电池80的电和100的电有什么区别

上期的视频勇哥已经在亲测更换苹果原电后的体验，电池健康低于八十确实会出现 新原装健康百分百和只有健康百分之八十的电池，两者跑分对比会有什么区别呢？我们先来测试已经更换原电健康百分百状态下的安兔兔跑分如何。以上的跑分我们是以飞行模式的状态下进行测试， 换了原电健康百分百状态下跑出了六十一万两千一百八十六分。因为是粉丝临时提出的测试，所以我们要把更换好的原电拆除，把健康只有八十的旧电池装回，把显示屏拆除拆除，我们更换好 好的新电池，装回我们原来健康低于百分之八十的旧电池。由于我们是测试跑分，其他的配件就先不安装了。开机测试这里我们发现了一个问题，更换回旧电池的手机在新电池解密后，依然跳出了弹窗显示的无法验证，此电池为正品电池的健康也显示回了维修 读取电池 解密后，只能做一次的解密验证，而不能二次循环解密。更换好旧电池的手机，我们重新打开安兔兔进行刨分， 健康只有百分之八十的旧电池跑出了六十万八千 八十，苹果手机确实会存在 限速的现象。当然以上跑分是属于个人更换电池百分百和百分之八十电的一个跑分测试数据仅供参考。还有什么关于手机的问题，欢迎评论区给勇哥留言。

手机充电一整晚，不拔电量满格了，还舍不得拔下充电头，这是不是你的生活写照？今天阿头要告诉你一个残忍的事实， 这么多年你都充错电了，哎哎，我每回都让我的手机电量充到百分之百，难道这也有错？嗯，合理，但不建议。我们的手机电池是理离子电池，这种电池不需要为它充满电， 因为高电压反而会让电池造成损耗。通俗点来讲，手机电池一次百分之百的满电算是一次充电循环，那么循环五百次左右，电池的使用寿命就会降低到百分之八十。 循环一千次以后，电池就会变得不耐用。所以最好的充电方式其实就是一天给手机多次充电，比如在手机电量还剩百分之九十的时候就给它充充电，哪怕一次只充几分钟，电池也会更高兴。不过这对于大多数要上班和学习的普 普通人来说，肯定也不太实际。所以，如果我们能做到将电池电量保持在百分之四十五到百分之七十五的范围内，那么也可以适当的延长电池的使用生命。好了，今天就讲到这吧，散会！

同样是 iphone 十二，有的人电池健康度只有八十，而我的还是一百，想知道我是怎么做到的吗？不要用到自动关机在充电，也不要过分充电，充到八十五到九十左右啊，比较合适。尽量不要边玩游戏边充电，会 产生较大热量，加剧电池损耗。如果非要玩，我一般会开启低电量模式，减少发热。也可以设置一个快捷指令， 特定时间或低于百分之二十时自动开启电量，非常方便。现在很多人觉得苹果耗电比较快，选择快充又怕发烫伤电池，这个时候选择一款靠谱的快充充电器就很重要，一定要选择有认证的。这款图拉斯小冰快充电器是 pd 认证的，比苹果原装快充二十瓦还小一半。 iphone 八以上的机型都能用，三十分钟就能充到百分之五十。我们来测试一下，用的是苹果原厂芯片，还自带控温技术，快充不发烫。虽然充电的时 手机摸上去不是完全不发热，但是真的不发烫，这个确实很牛，而且三十分钟确实能充百分之五十多的电量。这个粉色呢，还挺特别的，颜值很高，女生和猛男都很适合。听说今年的 iphone 十三也有粉色版本，你不提前感受一下吗？

给你的苹果手机充电到底是充到百分之多少呢？百分之八十，九十还是一百呢？怎么充对电池 好呢？兄弟们，桌子有点癞蛤蟆做操，乱糟糟的，如何充电能让你的手机电池效率掉的慢呢？为什么苹果手机充到百分之八十以后就充的很慢 按了呢？还有你们有没有遇到过，苹果手机充电百分之八十之后，他就基本上充不进去电了？来这个视频就告诉你答案。 首先，你的电池充电不到百分之八十就充不进去了，或者充的很慢，不是你的充电器问题，也不是你的手机问题，是 ios 系统有优化电池的功能。 ios 系统呢，会根据你的手机使用习惯，在你充电并不使用手机的时候， 把剩下的百分之二十慢慢的通过捐流电慢慢的充满，这是为了保护你的手机电池健康，所以会充的很慢。手机电池这个物理特性啊，他并不是完全充满，或者是完全放掉才是最好的，手机电池的最佳使用状态就是浅充 显放，偶尔充满。所以说，你想什么时候充，你就大胆的充就完了啊，想什么时候充，什么时候就充啊，也不会增加你的供电电池循环那个循环次数哈。有些朋友说了，那剩下这百分之二十，我不想优化， 我就想快点充电，我就着急用，怎么办呢？没问题啊，你进入设置页面，你找到电池，打开这里有一个电池健康，下面会有一个优化电池充电，你把这个关掉就可以了。当然，关掉了 以后呢，你的电池健康啊，掉的呢，也就特别特别的快了，比如说你和你的朋友同事啊，你们一起买个手机三个月了，人家电池还是一百，那你的电池就变成九十五了。你仔细看一下，兄弟们啊，电池下面啊，油耗，电池下面还写着啊， iphone 为了减缓电池 呃，老化， iphone 会学习您的每日充电模式，并暂缓充电百分之八十以上， 直至您有需要。再就是电池健康下降啊。再有就是电池健康下降啊，并不影响您的续航，除非呢是电池百分之八十以下了。哎呀，拍个视频 一脑袋汗，话再说回来哈，说咱们用手机呢，又不像娶媳妇一样对不对？还得伺候他啊，又不是娶个手机回来当不了， 换个电池不就完了吗？又比如说我卖的那些老款的二手手机啊，什么叉 s max 十一啊，那些换个电池才几十块钱啊，我觉得没必要计较这个，比如说啊，你现在使的是灵动档啊，换个电池投机一百， 但是现在他也没必要换呢。那这等于你电池都百分之八十以下，那都两三年的事了，哥们，两三年你都换手机了，哥们，两三年以后十四 pm 的电池才百来块钱了，哥们个人觉得怎么说就怎么用吧，哥们，源哥，淘集男的。

大家好，今天给大家做一个九十多电池跟八十多电池的对比，这两个型号都是十二 polo 那么一个，现在先把电量写在手机上， 然后一个八十五的效率，一个九十的效率啊，然后现在看一下型号都是相同的，现在打开录像录个十分钟左右给大家看一下，然后下面这边我就快进了啊， 现在十分钟了，然后现在给关闭一下，看一下到底是查了多少， 不要这一个还有二十五，这一个有九十一，都是掉了相同的电啊，每一个掉了百分之五的电 啊，证明苹果的九十多跟八十多的电池啊，他俩在至少在这个十分钟里面，他两个掉电率是一样的，都是同一个型号的，看到没有？所以说大家不用纠结啊。

电车充电真的不能充到百分之一百吗？各位小伙伴大家好啊，经常有粉丝啊，在后台问我啊，你这个电车啊，电池经常充百分之一百，对电池有什么问题啊？我今天就给大家 解释一下，我先给大家讲一下我自己的使用情况，我因为有加充啊，而且这辆车是对我来讲是日常上下班代步用的，所以我充电基本上是充到百分之八十，低于百分之五十我就补电了，因为电 电满一点，我心里安心啊，那假如你家里面没有私装的，那你不可能像我这样使用啊，我就建议你要充电充到百分之九十，用的时候用到百分之三十甚至二十都问题是不大的啊。 那么关于电车电池充百分之一百对于电池来讲，到底有没有问题啊？这个大家众说纷纭啊，有些人说充一百肯定没问题，厂家本来就有预留的电量的，你是充不满的，就算充到百分之一百，长续航的车也充不掉八十多度 电，所以对于电车来讲，这个电池充到百分之一百是没有任何影响的。那么这里呢，我要给大家讲一个误区啊，他这个电池的临界点，他不是说一和零两个啊，要么一，要么零。不是的啊，举个简单的例子吧，之前有检测机构啊，对于新能源汽车的电池的充放电寿命啊，做过一个实验啊， 就是你电池经常是浅充浅放的，像我这样百分之八十到百分之五十的啊，这样子使用，我的电池的使用寿命可能呃，充放电循环能够达到一万次， 这个循环是指的是你从百分之零到百分之一百这个一段区间啊，比如说我每次用百分之五十的电的，那么两次算一个循环啊，像我这辆电车，按充满三百公里来算的话，一万次我可以开三百万公里啊。当然了，实际情况下没有人能够开到这个公里数，因为电池还有日历寿命，一般性日历 寿命在十五年左右啊，十五年内一般性人都开不到三百万公里的啊。那么假如你是每次都是充电充到百分之一百用，用到百分之零的，按照这样的一个使用习惯来算的话，你的电池的寿命基本上是在一千次左右啊。以我这辆车三百公里计算的话，一千次就可以开三十万公里， 大部分人也是开不完这个公里数的。但是在这个里面啊，有一点小伙伴们要去注意的，你经常放电放到百分之零的话，对于我们电池的稳定性是有一定的影响的，简单的来说就是 经常深充深放的车要比经常浅充浅放的车，电池更容易出问题，更容易致燃。所以小伙伴们，假如你有加葱的啊，没必要每次充到一百的，每次充到八十就够了，像我明天要跑一次外地，那我今天晚上就给他充到百分之一百啊，完全没有问题的。假如你没有加葱啊，那你 每次充到百分之一百问题也不大，但但是用电的话，你在日常使用中啊，电量用到百分之二十啊，尽量去充电。当然了，最后我也要说一句啊，车是你自己买的，你想怎么用就怎么用啊，不要在评论区跟我杠了啊，我刚刚讲的只是 比较好的用车习惯啊，假如你是一个爱车之人的话，在不影响你日常使用体验的情况下，可以参考一下以上的方案。好吧，我今天就给大家分享到这个地方吧，我今天就要给我的电车冲到百分之一百了，因为明天要跑一次长途啊。再见。

大家知道为什么这个手机一开始充电很快，但充到百分之八十左右的时候就会变慢吗？因为以前车马舒信很慢，爱更长久。 对，因为这样电池才能够更加长久。其实呢，这也是种充电的保护，一般手机在百分之零到百分之八十的时候充电会比较快，所以充电电压也比较高。但是呢，同时电池和机身原件也会有较大的压力， 为了给他们减减压，手机呢，会降低一点电流和电压，充电自然也会变慢，这也叫做捐留充电。明白了，那什么叫绝流充电呢？

你真的会给电动车充电吗？为啥特斯拉有的车不建议日常每次把电充满，有些车型又能充满，不碍事呢？这跟电池的特性有关，如果是三元里电池，平时充到百分之九十对电池更好，可以减少电池的衰减，跑长途的时候可以再充满。 如果用的是临床体验，锂电池经常充保啊，都是没问题的，这是为啥呢？因为三元锂电池的寿命和衰减情况，而是取决于完全充放电循环的次数。完全充放电指的是完成一次百分百充放电的过程。比如啊，从百分之一百用到百分之三十以下，再充到百分之一百，就算是完全充放电了。但如果是从百分之八十用到百分之三十， 再充到百分之八十，就属于浅充浅放。如果电池经常完全充放，电耳会导致部分电子被正极锁住，无法继续参与充电，时间一长，电池总容量可能就衰减变少了。还有一点，电量在百分之九十五以上时啊，动能回收的效率呢，也会变得很差，因为这时候呢，就没有太多的电池 能量用于储存回收的电能了，因此，频繁充满电而会加速三元里电池的衰减。而浅充浅放可以更好的保证电解液和正负极材料的活性，减缓电池的衰减速度，这样就相当于延长了电池的使用寿命。这个道理是不是和我们吃饭一样，提倡少吃多餐，不饿肚子也别吃太撑。 磷酸体验里电池为啥不怕充到百分之一百呢？原因有二，一是材料特性。磷酸体验里的金格稳定性好，李离子的嵌入脱出对金格影响不大，过而有良好的可逆性。充满电对性能影响小， 理论上循环寿命长于三元里二个是为了电池管理系统的较准电池电量，零三体验里电池电量在百分之十五到百分之九十五区间内啊，电压相对稳定， 这本来是个好事，但会影响电池控制器估算电量的精度，所以啊，需要充满电来更好的校准。这就是为啥测试那在干脆处搭载营山体验里电池的车型时啊，有建议车主每 每周充满一到两次，最后也不是每次都按充满，目的啊，就是为了修正 bms 的相关数据。三元里电池的电压变化呢，特性不一样，所以呢，就不用这样。看到最后啊，肯定还有人问，平时充电呢，到底要不要充满呢？当然其实已经很明显了啊，三元里呢，还是不要老充满， 充电上线了，设在百分之九十磷酸体验你就无所谓了。最后问题来了啊，小伙伴们，你们平时几天一充，每次充满吗？咱们评论区见！

七幺幺之后，很多急客的车友都在问逆版还是立版，我猜很多车友都会在这里踩坑。我今天特别想说，八六度和一百度电池的区别。跟开油车不一样，电车大部分人都不会开到零再去充电，一般开到百分之十到百分之十五就要去充电了，充电的时候也不会充到百分之一百。像我充到百分之八十就走了，最后百分之二十要半个小时， 跟我从百分之十充到百分之八十用的时间一样，效率太低了。拿一百度电的电池包来说，实际日常使用的真实电量就是中间的，十到百分之八十 就是七十度的电量。那么假设八十六度电的捷克零一头尾也跟一百度电保留，同样的用于三十度电，实际在跑的就只有五十六度了。一百度电看起来比八十六度电只多了百分之十六， 但实际用起来确实多了百分之二十五。这百分之二十五当时间拉长，这并不是一个小的数字，如果离充电的地方很远，又没有高功率装的时候，多去一次充电站确实会让你难受的。反过来说，如果重 调价到八十六度电，当然是性价比最高的，从而颜值电池的大小是一台车除了行驶品质以外，最应该慎重考虑的一个因素了。但杰克除了不推荐半电机以外，只要是双电机，我觉得都是可以充的，为什么？下期再说？

夏天很快就要到了，这条视频你们尽量不要错过，如果你是开电动车的话，跟你们讲点安全小知识。现在有很多网友开电动车啊，他喜欢把电池充到满，每天用家装把它充到满美去。美悦说，哎，我每天早上起来看到百分之百的 soc， 我特别的开心满足。 哎呀，如果您是这样的车友的话，我是真心的建议你，如果你当天第二天没有出长途的需求，你把它冲到百分之九十，甚至于是百分之八十就可以了啊。这个规则适用于所有的搭载三元锂电池的电动车， 在你不出长途的时候，续航焦虑是不存在的啊，你至少在街头，在市区转，有百分之八十，几百公里的路够你玩了，你为什么非得把它干到百分之百？特别是很多开网约车的朋友，你们的车本身就是天天用直流快充装充电的， 对电池的挑战性很大，我真心的建议你们，没事就把电干到百分之九十，就用那九十的电去跑你的网约车，跑你的室内项目。如果你真的要跑长途了， 你跑长途冲到百分之百，那也很慢对不对？所以就是百分之九十的这种 soc 在使用它，不要逼的厂方在后台给你去锁店 啊，厂方去锁店也是无可奈何的事情，在全球范围内稍微严肃正经一等。电动车啊，我强调是全球的厂商。嗯，不仅仅是中国，还有国外的，他厂方都是可以时刻监测你电池包的状态的，都是会上报数据的，只是数率跟数据报大小不一样而已 啊。那么他监测到你的电池包出现问题之后，如果他觉得确实已经到达安全的警戒之了，最后他也想不出什么好办法， 但是他会全力的去避免自然的安全事故。最后的办法就是锁电，没有其他的路线，要么锁电，要么降充电速度。软件能力强一点的厂商直接在云端就给你把它解决掉了。软件能力弱一点的厂商呢？把你喊到线下店里面去给你刷个机，问题也解决差不多了 啊，这个时候你不要去维权，搞什么没有用知道吗？你平时在家里把它冲到百分之八十或者百分之九十，对你日常使用是没有什么影响的，而如果你非得抬杠说我，我就得干到百分之百，哦，那行那行那行，那你厉害，你厉害知道吗？你就这么干， 就这么干下去。那么关于场上为什么会锁店，锁店背后的深度逻辑和一些深度的无奈是什么啊？下一期跟大家讲解，这期就到这里，点赞啊，不点赞这视频拍不动了，哈哈哈哈。

看看他这个标八十公里到底能不能跑八十。大家好，这里是定州御航汽车，今天呢，咱们来测一下这台比亚迪七八零纯电续航里的二零一八年上牌的车，现在呢是二零二三年，已经开了五年了，公里数也跑了十来万公里呢。 咱今天来测一下这台比亚迪七八零，他的电池能不能像新车一样还跑八十公里。现在这台车的电量呢，是百分之百电的，续航里程表显还能跑八十公里。现在呢，咱们把小机里程全部清零，从现在开始上路进行实测， 看看他这个飙八十公里到底能不能跑八十。然后咱们把空调打开，温度呢，给他调到最低啊。出发， 现在咱跑了一圈，我又回到我店里边了，这第一次呢是跑了五十七点六公里，然后我下车办了点事，然后继继续跑，又跑了二十七公里，现在回到这个店里边了， 还剩百分之二十的电，然后电续航里程呢，还有十三公里，这些总里程加起来的话是九十七点六公里， 嗯，就是实际跑的话能跑个九十多公里。然后原厂标的呢，是标八十八十公里，通过咱们对这个车牌号零幺五二这台车的实际纯电巡航测试 来说，他现在跑的里程已经比他原厂新车状态下标的纯电续航里程还要多。所以说呢，主播能保证我的这台零幺五二，这台比亚迪的秦八零电池是没有任何衰减的， 为什么咱们对这个车要进行电池续航实测呢？因为主播想象在咱家买车的每一位客户，让大家买车买的安心，买的放心，这里是宇航汽车，咱们下期视频见，拜拜，记得点赞关注哦！

电池一百的苹果手机大家应该都喜欢，都是高电的手机，电池只是消耗品，不要一味的去追求高电池或者一百效率的，你把握不住。正常的逻辑是一台手机使用一年损耗百分之十的效率，所以像这种过保的手机，它的效率只有百分之九十左右，我觉得一点都不奇怪。 哪怕你再造充电习惯，你再差新手机用一年效率也会在八十五以上，当然肯定不会低于八十的啊，不然苹果公司免费换电池的，这个羊毛都被耗完了， 我全都要。如果一台手机的电池效率是一百，我觉得无非以下就是这几种情况。第一种就是保修半年以上的在保机，像这种新款的十五系列的。第二种就是像这种官换机，官修机呃或者是外版那种使用很少的。第三种就是像这种 b s 机，也就是所谓的资源机啊群 之类的啊。第四种就是这种过保，然后移植电芯的，效率也是百分百。当然这种也是最容易混钱的，很多客户他追求电池高的，于是商家就把这个效率改到九十五以上呀，或者改成一百的，消费者也喜欢，商家也好卖。就是因为客户对老款机器追求九十多的效率， 所以导致商家去干这种事，这个就跟车贩子去调表是一个性质的。所以买机器大家还是要有一点正常的认知，切勿幻想，实事求是好散会。喜欢请点赞评论关注哦。