八代思域四个轮胎隔音教程

今天我们来分享这台本田思域卓四轮隔音离合施工过程。首先我们要把轮胎跟内衬板拆出来，把轮毂清洗干净。 第一层我们采用的是 ct 的指震板，五点二和二点二相结合，坐在叶子板与车门的连接处，轮共和车门是直接相通的，所以这个部位要着重施工。 第二层我们用的是低频王，采用分块的方式铺在叶子板内衬上面，来隔绝掉因行驶产生的共振及低频。第三层则采用了高密度低频棉，有效隔绝了胎噪的传递， 阻隔掉一些噪音。第四层我们把西阴面卷成这样，把宫腔部位塞满，捕食他的 一个空间，同时也能有效吸收多余噪音。另外内衬板上我们也给贴上吸衣棉， 最后装回内衬板，装回轮毂，饰板螺丝紧固，擦拭干净，完工完成。

汽车隔音到底是智商税吗？用的是什么材料？到底有没有效果呢？今天到店一台本田思域来做四轮隔音，我一条视频给大家看清楚。做隔音前，我们会把全车做好保护措施，开始施工啦， 师傅会先把原车轮胎拆下来，再拆下原车的内衬板， 等会我们会在这里轮毂的车身钣金上贴隔音，这里的灰尘要细心清理干净。 开始贴隔音啦，我们用的都是日本飞氏品牌的专业隔音材料。第一层贴纸正版可以减去车辆行驶过程中多余的震动，防止产生共振哦， 贴完还要滚压到位，这样才能更好的发挥效果。第二层贴上黑色吸棉，可以有效的吸收中屏中踢屏的噪音，这是第二层施工好的效果。 最后一层我们贴上白色吸棉，可以有效吸收高频噪音和空腔杂音，这就是三层全部贴好的效果。与此同时，尾箱一按同样的步骤施工完毕， 到这里四轮隔音就已经全部做好了，师傅会把轮胎全部还原，不损伤原车的一分一毫。鼓掌，都看到这里了，你还觉得汽车隔音是智障税吗？如果你也想给爱车做隔音，快来苏瑞国际找我们吧！ nice！

胎噪是我们日常行车过程中感受最多的一种啊，汽车噪音，那我们处理胎噪呢，最有效的部位就是我们的啊轮胎啊，轮胎我们可以看一下，我们今天把我们的前轮给拆掉了，我们来看一下这个结构哈，跟着我们的镜头， 你看我们的轮胎拆空以后啊，这个位置啊，可以看到这个位置是门边是一条缝的，直接到达我们这个门的侧边， 胎噪的声音进到侧边之后，通过门就直接到达我们的人耳啊，所以我们处理轮胎噪音最主要的位置就是要要解决掉我们这个 拍照往门边的一个驾驶舱的一个传递啊，这第一步第二个呢，来看一下我们这个钣金的叶子板，钣金的这个位置是非常单薄的，我们要对这个钣金进行一个减震的处理啊，减震的一个处理第三个大家可以看， 那我们这个轮毂再加上蹭板的话，它其实是一个共鸣腔体啊，帮当你把这个位置堵住以后，那我们要进行一个吸音的处理啊，所以别看小小的一个轮，我们需要对它进行减震，隔音，吸音的三重处理，才能有效的降低我们的胎噪。 接下来看一下我们的这个前轮的施工，第一层减震的处理，我们采用的是乐城三点五厚度的啊减震材料来对整个板结进行减震的处理，你看这个位置啊， 然后大家可以重点来看一下，特别是这个位置啊，这个到门边的缝隙的这个位置，我们把它堵起来了，把这个阻隔掉了，把这个隔断掉了，那最大限度的阻隔我们的胎照 非常直接的传到我们的这个门板啊，往驾驶上的一个传递，这第一层啊，这是我们的第一层，第二层采用 我们低频专用的低频克星啊，对整个你看这个缝隙啊进行再次的强化处理，阻隔拍照通过这个缝隙往驾驶舱的一个传递，那么在减震隔音的基础上，那我们整个轮毂它是一个空腔，好，我们 在进行吸音的处理，采用我们吸音专用的吸音塔十五 mm 厚度，然后对我们整个轮毂的这个空腔进行吸音处理，跟着我们镜头可以看一下啊， 这样的话呢，通过我们的减震隔音吸音三重的处理，让我们的拍照啊尽量的减少往驾驶舱的传递，我们那个对于拍照钣金的处理啊已经告一段落，那么接下来进入到我们第二个 看见我们的衬板的部分，好，我们看一下，这是我们原车的拆下来的这个衬板整个还是比较单薄的啊，单薄的一个塑料，那么呢我们接下来就将对我们的衬板进行一个啊隔音的一个优化处理。 首先呢第一步呢是采采用我们的减震材料，对单薄弱的这些啊塑料的位置进行一个强化减震的这个处理，这里需要注意的是啊 剪剪的材料并不是越厚越好，这就要考虑到第一个这个卡扣的一个受力程度啊安全性，所以我们这里选用的是热成两 毫米厚的这个减震材料，对这个啊内衬板的塑料进行一个减震强化的一个处理。衬板的第二层在减震的基础上哈采用我们的这个白棉，我们的吸音材料在这整个进行一个填充的一个处理 啊，对整个轮毂的空腔进行一个增强吸音的一个处理。那么到此的话呢？我们的整个叶子板的五层的隔音处理就告一段落啊。

车辆跑起来胎道比较大，我们该如何给他去处理呢？今天我们看一下这台本田思域，拆下挡泥板呢，我们可以看到原车没有任何的隔音材料，光秃秃的一片。原车呢是看不到任何的隔音材料。 后轮呢，依旧是光秃秃的一片，所以说这台车的胎噪一定不会小。接下来呢，带大家看一下我们该如何给他去处理这个问题。四轮的隔音呢，一般是三到四层，这是第一层的指震，这是第二层和第三层的心印，这样一套做下来呢，可以有效降低他这个胎噪。 这台车呢还把原车喇叭去升级了一下，这个呢是他原车的喇叭，塑料盘架小磁铁，这个呢是我们后期升级的喇叭，这两只喇叭对比起来差距是非常的大，像日系车型想要升级音响喇叭是必须要先更换的，原车喇叭呢，是没有什么潜力可以去发掘的。

大哥家的思域反映四轮胎噪和两侧风噪、路噪的噪音比较大，拆开后发现确实没有什么隔音。先做后备箱隔音，第一层先贴一层止震板， 起到指震的作用，减少噪音传入车内。第二层贴上的是阻尼隔音，配合指震板，最大限度阻隔噪音传入车内。 四门双层隔音，降低两侧轰噪，入噪传入车内，提高音响效果，关门声音也会更好听。四轮支撑体隔音一共需要贴两层，一层止震板，再加一层白色的细心棉，降低四轮胎噪传入车内，提高车辆舒适性。

我来看一看这台本田思域啊，看到我们叶子版的团购隔音跟尾箱隔音来了，用本田车系，我说过了，本田的车系除了音响不响，其他哪里都在响，所以这个客户选择了做四个轮子的叶子版隔音，再加上我们有团购，再加上尾箱隔音 都是做双层啊，第一层是纸质板，第二层是这种低平面啊，是硬的。那为什么别人看到，哎呦，是不是我们省材料前面那一点没有贴？是因为这个有块板装回去，不然贴厚了他就装不回去了，再加上看我们后轮是从里面做的啊，是做的非常结实的，里面做的话 材料用的多一些，再加上前门前面的这个叶子板，前面叶子板也是一样。拆开这里面做双层啊，这边做一层 第一层指针，第二层也是低频棉，我们用的都是低频棉，没有用这种普通的白棉温莎是没有效果的，所以说做的还是非常的过细。那么做这个隔音要的时间是比较长的，别看四轮一个月才九百多块钱，但是时间大概要四到五个小时。

本田车胎道上怎么处理哈？像本田思域，我们把轮毂拆下来哈，在里面做两层隔音，一层止震板，一层吸音棉啊，这是还不够的。那我们在轮眉这个位置哈，再做成一层，这个止震板，三层隔音，有效的降低胎胎问题。如果降低不了过来，拆下来我就咔嚓紧。

本田思域的原车隔音，我们来看一下啊，原车呢只有一个塑料薄膜啊，只有一个塑料纸，那我们做这个隔音呢，首先我们要把这个拆掉， 拆掉完以后呢我们要把的胶清理完毕，我们再施工我们的隔音，我们来看这是我们已经清洁完毕的，清洁完毕以后呢我们要打泡沫啊， 我们的毛巾擦干净，擦完干净以后呢我们再施工我们里面的隔音，原车它是很单薄的，我们外里面呢我们要做一层，外面呢再全部封满它再做一层，等一下我们看施工完毕是什么样子的哦， 这是我们施工里面的第一层全部要压紧压实， 我们为什么要打调天呢？调天的话能更好的抵消我们行驶途中的啊，他第二层我们已经施工完毕，我们施工的时候这些呢一定要压紧压实啊，原车的这些 凹凸位置全部要体现出来，那我们第三层呢是做到我们的门板上面的，做的是一个吸音的处理啊，整体我们看一下这个是施工完毕的。

我们看下这台思域，思域胎照严重，我们给他后备箱这个位置给他做了大白鲨的双层隔音，包括叶子板的这个部位也是给他做了大白鲨的这个双层隔音，然后我们四门也给他安排上了双层隔音啊，然后前面也是一个施工，来，我们再看一下非常重要的这个部位啊，我们打开这里 啊，我们的脚踏位也给他做了大白鲨的一个三层隔音，非常关键的脚踏位，低频的一个共鸣啊，发动机的噪音呢，胎噪全部是来源于这个位置，所以说我们加料给他做了。然后我们再看一下 这位车主呢，顺便也一起升级了一套德高的音响系统，总共是前后两分频八只喇叭啊，前面给他搭配一套德高的 au 六五零 s 套装两分频喇叭，后门也是一套德高的 au 六五零 s 两分频套装喇叭啊，再给他搭配了一台德高的 sd 杠，四零六一的 dsp 功放做全车的一个驱动， 最后呢车主呢又加了一只箱体的 cbmb 炮，那么这台思域安装完成后到底效果怎么样呢？待会我们一起去试听一下。

在独自玩耍。

车底我们搭配三毫米的隔音，几乎快贴到防火墙的位置，这是为了让客户有一个更好的体验。 中央通道我们采用三毫米搭配低频王来控制整车低频的噪音。 整车车底搭配三毫米，并且搭载低频王，这是为了底盘噪音的完全处理。尾箱我们同样如此，在四个轮以及尾箱我们都加了三层隔音，并且搭配了鸡蛋棉，降低了整车更多的噪音。 由于时间的关系，这是门板我就不展示了。重要的提一点就是水槽隔音，水槽隔音整体效果提升非常大，建议所有人都可以做。最后客户选择了丹达的二幺二 五十瓦的喇叭，为他搭配了六十八瓦的 dsp 功放，听听装车后的效果。

好多虾嘛，好多拖球。打印比较干净。我一样就是打赢他了。 有时候同时能喝最强烈的牌子。可能因为真的只想马上回到哈尔滨的新疆马来西亚才过来。除了吃什么之外，我们还会干嘛？加油名什么的好吃的肯定就好了。吃什么加油名 那个抽烟我带了。其实我个人都可以做好一对一八十年的感觉。要看公平相应啊。对我们来讲，公益情话题。