星途凌云高速实测隔音效果

今天薇姐带大家体验一下全新一代星途凌云上路实测时速八十迈，体验一下星途凌云的隔音效果。一号星途打开车窗，现在风声呼呼的啊，一号星途关闭车窗， 颠簸路况放平水也是非常的平稳，而且我们五四零全新影像已经呈现出来，这现在的路况非常的颠簸，五四零高清影像靠近路边的时候能呈现出来路况 标准模式下平均油耗八点二，可以实现弹射起步，麋鹿测试连续 s 弯，车身相当稳定， 三十六点五米超短制动距离。

我在空调调到二十三度， 已为您调节到指定温度。 哎，杭州今天的天气怎么样？ 杭州今天晴转多云，十六度至二十八度，升温四度。当前空气质量指数，四十六，空气不错，打开座椅通风 system checked okay proceed to test one hundred kilometers it's a test one hundred kilometers one hundred kilometers。

上一次的全新凌云探店视频发布之后呢，很多网友都在问，什么时候能开一开啊，特别是他的八 at 版本，你看这是什么？ 我们这次拿到的版本呢，是四百 t 的两驱版本啊，预售价是十六点九九万啊。其实我上一次去四 s 店探店，最遗憾的就是没有拿到这台车啊，因为这台车它的扬声器相比之前的四百 t 十二个扬声器是翻了将近一倍，达到的二十三个。要知道我们前段时间试驾的一款豪华品牌轿车也就才十九个扬声器，三四十万的车型啊， 那接下来我们就来数一数，到底是哪二十三个扬声器啊？首先前面是一个中置的，还有一个高音图啊，这是两个，然后车门上面 高中低啊各给了一个，那前排就是六个，加两个是八个扬声器。再看看后排，后排车门上呢也是三个啊，一个高音头，一个低音头加一个环绕声音响，这就是六加八，是十四个扬声器了已经。 然后我们再看它的车顶部分，车顶部分呢是给到了四个很小的，那车顶上的这四个扬声器呢，我觉得应该是起到这个 a n c 主动降噪功能的。 来看看后备箱，后备箱这呢还有一个低音头，还有两个，这个应该是环绕声，那这样一算的话，前排的八个加上后排的六个，十四个加上顶上的四个，十八个，再加上后排的三个，哎，这才二十一个， 还有两个在哪还有两个呢？就是在这里，在头枕里面有两个扬声器，它是可以在导航的时候哎，专门去播放导航 提示音，或者是呢，在家人睡觉的时候，你不方便欣赏音乐，那可以通过这个头枕音响来听歌，是不是挺贴心的？好了，那接下来我们就来体验一下，看看这套音响系统它的实际效果怎么样。 应该说这套二三扬声器音响的效果，听感上确实非常的抓耳，虽然低音的清澈度还有提升空间，但在同价位绝对是第一梯队的水平。 对我来说最大的优点就是高速一百二听歌啊，也可以很享受了。这其中呢， a n c 主动降噪功能的功劳肯定是很大的，当然新都的工程师告诉我，这套音响他的主动降噪呢，只对人耳有效，对录音设 也是无效的，所以想知道这套音响的真正效果，还是需要自己去亲身体验 好。接下来我们再来看一看全新一代凌云，他的底盘啊，我知道啊，很多人看到这个外观肯定会说，哎，这外观都没怎么动对吧，这个凌云最多升级一下配置啊，升级升级内饰还能改什么呀？你还真想错了，星途这一次啊，把底盘是改了个底朝天，我们来看一下， 首先呢，我们可以看到这个下摆臂，这里看到没，后下控制臂总成，哎，有一个字母在这啊， t r x t r x 呢，熟悉奇瑞的朋友就知道了啊，它是 m 三 x 火星架构二点零呢，它在奇瑞内部的一个代码啊，包括之前的 像瑞虎九啊，姚光啊，他们都是基于全新的这个 trx 平台打造的，所以这台车他和之前的凌云啊已经是焕然一新了，他是一个全新的平台了啊，现在哪呢？我们首先看这里，看到没， 这个羊角已经是变成了铝合金材质了，那羊角呢，它是这个车黄下质量一个很重要的一个部分啊，把它变成铝合金呢，第一个好处就是降低这个黄下质量，这样的话呢啊，车轮你在遇到颠簸呀， 他的时候，他的一个响应就更更快。另外呢，我们看这个下摆臂，他也是从之前的单层冲压键啊，升级成了双层冲压键啊，当然我觉得单层也没什么问题啊，双层当然用料更厚实啊，更好。那来到前悬挂部分啊，首先这个副车架部分和之前有一比较大的变化 啊，副车架的这个尺寸啊，应该是变大了，当然最显著的还是这两个很醒目的液压衬套，这样的话呢，他整个的这个舒适性啊，他的整个这个逼真效果呀，也会更好。当然了，前悬挂的 阳角呢，也同样是升级为了铝合金材质啊，优点和之前说的一样，但前旋和后旋有一个地方不一样的，就是他的刹车盘的背板啊，也是用了铝合金的材质啊，这个地方也是加强到散热的一个设计啊。那么这套底盘实际开起来如何呢？我们还是到老地方来体验一下 好，又到了我们熟悉的魔坛挑战路面啊，呃，接下来我们就来看一看凌云他在底盘上的这个硬件的升级啊，在他实战中的这个舒适性有没有提升，有多大提升好，走一个， 先来十五过一下， 哎，哇，一个很大的坑啊，就这样过去了， 哇，这个这个也太舒服了。然后接下来我们把时速提到二十以上，我看看啊，看看冲击力怎么样啊？这个时候，这个时候开始有冲击力了，开始有冲击力了， 但是也还好，你像这种连续的，呃，中等的这种坑洼，他呲溜一下就过去了，我都数不出来我过了多少个坑，因为他是很连贯的就过去了， 稍微大一点的坑洼呢，他会有一点冲击啊，但是这个冲击力我觉得也在可接受的范围内，毕竟我觉得很少有人会用二十多的速度过这个坑洼，十几过的话会非常的舒服。 那我觉得对比之前的凌云四百 t， 肯定是有一个非常大的一个提升的啊， 非常好。这个底盘，我觉得这套硬件升级下来呢，从这个原来的这个橡胶称套升级到这个液压称套，包括整个减震系统，它的铝合金的升级 确实是有效果，因为这条路我们跑的太多遍了，一点点的变化我们都能感觉的很明显。这一次过这个坑洼，确实是让我感觉 只要你以一个相对低的时速，那几乎是如履平地啊，一点都不夸张，大家可以自己去体验一下。好，那到目前为止啊，我觉得都还是非常非常超出我预期，非常非常有惊喜。那接下来我们来看看今天的重头戏，聊一聊这台车的 八 at 变速箱。听完了音响啊，试完了底盘，我知道你们现在最期待的是什么啊，我们接下来就来看一看这台车它的八 at 变速箱。 当然了，我首先需要跟大家强调一下，就是这台车它的八 a t 和咱们之前揽月上的那套呃，爱信的八 a t 是不一样的啊，这套上面搭载的是奇瑞自研的八 it， 所以这台车它不仅仅是第一次搭载八 it， 也是这套八 it 第一次出现在靓仔车上啊，开起来到底怎么样呢？首先说一个直观的感受，就是 我在加速的时候，他这个发动机的声音不一样了，更加有这种浑厚的感觉了。那我分析了一下原因，可能就是在于更换了八 at 变速箱之后，因为液力变矩器的存在，让他这个发动机 机啊加速的时候，相比于之前的呃双离合变速箱的硬连接更舒服了，就是发力起来更舒服了，所以声音也更好听了，更压，更有这个浑厚感，加速的质感更强了。 好，现在时速八十出头，已经是用完了八个档位了，现在我们地板油 哦，他直接是降到了四档，在经济模式下呢，他直接从八档可以降到四档啊，而且速度非常的快，整个加速体感也是非常的流畅，你看 声音非常的好听啊，我们接下来再试一下运动模式啊，我先把它加速加到八十，哇，这次到八十的时候才六档啊， 好，现在时速稳定下来啊，稍微稍微踩一点油门，他就会迅速的降档。好，一百零六八档，我们现在来一次地板油， 哇，这个一百地板油还是有推背感啊，这个加速性能确实还是相当不错的啊，从八档先降到五档，然后直接降到三档啊，一瞬间的事情啊，相当于 短暂的跨了五个档位，所以这次我整个开下来，我觉得这套八 it 虽然是奇瑞第一次拿出它的八 it 技术，也是第一次装车，但是整个的完成度啊，特别是它的调教完成度非常高 啊，上手非常快，开起来的平顺度，换挡速度也是非常的好。当然后续我觉得星途的工程师啊，包括奇瑞的工程师，可能还会在这个技术 进一步提高他的整个的这个驾驶体验，我是非常期待接下来后续他这个变速箱会有一个什么样的一个表现水平。总之呢，就一句话，肯定不会让你失望。 驾驶的过程中啊，我发现全新一代凌云，他的隔音也是有了非常明显的提升，在时速一百二十公里每小时的情况下呢，分贝已显示的噪音值只有六十七分贝，这已经是非常优秀的水准了。当然如果想要追求更加极致的体验啊，你可以换一套米其林的静音胎，还可以再压缩一点胎噪。 在和信徒的工程师聊的时候呢，他们告诉我，这并不是通过简单的对隔音棉的方式来实现的，而是重新进行了系统的经营设计，在此基础上呢， anc 主动降噪系统的存在，进一步降低了人耳可以感知的噪音，很好，这很符合信徒的风格。 经过这次的体验，我觉得这款全新一代星途凌云啊，给我的感受就是这款车在他的整个生命周期里面，已经非常接近完美这个档次了，你看从二零一九年第一代凌云上市到现在啊， 星途官方呢，吸收了非常多网友的吐槽还有建议，所以我们看到这款产品，它现在外观非常的大气啊，轮胎接受了大家的建议，内饰呢非常的有质感， 还有八幺五五的车机，还有你们非常期待的八 at 变速箱，当然也有这次非常让我惊艳的车载音响，还有降噪系统。当然了，星途也是延续了他一贯的肉埋在饭里的传统，不声不响就把这台车他的底盘给升级到了最新一代， 我觉得这些呢，都证明这款车是非常值得一看的，当然了，我希望最终上市的时候价格还能再给一点惊喜就更好了。好了，那这次的试驾就到这里了，下期见。

新途凌云作为标榜豪华的一台国产 suv， 他的隔音是怎么样的呢？豪华车考验隔音大家都知道啊，那这台车的隔音我要这么说啊，他开起来像一台电动车一样安静啊，当然这句话呢，并不是我第一个人这么说，我去收车的时候，车主 跟我这么说的，我当时一边吊儿郎当的给他写着合同，他一边跟我吹啊，我当时心里是这么想的，笑而不语啊，我说 作为一个专门吹捧国产车的人啊，而且吹捧过星途好几期的人，我都没敢这么说啊，我说你的脸皮啊，真的是比我厚的多啊。但是呢，我发现是我自己井底之蛙了啊，因为之前我试驾的是一点六 t 的那个星途凌云 啊，那个的隔音并没有给我很强的感受啊，甚至我觉得他不如揽月啊，之前我在节目里面去说的时候，都是说揽月的隔音是最好的， 但是开了半个月这一台新途凌云之后，我发现真的当时是我太肤浅了啊，人家车主说得对， 这台车开起来就是像电动车一样安静啊，当然也不是全程那么安静，没有那么夸张，他只是在起步阶段， 在他加速起步的时候，有一点发动机的声音，只要你正常行驶起来，三四十的速度往后啊，八十以内，甚至于你在郊区，在一些乡道省道上面，或者在只要八十以内来巡航的话，他的 车厢内真的太安静了，有时候安静的我都想睡觉了啊。再一次的说明了这一台二点零 t 发动机以及新款的新途凌云，他在隔音降噪方面下的功夫是很扎实的， 另外这台二点零七的机器啊，我一再的强调，让大家尽量去买二点零的车型，不管是瑞虎八还是新途，请大家务必真的 加的钱不多啊，差不多八千到一万块钱就能够从一点六 t 提升到二点零 t 啊，这个羊毛不薅白不薅好。好多人可能会觉得油耗可能是一方面的顾虑吧 啊，也就是城市里面油耗确实比一点六的高一些，其他时候他的油耗是比一点六的好的。所以我觉得大家有条件一定买二点零 t 的新途凌云啊，不信你就去试一试啊。

老头今天发财了，居然请了个女司机来给我开车。我们今天从泾县开车到杭州去，这虎老娘们不太会过日子，居然给我用标准模式，她说标准模式开的舒服， 经营性也比较好，动力也能跟得上，但是不会过呀，我们看一下导航信息啊，这一段路有高速也有一段泾县那边的普通的郊区，目前他开出的油耗呢是七点九一百六十五公里，平均时速七十七点九，因为有郊区，速度跑不上来， 再加上周末的原因，路上断断续续的不断有那种小型的追尾或者刮擦的事故，大家周末出来的时候开车要小心啊。这款连云开出来比较满意的就是他 at 的一个换挡逻辑，几乎几乎感受不到一点顿挫，比我们的双离合感受要好的多。而且的话，他 特别是在山区行驶的时候，他的柔性是比较好的，驾驶的过程中呢，在一些比较凹凸不平或者是连续上下坡的路面，向上不会出现过热呀这些情况。这款车的话，在长途驾驶最大的优点就是他的女王座驾， 虽然说我们在公路上没有特意去提过，但是主驾驶和副驾驶带的都有按摩座椅，而且也有座椅通风，假的都不用说了对不对？这个车一共是有七种模式啊，我们目前 只能测试出来有三种，因为雪地和泥地这些模式暂时是没法测试的。看一下皖南的云蓝不蓝。这时候已经不是皖南了，我们已经进入了杭州地界了， 跟车不要太紧啊，小心追尾这个女孩子，千万她开车时候要夸她不能讲，讲的话她会生气。兄弟们，你们还想看哪一块的？关于油耗的还是关于哪一块的？欢迎在评论区打出来，老唐在给大家试车。

自动感应车灯， logo 灯，后视镜投射灯，依次打开，这种形式感带来的使用体验啊，原创度非常的高，但我也在想啊，这个 logo 灯以后会不会坏一个，那就非常的尴尬了。但如今啊，快两年了， 还是好好的，接近两年，两万多公里。今天来详细聊一下星途铃营的使用体验以及问题和故障。车主的常测对于消费者来说，可能比车评人更具有参考意义，以前讲过的问题就不过多赘述了，除非实在忍不了。 很幸运啊，到目前为止他还没有出现算得上是故障的问题，连异响都极少。但是娘胎里面自带的设计缺陷啊，就有以前就说过这个空调出风口啊，刚开始他是没有任何风的哦，需要 点一下下面或者上面出风，再点回来他才会出风。直到有一天啊，不管是点上还是点下，他都不出风，而是点了好几回开关空调他才会出风。这个可能真是设计缺陷啊，虽然这个车除了发动机以外，或者是小部分零件是奇瑞的，绝大部分呢下料都非常狠， 用的配件啊，都是国际上的一线品牌。但是啊，再次吐槽啊，他的装配工艺非常差，看这个发动机盖的缝隙，塞树叶虽然是很正常，但是啊，他不是塞一点，他老是塞一堆，然后车刚满一年左右， 那个胎压检测就误爆过两次，主动刹车的雷达失灵也误爆过一次，发动机故障灯也亮过一次，重启车辆之后就没有了。大概在九个月前啊，更新了系统之后很稳定了，而且更新之后啊，自动启停呢，关一次也可以永久关闭了，然后再 空挡或者是刚起步那瞬间啊，他与新车对比呢，稍微增加了一丁点抖动，这是我的体感能够感觉到的，虽然我经常走烂路去钓鱼啊，但是减震了也没有什么漏油， 发动机舱啊，也没有什么渗油渗水的痕迹。这个公里数啊，也属于正常啊，车头两边啊，会有点凸起啊，挡视野，不过这个我喜欢， 因为美观。我最不能忍受的是这个车尾，这个屁股好像是被一个绳子勒出来的痕迹啊，让我 没想到降爆的那个裤衩这条凹陷这么明显，而且也刚好占据二分之一的位置。而对于美术生来说，这种设计呢，是最大的低级错误。整体包括轮子，他好像也是占据二分之一的位置， 不包括轮子吧，从视觉上他好像也是占据二分之一。稍微看一点抖音啊，一些摄影教程的九宫格，三分之一的位置 不好吗？再不行把它弄成曲线一点，不要那么直不行吗？实在不行不要凹的那么深，从视觉上没有那么明显也不行吗？这是为啥？在夜晚他看起来啊，更有力量一点，因为夜里会削弱这条凹陷。 我也是美院毕业的美术生啊，我认为放这么低级的瞎子设计师啊，他是不存在的，这一定是某个技术领导的风阻杰作。 所以大家以后不要骂那些设计师啊，营销部啊，你们知道该骂谁啊。整体来说，这个车的流线型线条大型是有了，但是看细节啊，可以说有，也可以说没有，因为当 logo 灯亮起的时候，有细节可以看，当他灭的时候， 好像这个真的不能算得上是好看，这个 logo 灯如果在停车车灯熄灭的时候啊，在视觉上增加更大的反光啊，我觉得会更好看。 我之前就测试过这个车用料最狠的，也是成本最大的地方是它的白车身，其实车身的钢度以及防锈交叉头，关门的送畅度以及能关的上已经是十五万级别的天花板，这个是大部分消费者看不到的地方。而且纵观全国啊，我这里的使用环境应该是腐蚀性最强的。 雷州半岛沙面黄海，气候跟海南一样潮湿，有时候早上还覆盖一层延雾啊，我也经常跑去海边钓鱼，而且车还是常年停在室外。目前啊没看到什么锈迹。他是双面，而且是热镀锌的防锈钢板，外面还是金属漆，车漆啊，还极其的厚， 内部还有空箱铸蜡防锈。买这个车也是根据我的使用环境来考虑的，如果是在城市使用啊，底盘还会比较干净。当我这个底盘啊，就可以看得出黄土的覆盖非常的厚实，黄土的腐蚀性啊，也会更 墙，但目前来说底盘也看不到什么锈迹，刹车盘和排气管除外啊，这些东西呢是不能涂这个防锈剂的，只有买新车的时候没有看到涂防锈剂的切割面才有锈迹。还有一个细节就是他的螺丝啊，全部都是铝的，虽然只有接近两年的车龄啊，但是我这种使用环境的话， 很多东西啊都会生锈，比如说我的鞋子啊，帽子啊，都是不到半年就生锈了。可以看我这个凉鞋啊，那个后跟带生锈掉了， 现在变成拖鞋了。考虑到用车环境比较恶劣啊，我自己还加装了一个底盘护板。第二个优点啊，我使用他两年多，开着他感觉是非常的惬意的。第一，底盘减震啊，非常的舒适， 或者是后轮的减震啊，大家听声音，后轮的滤震以及声音的过滤啊，可能都听不到了，刹车很线性， 也很轻，方向盘呢，也很轻，还有一定的虚位。方向盘的轻配有虚位呢，对家用是有好处的，就是单只手操控它都很轻松，不会因为方向盘啊过于灵敏，在开高速啊，一些国道上的时候， 整个精神都非常的紧绷，这是我非常满意的家用行驶质感。跟赛道的定位啊是完全相反的。没试驾过赛道级的凌云 s 啊，但是凌云除了动力之外，跟赛道基本扯不上什么关系。凌云的底盘啊，铝制的配件啊，比瑞虎八还要少， 是智商税太高了吗？不要用这么肤浅的眼光去看待啊，只需要关注行驶中他的滤镜效果以及过弯时的他测清，就好比我做数码评测，同样的配件，如果我给他刷上苹果系统，那他一定会比 windows 更加流畅啊。记住，没有任何一个瑞虎八的车主觉得他的驾驶质感要好，与凌云他的 表现呢，都非常的不错。过弯时啊，虽然入弯有侧倾啊，但是在弯中和弯后，他悬架的韧性啊，会把车身的侧倾给拉回来，不过赛道的那种急转弯，我认为他不一定能拉的回来啊。第三个优点，他的后期的使用成本非常低，其实大部分国产车的高端品牌， 内行人都知道它的用料都非常狠，配件的品牌以及品质都是和合资品牌看齐的，虽然整车的售价便宜，但高端品牌的保养以及维修价格也都特别贵，只有凌云是真便宜，我买凌云是终身免费，基础保养 就是一年两次的机油激励免费，如果按十年算啊，这里就能省下个八千块钱左右。然后钣金喷漆啊，也很便宜，有两个门，我是钣金喷漆过，一个是三百，一个是三百五，还是在星途授权的奇瑞四 s 店做的金属烤漆哦，不是普通的数。 然后也是几个自主高端品牌中整个车价比较便宜的，油耗和动力平衡也是最好的，就是有动力油耗还比较低，而且加九二的油就可以了。 本地啊，没有新图四 s 店的也可以买新图，但是没有新图授权的奇瑞四 s 店千万别买，因为以后的免费保养和维修 特别麻烦。然后买星图啊，还有赌的成分啊，就怕我这个长册还在继续，星图的厂家就倒闭停产了，修车都没配件。因为我知道奇瑞的高端品牌倒闭的只有三个了，而且星图的宣传啊， 确实拉垮以前啊，不知道有多少评论问我啊，凌云值不值得买，甚至跑过来私信问我的都有一百多条了。我以前的答案是肯定的，买一点六 t 格克拉 克的变速箱稳定，但是新图啊，好像就是不作，就感觉就浑身难受。车是好车，但是现在我不太建议大家买了，因为新图要是自己作倒闭的，妈的，好像是我拉你们入场是吧，因为我测试出的优点 好像官方压根就没怎么宣传过，更建议你考虑一下奇瑞牌的旗舰车型，他用料呢也是比较不错的，我也认为他是最保险的。好，那么这期的长车汇报就到这里，我的建议如果对你有帮助，别忘了一键三连。

我们现在在这个高架上面，高架上面顺便体验一下他这个车在高架上面的这个行驶品质。看，先看一下这个隔音啊， 抖音，其实我刚刚看了一下，八十左右速度的时候是六十三左右的这个分贝器，然后我们现在这个不用了，我们调到运动模式来感受一下这个车。哇，这个运动模式以后，这个整个 整个底盘的回馈真的是压在这个上面，感觉太明显了。我们再看一下运动模式，运动模式的手动模式三档 现在是三千多转的一个状态，再降一档看能不能降的下去啊，降不下去他可能变速箱有一定保护，他不会给你拉到太高的转速，再降一下，降不下去。 然后这个车就是他的运动模式给人的最大的感觉就是他的运动模式的油门踏板的反馈，就是 你油门的输入会比较灵敏出段，整个出段油门起起步的时候，整个车子会让你感觉响应非常快啊，冲劲非常足，是这是一个点。 第二点就是他的整个底盘悬挂会变得比较硬一点，路感会更强一点。然后转向手感的话，其实在运动模式的时候，我们在大角度转向输入的时候，整个车子他的这个方向给你的回馈感就是不是那么重， 会比舒适模式稍微重一点点，但是就是没有我想象中的这么重。这个其实看个人习惯，因为有些人他并不喜欢这么重的转向， 等于我们刚刚八十的时候六十三分贝左右，最低可以做到六十二点几，那主要的这个噪音是来自于轮胎的这个噪音，胎噪，胎噪会稍微偏大一点。

我现在正在开着的呢是一台星途凌云四百 t， 现在呢我正在市区行车， 今天呢给大家讲一下这台新途凌四百 t 在市区开起来是什么感觉呢？ 这台星途凌云四百 t， 它本身是以动力以底盘啊，以速度建成的，但是实际上呢，这台车在市区如果柔和的开的话， 他也可以开的很舒服。那么首先呢，这台车他的抖动控制啊非常的好，现在我手握着方向盘呢，我感觉不到 一点的方向盘的抖动，这个呢在之前的有一部分奇瑞的车厢里边，他的方向盘呢怠速的时候会有啊偶尔的轻微的抖动啊，但是这个凌云四百 t 呢就几乎感觉不到任何的抖动。 另外呢这台车的隔音也很好，在硬件方面呢，首先这台车采用了双层夹胶的隔音玻璃， 那么这个配置呢，这属于高端的豪华车啊，才会用到的配置，但是呢星途凌云四百 t 啊，他的中高配都有这个配置，效果很明显， 就是说假如说旁边有一个比较大的噪音的话啊，你开的 窗感觉噪音很大，但是呢只要把这个玻璃一升上去，你立刻就会感觉这个声音会变得很小，而且呢离你比较远的感觉。另外呢我现在正在市区停车，车速呢是在四十公里左右， 这个时候呢发动机转速呢一般在一千七左右，那这个时候呢，就在车内几乎听不到发动机的声音， 就是正常如何的开啊，没有急加速的时候，几乎听不到发动机的声音， 只能听到呢有轻微的轮胎的胎噪。另外呢就算是极加速的时候，就算是发动机的转速比较高，比方说两千五以上， 这个时候呢，你可以听到发动机的声音啊，比较清晰，但是呢，这个声音不会很大啊，也不会觉得很吵，声音比较好听， 大家听到了吗？这种呜呜的声音，我感觉呢，就像一个小老虎啊，正在呜呜的这种低沉的吼叫的声音。这台车呢，行车模式 有三种，分别是 eco 模式， normal 模式啊，就是普通模式，还有 spot 模式啊，就是运动模式。 那平时我们在市区行车呢，基本上就是用劳模模式或者是 eco 模式， 那么这个 eco 模式呢，正常啊，大家都会觉得这是一个省油 模式啊，节能模式。但实际上呢，我觉得对于这台车来说，他更应该被称为是平顺模式， 或者说柔和模式啊，在 eco 模式下，这个车的这个变速箱啊，这个平顺性控制的特别好啊，你就几乎不可能有开出什么顿挫， 特别的柔和，特别的平顺啊，然后那么模式呢，也差不多啊，也是很平顺的。另外呢，在市区啊，走走停停啊，特别多啊，一会停车啊，一会起步，一会加速啊，一会减速，这个时候呢，其实对 变速箱的平顺性考验还是蛮大的啊，如果处理的不好呢，可能会出现顿挫呀，然后这个变速箱反应不过来这种情况。但是凌云四百 t 呢，他的变速箱调教的很不错， 起步的时候啊，也很平顺啊，然后提速的时候也很平顺，然后 减速，停下来的时候，也没有什么顿挫。提速也没有什么顿挫啊，就是很顺啊，基本上可以这样说啊，不管是算上合资车还是国产车啊，在我开过的自动挡的车型里边啊， 变速箱平顺性处理的最好的啊，就是长按的 cs 七五 plus， 他那个八 at 确实是很平 平顺，很舒服。那么这个星途凌云四百 t 跟七五 plus 的八 at 相比呢，我认为啊，在平顺性舒适性方面啊， 几乎没有差距啊，就感觉很像跟你很像啊，就是作为双离合的车型呢，他的起步跟 at 还是不一样，他的怠速的起步还是要慢一点啊，他不像那个好的 at 啊，他起步那那么顺，那速度那么快 啊。但是呢，起步之后啊，整个平顺性跟爱信的八 at 没有什么区别啊，几乎一样优秀。如果我不告诉你的话，你正常来说是开不出来，这是一台双离合的车型的。 今天的节目就到这里，欢迎大家关注我的频道狗哥平车，欢迎大家评论、点赞、收藏、转发，长按点赞按键三秒钟强烈推荐，谢谢大家再见！

国产高端四大品牌，吉利的领克，一汽的红旗，长城的卫牌和奇瑞的星图。这几个牌子虽然都是来自五湖四海，但他们都有一个共同的目的，就是成为高端。土鸡变凤凰，华强北换包装，谁还没有个梦想呢？ 然而现实情况是，领克算成功了，脱胎换骨，摇身一变变成了十几万的沃尔沃，哎，真香，红旗那可是名门正统，自带身份 buff 加成，车也好看，进小区保安都敬礼，这是无上的荣光，谁扛得了这诱惑？ 长城的卫牌怎么说呢，不温不火吧，不过豪华和科技真的做足了，直到推出了硬派越野坦克三百后开挂了。我的钱真是革了硬派越野的命，他开创了一个时代，以后国产 suv 论豪华和越野，各位都是弟弟。新途呢，江湖有 有他的传说，比如凌云四百 t 迷路测试八十二点五公里每小时， ccpc 量产车大赛五个单项冠军和一个全场直线加速冠军，六点五八秒啊兄弟们，他还是一个中大型 suv。 这些江湖传说引起了我强烈的好奇心，星途到底怎么样，我一定要一探究竟。 你看啊，我现在是在南京唯一一家新图的四 s 店，偌大个南京城就这么一家店，而且位置还极偏，那别人来看车的话，半路上有可能就被别家四 s 店截糊了，甚至有可能是被自家的奇瑞截图等四 s 店截图。 所以说啊，我觉得新途应该要好好考虑一下什么叫做渠道没有，来吧，那我现在已经接到凌云四百 t， 那这辆车呢，我们就直接试驾，因为这种车型啊，上来不直接试驾，那你就外行了。呃，那我们直接切 spot 模式，切换主题 spot 模式。好，我们先爽一把啊。如果让我用一句话去概括啊，就是这辆车，他开起来一点都不像一辆中型 suv， 那像什么呢？像一辆坐姿很高的钢炮，他这个起步的油门特性啊，调节的非常基金，你看 清静一点就人仰马翻，现在我们中低速身材，一脚油门啊，直接挠他， 转速直接干到六千转了已经。就是说啊，他的动力来的没有半点迟疑，就像什么呢？就像你饿极了，然后远处放了一盘热气腾腾的红烧肉，然后你就冲出去啊，他的档位啊，就是一直被压的很低，然后再加上这个发动机的轰鸣声， 就是气氛有点吓人，你知道吗？你想啊，在路上看到这么样一个庞然大物咆哮而过，谁不怕？ 所以我觉得这辆车的动力啊，对于日常驾驶来说肯定是过剩的。这套动力总称是何方神圣？奇瑞家的星河动力二点零 t 高功率版，最大马力两百六十一匹，峰值扭距四百牛米，单看数据还以为是台三点五升的六缸机， 而我开的这辆四驱版车重却只有一点七八吨，所以最大马力车重比标到了一百四十七，这是什么概念？甚至比 i x 三还要高，要知道 i x 三可是电车，油车和电车 pk 加速，你说是不是侮辱性极强？不过他平时日常驾驶肯定是用标准模式的，所以我们切换到标准模式， 这个是 eq， 这个是 nome 要走了。我觉得车机系统好慢，你看用标准模式，它加速就变得平顺很多，然后这台车的变速箱用的是上汽的那台 七速双离合，双离合的特点就是换挡速度特别快，你看我们在低速情况下啊，轻踩轻松，轻踩轻松去 tipping top， 总体来说车子前进的姿态呢，还是比较自然的，不会出现那种强烈的震荡感。 好，那我们在这边掉个头一圈半啊啊，说明他的转向比啊，还是跟普通的家用车是一样的一圈半。那这边我们再掉个头啊， 反正他的侧倾没有我想象中那么大。呃，也就是说他悬架的低速阻力做的还是偏大的，那也就我们嘴巴里面讲的说是支撑性好，那低速阻力大还有个特点就是他对路面 细碎的震动过滤的没有那么彻底，也就说通过油门踏板我是可以比较明显的感觉到路面丰富的这个信息。 不过你看啊，他遇到这种沟沟坎坎脉冲式的这种工况的时候呢，反而对冲击控制的还是相对来说比较好的，就说明他阻尼的。呃，说明他悬架的高速阻尼啊，调教的是偏小。 那当然了，他余震呢，也会时间稍微拉长一点，不过我觉得作为一辆中型 suv 来说啊，稍稍有一点余震是可以接受的，只要没有那种呃有让人有种松散感的二阶震动就可以了。 凌云四百 t 确实不能用钢炮来形容，因为他的底盘调教总体来说是偏均衡的，话说这一套底盘厂家也是下了血本。本特勒的悬架，麦克纳的调教，博格华纳的智能四驱，哦，对了， 还有四条十九寸的马牌 uc 六，再加上车身刚性很好，我觉得这辆车把大部分成本都用在了发动机、变速箱和底盘这三大件上，所以整辆车的动态极限极高，一节平顺性紧致， 二阶舒适性有很强的柔韧性。如果你听不懂这些专业术语，我可以换一个说法，那就是高级，一种和他的价位明显不匹配的高级感，你千万不要觉得我是在夸他，相反，我觉得这是这辆车最大的危机。 我觉得现在车企啊，不要太在意网上那些键盘车手的口嗨啊，他们要什么你就拼命的给，把所有的这个成本都投入到他的机械素质上面。 在网上当键盘车手的人很多，但真正最后掏腰包买你性能车的人真的是在少数。我不知道呃，新图啊，是怎么对凌云四百 t 做产品商的定位的。如果你只是想要一辆长 像 suv 一样的钢炮啊，去凸显你的品牌价值，我觉得你已经做到了，而且做的非常好。但如果你是想用这种思路啊去获得一个销量的爆款，那我觉得绝对是失策的。就像前几年啊，思域的信仰侠有很多，他们一直呼吁本田去出一款两厢版的手动版的思域， 结果呢，本田就当真了，真的出了一款，然后一夜之间，所有的信仰侠全部消失，那款车就被停在停车场，放在里面，落回当兵马俑，前车之鉴啊。所以凌云四百 t 既然他把大量的成本都投入到三大件上，那势必其他方面肯定会有所缺失， 我觉得这才是它销量平平的关键。首先啊，这辆车没有标配侧气囊和侧气帘，和你价位不符，这个安全带呢，它没有上下的调节，我不知道车其实怎么想的，可能真的是预算有点吃惊，还有这个点烟器和 usb 结合啊，在这个手套箱的底部啊，我觉得真的是人体工程学啊，要好好研究一下啊，车技的话，感觉完全是上一代的这个产品啊，这个速度，然后你看这个外观内饰啊啊，我就不多做评价了，反正我是觉得他并没有发挥出现在自主品牌在 美学设计上的优势。最让我吃惊的是这个天窗啊，我打开来给大家看一下，你看它这块的结构啊，完全就是暴露在外面，还有这个织绒的，这个翻面啊，都不整齐， 看上去非常不美观，我觉得是不是出厂的时候少装了一块挡板？什么全部体验下来，我有一个强烈的感受， 星图是一个胸中有蓝图的理工男，不抽烟不喝酒，不打牌不洗浴，他把大部分精力都放在了机械素质上，他每一次笑容都是因为解决了一个技术难题，他跟机械的互动就是他全部的社交， 他把一辆车的底子做的特别好，因为在他眼里这是一辆车的根基，因此他不懂风情，不善讨人欢心，不然女生女生让他帮忙换灯泡，他以为只是换灯泡，哎。新图吧新图，扎起来吧，理工男扎起来就没有渣男什么事！