凯越625X电减跑高速怎么调

今天带你们看国产首台搭载前后全电子减震的车型，无极 d s 六二五 x 便捷版 电子减震到底是不是智商税？普通车友调不调的明白又值不值得买？今天看完这条全网最详细的视频，你就会有答案。二、六款的 d s 六二五 x 就 两个版本，三个配置差异， 电节版比普通版多了前后的电子减震、六轴 i m u 传感器以及弯道 abs， 你 们觉得两个版本的价差多少才算合理？评论区大胆猜一猜。讲完版本差异，我们再来看一下二、六款对比老款的升级点一，它搭载 d s 八百同款的智能哨兵 系统，这个原理很简单，就是它对电池实时的监控，很多车友去改装车积压射灯，一旦监测到异常损耗，它就不会再给你供电， 从而确保长途摩旅的时候不会有亏电的影响，不用担心把你丢在路上。第二点呢，就是它的油箱，从之前的十八升金属油箱升级到现在的二十升轻量化油箱，整车重量会更轻，重心的分布也会更合理，能提升一定的续航里程，对操控也有帮助。 第三点，大家可以看到它新增的下库杠变成了这种全包围的形式，防护效果肯定会更好，而且你不需要再额外改装，夜间铺路效果更亮更宽。 左侧边箱扩容到三十五升，仪表 ui 也进行了全面的优化，信息更清晰，质感会更好。回到最重要的减震部分，其实不管是传统的机械减震还是电子减震，它调的主要是两个东西，预载和阻尼。简单理解，预载就是调减震的长短， 阻尼就是调减震的软硬。作为国产首台全电子减震的车型， d s 六二五叉，它的电子减震具备前阻尼可调、后预载阻尼可调的功能。那很多用户会担心，电子减震调节很复杂，其实很简单， 哈哈哈，这台车的电子减震调节只需要手把按键一键搞定，新手也能秒会。先看预载调节，他预设了三种常见的骑行场景， 单人骑行、双人骑行、双人载物。但是这三种预载模式，它的座高是不可调的，想要更贴合自己的身高，可以选择自定义模式，从八幺零到八三五的区间段自己调节，高矮胖瘦都能骑。这台车的预载调节还有两个更智能的主动调节功能， 预载随速调节和预载自适应调节。预载随速功能开启以后，车速超过五十公里且保持三秒以上，座高自动升高，车速低于三十公里且有刹车停车的意图时，座高缓慢降低到八幺零。对座高有恐惧的朋友，这一点真的非常友好，再也不用担心停车垫脚倒车了。 预载自适应调节开启以后，车他会自己去称重，判断当下的载情况，自动匹配最优的预载， 新手只管骑车，剩下的全部交给他搞定。做完预载，我们再来说阻力，它有三个模式，舒适、运动和自定义。日常城市通行就选舒适模式， 减震滤震更舒服，骑久了也不累。长途摩旅或者激烈跑山就选运动模式，支撑性更强，过弯更有信心。如果你骑行经验丰富，直接选老手专属的自定义模式，前压缩回弹阻力可调，后整体阻力可调 各二十个档位，操控细节直接拉满 d s 六二五 x。 它的阻力调节同样有两个主动阻力调节功能，随速调节和前后扶养一致。如果说主动预载调节是考虑到骑行的便利性，那主动阻力调节就是考虑到骑行的安全性。阻力随速调节开启以后车速越快，阻力自动变硬， 高速弯道行驶时支撑更稳不发飘。无氧抑制调节，开启以后急加速时会抑制抬头，车身更稳更安全。急刹车时会抑制点头现象，缩短刹车距离。这就是为什么他有六轴 i m u 和弯道 abs， 通过车身数据来实时判断骑行状态。不管新手老手，只要有电子减震，对你的骑行安全绝对有帮助。从凯越的单后电子减震到无极的前后全电子减震， 相隔只有短短四个月的时间。不得不说，国产智能化的速度越来越快，那么问题来了，这台车的定价应该是多少，你才会去买单？来评论区告诉我你的答案！如果大家对电子减震还有任何的问题都可以在评论区留言，我会一一解答，期待你的点赞！

讨论六二五叉电子后避震的视频很多，可没有一条能把怎么设置它讲清楚，今天这条视频我会用大白话给你讲清楚它该怎么玩，包你听得懂，学得会。 首先我们需要知道，电子避震是由 a l s、 a d s 两部分功能组成， a l s 是 液压举升系统，就是它负责座高升降。六二五叉座高是五毫米，为一档，从七九五到八二零总共六档。座高可调 这个东西就是 a d s， 它根据各个传感器的数据自动调整阻尼进入减震设置。在右侧能看到非常绕口的公路。座高自定义和全地形座高自定义用大白话来说就是舒适优先和竞技优先，这里我称他们为天赋。 当舒适优先时，减震显示为绿色。当竞技优先时，减震更注重于支撑显示为红色。 在减震设置页面的上方，一人集成，一人加赋载，两人集成是使用场景，你要先选择天赋，然后是使用场景，最后才是坐高。天赋对祖尼的影响权重是要大于使用场景的，而坐高自定义完全不会影响祖尼。 最后要说的是公路随速调节，它是基于舒适优先模式上的一种特殊天赋，你可以理解为新手模式，当你选择新手优先天赋时，他执行的是舒适优先天赋，且坐高根据速度自行变化调节。这个网上说的有很多，我就不啰嗦解释了。 最后补充一点，骑行模式 icon sport 只会影响动力，不会对减震有任何改变。好了，还有不会的朋友评论区留言，我给你开小灶。

兄弟们都说大 agv 高速容易死亡摇摆，今天咱实测凯越六二五 x 高配版，表显一百六十多车把，稳的像旱死了一样， 它凭啥这么稳？第一，电子减震力功了，高速时自动调整阻尼，把路面细碎尖薄全吃掉，后轮贴地，车身自然就稳。第二，车架和重心调的好，这车虽然看着壮，但重心集中，高速没有多余的晃动。第三，原厂调教到位，龙头轴承预载和悬挂几何设定，出厂就为高速巡航做了优化， 实际骑起来给我的感觉就是信心很足，不像有些车，速度一上去就得全身绷紧，跟车较劲，它能让你在合法的高速区间 内保持一种放松的专注，当然，语气严肃，安全第一，咱们只在封闭道路和专业指导下测试。所以如果你经常跑长途，在乎高速巡航的稳定性和安心感， 那这套电子减震和原厂的高标准调调可能就是高配版最值得升级，它解决的恰恰是摩旅中最让人紧张的那个痛点。

兄弟们，今天咱们就来测试凯越六二五 x 的 一二档的提速啊，开干。然后呢，我们现在用的这个模式是运动模式啊，然后呢，我现在所在的这条路是一条断头路啊，请勿模仿。开搞一档提速测试开始， 呃，六十六到六十五啊，然后呢？二档 二档是一百零一到一百零二啊，这个是运动模式啊，做一个六百排量的拉力赛，我感觉，呃已经能达到我想要的标准了啊。我们现在调整为经济模式啊，然后呢，我们来看看他和运动模式的区别到底在哪里啊？ 好，准备开搞好我们一档经济模式下啊，开始测试 经济模式下依然是六十五到六十六啊，然后二档 二档的经济模式下也是一百零一到一百零二啊。好，那我来对一下这台凯越六二叉的一二档就是两个不同的模式，我来总结一下啊， 其实，呃运动模式和经济模式的话它就是一个油门响应的这么一个感觉啊。然后呢，它的极速都差不多一样的啊，都差不多一样。呃。然后呢，可能很多人他还想去了解它的震动感，当你拉到高转的时候它震不震动啊？ 其实我现在我目前我马上骑了马上有两千多公里了啊。呃，不管在拉极限还是拉什么等等，就是手把和脚踏他是没有任何的震动感的，他这个优化还是蛮可以，但是你的屁股的话呢，可能稍微麻那么一丢丢啊。 呃，所以就是这版一二档的测试就是像这些啊。然后呢？呃，在后续的话呢，这台车我依然我一直都会在骑啊，等我骑到一万公里的时候我再跟大家讲啊，这台车到底有没有什么问题啊？今天就先到这里啊，拜拜。

提车有一阵儿了啊，跑了有大概几百公里。呃，聊一聊这台凯越六二五叉的一个真实体验吧。 呃，先说说那个低速的表现吧，就是我感觉一档是开运动模式，稍微有点冲开那个一口模式正好，我是比较习惯二档直接起步就体验上会平顺很多，也能减少一个换挡频率吧。呃，市区挂个三四档一般也就够了，也就跑个七八十。 呃，这个车的话换挡脚感还是挺清晰的啊，没有说有卡顿啊，或者是有异响的情况，但就是偶尔会有一个假空挡的情况，就是在等红绿灯的时候显示的是 n 档，然后你松离合猛的往前窜一下，会有这个情况， 然后这车刹车的制动力还可以，手感比较现行。前面好像是他凯越自己出的那个泰斯克的啊，一个对四还行吧，够用。 这个车的车身灵活性还是比较不错的。市区啊或者跑山啊，比较灵活，感觉体感上不像个大车啊，像个那个二五零啊，或者是那种幺九零那种车， 然后拐弯的话就视线盯，只要盯住弯心，然后身体自然稍微带动一点，就比较能顺畅的拐过去啊，就不像有些车需要刻意推一下把或者是大幅度的转移重心啊。这车拐弯还挺舒服的。 说一下高速表现吧，有八十到一百二十，是一个比较舒适的一个巡航区间。呃， 震动的话也不大，他这个车好像是一百一百二的速度，应该是六千转左右啊， 六千转以下的话这个震动还是比较轻的，基本感觉不到，就是那个手把基本感觉不到，脚踏的话从大概四千转左右往上就已经有一点震感了，但就还还可以，就只是六千转以上，这个脚踏震感会明显一点。呃，我是觉得整体还可以接受， 当然这个震感是因人而异啊，有人就是对这个震动的感受比较比较比较明显，比较敏感啊。我是觉得还可以， 然后到时速一百三以上的话，这个震感就进一步增加了，一百四左右，车身整体的稳定性就会有所下降，就是继续加速的话会有点信心不足的感觉。 就在这一块，你看我这个速度，到一百四十多了，我就不敢再往上拧了。到个一百四十五以上，感觉车有点左右晃，不知道你们从这个视频里能看到， 我也不知道这是个啥情况。好吧，反正这个原厂的太迟，我是三月一号刚出吗？我就已经买了，还没送到，等这个太迟，到时候装上我再发视频分享一下吧。 还有就是这个原厂的泰式，呃，上市前宣传说是卖二九九，现在实际售价是到了五百多啊，这个差的还挺多的，不知道这个厂家后面怎么怎么解释吧。这个怎么都得有个说法吧，要不这是虚假宣传。 海悦六二五叉这个车，呃，我认为是物有所值吧，城区骑行或者低速骑行还比较灵活，不像个大车，然后高速的话一百四以内都还可以，但是超过一百四感觉还是有点不安定感，或者是感觉车是有轻微的有晃动的。 这个后续等我把原厂太驰装上了再试一试，看这个情况有没有改善。好就分享到这吧。

吴老臭说凯越六二五 x 速度十四以上非常不稳。其实六二五 x 原厂设置下高速确实飘，可以看我前面视频，主要原因我分析是厂家为了给新手或海拔不够的哥们试车时更有信心。前后减震偏软， 尤其是原厂低配，坐上去车整体往下沉，我一百八十双脚掌着地，腿还有点弯曲。我把前避震压缩回弹各加两个档，加装原厂太齿后避震调全，地形稳定性明显提升。原先十四开始飘，现在十五以上才有飘的感觉， 调整好之后，十三到十四巡航完全没问题。当然每台车都有取舍，比如贝纳利五五二高速更稳，但车身重，转向笨重，市区疾行不如六二五 x 灵活。 如果你买车不仅是追求高速，而是兼顾通勤和偶尔跑高速，尤其是对于只有一台车的朋友们，六二五 x 是 推荐的， 如果是高速偏多，喜欢油门旱死的兄弟，可能要考虑七零三 t 五五二等车型。凯越六二五 x 就是 一台万金油车型，比较均衡，每个方面又都不突出，主打一个够用就好。

ok 啊，兄弟们，那我们今天就来试一下我们的凯越六五叉，这次开的呢，是我们的电子减震版本的凯越六五叉，那我们来测一下它的一个高速的稳定性，好，测一下它的极速啊，以及测一下它的 一个加速性能。好吧，还有它避震，它引以为傲的电子避震的这个滤震性啊，那话不多说，我们来试驾一下吧。 ok 啊，那我们坐上车以后呢，我们这台六二五 x， 他 是一个纸形摇臂的结构，所以我们一定要热车，好吧，我现在是热到了八十五度，正常来说六十度左右差不多了， 然后的话一上车啊，两只手的手把加热也给我提供了一个很暖和的感觉啊，现在是二档啊，座椅加热也开了，手把加热也开了，然后的话那我们来试一下吧， 我们来站起来来试一下它的一个操控性啊，好不好？它的一个车呢，非常的轻啊，它的车非常的轻，这操控性是指哪打哪的一个感觉啊， 压个弯， 然后它的一个震动呢啊，是在在提前提前转的时候稍微会有点震。 那我们 那我们现在准备上高速来试一下啊，上高速来试一下它的一个高速的稳定性，还有极速。好吧， 那我们现在已经是上了高速了，我们来测一下它高速的稳定性。好吧， 那么我们刚高速侧下来呢，我们可以看到它的稳定性是非常好的。

我标记了一辆载具。

新车磨合期，我做了一个很大胆的想法。大家好，我是刀仔，这台车我已经提车了有一个星期多了，我的是电子减震版，目前为止这台车我已经开了三百公里了， 车是开的很温顺的，但是我现在有一个很大胆的想法，就是闪闪拉刀战，我想知道这台车会给我一个什么样的感受？话不多说，上车体验一下。 好，现在二档开到五千转已经有很大的震动了，这一套换挡 开到六千转的震动还是很大， 到这里的时候我已经觉得很震了，车把也开始有一点晃，我每次到五千转震动感就很明显了，到了七千转的时候我已经觉得车子震的不行，我想知道凯越官方能告诉我原因。 哇，这边这个太大了，车把都在晃，受不了受不了，测试失败。 总结就是我拉到五千转就开始震动了，我最多拉到九千转就受不了，没敢再向上拉了。有没有同款车友告诉我你最多拉到多少？关注我，下期你想让我拿凯越六二五 x 测试什么，评论区告诉我。

哈喽，兄弟们，依然是徐州线下二店，咱们在凯越专区继续来回答大家关于凯越六二五叉的一系列问题。那有网友问了，这个车配置到底怎么样？ 三万多块钱，那价格卖的不高，那是不是配置比较低呢？来我来告诉你。首先说一下在北方的朋友，或者说是喜欢跑长途旅行的朋友关心的问题，就第一点，这个车现在凯越六二五叉，我们得到消息是风挡原厂是可以调节的，你就说，呃，后期呢，你如果说你要跑高速干嘛呢？ 风挡可以升起来，风阻降低。第二点呢，这个车的仪表今年这个设计非常厉害，就是它的仪表的角度也是可以调的，可以根据你不同的身高，根据不同的光线的照射，仪表角度可以 来回去调二十度的这个角度差，这样的话可以便于你在不同的角度，不同的光线下去观察仪表的动态。第三个呢，就是有没有手把加热，有没有手把加热，那必须得有，作为一台大型的拉力车，而且是可以跑长途摩旅啊，那一定要给你配备一些很舒适的东西，那么这个在北方的摩友肯定特别 暖阴，像我们现在徐州地区啊，呃，这个季节上白天基本上中午时候大概在十度十度出头左右，早晚去骑车的话，基本上有时候温度就在 两三度零度左右，那这个时候如果有一个手把加热，坐这加热那相当的舒服，那你以为就这些就完了吗？并没有，他还有更多的配置，原厂 在车前嘴下面标配两颗小雾灯，而且呢它有很多的小模式，跟射灯的功能几乎没有什么区别，也可以进行一个爆闪提示啊，这个非常的好，这个因为有些车友他不想搞这个，自己在家装这个射灯，原厂给你有一对，这个 通透效果也非常 ok。 仪表方面呢更不用说， k f t 全彩仪表支持导航投屏。而且呢，像凯越的车一直都有一个 app， 今年也加了个 tbox 手机，就可以看到车辆的实时定位和轨迹了。这台车呢，现在也有一个 ota 升级啊，也就说后期如果说原厂的话，有一些 ecu 方面呢，一些 系统升级啊，你就不用来店里，你直接可以远程在手机上就下载升级了，这个非常的牛逼啊。最后就是凯瑞六五 x 还非常变态的给你安排了一个毫米波雷达，你要知道这个东西在汽车行业里面是比较普及，但是在摩托车里面几乎没有啊，很少很少。这个毫米波雷达主要有三个功能，第一个就是呢，在 并线的时候进行一个辅助提示，如果说并线的时候旁边有车辆啊，距离比较近的话，他会做一个提示，一般都是在后视镜的位置啊，或者是仪表位置上会有一个显示的效果 警示灯。第二个呢就是盲区监测，当你看不到你的这个侧后方有这个车辆的时候，他会一直提示你有一个警示灯在警示，最后一点就是叫碰撞预警，就是后方有车辆急速接近你的时候，这个时候也会进行一个 闪灯提示，所以说这个功能你说有没有用呢？我觉得是一个非常安全的一个提示作用，嗯，比较先进，讲到这你就会发现，凯越六二五叉这款车，它不是配置高不高的问题，而是它高的离谱，你就这个售价，你搞这么多的配置，你让别人家怎么干， 对不对？那么还有什么想问的问题，咱们评论下方留言，试驾车马上就到，如果想预约试驾的朋友们，后台直接私信我吧！

凯越六二五 x 电减版试售版，现在我们已经拿到现车了，来看一下啊，它这个金色的罐子好长的一根，它这个罐子主要的作用呢是存储这个气体，方便这个车升降，然后我们来演示一下它的升降功能， 调到电井设置进去，全地形不高，我们把它按到红色啊，红色就是可以自由调节的一个状态，最高是八二零，我们先把它降低啊，最低是七九五，我们现在下降来看一下，这边我把它升高， 这个电井呢我觉得非常的实用，现在这台车已经完全实现了这个电井盖的功能啊，升降阻力， 还有自适应等等的一系列的功能，它不仅在国内还是独一份的啊。然后我们来看一下它的一些细节优化，它这块屏幕糊密的啊，这种糊密的屏幕看起来非常有质感，屏幕上面呢有胎压监测功能，电压显示，减震的这个工作状态， 看见没有，这里有一个提示表示呢，后方有车辆在靠近车顶上呢，它是有毫米波雷达预警的， 看见没有，这些小的细节和小的升级都是非常实用的，可能以前大家对于这种雷达可能没没多大概念啊，随着这个交通的越来越便利啊，马路上的车子呢越来越多，给你配上这功能之后，反而会让你的骑行更加的安全。他还有一键启动功能，之前是这个钥匙领的，现在方便多了啊，这里呢有一个储物盒，可以放两部手机来试一下， 有防水处理，这样的话就防止在骑行的过程中进水啊，这个呢就是他的钥匙，在上面有一个凯越的 logo， 三段可调节，风挡 现在是最高，这里有个小细节看见没有，原车自带的导航支架，像很多拉链车，他没有这个支架的，都不是特别方便，但凯越六五叉他原厂就给你标配了啊，在这个位置呢，可以装车机支架之类的东西啊，他这个设计非常的用心，然后他的屏幕俯仰角度是可以调节的啊， 是为了适应更多不同身高的人群，看屏幕他就不容易被光线折现，像什么手把加热，座椅加热，在这台车上他都给你熟悉了。然后我们看一下车头， 它前面是一个 x 的 行车灯带，中间呢是它的行车记录仪，后面也有啊，然后两颗 led 的 透镜大灯，下面呢还有两颗， 它应该是射灯，因为它的亮度还可以。轮胎呢，它采用的是倍耐力的锡纸台，依然是满配啊。紧身呢是 k y b 的 紧身的形成呢，大概有有个二十多厘米，对于轻度越野跑灰非常实用。刹车卡钳他直接给你上了一个对向四活塞，两个卡钳加起来有八个活塞， 前面呢是双底双卡钳真空浮雕轮，它前面的这个配置堆料非常的扎实，减震也是非常的粗，然后里面的这个下下连板看起来都是非常的粗壮，给人一种感觉就是特别的抗噪啊。它这个雾灯如果觉得不亮的话，可以在云台位置 直接可以加装一个外部射灯，让它更亮一点。发动机依然是我们熟悉的那一颗 k 一 六二发动机，它这个发动机特性呢， 它是七百二十度曲轴和凯越五 x 发动机的结构运行状态啊是完全不一样的，六十多匹马力，自带平衡轴，跑高速的时候震动控制的非常好，最高时速可以干到一百八十五百公里，提速呢四秒多点，油箱容量呢是二十一点五升，续航可以干到四百公里到五百公里的样子， 但每个细节都是照顾到你在外面随时可以会用到的它一些功能，它的定价也是让我非常的惊喜，三万多块钱。

各位六二五叉的车主们，有些事我知道你肯定知道，但你没有注意到，在调节咱电子减震的时候，就比如咱们小助理一米六八的身高，那么您在单人骑行的时候直接设定在七九五就可以了， 这样在车辆静止或起停的时候，轻轻松松双脚着地没得问题。在公路骑行的时候，可以选上公路随速模式，速度大于等于五十公里，每小时要持续三秒钟， 座高会升到八二零，更高的座高带来更好的视野和通过性。按右侧键进入菜单选项，选择到 电点设置，进入菜单，然后开始选择，在这个屏幕上面我们可以看到有一人骑行模式，一人载加两人骑车模式，那么根据自己的需求来进行选择就 ok 了。 另外还有根据地形来进行选择，如果是随速模式，可以上车的时候是最低座高，骑行到五十码以上是最高座高。 比如我们的骑行模式为一人加覆盖组合，那么根据路型来选择的话，以公路做高为展示，一直按下键，按到我们这个选项，之后按右键进入，然后再按一次显示红色进行做高调节， 上下按键调整，那么八百或是八零五每五厘米作为一个单位调节，按确认，这样就 ok 了。 做高高度调好之后，再按一下右键，让颜色变蓝，我们就可以听到电子减震系统工作的声音，做高调节完成。以上就是零二五叉电子减震使用方式，如果您对车辆还有其他的疑问，那么就在评论区扣出来。

六二五叉值不值得购买啊？咱们今天来一期这个视频啊，然后视频较长，嗯，如果有想要买这款车的话可以认真看完。然后就是那就开始啊，然后目前呢，我现在已经行驶了八千多公里了。八千多公里 完了之后呢？嗯，就是优缺点都有，呃，它的优点呢，就是比较轻巧， 然后在城市道路中他骑起来就是灵活性很好，比其他的那几个灵活性都好，操控性也比那几个都好，就可以说他的这个骑行的这个调教是不错的，然后骑行三角也是比较舒适的。 然后呢，就是他现在我给大家先讲一讲他的全部缺点啊。就是首先一从头讲到尾吧，这个分档，他的原厂分档还是当时出厂之前卖售卖之前改过的分档，就是他那个分档，当时就是很短，然后说是有乱流，增高了多少，然后就那样 还还有乱流啊？调，不管他是可调节的吗？不管是调低调高都有乱流，然后现在呢，市面上也出了很多这种增高风挡的，按上之后就会好很多，就不会再有乱流了啊。这是一点二一个 整，所有的这个六二五叉，他的这个灯都有点偏高，就出场的时候，但他很亮，出场的时候比较偏高，所以说建议呢，就是 它底下这里就可以调，底下这里就可以调，然后这个呢也可以调，这里就是调，然后最好是调一下，然后原厂的这个亮度够不够？城市通勤是够了，但是如果有时候很多时候走国道呀，或者走走县道乡道这种 省道，就是它很黑的情况下，还是最好是安一个射灯啊，安一个那种切线，然后在那种特别黑的环境下，你就开反光。 我这个是标配版啊，轮胎很够用。没有划过啊，轮胎很够用，然后这是原厂送的边包，这是原厂的三箱，我贴了三箱贴纸 啊，然后主播现在呢，粉丝数量还不够，没有办法把车上的很多改装件上上上架，没有办法开不了橱窗，然后这个是那个安那个相机支架的。 然后呢，第二个缺点就是它的这个灯啊，不是，它的这个锁子我已经就是调了，我已经换了第二个了，但是它还是会闪，你知道吧？它还是会蓝黄闪，在骑行过程中，而且最近却闪的越来越频繁了， 这是第二点，但是不影响不影响使用，这个是第二点。然后第三点呢，也是最重要的一点 就是这个发动机有点渗油啊，我现在已经看很多人已经六二五 x 发动机渗油了，但这个呢，我又没有办法完全去责过凯越，因为这个发动机是隆鑫的发动机，无极和凯越用的是同一款发动机， 这个地方他会有渗油，渗油的现象，那边也有，就很多人都有。然后呢，他的这个车骑行到几千公里之后呢，声音就会变得稍微有点散，因为他里面的那个，呃，就是会会， 会扩散吗？那个就是我一时半会想不起来词叫什么。这是第二个缺点，也是不影响使用，但是他会有点送油，你说我要不要为了这个去拆发动机呢？ 对不对？我觉得没有太大必要。然后他的链条很好用啊，他的链条很好用，链条呢，就是我骑了八千公里了，他没有打结什么的，因为我油也上的比较勤，链条尽量不要洗，就光上油就行了。然后目前八千公里顶了两次链条， 目前两两次链条。然后呢，它原厂的时候，它这里是有那种那种就胶套子的，然后呢，但是就是我平常有时候爱玩些越野什么的，它就不耐滑，然后就把它卸掉了，这样踩着会比较舒服。然后这个档杆这些都挺好 啊。然后啊还有个缺点，他的档杆就是在换挡的时候，呃，框量比较大，一挂二很容易挂到空挡，然后就是会让你在路上刚起步一档，挂二档的时候就嗡嗡嗡，就没挂到二档上吗？他的框量比较大， 框量比较大。然后呢？这个是主播增加的下护杠啊，这个是我买的下护杠保护一下发动机。 呃，再有就是这个油箱包，萝卜的油箱包啊，然后就是这个水杯支架八十块钱啊，这个水杯支架十块钱，你看这十块钱的， 这这就不行，知道吧？这就不行，要买的话就还是要买这种贵一点的，像这种八十块钱的，这种他就 弄不动，然后它的这个材质很硬，然后就是这个也比较牢固，这个是油箱贴啊，这个油箱贴贴上之后的话，你的那个钥匙就不容易，你的钥匙就不会容易把它刮花。 然后呢就是还有一个缺点，就是他的这个仪表，兄弟们，给兄弟们看一下，他的这个仪表就是字有点太小，然后我已经给厂家反映过了，就说是把这个字调大点或他这个 u i 后期优化一下， 目前呢他就是还没有出优化方案，就这个字比较小，然后流畅度是可以的啊，我的车他的这个仪表到现在目前为止没有卡过，然后很多机车他的这个码表，他是你一加速之后他是跳着走的， 二十三、三十五、四十多他就会跳着走，这个就是该多少是多少，他他不会跳着走。这个很好啊。然后主播在这安了一个凯威格的这个手机支架，就买那种迷你底座款的，就在这一上完螺丝之后 就可以放这，然后磁吸充电的，无线充电的手机放上面就能充电，上面会亮那个蓝灯啊，这个就很好，接到 acc 线上，在你关机之后他不会耗你的电。 然后这个后视镜很好用啊，这除了有点丑都很好用。这有盲区监测啊。这个后视镜很好用。 然后主播用的是木兰的这个碳纤维头盔啊，很轻巧。然后呢，就是很多人网上很多说是木兰的这个头盔，它风噪比较大的，按个增高，增高风挡之后这个风噪就不大了啊，因为风都已经过去了就不大了。 然后前面贴了一个这个膜啊，这个膜还挺帅的。然后这个是立明的射灯啊，立明的射灯就五百块钱，然后目前就再没有什么缺点了啊。还有一个就是他不是比较轻巧吗？他 挂着三箱之后，你超过一百四十码以上就会比较飘，他就会比较飘，就是说是你自己在这受力这样子， 或者或或者说是就是，嗯，来个横风你就会感觉车身是晃的，这个没有办法，但是他低低低速城区操控性非常好，所以说这个东西两个是没有办法去兼得的，你知道吗？就比如说无呃，贝纳利的那个车那个重吗？ 他的低速在城区里面就感觉就像一个大象一样，就特别难操控。对，完了之后，但是他在高速上的话他就很稳啊， 但是你要跟人家那那些宝马比，那三四万块钱的国产车，各种车都都比不了人家宝马知道吧？你这东西你不能说是拿一个三万块钱的东西去跟十十几万的比，二十万的比，比不了。然后原厂的三箱有一个缺点， 这个锁子他会用了一段时间之后他会很涩，你知道吗？兄弟们，就这个位置他就钥匙孔会很涩，然后我给里面都喷了 w d 四零，时间稍微长一点就会很涩 啊，再没有什么。然后他我是盲定吗？他的原厂的这个挡泥板很挡泥啊，从来没有给我身上甩过，我把三箱拆了也没有甩过啊，刚才讲那个高速稳定性的事情，如果你把三箱拆了之后，你跑一百七他都不会，不会那个飘啊，如果你把三箱全部拆掉，你跑一百七他都不会飘， 对，然后就再没有什么了。然后刹车呢？就是能刹住，但是肯定就是没有人家直推的现象，就刹车手感还是一般般。 三万块钱标配版我觉得是非常值得啊，我觉得是非常值得让你感受风雨自由骑上 atv 啊，操控性非常好， 真的很好，就是他的缺点，你要是能能接受，那你就可以入手他啊，然后至于发动机的这个事情可以关注一手，等后期凯越给我出了解决方案出了解决方案之后，然后我再给大家发视频啊， 那就到到此为止，那就本期就这样，就是这就是我的六二五叉的所有所有东西啊。行。

我买车之前也没有人跟我说过有这样的一些缺点啊，网上一个都不说啊。首先我的车骑行呢，一千两百公里，我的身高是一米七，然后呢骑行感受下来，就是第一个 他的这一台车坐在上面去的时候，那个罐，这个油箱，这个位置，他是有一点顶顶蛋的啊。然后群里面呢，除了也有人，就是除了我以外也有另外的人有反应过顶单的一个问题，那么 这一个问题怎么样去可以改善呢？呃，可以改善改高，我们的这一个手板就是增高加厚移，然后呢就可以改善这个座椅顶蛋的这一个问题，反正我骑行上面的话就会有一点顶啊，不是不是特别舒服啊，久开的时候。 然后第二个问题就是他的这一个挡板是最难受的，他挡板呢原厂的，我身高一米七，然后他这个高度我调到最高时速在一百到一百二以上，之后， 他的这个乱流特别打头盔，然后我的头盔镜片特会啦啦啦啦的这样子响，很难受，导致呢我在开的时候这个车会特别的晃啊，然后我刚刚换了一个头盔，用了我的电动车的一个头盔啊，就是 这样的一个头盔，他反而乱流好了，所以呢我不知道是这个有没有其他人有这样的一个问题啊？然后 还有一个问题，就是他的这个车关于高速稳不稳的一个问题，首先是头盔的一个影响，第二个呢就是呃，一个把位我开到一百三以下的时候呢，这个车都特别的安静，特别的安静。 然后呢在一百三之后，他的发动机的震响就会特别的大啊，大到就是你的手很明显就能感觉到震，很明显就会感到震，但是呢，呃，不会让你 很宽的感觉，但是如果你开到一百四以上的话，就会有一点点会有一点点宽啊，会有一点点宽。然后还有一个问题就是这个车刚买回来的时候，他的这一个灯一定是要调的，一定是要调的。 首先他的，呃，这个是他的远光灯啊，是他的大灯，然后呢他是偏高的，所有的车出厂他都是偏高的，必须要改。然后呢他的雾灯是偏低的，所以呢一定要去将他的这个灯光去做一个调整，不然的话呢就会特别的暗。 然后我调整完这个灯光之后啊，大概这一个国道的时候是够时够用的啊，够用的啊，但是呢，如果对象有来车，如果说是货车的话，建议大家还是加一个射灯，大家看一下我国道的一个行驶的一个情况。 还有一个问题就是说到灯光，他的这一个雾灯的一个调整， 呃，官网上面去的话呢，这个螺丝是没夸的，但是呢我的这一批可能是二月份之后的车雾灯的那个螺丝，他是内六角，四四厘的内六角，然后呢他的原厂的一个 工具包，他并没有配那一个内角，所以呢如果我们啊刚买车的小伙伴一定要调灯关之前去买一个内六角啊，说一下他的一个仪表的问题啊， 很多人都吐槽这个仪表啊，我们看一下它的字呢，其实是有一点小的，如果我在行驶高速行驶的时候，我是要相对来说低下去才能看到这些字，才能看到这些字。然后呢，我的实际油耗表显示四点四 啊，新车的时候呢是能降到三点八，最低是三点八，然后超了五百公里之后 七百公里吧，七百公里往后不知道为什么就去到了四点四，也没有增也没有降，我做完首保之后，他的油耗就是我会更暴力行驶一点，然后呢，他的表显油耗也并没有去改变，也并没有改变啊。然后呢， 这个车还有给我刚买回来的时候，有一种感受，就是我刚前两百公里的时候，我开的时候手是麻的，手震的是麻的， 然后开到两百五十公里之后，我不知道是为什么啊，这个麻的感觉消失了，后面我骑行连续骑行四百多公里，五百公里的时候 这台车都没有让我会有麻的情况啊，这个我不知道是什么问题啊。还有在呃，群里面有人反馈就是这一个挡板，这个位置的挡板会有一个凹的一个位置，我不知道我的车有没有，卧槽，我也有，尼玛哦。呃，我看一下我这边有没有啊， 这个某他们说的是这个位置。对啊，我也有啊，我的车也是松的，看来这个是通病啊，通病好。然后最后一个问题呢，就是我认为啊， g s x 二五零，他是链条炸街，我认为六二五 x， 他 是挂挡炸街，特别的响啊，他挂的行程特别的高，然后一打响的时候那个踏的一声特别的响 啊。补充一下，就是我开高速的时候，我的车是没有三箱的，还有在这里我要吐槽一下凯越的工厂啊， 我的车是初九拿回来的，然后呢，这个车买回来的时候是没有配三箱，然后呢？我买的是订购的是带三箱，然后护肝包，结果到现在今天已经连十七了，连十七了，然后三箱还有面包还没有到啊，这一个工期确实有点有点晚啊。 然后好就好在凯越的这个售后群的一个售后反馈还是相对来说比较及时的，那我认为这一台车 还是值得购买的，在这一个价位上，因为我认为无论任何车他都会有小毛病，或者是啊一些小问题，那么我认为厂家如果是积极的去做一个改善，或者是作为一个帮助的话，我认为是可以值得购买的。

这个视频来聊聊我对这辆车凯越六二五的一个改装思路，这只是我本人的一个改装思路啊，有兴趣的可以参考一下。 这辆车到手也骑了好几百公里了，高速山路和简单的飞步桩都体验了一下。呃，总结了一下，这些地方是最值得改的，所以和大家分享一下。首先最应该改且最值得改的就是这套轮胎， 这套轮胎这套轮胎太硬了，胶质太硬了，所以它最大的优点就是耐磨，但是缺点也是一个字，滑，公路也滑，飞扑桩更滑。 所以这辆车我觉得最值得改的就是这这个轮胎，如果你不跑飞扑装，那你就你就换一套稍微软一点，抓地力强一点的轮胎，如果像我一样有飞扑装的需求，那就换一套呃，太纹身一点的轮胎， 轮胎一换，行驶质感，抓地力，不弯，信心都会有质的提升，所以我觉得这个是最值最值得的。第二个就是这个护手， 这个护手原厂护手，这个塑料的太脆了，一倒车大概率大概率就会断，大概率会折断，所以说如果有条件的话，可以换一个，那个 里面带有金属骨架的那种，他至少倒车的时候能很好的保护这个刹车离合的手柄， 还有你的手。第三个就是这个发动机护板，上次我也说了，这个护板就是用料很足很厚， 但关键它这个保护面积不够，可能后期我会换一个保护面积大一点的，至少把这两个部件给它保护起来。 然后第四个就是这个护杠，护杠原厂已经有了，所以我就不过多赘述了。这个的话，我觉得 摩托车都应该配一个，至少倒车的时候对吧？不至于伤到车子。然后第五个就是这个三箱，这个三箱的话我是基本用不到，因为我一般出去跑也就是五到十五天，只带基本的装备， 一个四十针的防水包也完全够了。呃，其次就是因为箱子重嘛，本来车子也就重两百多公斤，挂上箱子增加十几公斤的重量，车辆的重心也随之转移， 对吧？油耗油耗，油耗的增加，风阻的增加，灵活性也降低了，牺牲这么多，换换来一个装载力的提升，我感觉 就对于我个人来说，我感觉不太值得。然后最后就是射灯，射灯的改装。呃，目前这个车的灯光的话我感觉是足够了，因为我夜路跑的少， 如果我夜路跑得多的话，到时候考虑会考虑装一队。其实这辆车他原厂给的基本都 大部分，该有的也都有了。好吧，今天就说这么多，关注我，下期我们来聊一聊这辆车的优缺点。