d955次列车晚点原因

请旅客们往前面走。

妈妈，我喜欢啦！高铁大晚点的一个原因啊！今天晚上，很多的朋友高铁都出现了一个巨大的问题，晚点时间比较严重。恭喜大家赶上了中国高铁的一级响应啊。这个中国高铁一级响应不多见 啊，足可以看见这个问题的严重程度啊。这一次的主要原因啊，是在于这个高铁专用通信网 gsm 杠啊，网络的这个问题啊。根据我很多朋友透露的消息啊，主要是这个 gsm 杠啊，网络出现问题之后，这个车次的 注册信息注册不上去啊，然后车辆的通信也出现了一些问题，所以最终导致了全国高铁路网的一个失控。那么这个 gsm 杠二到底是一个什么东西呢？先和大家讲讲这个历史。火车刚刚发明的时候，其实不需要调动的，整个轨道上面只有一辆列车啊，他不用担心 相撞或者被相撞的问题，所以不需要调度。那么随着后来这个铁路越来越多，修的越来越多，然后这个火车也越来越多啊。那么这个火车的调度呢， 就成为了一个重要的话题。没有调度的话，大家都挤在一起，极其引发各种的事故啊。于是第一代的这个铁路调度系统就开始浮出水面了啊。这个铁路调度系统也很简单，就是在各个车站之间安装这种专用的通信电话 啊。那种通信电话是怎么用作的呢？就是说 a 站啊， a 站放出来一辆列车，然后就打电话给他的下一站 b 站，告诉他我这 a 站放出了一辆什么什么样的列车， b 站注意接车 啊。这个 b 站接到电话之后，就开始在这翘首以盼啊。等这个火车进站之后，然后 b 站就打电话给 a 站说啊，你放出来这辆某某某某列车，我已经接到了啊。接到之后，然后这个 a b 站就知道了， a 站和 b 站之间的这个铁路上就没有任何的列车了，这个时候就可以继续放行下一辆列车。那么就是通过这样的方式来保证铁路系统正常用行。那么反方向也是如此啊，这个只不过复杂一些。这种方式虽然 简单，但是也有一定的问题，就是他的这个通信效率实在是太低了。就是车次密度低的时候可以，当车次密度高的时候，你会发现打电话都来不及啊，这咋整呢？这于是就引入到了第二代的这个通信系统啊。这是我理解的第二代啊。当然其中还有更多过渡性的这种方式和办法。 第二代是什么呢？最革命性的就是引入这种无线电的技术。如果简单点来讲啊，这一代的这个铁路通信系统，其实就是对讲机啊，大功率的对讲机。这个车站呢，通过对讲机直接问这个司机说你这个车 到哪了？司机回答说我是某某某的车，我在哪啊？还有多长时间，到达什么什么地方啊？通过这样的方式来进行沟通啊。那这样的方式其实就相比于上一代的这个电话之间的这种信息的报送啊，提升了很多的这种效率。 但是他依然只能适用于内燃机车，或者说是现在时速一百六十公里以下的这种普通的电力机车。 因为他有一个致命的问题依然没有解决，就是信息的贷款窄，他只能通过模拟的这种语音的这种无线电通信技术。那随着中国进入高速化的高铁时代了，那这个铁路通信技术必须要进行下一步的这个革新了啊。那中 国高铁呢，创新性的引入了这个 gsm 这套系统啊， gsm 杠 r 下面也属于 gsm 这个通信协议，整个的这一套下面的一种啊。当然我不是通信专家，我只能这样简单的理解，他其实也 是和我们过去使用这种 gsm 的手机属于同一种通信的这种。呃，这种大的范畴的这种协议，当然基于铁路，我们还是进行了一些定向的优化 啊。那这种的好处是什么呢？好处是在于他可以除了语音之外，用送更多的这种数据化的信息啊。你比如说车次的信息，你比如说位置的信息，你比如说车速的信息，你比如说还有机车用行状态的信息，都可以通过 gsm 刚好让网络直接的发送到共享到车站 啊。那这个情况就很便捷了很多。同时呢，因为它是数字化的信号，所以直接可以引入计算机进行管理。实际上现在在我们的很多的国内的一些大战上面啊，这个 车的调度已经实际上完全的依赖于计算机了。那么这一次的这个网络通信故障啊，最主要的问题就是在于这个网络崩溃之后呢，那整个 车子的注册信息没有办法上去，然后车辆和车站之间有个通信，也没有办法进行和有效的沟通啊。所以很多的列车就只能趴在车站等待这个调度的命里，那自然就造成了全国高铁路网的一个大崩溃啊。 关于这次这个叫所谓的路啊崩溃的信息呢，暂时还没有一个明确的这个信息的结论啊，说是什么原因导致的。那么我们希望也尽快查清原因，希望这样的问题不要再次发生。

因为您乘坐的这趟列车晚点了，造成您无法及时赶上您购买的后续列车车次，那么应该怎么办呢？难道车票就这样作废了吗？不是的，您可以在您的中转站办理一个退票或者改签手续，您可以改签当日二十四时之前，也 就是今天晚上十二点之前的其他列车车次，但前提是这个车次要有空于铺位或者座位让您去改签。如果说您后续需要改签的这个车次他已经满员的话，那么你是改签不了的，您可以再选择一下其他有座位的车次。

昨天我姐从杨欣乘坐高铁去深圳，下午十六点十六分发的车，应该是在二十二点零一分能够到达深圳北站，但是到了晚上九点多钟，广播播报晚点一百一十分钟，差不多要十二点才能到达目的地。 我姐就问我能不能索赔，说原本如期到达只需要花七元钱坐地铁就可以回家，十二点到深圳地铁都没了，打车得花一百多，住宿就更贵了。 我跟他开了个玩笑，要不就起诉铁路局吧，我来代理，但他没当真。那话说回来，这种情况是否可以索赔呢？看法律依据。在民法典出来之前，合同法规定的是陈运人颜值运输可以根据旅客要求换乘或者退票，根本就没有赔偿这一说。 我也在裁判文书网上查阅了一些因列车晚点装高铁入局的案例，没有一宗申诉的，全都被驳回了。理由也不妨来看一下。法院的主流观点是，晚点是有客观 原因的，不是铁路局的过错，而且列车也进到了高级义务，乘客可以选择退票而没有退票，还是坐了这趟车，并且到达了目的地，应当视为接受晚点。这个理由啊，听起来有点勉强，但是没办法，这你说哪个法官敢判？一个乘客打赢了一车乘客不都排着队上法院起诉了 是不是都得赔啊？不过我看了去年出台的民法典规定了，如果给乘客造成损失的，是应该要赔偿的，给消费者要求铁路局赔偿损失提供了一个法律依据。这是一个突破， 让铁路局赔钱成为了可能。原文大家也可以看一下民法典八百二十条规定，成员人延迟运输或者有其他不能正常运输情形的，应当及时告知和提升旅客，采取必要的安置措施。造成旅客损失的，成员人应当赔偿，但是不可规则与成员人的除外。也就是说铁路局确实违约了，乘客是可以要求退票， 但是我姐这种已经在车上了，并不是出发之前晚点了，而且确实给我姐也造成了损失，铁路局应该要承担赔偿责任。 但是这个条文有一句很关键的话，就是最后一句，不可规则于陈韵人的除外。然后我就问他，问他有没有听到广播通知，是因为什么原因晚点，他说广播没有说。 那哪些情况是不可规则承运人的呢？我认为啊，应该包括不可抗力、恶劣天气、意外事件等情形，比如前段时间大英雄仰泳的时机遭遇泥石流，还有孕妇分娩这种也属于不可规则承运人的情形。 那么在具体到我姐乘坐的 g 二七零九趟列车，如果不是不可规则的原因，同时又如我姐所说，列车广播没有如实告知晚点的事由，那么我认为起诉是有很大的胜算的。所以说裁判文书网，包括新闻报导还没有胜出的案例。但我认为啊， 既然二零二一年以后有了法律依据，相应的司法裁判也会应运而生。任何看似不可能的事情，总有我们介意参考的第一个势力，那么第一个为什么不可以是我们自己呢？

哎呦，我的天呐！

火车晚点不是我的问题，是你火车晚点到了这里改签不了。改签不了就退个票啊？钱你要退吗？钱你又不退。

你好，我刚才听你们这广播说是 k 六五五这个车，他晚点半个小时。对，晚了半个小时，您是有后续车吗？对啊，我，我有个西安的车要赶，这可能又赶不上了，这个时间你是几点？你是西安车是几点？西安车是十点四十的，这一趟 十点四十，那就是本来有一个小时换乘啊，现在只剩下二十五分钟。对这种情况呢，咱们一共有两点建议，首先呢你现在判断，如果觉得赶不上的话，我们去出票窗口，然后现在可以给你原退，或者是直接可以改到你能赶上的车。再一点呢，就是咱们有二十分钟的换乘时间吗？啊？然后 我们先上车，然后你到车上快到西安的时候问一下列车员这个具体的到站时间，能来得及的话我们下车就抓紧时间去找那个快速通道去换乘。不用出站啊，找不见就问站台工作人员。然后一旦说是我们真的没有赶上，我们可以拿你的这个六五五的车票和 你的第二个没坐的车票去售票窗口，他给你办理原退，也可以办理改签。那这个原退就是不收手续费，对，不收手续费？对对对，如果后续咱们今天之内再没有车的话，我们建议您就是把票退掉，重新再购第二天的票，这个是不影响，因为当天的票只能改当天，改不到第二天啊， 就是你赶上赶不上他都可以给你退的，如果能赶上更好。好吧，好了，就这样行。好，谢谢啊。没事，嗯。