东风u0101故障码解决方法

各位大家好，我们经常会看到 u 开头的网络故障，那网络故障如何诊断？我们看这张图，这张就是网络的突破图， 发动机电脑里面有两个终端电脑一百二十五，然后车灯电脑里面有两个六十五，加起来也是一百二十五，两个一百二十五直接并联，然后上面有变速箱，有 abs 等等控制单元，那 这个就是我们的整个网络，那网络如何诊断呢？给大家一个标准的诊断思路，第一个读取相关 dtc， 看有没有优开的故障。第二个读取控制大约数据，看这个数据能不能查看。第三个要测量我们的控制待遇的供电基地是否正常。第四个测量看线电压看高二点七，看低的话是二点二伏。 第五个是测量看电和看高之间的电阻，电阻测量的时候一定要断电，他的电阻是五十五到六十五，而五测量看高和看低之间的电压差零点三到零点九伏。 第七个就是断控制单元，查看你的电压是否正常，电阻是否正常，如果说这些都检查不了的话。第八步就是用你的大脑去分析我们这个网络出口图。

车子可以正常行驶，挂挡都正常，就是发动机灯跟那个侧滑灯同时点亮。 汉兰达大修之后出现故障码幺零幺零幺与 tcm 传输控制模块实际通讯 防爆死里面 abs 里面爆六零幺零零 ecmpcmeva 十九通信上面这个 c 幺三六六。这个是要校准。 就这个通讯故障这个问题，看看 解决一下是是什么原因造成的。 初步诊断应该是发动机电脑的问题，因为这个换过二，一年九月二十一号换了发动机电脑， 上面还贴了标，互拆，不拆怎么知道。 可以看到发动机里面有两个够磨电杆，说明他有两路通信，估计有一路通信与发动， 估计有一路通信与波星电脑实际通信。所以我们先更换通信芯片， 好拆开电脑。我们测试通讯， 左边这路有信号， 右边这路也有信号。维修再次陷入僵局，这是什么原因呢？两路通信都有信号， 车身那头没有问题， 电脑测也没有问题。再看这个， 等下我们会 更换两个供摩电杆啊，为了维修方便，直接掰掉车上那头没有问题。好，可以确定 这边的信号比较弱。 测电影 群主点加二零元。群主点加二十元， 支付店加二零。经过刚才的测试，估计故障点不在电脑，不在发动机电脑，应该是还有网关之类的东西，或者是数据问题。 好，马上我们把两个供摩电杆复原。经过不懈努力，通讯故障已经排除。幺幺零幺零幺已经排除，现在要对这个之一传感器进行校准。 ok， 故障排除 好。经过不懈努力，整车故障都排除。已经全车没有故障码， 所有布轮灯熄灭， 这个油灯是没油了。那没办法，我不可能花钱给他加油。 丰田的车配置就是低，电动座椅都没有 钥匙启动， 现在车子已经正常。还好。我这里有一块跟他差不多的发动机电脑，上面拆了芯片，结果还是发动机电脑 快。发动机电脑两路通讯，有一路通讯，他包型不对， 杠杠的，挂挡也非常平顺， 以前挂挡有一点点冲击，现在挂挡非常的平顺，跟切萝卜一样的 好。完美修复收工。

一四年迈腾爆故障版，有零幺零幺变速箱控制蓝源和通信， 无法启动，无法挂挡， p 档闪烁，拔下控制来源插头，测一下供电 十灯加外电瓶负极，十灯点亮就没有电，这个没有，这几个都没有。 然后再检测一下大铁示灯加外电瓶正极，这个有有大铁，证明缺少一根火线。 再检查一下通讯线看线，二点二三伏，二点七九伏，加起来大约五伏，证明通讯线没问题。 经检查限购，咱们发现这个十五安的保险烧了，咱们给他换一个新的，然后再检查一下供电电瓶加载负极， 有电，咱们插上变速箱控制来源插头，发现这个失误，安保险又烧了，说明控制来源内部短路， 分解变速箱零 am 机电总成，发现电脑板已经烧糊了，传感器磨损，准备 装一个新的，新的机电动车咱们已经安装好了，接下来咱们给换一个新的保险丝，现在开 匹配进入零二变速箱系统，输入通道号六零， 确定变成四零零，可以着车。 好了，现在变成二五四零零， 证明匹配成功，读一下故障码可以了，现在故障解决。

别克十六款英朗豹 u0101 客户描述，停车以后突然变成这样，且驾驶室下方有明显焦臭味。试车发现挂挡冲击很大，启动时变速箱部位有明显异响，挂挡感提示灯不亮。

别克十六款英朗报有零一零一客户描述，停车以后突然变成这样，且驾驶室下方有明显交错位，车发现挂挡冲击很大，启动时变速箱部位有明显异响，挂挡感提示灯不亮。 电脑检测的故障吗？ 沿着交错位发现变速箱模块电源稳压器烧了， 更换新的变速箱模块电源稳压器故障依旧。现在我们来测量线路一号位蓄电池电压测量发现没电过来。 接下来我们测量室内保险和保险丝是否容断，测量发现保险 线没电，但是并没有溶断。测量室内保险盒到 wifi 器九号线是否有电， 测量发现没电过来，接下来可以初步判定完全没有正电过来。蓄电池电压检查发现电瓶正极端子 x 零的保险丝，蓄电池保险丝容断， 更换新的 f 零 d 故障解决。总结，变速箱电源尾压器设计缺陷，导致 x 零第一号四十 a 保险丝绒段导致故障出现。

呃，一台一二年的汉兰达啊，发动机，嗯，与 tcm 实际通讯啊， 发动机故障灯亮，这个发动机光灯可能已经被堵死了啊，看不见的，我们打车看看， 伴随低档严重闯档啊，这个问题，凉车，特别是凉车啊，凉车比较严重。 嗯，接下来我们看看什么问题啊？开搞， 刚才我们把发动机电脑拆下来了，结果我们师傅检修了，检修了一下，现在我们来看一下啊，看看好没好， 没有故障码，看看还闯不闯荡啊，冲不冲击。 s 档也有了 啊，正常了，这种故障见一个秒一个啊。

客户反馈这个车动力不足，我们现在可以看得到一个故障码， 经过检查我们可以看得到 doc 的这个管呢？压刹管呢已经断掉， 压传感器在这边，压传感器现在是否有损坏？我们接下来接下一步检查。

今天到店一台幺六年的别克君越，我们看一下故障现象啊，这就是打火过后，挂挡前后冲击非常严重，那么我们读取一下故障码，再看一下死亡故障码， 通讯问题，那么我们就来检查一下线路，我们从电脑本到那个变速箱的电脑本到发动机电脑，这个线都是没问题的，大家看一下，我们线路都是通的， 不管是信号线还是打底线都是通的，那么说明线路没有问题，那么这种情况我们就可以考虑一下什么变速箱电脑板的问题，变速箱电脑板在变速箱里面十一号，那么我们把油放那看一下，非常脏，非常的， 那我们新的电脑板编号层已经到货了啊，新旧的一个对比，大家可以看一下，我们换上过后试一下点火，然后挂挡 很明显的可以看得出没有冲击了，那么我们来读取一下故障码，看一下，首先发动机的故障 没有问题，发动机没有问题，没有故障码，变速箱的那个故障码，我们再来读取一下，看一下有没有问题， 很显人啊，没有任何问题，没有任何问题，那么大家可以看一下完美轿车解决问题。

啊？零九年哈瓦那啊？然后故障现象呢？就是亮那个发动机故障灯，你取消看一下啊，亮发动机的故障灯啊，然后挂那个挂挡的时候闯挡 空空闯荡，然后故障码是报的是这个 u 零幺零幺与 tcm 传动控制模块实际通讯啊，就这个码 都把电脑拿下来啊，维修这个电脑啊。嗯，这个电脑问题啊， 上车试车啊，起着方向灯消失啊，然后挂挡没有床档感觉啊？现在没有床档的感觉，然后读取故障码。无故障码啊。

一定要放弃低端客户，因为低端客户只对价格感兴趣，对价值根本就不感兴趣。哪怕你只赚他一块钱的利润，他都会觉得你多，无论你怎样的服务他，他都不会。

客君越 报这个故障码与变速箱失去通讯，故障现象就是低档扶手带 p 档，不管怎么挂它都是个低档显示。 故障原因在这块电脑板进水了，连在线路没事， 电脑板安装位置全是水。

只要你开 cvt 变速箱就会遇到以下这些问题，其实这些问题啊，并不是真正的问题，我会从启动到一百二十码的速度 加大油门跑不起来，这中间会出现一系列问题，我都会跟你进行讲解。首先我们启动的时候，我们 点一键点火开关的时候，车辆不能启动，有可能很多人呢，下车的时候，车辆都不在 p 档或者 n 档里面就熄了火，所以你第二次启动就启动不了，车辆启动一定要在 n 档或者 p 档里面才能启动。再就是我们启动之后，由于现在的温度非常低啊， 温度到零度以下的时候，这个时候发动机就有一个能保护，这个能保护启动你，你就算日月一分钟你挂挡行走，他也不会变档，我们起来了低速行驶就可以了。再就是我们行驶到三四十码的时候， 车辆就会有一个换挡的过程，你如果是慢慢的轻踩油门，你感觉车辆往后拽，再往前行驶，这属于正常现象，他是一个换挡的过程，你如果是重踩油门的时候，是感觉不出来的。当你跑跑跑跑到五十码的时候， 或者是以上的时候，你在上坡的过程中，你如果踩下油门，发现发动机的转速啊上升了三到五百转，但是车速没有起来，这个时候是发动机提高转速，让他输出更大的扭矩， 让你车辆不产生共振，而且车速不往下降，这也属于正常现象。这当你行驶的时候跑到了六七十码的时候，这个时候车辆也会下三四十码的时候有一个顿挫，这也属于正常现象， 有时候大家急踩油门时候，感觉车速啊始终没有起来，但是发动机的转速有可能到三千转，四千转，就感觉变速箱正在打滑，其实这不是打滑，这是 发动机啊，已经感觉到你要超车，你要急加速，这个时候他会让发动机的转速拉高，让你的档位啊减档进行再快速的往上升，这也属于正常现象，当你车速跑到一百二十码的时候，你油门踩到底，有可能车辆就是跑不起来， 你看一下是不是脚垫太厚，把油门踏板挡住了，你可以把脚垫往后拉一点，你再试一下。再就是我们平时在开车 循环跑山路或者是跑爬坡的路面的时候，你长时间行驶行驶个一个小时或者一个半小时，这个时候你跑都跑不动，因为他长时间 高负荷行驶的时候，你的变速箱也会有一个热保护，这个时候你熄火停个一二十分钟再行驶，不然的话你不休息的话，他是只能保持在八十到一百码之间进行行驶。我说的这些问题其实都是正常现象，你不修没问题， 不是你去换个边上油或者是清洗一个发动机就能把你这些问题解决，本来就没问题，你要去修能修的好吗？你开车的过程中遇到这些问题没有？如果遇到了，你可以在评论区进行留言进行交流一下。

今天给大家分享一个小干货，小技术解决一个问题。就是前段时间我分享的一个标志雪铁龙的这个零六零六内部错误的一个解决方法。那么这个方法分享了以后呢，就很多人看了以后，就按照我的方法去关闭这个故障。但是呢， 后来他们反映说，哎，君生老师，为什么我用你的方法改出来，这故障还是存在呢？后来我经过深入了解，发现他们所用的设备有问题。什么意思呢？虽然他们所用的设备都带有效应功能，但是 由于他们的设备的版本不够高，所以设备的一些效应算法还没有达到对应这个电脑版的一些技术要求。尽管他把这个改好的文件写回去也是故障依旧。那怎么办呢？我们没有，只能够用一个版本高的 一个设备，把这个改好的数据写进去，就可以解决这个问题。那当时候我跟他们讲这个问题，他们很多也想不通，认为这个不可能，因为只有带相应功能写回去肯定是可以，你的算法是有问题的。如果你不相信，你可以尝试一下找一个版本高的设备， 把这个好的数据写回去，肯定能够解决。因为这个方法呢，我们是已经经过多次验证好了。有时候我们在技术领域里面，并不是单单是我们认为想的这样子，有很多东西还是需要我们相互沟通，相互交流，或者通过实践去证明真理。 这个方法到底是行不行的，通的。好了，我是俊强，喜欢请点赞。如果你想看更多我的视频的话呢？可以点击我的头像。

又一台别人修不好的故障，今天我来修。这是一辆进口气压的家乐，故障灯点亮， 客户一年时间内在扶风县找了四家修理厂维修这个故障，更换了很多配件，花了很多时间，也花了不少钱。但是这个故障仍然没有修好。刷到我们的抖音，还是那句话，修不好咱不要钱。来开始盘他。 再速情况下，车辆有创斗的现象。咱们咱读一下故障码。咱故障码可以看到呀，有三故障码，第二第三故障码，都是因为第一故障码而导致的。 中国读取数据流呀。咱能看到净气量过大，也就是混合器过期。咱今上业务一来看一下有没有漏气的地方。看到呀，节气门软管这一块有漏气的现象。拿下来一看，哎呀，这个管子原来烂掉了。所以说咱就要处理掉这个漏气的问题。再来看一看 这个故障有没有变化。更换完这个软管以后呀，再来看数据流。数据流几乎没有啥变化，说明不是漏气的原因。在对客户之前维修更换的配件进行逐一的排查。最后呀，发现更换的节气门的马达是一个副场地。然后呢，更换一个原厂的。装上车，数据流正常，故障消失。 所以说呀，这个配件你使用不好呀。有些故障扔地可以修到你怀疑人生呀。就这事情散会。