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同样价格的 n 八五 c 和 q 八五 c 你会选哪款呢?从动力续航上来看,两车配的都是七十二伏二十三安电池加一千二百瓦的电机。 从车身大小来看, n 八五要比 q 八五稍微的大一点,也要长一点。两款车的踏板长度、宽度都相差不大,两款车的坐动空间呢, q 八五要深一点, n 八五呢要稍微宽大一点点。 两车的刹车系统配的都是前碟后鼓的刹车配置。两车的减震, q 八五呢,是五级可调的一个减震, n 八五是不可调的减震。两侧的外观, n 八五是修长运动型, q 八五呢是精致可爱型,是你,你会选择哪一款呢?

同样的价钱,八五 c 和 q 八五 c 你会怎么选?安八五 c 的车身比 q 八五 c 长一些,这两款的踏板长度相差不大,同样是前碟后鼓的配置,安八五 c 的轮毂比 q 八五 c 大一些。仪表和功能键 m 八五 c 是一体化设计,而 q 八五 c 则是分体式,显得圆润可爱。 m 八五 c 的坐桶较宽, q 八五 c 的坐桶较窄,但够深,喜欢修长运动的可以选 m 八五 c。 喜欢精致小巧的可以选 q 八五 c。

今天来说一下九号电动车旗下电摩 n 八五 c 这个视频将是我评测九号以来最完全的一期,包括了他的优点、缺点和他的操控,操控和购买建议 视频。首先说一下它的外观啊,它相当于其他市面上普通传统电动车的区别在哪里?第一点就是智能化程度, 具体体现在在他的原车 app 里,你可以用网络一键启动,这个车是联网的,也可以用蓝牙启动,拿着你的手机往车旁边一站,就能启动 nfc 卡片启动远程微信发送钥匙,多种节奏方案,便利性大大提升。 第二点,这个车在新车装电瓶的时候,店家向我介绍这款车是双钢管梁车架,这导致这个车行驶起来非常的 稳,更稳定。这台车在低速操动的时候是非常灵活的, 还可以适当压上弯,但注意这台不是半路,要注意防滑。外观方面车子就摆在眼前,大家可以自己看一下,我认为它是和市面上传统的普通电动车是有很大的区别的,就是不懂车,路人也能看出这电动车是 不一样的。我觉得这个车很有汽车的设计感,前后尾灯在夜间点亮的时候,首尾呼应效果非常好。他的全车是采用的 led 灯光, 能看出来是用心, n 系列是用心睡过产品季节接缝很均匀,车壳用手按压也不单薄,有一定质感。有一点我不太满意的是这个车前后轮毂, 轮毂材料一般,造型一般,不是铝合金轮毂,轮胎太窄,没有我之前三千六买的小刀电动车轮胎宽,各位车友可以自行评判一下。这台车吸引大部分人购买,最大的点就是智能化了。 首先,一体式的封闭车把,看着很舒服,仪表显示信息很全面, 按键功能也非常多。说几个亮点,这车原车配置危险警告灯在这个位置,俗称的双闪,双闪,这车竟然还带倒挡,两轮车带倒挡您见过吗? 在储物空间方面,前面有一个小挂钩,这边有一个碎杯架,能放一瓶水,这地方有一个 usb 充 电源接口在这个位置。 那么接下来就展示这台车车辆座筒空间了,我实测呢,这个车座筒我能放下一大一小两个半亏,然后空间非常深。 因为这台车的轮胎尺寸只有十二寸,所以导致台车的坐高并不高,像您的身高一米六到一米八之间都可以轻松驾驭,这是我做完之后的。 其次啊,脚啊手都能放到一个比较舒服的位置。缺点方面,一,防盗报警过于灵敏。头一天我提回家放小学楼下,半夜十点提醒有人在动我的车,于是我赶紧下楼查看,左右端详,车子并没有问题。 这个报警后续出很多次,直到有一天,我把车停到我店门口,在我眼前手机上又提醒有人推车,我一看根本没人推车,才知道车的报警功能不太准,有点过于灵敏 啊。还有一个问题啊,说啊,这车发现一个缺点就是毛病,他有个停车自动锁把功能,试一下, 现在把斜撑打开三秒,两秒,一秒, 车把是不是锁住啊?但是你记住啊,如果你停车的时候,车把稍微靠居中一点,这时候再放这,再撑一下 居中,车把居中的情况看一下,他会卡电机看锁不住,哎刀,这才能锁住。 好,接下来我给大家测试一下这个车原地空挡各档位最高极速一档,最高极速三十八 二档,最高极速五十五十三档, 最高极速六十二六十二公里每小时。 好,接下来这个是近光灯啊,演示近光灯光型是一个梯形远光灯, 看下远光灯,好,这有灯光。 如果你之前骑的是普通电动车,这个车还是值得换的,值得更换的,它的智能化便利性对比传统电车提升还是非常明显的。关注说车小豪哥用车玩车只讲游泳的。

最近很多朋友都在直播间问到八五 c 这个车型,其实我们的 qcnc mc 三个系列都有八五 c 这个车型。 m 八五 c 特点是前后双碟刹车模式,三十升大容量座筒,自带龙头升高套件。 q 八五 c 特点在于有抗击手法、自定音效、 炫彩东环和 pcsn。 八五 c 最大的特点就是性价比,三个八五 c 的不同配置就是这些哦,下次扣八五 c 的时候记得说系列号哦!

今天买了一辆九号电动车 n 八五 c, 顺便给大家讲一讲这辆车到底怎么样,如果你想入手这辆车,一定要看完,咱们先讲讲它的优点。七十二伏高压平台, 二十三安九号专用铅酸电池,质保两年, ng 少有的大作桶,超大作桶可以放的全亏 十寸,一千二百瓦电机,最大功率可达两千二百瓦,扭矩九十八,相比七零 c、 八零 c 动力会强一些, 速度达到五十一千米每小时,属于电动摩托车上黄牌,并且可以载人,灯系独有护杠装上看起来肌肉十足。其他定速巡航、 gps 定位、驻车感应龙头锁、无钥匙开关机应有尽有,是真的很智能。什么感应大灯, 以前开别人奔驰的时候看到的光感大灯,现在九号也有,还是很牛逼的。说了这么多优点,咱们看看这个车有没有缺点。其实也算不上缺点,只能说权衡利弊后的不足之处。比如超大作统下,必然导致电池容量只有二十三安时,续航比八零 c、 九零 c 要少一些,但是日常逮捕完全没有问题,预估蛮把情况下续航在五十到六十公里的样子。如果对坐桶和电机没有要求,可以选八零 c, 它的续航会更远,价格相差一百元。 如果对续航没有多大要求, n 八五 c 绝对是性价比之王。关注我给大家分享更多有趣的事情!

九号 in 八五 c 可以说是九号最便宜的七十二伏车型,不过就是七十二伏二十安时的小电池,续航不太给力,通过之前视频我们知道跟气的电池仓都一样, 我们可以通过更换八零 c 换九零 c 的大坐桶,把电池升能到最大为七十二伏三十八安的电池组,让续航大大提升。更换坐桶费用大约一百五十以内, 电池可以选择三十二安、三十五安、三十八安,当然不同容量的电池价格也不同,各位老铁按自己预算购买就行,就算是选最小的七十二伏三十二 电池,续航表现也要比原电池好不少,建议在原车电池寿命用的差不多时升级,这样可以以旧换新,把旧电池卖掉,减少总体升级费用。 安装就是差不多的无损安装啊,踏板四块做桶,两块无损直上,安装难度可以说是入门级。踏板是个分两排,一前一后,前面两个,后面两个, 用升级好的座筒再放下两个,安装完成,连接好线路检查请出,打开空开就能续航大增。这个方案可以说是性价比比较高的续航升级方案,但 缺点是铅酸电磁重行车没有原车轻快。续航提升之后,下期分享动力升级的方案。关注点赞,欢迎各位老铁评论区交流。

朋友们大家好,今天分享一下我这个九号 n 八五 c 的骑行视频,第一次讲这个视频呢是用这个运动相机, 呃,我的运动相机品牌呢是小米当时,不过这个这个相机已经停产了,他是这个小米的米家小相机,他名字就叫米家小相机,然后 主要跟网友分享一下,嗯,网友在评论里回复我的问题吧,网友在问了有很多问题,其中最多的就是问的这个,呃, n 七零 c, 然后 n 七五 c, 包括 n 八零 cn, 九零 c 跟这个 n 八五 c 他们之间的区别, 呃,反正是还有很多人问这个最高速度,我先给大家说一下这个 n 八五 c 我骑行的最 最高速度,我最高一次骑行他是六十公里每小时,而且这个九号这个速度表示非常准确的,他跟这个 gps 速度基本上没有什么误差,顶多也就差个一两公里。他不像其他那种杂牌电动车, 你前六十的时候级别的速度其实才四十,因为他好像我当时我有一个朋友,他买了一个杂牌电动车,他问这个商家,然后商家说这个电动摩托车他允许 存在百分之二十的误差,这也太夸张了,可能是。呃,九号这个级别的速度还是跟这个仪表盘速度区别就非常小, 然后我最高的速度呢?跑到这个六十,当时呢?呃,我之前在一个骑行视频里边,那也也有那那段视频最高速度是六十,然后 他是有一个稍微的有一个小下坡,然后是一个人骑行,然后你要是两个人骑行的话,可能就没有那么快了。 然后再说一下续航里程,嗯,我如果是就是我正常骑,我一般现在还是一般比较喜欢有二档,然后我能骑七十多公里, 但是我从来没有把它骑到完全没电,反正我就是骑个五六十公里,然后还剩两格电,然后就去充电了,然后我一般都是充直接充一晚上,然后第二天再把它拔掉, 反正是他应该会有这种他满电他自动断开的。这个这个我没有了解,但是我感觉他应该会有这个功能。然后再讲讲这个这几辆车的区别吧,就这个 n 七零 cnn 七五 cn 八五 cn 九零 c, 他们除了 n 八五 c 是电动摩托车以外,其他的都是电动轻电摩托车。区别就是 n 八五 c 需要上黄牌,然后 n 七零 c n 八零 c n 九零 c, 他都是需要上这个蓝牌,然后他们每年的这个保险费用是八十块钱, 然后这个 n 八五 c 呢?他是黄牌,他每年保险费用是一百二十块钱。然后 轮胎也有区别,就是 n 八零 c 和 n 九零 c, 他们前轮是八零九零到幺二,后轮是三点五到幺零, 然后就是他们会比这个 n 七零 cn 七五 cn 八五 c, 然后他们,呃,包包括这个 n 九零,然后他们的都是七零,前轮七零九零杠幺二,后轮是三零零杠幺零杠幺零,然后他们 轮胎会稍微窄一点,然后刹车的区别呢?就是 n 七零 n 八零 n n 七五 n 八五,他们全部是前叠后鼓,就是后轮有区别,后轮是鼓刹,嗯,但其实用起来我感觉区别不大。 呃,这个 n 九零 n 九零 cn, 包括这个 n 一百,他的后轮呢是碟刹,碟刹可能效果会稍微好一点, 然后电机呢? n 七零 n 八零 cn 七五 c, 他都是这个八百瓦的电机,然后到了 n 八五 c 跟 n 九零 c, 他是一千二百瓦的电机,能包括这个 n 九零,然后这个 n 一百呢,他是一千五百瓦的电机, 然后续航的话我给大家念一下吧, n 七零 c 是六十伏二十安,然后灯八零 c 是六十伏三 二安,然后这个续航比较远一点,能续航大概一百三十公里,然后这个 n 七零 c, 刚才这个是续航七十公里,然后 n 七五 c 呢,他是六十伏二十三安,他的续航是八十公里,就是这个标 厂家这个标称的这个续航,然后 n 八五 c 呢,它是七十二伏二十三安,然后续航标称是九十六公里,然后 n 九零 c 呢?这个就比较厉害了,它是七十二伏二三十二安,然后它标称续航呢是一百五十公里, 然后这个 n 九零呢,他是六十伏二十四安,然后他巡航里程是八十五公里,然后一百呢,他是一千五百瓦的电机,然后是七十二伏二十四安,然后他是 飙升是一百零五公里,然后,嗯,官方飙升的是这个 n 九零的一百,他支持这个 电池扩展,其实呢,他所有车都是支持的,你把马桶空间占用了很多,都可以改装,没有什么。你如果想改锂电,想,比如说想跑外卖,每天在大概跑个两三百公里,那肯定要是改这个锂电 哦。其他的呢?欢迎大家在评论里回留言回复我,我会给大家呃,回复的, 好了,就做这么多吧,再见。

我的九号又又又升级了,去年六月份从 n 七零 c 升级了 n 八五 c, 当时小七的主要缺点呢,就是续航, 满电状态下只能跑四十多公里,导致两到三天就需要一充电。作为后来的升级款车型呢, n 八五 c 续航提升到六十公里,按照我自己上下班代步来讲,每天十公里大概可以五天左右一充,虽然充电周期就多了一天,但是当意识到自己的车子需要充电的时候,续航还有十多公里,续航焦虑也就大大减少了。 但是将近十个月的骑行体验下来呢,还是有一些小缺点呢。首先就是 n 八五 c 的死亡摇摆,这个在 n 七零 c 上是不存在的,出发条件是按下定速巡航按钮,车头会在四到五秒后疯狂摆动,虽然骑车的时候双手不会拖把,但是出现这样的问题心里还是很膈应的。 其次是没有碟刹, n 八五 c 也是一台很均衡的车,满电状态下满把速度五十八公里每小时, 但是鼓刹没有碟刹来的有自信,而且轮胎比较窄,刹车距离相对比较远,心里没有那么踏实。 第三点呢,就是 n 八五 c 减震偏软,也有可能是我车子的个例,让单人骑行状态下过弯总容易蹭脚撑,偶尔过一些比较陡的路段或者减速带的时候,总容易蹭底,而且减震不可调节,除非是改装或者更换三方减震 属于一个比较影响骑行体验的点。第四点呢,就是脚踏板的位置是弧形的,作为消费者呢,不知道这样的设计是不是迎合整个车体的美观性,因为整个车型的设计是一个比较圆润饱满的, 但这个位置踩上去会比较累,特别是放一些东西的情况下,车身稍微一弯东西就容易掉下去,虽然不是痛点,但但我觉得这个设计稍微有点多余。最后一点呢是带人的时候没有脚踏板,这个车长两个人 一起骑车是完全没有问题的,但是缺点在于后排的乘坐体验很差劲,因为一般情况下脚是自然下垂的,把脚伸到前面局促的脚踏板的位置就会比较累,这个也是需要后期单独加装的。 以上的缺点呢,都不属于痛点,但是叠加起来呢,就变得非常影响用户的使用体验。但是 m 系列就是针对 n 系列的缺点做针对性的优化,我们看一下 m 系列宣传的重点, 第一点呢就是 ready long 续航升级,官方宣称续航提升在百分之二十五,近一个月的使用体验下来呢,感觉确实是有一定提升的,但是有没有达到官方宣称的百分之二十五呢?这个也没有做深入的对比, 但是自己的充电周期呢,确实是变长了,但电池呢还是和 n 八五 c 一样的七十二伏二十三安,电池应该主要优化的呢,就是电机和电控。第二点呢是动力提升, 这个不知道是不是我自己的主观感受,相较于 n 八五 g, 感觉 n 八五 g 的动力来的要更加强劲一点,当然也有可能是机型自带的变化导致,是我自己的心理作用。 第三点呢就是增加碟刹,刹车系统升级,制动距离变短,但存在的问题呢就是蹭碟, 经常骑行状态下,蹭碟声不绝于耳,但是在网上查询相关的问题以后呢,我发现这个问题是九号系列的通病,不蹭碟呢,反而是假九号。第四点呢,是增大座筒和电池仓,这个没啥说的,肯定是越大越好, 日常出行买菜来讲,放一个权规进去没有任何压力,电池仓呢,把六块电池放进去,还有不少的勇于空间,我只能说九号是懂改装的。第五点呢,就是增加后脚撑和五 g 减震可调节,这个可能是最 能打动我的点,因为 n 八五 c 减震偏软,过弯的时候总容易蹭脚撑,但是 m 系列完全改掉了这个问题,过弯的时候不管怎么压弯,一次蹭脚撑的情况都没有发生过,而且坐垫也变得更加舒服了。最后一点呢,就是外观的改变,最主要的升级呢,就是机械师的前脸, 我个人觉得还是 n 系列的外观来的要更加精致,但脚垫位置纯平的改变还是很实用的。总结, m 系列的升级呢,基本上都是铆钉了, n 系列的缺点做针对性的升级,近一个月的骑行体验下来呢,感觉这是一台非常均衡和实用的车, 相较于售价一千多元带来的升级还是非常值得的,特别是首发的时候还有六百的优惠券,还有价值一百五十九元的头盔和挡风被作为赠品,只能说是香爆了。以上这些呢,给各位朋友做一个简单的参考。

头盔哥,九号电动车的 n 系列车型这么多,怎么选啊?各种 c 看不懂啊。 n 系列啊,是九号的电轻膜系列啊,现在京东在售的有 n 七零 c、 七五 c 八零 c 八五 c 九零 c 五款车型啊,那在智能体验方面, n 系列啊,全系标配九号的 ready go 智能系统, 这一款没区别。那这几款车的最主要的区别呢?是搭载的电池和电机不一样, n 七零 c 七五 c 八零 c。 这三款的电机啊,都是八百瓦的,极速四十七公里每小时扭距八十牛米, 电机啊,是一样的基础上。电池啊,有区别,电池都是相当电池啊,七零 c 是六零二零七五 c 啊是六零二三,八零 c 是六零三二。在二十五公里时速,等速法官方分别给出了七十公里、八十公里、一百三十公里的官方续航,那实际续航 满把拉起来五十五十五一百左右啊,上下根据驾驶习惯有点波动罢了。那价格方面啊,这三款适合对性能没啥要求,骑行路况也好的朋友,要是你就想体验一下九号,那选 n 七零 c 或者 n 七五 c, 想要齐心体验好一点的,那选 n 八零 c, 售价呢是三二九九三五九九和四零九九,那每个地方卖的不一样,可能会有点小波动。 那三二九九三五九九四零九九差价呢?差不多都是电池上的体现了。如果想体验亲民价格的九号智能功能和骑行体验,那建议买八零 c 六零三二的电池,相对于六零二三的提升,五百块钱啊,还是值得。 六零二零啊,真的是不是在充电啊,就是在充电的路上了啊,那 n 八五 c 和 n 九零 c 啊,电机升级到了一千两百瓦,最快速度 不变,还是四十七公里每小时,但是啊,扭距升级到了九十八牛米啊,在通常状态下起步的加速感还是有明显提升的,并且一千两百的电机相比于八百瓦,别看都是四十七的极速啊,一千两百的后续提升空间当然会更大一点。 电池的话, n 八五 c 是七二二三的铅酸, n 九零 c 啊是七二三二的铅酸二十五码等速续航,官方给出了九十六公里和一百五十公里 满码极速的话, n 九零 c 啊,破个百问题不大。那 n 九零 c 啊是双碟刹制动了,那这个是升级了的, 刹车效果更好,那其他方面的配置和另外的四两叉其实差不多。嗯,那因为电池更多的原因啊, n 九零 c 的坐等空间呢,被挤压了,容量会相对的小一点,脚踏板前面的位置啊,也要稍微的高一点啊,这个也是一个取舍吧。那 n 八 八五 c 啊,三九九九, n 九零 c 啊,四八九九。那最后啊,我们做个总结,如果是普通的粉丝就是想要体验一下九号的智能,那没有太多乱七八糟的想法的,那么 n 系列里面中国来说,嗯,巴黎 c 性价比最高。 n 九零 c 啊,体验感最好,那如果是有一定动手能力的,并且而经费有限, 可以选择 n 八五 c, 如果你是魔改的,嗯,你爱怎么选怎么选吧。好了,那这五辆车啊,你会选择哪一款呢?欢迎大家评论区留言讨论。

上次给大家拍摄了这个入手一个星期的体验,现在这个车我已经骑了大概有四五个月了,现在里程数大概是两千公里,我想着出一期大概两千公里的这个体验总结,然后相比 最最开始入手那一周,现在对这个车有了一个更深刻的一个理解,然后跟大家分享一下。 首先就是说一下他这个续航吧,就我日常基本都是这个满霸在跑, 很少出现那种,就是扭一半啊那样,走走停停基本都是满速在跑。然后他的这个表也也比较实,基本上写七十公里,但我没有完全跑跑空过,最多也就跑到剩十几公里,反正 这个电视肯定能跑六十公里是没问题。跟上一次相比,我加了一个这个尾箱,因为我有一个全盔,所以我需要一个尾箱来放全盔,然后那个全盔其实很大,但是我看这个尾箱都说是放不下的全盔的,但是我买来之后 很意外,就是你把那个权盔斜一点放,他能放进去,但是他会就是卡在那个头盔的一个位置, 我天天都是套着那个头盔的,那个套还好,没有什么特别大的影响,如果如果是没有保护措施的话,头盔在里面肯定会磨得很花,虽然我带着那个套,但是那个头盔还是被磨花了。给大家演示一下这个头盔还是挺大的, 反正这一点还让我挺意外的,他能放下一个这么大的权盔,本来以为他是放不下, 就这样硬塞,然后把它扣上,就这样一挤一下,他也能关上。 然后说一说我这个两千公里里遇到的问题吧,就最困扰我的就是他这个前刹会有异响,刚买来的时候还没有什么体验, 大概骑到三百公里左右的时候,他每次捏一次前刹之后他就会不规律的就会异响,然后有时候你再捏一下可能他就不响。 嗯,我看网上说也不是什么特别大的毛病,就是反正听着挺烦的。还有就是这个螺丝我给电掉一个,之前骑着骑着就突然听到每次过坑后面就非常响,非常 伞,结果一看是这个螺丝掉了,然后还有这个尾箱里面这个螺丝也掉了一个,可以看到有一个螺丝跟别的是不是一个颜色的,也是骑着骑着电掉了, 但我觉得我走的路并不是很很颠簸,不知道为什么这么容易掉。 还有一个缺点就是我现在觉得他有点太慢了,因为这个车极速的话一般只能跑到五十五、五十六。 嗯,在那个马路上虽然说这个限限速六十,但是实际上大家开都很快,有的跑个七十八十,然后从你旁边忽然插进来,其实挺恐怖的。 然后有的时候这个动力不强的话,想超车想快速的就摆脱困境也很困难。目前对 他的这个不满就是动力有点弱,特别是在在一个成年人的情况下,你明显的感觉到就是提速特别的肉,特别的肉。嗯,现在说一说他的优点吧,就是他可能相比 就是幺二五级别的踏板,我觉得他最主要的优点还是省心,还有就是省钱。嗯,像我这个有车库,基本上充电也就五毛钱一度电,然后一个月的话我大概跑四百多公里, 四百多公里的话基本上用六度电,大概就合到三块钱四百公里的这个里程数,然后是三三块钱的电费,所以这个使用成本是很低的。而且这个车不像摩托车,他需要保养,现在没有不需要保养,而且相比摩托车他没有声音。我其实并 不是很喜欢那些摩托车的排气,更反感那些炸街的。我是十分讨厌炸街的,因为我以前也骑摩托车,我是很反感炸街,因为大部分摩托车的排气都不好听,都很吵,都是噪音,除了他没有排气声呢,他也没有震动, 我觉得这也是非常好的一点,我相信骑过踏板的,或者骑过那些单缸摩托车的朋友们应该都能理解吧。 我印象中我之前骑那个绅士三幺零那个车,我大概跑了一个小时的长途,就一直在八十九十的国道那样跑,我骑了一个小时之后,下车整个人都是震麻了,就是你,你明明下了车已经不麻,但是你的手和脚还都是麻的, 我觉得这个没有震动真的是非常好的一点。然后大家也能看到我上的是黄牌, 这是我们安徽这边现在对于这个牌照的管理并不是很严格,这个车是可以上白牌的,但是我考虑了几点,所以我最终决定上了这个黄牌。因为第一点他那个白牌其实是这个过渡期的产物, 据说是到了二零二五年,这些白牌就会全部报废,就是白牌的车辆就不可以再上路了,所以我我想着既然这个车可以上黄牌,我就一劳永逸就上一张黄牌,还有就是出于对 这个安全的考虑,因为你上白牌,实际上你买的那个保险,呃,并不是很有用,我相信很多人他可能都不知道自己买的车他有保险,但是你你现在上了一张黄牌,你现在是一个机动车,你如果真的出了事故, 就假如你撞到了人,你是可以就是报那个交强险和商业险,对自己也是一个保障,如果万一撞到人了,需要赔很多钱,有保险兜底的话,可能就会安心很多,因为有的时候撞到人可能真的会把你撞的倾家荡产。还有一点就是上了这个黄牌我就可以走这个机动车道了, 虽然我经常被交警拦下来是让我走非机动车道,然后我就跟他解释说我这是电摩上的黄牌, 甚至有个交警问他觉得我这个牌照是假的,问我是在哪里上的,可能觉得我是个套牌吧,没见过上黄牌的摩托车,因为 啊上黄牌的电瓶车,因为我们这边上黄牌的电瓶车非常的少,基本上很少能见到。然后我们本地人对于这个电瓶车上黄牌 来的事情都表示很惊讶,因为上次我看见一群九号的车友,他们聚在一起在那聊天,然后我从他们旁边骑过去,就听他们都在说我靠,他怎么上了黄牌,我觉得真的很有意思,因为我们这边感觉对于这个 上牌的政策了解的不是很清楚,不知道像这样的电动摩托车其实也是可以上黄牌的。嗯,目前我这两千公里骑行的感受大致就是这些,希望大家有什么疑问呢,或者有什么看法都可以在底下评论留言或者发弹幕。好,再见。

五号 n 八五 c, 一辆基于 n 八零 c 和 n 九零 c 之间的过渡车型,简称缝合管。怎么说呢,它解决了 n 八零 c 的动力问题, n 九零 c 的价格问题。 n 八零 c 的原厂电机是八百瓦的,而 n 八五 c 升级到了一千二百瓦的电机,极速和 n 九零 c 一样,也可以跑到六十码, 提速也更快了。但是 n 八五 c 为了保持价格上的优势,严格的续航,他既没有上 n 八零 c 的六零三二的电池,也没有上 n 九零 c 的七十二伏三十二安的千川电池。九号是取了一个中间值,上了一个七十二伏二十三安的千川, 续航大概在五十到六十公里。电池上砍了一刀, m 八五 c 还在刹车上也砍了一刀。九零的刹车是碟刹,而八五的刹车是八零同款的 古刹,还有轮胎,车架的大小,八五也是用的 n 八零 c 的规格。这么做的唯一原因就是保持 n 八五 c 的价格优势,在拥有和 n 九零 c 同样的动力以及更大的坐桶空间的情况下, 牺牲掉了续航和刹车,让 n 八五 c 保持了更高的性价比。但是我个人认为, n 九零 c 的性价比还是 n 系里面最高的。 n 八五 c 的出现只是说让大家在九号的入门车型中多了一个选择, 想要续航就上 n 八零 c, 想要动力就选 n 八五 c, 想要便宜就选 n 七零 c, 想要性价比就选 n 九零 c。

很多老铁后台私信我,九号到底该买哪一款车?今天我们就来讲一下九号最具性价比的电动车,普通人也可以买,这款车就是在今年天猫双十一热销榜排名第一的 n 八五 c, 为什么这么多人买它,肯定是有原因的, 那我们就来看一下这辆车到底怎样。该车定义为电动摩托车,上黄牌可以载着,如果你要上牌的话,这个点一定要考虑进去。 配置七十二伏高压平台,电压越高动力越强。配置一千二百瓦电机,最大功率两千二百瓦, 牛值九十八,爬坡载人动力会强于八百瓦电机很多。该车关宣速度在五十一千米每小时,这样的速度还是比较快。配备的是七十二伏二十三安九号定制长续航专用电 池,据说是石墨烯,质保两年,官宣续航最高可达九十六千米,这个续航还是很不错,日常逮捕绰绰有余。该车还有二十三升超大作口,头盔,雨衣都可以放到里面。该车在动力、 续航、储物空间方面做到了绝对的匹配,要撒有撒,这也是为什么双十一热销榜第一名的原因,也是九号最具性价比的电动摩托车,该车售价三千九百九十九起, 如果你就是日常逮捕,买它绝对不会错。关注我,给大家分享更多有趣的事情。

六一快乐,今天下午我来给大家分享一下这辆九号 n 八五 c, 我购买它骑行的感受。这辆车我买了已经三个月了,今天是第八十三天, 这个车平常我是挺爱惜的,我只要一有空的话都会去洗这个车。擦,这个车我们讲一下这款车,他当时吸引我购买的,一个几个点一个宣传就是个 不需要钥匙,看吧,这个有个蓝牙标识,不需要钥匙,可以直接一键启动,启动之后一人坐这个车上,把脚蹬收起来, 再按一下显示这个绿色 red 就可以起步走了。对,他这个还有个氛围灯,非常贴心,他根据你骑行力的大小,他颜色不一样。 最后实施一个时间显示,现在是下午五点三十三分,这边是他个时速表,这边是他档位加减档,我一般比较喜欢用二档,三档动力有点强,也对电能的消耗比较大, 二档我觉得是比较省电,而且动力也可以。档位这个显示是这个剩余续航里程,这个键非常清晰,而且这个车把这个是 一级车把,看着非常简洁,后视镜这可视空间也非常大。他这款车这个这个按键功能非常多,你看他这个这边还有个点,两下座筒直接打开, 实用性非常强。当时我考虑过买新国标电动车,但新国标来说话,他没有这个底下座筒,座筒底下都是电瓶,他这个电这个座筒底下能 放个半盔,我这个前面呃冒烟比较长,太阳能放下去了,底下也可以放一些手套啊,这些雨衣啊,毛巾这些零碎东西,基本上这个容纳空间,再加上我儿子一个小头盔,放进去都是没问题的。 上面这个这位置应该是个落座感应器,在这个位置这都有线坐坐,先坐上去之后才能感应到好。发生震动的时候,他这个在仪表上会亮灯,会会警示别人,而且你作为车主本人在手机上能得到消息,他还有个定位功能,我觉得是非常好的, 另外就这个功能非常齐全,你像现在我们把脚能不收起来,是看是不会骑的,非常安全。你像有些车如果会骑,脚能不收,可能就拐拐弯的时候一下把滑道顶着地,然后直接就摔倒了。 他这个功能非常齐全,他这个比较高级,啥就有汽车级别,这 a 就是 out, 意思就是自动大灯,还有双闪,声音非常好听,看一下亮的效果。 这边一全车是 led 灯光,加上这个,这个这个叫定速巡航,刚刚按键没没关,他才能自动记这个定速巡航,这是喇叭,这是远近光切换,一像一般我就喜欢他推到自动挡,天黑的时候他自己会亮灯,前面应该有个光线传感器。 这款车外观方面展示看一下非常精致,我感觉像电动电动两轮踏踏板车。九号的做工非常好,我非常爱惜车,一个人不管是汽车还是自行车,我特别爱惜,所以这个三个月还是非常 七那个状态。大家有什么想知道?这个九号 a 系列电动车也使用骑行感受,包括他一些优点和缺点,可以在留言区告诉我,然后过两天那个我手,我有个第一人生视角那个拍摄支架回来,我到时候给大家分享骑行感受, 好吧?好,这个视频到此结束,拜拜。

两辆 m 八五系,一辆 q 八五系。今晚的快乐是八五给的。都跟你们说了,我要啥有啥,买不买不重要,快来试驾,咱九号是真香。

四千元的预算,九号该怎么选?电摩款 m 八五 c 绝不会错,标配长续航石墨烯电池,七十二伏二十三安电机,最大功率二千二百瓦,最高时速可达五十八公里每小时。 智能光感 led 矩阵式大灯,搭配刀锋贯穿式的尾灯,带五伏液输出的 usb 接口,可给手机等设备应急充电。五百八十毫米超长坐垫,四百二十二毫米超长踏板, 高品质前叠后鼓,刹车性能优异。标配两张 ifc 卡片,两把备用坐桶,钥匙支持密码解锁,无钥匙解锁,使车子更安全。现在四千块,当天上牌,当天起走。

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