春风750sr板花教程

春风七五零 sr 啊，原厂排气啊，全直通啊，底牌刚刚装完车啊，更新了一个标啊，试一下看下效果，听一下怠速来点火。

ok， 哈喽，大家好，这里是暖风机车，今天给大家带来一期春风七五零 sr 的 静态展示，还有动态骑行分享吧， 咱店里也是上这台车了，有想了解的小伙伴可以看看，这是视频，手痒可以过来找我，大概的这个外形应该就是这样，给大家缓释一下，大家去看一下静态展示的视频和照片我都会发出来。这前脸跟六七五差不太多， 这个车也是加装了防护栏，也算是摔倒车无忧的了。好吧，手艺支架还有之前六七五的老通病，这个胎尺也都有。 第一视角这边仪表界面应该能看清。对，他比六七五多了一个左右倾角的一个展示，这边左倾度数，右倾度数好，平均车速平均时间，油耗都在这个上面，水温还有油量显示菜单，还是老一套 tc 这些那一些的。对，快排还是单向快排，导航地图基本上就是这些 按键啥不要直接刷在这里就可以了，按这边点火就 ok。 现在骑起来大家感受一下。这是一个上坡路段，一会看看一档怠速低音声，视野还是比较饱满的。这个加油箱应该是夹不太住，我试了夹不太住，这个坐姿还是比较 轻松，他没有那么战斗，有点像接车的感觉，排气声大概就是这样吧， 然后空挡的话是有专属保护的，挂到一档看一下，声音还不错， 看一下，看一下一档油门的响度性啊， 然后是二档的， 然后来去看一下他的快牌，现在我全程是不动离合不动油门的，一档现在怠速是十七。对，我还是二档， 升三档升四档，五档六档踏板还是比较好用的。对，六档太速，大概就是这样，转向啥的，转向也还不错。还不错定它也 咋说。我觉得就是一个大捷车。二档三档，那就没有那种坡档大嘎达的感觉好，现在排到四档五档，这还是个上坡 啊。一千转出头的时候稍微有一点震动，那就一档，稍微穿一点，那才好看一下一档极速吧。这边是封闭路段啊，这路段还没通呢，这边都是出来溜达骑马的。 一档是一百零九转油， 大概就是这样吧。刹车， 这个是单指， 这是双指，有点坚定的感觉。还好，日常我觉得这样就够用了。后刹基本上绑在这种车身，我觉得让他刹停应该是比较难啊，基本上就这些到这。

东风七五零 sr 上上人啊，点呐。 哦， 原厂的就是声音小， 新的是丝滑呀。好，这玩意咋开啊？哎，四出排气弹腰力， 我们还要拍。

顺丰七五零 s r 啊，开办了冒菜你可以 啊，两台风冷两万六十 来车门，车门刮奖的啊，暖气护板， 大板，内饰一二三， 中间里边都用这一颗，加上下边卡扣，拆了把这个拉下来一条，下边两颗 切大板啊， 取的时候这料都插好啊，然后这个这个金属这样一整能掉下去装，你拆完就这效果啊， 片都白齐方。 这个头架螺丝拆了，然后倒 盖打好轮胶装完。 这泡椒小酒不错，炫媚好辣， 别打搅啊，这个地方这个地方 就是 完工了啊。

好的兄弟们，那么上一期我们测试了五百 sr， 这一期呢，我们便来体验体验他的一个大哥七五零 sr。 那 么在视频开头之前呢，首先要感谢然后 重庆九龙坡的重要机车的一个春风旗舰店给我们提供的七五零 sr 的 一个试驾车。嗯，那么在重庆的小伙伴们对春风的七五零 sr 这辆车比较感兴趣的呢，可以到店进行体验试驾。 好的，按照惯例呢，我们还是从这辆车的一个外观细节配置这方面来介绍一下这款车。首先这个前脸呢，呃， 都比较相似了，都是家族化的设计，包括上一期测的五百 s r， 六七五 s r 都是这样的设计，但我觉得五百 s r 和这个七五 s r 的 前脸是比六七五 s r 的 前脸设计更加的犀利一点，然后就有点咄咄逼人的那种感觉。 呃，包括这边，这边，其实前脸这一块大四大差不差的，其实相差的就是旁边这个两个电风翼的设计， 包括五百 s r 的 电风翼和六七五 s r， 然后现在的一个七五零，他们的电风翼设计是不同的。呃，其实这个七五零的，呃，电风翼设计的还是蛮可以的，我觉得 啊，五百 sr 和七五零 sr 的 这个订婚宴是蛮好看的啊，六七五 sr 排到最底最底下的那一个阶层，然后我们看到哦，这个灯的话， 还是有一个跑马灯的效果，前两期我都给大家拍到了的，包括这个后视镜都是家族化的设计，都在一起，后视镜与这个转向灯为连为一体的，这个风挡是稍微有一点点小， 然后看到我们看到前面的话就是这个挡泥网啊，白色这个挡泥网和这个黑色还是挺搭配的，当然这里原本是有护网的，那可能被拆了， 然后这根四根粗壮的排迹作为一个四缸机器嘛，然后七五零那个排量，这个排气管就比五百 s r 的 排气管就更加的粗壮一点，然后给视觉上的一个张力嘛，就比较强一点。 然后看到轮胎的话，前后都是搭配了一个十七寸的轮胎，前面的胎宽是幺二零的胎宽，后面胎宽的说话是一个幺八零的胎宽， 前面的刹车是搭配了一个双碟盘的一个刹车，然后配置比较高，用的是布雷博的对像四活塞的一个卡钳，嗯，这个刹车手感呢，我骑过来的这段路程我感觉， 呃很信信，然后刹车力度也够，包括后面的 abs 调的也还可以，等会我会在动态测评给大家讲到。嗯，这一根粗壮的减震呢，是四十四十几毫米的一个 k y b 的 一个减震，呃，金色呢，挺虎人的，然后给世界上呢 一种美观吧，我觉得金色呃减震呃给我的感觉都很强，都很强烈，很震撼。然后是呃多段可调的阻力，回弹，压缩，这些都是可以调的。 还是这里，哎，其实 sr 系列的这些车呢，都是一些家族化的设计，包括这里有一个导流罩，可能对刹车，因为风从这边去，呃，可能会对这个刹车，呃，这个泵这里边有一定的散热效果。然后轮胎的话是幺二零的一个胎宽用的也是马吉斯的 啊，一个 sp 这个半轴轮胎，这个轮胎都不用说了吧，蛮，这配置挺高的，布雷博刹车，马技斯的一个轮胎， k y b 的 一个减震，然后这车呢前后都搭载了 abs， t c s， 包括弯道的一个 abs 都是搭配的，然后 t c s 也是可以调的， 然后看到后面的话，就是一个侧面的一个版画的一个设计，包括这里有个电风翼七五零 sr， 哎，这里有些小瑕疵都很正常，因为试驾车嘛啊，摔来摔去的，呃，这个做工质感呢 啊，五百 sr 是 那种黑色的，这种就是那种亮白色的，反正从远处看这种质感是很好的，但你细细一看呢， 感觉还差那么一点点的意思，包括这个贴花的话，都是后面贴上的，是凸在外面的，可以进行撕掉的，然后这些都是 sr 这标志都是可以撕掉的。这些贴花， 呃，包括这些细节方面，春风呢？还是在这些发动机的镂空地方呢，做到一些塑料件的填充，而不会显得发动机，呃，中间有些那么空空的一些地方，然后包括这边可能是安装护杠的吧，这里有一个中空的一个洞， 那么这个漆水做工呢，其实还是算可以的。然后我们看到发动机这边的话，啊，发动机具体的一个参数 我给大家，等会给大家打在这个屏幕上面。具体的一个发热量，我觉得骑过来的话，相对于昨天，呃，上一期，相对于上一期所骑的那个五百 s r 来说，我觉得这个发热量 不知道是处理的比较好，还是风没有从那边倒过来，我感觉我的腿部感觉的热量没有五五百 s r 的 热量那么多啊。然后就是这一点呢，我觉得发动机的参数等会给大家打在屏幕上面，毕竟四缸机嘛，然后要追求的是一个高功率，然后转速要拉的比较高一点， 后面的话就是一个很多相似的家族化设计，刹车，档杆这些都是 别看这块比较小，他其实是踩的也很也很受力，然后摩擦的系数比较大，不会很滑啊。到后面的话就是一个三元催化到直接这边就是尾段了， 这个尾段的话因为作为自家的一个大哥嘛，啊，他肯定是呃相对于五百 s r 来说要多一个排气，然后 是双边双出的一个设计，旁边两个都是呃两呃，两边都有两个排气孔。对于这个材质的话，我只能说温度是有的，但你你说烫吗？他不是很烫，你只要轻轻一 你看我这手才骑过来的，没停多久这车我都还能摸。然后这边做到了一个防烫罩的一个处理嘛，有一些纹理啥的，哎，其实我觉得做一个比较纯粹单调色的颜色还会比较好看一点，这种纹理的话感觉跟前面这些也不是很搭， 然后具体的话后面延伸过来就是一个银色的一个设计，其实这些设计都是大差不差的， 后面的减震的话也是一个 ky 的 一个减震，然后也是外挂的一个油壶，说明这个减震的归感是比较高的。然后也是进行呃多段可调的，呃，根据自己的骑行环境，骑行的工况，包括自己的骑行的一个习惯来进行调整。 然后后摇臂的话就是一个单呃单摇臂的一个设计了，包括它为了让这边显得不是那么的空旷，轮毂不是显得那么的 空，它就做了一些塑料件的一些填充，在这个呃锻造轮毂之间就呃做了一些塑料块的填充，显得很饱满啊。这个车后面的刹车的话，是用到了一个布雷博的一个双活塞，然后单碟的一个刹车， 呃，那么这款刹车的制动力肯定是没得说了。然后 a b s 呢，我觉得调的还是比较好的，呃，刚才在骑过来这段路，呃，不会那么的激进，不会说你稍微用力一踩，它就咔咔咔咔给你弹脚了，其实这制动力还是蛮可以的。 到这边的话就是大家网友所调侃的这个呃金磨刀的金磨刀式的一个尾灯啊，其实这个尾灯也有开灯的一个跑马灯效果。呃，前面六七五 s r 包括五百 s r 都给大家展示了，这期视频咱们就不展示了，后面整体差不多都是一个家族化的设计。 我们绕到这边的话，然后对于这边一个挂挡的档杆的挂挡感受来说呢，我觉得啊， s r 系列我骑了六七五五百，包括这个七五零，我觉得挂挡的感受七百和呃七五零和这个五百 s r 的 呃挂挡感受比较相呃相似，我比较喜欢行程比较短，吸入感也比较强，特别是这块牌，你轻轻一调，它就自动给你 弄上去了。这个快牌也挺好用的啊，无论是你转速，呃压的比较低呢，你轻轻一挑，他自然就进去了。然后这个挂挡的感受呢？呃有吸入感，阻力感比较强，他不会说，呃 你使劲挂，或者是有时候也会出现什么什么卡挡啊，类似的啊，这吸入感比较强，我比较喜欢五百 s r 和这个七五零的一个挂挡的脚感，嗯，挺舒服的，然后带一个变速熄火。 好的，兄弟们，那么下面就给大家进行他的一个坐高坐姿表现，那么主主播今日的身高呢？是幺七五，饭前体重幺四零，然后臂展也是幺八零呃，我们就坐上来看一看吧。首先这个坐垫同样也是做到了收呃收窄的一个处理，就坐上来看看 这个坐垫我坐上来的第一感受是坐垫没有五百 sr 的 那么软，这个就是稍微带一点点的硬的那种感觉， 然后的话这个车的一个座高是呃，八零五的一个座高。这个车的整备质量比较大，是来到了两百零几千克啊，所以说这个车 刚起来的一下不是那么的轻松啊，特别是我在你看我原地挪个车啥的，我感觉都挺费劲的，因为这是平路吧，你更别说是在什么坡道啥的了，然后就乖乖的下来推一推这车吧，其实我觉得就下来连就 不坐在上面，就坐在下面，然后来推这个车也比较费劲了，那么肯定主播也是双脚掌着地了。然后 给大家展示一下他的一个坐姿吧，坐姿我感觉的话啊，从七呃七五零五百，包括六七五这个呃坐姿的一个战斗姿态的话，我觉得排行榜的话，呃， 最战斗的就是六七五啊，然后第二战斗的话就是这七五零，然后第三的话就是五百 s r 这个坐姿的话，我还是能接受的，但六七五那个姿势太战斗了，我觉得骑着很恼火，然后包括他的脚踏不是那么的靠后，垂直的话往后面移了一点， 包括给大家展示一下加油箱的角度，正好有腿部就夹到这里了， 这个姿势也挺合适的，包括踩一个档啊，什么什么，包括我们的一个趴车姿势，这个姿势 比五百稍微战斗一点，但比六七五就要好很多了，然后这个车的骑行姿势是没有那么战斗的，然后包括我的手臂，手腕的一个压力，然后还有腰部的压力都是比较小的，这个车 日常通勤的话也不会觉得那么的累。然后我们就以的人生视角坐上来，来看一看它的一个设计了啊，首先映入眼帘的便是这一个十七升的一个油箱啊，可能 啊开的比较猛一点，然后平时走个街啥的，续航也就大概在三百多公里吧。啊，这边的话都是一些家族化的设计， 呃，然后离合的手感比较轻啊，我觉得那么肯定是对于我们在平时的堵车呢，呃，通行的过程中肯定会就比较省力了，手指的压力是比较小的，包括这边有一个 t c 的 关闭， 呃，远光灯这些四轴的按键都是通用的模式的手感，那还可以这边菜单，然后启动双闪，然后这个侧推的一个泵的一个手感的话是蛮舒服的，然后 也比较信信这边也是标配了一个台，然后自己也可以进行调这个台词， 这边就是减震七五零 s r 的 一个小小的名牌，然后这一块大连屏的话，呃呃，信息显示是满足的，然后等会，呃，我马上给大家展开一下，然后这车的话是没有一个实体钥匙的，就是一个小小的芯片，我给大家展示一下， 然后这个就是它相当于它的一个钥匙了，就是一个 nfc 的 一个芯片，然后这边的话就往这边一靠 就开启了。然后这块屏幕的话大家也很熟悉了，包括现在五百 s r 用的也是它大概七五年 s r 的 这块屏幕 哦，是比较齐全的一个档位的一个显示，然后这边包括你的轻脚，它也可以进行一个实时的显示， 油耗，骑行时间呢，这些小计，里程啊，总里程啊，包括这个也是带一个圈数的设计，我觉得这个车的一个圈数设计还是比较鸡积累的，如果不下赛道那肯定是用不着的 好，这边 a b s t c s 这些啥的都可以， t c s 两段可以调的，这个仪表显示请全的。好的，那么下面就给大家骑上来感受一下这款车子，那我们就打火听听声音，这也是一键启动的 声音，听着还是很澎湃的，兄弟们 啊，就刚刚拧了一下啊，兄弟们对这声浪怎么样呢？然后我感觉的话，就这震动的话， 就五千到七千转的一个原地的震动，就还是有一点点麻，比他们家小弟五百 s r 那 个麻多了啊，就裆部这里，坐垫这边传来了脚踏的话也有一点，那么我们就开起来聊一聊这款车 啊，这我觉得这个油门的话啊，肯定是没调教的，没有他们五百 s r 的 那么顺，但我觉得作为七五零的一个排量，油门是这种顺度的话，我还是觉得调的蛮不错的，能接受， 看现在开油那一下， 动力还是满足的，你看就我这力度踩刹车， abs 可以 说没怎么来， 都只是到最后那一下才才有感受在弹脚，至于这个快，呃，快牌的话， 打挡的感受是有的，打挡刚才听大大大打挡的一个力度是有的，你看，那我们前面就来测试一下，我们的一个前刹速度在四十，马上快五十，好，前刹， 前刹两指的力度，呃，也是能把 a b s 给捏出来的。呃， a b s 来的， 不是调的那么激进，看，就这个刹车力度，呃，我两指刹，刚才这个刹车表现，我的 abs 都还没有捏出来呢。兄弟们对这 abs 调教，包括这刹车制动力的一个表现怎么样？ 那我们试一下后轮的 abs， 五十啊，我踩的力度比较大，那么肯定是弹脚了这 abs， 但这制动力，我觉得 abs 包括制动力啊啊，刹车泵啊，还有这个轮胎啊，摩擦力啊，然后 abs 调教这啥的，我觉得综合起来这刹车还是蛮可以的。前面的话，我们来做一个一档的一个加速度车，呃，加速度吧， 卧槽，一档是可以实现破百的，兄弟们，这加速度挺好挺可以的了，一档就直接给干破百了。 然后再给你们看一下啊，这个油门调的，你看无论是从零到一那一下，还是你在高转的时候继续给油，一档怠速十七，你看 这油门可以说调的是很顺了，这油门， 这速度，加速，加速感，当他转速上去了以后，他那加速感是很强的，我只能说这这车动力很强，你别看他啊，三四千转的时候慢悠悠的，这动力很是很强的， 新手直接上五百 sr 七五年 sr 是 不介意的啊，这动力真的很强，这个就是那种拉着你跑，直接是拽着你跑的，这个加那个技值的话是比较大的，我去，能够明显的感受到 这车虽然整备质量有两百出头，但是骑起来还是蛮灵活的，压个弯啥的也不在话下，主要是这轮胎给的自信啊，马吉斯的一个 s p 的 轮胎 啊，所以说这个骑行姿势不是那么的战斗啊，我把钻石压的很低，我就以六档三三千转左右的一个速度去巡航的话啊，在市区里面通勤的话也还蛮舒适的。这动力降个档， 你看降档说来就来，降档了之后动力说来就来，这不是又兼顾了你平时的日常一个通行，又兼顾了你有什么超车要要求啥的啊，这些都还蛮好的。 刹车刹车，这 a b s 调的真可以，前刹啊， a b s 来的不是很灵敏， 然后今天的测评的话，其实要我买的话，我就买五百 s， 不 论价格哈，不论价格，因为咋说呢，虽然说这动力挺强的，不论价格的话，我会选五百 s 那 辆车骑着是舒适性呢，又可以舒适又可以有速度， 还是蛮舒服的。然后今天我们这期视频就到这里了啊，大家还有什么想看的车型呢，都可以打在评论区呢，我都会尽可能的去给大家测试。好了，这里是奇哥，我们下期视频不见不散。

我第一次骑这车，说实话我也没有信心，因为这个车比较重，相对来说比较重，反正我我这腿身高肯定是没戏了，我必然得需要这个用手扶手扶模式。你们要个高的对吧。 你要个高的，有细的就直接上就行了。我是一米六六。一米六六，我现在啊，前脚 前脚尖触地吧。你就可以这么理解啊，如果说你有四缸的骑行四缸了，你有重机的骑行经验的话，完全没有问题啊，省了。 我特别喜欢五百的声浪就是春风的四缸系列，不管是五 s r 还是七五零六七五，对吧。没毛病，相对来说比 q g 的 感觉要好一些。 起步顺滑啊，一点一点一点一点拖泥带水的地都没有。 看看一档一档 一档起步的话也很顺畅啊，快排也非常的灵敏。好用啊。 不是特别炸啊不是特别炸，手把的高度觉得还行，不是说像想象中的这么会让人觉得这么疲劳。 会让人觉得这么疲劳。还可以，而且这个车我觉得啊，我现在这模式应该他应该有模式啊，我没有去看。 嗯，我觉得新手也没问题。哈哈哈。没问题， 没有想象中的这么这么恐怖。你能盖到这点吗？很显性啊，随着转速的升高，它的速度在增加。 哎，一会咱试试小尝一下。 怠速很好停，看看一档加速啊， 刹车很好用啊，然后 abs 介入会很早，然后零。呃，一档的话零到一百的话很简单，可以看到一档破百很轻松。这个级别车就不用说了，不用说 继续他的操控感，其实你不会觉得这是台轻盈的车，他的感觉非常的轻盈，很好驾驭，很好驾控， 就是这个车就是给你的感觉就是骑起来，呃，腿型，坐上去扶他你会觉得很重，很高， 但是当你骑起来之后，你会觉得这个车 so easy， so easy。 新手直接入，然后， 呃，没有什么压力，然后操控感特别好，灵活刹车比较现行，但是后后轮的 abs 的 介入相对会早一些啊，相对会早一些。 一会咱再小擦两下。我觉得这个车可以啊，觉得这车可以作为一个村口目前的大牌啊，可以考 虑的车型，非常的好，非常的好。

哈喽，兄弟们，我们今天来骑的这一台哦，四缸的仿赛就是啊春风的七五零 sr， 相比之前的四五零 sr 和六七五 sr 的 话，它这台车整体的话会更宽一点，看起来呢也是更加的饱满，并且呢我觉得它这台车七五零的这个车头其实是很好看的，它这样的一个设计啊， 嗯，我觉得是比六七五要好看一点，还是那个环节啊，我们四缸车先听声浪， 是不是还挺浑厚的啊，这个声浪，但是他原地空挡话限制是在七千转，直接转速就上不去了， 整体的一个排气呢，这里是双边四出的一个排气，但是这个设计套我觉得有一点过于年轻化了，不过外观键这块呢，也是青菜萝卜各有所爱了， 那作为一台防晒来说的话呢，第一点就是要帅，然后就是整个的一个情绪价值要给的够。我觉得这台车完全是有这些点的啊， 包括他前面这样一个上三星啊的一个质感，包括仪表的这样一个感觉都是这台车的话还是比较有一定档次的看上去， 并且呢他也是配备了这样一个太齿，然后我通过调节太齿的呃阻尼的大小呢，是在呃原地拐龙头当中是能明显感受到他阻尼的这样一个大小的， 并且它这个阻尼感受呢，你调的比较大之后，对于你高速行驶当中呢，是有比较重要的一个作用的。那我们就骑着溜一圈啊，来感受一下这台车的一个整体骑行上的一个感觉吧，因为这台车呢还是一个拉线油门，所以说它整体的一个 啊，快排是只有单向快排，但是它整个油门的这样一个感觉还是比较丝滑的， 不管整个转速也好还是整个呃给你的速度感也好，都是比较谐性，比较丝滑的这样一种感觉，没有非常突兀的那种突然拽着你一下那种感觉，也没有之前那第一台五百的四缸来说就是低扭那么差，这台车是没有的，他在 整个低扭方面我觉得完全可以接受，他就像一台五百排量左右的一个双缸车的感觉，他其实是非常像的， 他属于那种有一定力量并且又有舒适感存在的这样一个动力的感觉，这样的低扭的一个动力呢，他如果在市区骑的话，整个感觉应该会比较舒适，并且 啊也是得心应手的，就是说动力你要他就能来，而且来的话非常的柔顺完全啊，是不像之前的那台四缸就是低速没劲，高速的话就像有人踹你一脚。这台车整体给我的感受就是转速感受就是都是比较丝滑的， 然后我们现在把转速稍微拉高一点，来看一下这台车的一个震动的一个感觉啊， 来五六千转这里啊是有一个明显的震感的，但是过了六千到七千转左右的话，这个震感的话也在下降。 整体发动机运行的一个品质和感觉的话啊，是比本田的那台六五零的四缸其实感觉要好的，因为本田那台车的话，他震动是非常大的，六五零台四缸，那春风这台七五零的 s r 他 在后段的话我没有感受到特别明显的这样一个震动， 起码的话是在七八千转这样经常能用到的一个高转区间的话，他是感受不到特别大的一个震动的，过会我再把转速再拉高一点，看看震动的感觉吧， 然后现在我把这个油门松掉之后，然后重新再开油的时候，他会有一点点那么小的顿挫，但是你依然能感受到他有一点点那种啊， 突然拖拽你一下，然后突然你加油，他会突然有一点点往前冲的那个感觉，但是感觉非常小。但是嘛，也不能对国产车要有这么苛刻的要求，毕竟啊有一些进口车，包括我骑的那台啊，本田的七五零，他也是有这样的感觉的。 接着呢就是这台车的一个坐姿，那整体坐姿方面呢，他是比较偏向接车的那种类型的，就有点像忍者四百那种设定，他整体的一个车把的高度啊会稍微高一点 这样的设定呢，就是说我平常日常通勤代步也好啊，骑的稍微远一点，跑个小摩旅去跟朋友跑个山也好，比较休闲的跑一跑也好，他骑起来的话不会很累。 如果你喜欢那种很趴的这样的一个防晒车型呢，那我觉得这台车它整体一个定位不是这个样子的，但是啊，你可以通过后期的改装可以达到你的这样的一个需求，并且它的啊油箱前方的这样一个塑料 abs 的 这个 呃，板子它是有凹陷下去的这样的一个设计呢，它的用处呢，就是在你趴头的时候，你头盔前面的一个尖尖的角是有地方放的。 所以说看这台车整体的一个设计呢，他完成度是非常高的，有很多啊，那些很实用的一个小地方，他是啊照顾到各个需求的这样一个车友， 对于动力比较丝滑这些四缸车，其实不知不觉就很喜欢把速度拉上来，他那个感觉其实还很爽， 做一台两百多公斤的这样一个车的话，他整体的一个不管是低速还是中速这样的一个操控来说，我觉得都还不错啊，并且压弯的话很容易下倾角，拉回来的话整体车也显得比较轻， 而且刚刚转速九千多转的时候，他这个发动机并没有感觉给我很正的那种啊，不舒适感这台车是没有的， 目前来看啊，这么多的一个啊，中大排量的一个防晒车型啊，各个家品牌都有，目前来说起到 比较满意，就是我比较喜欢的这样一个防晒车型呢，就是这台春风的七五零 s r 了。如果你们还有疑问的话呢，也可以留言在评论区啊，我看到我会回复你们的。

呜呜呜呜呜。

车友们这期要特调的是春风七五零 sr， 大家都知道七五零 sr 原厂是高位四出的排气，但这辆车的车主是更换了一套全段底排的直通排气， 去凸显他单摇臂后轮的设计，这样看又有一点像六七五 sr 改了个单摇臂。你们认为哪种排气会更为协调一些呢？这辆也是因为排气变动过来特调优化程序的安排，上马力机特调后，由原来的轮上九十五匹七十牛提， 甚至轮上九十九匹七十二牛中间低谷的动力也提升拉平上来了。后期配合上我们的高流量空率，马力还能再高些，空率也已经在开发了，相信很快就能和大家见面。 也有很多车友问能不能破个一千转速，其实看过哲爷老师的拆机视频都知道，这辆车的铝基瓦加上铸铁 凸轮轴，硬件上就已经不支持了，可承受的范围到不了那么高。阿春的大部分车型设计都是如此，比如说四五零和六七五平台， 所以我们特调的方向都是整体优化提升，不是说去压榨发动机堆数据，在保障车辆耐用的前提下，让动力更顺更跟手维持原厂的动力特性，去 等比例的将马力做大，这样的好处是开起来也会更加舒服现性，满足车主的用车需求，这才是 ecu 特调的意义。

ok， 哈喽，兄弟们，今天再跟大家聊一聊这个车，然后最近发现了一些小细节的优化， 呃，先跟大家说一个比较特别的点，第一个就是这个油箱盖啊， 这个终于是给应该是厂家给调了，呃，比较意外的就是这个油箱盖啊，这个油箱盖 我发现，嗯，我更新完车机之后，这个油箱盖这个，呃上锁的时间没有了，他是瞬间锁死的，这应该是厂家做的优化了，因为我之前视频里有说过这个油箱盖，呃，这个 就是锁上的时间有点太过于太长了，因为他这个呃待机时间要需要一分钟嘛，一分钟之后才能锁上，但是呢，更新完车机之后，这个油箱盖瞬间就可以锁死了，这个是增加了安全性，你看我现在是开着的状态，然后接下来 我给大家演示一下，看我锁车，哎，关掉， 好看。接下来是锁车的状态，看这个油箱盖，看我咋扣， 哎，扣不起来了，以前是瞬间就能扣起来了，现在是扣不动了，哎，这点挺好，这点厂家优化的挺好。 还有一个另外的细节是今天我骑车才发现的啊，这个车在比方说在坑洼不平的路面，一旦出现车身不稳定，比方说你压到坑，速度比较快的时候，压到这种坑啊，或者是那个井盖，他车身会抖动，然后这个车的双闪会瞬间打开 啊，这个是挺好的啊，这个可以增加这个后车的一个安全提示啊，因为今天我跑的时候， 呃也是速度稍微快一点，压到那个坑洼的地方，然后瞬间他这个双闪就打开了。我不知道，呃，这个牵引啊，包括 tc 有 没有介入啊？但应该正常来说应该是有的，所以说这也是一个他的一个优点。 呃，还有人之前问我这个充电他是 usb 口还是 type c 口，你看他这个充电口的话，他是 usb 和 type c 双口的 啊，是这种的。然后我买的充电线的话，呃，是分头式的，两头都是分头式的，一般的话你可以 type c 或者 usb， 可以 买个那种车载的快充线，然后这样直接充上 插上去就行了。一般苹果的话，呃，车载那种快充线的话都是可以用，然后这个的话我一般都是平时挂上去的。 然后另外这个快牌之前大家也说好像呃不太好用，但我用的话这个快牌还可以，冬天的话相对于有点生硬一些。 嗯，然后现在目前出现的问题就是，呃，就是二进三的时候有时候容易挂空啊，但是很多车友说这个一档挂档出现咯噔咯噔的那个声音，我还没有发现 啊。目前来说偶尔可能会有，但是可能自己没有注意到啊。响声的话，即使有响声应该是不是很大的。 另外大家可能比较在意的就是这个车的油耗啊，这个车的油耗的话，嗯，我测过一次， 我现在是七百多公里嘛，然后测过一次，相对于就是不是很激进啊，就是属于正常行驶嘛，然后有时候那个高速上有也会跑快一点， 呃，这个油耗的话大概是在五点六到六个啊，我当时测的是跑了一百二十多公里，然后早上跑的时候加满油，然后呃，跑了一圈之后回来补的油啊，补了五十块钱，然后我换算完之后差不多也就是， 呃，五点六到六升左右啊，所以说这个车的油耗并没有想象中那么高啊，因为他这个油表不准啊，油表是不是很准的？嗯，新车反正个人骑行，个人这个驾驶方式油耗会有点差异化。 还有一个就是大家都说这个低于一米七，能不能骑这个车啊？我的建议啊，真的是低于一米七的话，骑这个车 很费劲的，也不安全，因为车没有想象中说矮，适合矮个子，这个就是适合高个子的 啊，之前我你看大家应该是在视频里边，之前大家应该也刷到过张总，张雪骑那个八二零，你看他就是很费劲的 啊，张总那个应该是还是有驾驶经验的，但正常的话，普通人啊，如果说是个子比较小啊，那个体力差的话，这个车你扶不动，一旦倒了扶不动啊，确实体感很重 啊，其他的就没什么问题了。现在主要发现的就是以上的几点问题，后边啊，有新的问题我再及时跟大家反馈啊沟通，哎，就这样。