启源ao6是p2架构嘛

长安起源 a 零六是一款新能源汽车，下面为你带来详细介绍。外观采用先背式后备箱门的设计，既兼顾了实用性，又让车身线条流畅。前脸采用无边界前隔山设计，搭配造型犀利的大灯，提高了汽车的回头率。 动力系统采用了被评为中国新十佳数制电区的长安起源数制电区系统，该系统由一点五升高效蓝鲸混动发动机作为基础， 在高压缩比、阿特金森循环和超高缸镜形成比的加持下，搭配四缸二双出口集成排气高滚流与副式气道、三百五十八缸内直喷 sn 零 w 幺六第一年度机油等细节， 最大输出达到了八十一千瓦一百四十三牛米。而有着十层 helping 扁线，由冷电机技术的驱动，电机在百分之九十七点八的效率 之外，亦有一百五十八千瓦三百三十牛米的最大输出。因此长安起源 a 零六的动力表现较为出色。官方零到一百千米每小时加速成绩为六点九秒， 在八十千米每小时至一百二十千米每小时的区域加速成绩也能做到三点九三秒。操控系统，长安起源 a 零六采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，提供更大的可调节空间，搭配 d t v 动态转举适量控制系统， 从电子层面上减少转向不足和保障车辆的循迹性。甚至轮胎部分都采用了马牌 m c 六高性能运动轮胎， 造就了其七十四千米每小时的麋鹿测试成绩。内饰十点三英寸的液晶仪表，两侧分别是三英寸和七英寸的辅助屏幕，能显示的信息量较为丰， 十点三英寸的多媒体屏幕则采用悬浮式设计， ui 界面简单明了，语音识别速度也较快。下方的空调操作按键在日常生活中较为实用。 配置配备有自动后退或前移的座椅迎宾功能，在通过 face 识别用户的身份之后，电动座椅会调整至相应的记忆位置，让长途旅行中的坏人变得轻松。 此外，还配备了 icc 集成式自适应巡航系统和索尼品牌车载音响空间。身高一百八十厘米的乘客在后排还有二拳以上的腿部空间。先背式后备箱门的设计大幅兼顾了实用性，让长安起源 a 零六可以在关键时刻化身小货车。

看到没有，又是六，最近真的试驾了非常多带有六字的一个产品，没错今天要试驾这台呢正是长安起源的首款我们先辈轿跑长安起源 a 零六，到底它的实际表现怎么样呢？让我们一起来看看吧。 在第一眼看到这台长安起源 a 零六的时候呢，想必各位也会被他这种年轻运动化的气息所吸引到， 然后我们来看看他的整个前脸的造型呢，也是非常标准的这种长安起源的家族化设计语言，整个灯组啊，然后包围啊这些呢都运用了非常多的棱角处理来强化整体的这种运动气息。然后 这台车呢还配备有一个无边框的进气格栅设计，毕竟是一台插电混动产品。内部呢有非常多三角形的这种元素来进行点缀，整体营造出来这种科技气息也是非常浓厚的。 在大灯方面呢，在车它采用了一个纤细的前大灯主设计，并且呢中间也是配备有一道贯穿式的日间行车灯，两侧也有非常多的这种三角形的元素来跟这个底部包围这一块呢形成一个呼应，整体营造出这种效果，的确非常对年轻人的口味。 来到车身侧面，首先能够看到的小臂就是长安起源 a 零六的这个掀背式的尾部造型，然后这台车的一个车长呢是超过了四米七，轴距呢是两千七百五十毫米，整体的这种尺寸呢也是属于这种 a 加级的这个级别。再来看看细节方面，这台长安起源 a 零六呢配备有一套 十八寸的双色多幅式运动轮圈，并且呢它采用了轮胎，也是马牌的 mc 六轮胎，整体的这种抓地力表现呢肯定是有所保证的。然后这台车呢也是配备了一个隐藏式的电动弹出门把手设计，在底部侧裙这一块呢，也是能够看到一些内碳纤维的装饰件来进行点缀。 再看看车尾方面，在长安起源 a 零六呢，也是配备有非常具备辨识度的一套贯穿式尾灯组的造型，然后两侧呢也是采用了非常多的这种三角形的矩阵 是元素来跟车头形成一个呼应，所以在底部包围这一块呢，在车配有一个尺寸非常硕大的咬流板，同时中置双出排气的设计呢， 也让整个车尾的运动感有所强化。作为亮点，长安起源 a 零六全系都会标配电动尾翼的功能，同时电动掀背尾门也同样都是全系标配。那打开后备箱 箱能够看到整体的空间容积啊，其实跟一般的轿车呢没有太大的区别，整体的进深以及宽度都是比较好用的这个类型， 不过呢这个先辈我们的设计也让整个开口变得更大，我们拿取物品呢也会更加的方便。那说完外观，我们再去到车内看看这台长安起源 a 零六内饰表现怎么样吧。来到长安起源 a 零六的车内呢，首先它的整个中控台的造型运用了非常复杂的这种线条来进行点缀， 然后呢后移的这个仪表盘的设计呢，也让座舱的这种层次感呢得到更好的一个提升。再看看配置方面，他配备有一个悬浮式的中控屏幕，然后整体的操作逻辑啊以及各种生态网联的功能呢，都是配备比较齐全的。 起步这里呢也是设计有一排实体的按键，方便我们驾驶员呢在行车过程中进行操作。然后在驾驶员前方呢就能看到这个异形的三辐式方向盘，他的 整体的上下尺寸呢是进行了一个收窄，方便我们看一下前面这个液晶仪表盘，然后液晶仪表盘这一块呢，也是在左右两侧各自配备了一块小屏幕的设计，来显示更加丰富的车辆信息。在地台这个区域呢则是能够看到电子档把以及一些车辆功能的按键，方便我们行车的时候进行一个驾驶模式的切换。 然后前面基本已经聊完了，我们去到后排看看这台车空间表现到底怎么样。来到长安起源 a 零六的后排呢，并这台车有两千七百五十毫米的一个轴距， 所以后排的整体空间的表现呢也是符合我的预期的，像现在前排已经是我驾驶坐车的情况下呢，一米七二的身高，腿部余量超过了三拳，然后头部呢也有超过一拳的余量，整体的这种空间表现呢也是能够符合大部分用户对于一台家用座驾的需求的。配置方面，长安起源 a 零六呢 后排配备有一个独立的空调出风口，然后底部呢也有一个 usb 的接口。后排的座椅配备了三个独立的头枕以及一个中央扶手，那坐在后面的整体的舒适性是有所保障的。然后头顶这里呢也有一块全景天窗，那坐在后排整体的视野开阳度也是保持的不错， 错的长起源 a 零六搭载是一套一点五升的插电混动系统，发动机的最大功率呢是八十一千瓦，然后电机的最大功率呢是达到了一百五十 八千瓦，最大扭距是三百三十牛米，整体的这个动力参数表现还是蛮抢眼的，匹配的电池主人能够为这台车带来一百三十六公里的一个 cltc 纯电续航里程， 那像我们平常上下班的这种公框呢，那这台车基本能够满足我们一周一冲的需求，将是一套以电区为主的插电混动系统呢。那这台长安起源 a 零六平时在四驱道路行 所说主打的就是一个舒适的氛围，整体的动力输出啊，以及这种自动的脚感都是非常的平顺舒服的。不过呢，当我们需要一些急加速的场景，例如红绿灯啊或超车变道的时候呢，我们生踩油门，这台车又能给到我们非常快的一个反馈，这也是电动机的一个驱动特性，在 三百三十牛米的这个最大扭矩呢，能够给到足够的一个迸发力。同时在长安起源还带有一个 superway 的驾驶模式，只要我们按动这个按键呢， 不论是整个液晶仪表盘的主题啊，以及这种氛围灯的颜色都会做出相应的变化，同时在车尾的那个电动尾翼呢，也会自行的开启，为我们带来一个更加强的下压力， 在这个状态之下呢，整台车的一个动力响应会变得更加的强。至于在底盘方面，在长安起源 a 零六的整体调教风格也是跟它外观显 形成一个呼应的，都是比较运动的这种类型，虽然底盘坐在后排呢，可能会感觉路面的一些小震动传递过来会有点多，但是坐在驾驶位这个区域，你驾驶的这台车呢，你会发现长安的工程师的确是有在花心师调教这台车的， 无论是这种过弯的侧倾啊，还是一些比较激烈的变道动作啊，整个底盘都能很好的把这个车身给抓住，并且由于在底盘布置了一块电磁阻呢，所以整台车的一个重心会做的比较低，那就能给我们驾驶员出行呢带来一个更足 信心。聊完底盘，再来说说这台长安起源 a 零六在自驾方面的表现，像我们在试驾车，他配备有一个 iacc 的巡航系统，而且他的开启方式也是非常的简单，只要按动方向盘上的这个巡航按键呢，车辆就会自动进入到一个自适应巡航的状态，能够看到他对于左右车 车道这种距离保持啊，以及前后车距的把控呢，都是做的不错的。同时在车的一个巡航系统呢，也是能够直接把前后车距投影到这个仪表盘上面，那也让我们驾驶员的操作起来会更加的放心。总的来说呢，这台长安起源 a 零六在智能驾驶这一块呢，的确表现出媲美新势力品牌的这个水平。 最后再来做一下这台长安起源 a 零六在动态方面的总结，首先我觉得这台车不论是从底盘的调教啊，转向的手感啊，以及这个动力的输出特性呢， 都是能够兼顾到舒适与运动这两个需求的，再加上他可油可电的一个动力属性所带来的更低的出行成本，如果未来这台车能够给出一个足够竞争力的售价的话呢，相信又会成为长安起源一款走量的产品。虽然在拍摄这条视频的时候呢，在长安起源 a 零六的一个正式售价还没有公布，但 从他的产品定位来看呢，我觉得他很有可能会给出一个十万左右的一个起售价格，各位又觉得他值不值得期待呢？欢迎留下你的评论，我们下期再见，拜拜！

作为一个新品牌，长安启源今年下半年就上市了 a 零七 a 零五两台新车，这造车速度没点背景实力可是办不到的。 二零二三年最后一个月，超安全又又又出新车了，起源 a 零六和起源 q 零五一下就来了俩，这几款车基因相同，但打法各异，走的都是不同的细分市场。 先来看起源 q 零五啊，长安起源首款叉混 suv， 定位数字电区精品 suv。 首先在设计上，我觉得它大体看上去就是 a 零五的放大版，当然了细节上是有不同的，犀利的头灯搭配窄条的进气口，整个前脸是比较饱满运动的感觉。 侧面大家应该会比较熟悉吧，延续了 cs 五五 plus 整体车身外轮廓像是的低风速轮毂，不同版 版本有提供十八十九英寸的，它的车身尺寸呢，跟 cs 五 plus 是一样的一款紧凑型 suv。 尾部的话是有大量的平直线条，看上去比较有力量感，不规则的尾灯配合大尺寸的尾翼和雾灯，再加上它隐藏式的排气， 整个时尚感电气感还是比较明显的。然后呢，它部分车型有搭载一个电动感应尾门，当你带着钥匙靠近后备箱的时候，尾门就会自动打开，解放双手。 a 零六同样也可以。 如果说外观设计你有感觉到熟悉的话，其实内饰你一看就明白了吧，就是长安 cs 五五 plus 同款嘛，也挺好，不用整一些让你接受不了的新奇设计。那既然是老朋友，我也不过多介绍了，整个设计感、质感、体感都是不错的。咱们主要来了解 一下他的这个智慧座舱，首先他有一个智慧 id， 上车人脸登录之后呢，整个车机的设置以及座椅啊后视镜位置都会调节到你的专属设定，就省去换人开车来调节的时间了。然后呢，他的基础调节功能以及娱乐功能也比较好找，都在一个界面， 如果你不想动手的话，他的语音助手也支持二十多个控制指令，包括他手机 app 也支持多个远程控制功能，所以说你人车交互的这种铁杆还是不错的。 然后呢，它是有三大驱动模式的，除了 ev 和 hev 模式之外，还有一个自创的一个 im 模式，能够进行全地形驾驶自适应以及无极滑行能量回收。除此之外呢，它还有四大用电模式，用车场景也是比较丰富的。 那么动力方面呢，长安全 q 零五搭载的是一个一点五升的高效蓝鲸混动发动机和一个永速同步单电机发动机，最大功率是八十一千瓦，扭矩一百四十三牛米，纯电续航有六十一百二十五公里两种可以选，综合续航里程就超过一千一百五十公里。 如果大家更多情况下想用纯电走，就建议大家去选择一百二十五公里版本的车型，快充半个小时也没那么费时。 而在安全方面呢，起源 q 零五也是有硬实力的，有着最高一千五百兆帕的车身硬度以及全方位六个安全气囊。怎么样，产品里是不是打个 u？ 目前呢，它已经开启预售了，十二点九九到十五点九九万元，对比宋 plus、 dmi、 银河 l 七等差混紧凑型 suv， q 零五的价格很有诚意了。接下来 是起源 a 零六，他也是一款紧凑型车，但是区别于 a 零五的成熟稳重， a 六属于运动年轻。内挂的前脸采用了一个比较有科技感的无边界进气格栅，贯穿式灯带配合这个凌厉的大灯，整个车头都是棱棱角角，立体感非常强， 前面有俯冲的姿态，侧面有优雅的溜背。长安起源在设计方面是不会让人失望的，然而尾部才是重点，同级唯一全系标配智能电动尾翼， 红旗卫衣全系标配智能电动掀背门，诚意和酷炫都给到你了，而且这个掀背门还可以进行高度的设定， 持续按住尾门内饰按钮三秒以上，或者在显示屏上进行设置就可以，对小个子也是比较友好的。并且呢，他还有一个防夹的功能，在开关途中如果受到比较 大的阻力，他就会反向运动一段距离，然后悬停也是比较安全的。那么起源 a 零六在内饰设计上呢，其实你也可以看到一些眼熟的元素，比如说他这个富有层次感的造型和中控屏独特的摆放位置，这些长安车型惯用的设计手法， 但是它的仪表盘呢，是采用了一个三加十点三加七英寸的三零屏的设计，比较有科技感，实体按键也是种比较有机械感的设计。然后呢，它的内饰配色是有流沙白和栗棕绿， 前者他背上整个设计就会更有科技氛围，后者就偏向自然稳重。至于他车接的 face id 啊，语音助手等等的配置，都是跟 q 零五差不多的，就不多赘述了。另外呢，这车也是给了一个全景天幕，但同时他也有电动遮阳帘给好评。智能驾 驾驶部分呢，像 icc 集成式自适应巡航系统，并且辅助系统五百四十度高清全景影像以及一些智能主动安全配置都有，给的也是比较全的，能给到大家更多的驾驶便利和驾驶信心。 动力上呢，其实长安起源 a 零六、 q 零五以及 a 零五用的都是同一套的插电混动系统， a 零六的纯电续航里程有六十五一百三十六两种，同样也有三档模式，四大场景以及四大贴心功能。有没有感觉他各种配置确实给的还挺齐全的， 包括高性能的安全动力电池啊，各种技术的加持就让他很能打。体验完了长安起源这四款车，我觉得他作为破狙者是很够格的。首先呢，不拖泥带水的就给你连出四款新车，每款各有特点的同时，各方面 实力都还挺强劲，甚至会有让人惊喜的点赞。那虽然在这个追求性价比的价格区间呢，竞争还是蛮激烈的，但是当长安起源后续 出的车能把各个车型的新闻市场都填满，大家去选择的时候，肯定绕不开它。

到二零三零年，我们将累计投入两千亿元，新增一万余人的科技创新团队， 打造世界级汽车品牌。八月二十七日晚，长安汽车董事长、党委书记朱华荣发布长安起源品牌，并宣布长安汽车进行战略转型，目标是成为智能低碳出行科技公司。 智能低碳出行科技，每一个词都精准的体现出了长安汽车对于自身新能源、智能化、科技化身份的强调，也充分体现出了转机后新的部分。 长安起源将全力推进软件定义汽车秉承硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自净化的新汽车理念， 宣布到二零三零年，长安汽车将累计投入两千亿元，新增超一万人的科技创业团队，达到世界级的汽车品牌，实现长安汽车集团销售五百万辆，长安系品牌将达到四百万辆，其中长安起源一百五十万辆。 其实，长安汽车自二零一七年开启第三次创业创新计划，曾分别推出新能源香格里拉计划、智能化北斗天书计划、全球化海纳百川计划。而到了二零二一年，长安汽车就已经明确提出了向智能低碳出行科技公司转型的企业新定位。 此次发布长安起源品牌，无疑将加速长安汽车转型的进度，同时三大计划也将成为长安起源的重大支柱，加速长安起源的发展。长安起源官方定位为数字净化新汽车，在设计上，长安起源 logo 形象融合了东方哲学中的方宇源，以零和一为基础， 不断进行裂变编译，无限可能。本次长安起源品牌发布以后，长安汽车将布局形成长安起源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源智能化品牌。我们布局了长安起源、 深蓝汽车、阿维塔科技三大新能源智能化品牌，形成满足不同细分市场需求的 新发展格。长安起源是长安汽车面向数字时代的全新解答，他以 sda 全新构架为数字支撑，他的诞生，标志着长安汽车正式跨入数字远迁的 新阶段。长安起源将以极致的智能体验、三年技术、设计、美学，开启全新产品序列，包括 a 系列、 q 系列以及数字新汽车产品一零系列。朱华荣说，到，二零二五年，长安起源将面向全 推出十款全新树脂计划新汽车。同时，长安汽车还将推出深蓝汽车六款、阿维达四款，共计二十余款产品。此外，朱华荣透露，到二零三零年，长安起源将陆续发布长安起源 a 零五、 a 零六、 a 零七、 q 零五等四款主板产品。对于本次长安起源承载的长安汽车转型，你怎么看？传承 长安智慧，开启智慧之源。长安起源将承载长安汽车战略转型之使命。数字新时代扑面而来，数字新汽车近在咫尺。

运动轿跑车型一直在市场中都有着较高的关注度，长安起源二零六就是其中的一款，在新车上市前，白桦君也是第一批见到实车的媒体， 今天就带大家先睹为快。长安起源二零六不仅是长安首款搭载长安数字电驱系统的车型，还是其首款五门掀杯式插电混合动力轿跑车型，在颜值和动力方面都非常了得，并且还兼具了家用的经济性和运动的架控体验。 外观方面，新车一共有六种车身颜色，我们看到的这台车是幻影绿，其他还有炫影灰、月光白、原子灰、星钻黑、炫动红五种车身颜色， 也是充分满足了年轻化个性用户的需求。在设计方面，长安起源 a 零六也是采用了未来科技美学的造型设计，车头低趴运动姿态， 前脸采用了当下较前卫的无边界前格栅设计，并且我们可以看到小的三角形元素在大灯、格栅等地方加以点缀，两侧的导流口设计也非常凶悍，前唇还采用了类似碳纤维的纹理，提升了质感，整车看上去更加简洁但不失优雅和运动。 车身侧面最大的特点就是采用了 fastbuck 溜背式轿跑造型设计，并且搭配隐藏式的门把手设计，让整车运动气质拉满，并且看起来有奥迪 a 七的味道。 轮毂则采用的是十八英寸的多条幅运动轮毂，黑色钢琴烤漆和银色金属拉丝质感的搭配呈现出炫目光彩效果。 长安全二零六车身尺寸分别为四千七百二十、一千八百三十八、一千四百三十五毫米，轴距为两千七百五十毫米。车尾部分，新车采用了 贯穿式的 led 尾灯设计，中间镶嵌着车标，黑化的灯带处理也是为了突出运动感，其中最大的特点就是下方采用了中置双出的排气，加上下扰流板和上扰流设计的小鸭尾，绝对的性能车造型。 另外这里不得不表扬一下长安起源 a 零六，全系标配了智能电动掀背门加智能电动尾翼，在车辆跑起来的时候性能范十足。 内饰方面，新车同样营造出了未来科技美学的视觉感受，搭载了三加十点三加七英寸的三连屏仪表， 中控搭配的是十点三英寸的悬浮式高清中控触控大屏，很有赛车游戏中的氛围感。换挡把则采用的是战舰推杆式的设计，座椅采用了人体工程学电竞运动座椅。配置方面，新车全系标配了 五百四十度全景影像、 e n c 主动降噪自适应巡航系统、马牌 m c 六高性能运动轮胎、三点三千瓦对外放电功能、索尼品牌高级车载音响、超大尺寸全景天幕、 super 瑞斯二点零赛道模式等配置， 口味配置拉满入门级所想。动力方面，新车采用了一点五升发动机加双电机的组合，综合最大功率为两百三十九千瓦，综合最大扭矩为四百七十三牛米， cotc 纯电最大续航里程为一百三十六公里， cotc 综合最大续航里程为一千一百六十公里。 综合来看，长安全二零六作为一款掀背式的插电混合动力轿跑车型，要续航有续航，要颜值有颜值，要氛围有氛围，要运动有运动，并且这么高的配置也是同级 无有的存在，那这样一款能打的车型，我觉得比亚迪的秦 plus dmi 是不是应该颤抖呢？那么你们觉得长安全二零六这款车型怎么样呢？欢迎大家在评论区下方留言。

如果说以前的混动系统是诺基亚手机的话，那么长安起源推出的数值电区，就像苹果 iphone 横空出世。硬件的颠覆， 好比功能机，承载的内容有限，是因为屏幕小，性能弱。之前混动车的电机一般采用六层线圈，最多八层长。按起源的电机首次用上了十层线圈，铜线的接触面更大，可承载的功率更高了。 再加上四核控制器的算力提升，以及一些黑科技的运用，让整车更快更省，相当于开启了混动车的大屏时代 里面的颠覆。以前混动车的节能逻辑是固定死的，你告诉他二加二等于四，多少车速，用多少动力，剩余多少电量需要启动发动机，遇到设定好的驾驶情形，他知道该怎么办。但如 如果你问他一加三等于几，如果遇到急加速、急减速、亏电了怎么办？他可能又答不上来了，需要工程师再教他一加三等于四， 以此类推。通过模拟想象中各种不同的路况场景，他差不多就具备了小学水平了，但这样他永远考不上大学，因为工程师预测不出所有题。而长安起源数值电区的厉害之处就在于人脑搞不定的事，他交给了电脑， 他的 im 智慧驾驶管理模式会自动调节电机、电池、发动机、传动系统等等元素，在任何驾驶的情况下都能得出最优解。 这还没完，长安起源想的更远，就算遇到一些特别极端的情况，也有应对的模式接招，真正做到了全场景的智 能省。虽说长安起源的这套混动来的不算早，但甭管硬件还是系统逻辑上的创新和优化升级的的确确都体现了划时代的后发优势。

哈喽，各位老铁，今天给大家说一下长安起源零六啊，他的一个一个呃车机系统里面这个位置啊，这个界面大家不知道有没有见过啊？这个是一个我们的呃电动电路的流动图，这是电池，然后这是电机，这是发动机，这是电机， 然后如果车轮驱动的话，这边会显示啊，然后如果说电池放电的话是橙色，发动机启动的话是发动机为橙色，电机启动电机为橙色，如果说在东东回收的话都为绿色。呃，然后这边的话会有一些快捷的操作啊，包括行驶电量管理啊，预约充电啊，对外放电啊， 以及自动闭锁升窗呀啊一些小功能。所以说在这个界面可以直接设置，各位老铁你学会了吗？

考虑买中大型车的同学可别急着划走，长安起源 a 零七领跑 c 零幺、阿尔法 s、 比亚迪汉翼威、丰田皇冠汉迪迈这六台中大型车降幅比例增加了很多，最低起步十三点五九万，他不香吗？ 第一台车长安起源 a 零七，外观内饰、科技感都是相当的精致，最大降幅比例百分之九，已经下调一点四万，现在最低起步已经来到十三点五九万，顶配十七点五九万，会提供纯电版增值版本可以供你选择。目前新款的纯电车型已经上市了三款， 起售十三点五九万，比起老款已经下调三点一万，而且还增配了十项新款车型产品定律会更好，长行里程达到七百一十公里。长安起源 a 零七增城式版本优惠之后，裸车会来到十四万多一点，落地大概是十四点七万，大家 可以做个参考，纯电箱里呢，会提供两百公里电机，马力是有二百一十八匹，而且百公里油耗也只是四点五升。至于纯电版，你可以看长续航旗舰版配置不仅增加了三十项，而且落地也只是十六点五万，起售价才十五点九九万，比起老款下调了三万多。 第二台车领跑四零幺，最大降幅比例百分之九，售价下调一点七万。这款车的定位和长安起源零七是比较接近，新款车型售价也下调了，售价起步十三点六八万，顶配是二十点八八万，同样会提供增城的版本，纯电版可以供选的 增值版本纯电小里程是二百一十六公里，最长是三百一十六公里，售价相对老款下调了零点九万到一点四万，纯电版售价起步十三点九八万，相对老款售价也下调了一万到一点五万，而且电机马力会分为二百七十 二匹，零百，加速可以做到七点二秒，领跑四零幺一个月也能卖出一两千台，销量成绩算不上太高，但是比较稳定。增城的版本最低落地现在来到十四点二万了，配置还是比较丰富，预算多，你就看他的尊享版配置增加四十二项，落地十五点二万。 纯电版你可以看他的中配车型，五百二十五米的尊享版配置增加四十三项，落地是十五点五万，他的长效版落地是需要十六点五万。 第三台车几乎阿尔法 s 最大降幅比例百分之八，售价下调两万，裸车来到十八点四八万，顶配是三十二点九八万，它的四驱版价格也是比较贵一些， 几乎阿尔法 s 车身刚性可以做到百分之七十以上，安全性方面那是杠杠的，动力加速比较猛，整体的空间表现比较出色，续航里程比较长，而且实测成绩也是杠杠的。 这款车内饰设计比较好看，而且用料也是比较可靠，内饰基本上没有什么异味。几乎阿尔法 s 两驱版续航里程会提供五百二十五公里，中配六百五十公里长，续航七百三十五公里，电机马力分为二百一十八匹，高功率是二百三十八匹。他的四驱版续航里程六百零三公里，电机马力是四百三十五匹。 这款车的两驱版你可以看他的中配，还有高配六百五十公里续航版配置不仅增加了，而且售价还下调了，落地值二十三点四万，他的最长续航里程七百三十五公里，最低落地大概是二十三点六万，配置稍微少一点。 第四台车比亚迪汉一威最大降幅比例百分之八，售价下调两万。新款的汉一威荣耀版售价全面下调，产品竞争力会更强，新款车型低配版本配置增加了二十项，而且售价下调了三万，真的是相当不错。长续航版配置增加五， 售价是下调六万，四驱版售价下调五万，配置是增加了八项，现在买车应该是最佳时机，指导价起步来到十七点九八万，顶配是二十四点九八万，目前上市了四万车型，比亚迪汉一威荣耀版 两驱续航里程会提供五百零六公里，中配六百零五公里，长续航七百一十五公里，电机马力分为二百零四匹，中配二百二十八匹，高功率是二百四十五匹， 一般入手主要是看中配，还有高配。六百零五公里的尊贵版配置增加了八项，落地也只是二十点六万，大家可以做个参考。七百一十五公里的旗舰版配置直接拉满，落地是二十二点六万，至于他的四驱版，价格比较贵一点，落地大概是二十五点六万。 第五台车丰田皇冠最大降幅比例百分之六，售价下降二点三万，起步已经来到三十四点六万，顶配是四十点六万。丰田皇冠的二点 四 d 版还是非常不错，配备的是琉璃变速箱以及双电机，电动四驱发动机马力是二百六十九匹，电机马力可达到一百六十三匹，而且零百加速可以做到五点八秒，百公里油耗在六升左右， 燃油经验很好。但是他的二点五升版造型设计比较丑一点，那款车买的人不多，主要是看四驱版，但是售价达到四十万以上真的是相当不低。 丰田皇冠的二零五车版最低落地也是需要三十九万左右的，二点四 t 版落地至少是达到四十五万上下，其实对于丰田汽车，南方地区的车主还是比较信赖的，而且新款车型配的是比较丰富，就是价格卖的比较贵。 第六台车比亚迪汉迪迈，这台差点混动中大型轿车，一个月能卖出一万多台，销量非常火爆，做工品质真的是没得讲，而且最大降幅比例百分之五。售价下调一万新款的汉迪迈荣耀版已经是全面上 是售价也是下调很多，指导价起步十六点九八万，顶配是二十五点九八万，相对于老款已经是下调两万到三万左右。而且新款的荣耀版两驱车型比起老款售价下调两万到二点四万，配置增加二十二项。四驱版相对老款售价下调三万，配置增加了十五项。 比亚迪汉迪迈荣耀两驱版纯电宣里程会提供一百二十一公里，长续航两百公里，搭载还是一点五 t 专用混动发动机，动力性能补弱，而且百公里油耗在五升上下。 他的短续航版落地大概是十七点五万，长续航版落地至少需要二十三点二万，上面都是绿牌，有没有购入税， 预算比较少，你可以看他的短续航尊荣版，配置至少增加二十项，还是相当不错的。至于他的四驱战神版价格比较贵，落地达到二十六点六万，但是配置增加二十四项以上， 像这六款车各个实力都不弱，除了丰田皇冠价格比较贵一点之外，长安起源 a 零七、灵宝四零幺、比亚迪汉逸威汉、迪拜阿尔法 s 各个性价比都很高。

当新能源车的技术发展到一定阶段以后，车企就开始 pk 成本规模和价格了，我身边的这台起源 a 零五就是一台打出油电同价口号，要跟比亚迪的亲 plus dma 来 pk 价格、 pk 成本、 pk 规模的一款上辆的国民家教车型。那么这台车 它跟秦 plus dmi 有很多相似之处，但是因为它是后发车型，它又有很多领先的地方，我是加油的车站这期视频为您带来这台起源 a 零五的全面体验。 首先我们来看它的动力总成布局，它跟勤 plus d m i 一样，是一台 p 一加 p 三双电机结构的动力总成，这也是长安旗下第一款 p 幺三双电机的动， 他的发动机是八十一千瓦一点五升，蓝鲸的动力跟秦柏拉斯那台一点五升发动机同样的都是八十一千瓦，他的 p 电机发 电效率达到了百分之九十六，而他的电区部分总成总的效率可以达到百分之九十五，是非常高的。电机的输出功率最大可以达到一百五十八千瓦三百三十牛米，相比较秦普拉斯 dmi 也是要更大的。我们都知道比亚迪 dmi 之前一直独步天下的就是那套一百九十七匹的输出电机，一百九十七匹在 上演，同行业是没有比它更大的，但是这台起源 a 零五出来之后，它的驱动电机可以达到一百五十八千瓦，比秦 plus dml 一百四十五千瓦要更大。那么电机大有什么好处呢？就可以覆盖更广的功放区间，发动机就不需要在你电机动力不足的时候进行直驱。我们也试了一下，在亏电的情况下，它的 发动机直驱的进入时速大概在七十五到八十之间。好，我们来看他的能量管理，现在时速四十左右，还是保持电驱的模式好，现在时速上到六十了， 六十以后，你看他的发动机开始介入了啊，持续的在给电机和电池补能，还是一个增城式方式，行驶七十还是增城式，你看发动机不不直啊，现在直驱了， 现在接近八十的时速，你看他开始进入直驱了，燕麦可能在六七十的时候发动机就进入直驱了，但是他发动机进入的时间会更晚，因为 他的电机更大，所以可以覆盖更多的工况和更多的时速区间，到到了终点啊，然后我们看一下表显，油耗三点五，电耗一点三， 算出来等效能耗百公里三点九升，总的行驶里程二十一点三公里，或者是城里面走走停停的话，我觉得日常开个三升多应该都是比较容易的。另外呢，它的电池容量也要更大，这台是它的 ltc 一百四十五公里续航版本，车上可以看到它有 wtc、 cltc 两种变 标准，折合到 wtc 基本就是一百一十多，接近一百二十公里续航了，相比较勤的十八点三度电池，他的电池容量更大，纯电续航也会更长。另外除了一百四十五公里的 crtc 续航之外，他还有七十公里的 crtc 的低续航版本，也是高低的两种版本。所以从这些动力总成的布局来看，我们预计他的价格也会跟琴一样， 找个九九八起步，完全的油电同价。说完了他跟琴相似的地方，再说说他跟琴有哪些不同的地方。首先他是业内首家采用了十层扁线电机的这样一个动力驱动电机，我们都知道电机的你绕组绕的越密，整个的功率密度越高，你这个磁性会越大，电磁感应转化出来的这个扭矩 会更大啊，驱动的场景会更高。第二个呢，就是它整个电区部分的集成化程度非常高，它是 p 一 p 三双电机，是同轴布局串联的结构，它的 p 一电机 和离合器是集成在一起的。打开机舱盖会发现左边是他的发动机，右边他整个 p p 三双电机的这个动力总成的体积是非常小的，官方说他的垂向长度只有五百二十八毫米，也就是说五十公分也就这么高，所以呢，他可以适配这种 比较低趴造型的轿车。此外呢，它的整体这套电区总成的重量也相比琴的那套电区要轻了三十到四十公斤。在发动机介入的时候，我们走在高速路上几乎呼听不到发动机的轰鸣声，就是你在发动机介入的时候基本上没有什么感觉。 此外呢，比亚迪高压油箱那个事情出来以后呢，厂家也特别强调这台车是全系标配高压油箱的。那么在驱动模式方面，这台车除了我们常见的 ev 模式和 hev 模式，还增加了一个 im 智能驱动模式，也就是说它会自动的根据你的路况、地图、导航等 各方面的情况，软件在后台自适应的来调节你的刹车踏板的力度，减小你踩踏踏板的频率，同时呢，能够智能的调节整个动能回收的力度，整个你需要人去思考计算操作的东西，他 全部让软件来帮助你实现了。我觉得这也是这台车相比琴，他做一个新车在软件控制方面要做的更加精细，一个后发的优势。 此外呢，他还提供了山地模式、长途模式、驻车充电以及应急模式。比如说在应急模式之下，他会自动的降低动力，自动的关闭空调，能够让你继续的多跑个十几二十公里。 说在山地模式下，他会自动的调节发动机和电机的这个动力匹配的组合，让你在山路上跑的时候呢，电机的适时介入，能够让你发动机的转速相比较竞品能够至少降低五百转左右，所以更好的实现了油耗的经济性。再比 比如说跑到长途模式的时候，高速路以燃油驱动为主，上下服务区或者上下高速路的时候呢，他会自动的转入电区模式。此外这台车呢，他也是提供了驻车充电的模式，比如说我们开到一个露营地，他可以输出三点三千瓦的外放功率，同时呢他有四十八升的油箱，按照一升油等 三度电，再加上它本身有接近十九度的电，算下来的话差不多有超过一百六十度的电池容量，所以说它是一个移动的超大的充电宝。此外我们在高速路上，在车上坐三个成年人情况下，我们也测试了他的加速，基本上从七八十的时速继续猛加油，会发现他的动力来的是非常顺畅，非常饱满的， 他的零百加速可以做到六点八秒，你想想就是一台十万出头的车，能够做到零百六点八秒加速，而且整个加速的过程因为没有变速箱的缘故，所以完全没有顿挫感，非常 的丝滑顺畅。接下来说一下静态层面，这台车车身长度四七八五，轴距二七六五，是一个 a 加级的尺寸，像以我的身材，不管是前后排的腿部还是头部空间都是非常的宽敞的。智能化部分呢，这台车是高配，提供了一个十点二五寸的液晶仪表， 同时全系标配了一块十三点六寸的九比十六的大竖屏，只不过他的屏占比没有做到很大，差不多是百分之八十八，可以看到周围呢有一圈明显的黑边。屏幕背后内置的是 mt 八六六六芯片，这套芯片其实长的很多，车上都在用，支持 主副驾不同区域的声源的遥控，基本上识别率可以做到百分之九十五，同时呢，比如说导航啊，比如说听歌啊等等这些常用操作的免唤醒功能，同时也可以进行连续的对话功能。在外观方面呢，这台车其实做的是很成熟的，你看他的前脸呢，也采用了这种封闭式的隔山，同时他的这个大灯 灯组啊，他的眼角拉的非常的大。两边这两组灯组呢叫星际侧翼灯，看起来非常的醒目，而且前脸的线条也比较硬朗，整体看出来还有一些机甲的风格。那么其实这台车在我看来，它最大的意义就是它是长安旗下首款的 p 幺三双电机的这样一个动力组。 我们都知道比亚迪之所以抑菌突起，就是因为它的 d m i 采用了 p 幺三的单档减速的录像，目前那长安它的产品也出来了， 像我们知道后续的像奇瑞他们也有单档减速的这种动力设置产品呢，可能在四季度就会出来，其大部分主要在城市驾驶的人来说呢， p 幺三双电机加单档减速这种动力组合是更加的符合逻辑的， 就我想要的主要的购买点 p 幺三双电机就能够满足，而且成本更低，价格也更合理。那么相比较比亚迪的型呢？这台起源零五第一个是设计上的优势，新车有后发的这种延 颜值上的这种新鲜感上的优势。第二个就是他的这个 p 幺三电机整体的集成度更高，他的能耗更低，同时动力也更强，也是一个后发优势。第三个就是长安在空间智能，包括制造品质等等这些方面，他一贯的长版上这台 a 零五 依旧保持了应有的品质感，如果他的起步版本能够做到十万下，比如说九九八或者九五八，如果他的高配版能够做到十三万以下，比如说十二万五千八，那么这台车我相信大概率会是一个爆款。