张雪机车前两场有没有bop调整

张雪机车的丝滑封神，别把规则红利误读成绝对碾压张雪机车在 world s s p。 葡萄牙战的双冠，确实燃炸了赛场，也点燃了粉丝热情。 但狂热之余，咱们得把事说透。这两场胜利的核心不是实力无敌，而是新经销商专属的规则红利，给大家上一剂清醒药。为啥赢得这么丝滑？核心是规则未所满 world s s p。 为新制造设了前三场缓冲期。这两场胜利，正是享受到了无 b o p 无配重、不限油门的特权。 b o p 未生效， 赛会还没收集到足够数据，没法精准调整它的动力参数。动力输出处于满档状态，直到加速出氨爆发毫无保留，自然比被限制的对手快一大截。 无额外配重、油门限制，没有额外负重拖累，油门响应全程无约束，动力传递，丝滑顺畅，没有任何枷锁拖后腿。这就像给新车开了新手保护漆，让他在绝对动力层面暂时碾压了需接受严格平衡的老牌车队。 清醒，要别吹过了头。真相很简单，粉丝们的骄傲能理解，但必须认清两个现实，一、红利期马上结束。按规则，从第三场比赛起，张雪机车将和其他车队完全统一规则， b u p 配重、油门限制全部拉齐， 动力会被规范到和雅马、哈尔、九杜、卡迪、帕尼、戈尔 v 二等车型同一水平线，到那时，他的丝滑优势会大幅缩水，真正考验才开始。二、 胜利是规则加实力结合，缓冲期确实给了他优势，但也离不开团队调教车手发挥的硬实力。但别把规则红利当成绝对实力碾压，更不能神话这两场胜利， 三围场逻辑，强势必备条在 w s b k 体系里，任何车队一旦展现出明显垄断性优势，赛会就会启动 b o p 调整，比如加重量限转速、缩小节气门孔径， 把竞争力拉回平均线。张雪的近四秒优势早已触发了赛会的调整警报，后续限制是板上钉钉的事。 最后想说，真正的强大是经得起规则考验，张雪机车的突破值得肯定，但别让狂热盖过理性。真正的实力不是靠一两场规则红利赛证明，而是在规则完全收紧后，依然能和老牌巨头同场竞技甚至取胜。 接下来的第三场，才是检验他真实实力的试金石。咱们一起理性看赛，期待他在规则拉齐后依然能拿出亮眼表现，这才是对中国制造最好的支持！

恭喜张雪机车两回合夺冠，但是后面再想赢没那么容易了。我从赛事规则的角度给你讲一下什么是 bop 啊， bop 就 相当于咱们比如说打王者荣耀，有一个英雄太强了，在所有段位都百分之八十以上胜率，谁选谁赢， 那这个时候官方就要出场了，要削弱这个英雄。 bop 也是同样道理，通过每三个分站控制这个车辆的转速，限制转速还有节气门开度的一些调整，来让这个车子的竞争力恢复到 跟其他制造商赛车的平均潜力差值在控制在百分之零点四以内的一个单圈成绩。这样让大家其实你别管是四缸、三缸、两缸还是九百、八百、七百、六百 c c 在 一起跑的时候，单圈成绩是差不多的，无非就是谁入弯快一点，但是谁出弯更快一点， 然后某个区段这个车快，某个区段那个车快，这样就达到了一个大体上的注意啊， 得到冠军是好事，但是后面再想得冠就难了。当初的杜卡迪也是在二三二四赛季就有很强劲的表现，被官方 b o p 限制了转速，然后二五年雅马哈的 r 九也是非常的强势， 连续久战全胜的情况下，官方就把它的转速从一万一千八百转限制到了一万一千转，然后同时提升了 杜卡迪的转速来对横雅马哈 r 九，历史总是惊人的相似啊，那同样的事情也会发生在张雪啊这。所以大家看到这个 b o p 其实是宽进严出的，就你开始来的时候我都会可以很宽泛 啊，但是你这边的竞争力上来了，我就给你啊，稍微严的一点限制，让其他的制造商有机会。有些人问八百转能干什么？我告诉你能干什么啊？一个弯咱就算快，百分之一秒，十分之一秒， 二十个弯道零点二秒，对吧？那十圈呢？你算算是不是就两秒二十圈呢？ 四秒，张雪现在就领先四秒，对吧？所以你别小看啊。而且这边张雪这边如果后面被 b o p 了限制转速，那可能杜卡迪和雅马哈的转速还会放宽。 当然这个是从赛事的规则角度讲，给大家解读一下，后面真正的挑战才刚刚开始，加油中国制造商，加油张雪。

雪八零 r 在 后续的比赛中到底还能不能拿到一个好成绩其实是一个未知数。首先，严格的 b o p 调整 w s b k 的 b o p 规则是为了平衡各车队之间的性能差距。张雪八零 r 在 葡萄牙站的四秒差距已经有点夸张了， 我觉得后续会被加重或进一步限制转速，是否成绩下滑得看后续的车手表现。下一站四月十七号的荷兰阿森 t t 赛道是以高速出弯和重刹闻名的， 所以这将真正测试一下八二零的高速稳定性如何。从长远来看，张雪机车已经展现出了巨大的潜力， 其宣布的高性能套件计划将在赛程的后半段使用，届时赛车将迎来质的飞跃。总的来说，张雪八二零 r 在 wspk 的 表现是一场精彩的开局之战，但真正的赛季之战才刚刚开始，所以请给中国制造和中国品牌一点时间，兄弟们。

试驾一下苍雪八二零啊，这是我们的基础版，然后这是我第一次骑这台车，哇，油门响应很快。 好，给大家看一下这台车的感觉，我们先试一下这台车的油门，但是前段今天是雨天模式，它前段是没有的，你看我再给给到我们的油门以后。 好，整个三十码之前他是不会有什么动力的产生，好，三十码以后就会有一个很明显的一个动力的一个提升。好，那我们保持一下三十码的动力。 好，这个是三十码以后的动力啊，这三十码以前这个雨天模式，它会非常非常限制你的动力，三十码以后就有很明显的动力的一个提升。 好，大家就这个是可以看到这个动力的一个提升，然后我们来试一下这个刹车啊， 好，大家可以看到这个刹车的距离啊，前泵的表现还可以，不知道是不是今天一上午试驾的原因啊，前段是有一点点偏软的，现在有可能是因为温度比较高，现在油温的压力会导致他的刹车效果 好，继续试， ok， 刹车很舒服其实，但是可能现在来说是有点偏软的。好，我们来可以适当的调节一下，我们来试一下穿装， 呃，这个原厂避震调的非常的灵活，很快速的能够控制车辆的一个重心转移， 如果你是一个新手车友啊，你前面的油门根本不用担心随便给，但是过了三十以后你就要注意这些问题。后刹车的一个自动效率进入的比较早啊，后刹车 abs 自动的比较早进入， 然后大家可以看到前面还有一个轻脚的一个传感器，能看到你现在压弯的一个角度，不知道大家能不能看到 这个轮胎抓力力非常的 ok， 这个轮胎是用的振兴 s t 的 轮胎，然后目前来说体感上还是很强，但是这是个工程样车啊，不知道最终的定版的动力曲线会怎么样？ 好，能很轻松的达到了三十九四十度啊，然后这个抓地力也非常的好，可能就因为这个轮胎和今天太阳的问题啊。好，两边都是三十八和三十九。我问一下能不能尝试一下正常的模式？ 好，现在我们看到 a b， s 是 一段 t， c， s 是 一段 e， b， c， 我 不太清楚是什么。我们现在我们现在用运动模式试一下这个油门的响应啊。哇，你看他在五千转以后动力出来是很快的， 大家可以看一下好，试这台车的运动模式。 哇哇哇，这台车运动模式不得了，但是还是比较理想啊，没有我想象中那么夸张，是比较 ok 的。 这台车的运动模式比较 ok 的， 但是因为大家都说这台车很难以控制，所以我在骑行的过程中会非常注意和小心。 好，现在我们场地只能施到六千钻啊，只能施到六千钻，真正的出力区间应该是在一万钻左右，我们现在在场地没有办法施到这种出力区间。那明显这个后沙的介入就比较稳定多了啊，不会那么进入那么早 哇，这个动力可以，这个动力很直接，但是如果大家只能在路上骑行，应该只是用街道就 ok 了，不需要用很大的动力模式来感受它。如果你只是在街道骑行，这个动力响应全段完全是 ok 的， 很舒服的一个调教啊。 abs 的 接触时间也变化了。好，我们先停回来， ok。

八二零双 r 在 w s b k 葡萄牙分站赛夺冠以后，张雪和张雪机车火爆炮圈。与此同时，张雪和凯越的往事也再被提起来，不少张雪的狂热粉丝连夜出征， 冲进他友商的直播间和评论区定向爆破，认为凯越当初不识货，现在被冠军打脸了。还有说其他国产厂家都可以官章了，中国摩托车只有一个张雪。 然而在线下，凯越和张雪的关系就像他离职时候说的那样，既是朋友也是对手。这部张雪刚发的视频里，他和凯越的合伙创始人严凯又坐到一桌把酒言欢了。张雪视频文案再次重申，台上是对手，台下是朋友。 张雪对凯越这个品牌以及之前一起工作的好友和同事是感谢、尊敬和祝福的态度。张雪诚恳表达了对严凯的感谢，当年是严凯出资自己出技术入股才有了凯越， 后来离职是因为各方选择不同而已，他认为无论哪种选择都是对的，最后两人相互祝福，对方都能更上一层楼， 所以我也祝福海燕吧。谢谢谢谢，谢谢，谢谢！以后大家一起努力，我们共同携手在 wsg 高乐共创佳绩。我也祝你的你，在那个四五级，在这个组别也早日夺冠。好嘞好嘞好嘞，我们一起努力，加油！来来。 如果说这种场面话不能有足够的说服力的话，那么张雪之前接受的一段采访就触达了问题的核心。这其实是腾讯以前做的采访片段。 张雪谈到了离开凯悦的关键问题，他一门心思投入研发，往往是刚想赚五千万的时候，心里已经在做花掉一个亿的研发预算了， 这导致凯越创办以后六七年的时间里，公司股东只有象征性到可以忽略不计的分红。至于借钱研发发动机，也是确实存在的，如果他后续还在凯越很长时间，可能六年甚至更久，没有投资回报也是极有可能的。 分手的真正原因是什么呀？我跟你说的特别特别细哈，就是我被卸任总经理，这个我已经认了，就是我最后做那个研发副总，这个我已经接受了。有一天我是晚上，我写了很长一段信息，我说一定一定要坐这个发动机， 就这个发动机，这个发动机我出来要坐，可以坐这个车，可以坐那个车，还有可以坐别的车，这是绝对对的事情。第二天早上我起床的时候收到条短信，不， 不做。我当时我记得我坐在马桶上，我回了一个，我说不做算了， 不做以后我留在那有什么意义呢？对我的人生来说有什么意义呢？毫无意义。当然，如果我继续躺在那里， 我认为钱还是能挣的哈，但是钱不是我要的呀，我要去做我想做的事， 做我认为值得，是他们不做的原因是他。我们不是干了六年了吗？六年多就是没分红啊，分了一点点，忽略不计的那种，为什么钱全部要投入？就是我记不记得说我的我的，我的方式是怎样？举例，我要挣五千万， 我五千万还没挣到呢，我就已经策划好了怎么花一个亿了，所以，所以永远永远是没有钱的，永远没有钱。你花了一个亿是投入研发，投入新的产品啊，投入新的设备啊，你只有更屌的装备呃，才能干出更好的产品，什么时候挣钱？ 呃，如果还按我这说法做，未来六年还是这样，可能大家就觉得看不到头，看不到头吧。其实从业务深的角度来说，这无可厚非，完全正常的合理，只是说不是我想要的而已。但我自己的判断就是，只要往前冲，一定能冲出来，但是不冲死只是迟早的事。 那我就主张要冲继续冲，那就是产生了分歧了。那天下午，我到每个办公室拍了张照片，然后情绪很低落，我发了那个朋友圈，就是，收工 我就喊黑姐，晚上你陪我喝酒。然后我们俩就边聊边聊边哭，他也哭，我也哭， 自己从自己创办的公司辞职。哈哈哈，这其实就是严凯和张雪当初在凯悦发展思路上的分歧。当四五零双 r 上市以后，或许高层呢，觉得这是一个时间节点，接下来的一段时间，凯悦应该在现有车型上迭代并站稳。 但是张雪还是一心扑在我们现在看到的这台八二零三缸发动机上，分歧截然，无法弥合，分道扬镳，于是成了为一剪。张雪始终坚信，没有自己的发动机会死，只是或早或晚的事。 这样一来，各方的叙述就能得到相互验证了大致脉络。就像双方说的那样，一个要顾全资金收益，一个要死磕研发，花费巨资。 圈内人或多或少都知道事情的来龙去脉，但在圈外人眼里，这件事似乎成了凯越驱逐张雪，没想到张雪居然成了歪嘴龙王，一路逆袭打脸的爽文故事， 甚至连腾讯视频纪录片都在描述里写成张雪被自己创办的公司踢出局，但他们没提凯越曾经竭力挽留。 二零二四年，凯越机车的日子并不好过，他已经连续两年参加了 wsbk、 达坎尔还有环塔拉力赛，是国内唯一一家同时参与好多个国际赛事的主机场。而当时凯越的车也不算好卖， 四五零拉力和八百叉都是雷声大雨点小，四百叉约等于停产，五百 f 改款失败， 三二幺 r 双 r f 全线办出视野，热销车型只有四五零双 r 和刺鸟二五零两款车，曾经的功臣五二五叉同样风雨飘摇，急待改款，这些都是凯越面临的困境。 站在摩友的角度，我其实也不会管厂家怎么样，有好车我就买，没有我就不买。但是站在行业的角度，我们必须明白，一个健康成熟的摩托车工业生态，不能只有为了技术和梦想不顾一切砸钱的疯子， 也必须得有看财报算利润，保住几百号员工饭碗的管家。当时的凯越在资金随时成压甚至可能断裂的情况下，如果继续毫无节制的为张雪那台八二零发动机输血， 可能根本扛不到今天的荣耀，公司就先在残酷的价格战里倒下了。严凯作为创始人之一，选择了理性踩下刹车，保全凯越这个来之不易的品牌。 而张雪作为研发狂人，选择了单飞去守护自己要造出世界级赛车的执念。这里面没有吃瓜群众们强行加戏的你死我活，只有相互成就或相互成全，就是为了脱颖和兜底，算是放手让你去飞。这也让我想起了一个故事， 所以我们作为旁观者，如果无法带入其中，甚至看不清事件全貌，就不应该评判是非。况且人家凯越和张雪好歹互为前任， 其中创业打拼的冷暖甘苦都装在心中，搞不好至今仍然你中有我，我中有你。网络报名用尽力气去拆姻缘，纯属低级黑。 好了，关于张雪离开凯越的事就先聊到这，更多的话以后再找机会说。其实关心张雪的粉丝们真正要注意的是 w s b k 不 像模特 gp 是 以追求科技进步为目标的比赛，而是以帮助厂商展示性能和卖车为目标的比赛。 张雪在分站赛夺冠，意味着动了国外几大场的奶酪，人家势必要动用性能平衡规则来制衡你。 wsbk 的 性能平衡的核心逻辑是虚弱扶墙，跑得太快的扣转速，跑得太慢的给特许零件儿， 这是维持比赛观赏性和商业公平的必要手段。目前雅马哈拿到的条件是限制一万一千五百转整倍质量二百四十四公斤。而张雪拿到的是限制一万四千两百转整倍质量两百三十九公斤。 关于张雪八二零在波尔蒂芒赛道是怎么赢的，是胜之不武还是明智识规，稍后我们会专门推出详细的技术分析。除此之外，这是我们非常私下打探到的消息，大家全当吃瓜。 多尔纳集团有概率会在后面分站赛约束八二零双 r， 因为他在前期对新加入比赛的赛车会有个观测期，所以规则在前期对八二零可能比较友好， 后面才会相对平衡和势均力敌。二零二六年的 wsbk 赛程一共设有十二站，接下来还有十站，共三十场奋战赛，真正的考验才刚刚开始。 总之咱们就等着看四月十七到四月十九号的荷兰站直播吧。 ssp 组的凯越四五零双 r， 虽然目前看从排量到赛道凯越都比较吃亏， 但还是衷心预祝这俩中国赛车都能取得亮眼战绩。好，本期视频就到这里，如果喜欢，欢迎给我建三连，鼓励一下，我们下期再会拜拜。凯越最大的关呢， 就是张雪为什么离开？呃，谭帅讲这个问题我回答不了，今天我们刚好严总也在现场，我们要不请严总来回答这个问题，必须要面对啊。 张雪的离开，我们也吵过，也哭过，当然也笑过，但但是大家是领在一起，整个环境也比较好，就是说凯越的也是快速的发展，在行业里面也有一席之地， 但是随着产品线的这种增加，我们在经营上呢，可能也就发生了一些分歧。作为我的这种想法，就是在现有的凯越的这种现有的车型平台上，在上面去优化跟迭代， 先站稳，寻求突破。薛总的想法就是比较激进一点，他觉得时不我待，必须要新的车，新平台，要不停的开发，然后在这个过程中呢，双方的经营理念出现了分歧，呃，一直也没有争执达成妥协，最后薛总觉得 这个束缚性比较大，就离开了。我觉得这都没有对错，哎，包括他现在的打法和我们的打，我们都没有对错，这个只能说是通过时间来来证明这个企业的发展，这就是我的回答里的张学为什么离开，至于网上说的 什么分红啊，或者是什么问题，大家想想，从二零一六年开始我们就在合作，如果真的是因为分红问题在一起，怎么可能还有六七年时间说这些问题，通过大家理性的想一想就应该能推断出来。 徐总，恭喜你，谢谢。八二零代表中国中单二的排量得到了一个冠军，得到两个冠军的这两个双黄蛋吓到我们中国甚至倍倍有面子。哈哈哈。给大家介绍一下，这是严凯，就是 我们共同创建凯越的时候。其实说实话我内心我还是感谢严凯，因为什么那个时候如果你不拿钱出来，我根本就没有机会。 呃，但虽然做到最后，说实话这个东西就是人的性格不同而已，我认为哪种做法都都是对的，然后我去追求我自己想追求的东西也是对的。对，然后你要呃想一个公司有更稳定的经营，这个也是没有毛病的。呃， 所以我也祝福凯越吧。谢谢谢谢，谢谢，谢谢。以后大家一起努力，我们共同携手在 wsg 高乐共创佳绩。我也祝你的你在那个四五年，在这个组别也早日夺冠。好嘞好嘞好嘞，我们一起努力，加油！来了来了。

这一个星期基本上就是被张学张学机车给霸屏，呃，其实我开始按理说星期二我就应该发视频了， 嗯，我本来不想说这件事情，就是就是一个很开心的一个事而已，但是这两天我发现这个风向变得有点有点奇怪，然后让我会隐隐觉得后面会有一些事发生，所以我今天想说两句啊， 因为现在很多人跟我说，哎，你去买张雪，把，张雪八二零，然后甚至有些说啊，张雪在西班牙夺冠了，很多人连西班牙站还是葡萄牙站都没搞清楚，甚至有人跟我说，我，我感觉他以为张雪就是这个车手， 就是在那葡萄牙站夺冠的，这个车手说张雪我们中国车手夺冠了，所以现在很多人其实 他，他不玩摩托车，他也不关注摩托车，只是因为这件事点燃了，你知道吗？所以我今天想说一下，首先啊，当然有一点，就是张雪 这辆八二零有点东西，我为什么说有点东西？可能有些人听着好像不舒服啊，我们是世界冠军， 我为什么说有点东西实打实的啊？他把这辆车给造出来了，对吧？他也不是什么百年企业啊，是一个个人品牌， 他把这辆车造出来了。二，就是说，呃，你能够在这个赛道上，这个高强度的国际赛事上夺冠，他不是说找两个网红去测评一下，这是实打实的实力，然后 就是在大家很兴奋的这个状态下，我不知道是很多人不知道呢？还是说在这个时间应该说一些正正确的一些话。嗯， 我想跟大家说一下啊，就是其实在张学之前，我们国产品牌也有已经拿到世界冠军，我说的世界冠军是年度总冠军，车手年度总冠军，好像车商、经销商是年度前三。凯越。 当然我知道张学跟凯越之间会有千丝万缕的这些，这些这些意义有争议吗？但是同样国产品牌，我们不能否认之前凯越的这个成绩，对吧？成绩放在那边，而且是年度冠军，所以现在这个时候我觉得，嗯，很多人就是有点偏了， 我感觉会有点把张学给架在火上烤，你知道吗？就是你把它到那个那个那个高度，然后 后面啊 w s s p。 还会有很多站。那我说一下为什么说 w s s p 啊？ 凯越参加的是 w s s p 的 三百组别，也就是，呃，相当于摩托级 p 的 摩托三，然后张雪参加的是 w s s p， 就是 中量级组别，相当于摩 托级 p 的 就是，呃，顶级组别，对吧？然后因为这这次张雪参加的是 w s p， 所以它不算是真正的顶级的组编。第二点我就是我想说的，呃，可能一些玩赛车啊，或者说经历过赛事人会知道， b o p 规则就是 balance of performance， 就是 一个性能均衡的一个规则。呃，简单来说就是说 你强的车我要限制你，你弱的车我会放开，就是把大家车的性能给均衡一下，然后就不要去军杯竞赛就把差距拉的特别开。张学治是拿了葡萄牙战的两场总冠军，对吧？ 所以之后肯定会被 b o p 给盯上，如果下一站继续是这样，性能差距很大的话，呃，肯定会被 b o p 限制，不管是限制转速也好，限制扭力也好，反正会限制，所以之后两战才是一场硬仗。 因为第一站澳大利亚站，张学的成绩不是特别好，对吧？所以 b u p 不 会盯上你，然后到第二站就是葡萄牙站，然后拿了两个冠军，呃， b u p 肯定会盯上，但是 如果之后被限制，大家也不要去说什么啊，针对我们中国经销商啊，不想让我们赢啊，不是大家都是因为雅马哈杜卡迪啊，什么都已经被限制。呃，张学机车其实就是吃了一个新人红利，就是一个新手保护期嘛，对吧？ 但是有一点，你能够被 b o p 限制，那是荣幸，你明白吗？你没有这个实力， b o p 都不会盯上你，你都没有这个机会被他限制，如果你能被 b o p 限制，说明你的实力到那边，你的车的性能到那边了，你才有机会被限制。 所以就这次夺冠以后，很多人说，哎，我们就是感应超美，就是那种碾压式的国际品牌，就被我们甩在后面了，然后就是 反正就遥遥领先啊，这种我觉得理性一点来说的话，呃，我不能说完全没有，但是我们理性一点说多看几站，再多看个两站，三站，甚至于三五站以后 才能说这样的话，不是单单仅仅一战，但是我之前说了，我们要承认张雪的这个实力，对吧？但是， 呃，也不要盲目自信，大家知道之前 s s p 常年霸榜的是什么车吗？就是我后面这台 r 六，呃，其实我自己个人现在 r 六开的很少，我有点怕，我不太敢敢开，我，我驾驭不了。 这就是我接下来要说的一个我隐隐觉得会有一点不对的地方，就是 张学霸二零失手失手版的时候，张学一直在强调，不买一年价钿的，我不卖。呃，我自己也感受的到他自己也有这些顾虑，因为我看了一些车手的测评啊，这辆车， 嗯，我只是看测评，我没有去试驾过，但我隐隐感觉这辆车就是为赛道而生的，它是为赛道而设计的，就是说白就是为 w s b k 给设计的，所以说它更像一辆能够上牌的赛车，很多人车手都说在弯里面驾驭不了，控制不了。 呃，你从两件事可以看得出啊，就是同样两辆张学机车，一辆夺冠了，一辆成绩，不管从澳大利亚站还是葡萄牙站，成绩都不理想，所以你就此可以判别，这辆车其实是很挑人的，特别挑人，挑你的驾驶技术，挑你的驾驶风格， 所以我就想到这辆车的定价四万多，四万出头，一些鬼火少年可能改一下电动车啊，都要两三万三四万了，对吧？ 这辆车定价特别亲民，但是你拿到的是一辆真正的赛车，因为张学一直也在说啊，比赛的车辆跟试售的车辆其实都差不多，除了 ecu 啊，把大包围啊，赛事强制要改的，其他的跟你拿到的车是一样的，那也就是说你拿到的是一辆真正的赛车，赛车不是所有人都能驾驭的， 因为赛车他的调教各方面会比较偏激，所以我就担心，就像张雪说的，为什么限制一年以内的驾照啊，不允许买。其实这个也是有点，怎么说呢，没什么太大用，就是有种种的方式，我都看到好像咸鱼都有人代购了呢。 这个其实没有什么太大用，只是说他表达了他一个担忧，他说我想少挂点对吧，他自己也知道。所以我就觉得如果说你是呃右手右手没轻重的，然后然后又是觉得动力对你来说永远是不够的那些人， 嗯，暂时暂时不要碰这辆车，所以我会建议就是说可以弄两个版本，一个版本就是说赛车赛道就跟现在二六一样，二六试售版停产了，但是赛道版还是在出 全马力的。就是这辆车如果作为赛道用车的话，呃可能很多人会很喜欢很暴力，但是民用的话我觉得可以在动力上稍微有点阉割也好，或者说调教也好，就安全性方面 可能，呃要更着重一点，当然了到时候大面积交车了以后，呃一定一定会有人穿好皮衣然后感觉自自己就是 w s b k 的 车手，去山上去亚湾啊啊去拍一些坠脚照啊，一定会有，相信我。 所以说这就是我我我担心顾虑的一点，因为这个车不是那么好驾驭。我感觉啊，因为我我没有试驾。我再再重申一遍，这是我个人观点，我没有试驾，但是我感觉这辆车还是偏赛车的。其实摩托车开的时间长的人都会知道， 不怕你胆子小，就怕你胆子太大，就是我们一直说开慢点，开久一点，当然年纪轻的时候 我也年轻过，就不会听这些，但以前我们是水车年代嘛，很多人水车一上来以后开箱哎呀，所有人都要去试一下，但是这一点我觉得我特别好，就是我轻易不太会碰别人的车，呃，特别是水车年代，这个车况啊参差不齐， 你很难说这辆车怎么样，你现在基本上都新车嘛，对吧？性能各方面都比较均衡一点，所以说。嗯， 对安全这方面还是还是我还是有点顾虑的，就像之前苏七，对吧？一千五百匹马力，然后白菜价买一千五百匹马力，但是多少人能驾驭呢，对吧？ 我希望就是张学这个车不要去重蹈这个覆辙。然后对，我们多看几站吧， 看个两站，三站以后，如果我觉得三站吧，因为下一站不一定 b o p 会介入。呃，三站，如果下一站还是能够上领奖台，我们不说夺冠还能上领奖台，第三站就是第四站 b o p 肯定会有介入。如果 b o p 还介入了， 还能夺冠不说夺冠我们还能上领奖台，我牛逼。

张雪凌晨十二点发的那条视频，明眼人都能看出和他以往的状态风格截然不同，然后宽于一个子都没有的这个梗，我当时心里想的是，我没有呃拿过政府的钱，然后说实话也想装一下，就是 你看，我就自己就能干这么酷的事情。但是直观能感受到的变化就有三处。一改往日的发布时间选在凌晨这个特殊节点，打破了一直以来一镜到底的拍摄习惯，首次做了剪辑处理， 还特意加了文字注解，每一处调整都透着和以往不一样的用心。即使这些细节的改变不难让人猜到，背后大概率是有外界的声音给到了他压力，或是有专业的人给了他针对性的敲打和建议。 但说实话，这样的敲打来的太及时，也太有必要了。要知道，他早就不是当初那个单纯的机车爱好者了。 如今的他是手握流量扛起企业的企业家，身份变了，身上的责任和要求自然也完全不同。流量从来都是一把最锋利的双刃剑，这一点放在他身上再贴切不过。当流量向他汇聚时， 他的每一句话，每一个举动都会被无限放大。做得好，流量能成为助推力，让他和他的企业一冲云霄，站稳脚跟。可一旦言行有失，把控不当，流量的反噬也会来的猝不及防，分分钟就可能坠入万丈深渊，这一点半分都不夸张。 相信很多人和我一样，打心底里喜欢这个敢闯敢拼的从业者，也一路看着他从爱好走到事业，满心都是期待。我们喜欢的不只是他身上的机车热血，更希望他能稳扎稳打， 把这份流量转化为长久的企业生命力，守好自己的事业，走得更稳更远，把企业越做越好，在自己的领域里一直闪闪发光。

张雪的下一场比赛在哪里？什么时候比张雪还有没有机会夺冠？这两天张雪的采访满天飞啊，越看越澎湃。现在进入四月了，实际上四月的十七号到十九号就是下一场比赛的时间，地点在荷兰的斯特拉克阿森。这个赛道的大小和葡萄牙的差不多，去年 s s p 组别最快的圈速是在一分三十六秒多。我们来看赛道的形状， 上面是四月荷兰站的赛道形状，下面是三月葡萄牙站的赛道形状，很明显的可以看出来，荷兰站的赛道会更加考验弯道博弈的能力。 当然目前张雪不论是直线还是弯道都没有短板，唯一的短板其实是起步，但张雪本人已经关注到这一点了，在央视的采访中，他甚至说已经找到了解决的策略了，预计五月份就能解决起步啊，拿不下第一名的这个问题。 那么下一个问题就是张雪会被进一步的限制。性能嘛，也就是有很多看不得张雪好的人说 w s b k 有 b o p 的 规则，也就是 balance of performance， 性能平衡会限制强势车型。你张雪现在比杜卡迪、雅马哈这些老牌车企强势，因为他们都已经被砍过很多刀了。 李张雪是新来的，没被砍过，这么说肯定是不对的，要不然现在张雪百分之十五的油门开度限制是哪里来的呢？按照正常的讲法，讲法呢是 b o p 每三站调整一次 啊，那么第一站澳大利亚，第二站葡萄牙，第三站是荷兰，所以有可能荷兰或者下一站会针对过于强势的张雪做性能限制，但是我觉得张雪其实并不怕他，这台三缸发动机最强的点你知道是什么吗？空挡从三千转到一万三千转只需要零点二九秒。 极致轻量化的活塞曲轴和连杆，让张雪这台发动机动力爆发的能力不是你靠限制油门开度就能解决的。雅马哈 r 九拉到一万一千五百转的红线要零点九秒，杜卡迪 v 二要一秒左右，这是从根子上就断代领先其他竞品的核心竞争力。 平常我看了张雪这么多采访以后，我感觉八二零这台车，它的逻辑啊，和其他竞争对手就是不一样的。本质上，张雪是先打造了一台能在 s b k 战胜所有竞品的赛车，一切的调教、设计和标点都是奔着赢比赛去的， 同时在中国顶级供应链的加持下， q 二四万多就能卖啊。所以张雪量产了一台顶级的赛车，作为商品车卖给所有的中国车友。然而其他竞品呢？他是先推出这么一台运动型的商品车卖给消费者赚钱，顺便改一改去参加比赛。大家能感受到这里面逻辑上的区别吗？ 所以这些老牌厂商，杜卡迪、传祺、亚马哈、凯旋、本田奥格斯塔被打门是很正常的，这完全是不讲武德的打法。我这么说，大家可能觉得是在吹牛逼，但记者问张雪说今年的赛事目标是什么？他非常严肃的说，年度总冠军是肯定的， 说明他比任何人都清楚。瓦伦丁德比斯加张雪，八二零 j k 组合加二零二六年的 w s b k 战场就是无解的。所以你问我荷兰战张雪能不能夺冠，我觉得除非出现重大的意外，否则没有悬念。

张雪姬的葡萄牙两连冠，下一站一定会被限制被削弱。玩过游戏的都知道，游戏里面哪个英雄强势，下一个版本必然被削。这不是阴谋论，是为了让比赛平衡。张雪姬参加了世界超级摩托车锦标赛，是量产摩托车的顶级赛事， 本身就有针对强势车型的平衡机制，也就是 b o p， 又称性能平衡，限制规则。而强制削落的措施主要是增加配重所转速、限制动力、限制进气等等。商雪机车领先近四秒钟夺冠，直线升驰雅马哈动力过于强势，被削落是必然结局， 中国机车崛起是必然，这是全球最强工业能力的体现。对于外国比赛夺冠，我们应该高兴，后面被削了，没那么强势了，希望大家多一点包容。 刘翔拿了大满贯三十六个国际冠军，打破了田径项目的人容垄断，因为伤病被喷到自闭，这种悲剧不应该再发生在张雪机车身上。

你听说了吗？张雪那台 adv 跨界踏板开始开模啦！早就有消息张雪要出 adv 跨界踏板，一开始就放了设计图，准备做二五零三五零的排量。 虽然现在 atv 踏板没有前两年那么火，但这台车很有爆款潜质，到现在已经进到油腻修磨级的，不出意外明年大概率能上市。他的硬件很难打，独立后摇臂，专业 atv 车架浮条圈、高位排气、侧置减震，该有的都有。 最新设计图也曝光了，车头比之前更协调，线条简洁，原装度也高，还是裸把，原厂带护杠链条防护罩。目前呢，油腻模型基本定型，就差一些细化和建模了。 动力具体参数呢，他们还没有官宣，到了真上市之后，会直接对标三阳的剑齿虎、光阳 x 三五零，还有本田 adv 三五零，就连无极 sr 四五零 x 也会被它冲击到。 这款车呢，本身就是呼声很高的车型，再加上最近张学拿下了两次冠军，人气很足，销量肯定不会差，就看呢这辆车明年就能骑上，那么你冲不冲？

这周张雪机车火了，突然间爆火的，私底下有有咱老弟问我，他说大哥，张雪机车这个咋回事，正常不？嗯，然后我看了一下新闻，我也觉得他这个确实，这疑问提的也对，就是不正常。 我是你看我后头，我头盔啊，头盔我挪那去了。我是正经摩友啊，知道吗？张雪机车在正经摩友这个圈子里，他的知名度是倒数第一，倒数第一，他这个牌子二零二四年也就两年前刚出来的。 嗯，然后二零二四年创立这个品牌，二零二六年今年年初就关年，之后参加 wsbk 就是 世界超级摩托车锦标赛，二月份参赛，三月份就开始夺冠。 嗯，他那个比赛没完事啊，就是 wsbk 今年得应该赛十几个分站吧，他现在已经拿了两个分站了。那你要再这么搞下去的话，以现在他这个趋势的话，他他应该 今年他能夺过。他那车太厉害了。他那个车太厉害了。呃，全新研发的发动机，排量的话比雅马哈 r 九。雅马哈以前是比较有统治力的。呃，八百九十排量比雅马哈 r 九还少了七十 cc 的 排量他八百二。嗯哼， 然后因为他那个活塞行程短了一点之后，他的转速提升的快啊，所以说他他的马力马力大，哎，马力输出比较快，直线的话就碾压其他的车 本身他本身他能突然一年一年就起来的话，这个我怀疑背后有推手啊。背后有推手 前后还挺懂。我玩我也我也是玩摩托车的。他张雪机车火了之后呢？我，我其实要有，有机会的话我也想试试。咱别买八百二十 cc 那 个车马力太大了。其实他五百 cc 排量，那个五百双 r 就 已经已经足足够用了啊。外形上有点杜卡迪的影子啊。有点像啊， 有点像，但不能完全超，性价比极高。他张雪机车爆火的话，我觉得背后可能有两个事情啊。有两个事情，一个是利用。利用张雪。张雪出身低嘛，你知道他没有背景，他以前就是个网红修理工。 嗯，出身低，然后可能想借他这个品牌呢啊，先打国内那些大的合资厂商，因为国内的主流的摩托车品牌。嗯，像我骑的是豪爵，但是豪爵应该全名是豪爵铃木前身， 然后还有五洋本田，新大洲本田，还有什么钱江倍耐力等等，就是国内几个摩托车厂，大厂几乎都是合资，前身都是合资， 他的核心技术基本上都是从人家外国那引进啊。然后包括豪爵的车质量也很好，但是他使用，嗯，他关键部件使用进口零配件比例太高了。就豪爵顶着一个国产车的品牌卖的也挺好，质量也挺好，但是他进口件比例太高。 嗯，然后你这个，你你你国家，你想往你想，你想你，你在进口价比例这么高的情况下，你去参加国际赛事，你，你比不了你，你赛不了你那车就不是中国车啊。你现在张雪机车一推出来之后，他相当于先把国内这些车给给打了一下。 嗯，然后以后说不定还能打雅马哈本田或者是杜卡迪这些牌。 那条赛道上就 w s b k 那 条赛道上所有的车没有低于十万的啊。那个杜卡迪那一台车，杜卡迪 v 二差不多是。呃，杜卡迪 v 二差不多得二十万，张雪那台车标准版四万多块钱，是人家的五分之一， 五分之一，然后国产化率，国产化率，量产车国产化率百分之九十几，赛道上跑的那个是百分之八十七左右。那就是他的避震呢？或者轮胎还得用进口的欧林斯的或者是贝耐力的。 嗯，我感觉是借这个新生的品牌打其他的大厂，打其他的大厂，这是一个 市场，这是出于技术和市场方面考量，拿国产的品牌打他们世界大赏。另外一个吧，就是，那是咱老弟提醒了我一句话啊，他说，大哥你，你看张雪吉，因为张雪火了之后，因为他夺冠，两个分账冠，冠军一拿之后马上网上流量特别大。 网上流量大就是不太正常，因为去年的时候张雪那个前身，他前身是凯越，也是一个国产的那个摩托车品牌。嗯，凯越实际上也拿过 wspk 的 那个冠军， 然后同样都拿冠军，为什么凯越就没有流量？然后咱那个老弟呢？他可能是对摩托车关注的不高，但是他看了张雪的一些视频，他在直播间或者网上有他的视频， 他在他的工厂里头直接直播，针对用户，就是就像咱聊天似的，你如果车有啥情况，你连线你跟我反应，我直接给你找售后。 然后他在工厂里头开开开会，开会的时候他自己都说了，我工厂里头我以下只有一个管理层，就是各个部长，相当于类似于车间主任呢，部门主管，再往下就是工人没了， 单位除他以外就是两级管理，有工人和工程管理，人没了就就两级没了，然后就是他，然后他直接针对所有的车间售后销售、技术改进、故障处理，你说哪有疑问的话你就问我，然后他说，哥，你发现这像不像那个安康宪法？ 嗯，然后他一说，我说你说的很对，嗯，这就是现在，就是以前官方曾经提过的。嗯， 就是你作为一个企业的管理人员，你不要和生产一线的人脱钩，管理人员参与生产啊，然后一线的工人就包括他们，嗯，售后部门，包括他们那个技术改改进的部门，和张雪就在一个桌子上，两个人从那就直接掰着 这个故障，你，你怎么试？你这么试你试不出来，对吧？你先给他整坏了之后，然后你拿那个坏发动机，你再去做他的那个试那个实验，要要他的数据。嗯， 张雪现在是能做到作为老板还能参与，嗯，一线生产。嗯，有点这个意思，有点这个意思。 他还想学胖东来说百分之五十给同事，那就可以敲定了，那就可以敲定了，他就相当于胖东来二点零呗。胖东来那个模式就是合作社，就是我挣到钱了之后大家分我不是资本主义模式了， 对吧？大头，老板拿了，呃，中间一大块的话分给管理人员，然后工人的工资就是按照社会标准，能多低有多低，对吧？压到最低。 嗯，胖东来是社会主义，但是胖东来因为压力太大，他发展不起来了。嗯，他，他现在他交给国家了，交给国家了。张雪，这相当于胖东来二点零，而且他，他的好处是啥呀？胖东来是一个商超， 那上头我们国家大部分还都是啥呀？还都是工业企业对吧？你碰到来那个模式，你，你在，你在工厂里头，你怎么对比啊？那张雪可以，张雪是工厂啊，张雪现在他他已经有安钢宪法那个意思了。 竖立典型就是拿他立典型，要不然的话太不正常了， 流量太大了，突然间火了他，呃，火了之后他和胖东来有过对话，然后他和魏建军，和长城老板魏建军 也都有对话了。那个长城的老板现在在行业内地位不一般了。你张雪才多大岁数？张雪可能比我跟我跟我岁数差不多吧。嗯，二四年刚冒头一个两年的新生企业 八七年的没我大，张雪八七能照，我小五岁呢，那么这两年给他折腾的太老了。嗯，他他他原先是没那么胖的时候看着挺精神，现在一胖有点有点走样了。 肯定是国家想推他都行，无论是他的运行的模式。嗯，社会主义路线，你还是说把他那个机车捧起来都行。摩托车，呃，你要是和汽车对比的话，摩托车这两年进口车价钱掉的不是很明显。 你像汽车，你们有感觉这两年是合资车和进口车惨不忍睹，哀嚎遍野。哎，天天爆跌，价格爆跌。但是摩托车的话，合资车就国内的合资品牌。嗯，价钱再逐步往下调，但是进口车一动未动。 就我说比较火的几个品牌，你像本田，本田的那个叉 a d v 七五零，七百 cc 的是整车进口的十几万。嗯，雅马哈 t max 五六零那是踏板之王。那是也得十几万，交加上购置税都得过十五 都都没降价。哎呀，国产摩托车这几年提高不高？提升的并不是很明显，你张雪出来折腾一下也好， 你等我今年挣着钱呢。我们楼，我们家楼下对面就有一个车行，我看看他能不能啥时候让他弄一个二手的。张雪五百双 r 仿赛啊，是属于赛车， 弄个二手的骑两天玩一玩。当然我这个年纪实际上不太适合骑那种车了。嗯，咱在咱毕竟是多少年的，虽然岁数大了，但是心还没老，骑两年就是骑几个月，品一品玩一玩，然后还换踏板， 你保护不住。嗯，没有问题，就是技术不行，身体可能不行了，但是我能管得住手。 摩托车呢？你只要管住你的右手就好吧。你不要骑快，骑帅不骑快，你如果说你管不住你的手，骑什么都会出事。你骑电摩呢对吧？你骑二五踏板，你在机动车道上跟人家汽车去 去别去，对吧？

二零二六年三月二十日，北京昌平昌赤路，一个盲弯，一个三十五岁的机车博主没了。 这个人叫做黄尤，逆渊名黄涛，粉丝呢有十一点五万。就在前一天，他还在视频里对着镜头警告所有人，这辆车的液压离合有隐患，已经反应过了，还没解决。第二天，他骑着同一辆车上了山，就再没下来。这辆车叫张雪，八二零二二， 一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，极速二百八十公里，每小时四点三八万的价格，是同级别进口车的零头。黄油尼走后的第二天，张雪机车在八二零 r 的 预售页面上加了一行字，这车价零，不满一年者禁止购买。这行字两天后，把品牌送上了监管部门的整改通知单， 有消费者投诉说这侵犯了他的公平交易权。市场监管部门介入，认定该规定涉嫌违反消费者权益保护法，下令整改，不整改就罚款。张雪本人回应说，没想到真的有人因为这个投诉， 他说他只是希望少死几个人。故事还没完，整改令下达后的第五天，二零二六年三月二十八日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，法国车手驾驶张雪机车以领先第二名近四秒的绝对优势，获得世界超级摩托车锦标赛 w s b k 葡萄牙站的冠军。 这是中国摩托车制造商有史以来第一次站上 w s b k 的 最高领奖台。张雪机车八二零二二直接卖爆。 我想在这里停一下，认真的问一个问题，一个企业说，我不想让你买，到底是在侵权还是在救命？ 法律的答案是在前者，消费者权益保护法明确规定，消费者享有自主选择商品或服务的权利，经营者不得设置不合理的限制。从条纹上看，投诉方式没有错的，但章选那行字的背后站着的是黄油腻。 一百三十五匹马力是什么概念呢？国内最畅销的踏板车普遍在十匹以下，大众熟悉的摩托车通常在二十到五十匹之间。一百五十匹，等于把一台性能接近赛道机器的设备，放在一个可能只骑过几个月踏板的新手手里。 张雪说，如果新手骑这辆车上路，在某些路段急加速，后果很难控制，他不是不想卖，他是不敢卖。 这件事让我想起另一件事，离机车很远，但逻辑一模一样。我们做国际教育规划这么多年，经常遇到一种家长来的，就问我，孩子什么都不用做，直接报名，你们能保证出论文上好学校吗？ 我们的答案和张雪一样，很多人都不爱听，不行，你孩子的中学知识要过关，面试要过关，导师要认可，才能进入到一个深度科研项目，才有可能去申请真正的名校。 有家长觉得这是故意在设门槛，多此一举，甚至有些家长会觉得被歧视。但这个门槛不是为了刁难谁，是为了保护谁。一个树立基础不达标的孩子，强行进入一个材料化学的科研项目，会发生什么， 他听不懂，总会完成不了任务，最后他的压力比任何人都大。项目也很难出真正的成果，这对学生不公平，对导师不公平，对接下来拿着这份成果去申请的大学也不公平。门槛的存在从来都不是嫌弃你，是在告诉你，你还没准备好，先准备好再来。 张雪的故事还有一个细节值得单独说，他设立了一个举报奖励机制，如果有经销商违规向驾龄不足的新手卖车用户举报成功，奖励五千元，违规经销商罚款一万元。他甚至在法律还没支持他的时候，自己给自己建了一套执行体系。 这是一个创始人在用自己的钱去堵一个法律来不及补的漏洞，最后被叫停的却也是这个人。 我不评价监管部门的财粮是否得到，那不是我能评价的。但我想记住这件事，在这个世界上，有一种人所做的事，不是因为法律要求，而是因为良知驱动。王永利死后，张雪是第一个站出来说，我不想再看到这样的事的人，哪怕代价是被投诉、被整拐、被罚款。 我们做教育其实也是这样，不是因为教育局要求我们筛选学生，而是因为我们知道，把一个没准备好的孩子推进一个他驾驭不了的项目里，伤害的恰恰是孩子。门槛是保护，不是歧视。 最后说一句关于夺冠的消息。很多人看到这条新闻，第一反应是中国摩托终于行了。但我更想记住，是张学夺冠之前的那段时间里，他一边被监管叫停，一边还在坚持造自己觉得对的车。 世界赛场的冠军，用的就是那辆不卖给新手的八二零二二，有些事，结果会给你答案。

首先呢，在这里恭喜张雪机车在 wsbk 两连冠，然后呢，今天呢，跟大家聊一些不为人知的 wsbk 或者摩托 gp， 虽然我看平时看比赛不是很多，但是 也会接收到一部分这类的消息啊，直说啊，很有可能因为张雪机车在 wsbk 的 两连冠，后续会 举办方啊，就是 w s b k 的 赛事，举办方很有可能会针对张雪姬车做出赛事调整， 就是限制摩托车。那么大家都知道，在国际比赛上，比如说我们会限制刹车，限制避震，或者限制发动机，或者或者他们举办方限制所有摩托车的 ecu 啊，这些东西肯定会限制，那么在呃过往的 时间里，大家都知道，在这些国际大赛的比赛中，当某一辆车或者某一个团队过于优秀的时候，举办方他们就会推出一些政策去限制你的强大，大家可以看一下这张图片， 那，那已经不是领先一点的问题了，是领先这么一大截啊，在这种国际比赛上，领先零点几秒都已经非常厉害了，领先三点九秒四，领先四秒钟， 那就是降维打击，那就是碾压式的领先了，所以很有可能啊，很有可能在下一届 wsbking 上， wsbking 的 这个举办方很有可能会因为张雪机车改变游戏规则 啊，不然的话差距太大就没有看头了呀，你张雪一来就第一，那那些什么， 呃，雅马，哈杜卡迪啊，凯旋那不都得吃，落土都得吃灰那不都得黄吗？我我咱们闲聊啊，八卦。我希望张雪机车能在 wsbk 上多拿几站赛的冠军 啊，多拿几站赛的冠军。但是我我担心 wsbk 会因为张雪机车的过分优秀 会很有可能会改变游戏规则啊。外国人坏得很啊。你别把外国人想的那么好啊，老毛子。老外没一个好东西。那都坏得很啊。

夺冠才两天，人民日报接连点名张雪，释放三个强烈信号，自此诛基。谁也没有想到，两场摩托车比赛，竟然带动了整个中国制造业的欢呼与震动。三月二十八号、二十九号，来自中国的张雪机车拿下了世界超级摩托车锦标赛的两连冠， 无论是获奖名次还是赛道表现，都远超大家赛前的成绩预测。这既是历史性突破的偶然，也是张雪机车日积月累辛苦付出的必然。而夺冠才刚过去两天，人民日报就接连三四点名张雪机车，每一句话都信息量十足，里面还藏着对国产品牌发展至官重要的三个信号。 三月二十八号那天，车手瓦伦丁德比斯骑着张雪机车八二零 r r 杠 rds 赛车一路狂飙拿下冠军，而他的成绩领先了第二名接近四秒。在普遍零百加速只要三秒左右的比赛里，每一秒都能拉开很大的差距， 这四秒的优势相当于直接断层夺冠，足以证明张雪机车的实力已经能与世界顶尖水平一较高下。而在第二天的比赛中，张雪机车同样没让人失望，德比斯骑着同一辆赛车再次拿下冠军，帮助中国品牌实现两年冠。 这个消息一出来，中国摩托车圈直接沸腾了。要知道， w o s b k 是 摩托车公路赛里的天花板，这么多年来，赛道成绩一直被杜卡迪、雅马哈这些国际大牌牢牢掌控， 中国品牌别说夺冠，能站上赛场都不容易。而张雪机车能在外国技术的压制下完成突破，实现两年冠，含金量不言而喻。夺冠的消息一传开，娱乐圈里的机车迷引证第一时间就发了微博庆祝， 他直言张雪太争气了，还说要立马买一辆张雪机车，用实际行动支持国产。引证的公开发声也让更多圈外人开始关注张雪机车。这时大家才发现，原来我们的国产摩托车品牌已经走到了如此领先的地步。就在张雪机车夺冠后不久，这个品牌背后的上市公司股价大涨，企业估值超十亿。 就连跟张雪机车的胜利不只是一个企业的成功，更让大家看到了国产摩托车的未来。 而要说到张雪机车的傲人成绩，就不得不提他的创始人张雪，这个皮肤黝黑，总穿工装，一说话就带着湖南口音的男人就是这个企业的创始人。他的故事说出来比电视剧还励志，也比许多大佬的发家史还要传奇。

张雪机车这波出圈关注，更大的意义是解除对中国摩托车产业的思想刚毅。两场 w s b k 的 胜利啊，让张雪机车这个原来更多是在我们摩托车圈备受关注品牌成功的出圈了，成为了央视、新华社、人民网等主流媒体争相报导和全民热搜的一个热点。 当然，当狂欢过后，这个能给中国摩托车产业留下点什么？姐夫谈谈自己的一些看法和理解啊，希望大家能把更多的资源放在解除对中国摩托车产业思想刚毅的这个方向上。 首先，什么是思想纲义？这个是来自于刘子君老师的三体系列小说，就说在你的脑中种下这么一个念头，在关键的时刻会触发其还发生作用，并影响你的判断或者行为。其实我一直觉得，对于中国摩托车产业来说，思想纲义是长期存在的，它并不能被内外看见， 但就是有那么一团东西堵在那里。去年四月份呢，我就聊过一次，题目是外修出口提量，内修产品提质，摩托车产业升级倒逼解禁膜。其实核心点就是我国在摩托车出口的数量和产品层次上 已经达到了国际水平，二四年出口量已经开始倒挂国内的上牌量，中国燃油摩托车光出口量已经占到了全世界的百分之五十的提量。 同时产品也不仅仅是局限于小排量的通路车型，像春风啊、钱江等多个品牌的中大排量车型也都在世界各地的销量榜中占有一席之地了， 这些都是好事。那么思想的刚毅在哪呢？不论是内宣还是民众的认识，甚至是摩托车从业者自己的一些认识，都没有跟上中国摩托车产业的发展。新华社半月谈其实去年用了一个大篇幅聊的是摩托车的、摩旅的相关的产业，但本质上还是没有敢说 整个行业的一个变化。从民众的角度呢，总是天然的就认为摩托车是小众群体，是飞车抢夺，是鬼火少年。 其实在如此大规模广泛禁摩的前提下，我国摩托车的保有量已经突破一亿辆了，这个群体可一点都不小众啊，但常年得不到正确的一个看待，总是天然的认为中国摩托车的产品力、销售量、质量等等，与国际品牌都有数十年的差距，压根就追不上。 再加上四十年禁摩文化的一个宣传，这就形成了一套绝对的思想纲义反向，它会影响到每一个城市，从交通管理者到普通出行的交通的参与者，甚至是摩托车骑车人自己的感受。哎， 就他们就会认为摩托车就不该存在于中国，骑上摩托车就不是好人，哎，那我骑上摩托车我也不尊重道德法了，等等等等啊。所以我举个例子，去年我参加了几次长生灵魂的活动，也听到了魏总聊了几次他对于摩托车产业的一些看法， 除了对于禁摩的一些说法以外呢，其实他对于我个人的感觉，他对中国摩托车产业的发展，整个大宏观发展，我认为他的认识上稍微还有一点 落后，还是在拿二十多年前中国摩托车出口越南失败的案例来说事，这又何尝不是一种思想钢印呢？所以我和我对接的长春公安同学提了个意见，你们也要定期要把摩托车市场的一些相关数据以及解决摩托车政策变化也做好一个汇总，向这个魏总去汇报，向上管理也能产生更多好的内容。 这个话说了，可能有点得罪人呢，但这就是很多时候在社会层面的一个现状，毕竟连一个从事摩托车产业的老总也可能不那么真正了解行业的一些变化，又何况是媒体和普通人呢？所以在当下，张学机车 w s b k 这波流量其实应该让中国摩托车产业接住。 我这两天也和几位央媒里的摩友同学去聊天，看能不能开发出更多的方向。哎，我们来做一些宣传，而不仅仅是把张雪八二零夺冠与中国摩托车产业进行了一个切割，甚至还会形成一些赛车就更不应该上路的这种的奇异啊。 我也希望看到这篇内容的摩托车的从业者和媒体人，多去挖掘一下张雪夺冠和当下摩托车生存环境之间的关联。 用李道辉教授的话说呢，这个本身摩托车就是一个万亿的产业，不论是油膜还是电膜还是电字两三轮出行的需求永远是不会改变的。那么从科学法治管理到产业升级走向世界，其实可以说的话有太多太多了。 所以我希望张雪机车这次既是这个话题的开启者，也是那个思想刚毅的终结者之一。最后打个广告，姐夫二创的解禁膜和摩托车通行高速车贴图案已经发在了抖音橱窗里， 三 d 建模已经上传了 maker world， 大家都可以免费下载打印，如果能支持姐夫那就更好了，欢迎拍下我制作的三 d 打印立体车贴，更立体，更耐久。谢谢大家对肖姐夫的关注！