过要开一下座椅按摩放松一下，这真的很离谱， 开了几个小时啊！来到了体验 g t c 的 驾驶体验，首先夸一下这个三伏式方向盘啊，大小粗细刚刚好，而且是最纯粹的圆形，很符合一台 g t 猎装车的感觉。底盘连杆也拉得很满，双枪必是空拳， c t c 减震适合赛卡钳，还有倍耐力轮胎， 如果你喜欢开车呢，那么这台车不会让你失望。悬架当然隔绝大部分震动的同时，也能给到你比较清晰的路感，这很难得，而且在一般的城区道路开着它也不会觉得很颠，舒适性也能兼顾到。你可以想象一下，在沙漠上开着它，你可以悠哉悠哉的欣赏美景，也可以心血来潮的供几个玩，我觉得这才是猎装车该有的体验， 而且它是全车双层夹胶隔音玻璃的，给大家感受一下它的 m v h。 啊啊，这是开的情况，我把它关掉，可以看到啊这个隔绝感，这就是一种从容和优雅。 现在是返回深圳的路上，那目前已经跑了两百三十七公里，那平均能耗呢？是十三点八，特别特别的夸张，现在剩余电量百分之六十八， 剩余续航是五百九十一。好，我们现在已经跑完高速回到深圳了，现在高速整个续航里程是跑了五百二十公里，然后表显剩余续航还有两百六十四公里，表显剩余电量是百分之三十。到现在整个高速我们跑下来平均时速是七十七， 平均电耗是十三点四，其实大家别以为这个速度很慢啊，因为其中还包含我们上高速前的城市路段，还有我们刚在服务区停顿时间，剩下的我们就在 城区里面去跑吧，然后我们继续跑吧。朋友们，现在电已经跑了六百公里了，六百零七公里，电量剩下百分之二十，他刚已经提醒我当前电量低，是否要去附近的充电桩 已经开了八个多小时了，当然不是我一个人开啊，广宁跟我两个人轮流开，然后就从白天开到现在黑夜那表演，剩下还有一百七十八公里，我们现在还在城市里面继续干吧。朋友们，跑步完啊，真的根本跑不完，我们已经跑了快十一个小时了， 现在还剩一百分之七的电量，然后剩余续航是六十公里，你们猜我现在跑了多少？现在我们已经跑了七百三十公里了，照这么下去感觉应该往八百公里去去走了。然后现在我看一下我们，呃， 他显示我们现在耗了九十二度电，然后如果按照他满电一百零二公里来算的话，我们里面还是下十度电，照这么看应该还能再跑个将近七十公里左右，那算上来应该接近八百公里。这个明轩实在是太扎实了， 继续干吧，快了。我本以为只是熬个夜，没想到通了一个宵，我们现在睡到里面，但实际现在天已经亮了，现在是五点接近六点钟了，我们看一下整个行程啊， 已经跑了七百八十四公里，平均时速六十八电耗，现在是耗了九十八点六度，按照他满电一百零二度算的话，现在里面还有将近四度电，所以应该还能再跑个二三十公里的去，哈， 那我们现在去充电站，充电站还剩下五点一公里，所以现在是非常没问题的。那如果就是你如果觉得太极限的话，我们还可以打开一个超级省电模式，这里有个超级省电模式，在这里 点开超级省电模式之后，他会把所有的感知硬件，包括激光雷达，包括车载摄像头全部禁用，只有进入比一个比较很省电的模式。 终于终于，终于跑完了，现在表显零电量，零续航，然后现在是跑了七百九十公里，一共用了将近十二小时，平均时速六十七， 而现在显示的电耗呢，是用的九十九点三度电，按照他满电一百零二算的话，它里面其实还有两将近三度电了，而整体平均的能耗是十二点五，所以目现在就是我们这整个七百九十公里续航，就是我们这次全程实测的续航。 我再跟大家分享一下我们这个全程实测的一个情况啊，我们今天全程是跑了五百二十公里的高速里程，然后剩下两百七十公里是城市旅程，所以这这是我们整个的呃路况情况，然后他满月是八百六十公里，现在是跑到了七百九十公里，这么算的话大概是 超过九几九折了，应该是九一九二折左右，这边也可以选。终于是测完了啊， 我给大家重新再汇总一下成绩，这一次我们一共跑了七百九十公里，按照它充满电显示八百六十公里续航来看呢，这次续航打成率高达百分之九十一点八， 而且啊，虽然仪表盘显示只有零电量，但实际从车机的显示性来看，这一次我们只花了九十九点三度电，按照满电一百零二度来算的话，实际它电池里面还有两度电，意味着它还能跑十几公里， 这样续航表现呢，真的是太强了。好了，那我们这次的续航测试就到这里了，我们下次再见，拜拜。

大家好，我是小张啊，国产算力的一个关键拐点来了。深圳核电学院联合哈工大、深圳华为 g t s 和深制程算力平台刚干了一件大事，他们基于升腾九幺零 c 的 国产算力集训超级点 啊，用一个月完成了 deepsea v 四 pro 的 全参数愈训训练、继续训练和 sft 的 微调啊。一万一千五百多步的长吻训练，跑下来零一场 m f u 的 模型的利润算力利用率呢，干到了百分之三十四点九。这种数字啊，内地人一看就懂 deepsea v 四 pro 什么亿量级，一点六万亿参数的 m o e 混合稀疏的大模型， 用了全新的稀疏混合注意力机制。跟 v 三和阿姨相比，它对训练框架、混合并行、专家通信算子效率的要求是另一个级别，不是改改是不是就能跑的。 之前国产专利的公开进展基本集中在推理，是让模型能跑预测，但真正硬骨头是训练，是后训练，是让一点万六万亿参数的巨型模型在国产芯片上全参数稳定的续训练。这次不一样，地方在哪？核大学院是第三方机构，不是模型原厂，也不是芯片原厂。 这意味着国产专利走到了第三方也能复现的阶段，这和只有我们自己人能用完全是两码事。一条路能不能独立跑通对不对？现在他们跑通了，而且全参数训练跑通了。 之前没有第三方在国产算力上完成 vs pro 全三路训练的公开信息。从推理到训练，从自己人到第三方也能复现，这个管点就是产业化的起点。 再看整条链条的闭环啊，上游是升腾的芯片是吧？国产算力的底牌，中层是华为 gts 做的集群挑优超级点是吧？深制成做的投资的算力设施，这是在深圳的算力节点上来做的啊。模型层是 deepsea 的 开源生态， 给了一点六万亿参数的旗舰啊。应用层落到了河套学院，教育局刚刚部署的国家及 ai 拔尖人才培养示范区， 跟中关村学院、上海职教学院并列三大 ai 国际学院。他们一边做真实场景的工业级后训练验证，一边带学生，四十二名学生直接参与了训练。工程微调后的模型在很多的关键指标上全部超过了原模型， 铲学沿用，全部穿起来，下一步也很清楚啊，继续优化算子，提升 m、 f、 u， 冲击五百一十二 k， 甚至一照超长文的这个上下文训练还要怎么样打通强化学习后训练，形成从 f、 s、 e 到那个 r、 l 的 这样的一个完整电路啊？ 所以这东西是非常的清晰的啊，真的是非常的清晰，而且已经全部都串起来。如果你想独立了解 ai 产业的投资机会和趋势判断，如果你想看一看在这样的一个后续的东西里面，有没有深的一个发展的趋势，如果你想聊一聊啊， deepsea 代表的国产的这些模型，在 中国自己的算力上的发展有没有后续的空间？哎，我们的这个季度，空间各不各的内容，从芯片、算力、模型到应用层，逐渐拆解，这个行业的变化太快，一个月一个样， 跟住这东西比猜更重要，对不对？所以呢，需要的人呢，好好看一下咱们的这个课呢，非常的超值啊，九十天四十五个视频，八场专门能直播，因为内容非常超值，所以平台给了大量补贴，别加六幺八，我的月卡呢就两百多，将近三百，所以我的机卡应该八百块钱，合适 是现在六百出头你就能拿到，而且很多的平台补贴特别大，你不到六百你就拿到了，非常的超值，需要的好好看一下好不好啊？另外说一句，因为很多平台给的都是虚拟号，老师只能打虚拟号过去，你接的是虚拟号，有时候不接容易误事。如果你买完以后的话方便呢，就点击一下客服或者是 店铺的留言，你直接给我们留一下你的手机，我们让那个助教老师直接打过去，这样就非常的快，你就知道怎么看课好不好？今天就到这，我是魏小张，关注我，咱们投资的视角，看科技背后的精彩，我们下期见，拜拜。