ode变速箱拆解教程

大众大众搭载的这款零 d e 的变速箱，此车呢是新款的途观 l， 报修故障的是没有一三五七档，这款变速箱故障率非常高，都是这个立刻就位置传感器的损坏。 原厂的立刻机位置传感器耐压值比较小，所以说经常损坏的，现在更换更换改机之后的经常会报那个立刻机位置传感器机，或者是立刻机位置传感器 i， 没有一三五七档，或者是没有 s 六倒档，都是这个立刻机位置传感器损坏造成的。今天分享一下这个具体的更换流程。 把这个有点隔拆掉就能把这个发际给拿下来了，拿下来之后这个电脑板上面有四个螺丝，把这个螺丝给拆掉之后就能看见这个立刻就会传染器了。这上面这个铁盖子给撬掉，然后把这个小盖子给撬掉， 交代之后就能看见这个传感器的，一般靠近这个插头，这个是立刻一传感器二，这个是传感器一，哪个损坏换哪个，就能看见这两个传感器，只需要把这个角尖角把它剪断，剪断之后重新焊上就行了。完了注意一下这个，这个就是传感器上这个胶圈，如果手摸上 太平了之后，把这个胶圈也给换掉，因为这个公里数太长的话，这个密封胶圈，密封垫都容易老化。 这是那个零第一的变速箱电脑还是靠近插头这个位置呢？是离合器位置传感器哎，这个是传感器一，此车呢就是传感器一损坏了，没有一三五七档，只要把这个换掉就行了，反正就是离合器位置传感器，爱跟一特别容易坏原车的 这个传感器的内压值比较小，所以说特别容易损坏。拿片子钳子把这个银角给它剪断，剪断之后把这个传感器就能拿出来。原车的就是长这个样子，挺漂亮的一个小东西，故障率也是非常高的。完了焊接的过程中呢，就是银角焊接的时候不要停留的时间太长了，以免传感器损坏。 剩下的我就不拍了，一个人维修了，没法给大家录了。一会装车之后焊好，装车之后看一下效果。这个传感器换好后就是这个样子，然后把这个线都给接好。电脑阻取数据流，你看那个就位置，一按就显示正常了。全部装好之后，打开钥匙门，先清除 故障码，进入故障码，显示无故障。然后进系统基本调整变速箱基本设置点确定启动着车之故点调整，他自己就是运行中基本设定， 等它设定结束之后就可以了。 显示正确完成。然后点返回，再返回激活。打开钥匙门， 然后再进一下读一下故障，它显示没有故障吗？就显示正常了。然后启动聊车，读取数据流， 立刻起一，立刻起二的实际值，他现在显示的是正数了，证明维修的非常哇塞，非常 ok。 好，此视频就分享到这里。

今天咱们来拆卸一下这一七年大众迈腾的变速箱电脑，行驶里程十六万公里。此车的故障现象就是偶发性的，没有二四六倒挡， 这也算这款变速箱的一个通病啊。直接拆卸变速箱电脑就 ok 了。咱们来看看故障码，故障码报离合器位置传感器二，电气故障离合器二，不经意闭合。 这个变速箱电脑可以维修，咱们拆卸下来给他维修一下就 ok 了，也挺好拆的。这个 我们这边百分之八十以上的车型都是以大众奥迪为主，大众奥迪我们绝对是专业的，包括大众奥迪的变速箱， 发动机、电路，疑难杂症等等，我们都可以给你安排的明明白白。修车养车的可以直接过来 迈腾修好了，现在开出来试车，顺便给这车刷了一下隐藏功能，这灯真好看。

他这个车呢，装的是 ode 变速箱，新款的啊，七速湿式双离合，爆了一个这个离合器位置传感器啊。我们现在先把电脑拆下来，来检测一下这个传感器的好坏。如果说传感器坏了啊，换一个就好了。如果说传感器要是没问题的话啊，就有可能需要换这个板子了啊。 开这个大众车的人啊，心里面面积应该很差，是时候表演真正的技术放油手法啊，一滴油不带单手上的走， 看着这个油啊，还是很干净的啊，证明里面的离合器还有机械的磨损啊，状态还是很好的。走。他这油底壳啊，正在侧边呢。我们看到这个白加黑啊， 就是液压扣单元总成啊，等会要分解。他把这个电脑分解掉来看一下。 他这个电脑上一共有六个传感器，摩擦位置，还有这个输入输出离合器位置啊，这个 od 电脑啊，容易坏，他容易爆这个传感器，一个传感器二的故障啊。但是呢，这个配件呢，还没有提供的。所以说呢，我们现在尝试性的看看，来测量一下这个传感器。 呃，组织因为什么呢？因为他这个模块本身啊，基本上是大多不会坏的。因为芯片的东西吗，没有想象中那么容易不耐用， 主要就是传感器本身，但是他不提供配件，这就很恼火了。我们呢？呃，我们现在是买不到配件，但是可以是两个电脑拼一个电脑来测量下这个传感器好坏，看看是不是可以移植一下，尝试一下子能不能解决。这个更换总成。这个 修完了啊，我们来安装试一下他这两个单独电磁阀控制离合器的，这是控制流量的，这几个是控制播插的。就是这两个电磁阀，到八万公里以后啊，也会出问题。 这个修完之后啊，故障板删掉之后跑了一下，整体的感觉状况还不错，因为毕竟是测到这个传感器坏了啊，应该是解决问题了。然后呢，再多跑一跑，修车啊。只有这个问题判断的精准，才能降低这个维修的费用啊。

我们看一下这个就是粉丝寄过来的一个大众车的变速箱电脑，也叫 dq 三八零。开大众的车友对这个是最具有发源泉的。 一般装配一六年以后的大众车型。常见的故障现象为没有偶数二四六到档，或者没有技术一三五七档。故障代码通常为离合器位置传感器一电器故障或者离合器位置传感器二电器故障。故障率极高， 一般会在六万公里左右的时候出现故障，还有很多车主会在刚过保的一两个月内就出现此故障。 所以我们通常在维修前会先通过测试平台连接到我们的变速箱电脑，看一下数据流，找到离合器一和离合器二的实际位置。通过数据流我们可以发现离合器一 的位置是正常的，离合器 r 的实际位置为零点八，已经超出了正常的范围，正常的范围他在正负零点二以内，说明这个离合器 r 的传感器已经损坏了，需要更换来，我们把它更换即可。 拆的时候一定要注意动作幅度不要太大，避免怂坏到别的零件来。我们通过视频可以看到传感器的位置，左边这个是离合器位置传感器二，右边的这个是离合器位置传感器一。 然后我们把传感器啊取下来，可以用钳子把它从根部夹掉，这样方便以后焊接 来。我们现在已经更换了新的传感器，现在我们再看一下数据流已经恢复正常了。我是爱修车的飞哥，您的爱车有什么问题？欢迎评论区留言关注飞哥，修车不费钱！

大众 ode 更换传感器做基本设置啊，先读取故障码，故障码清除以后着车 做个零次基本调整，进入基本基本设置，点击调整，不再运转调整调整中，完成，完成以后闭火重新启动， ok， nice。

好，今天我们一起和同学们来组装一下我们手动变速器的两根轴，那么这两根轴的话，轴上面分别对应的是我们的档位的齿轮和我们的同步器， 那么我们这边这根轴呢是我们的输出轴，这边这根轴是输入轴，那么输入轴的话有我们的 这两位同学来完成，叔叔走的话由我们这两位同学来完成，老师和我们这组的同学一起来辅助完成这个同步器的组装，组装完成之后呢由我们的两位同学呢，然后来完成整根轴上的这个组装过程好不好？好好，然后我们一起， 那么在组装的时候呢，同学们要注意我们同步器的一个组 和结构的话，它是有我们的结构套此圈和鼓，还有我们的 这个上节课我们讲到的这个锁快组合而成的，大家在组合的时候要注意安全，特别是我们的这个人的身体和眼睛，因为里面这个弹簧的话，他有可能会弹的出来哈，这个的话就是我们的一个同步器的一个组合关系，这个是我们的结合套，里面这个是 条件鼓是吧？对，这个是我们的 o 型弹簧是吧？这个是我们的锁快，三个锁快，在安装的时候大家要注意，这个锁快一定要掉入到我们 这个结合套的固定位置，而且在组装完成之后一定要再次进行调整，确保我们的这个欧金弹簧调到我们的固定位 位置，两边检测完成之后再做下一步的组装好不好？好，好啊，这一步完成了之后大家做下一步的组装啊，大家一定要注意啊，你们装 我们相对运动的物体之间他不能进行刚性的接触，因此我们的这一类这个隔绝用的 滚针轴承就起到了这样一个作用，在我们的相对物体运动的结合面之间有这样一个东西，大家要注意哈 啊，不能漏，特别是不能漏啊，装的时候大家还要注意，还要注意什么呢？我们的同步环啊，同步环，同步环的缺口的位置要与我们锁快的位置正对 对对啊，必须要一一正对哈，你没有掉到这个位置里面的话，他会左右的摇动，而且啊，我们后期的这个工作的过程不能完，很好的完成哈， 好了吧。

各位朋友们大家好啊，今天咱们看看这辆车，这是一辆斯柯达的科迪亚特啊，搭载的二点零 t 一点三公八三代发动机，变速箱呢是七速 双离合。有很多老铁啊，私信问我这个变速箱油如何更换啊，今天咱们看一看。首先第一步啊，这个大螺丝啊，这是放油，放油口也是加油口， 看这里的油，然后里面有个油尺啊，需要拆一下，拆卸油尺， 然后这是个变速箱油尺啊，我们给它拿下来， 然后啊，有很多人把这个口疏忽了啊，咱们把这个口一定也要放开，咱们看看能放多少油啊，看一看这里头有很多油啊，所以说换油的时候一定要把这 这个口也要打开，要不更换不干净。然后下一步拆卸这个标签，那个滤芯啊，把这个呃板给它拆下来，更方便一些。 然后这是变速箱一个滤芯啊，然后咱们需要更换一下，看看这里头还需要把这个圈圈也换掉啊，全新的滤芯， 然后这个滤芯啊，这个拧紧，滤距是五十九米啊，大家不要拧太紧，然后把油尺装上去啊，需要拧一个，用一个专用工具啊，就这么一个， 这个就是专用的变速箱油啊，这个零件号。 为了大家展示这个变速箱油到底能放出多少油啊， 咱们给它掏出来看一看啊，这放出来多少这个变速箱油啊，咱们往里加，五点五升 开始加入这个变速箱油，加完以后呢，然后需要发动车辆，然后温度，变速箱的温度， 三十度到五十度之间，然后检查这个变速箱油位。以上呢，就是更换变速箱油的全过程，有喜欢的朋友双击加关注，感谢大家支持啊！

先把咱们这个枕上尺啊，给他上上一撇，这个垫放里，弹簧放里，然后这个垫放上面，卡黄放上面，这个过程啊需要两个人配合，一个人把它摁下去，另一个人呢，把这卡黄安上，这卡黄一定要卡到这个槽里， 千万卡住。安装变形箱的时候啊，这个垫一定要都摘掉之后清净了，用壁纸刀都刮的干干净净的，那就是说这个里面一定要都轻的， 干干净净的，别让他有一点什么那个杂质，起沫子什么的。先上咱们这个中间这个大尺啊，穿的时候看不上这俩滑块，放在这个中间滑块啊，是这么朝里面上的，千万别上反了，然后啊再往里面上这组最下面这组大尺 转向尺，这个中间尺是对准咱们这两个大尺中间这个位置，转向尺里面那个和里面那个大， 他俩咬合，外面这个转向齿和这个大齿咬合一种啊，这个地方是带个卡皇的，二十六牙的齿，用卡皇固定在这个头上，三连尺啊，最小，这个尺朝里面 二轴啊，把头是一个套子，第一竖齿，二十三个牙的放在最里面，这个齿的弹啊朝外面行走，十六个牙的， 这个弹朝里，然后是一个套子，标准十九个牙的，这个尺弹朝里啊，这一个轴就完事了，这个脖叉啊，给他拍到最头上，这样按的时候好按一些， 如果啊就这么轻轻一拍啊，咱们这个轴就过来的情况下，就证明咱们这里面弹簧不行了，容易掉档啊，给他来上在一起啊，再往里怼啊，这个档杆啊直接放在 活口里，然后这串尺啊再往里面一放，直接上靠烧到位就可以了。哎呀，上好了以后啊，他这个尺是完全咬合的，不是单半拉尺啊，那就没上好，现在啊，就放到空挡位置了， 来回啊，搬这个杆，然后这个脖插动，他就是来回在这个各个档位上，你可以看一下子你上没上，靠他摇没摇和好，来回扒了他啊，然后咱们这个你就这个档杆来回动的时候，你就可以看一下子他就是上没上，靠摇没和好， 都上炕了之后，他来回动的时候，到哪个档位时候你会听到咔的一声响。建议啊，就是说这个脖叉放到最外面，这样的话啊，咱们按另一撇箱的时候更好按一些，他有个支撑点，这个脖叉啊，这个角是朝下的。建议啊，把这几个轴承都扣上之后，然后咱们再往上按 那半撇香。这个花架都是塑料的，你要是直接这么合的情况下啊，容易怼的时候把这个花架怼坏，怼坏啊，你就废了。这个变速箱垫啊，那个你拆开之后第一件事就把它清理干净的啊，别像我这个似的， 必须干干净净，一点不剩的。这个变形箱垫啊，尽量用现在那种钢垫，钢垫属于那种绒面的，你要是用纸垫的话，整不好来回一对的时候就容易给他整褶扭，整褶扭就容易漏油。这个转向尺啊，给他拿出来，然后放在这边，给他位置对好的， 合箱的时候把这个转向支配按上那个他是控制里面滑块角度的，来回嘎达嘎达吧，然后他这样的 话就是更容易容易一些，一定是能合眼了之后你再带螺丝， 千万不要啊，个螺丝硬带，那样的容易把冰箱壳都整炸了。他是有两个稳定的，一个是在这个位置，一个是在这个位置，你看这稳定进去了就完全没有问题了，就可以可劲紧了。安装转向模片不好上的时候啊，动这个地轮 移动的时候，他一翘头在中间了，你就一下就上上这个磨片他说搭了或者翘头你就不好上。把所有的螺丝啊都上好之后，到了最后一步了啊，这个小片放里头，然后放弹簧， 把这上面抹点黄油啊，这小片往那一放，要不你放不住。然后啊，关键的时候来了，用咱这个工具穿上了，看看这工， 我这俩螺丝杆找不着了，正常这边是扣的，那意思就是给他剪到位，咔咔黄一卡上就完事了。没有这个工具吧，你特别难上，有这工具吧，就很简单了，只要中心点对准就可以了，卡黄卡上之后啊，左下磨片直接往上一上就完事了。

换零件啊，换完零件了，装完车之后呢，肯定是要做匹配做学习的，这是第一步，第二步是学习，你换了零件不代表这个车就会好，所以很多地方呢？呃，你想去做点匹配学习，别人不愿意给你做，因为这个东西太浪费时间了，差不多要三四个小时，有些车特特别难做啊， 这样我们的一台车的话啊，工期也比较长啊，拆下来要半天时间，修要一天时间，往上抬又要半天时间啊，做匹配也要半天时间， 万一中间有问题，再返工一次啊，又得三天时间，所以周期比较长。那今天呢，我主要介绍一下这个电脑修完之后的匹配啊， 很多人修完这个变速箱啊之后呢会，电脑之后呢也是会报一个别的故障啊，那你就不知道怎么去下手， 今天我教一下这个引导功能是怎么用的。呃，很多变速箱呢，没有故障码的情况下也会 冲一会耸，车也可以做引导，也可以改善很多问题的，但为什么经常去维修店或者去装修店，别人不愿意给你做这个问题呢？就说这个东西呢，可能就是一台车坐着学习要三四个小时，三四个小时做好的话也可以，做不好这个费用人家也不好收，所以呢， 人家也不愿意接这种活。那像昨天一样，有一个外地的，他也是自己修的，自己修呢，他就是也报了别的故障码，他就不知道怎么下手了啊。今天我们讲一下 啊，设备进去你什么电脑都可以啊，我这个电脑是倒通的啊。点引导功能他分两个步骤 做的，第一个就是基本设置， 当你进去基本设置之后呢，他有四个选项啊，第一个不用做，第二个是基本设置，就的意思就是说把整个的变相的系统全部清空，全部复位啊。 第三个步骤呢，就是要行驶匹配，这个时间需要很长，可能几个小时两个都是要做的。 这个步骤的话我就不用演示了，因为这个步骤呢，你就按上面提示操作就可以了，很简单啊。呃，正常入室没有任何故障码的情况，这就可以叫车了。

这些啊，全是换下来的，一个车俩这玩意开大众途观 l， 迈腾，帕萨特途昂科迪亚克这些车型啊， 装的都是 dq 三八零。这条视频呢，你有必要收藏了。这种变速箱出现问题的公里数，大多在录 到八万公里之间会出问题，有些没有到六万公里出问题的是为什么呢？因为在市区走走停停，频繁的在短途行驶，导致没有到六万就怕死。所以说这次呢，把他是怎么坏的， 到坏了之后要怎么修都一道分享给你。他这个车出现问题之后啊，一秒钟会出现变速箱处于紧急运行模式，请勿挂入倒车档或是只有技术档，只有偶数档这两种情况，因为他是已经进入保护模式了，让你强行回家的一个模式，提示 变速箱出问题了。有一些车呢，会在熄火之后再重新发动，又可以继续行驶，也就是说十天二十天都不犯病，所以说他这是一个典型的偶发性故障。这个车就是我说那个 市区跑的比较多呢，才四万公里，太难了。到四 s 店检查呢，会报两个过量代码，一个是 p 幺七三五零零，一个是 p 幺七三六零零。出现这种情况呢，可以更换全新的，也是可以更换全新原厂改进配件进行修复的。所以说呢，要是节省成本啊， 修一修能节省一点五个 w， 你呢，帮我点点赞啊，我来给你拆开看看到底是怎么修，帮你节省一些辛苦的费用。他这个不是气档，试试双离合吧，不管是离合器还是这个机 控制单元啊，都是在这个变速箱油里边泡着的，所以说呢，长时间在油里边工作啊，他这个电器原件呢也是存在一定缺陷的，就会出现 疲劳导致损坏百分之九十，他这个机电出故障啊，都是在这个两个控制压力的两个模块上面，所以说把出现问题的两个模块进行一个更换，质量啊，和换一个总成 是一样的稳定。这个活啊，看着不难，其实经验和手法呢，还是很重要的。

看这下边都是油，完完了，我的这车啊，碰病到四 s 店里修三次，包括在外边啊，都不一定解决问题。不漏油的大众啊，不是好日系。这些配件呢，都是给大众的七速湿式双离合， dq 三八零变速箱准备的改进配件。 因为他这东西呢，原装的有一个缺陷，就是时间长了会褪扣变形的情况。装配的有途观，迈腾，帕特，克里亚克这些七档湿式双离合车型。 现在护管还没拆呢啊，就能看到下边啊，全是油，他这个滤芯啊，在后边拿手一拧，他就下来了。漏油啊，就是这个壳子漏，也许换这个壳子啊， 换三个，接着还会漏。原因是设计上有问题。我们来分析一下。刚才漏油那个位置啊，就是这个位置留下去的，他是装变速箱滤芯的吗？松掉了。 我大概分析了一下子，但是也没有什么证据啊，为什么会松，他是靠这个边受力，这螺丝扣拽着他，他才能起到一个完全固定的作用。 温度一高，这个塑料啊，变形了，变软了，虽然装的时候是装紧了，但是车一热，他一变形，慢慢慢慢慢慢他就松出来了，导致呢漏油。现在我要解决的问题就是把这个 变成金属的，也是铝的，摩擦，这个面在变得比以前要大一些，看看效果怎么样，然后试一试，应该感觉上是可以的。现在存在设计缺陷吗？咱们想办法给他改进一下子。这东西 应该是为了减少成本，干成塑料的，只是起到密封作用，防滑已经上紧了。完了，他自己还会松开，会松的原因我感觉啊，你应该帮我分析分析。 inside my head， i'm fired 他是这个面和这个螺丝扣，他拉不住这个这个东西。 it's like the way， that things have been oh 啊，把这螺纹少一点，螺纹还少少一个呀。他的贴合面啊，贴上这个面，跟这个面手紧在里面就通了，都没事。手土面上大一点，单面加两毫米就按八十座也行，按八十座把前面倒点角就好了。然后你看这个是六点六， 地下七点五，那就七十七就行呗。七十七完你倒脚倒下来吗？再往下你也给我走一倒，就别这家伙这么出。完了，把这个螺丝扣稍微往后退一点点，退掉一个啊。今天让他就是平面跟他平面锁紧。对对对对对对，对于风间会放大一点。 刚才一顿研究啊，东西先放这，明天来画。图完了之后开始干。 这个黑盖子啊，是原厂的，已经换了两个了，但还是漏了。 然后呢，做了这个金属的，我们就去这个金属的和这个原厂的区别在于与壳体接触，这个面变得更宽了，臂呢，变得更厚了，更加吃力。在螺纹上面呢，螺纹呢，比以前这个螺纹啊短了一块，让他紧的会更满一些。 反正先期五十个准备送给你们，让你们来试试好不好使，哈哈哈。

好，我们来看一下这个变速箱啊，然后看一下有适当的话可以加一下黄油啊，给他做一个保养，我们拆解一下看一下啊，首先我们看到了就是我们一个变片，好，一个大的齿轮组， 三个行星齿轮，一个太阳齿轮是吗？这个是叫大太阳齿轮吗？啊，一起出来了啊 啊，这个是叫太阳齿轮吗？啊，暂时已这样称呼啊啊，第二个，第二个减速齿轮直接拿出来就可以了啊，能看到吗？然后我们继续往 往里面拆啊啊，第二个减速太阳太阳齿轮啊，一个大的齿轮轮啊，大家注意啊，看到这个有个卡槽没有？就是这个 弹片啊，应该装的时候是放在这里啊，从这个洞穿进去，然后卡在这个卡槽里面啊， 要不然你们在调档的时候是没办法调档的啊，我们一定要放到这个卡槽里面的啊啊，如果我们装的时候不不不注意啊，装在这里啊是没办法拉动这个大齿轮的，一个前后 前进的啊，好，我们放在这里，好，我们再把这个拿，把这个弹片拿出来， 这个很轻松，把这个黑色的 啊，相应的都有卡槽的啊，放在这里啊，再一个垫片看下面，下面的行星齿轮散了啊啊，跟那个大齿轮一起出来了啊， 黄油有点多，比较粘这个啊，继续拿啊，看看，我们继续拿出来，全身起来一共是五个 啊啊，掉了一个波柱，把这个最后的一个太阳七轮拿出来啊， 好，可以了，这个呢也是最后给动力输出的啊，然后这里的话有很多的波波珠， 看一下小的波珠啊，去控制这个变速作用的啊，我们的波珠是怎么放呢？一定要注意啊，放到这个洞里面啊，看到看到这个这个洞吗？啊，是两个波珠一个洞啊，注意啊，不要放错了。 好了，那就这样知道吧，剩下的卡位是没有播主的。我们啊基本结构啊，给他来一个全家福啊，全部的起轮组都在这里了，如果你们缺黄油， 我给他上一下，上完黄油之后再把它装回去就行了啊。 ok， sp 夹头我就不拆了啊，基本结构就是这样啊，我就把它装回去啊，把它装回去啊，先从这个开始 吹垫片 啊，就这么简单。希望看视频的朋友们啊，大家会修我们的这个手电钻啊，拜拜。

翻新一台手动变速箱，大家好，我是宝马修理工，我发现这个自动变速箱呢不太受欢迎，可能大家理解起来比较困难，我们今天讲一下最简单的手动变速箱。其实在所有变速箱当中，手动变速箱是最不会坏的一种， 即使他坏了，维修成本呢也非常低。这只变速箱呢是丰田海狮的变速箱，一般这种面包车呢，跑的里程是非常高的，开的时间长了之后呢，换挡可能不那么利索， 最有可能的原因呢就是出在这个同步器上。我不知道你们有没有见过手动变速箱的拆解视频，我们虽然是干修车的，但是并不修变速箱， 而且早在十年以前呢，修变油箱搞得非常神秘，人家根本就不让你看书，上面学的东西呢，都是画的图，看起来会 特难懂，学校的实验室呢，有变速箱，但是里面呢总是缺胳膊少腿，所以有的时候你具体问我某一个零件叫什么，我也说不上来。其实我不应该先更新双离合变速箱，如果大家能够理解手动挡，那么双离合呢，理解起来也就不难， 那这个拆装呢，实际上也没什么，你看到螺丝就拆就行了。还有呢就是如果有的地方拆不下来呢，他可能是有轴承，轴承呢一般是压装在一起的，所以需要拉爪。 大家最信赖的呢也是手动变速箱，但是买车的时候呢，大部分人都会选择自动挡，在我的心里呢， at 变速箱排第一第二呢， cvt， 第三呢就是 dsg。 手动挡呢，面临淘汰的边缘，因为家庭用车呢，有时候你要照顾到女司机，我开了八年的 手动挡，深有体会，从来没有在变速箱上面花过一分钱，不过现在的变速箱呢，技术含量很高，你也不能一味的考虑成本，就像你去澡堂洗澡，如果你想舒服的话，那肯定花的钱要多一些，开车也是一样，我没有开车， 那现在整个变速箱的核心的部件呢，已经拆下来了，这可以说就是最简单的变速器结构了，两排齿轮加一个倒挡， 因为是要进行全面的翻新，所以这些齿轮呢全部要拆下来。现在拆的这里呢是输出轴， 他们修车的人呢会说一轴二轴，但是一般书上面是说输入轴和输出轴，齿轮机构呢并不大，看起来比较小巧。这个里面呢是一个销子，可以用圆柱体把它 冲出来，只有尺寸呢，大概有三四毫米。他固定齿轮的地方呢有很多，这个卡环需要使用卡黄钳，这头呢是最高档的齿轮，这个呢可能是五档齿轮，但是我还不太确定现在分解开的这个东西呢是同步器， 手动变速箱必须要有同步器，不然呢换挡会有冲击。同步器呢是和轴上面的花键裂合的，同步器呢又和五档的齿轮套在一起， 这个齿轮呢并不是一个独立的结构。手动变速箱稍微有难度的地方就是同步器，为了防止安装之后轴向移动，里面呢也是用的卡环。 不过我听说呢，很早的时候呢也没有同步器，所以驾驶员换挡呢，有的时候会出现挂不上的情况。这个看起来就是一个电子，但是呢 他有一个豁口，所以相当于位置呢，也是死位置。其实一直以来啊，德国都说呢，日本是超他们的技术，然后呢，有人又说我们是超日本的技术。实际上我更新这么多视频以来呢，我就感觉德国的设计呢比较复杂，这个是倒挡齿轮啊，增加一个齿轮传动，他就实现了倒挡。 虽然日本人呢，可能确实也是抄的德国的，但是他们并没有完全照抄。很多时候呢，如果他们觉得德国的设计太复杂了，他们就会自己设计。你比如说双离合，他主要就是德国照 双离合呢，就非常复杂，里面一堆齿轮，再加上换挡机构，还有离合器的切换机构，像 cvt 呢，就容易多了。这组齿轮呢，不是冲动齿轮啊，是主动齿轮，现在翘的这玩意是输入轴，这同步缓。 那你们就可能会奇怪了，就是这个输出轴和输入轴怎么会在一条线上呢？其实你们也能看出来，他虽然在一条线上，但是他并没有直接连接， 实际上输入轴的动力呢，是传给了下面那组齿轮，这一面呢是变速箱的后部，这个齿轮一看比较小，他传动比肯定很高啊，现在相当于屁股上的齿轮都拆了，前面呢就可以拿下来了， 他这个齿轮只有六排，所以呢一定是五档的变速箱。看一下这个齿轮是怎么拿下来的， 和自动庙像固定离合器的方式差不多，也是用的卡环。这玩意就是同步器啊，外面这个大圆叫结合套，里面的叫花见骨，他们都有内外花见列合在一起。齿轮呢，实际上是固定在 在这个轴承上，这个呢是轴承，他应该是卡在变速箱上面，你看这个齿轮，他并不是单独的一个齿轮，他上面都加工有其他东西，黄色的呢是同步环，这里的齿轮呢实际上是在上面空转。其实这个换挡过程呢，也是蛮深奥的， 千万呢也不要小瞧手动变速箱，只不过现在人呢越来越懒，连手动变速箱呢也不想用。如果是我来拆这个东西啊，我一定要录像，要不然一会拆完之后哪个装哪边就忘记了。 那现在呢，就可以看到这个轴上面，他是加工有这个花剑槽的，但是这些齿轮呢，他并不是卡在这个花剑槽上，真正卡在花剑上的呢，是同步器里面的花剑骨。这是换挡的机械机构，你可以想象你换挡杆 下面他标的那个一二三四五，再加倒挡，你左右移动换挡杆，那么他这个机械机构呢，也会跟着动，有点四两拨千斤的感觉。基本上你看了这个视频，你就可以修手动变速箱了，不过手动变速箱呢，真的太不容易坏了， 看这些联动机构呢，实际上还是有点复杂的，一个零件呢，要加工成各种形状，有图纸呢，制造起来不是问题，但是设计的人呢，确实是非常厉害，我们以前交作业需要大家画一个油泵，按理说呢是最简单的一个设计了，但是呢很多人都不会， 最后没办法呢，都是互相抄，只是手动变速箱被打闪之后，看起来也是非常壮观，我突然有点后悔了，我估计大家又看不懂， 你说如果这个搞不懂，那 cvt 双离合再加 a t 怎么办？所以你们能想象到制造一个计算机的芯片有多么复杂了吗？这对工人来说呢，只是做一个简单的维护维修， 你能把它拆下来，然后呢，清理干净之后再装回去就行了，哪里有零件坏掉的，你就给他换一下。就是这样一个工作，其实很多人做起来都是非常困难，那你更不要说设计和制造了。 那有人说，为什么技术这么高，造出来的变速箱怎么老是有问题呢？这就很难讲了，有的是材料不行，有的是程序不行，还有的变速箱呢，十万公里之内都没问题，突然到十万开外就出问题，那归根结底呢，还是变速箱里面的零件 耐用性不够。耐用性不够，那又是什么问题呢？这又很难讲，就像汽车的碰撞测试一样，在北美市场呢，全是 good， 到亚洲市场呢，挨住都断了。 那这种情况呢，是设计者的初衷吗？设计者肯定不会这样干的，用什么样的东西还不是领导说了算，如果我是采购经理，谁给我的回扣多，我就用谁的，当然你的质量呢，还要好 几乎呢，所有的零件都做了清洗，如果齿轮没有磨损，那基本上就相当于一个新的变速箱。这些同步环都是铜啊， 铜实际上是比较软的，长期的换挡呢，也会造成同步环的磨损，这可能呢，也是同步器唯一要修的地方。这是同步环，这是花剑骨，这是滑块， 一共有三个，这个是结合套，这就相当于齿轮的内裂合， 然后用卡环固定，但这种是锁环式的，还有一种是锁销式的，同步器里面虽然有卡环，但实际上它是可以移动的，下面再组装齿轮， 这是输出轴，输出轴呢固定在台鼓钳上面，这个呢就相当于轴承齿轮的套，在这个轴承上， 齿轮加工有齿圈，黄色的同步环在靠近齿圈的时候呢，会产生摩擦力，结合套最终的目的就是要卡到齿轮的齿圈上，这样就实现了动力传递。 你仔细看这个黄色的同步环上面，它也有 三个缺口，正好呢对应花千骨的那个三个滑块。所以当锁环的转数和齿圈的转数同步之后呢，这个结合套呢，一下子就能卡到齿轮的齿圈上，当然这个过程呢是非常快的。 那你可能想说，变速箱不是在旋转吗？他怎么会停下来呢？那这就是为什么你换挡的时候要踩离合器， 踩到离合器之后呢，变速箱的动力与发动机分开了，所以齿轮呢是靠惯性在转，相当于是电风扇停电了，这个时候呢，你拿一个东西从侧面去压这个电风扇， 那电风扇的扇叶是不是实现的减速啊？而且冲动轴呢，本身他也是在转的，一旦他们的速度相同，就像两个汽车都以八十公里每小时速度在开，如果两辆车 并排行驶，你是不是可以从一辆车跨到另外一辆车上去，就是这个意思，那剩下来就是组装过程，你看他这个阻力非常小啊，用手轻轻的一拨， 这个就是发动机的输入轴，一般四档呢，是一比一传动，他最外侧这个齿轮呢就是四档，这齿轮的排列呢，都是精心设计过的，四档齿轮呢也是充当的主动齿轮， 这是一个轴承，装在中间的这个支架上，起到一个支撑的作用。以前我们实习的时候都是用铜棒来敲的，他这个是直接用锤敲，这是倒挡齿轮，单独的一个 双离合里面呢也有这个齿轮。 cvt 里面呢，是通过行星齿轮机构来实现倒挡。倒挡呢一般没 没有同步器，因为你在挂倒挡的时候呢，车子一般都是禁止不动的，没有同步器的坏处呢，就是你挂挡的时候可能会有响声。这个小齿轮呢就是五档齿轮， 这个盖子应该是一个适配器，相当于我不知道他有什么作用。那些螺丝呢，全部都是花剑，他也不敢用十字的，十字的螺丝呢拧两次就会划了，如果花剑划掉了，可以用钻头把它打掉。 这些零件呢有没有名称，就相当于是一个垫块把他们垫出来。五档齿轮同步器还有摩擦一起装，要不然手一松可能会散了。 这个同步机比较奢侈，他只结合五档，并且这个五档的尺寸呢被设计在了外侧，现在 还没有装尺寸呢。在他的左手，要想结合五档同步器，必须要往左边推，也是用卡黄来固定波叉，固定到波叉轴上面有销子也有螺丝，看起来已经差不多了。 这些结合面啊，还是精度非常高，只要打胶就行了。你要知道这个里面是有变速箱油的，只要这个平面出一点问题，他就会漏油渗油，但是日系车这种情况却很少见。 又加了一个卡环，看起来像电子。这个输入轴实际上是驱动下面的齿轮，然后带动上面的齿轮转，只有同步器往四档结合，上面的轴呢才相当于连成了一个整体。我估计呢，大家也 不能理解，这是端盖，他也是起到密封的作用，所以呢这个就是手动变速箱了，主要呢就是壳体轴，齿轮换挡机构， 换挡机构呢跟机械设计有关，要想实现换挡呢，又引入了同步器，齿轮呢也需要润滑，所以需要齿轮油，但是整体的维护成本呢，非常低， 如果要大修呢，起码要三十万公里。之后手动变速箱的缺点呢，就是换挡的时候要踩离合器， 很多新手呢起步老是熄火，所以最后买车的时候，绝大部分人都买了自动挡。这换挡机构里面的零件呢，应该也是叫摇臂之类的， 全部是通过销子来固定的。如果现在让我去修变速箱，我估计我一个星期就能搞定了。我以前刚实习的时候，连机盖怎么打开都不知道，然后我就问了师傅，师傅说以后告诉你， 有些人呢，会一点东西都拽的不得了，生怕呢，你把他的技术学走，学的快也不好，学的慢也不好，学的快了你会要求涨工资，涨工资呢，给你一个人涨，其他人不涨怎么办？ 不给你整了，你要不干了？师傅说我这么辛苦的培养你，你说不干就不干，有没有良心？完了，好像操作起来不是很顺滑，可能 是现在缺油。废话呢，咱们也不说多少了，反正我就感觉现在的技术工人工资太低了。那这种呢，就是翻新的变速箱，看起来和新的真的差不多，很多时候呢，你变速箱坏了人家也不会修，直接说跟你换一个吧，你再加点钱就行了， 旧的呢，人家修好以后再卖给别人。那我们本期视频就到这里了，非常感谢大家的收看，拜拜。欢迎大家点赞评论转发。

今天来看一个大众零 d e 这个传感器怎么判断好坏。 来用快速接口把这个变速箱电脑插上进车型。先看一下版本信息。 版本信息车架号零 d e 嗯， q b 五百读数据流 好找到。离合器一的标准值，离合器一的实际值， legg 二的实际值。点确定。 现在能看出来一误差过大，二误差在零点二范围内正常。 零低变速箱电脑来看看这个夹子相当好用。 来，来个起子， 轻轻敲下去。其其实实力敲传感器只管原厂啊。原厂传感器。 呃，现在看一下实际值，一和二的实际值啊。误差在零点二左右正常。那么 这个电脑就是维修结束。谢谢大家的支持。

要不说还得是咱大众的设计师，他是真为修理工着想，变速箱刚出保就坏了，他这个车呢，就是这个问题， 仪表提示变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶，同时还伴随着没有一三五七档，只有二四六和倒档的情况。 这个时候啊，你不要慌，靠边停车熄火，等一会又能继续开了。用电脑啊，同样能检查出来。故障汇报， p 幺七三五零零离合器位置传感器一电气故障，这个故障啊，四 s 店需要花两万多换掉这个机电单元总成，其实啊，不用换总成， 就是他这个 ode 变速箱的电脑出了问题，一六年以后，不管是大众还是斯柯达，匹配这个七档湿式双离合的变速箱装配的啊，都是这个变速箱电脑 故障率啊非常的高，而且啊，他一出保就坏，你说这玩意他设计的咋那么准呢？有些车友反应啊，修完了之后用不住，还会出现故障。我总结了以下几点，你有必要收藏喽，要不然用的时候啊，你就找不着了。 首先配件一定要选择博士原装的传感器，其他品牌的啊，一概不要。然后要选择有着丰富维修经验的厂家，这就好比给你的汽车做手术，一个月做五台跟一个月做五十台啊， 经验他可完全不一样。最后一定要学习匹配再试车，这样啊，避免二次损伤，你学会了吗？点赞加关注，修车不迷路！