48v24ah锂电池多重

今天和大家聊一聊，随着新国标的两轮车实行，锂电池的产品在两轮车市场也得到了应用。今天给大家带来一款新南安四十八伏二十四安时的锂电池， 他的产品尺寸幺八四乘幺六五乘二六五， 产品电压额定电压四十八伏，最大工作电流三十安，额定电量一千一百五十二瓦时，续航里程在六十到七十公里之间， 足绒足量。产品具有多重安全防护设计，智能保护板，智能均衡热失控管理系统，产品质量可靠， 产品质量可靠，稳定质保三年，三年内有问题 免费换新，大品牌您值得拥有！

充满了，充满了。呃，大家好，这辆台铃 z 八电动车是我去年一月份买的，原配的是四十八伏二十四安的锂电池，刚买的时候呢， 用几天的上下班路程测了一下续航，充满电几天可以累计跑五十三公里，当时的气温大概在零下五度到五度之间， 这不马上马上就一年零两个月了吗，车子也累计跑了快五千四百公里了，我想着趁今天休息测一下车子充满电一次跑完的续航。 为了保证准确性，我会用高德轨迹或者是华为运动健康的骑行功能同时记录，说干就干， 跑完了，跑完了啊，现在不加油门都已经显示是没有电了，加油门也基本上没有速度，可以看到拉到底最多只能跑到五或者六的速度了。 我们来看一下啊，仪表盘显示是跑了五十三公里，五十三公里，但是一般都说仪表盘是有 这个虚标的，那我们再看一下高德或者是华为的健康骑行，是显示跑了多少公里。 大家可以看一下高德的这张轨迹图片，实测总共是跑了四十六点七公里，刚才看到仪表盘是五十三公里，所以说台铃仪表盘多少还是有点虚标的，虚标了大概百分之十四左右。 路线上可以看出来，我其实是围绕这个区域一直在绕圈，一圈的话是两点四点二公里左右， 我总共差不多骑行了十一圈左右，骑行了一小时五十分钟，将近两个小时，然后才把这个电泡没， 最高速度是三十四公里每小时，平均速度二十五公里每小时。为什么选这块区域呢？一是离我家 没电了，能及时到家，不用推车推很远。第二呢，就是这样，一直顺时针转，是没什么红绿灯的，所以相对来说不会影响车速。最后说一下今天的温度，当时的户外气温大概是在十度左右， 但是今天的风比较大，对续航还是有一定的影响。但是就这样吧，不多说了，骑了两个小时，我的屁股都已经疼的不行了，我要去床上趴着了。

你知道吗？四十八伏特二十六安时石墨烯电池和四十八伏特二十四安时锂电池，谁跑得远值得买？小行家今天就来聊聊答案，一起来了解一下吧。关于锂电池和石墨烯电池， 谁的续航会更高，许多人都认为肯定是锂电池，因为它的能量密度高一些。但在四十八伏特二十六安时石墨烯电池和四十八伏特二十四安时锂电池这两种规格下，答案可能会和你想的不一样。 这款新日的 uoq 四车辆搭载四十八福特二十六安时原厂石墨烯电池，实测续航为九十千米。而这款绿源的 k 五车型车辆搭载四十八福特二十四安时锂电池，宣传续航为八十千米。 通过以上对比可以得出答案，虽然是石墨烯电池，但四十八伏特二十六安时容量之下，它的续航能力是大于四十八伏特二十四安时锂电 时的。小行家的观点认为，四十八伏特二十六安时石墨烯电池是更值得买。为什么这样说？除了他的续航水平更好，还有两个方面原因。第一是价格的原因，如果电池虽好， 但拉高了一辆电动车的价格，从性价比来说，这类电池是不建议选择的。但从新日的 uoq 四和绿源的 k 五的价格来看，一款是两千五百五十元，一款是两千五百六十九元，两者价格相当，在这种情况下，肯定是跑得远的更值得选择了。 第二是安全性的原因。目前电动车石墨烯电池实际上是铅酸电池的一种，而关于铅酸电池会不会，自然有专家在接受采访表示，铅酸电池基本不太会发生自然情况。虽然从理论来说，铅酸电池是有自然的可能性，但由于铅酸电池电解液是吸硫酸， 也就是硫酸与水的溶液，其本身不具有可燃性，发生的概率极低，所以相比较容易自然的锂电池，铅酸电池更安全，这也意味着石墨烯电池会更安全。那么，作为四十八伏特二十六安时石墨烯电池和四十八伏特二十四安时锂电池价格差不多， 续航石墨烯电池优于锂电池安全性，石墨烯电池又更稳定。这种情况下完全可以得出结论，四十八伏特二十六安时石墨烯电池更值得买。小行家的观点这些年来，由于石墨烯电池的身份是有争议， 许多人对于石墨烯电池看法就变得不够客观，只要看到搭载石墨烯电池就认为是一种噱头，但小行家认为不应该有这样的想法，作为普通的消费者，选择电池就应该注重价格、续航、安全。 如果石墨烯电池在这些方面有优势，何必在乎他是真的石墨烯电池还是石墨烯概念电池？对此，你怎么看？石墨烯电池和锂电池你会怎么选？欢迎大家评论交流。

大家好，我是小风，今天我们来看一位印度的锂电爱好者，这位印度小哥打算组装一个四十八伏的电动车电池， 使用的电芯是三二七零零磷酸铁铝，这一节的电池容量有六，按十磷酸铁铝相比较三元锂电，它的优点就是安全性高，循环次数比较多。 这位印度小哥总共买了六十四节电池，他打算做一个四并十六串的电磁炉，将这些电芯全部组装好的话，就可以得到一个四十八伏二十四安时的电池。 这个电芯我们使用这种支架进行固定，这个支架三二六五零或者是三二七零零都可以通用的。先将第一串的电池并联排好，这四节电池是并联的，所以急性 要保持一致。接着依次摆放下一串电池，每一串电池摆放的时候即兴就要调换一个位置， 这里我们就把八串电芯摆放好了。之后我们需要用裂片把它们焊接在一起，再安装上面的支架，因为使用的是支架固定，串一串之间他是有缝隙的，所以我们不需要在串一串之间再放置环氧板进行绝缘。 接下来我们用刚才的方法安装另外一部分的电池，现在所有的电池都安装到支架上了，接下来我们就要开始焊接。 焊接锂电池我们需要用到叶片以及点焊机，叶片在焊接的时候一定要焊接牢靠，不能出现虚接，如果其中一节电池没有焊好，就会影响我们整组电池 在使用。 现在两排电池都焊好了，我们再使用裂片将这两边的电池连接在一起。 这两排电池我们需要对折使用，不然体积太大了，我们在中间放上绝缘片，避免短路，这个绝缘片我们可以使用环氧板， 这个电池如果整个做好的话，大概就是这样一个形状。 接着我们给这个锂电池安装保护板，这个保护板是不能少的，这个保护板是根据你使用的电芯进行选择的，我们用的是磷酸铁铝十六串，所以你买保护板的话，就需要买十六串磷酸铁铝专用的保护板。这个保护板的电流我们可以选择一个三十安的， 我们按照保护板的接线说明，将上面的采集排线全部接到这个电磁组上，这些上面很细的线并不是走大电流的， 这些线我们叫他采集排线，是用来采集每一串电池的电压，只要有一串电池的电压出现异常，这个保护板就会停止工作，可以防止电芯过充过放，延长他的使用寿命。另外也可以避免发生意外，比如起火， 所以这个保护板是不能够扫的。 在焊接这个彩旗排线的时候，保护板这头的插头一定要先拔掉，等焊接完确认无误，我们再把插头插上去。 现在测量一下电池的电压有五十一点九伏，之后就是包装这个锂电池了。这位印度小哥在组装这个锂电池的时候也有很多不足之处，第一他没有整理好这个采集排线，第二这个采集排线还有保护板下面并没有用绝缘板跟电池隔开。 第三，我们捆绑的时候不能用这种普通的胶带，一般我们组装锂电池捆绑的时候都是用纤维胶带，纤维胶带是有很强的抗拉扯能力，如果使用普通的胶带，可能稍微受力，这个胶带就断掉了。如果你们打算自己做一个锂电池组的话，这几点是一定要做好的。 我们在外面包好这个绝缘片之后，还可以在上面套上一个热缩膜，这样可以更好的防止电池震动松脱。 这个电动车锂电池组差不多就算完成了做工的话，感觉还是稍微差了一点。这个电池做好之后，可以在外面再套上一个防水外壳， 这两条黄色的线是他的电源输出线，我们将这个线接到电动车上，就可以给电动车使用。如果你是给新国标电动车使用，那么用四平方的线就可以了。如果你原车用的是千双电池， 那么原车的充电器是不能直接给这个锂电池使用的，我们需要专门购买一个锂电池的充电器，这个小哥做的这个电池，他是需要配一个五十八点四伏五安的充电器， 这个电池是四十八伏二十四安时，如果是新国标车使用，理论上可以跑一百公里，但实际上只能跑七八十公里。感兴趣的朋友也可以自己做一个锂电池给你的电动车使用。

大家好，今天呢咱们来组装一块电动车用的锂电池组，这个呢是外壳，这个是电芯，然后这一侧就是保护板， 其实这个电磁主吧，无非就是外壳电芯，然后再就是保护板和胶原材料，然后把这些东西啊组合到一起，然后装到这个外壳里，这样呢就可以了。 其实是这里比较关键呢，一个是电芯，另一个就是保护板，对不对？再就是制作工艺，然后把绝缘处理好， 接线呢不要接错了，其实也不是说特别复杂，是不是这个电芯呢，提前都已经焊好了，用的是激光，焊接用的是铝板，然后焊到电极上，然后再转的镊 这个小块呢就是裂片，他这个铝板呢厚度大概能有两到三毫米左右吧， 可以通过大电流。其实正常来说呀，在电动车上用，电流并不是很大，也就是两轮电动车，也就是二三十安一千瓦左右的电机，六十伏是不是就二十安左右？但是像这个呢是四十八伏的， 像十八伏的电池啊，一般可以做十三串，也可以做十四串，十四串呢性能能稍微好一点，因为多了四伏左右的电压。然后呢就是保护板， 保护板选择余地也挺大，像一百多块钱的，二三百的，三四百的都有，对不对？看 一般看需要，像如果电信好的话，选一个差不多的保护板也就可以了。有一些保护板呢，没有这个蓝牙功能，连接不了手机，其实有的时候也没必要看，然后如果有需要呢，连上蓝牙效果更好。再就是主动均衡和被动均衡。 呃，如果电信一次性不好，用主动均衡也挺有效果的，如果电信一次性好的话，不均衡也没有太大问题，对不对？ 下面呢，我们用带主动均衡这种功能的保护板，然后给他装到这个电芯上，保护板连接啊，一般只要不把线接触，基本上都没什么问题。关于电芯啊，其实有 能有三种选择吧，一种是圆柱形的，另外一种就是软包的，还有这种单体，基本上常用的就这三种，是不是？然后其实我感觉像这种单体的能稍微好一些对不对？ 幺八六五零电池吧，比较适合呃，容量比较小的电池足力使用，因为尺寸比较灵活嘛，像这种单体的，太小的尺寸不太好，不太好制作对不对？幺八六五零组合起来就比较方便了，而且容量选择范围也比较广。 下面呢我们就来连接这个保护板与锂电池， 这个呢是 b 服， b 服啊，要焊到这个电池的 总负极，像这个负极，如果大家确认不了的话，可以用表来量一下，黑表笔接到这个位置，然后另一个表笔接到其他地方，显示的数值是正的，那这个就是负极对不对？ 下面呢咱们把排线固定一下， 下面呢咱们来焊第一根 b 负， b 一，这个呢就是 b 二， 下面呢给大家做一下标记，这个呢是负极，也就是 b 负，这个保护板上已经写了，然后保护板黑色的细线呢，就直接接到 b 负这个位置，他俩是接一起的，这个位置呢就是 b e。 给大家标上这是第一串电池正极和第二串电池负极，然后相接的地方，然后是 b 一，有一个 dr 踩上线，然后第二块第二串正极和第三串负极呢，就是 b 二，以此类推。 b 三 b 六， 其实这个位置是 b 七。 b 七这里为什么没有线呢？因为他有个连线连到另外一侧，然后因为这个彩阳线呢，接另外一侧呢，这个距离短，所以说就没接这一侧，接的底下 这七根线。接好之后啊，咱们来看一下，看看有没有接错。这个电压呀，正常应该是递增关系， 我们可以测一下排线 万物表调到二百伏这个档位，其实正常来说啊，也可以也有这个专用工具来检测这个排线的，但是用万物表也一样，就是稍微麻烦一点 黑表笔负极，看一下这个排线低压是不是递增关系。第一个三点六，七点三， 二十二， 正常没有问题。下面呢我们就可以接另外一侧了，另外一侧啊，通过 做这个连线过来的呢是 b 七 b 八， b 九， b 十， b 十一， b 十二， b 十三，然后 b 正刚才呢，另一侧有一个 b 七，这个呢也是 b 七，因为他俩用这个导线连接到一起的， 另一个呢就是避震。 b 七呢，咱们先给他接好， 最后这个 b 加呀接两根线，因为有一根是低压采用线，另一个是保护板的电源线， 然后在这个位置啊，我们还要焊一个引到电磁盒的导线出红线， 这个线呢，我们选择八 awg 就够用了，这个是耐高温的硅胶线。 最后呢咱们来焊这个立正，因为这个电极啊，散热比较快，焊点比较大，像这个四十瓦的电烙铁啊， 功率就有点小了，我用的呢是一千瓦的电烙铁，这个一千瓦的电烙铁融化这个焊吸就非常容易了， 这样呢排线就都已经焊好了， 然后这个温度检测的探头啊，咱们也固定到这个电机 中间， 最后呢我们把所有的排线来检查一遍， 经过刚才的检查呀，这个排线没有问题， 下面我们就可以把这个排线给他插到保护板上， 这个保护板上 b 负 b 一 b 二这都有标志，然后温度 给他用这个减震棉粘好， 另一侧的温度检测探头。 下面呢我们把电池给它放到壳里，放里之前呢我们给外壳做好，球员 放好这边电木板， 当然了这个电木板如果粘到这个电池上也是可以的。最上面再来一块， 最后一步啊，就是安装这个上盖，为了接线方便，再一个就是为了，嗯安全呐，咱们在这个位置可以装一个空开， 为了防止这个电池上下串动啊，也可以在里面放一些填充物，防止这个电池上下不动。 现在呢这个电池就装好了， 但是呢这个保护板现在还没有输出，因为没有充电激活，我们给他擦个逆变器给大家看一下啊， 离变器开机没有反应，然后我们用充电器先给他激活一下，因为这个是十四串的，所以说需要使用五十八点八伏的充电器，这个充电器电流是五安的， 这个充电器怎么选呢？就用串数十四串乘以四点二就可以了，二四得八一二得二，这个就是二点八，二点八四四十六， 一四得四五，这个是五十八点八伏，这个充电 七呢正好就是五十八点八伏，这个计算方法适合三元里，磷酸铁里不是这种计算方式啊，他那个电压比这个低。 下面呢我们插上充电器充电，激活一下，已经听见保护板的风铃声了， 这个显示的是电压，然后单体数量与设置值不符合，咱们需要参数设置 剩余电量百分之六十，最大压差呢零点零点零零八伏，也就是八毫伏， 然后均衡，现在是开启 均衡，给他先关闭充电，开启放电呢，也开启，现在充电电流呢是四点三安， 我们给他接一下逆变器， 易变器啊，现在已经开机了， 然后我们插个灯泡， 这是显示的电流， 功率呢一百八十八瓦左右，一百九， 这样呢，这个电池就组装好了。

大家好，跟车友做了一组四十八伏两百四十安时的磷酸铁体电池，这个可以装十一点五度将近十二度电吧，尺寸五十一乘以三十六乘以二十四，重量在八十公斤左右吧，高密度电芯 电流，大家可以看一下 这均衡的，然后因为你看还有个过压保护，所以他继电器没打开，但是他我可以强行按加电加加号和减号就可以强行打开了。 一点七，你看轻轻打开了以后咱们测试一下，因为 哎呦没开机。一千八百瓦 看一下烧半壶水吧，用用觉得正常一些。 嗯，你开始啊 啊，不好意思啊，没装上，没装上好了， 这个是一千五百瓦的水壶，一千五百瓦的水壶烧一下水试一下吧， 这个他要配六千瓦的易变器，没啥问题， 但充电的话最好是不要超过零点三 c， 正常的话合理是零点二 c， 充电最大不要超过零点三，也就是不要超过八十 七十七十多。 这个不是所有电池都支持一次充电， 电的话，一次充电说实话对大，对电池的寿命影响很大，大打折扣。有可能充鼓包以后几乎就不能用了， 冲鼓包以后可能容量就降的很多，有可能降完这五十，而且不能大电量放电，所以大家最好是零点三 c 以下。其实零点三 c 的话就三个多小时，四个小时充满了也完全没问题，不用讲究，不用太，就是完全要要要，一个小时充满真的没啥必要，咱这不是 你新能源车为了快充干啥？像这个三个小时充满完，三四个小时充满完全是没啥问题的，也够用的， 大家看一下单体的一致性还是很好的，因为每个单体都有侧容，容量相差无几，然后才能配组组装。 两百四十安时，你看二十五度十六串， 这个是三点四伏启动均衡，均衡是带主动和被动均衡，主动均衡应该是三安室被动均衡，两安室最大可以起是五安室吧。 电压五十二，电流三十， 这个是二点七五低压保护，三点六高压保护，所以他都很清楚 嵌压过压。这网没啥用的，不玩均衡。现在没开启继电器，因为我用的是同口保护同款保护板，所以只有一个继电器。左边这个开他可以支持两个继电器，你可以一个充一个放。我先是同口， 门口有个有通过的好处就是可以一个接线柱同时充电和放电。不好的一点就是如果是充满了，时间长了他没有压降，他保护他那个机电机是断开的，只能通过手动加或减让他强行开机。 开了马上开了， 这个显示屏的线一米长，这个显示屏可以挂到车外，比较方便观看。 因为我没有大的，没有大力变器，所以只能使用一千五百瓦。嗯，因为四十八伏，现在相对 定的还是少，不过下的多的话我就买一个大功率的五千瓦或六六千瓦来使用来看一看，那样更直观。 马上就满，马上就开了，我这烧了半壶水，因为一壶烧比较晚了，现在已经凌晨凌晨一点半了，刚做好，做好来测试一下，等浇干了以后就给舍友发出去了。这是一个广东的舍友。 嗯，谢谢大家对我的信任。呃，不光是争取价格便宜，最主要的还是要质量，也要一定要过关才行。 照完了大家看一下，一致性还是可以的， 所以大家 放心使用就行。电池都是超容的，两百三十安石，实测在两百四十二到两百四十五之间，两百四十到两百四十五之间，这个是现有应该是密度最大的电芯了吧。 好了，视频就到这里，他烧完以后他这个慢慢的可能还要还要回回回一下家 三点二了吧。好嘞，谢谢大家。视频到这里吧，如果大家喜欢可以关注我，有什么问题可以在上面提问。

这是已经点焊好的十四串花病锂电池局，做的是单层八病 四串，用的是比克三千毫安石动力电芯，也就是四八五二四二十的锂电磁组。想要了解更多锂电池知识的朋友们，可以点击关注我们。

哈哈哈哈。

录车开始百分之七十九的电，看看雅迪到底有多远，你慢慢的停下，正如我静静的陪伴 继续浪，打起精神，再次出发。

朋友们好，这是一款四十八伏三十安石的锂电，这个是它的品质，口可以作为充电口，也可以作为放电口，这款电池的重量特别的轻，只有七点六公斤。

最终还是选择了这个品牌，其实之前也有考虑过奥迪，也有考虑过宝马，但是看一下。