8代本田思域大气压力正确数据流

咱们来看一下他这个故障码， p 零幺七二燃油系统过浓，后面这个是刚才检查的时候，把进气压力传感器拔了一下，检查了一下是爆的故障码， 实际存在的是 p 零幺七二修，本田的大神都来喷啊。这辆改装的思域看着还是比较骚的，爆了一个 p 零幺七二混合器过浓的故障，干嘛呢？秦师傅， 这个混合器过浓或者过细的故障是非常的难搞的，先冷静冷静看一下数据流，必须要结合的数据流才能把这个给他解决掉。现在我们来看一下他这个水温是八十八度时候的数据流，发动机的转速七百五， 进气压力是个三十，稍微偏高一， 空气流量传感器是基本上在三三点一，负荷是百分之三十九四十，这个肯定是高了 那么大值，基本上是在一， 然后像本田车咱们修这个混合器过浓还有过稀，咱们最主要是看他的长期跟短期，咱们看一下他的长期， 短期燃油调成是零点八二，长期是零点七八这个数值，这个长期这个这种数值如果是低于零点九的话，那肯定是混合器过浓，高于一点一的话，他肯定会爆混合器过息，他现在零点七八混合器肯定会是过浓的。通过刚才的数据聊，咱们发现啊，他最数 最离谱的就是这个空气流量传感器了，然后我们现在观察的数据流， 然后对他做出一个漏气的测试，如何漏气测试呢？就是把它拔掉，让这个传感器后方产生一个人为的漏气，我们看一下这个数据流会不会降下来，然后他降下来以后再观察长期和短期 这两种数据有没有变化。正常的空气流量应该是在二点零，大概是二点零， 现在我们人为的给他漏气，让他基本上能达到一个二点零的状态，看着这个数据， 现在基本上是在二点零，我们看下这里的操作， 稍微拔出来点，然后用个螺丝刀放进去撑着点，让他保持一个漏气状态，然后我们观察那个长短期，好，现在短期基本上已经是变成一了， 长期，长期如果能达到零点九的话，这个故障就可以解决了。现在这边产生一个漏气，这个数据能上来，基本上可以判定这个空气流量传感器，他是数据是有失真的，应该先更换一个传感器，空气流量传感器。

八代思域车主报修油耗高，三百块钱油只走了三百公里。我们看一下这个数据流 基本已经确定问题在哪里啊？

看一下每分钟七百多钻，然后这个经济压力三十八千帕，这也没什么毛病啊。空气流量有点偏大，三十三点三点二克，计算符和三十八， 然后那个 下面那个朋友麦宽着实有点大，三点六毫秒的， 他进去，进去压力在加油门的时候也能到，好像二十二十九千帕吧， 进去压力 apm 收的。

大家好，咱们今天和大家分享一下这个涡轮增压的一个数据流，现在大家看到的是一个大气压力九十五千八， 发动机复合十四，这个增压压力 n 七五，也就说这个盘通阀的一个占空比呢是一点九六， 然后咱们一个规定值啊，二十六，实际值呢是九十五，这个实际值和这个大气压力值啊，在代数的时候呢，可以看到它是一个相等的，这是我们缓慢加油，来看一下， 我们油门加到两千转，这个不变三千转，这是这个压力值的稍微高那么一点点。 咱们接下来啊，这个急加油啊，来看一下 几加油的时候可以看到啊，这个 n 七五呢控制了，这个时候啊，这个实际值呢也达到一百零几，稍微要高一点啊，所以说啊，在这个 怠速的时候，我们缓慢加油的时候，实际上呢，这个涡轮增压啊是没有起到任何作用的，那么好，他要在什么情况下起作用呢？这个时候你要到路上去行驶，这时发动机负荷啊会加大，这个时候涡轮增压他才开始啊，真正起作用。 大家可以看到啊，刚才这个我们在加油行驶的时候啊，可以看到这个 n 七五呢，他的占空比在百分之五十，然后这个实际值啊在一百四五左右。 通过这个数据流我们可以判断这个增压的传感器的一个好坏，这个增压的传感器呢和这个大气压力值相差如果太大了，那就说明这个增压的传感器呢就坏了。 那么好，这个涡轮增压啊，可以从输油上面可以看出，他这个盘头阀是一个常开还是一个常闭型？那么好在他不工作的情况下，就是电脑不控制的情况下啊？他是一个什么呢？他就是一个常开型的， 为什么呢？因为如果说他是一个缠壁型的话，就是我们一加油的话啊，这个他要控制，如果不控制的话，这个增压值呢？他会非常的高。

本田思域开空调疯狂的跳步，有时候高压压力爆表啊。 冲洗了三个碗之后是局面不正常，呃，把三个碗抬起来，然后无骨不沾。