弃链器安装图

更换后波电器和掉耳，这台车呢是被撞了，所以他这个后波电器严重变形， 看这貂也穿完了。 嗯，先打开快菜后轮，快菜杆 卸轮前呢，先把呃链条放在高速尺上，最也是最小尺上，这样卸卸开轮之后直接放就可以，这样我们就 能把那个吊耳那个螺丝漏出来，跟车架固定的螺丝漏出来，把它卸掉。 卸开玻璃器之后，我们在 把他这个呃倒对底下那个倒轮给固定螺丝打开，这样就能把链条卸开，然后我们再把那个后变速线的 尾部这个固定螺丝打开，然后把这个变速线的线头用钳子掐断。 现在之后这样我拿了一个新的后玻璃器，然后把吊儿安上， 得吊着那个卡猴，那个卡钩一定要跟柏林七那个卡钩的对上， 能把这个破玻璃器 加点固定在车架后插上， 最后我们把这个后轮装上， 这是需要一个帮手， 这个车轮呢固定在不是拧紧这个快抬杆，把这个后轮固定在车架上， 这个后轮一定要固定的布偏， 这时候我们还是把链条哎 挂到最小尺上，这时候打开这个哎最底部这个新玻璃器的最底下这个导入切开， 因为我们那个链条不是解开链条，这样就不用结链条，这样能能够能省能省 是吧？这是我们需要把啊玻璃器两边的钢板搓开，然后把链条按上，把导轮再按上，然后把这个链条装上 固定，打入螺丝， 喂完这个螺丝之后，我们需要把刚才扭动的时候，上面那个 导致的螺丝也一并紧张，如果松的话，很容易骑着骑着就掉了， 这是固定上面导致这个螺丝再检查一下， 这时候我们开始安装这个变速线，安装变速线 插插里之后，这是我们需要检查一下这个变速手波是不是放到这个最小尺上，也就是这个是七档变速，就翻在起速上， 给我们拉紧变速线，最后再拉进变速线线头，这个把这个螺丝固定上。 哎，我们这需要呃 把一只手把这个倒轮啊往呃车的内侧稍紧一点，这样以后呢，因为变速线呢，一会还有一定的间隙，这样能保证在一小时能变速快。 因为什么呢？这个新的互联器上面这个 h 高档位螺丝和低档位 l 螺丝他都是紧的，所以我们要给他调出来 放松一下啊。有检查感受到这大尺，这小尺现在看下不来， 我们调下微调，看能不能调下来， 看一下变速器上的这条螺丝 还是下不来， 这什么呀？ 辣条 还是下不来，这样我们就考虑再松一下变速线了，就松呃，后拨，后拨电器上面这个固定变速线螺丝，我们松一下螺丝，叫 第一个手按住变速线，把他稍松一点，然后我们再固定住，我们再变一下。哎，下来了， 这最大尺和最小尺都能拨到，但是呢，现在呢，他上下还有些，嗯，不顺畅，这时候你再挑就围一条螺丝，呃，逆时针呢时让他紧一点， 这样可以保住面条呢，呃上的方向比较顺畅，嗯，如果后面这个 变速螺丝变到位之后，那么你还是解决不了问题，我们还可以 转动这个前波，前波前波上面还有那个有一个跳动旋钮，还可以继续调整，现在看呢， 哎，这个正常。那么最后呃装上线帽，再上三分之一处，哎，掐上两下，这个不练气，从根部创边， 那么呢我们这个要留着，等到用户来取测试给他看后再扔掉。

今天跟大家说一下怎么去调整这个后波啊，有时候变速乱了以后要重新进行调整啊，我们行业有一句话叫教会徒弟打师傅，所以您先点赞收藏，不然的话要用的时候就找不到了。为了做示范，我先把线拆了， 我们先优先要保证啊后拨在运作的时候，链条一定要在最小的飞轮上啊，像这个就跑到上面去了，我们用螺丝在右边的这个高位螺丝，高位限位螺丝把它松一下， 然后让链条自然的掉到最小的飞轮里，然后我们下一步就可以把这个线 啊锁死，这个地方有些是用内六角，有些是用呃九的开口扳手 调紧以后，然后我们再试一下车啊，没有问题，现在变速试一下能上也很顺畅，说明这个位置是合适的。 我们再把链条调到最大飞轮，然后我们把左边这个 l 螺丝线位螺丝把它紧一下， 这样链条就不会跑到里面去啊，我们再试一下变速啊，很顺畅。如果说最小飞的时候，但是链条跑到倒数第二个，那我们有一个方法，把这个螺丝顺时针拧几圈， 这个是张力螺丝，就是调那个线的张力，然后看到链条他自然会往下走，现在走位就正确了，然后我们再试一下链条调到最大飞，他也不会卡到里面，这样变速就完成了。

welcome to shamano technical education upon completion of this module you will know how to install and adjust the twelve speed road front and rear di two derailers always refer to the appropriate dealer manuals they can be found at semono com required tools can also be found in the manual and remember always wear safety glasses before installing the derailers perform the chain measurement and route all wires from the location of the battery to the derailer mount locations on the frame install the derailer either directly to the braze on on the frame or to the smad ninety one band clap find the correct location for the support plate if required if the support screw will contact the frame install the plate remove the derailer install the support plate and then reinstall the derailler install the derailler and band clamp to the frame position the outer plate one two three millimeters above the tallest tooth of the large chain ring and the rear edge zero point five to one millimeter inwards from alignment to the ring tighten the fixing screw and if necessary the band clamp two five to seven newton meters connect the wire to the derailer with the plug cover set the wire in the cover like this and then push the plug into the derailleur turn the support screw until it touches the support plate or band clamp then turn it until the rear edge of the outer plate is aligned with the large chain ring install the derailer to the derailer hanger by the standard method or direct mount the bracket axle plate must be removed for direct mount check that the stopper plate is in contact with the v tension stop tighten the fixing screw to eight to ten newton meters slide the rubber cover over the wire and use the tl e w three hundred to install the wire into the derailer set the cover firmly against the derailer if the cable guide is used route the wire like this then install the chain following the dealer manual and chain installation module after pairing with the shifters place the rear derailer in the largest sprocket adjust the distance between the sprocket and guide pulley using the b screw set the distance to fourteen millimeters for an eleven twenty eight and eleven thirty tooth cassette or six millimeters four and eleven thirty four tooth cassette if available the gg adjustment gauge can be used to set the distance place the chain in the fifth gear position from the largest sprocket while watching the led light on the derailer press the function button for two to five seconds until it turns yellow it is ready for adjustment while turning the crank use the up shift lever switch designated as x here to move the chain inwards until it lightly touches the fourth sprocket and makes noise press the down shift switch designated as y here five times to move the chain outwards the driller is now in the target position press the function button for more than zero point five seconds or until the led turns blue to move back into normal mode shift through all gears checking four noise in each position readjust the derailer if noise can be heard shift the derailleur to the largest sprocket use a two millimeter hex wrench to tighten the low limit screw until it just touches the stopper shift down a few gears and then back to the largest sprocket if there is hesitation in the shift the limits screw may be too tight readjust if necessary shift to the large chain ring and smallest sprocket use a two millimeter hex wrench to tighten the high limit screw until it just touches the stopper then counterclockwise one full turn to allow the overstroke in the shift shift up a few gears and then back to the smallest sprocket if the derailer does not slightly over shift and come back over the sprocket， the limit screw may be too tight readjust if necessary there are two adjustments for the high limit， one performed in the smallest sprocket and the other in the largest sprocket there is one adjustment in the low limit， it is performed in the smallest chain ring and largest sprocket place the chain in the largest chain ring and smallest sprocket while watching the led on the derailer press the function button until the light turns yellow it is ready for front derailleur adjustment press the switches as needed to place the inside of the outer plate zero point five to one millimeter from the chain press the function button for more than zero point five seconds or until the led turns blue to move back into normal mode place the chain in the largest sprocket press the function button until the light turns yellow press the switch as needed to place the inside of the inner plate， zero point， five millimeters from the chain press the function button longer than zero point five seconds to go back to normal mode place the chain in the smallest chain ring and largest sprocket press the function button until the light turns yellow press the switch as needed to place the inside of the inner plate zero point five millimeters from the chain press the function button longer than zero point five seconds to go back to normal mode shift through all the gears and readjust if needed and that's it。

过电器给安装也是要先把过电器放到最小指， 然后我们有九八号班， 把这个腰线，谢谢了，腰线不足，我谢谢， 同样也是 上好，这个时候这个不用搬动这个变速 啊，不要搬动这个，这个变速纤拨特别不能这么搬，这么搬容易把它变变形。固定好之后，呃线呢？略松一点，略松一点， 这时候我们练那个，我全部练气， 呃，那个前变后把手一次到位啊，如果要是呃上下 有不准确，那么我们再可以调一下这个微调旋钮， 是这个微调线的逆时针呢是紧，呃，变速线紧顺时，顺时针呢是变速线松后部练气的安装方法，我们必须要把这个词呢降到最小尺， 做到最小尺。呃，我们先把这个螺丝卸掉，呃，这电路线的固定螺丝去掉，变成最小尺之后我们把拨电器呢，那么首先把这个线位螺丝 调整到位， 看到一个， 呃最小尺跟两个导纹成条直线，然后我们把变直线 好举。呃，这个时候因为电线里面有一定张力，所以呢一定稍微摁一点，哎，往里面摁一点，摁半档到一档吧，按一档吧。嗯， 把线外脱湿再回一点， 一会给你把片片松一点。

步行静悄悄， 再大也会烦恼 慢，不是叫我攀山，而是不想难堪。那条没有开口说话，并不是他们说的那样，虽然这样会人找骂，但始终说不出真心话。 不觉得我和你都有， 你穿着白色短裙有多美丽，可进我心里就像在演电影， 就在日落和你共度黄昏，牵着你的手在海边感受雨。 我拨了红色邮件，是否会再也。

哈喽，大家好，我是辽哥，今天来给大家安装一个导链器后面的铝合金的导链器啊， 三六零和 pax 还有奔腾三款车是通用的啊，但是呢，呃，装到三六零 和派克斯上面呢，我们需要对这一个零件大概啊要处理一下。嗯，把两个地方呢需要打磨一下， 直接装上去是不可以的，是没有办法装上去的，装上去也是用不了，所以呢有两个地方等一下我告诉大家有一个螺丝的 地方，就是现在我们大家看到的这个位置需要磨掉一半，因为他太长了，那个螺丝拧不上，我们打打磨掉他的原因就是，呃，要让我们的垫片可以垫的上去，然后我们固定他的这颗螺丝呢，能够拧得上他， 嗯就 ok 了。还有现在我打磨的这个角落头啊，有一个角落 就是我们现在看到的这个角头， 因为他和奔腾不太一样，所以我们要把它打磨掉。嗯，大概就是两个地方打磨完之后我们就可以把它给组装上去， 我们打磨的时候呢要把这两片分开，因为如果你不分开的话，他的这个呃铝合金的碎屑他会呃跑到我们的轴承里面，会影响我们的轴承，影响他的顺滑度。 嗯，这个弹簧打开的时候呢很容易装回去的时候有点困难啊，让我装了两分钟才装回去，嗯，还是不太熟练，还需要继续多拆几个啊，然后装了两分钟， 我们现在快进一下， ok 啊，装上了，这是装好之后就是说这边磨掉一半，然后这个角落头磨掉啊，就 ok 了。 好的，下面我们把这个车打开，放好之后呢，我们就把这个导电器给安装上去， 安装时候呢轮子不必要拆掉，只是把导电器给拆掉就可以了，旧的拆掉，把新的装上去，就是这么简单，只要你打磨好之后，安装的时候有一些些小技巧， 我下面给大家讲一下啊。首先把链条给拿掉 啊，这个链条是第一步啊，拿掉它拿掉之后这个导链器它会很松，我们就可以把导链器拿掉，拿掉之前呢，我们先把这个螺丝给松掉 啊，这个档位呢我们要调到啊，最快的档也就是一档啊，三六零是一档， pax 是三档，然后我们把这个档位的螺丝给拿掉，拧掉它转掉之后 啊，就把这个塑料的盖帽啊直接拔掉就好了，拔掉放到一边，然后这个拉链我们叫拉链也拧掉，也是放到一边，然后里面呢有一颗螺丝，我们把里面的这颗螺丝也拿掉， 拿掉之后呢这个导链器就可以拿掉了，这是原装的导链器，因为顾客买的这一款导链器呢，铝合金的，他是没有带啊导链轮子的啊，没有带轮子，所以我们还需要用到啊，他的原 原装轮子他只是买了一个啊架子，所以我们把两个轮子给拆掉，原封拆掉，里面是一个啊六棱的螺丝， 把螺丝拆掉，嗯，拆掉之后直接装到新的上面就可以了，装的时候呢 啊，有一个需要注意的地方，就是我们要把这个螺丝上面放一些紧固剂啊，不要放红色的啊，我们要放这个蓝色的，也就是绿色的 紧固剂，如果你没有放这个紧固剂呢？嗯，我们在骑行的时候他容易啊脱落，这个轮子容易脱落，因为这个导 电轮呢，他一直在运动，所以说他只是靠这一颗螺丝在固定住这个轮子，如果我们没有放紧固剂的话，很容易就跑丢了啊，把这个螺丝跑丢了，整个这个螺丝是不好配的啊， 啊，你整个那个如果跑丢的话，呃，这整个就要换掉，因为这个 买去非常麻烦，所以我们安装的时候必须要放一点紧固剂给他，让他更加的结实， 但是千万不要放红色的，因为红色的太过结实了，所以我们有的时候要打开的时候就很麻烦 啊，也不要拧太紧，因为这个螺丝容易滑啊，拧到力度要把握好啊， 顶滑了也是不能用。安装完之后呢，把这个里面放一些油啊，因为这里面不是轴承，他只是一个，呃，只是一个套筒，一个铁的钢的套筒外面是一层， 嗯，塑料工业，塑料磨是磨不坏，也是非常结实的， 我们装好之后就可以把导电器给安装上去了，安装上去的时候呢啊，有的时候这个位置我们可能把握不太好，我们需要用啊 扳手啊把这个呃轮子啊，这个轮子松一点松一点，因为他这个啊角度不太对，所以说呢他原装的他 他是那个比较深，我们可以把这个轮子往上面抬一点点，抬一点点之后再把它锁紧啊，如果是你真的装不上去，就按照我的方法把轮子给动一动啊，轮子那颗螺丝给动一动，动一动之后应该就可以卡上了。 嗯，百分之九十九可以卡上，我不能保证你百分之百啊，卡上之后呢就可以把这个垫片给垫上，嗯，螺丝再给拧紧就可以了。这个导电器就算固定好了 啊，就是你怎么拆掉的？就是把这个新的旧的怎么拆掉，把新的怎么装上去，记住就好了啊。这个螺丝固定这个导电器的螺丝呢，不要拧太紧啊，拧太紧的话也不行， 因为他是铝合金的，拧太紧的话也容易拧，拧那个变形，他里面呢？嗯，之前那个旧的他是塑料的，我们装旧的的时候也是不要拧太紧啊。 嗯，装好之后呢，我们就可以把链条给放上了，装链条的正确方法是先装前面大轮，再装后面这个导电器的小轮。好，装好之后我们就可以把它给拿起来测试一下了啊， 看看效果怎么样。我需要找一个帮手来帮我按这个后面的后波来看看倒的准不准。 ok， 上去，下来， ok， 下来上去，再来一次。好，再下来。 ok， 非常顺滑啊非常顺滑，看上去升级了很多啊，漂亮了很多有没有？ 这个是啊，用的原装的轮啊，他后面这两个小轮呢，还有就是说，呃，副厂的铝合金的轮也是可以用的， 顾客说没有买到，他是自己买的这个导电器，让我帮忙装的，我只是收手工费而已。他后面这个架子呢，顾客说也要换掉， 所以我就把后面的这个铝合金的这个银色的架子后架帮顾客给换掉。首先我们把左右把小轮子给拆下来，异形轮，这个轮子叫异型轮啊， 左右拆掉之后我们就可以把那个下面的螺丝还有上面的这个螺丝全部拆掉。拆这个螺丝有点技巧啊， 拆这个螺丝不能着急，一定要慢慢来，因为这个螺丝比较容易滑掉， 所以啊，不能太着急了，左边拆掉，右边拆掉，中间拆掉，就可以把这个原装的铝合金的架子给拿掉了。 这个架子，嗯，比较麻烦一点，因为这个刹车中间刹车这一根啊螺丝不太好拆，所以呢很浪费时间。嗯，建议大家如果是没有拆过的啊，这个不要拆，因为这个 牵扯到一个刹车的问题，如果你后面的刹车你调不好的话，是非常危险的啊，他跑走的时候容易卡到链条啊，卡到那个啊车条，这是顾客新买的一个， 嗯，新买的一个架子很轻，也是铝合金的，是崩腾上面专用的一个小货架，也是不便宜啊，不要看他很小，但是是很贵。呃，所以说 啊，不过改上之后呢，还是蛮好看的，等一下给大家看他改完的一些细节啊，这个小小小后架 比较难装，很浪费时间，所以说我们收手工费也是不太容易啊，大家 如果找我改装的时候啊，尽量多给点啊，辛苦钱。好吧，哈哈哈，开玩笑开玩笑，大家看着给啊，看着给就可以了。嗯，这是后架呢，他后面还有一个小螺丝可以固定他的角度的， 上一个没有看到。 ok， 我们把这个小螺丝就固定他角度的一个小小的螺丝给装上去。 对，这个都是一样的，左边一个小螺丝，右边一个小螺丝，固定完 完之后就是左边一颗固定在车架上的螺丝，拧好右边一颗拧好之后就 ok 了，我们就调完毕了。有没有很漂亮，这是装好的状态，大家可以看一下，嗯，漂亮了很多啊， 美了很多，特别是这个顾客选的这个颜色啊，非常漂亮，这是三六零的一款 非常美的颜色，有没有非常漂亮。最后呢，我们把这个啊内变速的拉链给装上，装上去的时候呢就是直接拧进去就好了，拧紧，拧紧之后把 啊这个塑料帽防尘盖子给盖上，盖上之后这个洞呢就直直对着这个拉线，然后拉线中间 啊连接上，拧上螺丝拧好，拧的时候这个地方一定要注意啊，就是拧的不松也不紧，我们要摇晃一下，用一只手弹一弹，就不能太松，也不能太紧，是刚刚好的，就是说挂到一档 我们来调这个是刚刚好的啊，然后我们再推二档和三档试一下啊顺不顺滑，如果是三档推不上去，我们就重新再调一下。 好吧，今天就给大家分享到这边，如果是有改装的或者有买车的啊，都可以联系聊哥，我们下期再见，拜拜。

选取链条的电梯细节，用链条钩子勾住之后，另外一头也勾入。拿出我们的专业版洁面器，把旋钮旋平，引针退入， 找到链条的任意一结， 旋钮全景 顶针顶住 训练链条已经顶到了位， 链条的链片与卡槽是不接触的，卡槽只是起个定位的作用。堵头锁紧顶针顶紧之后开始顶入。高清的示范， 我们把链条卡住，卡槽同时调整左侧旋钮和右侧顶针，让卡槽完全卡住。卡住之后把左侧的旋钮锁紧， 让他与链条头左脚是对应的，然后右侧的顶针旋紧， 这个时候我们可以看到顶针与链条的轴销是正对折的，这个时候节练器的卡槽 与链条的外片不接触，这样链条在被顶入的时候才不会受力变形。确认左侧锁紧之后，可以开始右侧顶针 引路， 好反向旋出左侧旋钮，松开， 取出链条。

当链条过长或过松时，可以使用菜链器来拆卸和调整链条。首先将顶针拧进大四杠内，然后用大四杠的空位顶住链条消轴，再旋转后边的小四杠，将里面的消轴顶出来，这样就可以拆开链条了。 同样的方法可以拆卸长的链条，无论是单链条还是双链条都适用。拆卸后可以使用剪料器重新安装链条。只需挂住两侧链条，旋转中间的转板，调到合适的松紧度，按上活结即可。这个方法通用于单双链条。

我重的档位是 hv 螺丝，轻的档位是 lv 螺丝，我们先调初始档位， lv 的纤维螺丝调的时候链条上到最大的飞轮压盘在初时的档位，也就是说把链条调到 靠最内侧，这个时候链条的外侧和前波的内导板内侧之间的间隙，这里的间隙大概是零点五到一毫米， 如果不到的话，就需要靠 lv 的纤维螺丝这个螺丝来调节这个螺丝顺时针前部会往外走，逆时针他会往里走， 走到链条的内侧和前波的内老板内侧之间的距离是零点五到一毫米，这个时候 lv 的 线位螺丝就定位好了，这个时候我们可以紧线，紧了线以后才可以调高位的线位螺丝，首先我们要把压线螺丝松掉， 然后把微调螺丝，这个小的是微调螺丝，松到最初始的位置，然后把压线螺丝打开， 把变速线放在压线螺丝下面，然后我们要调节手臂，手臂要把它按最小的，让它回到初始档位， 这个时候拉紧前波的变速线，挤上压线螺丝，这个时候压线螺丝紧紧好以后就可以变速变到大盘， 如果他上不了大盘，就说明我们的线拉的太松了，需要重新进线， 这个时候来调高位螺丝，高位螺丝就是最重的档叫高位，那个就是前波，前面是大压盘，后面是最小的飞轮。好，这个时候链条是完全朝外的，就是完链条完全在最外侧，这个时候 我们需要降半个档，就是我们现在已经上了大盘以后需要降半个档，降半个档以后看前波的左侧，这里有两根线，这里有一根线，这里有一根线， 微调螺丝调到他们两根线完全平行。好，这个时候这两根线完全平行了，这个时候说明我们的前波的变速线松紧已经调到最合适的，这个时候加半个档， 然后我们这个时候来调 h 位高位的纤维螺丝，高位纤维螺丝顺时针紧的话全部会往外走，逆时针松的话全部会往里走， 我们调到链条的外侧和前部的内导板之间，零点五到一毫米 大概这个位置，这个时候我们前波的定位就定好了， hv 和 lv 的纤维螺丝就调好了，这个时候我们前波的变速就一定是准的，如果不准的话就是前波的变 线松紧有问题，或者是阻力太大了。调完以后我们要装上这个前拨的盖子，压线，盖子 吹半个档，这样好装一些，把盖子按在这里， 变速线是走在这个钱包下面绕一下，大概就是这样剪线了，限流两到三厘米，方便我们下一次调变速。剪完线以后我们要压个线帽， 这样前部就调好了，然后下一步我们调后部。

给朋友们推荐一款雨托的拆链器，同时给大家演示一下正确的使用方法。我们在拆卸的时候不要顶针直接顶链条，那样会容易造成顶针折断。首先我们先把小顶针做到大丝杠里面，然后用大丝杠顶住链条的消轴， 并拧紧大四杠的螺丝，然后我们就可以用电动或者手动扳手去拧紧顶震螺丝，注意用电动扳手打的时候不要一次性打，边打边观察，这样就算我们没有对准，也可以边打边调节， 这样顶针就不会断掉。轻松拆卸链条。这款拆链器单双排链条都是可以拆卸的，非常方便省力，有需要的老铁点击小黄车下单。

链条太长了，需要截下去，那就可以利用这款万能型的拆链器，不管是单排链还是双排链都可以轻松使用。正确使用方法，用主轴去掐紧链条 中间的钻杆，对准链条的轴中心，利用电动扳手，手动扳手都可以轻松拆卸，拆完以后直接松动小主轴，再松动大主轴，成功拆链。这个拆起链来方便省力，带有粗细顶针，全部都有。

对他喜欢， 难得圆满。