比亚迪元plus喇叭在哪

哎，这个车怎么开门呐？让我来告诉你元普拉斯怎么打开门吧。元普拉斯的门把手，它是一个三合一的多功能玻璃式门把手，设计灵感来自我们健身房的玻璃球。 第一个呢，中间是我们的喇叭，也就是我们的扬声器。第二个呢，扬声器外面这一圈呢是我们的氛围灯，颜色我们可以自己调节。第三个就是我把手放在这里，往后轻轻一掰，门就可以打开啦，你学会了吗？

你好，小迪在呢，将氛围灯切换至紫色。好的，那么起比亚迪的宋秦汉之后呢，我们也是把圆的这套氛围灯给他研发出来了，但是呢他这个内饰我不知道怎么使用，你们自己感受一下吧。 可以看到这个车门的内饰啊，对我来说呢还是有点超前的，这个拉手跟喇叭呢是跟之前的送琴看是那种传统式的完全不一样的 方面，是就此呢做了一个适用于圆的专用的拉手以及喇叭灯。这个原车预留位置呢，是在这个饰板里面的，这样有一个好处啊，他的布光呢要比宋秦汉更加的均匀柔和，达到见光不见灯的效果。 那在车门上呢，我们也是保留了之前宋秦汉也有的效果，开门警示我们看一下仪表处，像之前的宋秦汉呢，他的仪表呢是一条直线，但原 呢他是两条弯曲的线，所以在灯条的使用上呢，我们是有要求的，我们就用了这种可塑性比较强的隐藏式灯条，还可以在面板上设置我们的前后排分区双色，比如我现在把前排设置为紫色， 然后呢再把后排设置为绿色，那不方便用手的时候呢，就可以用这个语音控制。你好，小迪在呢，将氛围灯切换至紫色。好的，氛围灯已变成紫色了。

嘿，朋友们，你们知道这是二三款的原 plus 冠军版全系标配氛围灯和八扬声器吗？二二款的四三零低配和五百一的低配是没有氛围灯的，老款八扬声器也只有顶配的两个版本才有。 仔细看看原的氛围灯，层次鲜明，个性的门把手上还有一圈蓝色的灯带，配上新款的米色内饰，精致感拉满。作为一台十三万的纯电 suv， 你会考虑他作为人生的第一台电车吗？ the rest of my time。

比亚迪原 plus 最新款，应该是全国第一个拆装门的啊，改音响，我教你们怎么拆第一颗螺丝啊？在这个地方盖板打开有一个螺丝，最主要的是这个， 这个盖子下面有一个孔位，拿一个一字起给他顶住，然后旋转，旋转开就 ok 了，里面有两个螺丝， 然后把这个顶住以后旋转开。好，这里面就是喇叭，还有两个螺丝啊，螺丝取开以后就可以拆门板了， 拆开给大家看一下，这个就是他的一个旋转的锁扣啊，他原始状况下是这样，然后就给他旋转开，然后给他拿出来就 ok。 里面的话有两个十个的套筒螺丝啊，这个下面我给大家看一下，这个这个地方有一个卡销啊，在这个下面 这个地方有一个卡销，他是固定在这里的，拿一个一字起从这里 给他顶住，然后旋转开就 ok。

原这个车原来是偏小的，我记得他的车长原来只有四米三，就属于那种很小很小的 suv， 那么他在广州车展上呢，就亮相了他的圆的 plus， 说白了，大版加长，这个车的车长已经到了四米四，还要多了，接近四米五了， 就改变了原来这个车偏小的一个情况，但是具体数据呢，还没有出来啊。我们看一下它的内饰外观吧， 明显比以前的圆是要大，明显是要大。看一下他的驾驶空间哈，我把我的驾驶座调到 正常的一个角度圆，这款车呢，毕竟它的价位在这个地方，而不是很高，所以说它主打的应该还是一个年轻的这个群体，元朝的这个圆。但是呢，我感觉在它的 这个车机上，他加入了很多圆形圆的这样一种元素，你比如说这个喇叭圆形的，呃，这个门把手的这个装饰条圆形的，你就包括他的出风口，他是个半圆，你看到了吗？就包括这啊，出风口的关闭开合也都尽量做成了这种圆形的这种感觉， 方向盘中间是圆形的，所以说这个设计师呢，在设计的时候应该就是有这样一种理念，包括这都是圆形，包括这啊， 加入了很多圆的这种因素哈，同音不同字的这种感觉。前方的车机表现呢，和比亚迪的很多车型基本上是相同的，就这一块是触屏， 相对来说，提一个我觉得略有遗憾的地方，就是这块的显示屏太小了，稍微有点小，不过，不过，不过，你把它定位为小型 suv， 我觉得这个能接受吧。嗯， 好处是什么呢？好处就是我不知道这个是不是原厂，就带哈上顶是翻毛皮的，这个是我个人坐到车里头，车里边以后上顶空间大概有一拳倒不至于顶头，但是上顶的空间呢，应该是受全景天窗的影响，他在往下压，结果就导致了我上方大概有个 不到一犬的这个距离稍微有一点点略显压抑，但是看你怎么看啊，小 suv， 小 suv， 再来看一下它的后排空间嘛，我调到我的驾驶座啊啊，它的这一块隔板也有很多设计性的元素啊，没有把它分死，还是用了这种啊，哈哈哈， 好，来看看我调到我调到驾驶位之后，后排的这个表现。圆的车长是四米四多，不到四米五，但是 说句实话就是我调到驾驶位之后，这个空间就绝对不是燃油车能做的了的，四米四多的燃油车做不了这么大空间， 一二接近三拳，两拳半还要多。这就是因为电动汽车他可以把车头往前推，前方没有发动机，没有变速箱，他们可以车头往前推，导致了一个最直观的一个结果，这个空间会显得比燃油车要 大一些。同样啊，这个设计元素在这也有圆形的，这个设计元素很可爱，我估计呢，就是很多 女同志啊，家庭的第一辆车啊，年轻人可能会更潮这个车型吧啊，包括他的这个做工用量确实可以哈。这是海绵的这种软包，这是翻毛皮的软包，这是真皮的软包，包括这 也是这种设计的这个元素可以双段式的这个天窗，双段式的天窗啊，我觉得 这个车型如果说续航呢，我猜测一下，就是原这个车型因为没有上市，我觉得如果说这个车型如果是续航能有个四百到五百啊，然后上市之后的价格呢？在 十一到十二相对来说是比较合适的，再高就有点偏高了，看他上市表现吧。

大家好，我是驾驶派的秦老师，最近这个油价是蹭蹭蹭的往上涨，让很多开燃油车的朋友脑壳经痛，当然这也让更多的消费者愿意购买一台纯电动车，所以说我们的后台有很多粉丝留言说首次十多万想买一个颜值高，配置多， 然后呢又品质又高的这个床垫 suv， 今天我们试驾了这个绝对黑 bus， 很符合你的口味，没错，他就是我身边的这个比亚迪的圆 plus。 原 plus 的这个车身虽然不大，但是它的来头却很大，它是比亚迪一平台三点 零下的这个首款超跑 suv， 所以说在他的身上是有很多的这个看点的。首先原 plus 这个前脸啊，他是继承了这种比亚迪的这个抓克费三点零的这个设计，所以说看起来你还会有一点这种汉一威的这种感觉，是挺时尚的。 侧面部分的话，原 plus 整体造型强调是一个低趴，然后有一个溜背这样的设计，所以说它整体上看起来是带有一点运动的这种感觉的。 而车尾部分的话，最大的亮点就是这个贯穿式的尾灯，当然他的这样的设计和其他的贯穿式尾灯那又不一样的，他的原创度呢要更高一点，从中间 往两边这种发散开，所以说它的整体这种辨识度呢要更高了一段。进入车内的话，原 plus 的这个内饰设计给你的 感觉就是走的是年轻的路线，而且他的这一个整体的类似设计是以这种运动健身为理念所打造的，比如说你看这些元素对吧？就是像那种杠铃啊，这种举得那种杠铃的元素是吧？然后这个把感，所以说整体看起来 是很符合年轻人喜欢的这种口味的。当然你在比亚迪的上面这种旋转的这种屏幕他也是有具备的，所以说他算是在传承的基础上是有所创新的。 而且刚才开门的时候发现他的这个门板是很有意思，你看他的这个开门的开关放到这里的，然后这里是个音响，然后下面还有这种弹琴的，这种 的确很有这种创新性的这种思维。所以现在我们简单的去体验一下他这个空间表现， 得益于这个纯电平台，他的这个原 pass 的轴距呢是做到了二千七百二十毫米，所以说你看他的这个空间表现，用拳来表示的话，三拳多义，对吧？所以说秦老师的这个空间调教肯定是很轻松的，很轻松的就是下凹下去 这个座椅这种松软程度也很巴适，所以说你坐在后排这个感受是很好。 ok， 今天我们就废话不多说，直接去把它开起来，看一下他在这个蒲红路的山路上开起来究竟如何。 ok， 现在我们已经把这个圆 plus 给开起来了，首先还是来简单介绍一下他的这个商店系统，他的这个电池 其实搭载的就是比亚迪大家都知道的这个刀片电池，然后刀片电池有两个优势，一个是安全性高，然后一个是能量密度能够做的很大，所以说这台车全系呢是支持四百三十公里和五百一十公里这个两种这个续航版本。 然后电机方面的话，它搭载的是一个一百五十千瓦就是最大功率，然后风值扭矩的话能够做到三百一十牛米，而且这个刀变电池呢，也是支持这种高功率放电的，也就是说 他的这个性能表现会很亮眼。这台车能够做到一个七点三秒破百，这是个什么水平啊？这个参数水平放到燃油车里面，他的这个电机的这种性能优势一点都不比很多这个常见的二点零 t 发动机， 所以说他能够支持这台车很强的这种动力储备。比如说现在我们正在这个上坡路段，然后我们来体验一下他这个动力输出，现在是一个 lowm 模式， 你看你一脚下去哇，会有一点推背感，如果你把这个模式看一下，切换到这个运动模式，马上这个弯，哎，你看哦， 哈哈哦，甚至会有一点那种轻快的那种飞奔起来的这种感觉，所以说这台车的这个动力输出绝对是没有毛病的，很给力。 当然因为今天是这个山路私家， 所以说很考验一台车的这个转向和他的这个底盘悬挂。他的这个悬挂算是原 plus 的一大的这个亮点，或者是一个慢一点，因为 放到这个同价位或者同级别这个区间，绝大多数的这种精品车型，它的这个后悬挂呢，采用的都是扭力梁的这种非独立的悬挂，但是原 plus 身上呢，它装上的是一个多连杆式的这种独立悬挂，而且它整个调教呢还很合适， 然后在这种弯道急速过弯道怎么样？这个悬挂是有支撑力的，还是很足的，所以说整体的这种驾驶感从来要比同级的那些车型更巴适一点，即便是遇到这种 连续的这种减速带，或者是一些坑洼的路面的话，他的这个悬挂能够隔绝掉绝大多数的这个避震， 然后再加上这个座椅是比较松软的，所以说传递到你身上的这种感受可以说是隔绝掉了一大部分。所以说为什么说他是个开起来比较舒服的这个车。 而至于转向方面的话，因为这台车的这个定位其实要偏个人感觉要偏女性消费者一点，所以说他的这个 电子助力的这种力度来的比较直接，所以说，呃整体的这种反馈转向反馈是比较轻盈的， 甚至在初段初段的时候会有一点点的那种虚伪。不过还好的是啊，他在遇到这种刚才山路这种弯很多的情况，他的这个转向呢，还是精准，所以说这个设定还是 ok 的。 当然我们现在正处于这个下山的过程中，所以说是很考验他的这个刹车的，他的这个刹车整体上给 的感觉就是你刚才切换了这种呃， low mo 啊一口或者是运动模式，他的这个刹车力度是没有什么改变的。 当然他的这个刹车呢，虽然说初段设计的有一点虚伪，但是你踩下去的话，自动力反馈的还是很直接的，也是比较线性的，就是说他是刹得住的，所以说你在这种山路下山的这种过程中，也是能够给你比较不错的这种信心的， 所以说他的这个整体的这种自动力是够的，然后你刹车之后，马上这个动力就能够澎湃的输出来，这就是电动车的一个优势，所以说为什么电动车开起来可能真的要比燃油车要更舒服一点，因为 起码要上五十万以上或者百万级别的这种燃油车才可能跟你这么巴适的这种感受，所以说电动车肯定是大势所趋。 简单总结一下，作为比亚迪一平台三点零的首款逃跑 suv， 原 plus 不仅在这种外观类似的设计上呢，有颜值也有原创度， 更重要的是经过我们今天的这种山路试驾，还发现他的这个性能和动力和续航呢，都还不错。 所以回归主题，如果你首次十多万想买一台纯电 suv 的话，比亚迪源 plus 真的值得你考虑。

这一台就是五百一高配的，但是轮胎不是马牌的，也不是二三五， 是二幺五五五二一八。 这个车在哪都好，造型也好看，动力也强，价格也不贵，就是里边这个设计的不好碰腿，侵占车内部空间都得将近十公分。 其实车车体头宽一米八七五，但是里边空间并没有做出来， 你看这个地方碰腿，别的车人这个造型都很高，腿都可以抻到这下面去，这样 显得腿部空间宽敞了，他这个正好给腿一般高，你看正好碰腿，而且还挺硬，邦邦硬。还有这边你听听，坐里边很拘束，不舒服。其实这个车体很宽，但是里边坐着并不宽， 空间没做出来，你看后排也存在这个问题，你看这个扳手造型的，这个门把手 太轻展内部空间了，坐里不舒服。

在等了七十多天哈，终于把这个比亚迪园 plus 四三零高配给等到了，刚才是侧面，现在是后备箱这一块， 然后这边是前脸，我们可以看到比亚迪确实是一个坐车的企业哈，你看这整面，整个腰线特别漂亮对不对？对于四三零的轮毂啊，我还是喜欢四三零的那种五幺零的轮毂啊，没这个好看。 这个是一个人号表，他显示的是每百公里有十二的人号，可是今天和昨天我开了一下，我只开出了八的人号，是不是我的脚太轻了，还是和大家介绍一下比亚迪 plus 哈，它整个系统是三点零的平台嘛？三点零的纯电平台， 你可以理解为他的空间利用率更更高吧，更多，他整个这个车别看这么小，他的轴距有二七二零，然后 e 三点零平台 他跑的更快吗？他是属于八合一，你特斯拉是三合一，他是八合一，那么我这辆车他的百公里加速是七点三秒，还是非常不错的，可以匹配二点零的发动机了。 他这边宣传的是龙鳞，有没有感觉像是鱼鳞啊？然后我发现了一点，他这个刹车盘不知道是什么，等会我换一个，哎，你看见没有，在我老车上是没有这种东西的， 可能电车他的用的刹车是不一样的，对吧？刚好我现在在充电站旁边，我等一下去充个电，看一下花了多少钱啊。最后说一下我的车， 我的我也不知道为什么我的保险这么低啊，交强险加三百万的三折，加上车车损吧，还要加上座位险，总共才三千七，我看很多人是花了五千多，我也不知道为什么，我，我就花了三千七。

带大家了解一下不一样的转向提示音，这是咱们标准的提示音，打开咱们 pad， 点击车辆功能键，点击车辆设置，点击智能提醒，这边有个车辆提示音源，咱们选择品牌就可以了。 这下打开转向灯，就可以体验不一样的转向灯提示音量。