九号n85c和q85哪个好

同样价格的 n 八五 c 和 q 八五 c 你会选哪款呢？从动力续航上来看，两车配的都是七十二伏二十三安电池加一千二百瓦的电机。 从车身大小来看， n 八五要比 q 八五稍微的大一点，也要长一点。两款车的踏板长度、宽度都相差不大，两款车的坐动空间呢， q 八五要深一点， n 八五呢要稍微宽大一点点。 两车的刹车系统配的都是前碟后鼓的刹车配置。两车的减震， q 八五呢，是五级可调的一个减震， n 八五是不可调的减震。两侧的外观， n 八五是修长运动型， q 八五呢是精致可爱型，是你，你会选择哪一款呢？

同样的价钱，八五 c 和 q 八五 c 你会怎么选？安八五 c 的车身比 q 八五 c 长一些，这两款的踏板长度相差不大，同样是前碟后鼓的配置，安八五 c 的轮毂比 q 八五 c 大一些。仪表和功能键 m 八五 c 是一体化设计，而 q 八五 c 则是分体式，显得圆润可爱。 m 八五 c 的坐桶较宽， q 八五 c 的坐桶较窄，但够深，喜欢修长运动的可以选 m 八五 c。 喜欢精致小巧的可以选 q 八五 c。

今天来说一下九号电动车旗下电摩 n 八五 c 这个视频将是我评测九号以来最完全的一期，包括了他的优点、缺点和他的操控，操控和购买建议 视频。首先说一下它的外观啊，它相当于其他市面上普通传统电动车的区别在哪里？第一点就是智能化程度， 具体体现在在他的原车 app 里，你可以用网络一键启动，这个车是联网的，也可以用蓝牙启动，拿着你的手机往车旁边一站，就能启动 nfc 卡片启动远程微信发送钥匙，多种节奏方案，便利性大大提升。 第二点，这个车在新车装电瓶的时候，店家向我介绍这款车是双钢管梁车架，这导致这个车行驶起来非常的 稳，更稳定。这台车在低速操动的时候是非常灵活的， 还可以适当压上弯，但注意这台不是半路，要注意防滑。外观方面车子就摆在眼前，大家可以自己看一下，我认为它是和市面上传统的普通电动车是有很大的区别的，就是不懂车，路人也能看出这电动车是 不一样的。我觉得这个车很有汽车的设计感，前后尾灯在夜间点亮的时候，首尾呼应效果非常好。他的全车是采用的 led 灯光， 能看出来是用心， n 系列是用心睡过产品季节接缝很均匀，车壳用手按压也不单薄，有一定质感。有一点我不太满意的是这个车前后轮毂， 轮毂材料一般，造型一般，不是铝合金轮毂，轮胎太窄，没有我之前三千六买的小刀电动车轮胎宽，各位车友可以自行评判一下。这台车吸引大部分人购买，最大的点就是智能化了。 首先，一体式的封闭车把，看着很舒服，仪表显示信息很全面， 按键功能也非常多。说几个亮点，这车原车配置危险警告灯在这个位置，俗称的双闪，双闪，这车竟然还带倒挡，两轮车带倒挡您见过吗？ 在储物空间方面，前面有一个小挂钩，这边有一个碎杯架，能放一瓶水，这地方有一个 usb 充 电源接口在这个位置。 那么接下来就展示这台车车辆座筒空间了，我实测呢，这个车座筒我能放下一大一小两个半亏，然后空间非常深。 因为这台车的轮胎尺寸只有十二寸，所以导致台车的坐高并不高，像您的身高一米六到一米八之间都可以轻松驾驭，这是我做完之后的。 其次啊，脚啊手都能放到一个比较舒服的位置。缺点方面，一，防盗报警过于灵敏。头一天我提回家放小学楼下，半夜十点提醒有人在动我的车，于是我赶紧下楼查看，左右端详，车子并没有问题。 这个报警后续出很多次，直到有一天，我把车停到我店门口，在我眼前手机上又提醒有人推车，我一看根本没人推车，才知道车的报警功能不太准，有点过于灵敏 啊。还有一个问题啊，说啊，这车发现一个缺点就是毛病，他有个停车自动锁把功能，试一下， 现在把斜撑打开三秒，两秒，一秒， 车把是不是锁住啊？但是你记住啊，如果你停车的时候，车把稍微靠居中一点，这时候再放这，再撑一下 居中，车把居中的情况看一下，他会卡电机看锁不住，哎刀，这才能锁住。 好，接下来我给大家测试一下这个车原地空挡各档位最高极速一档，最高极速三十八 二档，最高极速五十五十三档， 最高极速六十二六十二公里每小时。 好，接下来这个是近光灯啊，演示近光灯光型是一个梯形远光灯， 看下远光灯，好，这有灯光。 如果你之前骑的是普通电动车，这个车还是值得换的，值得更换的，它的智能化便利性对比传统电车提升还是非常明显的。关注说车小豪哥用车玩车只讲游泳的。

最近很多朋友都在直播间问到八五 c 这个车型，其实我们的 qcnc mc 三个系列都有八五 c 这个车型。 m 八五 c 特点是前后双碟刹车模式，三十升大容量座筒，自带龙头升高套件。 q 八五 c 特点在于有抗击手法、自定音效、 炫彩东环和 pcsn。 八五 c 最大的特点就是性价比，三个八五 c 的不同配置就是这些哦，下次扣八五 c 的时候记得说系列号哦！

今天买了一辆九号电动车 n 八五 c， 顺便给大家讲一讲这辆车到底怎么样，如果你想入手这辆车，一定要看完，咱们先讲讲它的优点。七十二伏高压平台， 二十三安九号专用铅酸电池，质保两年， ng 少有的大作桶，超大作桶可以放的全亏 十寸，一千二百瓦电机，最大功率可达两千二百瓦，扭矩九十八，相比七零 c、 八零 c 动力会强一些， 速度达到五十一千米每小时，属于电动摩托车上黄牌，并且可以载人，灯系独有护杠装上看起来肌肉十足。其他定速巡航、 gps 定位、驻车感应龙头锁、无钥匙开关机应有尽有，是真的很智能。什么感应大灯， 以前开别人奔驰的时候看到的光感大灯，现在九号也有，还是很牛逼的。说了这么多优点，咱们看看这个车有没有缺点。其实也算不上缺点，只能说权衡利弊后的不足之处。比如超大作统下，必然导致电池容量只有二十三安时，续航比八零 c、 九零 c 要少一些，但是日常逮捕完全没有问题，预估蛮把情况下续航在五十到六十公里的样子。如果对坐桶和电机没有要求，可以选八零 c， 它的续航会更远，价格相差一百元。 如果对续航没有多大要求， n 八五 c 绝对是性价比之王。关注我给大家分享更多有趣的事情！

九号 in 八五 c 可以说是九号最便宜的七十二伏车型，不过就是七十二伏二十安时的小电池，续航不太给力，通过之前视频我们知道跟气的电池仓都一样， 我们可以通过更换八零 c 换九零 c 的大坐桶，把电池升能到最大为七十二伏三十八安的电池组，让续航大大提升。更换坐桶费用大约一百五十以内， 电池可以选择三十二安、三十五安、三十八安，当然不同容量的电池价格也不同，各位老铁按自己预算购买就行，就算是选最小的七十二伏三十二 电池，续航表现也要比原电池好不少，建议在原车电池寿命用的差不多时升级，这样可以以旧换新，把旧电池卖掉，减少总体升级费用。 安装就是差不多的无损安装啊，踏板四块做桶，两块无损直上，安装难度可以说是入门级。踏板是个分两排，一前一后，前面两个，后面两个， 用升级好的座筒再放下两个，安装完成，连接好线路检查请出，打开空开就能续航大增。这个方案可以说是性价比比较高的续航升级方案，但 缺点是铅酸电磁重行车没有原车轻快。续航提升之后，下期分享动力升级的方案。关注点赞，欢迎各位老铁评论区交流。

朋友们大家好，今天分享一下我这个九号 n 八五 c 的骑行视频，第一次讲这个视频呢是用这个运动相机， 呃，我的运动相机品牌呢是小米当时，不过这个这个相机已经停产了，他是这个小米的米家小相机，他名字就叫米家小相机，然后 主要跟网友分享一下，嗯，网友在评论里回复我的问题吧，网友在问了有很多问题，其中最多的就是问的这个，呃， n 七零 c， 然后 n 七五 c， 包括 n 八零 cn， 九零 c 跟这个 n 八五 c 他们之间的区别， 呃，反正是还有很多人问这个最高速度，我先给大家说一下这个 n 八五 c 我骑行的最 最高速度，我最高一次骑行他是六十公里每小时，而且这个九号这个速度表示非常准确的，他跟这个 gps 速度基本上没有什么误差，顶多也就差个一两公里。他不像其他那种杂牌电动车， 你前六十的时候级别的速度其实才四十，因为他好像我当时我有一个朋友，他买了一个杂牌电动车，他问这个商家，然后商家说这个电动摩托车他允许 存在百分之二十的误差，这也太夸张了，可能是。呃，九号这个级别的速度还是跟这个仪表盘速度区别就非常小， 然后我最高的速度呢？跑到这个六十，当时呢？呃，我之前在一个骑行视频里边，那也也有那那段视频最高速度是六十，然后 他是有一个稍微的有一个小下坡，然后是一个人骑行，然后你要是两个人骑行的话，可能就没有那么快了。 然后再说一下续航里程，嗯，我如果是就是我正常骑，我一般现在还是一般比较喜欢有二档，然后我能骑七十多公里， 但是我从来没有把它骑到完全没电，反正我就是骑个五六十公里，然后还剩两格电，然后就去充电了，然后我一般都是充直接充一晚上，然后第二天再把它拔掉， 反正是他应该会有这种他满电他自动断开的。这个这个我没有了解，但是我感觉他应该会有这个功能。然后再讲讲这个这几辆车的区别吧，就这个 n 七零 cnn 七五 cn 八五 cn 九零 c， 他们除了 n 八五 c 是电动摩托车以外，其他的都是电动轻电摩托车。区别就是 n 八五 c 需要上黄牌，然后 n 七零 c n 八零 c n 九零 c， 他都是需要上这个蓝牌，然后他们每年的这个保险费用是八十块钱， 然后这个 n 八五 c 呢？他是黄牌，他每年保险费用是一百二十块钱。然后 轮胎也有区别，就是 n 八零 c 和 n 九零 c， 他们前轮是八零九零到幺二，后轮是三点五到幺零， 然后就是他们会比这个 n 七零 cn 七五 cn 八五 c， 然后他们，呃，包包括这个 n 九零，然后他们的都是七零，前轮七零九零杠幺二，后轮是三零零杠幺零杠幺零，然后他们 轮胎会稍微窄一点，然后刹车的区别呢？就是 n 七零 n 八零 n n 七五 n 八五，他们全部是前叠后鼓，就是后轮有区别，后轮是鼓刹，嗯，但其实用起来我感觉区别不大。 呃，这个 n 九零 n 九零 cn， 包括这个 n 一百，他的后轮呢是碟刹，碟刹可能效果会稍微好一点， 然后电机呢？ n 七零 n 八零 cn 七五 c， 他都是这个八百瓦的电机，然后到了 n 八五 c 跟 n 九零 c， 他是一千二百瓦的电机，能包括这个 n 九零，然后这个 n 一百呢，他是一千五百瓦的电机， 然后续航的话我给大家念一下吧， n 七零 c 是六十伏二十安，然后灯八零 c 是六十伏三 二安，然后这个续航比较远一点，能续航大概一百三十公里，然后这个 n 七零 c， 刚才这个是续航七十公里，然后 n 七五 c 呢，他是六十伏二十三安，他的续航是八十公里，就是这个标 厂家这个标称的这个续航，然后 n 八五 c 呢，它是七十二伏二十三安，然后续航标称是九十六公里，然后 n 九零 c 呢？这个就比较厉害了，它是七十二伏二三十二安，然后它标称续航呢是一百五十公里， 然后这个 n 九零呢，他是六十伏二十四安，然后他巡航里程是八十五公里，然后一百呢，他是一千五百瓦的电机，然后是七十二伏二十四安，然后他是 飙升是一百零五公里，然后，嗯，官方飙升的是这个 n 九零的一百，他支持这个 电池扩展，其实呢，他所有车都是支持的，你把马桶空间占用了很多，都可以改装，没有什么。你如果想改锂电，想，比如说想跑外卖，每天在大概跑个两三百公里，那肯定要是改这个锂电 哦。其他的呢？欢迎大家在评论里回留言回复我，我会给大家呃，回复的， 好了，就做这么多吧，再见。

我的九号又又又升级了，去年六月份从 n 七零 c 升级了 n 八五 c， 当时小七的主要缺点呢，就是续航， 满电状态下只能跑四十多公里，导致两到三天就需要一充电。作为后来的升级款车型呢， n 八五 c 续航提升到六十公里，按照我自己上下班代步来讲，每天十公里大概可以五天左右一充，虽然充电周期就多了一天，但是当意识到自己的车子需要充电的时候，续航还有十多公里，续航焦虑也就大大减少了。 但是将近十个月的骑行体验下来呢，还是有一些小缺点呢。首先就是 n 八五 c 的死亡摇摆，这个在 n 七零 c 上是不存在的，出发条件是按下定速巡航按钮，车头会在四到五秒后疯狂摆动，虽然骑车的时候双手不会拖把，但是出现这样的问题心里还是很膈应的。 其次是没有碟刹， n 八五 c 也是一台很均衡的车，满电状态下满把速度五十八公里每小时， 但是鼓刹没有碟刹来的有自信，而且轮胎比较窄，刹车距离相对比较远，心里没有那么踏实。 第三点呢，就是 n 八五 c 减震偏软，也有可能是我车子的个例，让单人骑行状态下过弯总容易蹭脚撑，偶尔过一些比较陡的路段或者减速带的时候，总容易蹭底，而且减震不可调节，除非是改装或者更换三方减震 属于一个比较影响骑行体验的点。第四点呢，就是脚踏板的位置是弧形的，作为消费者呢，不知道这样的设计是不是迎合整个车体的美观性，因为整个车型的设计是一个比较圆润饱满的， 但这个位置踩上去会比较累，特别是放一些东西的情况下，车身稍微一弯东西就容易掉下去，虽然不是痛点，但但我觉得这个设计稍微有点多余。最后一点呢是带人的时候没有脚踏板，这个车长两个人 一起骑车是完全没有问题的，但是缺点在于后排的乘坐体验很差劲，因为一般情况下脚是自然下垂的，把脚伸到前面局促的脚踏板的位置就会比较累，这个也是需要后期单独加装的。 以上的缺点呢，都不属于痛点，但是叠加起来呢，就变得非常影响用户的使用体验。但是 m 系列就是针对 n 系列的缺点做针对性的优化，我们看一下 m 系列宣传的重点， 第一点呢就是 ready long 续航升级，官方宣称续航提升在百分之二十五，近一个月的使用体验下来呢，感觉确实是有一定提升的，但是有没有达到官方宣称的百分之二十五呢？这个也没有做深入的对比， 但是自己的充电周期呢，确实是变长了，但电池呢还是和 n 八五 c 一样的七十二伏二十三安，电池应该主要优化的呢，就是电机和电控。第二点呢是动力提升， 这个不知道是不是我自己的主观感受，相较于 n 八五 g， 感觉 n 八五 g 的动力来的要更加强劲一点，当然也有可能是机型自带的变化导致，是我自己的心理作用。 第三点呢就是增加碟刹，刹车系统升级，制动距离变短，但存在的问题呢就是蹭碟， 经常骑行状态下，蹭碟声不绝于耳，但是在网上查询相关的问题以后呢，我发现这个问题是九号系列的通病，不蹭碟呢，反而是假九号。第四点呢，是增大座筒和电池仓，这个没啥说的，肯定是越大越好， 日常出行买菜来讲，放一个权规进去没有任何压力，电池仓呢，把六块电池放进去，还有不少的勇于空间，我只能说九号是懂改装的。第五点呢，就是增加后脚撑和五 g 减震可调节，这个可能是最 能打动我的点，因为 n 八五 c 减震偏软，过弯的时候总容易蹭脚撑，但是 m 系列完全改掉了这个问题，过弯的时候不管怎么压弯，一次蹭脚撑的情况都没有发生过，而且坐垫也变得更加舒服了。最后一点呢，就是外观的改变，最主要的升级呢，就是机械师的前脸， 我个人觉得还是 n 系列的外观来的要更加精致，但脚垫位置纯平的改变还是很实用的。总结， m 系列的升级呢，基本上都是铆钉了， n 系列的缺点做针对性的升级，近一个月的骑行体验下来呢，感觉这是一台非常均衡和实用的车， 相较于售价一千多元带来的升级还是非常值得的，特别是首发的时候还有六百的优惠券，还有价值一百五十九元的头盔和挡风被作为赠品，只能说是香爆了。以上这些呢，给各位朋友做一个简单的参考。

头盔哥，九号电动车的 n 系列车型这么多，怎么选啊？各种 c 看不懂啊。 n 系列啊，是九号的电轻膜系列啊，现在京东在售的有 n 七零 c、 七五 c 八零 c 八五 c 九零 c 五款车型啊，那在智能体验方面， n 系列啊，全系标配九号的 ready go 智能系统， 这一款没区别。那这几款车的最主要的区别呢？是搭载的电池和电机不一样， n 七零 c 七五 c 八零 c。 这三款的电机啊，都是八百瓦的，极速四十七公里每小时扭距八十牛米， 电机啊，是一样的基础上。电池啊，有区别，电池都是相当电池啊，七零 c 是六零二零七五 c 啊是六零二三，八零 c 是六零三二。在二十五公里时速，等速法官方分别给出了七十公里、八十公里、一百三十公里的官方续航，那实际续航 满把拉起来五十五十五一百左右啊，上下根据驾驶习惯有点波动罢了。那价格方面啊，这三款适合对性能没啥要求，骑行路况也好的朋友，要是你就想体验一下九号，那选 n 七零 c 或者 n 七五 c， 想要齐心体验好一点的，那选 n 八零 c， 售价呢是三二九九三五九九和四零九九，那每个地方卖的不一样，可能会有点小波动。 那三二九九三五九九四零九九差价呢？差不多都是电池上的体现了。如果想体验亲民价格的九号智能功能和骑行体验，那建议买八零 c 六零三二的电池，相对于六零二三的提升，五百块钱啊，还是值得。 六零二零啊，真的是不是在充电啊，就是在充电的路上了啊，那 n 八五 c 和 n 九零 c 啊，电机升级到了一千两百瓦，最快速度 不变，还是四十七公里每小时，但是啊，扭距升级到了九十八牛米啊，在通常状态下起步的加速感还是有明显提升的，并且一千两百的电机相比于八百瓦，别看都是四十七的极速啊，一千两百的后续提升空间当然会更大一点。 电池的话， n 八五 c 是七二二三的铅酸， n 九零 c 啊是七二三二的铅酸二十五码等速续航，官方给出了九十六公里和一百五十公里 满码极速的话， n 九零 c 啊，破个百问题不大。那 n 九零 c 啊是双碟刹制动了，那这个是升级了的， 刹车效果更好，那其他方面的配置和另外的四两叉其实差不多。嗯，那因为电池更多的原因啊， n 九零 c 的坐等空间呢，被挤压了，容量会相对的小一点，脚踏板前面的位置啊，也要稍微的高一点啊，这个也是一个取舍吧。那 n 八 八五 c 啊，三九九九， n 九零 c 啊，四八九九。那最后啊，我们做个总结，如果是普通的粉丝就是想要体验一下九号的智能，那没有太多乱七八糟的想法的，那么 n 系列里面中国来说，嗯，巴黎 c 性价比最高。 n 九零 c 啊，体验感最好，那如果是有一定动手能力的，并且而经费有限， 可以选择 n 八五 c， 如果你是魔改的，嗯，你爱怎么选怎么选吧。好了，那这五辆车啊，你会选择哪一款呢？欢迎大家评论区留言讨论。

上次给大家拍摄了这个入手一个星期的体验，现在这个车我已经骑了大概有四五个月了，现在里程数大概是两千公里，我想着出一期大概两千公里的这个体验总结，然后相比 最最开始入手那一周，现在对这个车有了一个更深刻的一个理解，然后跟大家分享一下。 首先就是说一下他这个续航吧，就我日常基本都是这个满霸在跑， 很少出现那种，就是扭一半啊那样，走走停停基本都是满速在跑。然后他的这个表也也比较实，基本上写七十公里，但我没有完全跑跑空过，最多也就跑到剩十几公里，反正 这个电视肯定能跑六十公里是没问题。跟上一次相比，我加了一个这个尾箱，因为我有一个全盔，所以我需要一个尾箱来放全盔，然后那个全盔其实很大，但是我看这个尾箱都说是放不下的全盔的，但是我买来之后 很意外，就是你把那个权盔斜一点放，他能放进去，但是他会就是卡在那个头盔的一个位置， 我天天都是套着那个头盔的，那个套还好，没有什么特别大的影响，如果如果是没有保护措施的话，头盔在里面肯定会磨得很花，虽然我带着那个套，但是那个头盔还是被磨花了。给大家演示一下这个头盔还是挺大的， 反正这一点还让我挺意外的，他能放下一个这么大的权盔，本来以为他是放不下， 就这样硬塞，然后把它扣上，就这样一挤一下，他也能关上。 然后说一说我这个两千公里里遇到的问题吧，就最困扰我的就是他这个前刹会有异响，刚买来的时候还没有什么体验， 大概骑到三百公里左右的时候，他每次捏一次前刹之后他就会不规律的就会异响，然后有时候你再捏一下可能他就不响。 嗯，我看网上说也不是什么特别大的毛病，就是反正听着挺烦的。还有就是这个螺丝我给电掉一个，之前骑着骑着就突然听到每次过坑后面就非常响，非常 伞，结果一看是这个螺丝掉了，然后还有这个尾箱里面这个螺丝也掉了一个，可以看到有一个螺丝跟别的是不是一个颜色的，也是骑着骑着电掉了， 但我觉得我走的路并不是很很颠簸，不知道为什么这么容易掉。 还有一个缺点就是我现在觉得他有点太慢了，因为这个车极速的话一般只能跑到五十五、五十六。 嗯，在那个马路上虽然说这个限限速六十，但是实际上大家开都很快，有的跑个七十八十，然后从你旁边忽然插进来，其实挺恐怖的。 然后有的时候这个动力不强的话，想超车想快速的就摆脱困境也很困难。目前对 他的这个不满就是动力有点弱，特别是在在一个成年人的情况下，你明显的感觉到就是提速特别的肉，特别的肉。嗯，现在说一说他的优点吧，就是他可能相比 就是幺二五级别的踏板，我觉得他最主要的优点还是省心，还有就是省钱。嗯，像我这个有车库，基本上充电也就五毛钱一度电，然后一个月的话我大概跑四百多公里， 四百多公里的话基本上用六度电，大概就合到三块钱四百公里的这个里程数，然后是三三块钱的电费，所以这个使用成本是很低的。而且这个车不像摩托车，他需要保养，现在没有不需要保养，而且相比摩托车他没有声音。我其实并 不是很喜欢那些摩托车的排气，更反感那些炸街的。我是十分讨厌炸街的，因为我以前也骑摩托车，我是很反感炸街，因为大部分摩托车的排气都不好听，都很吵，都是噪音，除了他没有排气声呢，他也没有震动， 我觉得这也是非常好的一点，我相信骑过踏板的，或者骑过那些单缸摩托车的朋友们应该都能理解吧。 我印象中我之前骑那个绅士三幺零那个车，我大概跑了一个小时的长途，就一直在八十九十的国道那样跑，我骑了一个小时之后，下车整个人都是震麻了，就是你，你明明下了车已经不麻，但是你的手和脚还都是麻的， 我觉得这个没有震动真的是非常好的一点。然后大家也能看到我上的是黄牌， 这是我们安徽这边现在对于这个牌照的管理并不是很严格，这个车是可以上白牌的，但是我考虑了几点，所以我最终决定上了这个黄牌。因为第一点他那个白牌其实是这个过渡期的产物， 据说是到了二零二五年，这些白牌就会全部报废，就是白牌的车辆就不可以再上路了，所以我我想着既然这个车可以上黄牌，我就一劳永逸就上一张黄牌，还有就是出于对 这个安全的考虑，因为你上白牌，实际上你买的那个保险，呃，并不是很有用，我相信很多人他可能都不知道自己买的车他有保险，但是你你现在上了一张黄牌，你现在是一个机动车，你如果真的出了事故， 就假如你撞到了人，你是可以就是报那个交强险和商业险，对自己也是一个保障，如果万一撞到人了，需要赔很多钱，有保险兜底的话，可能就会安心很多，因为有的时候撞到人可能真的会把你撞的倾家荡产。还有一点就是上了这个黄牌我就可以走这个机动车道了， 虽然我经常被交警拦下来是让我走非机动车道，然后我就跟他解释说我这是电摩上的黄牌， 甚至有个交警问他觉得我这个牌照是假的，问我是在哪里上的，可能觉得我是个套牌吧，没见过上黄牌的摩托车，因为 啊上黄牌的电瓶车，因为我们这边上黄牌的电瓶车非常的少，基本上很少能见到。然后我们本地人对于这个电瓶车上黄牌 来的事情都表示很惊讶，因为上次我看见一群九号的车友，他们聚在一起在那聊天，然后我从他们旁边骑过去，就听他们都在说我靠，他怎么上了黄牌，我觉得真的很有意思，因为我们这边感觉对于这个 上牌的政策了解的不是很清楚，不知道像这样的电动摩托车其实也是可以上黄牌的。嗯，目前我这两千公里骑行的感受大致就是这些，希望大家有什么疑问呢，或者有什么看法都可以在底下评论留言或者发弹幕。好，再见。

五号 n 八五 c， 一辆基于 n 八零 c 和 n 九零 c 之间的过渡车型，简称缝合管。怎么说呢，它解决了 n 八零 c 的动力问题， n 九零 c 的价格问题。 n 八零 c 的原厂电机是八百瓦的，而 n 八五 c 升级到了一千二百瓦的电机，极速和 n 九零 c 一样，也可以跑到六十码， 提速也更快了。但是 n 八五 c 为了保持价格上的优势，严格的续航，他既没有上 n 八零 c 的六零三二的电池，也没有上 n 九零 c 的七十二伏三十二安的千川电池。九号是取了一个中间值，上了一个七十二伏二十三安的千川， 续航大概在五十到六十公里。电池上砍了一刀， m 八五 c 还在刹车上也砍了一刀。九零的刹车是碟刹，而八五的刹车是八零同款的 古刹，还有轮胎，车架的大小，八五也是用的 n 八零 c 的规格。这么做的唯一原因就是保持 n 八五 c 的价格优势，在拥有和 n 九零 c 同样的动力以及更大的坐桶空间的情况下， 牺牲掉了续航和刹车，让 n 八五 c 保持了更高的性价比。但是我个人认为， n 九零 c 的性价比还是 n 系里面最高的。 n 八五 c 的出现只是说让大家在九号的入门车型中多了一个选择， 想要续航就上 n 八零 c， 想要动力就选 n 八五 c， 想要便宜就选 n 七零 c， 想要性价比就选 n 九零 c。

很多老铁后台私信我，九号到底该买哪一款车？今天我们就来讲一下九号最具性价比的电动车，普通人也可以买，这款车就是在今年天猫双十一热销榜排名第一的 n 八五 c， 为什么这么多人买它，肯定是有原因的， 那我们就来看一下这辆车到底怎样。该车定义为电动摩托车，上黄牌可以载着，如果你要上牌的话，这个点一定要考虑进去。 配置七十二伏高压平台，电压越高动力越强。配置一千二百瓦电机，最大功率两千二百瓦， 牛值九十八，爬坡载人动力会强于八百瓦电机很多。该车关宣速度在五十一千米每小时，这样的速度还是比较快。配备的是七十二伏二十三安九号定制长续航专用电 池，据说是石墨烯，质保两年，官宣续航最高可达九十六千米，这个续航还是很不错，日常逮捕绰绰有余。该车还有二十三升超大作口，头盔，雨衣都可以放到里面。该车在动力、 续航、储物空间方面做到了绝对的匹配，要撒有撒，这也是为什么双十一热销榜第一名的原因，也是九号最具性价比的电动摩托车，该车售价三千九百九十九起， 如果你就是日常逮捕，买它绝对不会错。关注我，给大家分享更多有趣的事情。

六一快乐，今天下午我来给大家分享一下这辆九号 n 八五 c， 我购买它骑行的感受。这辆车我买了已经三个月了，今天是第八十三天， 这个车平常我是挺爱惜的，我只要一有空的话都会去洗这个车。擦，这个车我们讲一下这款车，他当时吸引我购买的，一个几个点一个宣传就是个 不需要钥匙，看吧，这个有个蓝牙标识，不需要钥匙，可以直接一键启动，启动之后一人坐这个车上，把脚蹬收起来， 再按一下显示这个绿色 red 就可以起步走了。对，他这个还有个氛围灯，非常贴心，他根据你骑行力的大小，他颜色不一样。 最后实施一个时间显示，现在是下午五点三十三分，这边是他个时速表，这边是他档位加减档，我一般比较喜欢用二档，三档动力有点强，也对电能的消耗比较大， 二档我觉得是比较省电，而且动力也可以。档位这个显示是这个剩余续航里程，这个键非常清晰，而且这个车把这个是 一级车把，看着非常简洁，后视镜这可视空间也非常大。他这款车这个这个按键功能非常多，你看他这个这边还有个点，两下座筒直接打开， 实用性非常强。当时我考虑过买新国标电动车，但新国标来说话，他没有这个底下座筒，座筒底下都是电瓶，他这个电这个座筒底下能 放个半盔，我这个前面呃冒烟比较长，太阳能放下去了，底下也可以放一些手套啊，这些雨衣啊，毛巾这些零碎东西，基本上这个容纳空间，再加上我儿子一个小头盔，放进去都是没问题的。 上面这个这位置应该是个落座感应器，在这个位置这都有线坐坐，先坐上去之后才能感应到好。发生震动的时候，他这个在仪表上会亮灯，会会警示别人，而且你作为车主本人在手机上能得到消息，他还有个定位功能，我觉得是非常好的， 另外就这个功能非常齐全，你像现在我们把脚能不收起来，是看是不会骑的，非常安全。你像有些车如果会骑，脚能不收，可能就拐拐弯的时候一下把滑道顶着地，然后直接就摔倒了。 他这个功能非常齐全，他这个比较高级，啥就有汽车级别，这 a 就是 out， 意思就是自动大灯，还有双闪，声音非常好听，看一下亮的效果。 这边一全车是 led 灯光，加上这个，这个这个叫定速巡航，刚刚按键没没关，他才能自动记这个定速巡航，这是喇叭，这是远近光切换，一像一般我就喜欢他推到自动挡，天黑的时候他自己会亮灯，前面应该有个光线传感器。 这款车外观方面展示看一下非常精致，我感觉像电动电动两轮踏踏板车。九号的做工非常好，我非常爱惜车，一个人不管是汽车还是自行车，我特别爱惜，所以这个三个月还是非常 七那个状态。大家有什么想知道？这个九号 a 系列电动车也使用骑行感受，包括他一些优点和缺点，可以在留言区告诉我，然后过两天那个我手，我有个第一人生视角那个拍摄支架回来，我到时候给大家分享骑行感受， 好吧？好，这个视频到此结束，拜拜。

两辆 m 八五系，一辆 q 八五系。今晚的快乐是八五给的。都跟你们说了，我要啥有啥，买不买不重要，快来试驾，咱九号是真香。

四千元的预算，九号该怎么选？电摩款 m 八五 c 绝不会错，标配长续航石墨烯电池，七十二伏二十三安电机，最大功率二千二百瓦，最高时速可达五十八公里每小时。 智能光感 led 矩阵式大灯，搭配刀锋贯穿式的尾灯，带五伏液输出的 usb 接口，可给手机等设备应急充电。五百八十毫米超长坐垫，四百二十二毫米超长踏板， 高品质前叠后鼓，刹车性能优异。标配两张 ifc 卡片，两把备用坐桶，钥匙支持密码解锁，无钥匙解锁，使车子更安全。现在四千块，当天上牌，当天起走。

今天讲讲 n 八五 c 的基本参数，颜色有黑色、白色、蓝色、红色、银色，上的是黄色牌照。一体式方向把智能豪华大屏， 启动方式有卡片启动，手机远程启动立马启动。自动光感式感应大灯，标配双闪功能，定速巡航功能， 智能 led 矩阵式透镜大灯，日行灯。 前轮七十九十十二寸防滑真空胎，前碟刹制动，九 号标志性一体式尾灯， 后轮三点零到十寸防滑真空胎。一千二百瓦无刷电机，最大功率二千二百瓦，时速可达每小时五十二公里。 双击启动按钮开启坐桶，坐桶空间超大，可放进两个半窥。 配备原厂七十二伏二十三安电池，保修两年，续航可达五十到七十公里。