2*8变速是什么意思

全体起立，上课直接黑板看重点，三千的预算就选斯特拉的九三，二乘八的变速系统足以去应对城市的机油，只不过就是卡坡的时候略显不足。六千的预算呢，就买 c， 虽然在售价方面相较于之前五八九八的价格上涨了两百元，但依旧是呃旅驾公路车的性价比之选。 下面重点说说斯特拉九五，如果你正在纠结，就要好好听了。在售价方面呢，九五和九五 d 差了一百元，但真的不是贵的就是好的。九五 d 呢，采用的是线拉的机械碟刹，看似呢，在制动表现上面略胜一筹， 但如果你不是一直在骑山路的话，我的建议是你去买个圈纱版本的九五。那有两个理由啊，一呢，就是呃，九五的圈纱可以直接升级成一零五的加气甚至更高的，呃立竿见影的去 提升制动表现和手感。二是不同于九五 d 的全铝车架，呃，九五采用的是铝架碳差的结构，在减重的同时呢提升了操控和舒适。 嗯，那这么一看来，九五是不是就相多了？但是当你选好配置啊，准备好 money， 兴高采烈的要去拆迁提车的时候，这件大概率会跟你说， 亲，不好意思，所有车型都没有货哦，订车呢，请先排队，时间可不敢保证哦，大概是在明年春暖花开的时候哦，拜托，现在才十月份，你要等到明年，你是不是在购买欲擒故纵后？这个时候如果你不想排队， 能加点预算，想早点提车，就去问店里有没有瑞瑞四百这台车。这款车呢由台湾生产，采用的是铝架碳差碳坐管的结构，配的是一零五的大套，整车八点九公斤，目前没有排队的情况，基本上是到货就骑走。

维洛克蓝五一码看一下，这个是他的前轮，这个卸掉不要新玛诺的时候，新玛诺接上快拆版面包里他就有一个快拆，全铝合金的一个扣杆 带一个组装工具，现在不修带了，以前这些都是没有的。坐垫 整车配备的话就是一个塑胶的，全塑胶的一个角块成块，先装前轮，先装前轮，前轮安装的话就是说是咱们拿到快拆的时候，配置还是分出来的，我们需要把快拆这个模拟松下来， 主要是有快车上有两个弹簧，我们在安装的时候一定要注意把一侧的弹簧取下来，安装弹簧的时候就快拆，必须在碟片的左侧，弹簧的话就是说口小的上里，口大的这个向外， 同样这一侧也是头小的套路头大小点，螺母轻轻带上中前头的时候还是跟上面这个叠线，叠线先卡到夹心中间，再把快捷键上上去，手抓住这边的这个螺母 轻轻的绞，我们不要这样去绞紧，因为他快拆的话，他有一个扳的，这个当我们就是转到一定合适的程度去手去扳这个扳的这个力度呢也不能太紧，像这样的话就有点太紧了，这时候我们就把快拆松一下，把这边这个螺母松上半圈， 这样去扣紧，这样扣紧就可以。 我们先装车座，车座的话就用一个六毫米的六角扳手将座管底下的这个螺丝松下来松开， 让我们拿起坐垫，我们在装坐垫的时候注意到，因为有些啊，有些骑友他可能不太懂，就是装的会把这个坐垫装反，这种属于后飘的，他这个坐杆的话是往后的，装坐垫的时候头是这样向前的， 这样卡住，卡住的话请稍微把这个螺丝带上，坐垫装的时候一定要在这个卡轨，一定要在这个坐垫的做工的中间， 等会我们车子放下的时候还要调节这个角度，所以这个螺母的话就站时间就能带走就可以。座管夹的话就说你把这边这个螺丝他拧紧，拧的差不多像这样和快车一样锁紧就可以安装完毕。

哈喽，大家好，剪映新版本新出了曲线变速这一功能，今天我就详细的带大家去学习一下如何去使用。 打开剪映，点击开始创作，选择你的视频，添加到项目，点击视频选择变速，点击曲线变速，这样就可以进行曲线变速的操作了。点击自定选择编辑，可以看到这里有一条速度的线， 选择线上的关键点，向上拖是加速，向下拖是减速，但是不要拖的太低，原因你可以参考这张图，建议保存观看， 同时可以看到两个点之间是曲线，这样做的目的是使画面过度的更加平缓。在这里可以添加点和删除点，使你的调节更加精准。这里的时长分别代表原视频时长和变速之后的时长。温馨提示， 应用曲线变速之后，声音会发生变调，当然你也可以选择剪映内置的六种变速。曲线 变速蒙太极目的在于增强动作在影片中的加速效果。英雄时刻速度曲线呈对称样式，中间慢放的地方是你要突出的部分。子弹时间是一种在电影、电脑、游戏中模拟变速的特效，例如强化慢镜头、时间静止等效果。 跳切只无技巧，剪切打破一切切换时所需要的时空和动作连续性，以动作的跳跃式组接突出某些必要的部分，省略时空。 闪进闪出比较好理解，这里我就不过多介绍了。好的，这就是今天的主要内容，如果对你有帮助，记得点赞分享出去，这样能让更多的人看到。下节咱们讲另一个新增的功能，蒙版，记得关注我呀，让我们下节再见！

给大家说一下什么是变速的终极目的。现在市面上有很多车子有，你看有二十四速，有二十七速，还有三十速。 那么这么多档位，这么多组合，你去怎么去选择和变换呢？变速实际上只有一个目的，他的最终目的是让你保持高效的踏平。下面我们以三九二十七速 呃为例，讲解一下这个变速的组合。一般在平路情况下，前面用二档和三档，后边是用五六七 就足够用。在平坦道路上起的快，可以把前面放到三档上，根据体力而变换，五到八可以随意变换。在保持定踏平的情况下，如果体力超凡，变得二和九，三和九也是可以的。这样你在一定踏平 架可以保持到三十五到四十公里。在这里要有一个小提示，就是要减速的时候一定要先减飞轮，后减大盘，否则你容易踩空 在高档位下，因为踩空这容易出现事故。然后说爬坡，爬坡的时候就是一般选择在二盘上啊，后边可以选择呃四三二一这样递减也可以，也可以说递加， 根据个人体力给你个人情况嗯进行搭配。那么呃最小牌是最轻松，特别陡勒坡一般都不会用。那车为什么要提倡前面有三，后边是有五六七的。 呃，这有个科学的依据，第一个是三，一个是起步比较省劲，呃，第二个是因为你保持五六七不会是让你的膝盖在成绩的支撑和 发力状态下不会损伤膝盖。第三个是在五六星期情况下，可以减少链条的张力，延长链条的使用寿命。 最后下坡的时候因为转速比较快，一般都不会蹬，所以在你下坡的时候，一定把后边的飞轮从三 三四二一一定要变到大盘，变到小小粪便上。这样什么情况下是万一你到需要用的时候，你采工会发生事故的。好了，今天就分享到这里，关注老李，了解更多的单车知识，再见！

是不是特不正常？ 是时候改变自己了。 咚咚咚， 我要开始装逼。

大家好啊，今天呢我给大家图解的方式，给大家讲讲变速器怎么变才是最佳匹配的方式。大家看这个图了吗？红色的这个图是错误的，蓝色这个图是正确的。首先呢我先给大家讲讲什么是正确的， 正确的呢，咱们以前三档和后边七个档为主，给大家讲一下，这个呢是前面的一档，前面的二档，前面的三档，大的呢是后边的一档七呢是后边的呃，小轮。大家看啊， 前面一应该配哪个呢？配后边的一二三四，大概前面的二呢？中间这个牙盘，这个轮呢配中间配中间三四五六。前面这三呢？前面的 牙盘大牙盘配后边的五六七，这个是前三后七，包括前三后八，前三后九，前三后十，基本上的方式啊，都是按这种匹配的方式，错误呢是这个红色的图，变速器要是变不好， 变速器呢容易坏，骑行的呢也比较累，而且对各个零部件啊也有损伤。前面的一是前压盘的小轮不能和后边飞轮的小轮匹配，前面的二不能和后边最大的和最小的匹配，尽量要避免前面的三 大压盘，大盘最大那个片不能和后边的一二三匹配，就后飞啊，后回轮的大压不匹配。就是啊，他这个链条啊，交叉太严重，斜度 太大，链条啊啊和变速器啊，这是变速也不顺畅，正常骑行的时候啊，前面一般用二档，后边呢大概用中间的档位来回匹配，你要想加速呢，前面用大压板三档，后边用小飞轮骑行，这是速度呢，他比较快 啊。呃，怎么样用好变速器呢？是最关键的，所有的变速啊，很多棋友牙盘和这个飞轮始终在这一两个档位， 他不左右切换啊，不上下切换，总用这一两个档位，左右六档或者是后边七档应该怎么样？ 经常变一变，这样呢，我们后边的磨损程度啊，就会减小，来增加我们的使用寿命。希望呢大家在以后的变速当中注意这些，关注我哟，拜拜。

其实在店里被问的最多的一个问题就是应该选择哪一个档位来进行骑行，但其实说实话，没有一个固定的档位可以适合所有的情况，所以我们要根据不同的路况，不同人的体力，不同的方向来进行选择档位。下面我就为大家介绍一下如何控制变速。 大多数车一般分为左手和右手，左手一般是二或三个档位，右手档位会更多，七个以上。左手控制前面崖盘，右手控制飞轮，用左手大拇指来控制升档，左手食指来控制降档。 但对于右手，通常用大拇指来控制向档，右手食指来控制升档。如果不好记呢也没有关系。简单的方法是，左手乘以右手，数字越大代表你可以骑的 越快，但你会踩踏的更重。数字越小代表你骑的会很慢，但是会更省力。所以在上坡时，我们通常选择数字更小的档位。在平路时想要加速时，我们就选择数字更大的档位， 变速时不要大力踩踏。另外有几个急性档位是不推荐使用的，例如在左手是一的时候，右手不能用最大的档位。 在左手是最大档位的时候，右手不能是一，因为链条会行驶最大角度会增加磨损，也会产生异响。如果变速有异响或者查救有异常的话，欢迎来门店，我们有专业人员为您调整和检查。

首先我们打开剪映专业版，导入素材片段，分别剪切掉素材片段前后抖动的部分， 整段素材片段加速四倍。在想要变速的前后位置分别添加两个变速点，直接拖动变速点即可完成变速。 在右边窗口曲线变速里面上下调整变速点，即可完成坡度变速。 打开达芬奇，导入素材片段，同样的操作，掐头去尾，整体加速四倍。 在想要变速的前后位置分别添加两个变速点， 拖动上方倒上角的符号调整速度即可完成变速。选择片段后，右击点击变速曲线，选中变速点，点击曲线符号即可调整坡度变速的平缓程度。 打开 final cup 片，导入素材片 片段，还是一样的操作，掐头去尾，整体加速四倍。 在想要变速的前后位置分别添加两个变速点，调整中间变速段的速度，即可完成变速。 注意，这里的灰色区域代表着变速的坡度越长就代表着速度越平滑。

你还不会曲线变速吗？曲线变速是大佬们常用的剪辑手法，都说曲线变速很难，那是因为没有掌握其中的秘密。 曲线变速隐藏在变速功能里，进入后我们可以看到几种预设的模式，一般不常用。这里我们主要讲自定义变速。 自定义变速是让视频在音乐节点变快或者放慢，所以我们一定是先听音乐再进行变速，一般都是加速进入，所以第一个点拉到八倍。注意，这里的八倍并不是固定，而是根据视频时长调整倍速，时长短也可以三倍、五倍。播放音乐听节奏点位置，像这样，在节点暂停，手动添加一个点，拖至八倍速， 把第三个点向下拉到零点五倍，接着在旁边再添加一个慢速点，然后把后面一个点也拖到八倍速，可以反复播放微调点的位置，重点是让这两个点卡在节奏点， 后面的变速也是同样。操作完成后，分割删除多余部分，回到变速界面，勾选智能补针效果完成，学会了吗？

有十万小白问我三 d 车的变速器怎么用，今天跟大家讲解一下。变速器分成左手和右手，一共四个按钮， 一共四个按钮，左边的控制前拨链器，让链条在三个齿盘上上下， 右手边的控制后面的不连气，让链条在后面的齿轮上上下调节。那一般平时我们正常气要放在哪里呢？ 平时正常骑的话，前拨 调到第二档， 链条处于中间，这个齿盘后面呢？调到中间就可以了， 后面调中间，如果速度想要快一点的话，链条往下落，如果上调上坡，链条往上调就可以了。 那既然左边已经可以调整到二档不用动的情况下，右边我们怎么让他上或者下呢？记好了，大的往前推的，这个 链条就会往上面去，这个小的往回勾的 链条，这个往下面来，或者说骑快一点的话，可以这个小的往回勾， 如果上桥上坡觉得累了，可以大的往前推，推到你觉得轻松为止。

哈喽大家好，这期华子给大家讲一下山地车正确的档位搭配以及合理的使用方法。山地车正确的档位搭配不仅可以减少变速器之间的摩擦，延长变速器寿命，而且还会在在骑行过程中更加的轻巧舒服。 拿这台三十速的 xtc 八零零为例，日常骑行的时候，前面的牙盘我们一般变到二档，手推直拨 把它挂到二档，这时候齿轮就会挂到中间，盘就会挂到二档。后边的话，我们一般挂在五档、六档、七档、八档之间，一般是不用挂到九档甚至十档的。 在平坦道路上，如果我们想提高速度，可以将飞轮变到九档，此时速度可以达到三十到三十五之间。如果我们 想骑的更快，可以左边的直播直接挂大盆，这时候齿轮就会刮到最大的齿轮， 此时速度可以达到三十五到四十之间。如果我们还想骑的更快，我们后边的飞轮可以挂到最小档，但是这个档位会比较沉，但是速度是相当可以的。 遇到上坡的时候，我们可以把牙盘挂到最小盘，首先直播回扣一下档位，这样齿轮就到了牙盘上最小的一个齿轮上，后方飞轮这边我们可以挂七档、八档，九档是十档，这是一个爬坡的档位。 最后华子给大家总结一句，就是咱们平常骑的时候，左边直接挂二档就行了，右边五六七八来回切换，这是咱们最经常用的档位。如果想 骑的稍微快一点，咱们左边直接可以挂大盘，右边挂中盘、中小盘或者最小的齿轮，这个是比较重的一个档，当然了速度也是最快的， 然后如果咱们平常爬坡的时候，左边直接挂最小盘就行，然后右边可以挂中盘、中大盘，这是一个爬坡档，怎样合理的变速，你学会了吗？我是华子。

好，今天咱们接着学习剪映，今天咱们学习变速视频的变速。好，首先添加一段素材， 好，先播放一下， 可以放大， 好，可以缩小， 可以看出这个视频呢，是不单有画面，还有声音，那么这种如果说变速的话， 还是老规矩音频分离 好，音频分离分离了之后，他上边有一个渐变开场，把这个黑色的给去掉 分割，点击删除看一下，没有这个黑色的这个视频一共是九秒，那么如果说全变速的话，视频显得不好看怎么办呢？在四秒这个位置把它截断分割， yeah。 后边的几秒视频开始进行变速， 先一个常规变速， 常规变速右边是加快，往左边是慢慢 放慢，一般都放慢，零点五试一下，看一下，明显明显慢了，下面试一下 变速常规往内移一点，零正常，然后点击，点击缺陷变速，缺陷变速他有个自定义，蒙太奇，英雄时刻，子弹时间这种都是一些 在这个剧情片里边用的比较多，那么用一下英雄时刻点击，再点击， 可以看一下这上面有几个点，几个毛点，那么上边这个毛点你看一点击看到吗？他变的是现在变的是四点 一倍，那么把它拉下来正常，这个呢，肯定也是把它拉下来，拉下来正常，正常可以往后拉， 这上面这个点看着做法，零点五倍啊，可以往这边拉，也可以往这边拉，哎，往这边往这边拉一点拉，零点五，零点四了，零点五，零点，这个应该是零点，看一下 这个曲线变速就是什么呢？曲线变速就是他可以自定义一个变速的时间， 并且他通过毛点，通过毛点可以让变速呢更平滑一些， 看到了吗？点击，他不像一些常规的变速，常规变速就是把这段视频说变到 零点四倍就是零点四倍，说变到两倍就是两倍，这区间变速呢？他是能把这个速度跟平滑的给缓下来，也可以快，也可以，也可以慢， 他用一个毛点把它速度再再看一下啊，他通过这个毛点把速度给给平滑的给慢了下来， 看一下效果， 看一下音乐， 哎呀，如果说想用这段这段音乐，这段音乐短了怎么办呢？可以把视频稍微再节一点，再扯好这一点节动， 又来一下 导出，接下来咱们把这个视频导出一下，导出一下，他上面有个幺零，看到了吧？有个幺零八零 p， 点开幺零八零 p 分辨率针数，三十针，五十针、六十针。线子先不要动，只有三十针就按默认的幺零八零 p， 三十针 可以直接导出 就可以了，学会了没有？

今天我们来聊聊喜马诺的变速系统，这个是喜马诺的提尔格兰，呃，是喜马诺的变速系统里面的第四个档次，从上面数第四个档次，他是二乘十速的，前面两个排，后面十个飞轮。二乘十速的变速系统， 亚克拉二零一一年就升级成了四六零零这代产品，然后二零一五年升级成了四七零零这代产品。 呃，到现在为止已经差不多七年了吧，产品一直没升级，呃，貌似起码都是在憋大招。呃，不久将来啊，这个 tf 可能会升级成十一速，代替现在一零五这个产品的定位， 然后一零五呢，他会升级成十二速，变成一个竞赛级的入门吧。在希望的变速系统里面，这个提阿古拉他的定位其实就是一个高级的阶级新手入门这一档的定位。这个名字来自于希腊小 文化中的泰坦这个词的延伸。那泰坦大家都应该知道，就是宙斯统一神界之前那个主宰一族的名字叫泰坦。 那喜马诺把这个提拉过来，把这个变速系统命名为提拉过来。呃，大家能感受到他造物的罗曼吧，也能感受到他想一统车界的野心啊。

不同的变速套件之间到底有什么区别？比如说从速别的角度来讲，十八速，二十速，二十二速，速别越多，变速的吃比变化越细腻，顿挫感越小，变速越流畅，那 肯定二十二速是远好于二十速的，所以能买二十二速的车就尽量不买二十速的。如果同样都是二十二速，拿 幺零五和 ut 进行对比，你能体会到的最主要的区别就是重量，因为材质不同， ut 要比幺零五轻一点。在性能方面， ut 相比幺零五变速精度要好那么一点点，变速响应时间要快个零点零几秒， 当你需要在比赛中把握进攻时机，瞬间换挡、提速爬坡、快速切换档位时，才能体会到这样细微的性能差别。其实对于绝大多数车友来说，是感受不到 ut 和幺零 之间的实际性能差别的，更多的是心理层面的逼格需求。当然，如果不差钱的话，还是要选电，便要性能有性能，要逼格有逼格，光听那个吱吱叫的声音就能让你兴奋的多加无瓦。有句老话说的好，用过电便就再也回不去了。

哈喽，大家好，这里是兔子我的两分钟教学系列视频，关于车身部分的教学基本已经结束了，下面将要进行的是各种技巧型的教学，我的技巧型教学第一期视频将会是摇车的教学， 还记得我做视频的初衷吗？没错，那就是方便更多小白玩家的入坑。所以贴心的兔子将摇车教学分成了两个部分，那我们的第一部分就是站立汽车， 那大家刚才看到兔子脸时会觉得原来是这么简单，没错，就是这么简单，那兔子又再次贴心的将这个教学分为了两个部分，第一个是心理，第二个是技巧学。 let's go！ 在上下车教学中，将上车动作改为不坐在坐垫上 慢慢滑动练习掌握平衡。第二步，掌握好平衡后，将踩踏动作分解为先踩平再踩下，反复练习直到熟练。 第三点，训练时掌握不好平衡 可以屁股只离开坐垫一点。在心理上我们不应该感到恐惧，他也没有什么可以让我们惧怕的。 站立骑行是我们众多骑行技巧的基础，相信在日后的训练中，你可以更好的掌握它与使用它。下一期就是真正的摇车教学视频了，大家一键三连，不要忘记观看哦！