今天给喜欢八代思域的车友们分享一组数据,数据只提供参考啊。 首先来看这个 etc 式传感器是水温传感器,分为两个传感器,这个是进气温度, map 是进气压力, maf 是空油,这个是复合 tb 传感器是节气门, app 是油门踏板。这个车的油耗你主要是看这个长期燃油修正就可以啊,不能低于零点九哦,不能高于一点一,他就是正常的。 看一下后面的喷嘴,在二点四左右 点火提前在七点五左右跳动。需要注意的就是那个长期燃油修正那个数值正常的话,其他基本上都会正常的。
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咱们来看一下他这个故障码, p 零幺七二燃油系统过浓,后面这个是刚才检查的时候,把进气压力传感器拔了一下,检查了一下是爆的故障码, 实际存在的是 p 零幺七二修,本田的大神都来喷啊。这辆改装的思域看着还是比较骚的,爆了一个 p 零幺七二混合器过浓的故障,干嘛呢?秦师傅, 这个混合器过浓或者过细的故障是非常的难搞的,先冷静冷静看一下数据流,必须要结合的数据流才能把这个给他解决掉。现在我们来看一下他这个水温是八十八度时候的数据流,发动机的转速七百五, 进气压力是个三十,稍微偏高一, 空气流量传感器是基本上在三三点一,负荷是百分之三十九四十,这个肯定是高了 那么大值,基本上是在一, 然后像本田车咱们修这个混合器过浓还有过稀,咱们最主要是看他的长期跟短期,咱们看一下他的长期, 短期燃油调成是零点八二,长期是零点七八这个数值,这个长期这个这种数值如果是低于零点九的话,那肯定是混合器过浓,高于一点一的话,他肯定会爆混合器过息,他现在零点七八混合器肯定会是过浓的。通过刚才的数据聊,咱们发现啊,他最数 最离谱的就是这个空气流量传感器了,然后我们现在观察的数据流, 然后对他做出一个漏气的测试,如何漏气测试呢?就是把它拔掉,让这个传感器后方产生一个人为的漏气,我们看一下这个数据流会不会降下来,然后他降下来以后再观察长期和短期 这两种数据有没有变化。正常的空气流量应该是在二点零,大概是二点零, 现在我们人为的给他漏气,让他基本上能达到一个二点零的状态,看着这个数据, 现在基本上是在二点零,我们看下这里的操作, 稍微拔出来点,然后用个螺丝刀放进去撑着点,让他保持一个漏气状态,然后我们观察那个长短期,好,现在短期基本上已经是变成一了, 长期,长期如果能达到零点九的话,这个故障就可以解决了。现在这边产生一个漏气,这个数据能上来,基本上可以判定这个空气流量传感器,他是数据是有失真的,应该先更换一个传感器,空气流量传感器。

八代思域车主报修油耗高,三百块钱油只走了三百公里。我们看一下这个数据流 基本已经确定问题在哪里啊?

看一下每分钟七百多钻,然后这个经济压力三十八千帕,这也没什么毛病啊。空气流量有点偏大,三十三点三点二克,计算符和三十八, 然后那个 下面那个朋友麦宽着实有点大,三点六毫秒的, 他进去,进去压力在加油门的时候也能到,好像二十二十九千帕吧, 进去压力 apm 收的。

大家好,咱们今天和大家分享一下这个涡轮增压的一个数据流,现在大家看到的是一个大气压力九十五千八, 发动机复合十四,这个增压压力 n 七五,也就说这个盘通阀的一个占空比呢是一点九六, 然后咱们一个规定值啊,二十六,实际值呢是九十五,这个实际值和这个大气压力值啊,在代数的时候呢,可以看到它是一个相等的,这是我们缓慢加油,来看一下, 我们油门加到两千转,这个不变三千转,这是这个压力值的稍微高那么一点点。 咱们接下来啊,这个急加油啊,来看一下 几加油的时候可以看到啊,这个 n 七五呢控制了,这个时候啊,这个实际值呢也达到一百零几,稍微要高一点啊,所以说啊,在这个 怠速的时候,我们缓慢加油的时候,实际上呢,这个涡轮增压啊是没有起到任何作用的,那么好,他要在什么情况下起作用呢?这个时候你要到路上去行驶,这时发动机负荷啊会加大,这个时候涡轮增压他才开始啊,真正起作用。 大家可以看到啊,刚才这个我们在加油行驶的时候啊,可以看到这个 n 七五呢,他的占空比在百分之五十,然后这个实际值啊在一百四五左右。 通过这个数据流我们可以判断这个增压的传感器的一个好坏,这个增压的传感器呢和这个大气压力值相差如果太大了,那就说明这个增压的传感器呢就坏了。 那么好,这个涡轮增压啊,可以从输油上面可以看出,他这个盘头阀是一个常开还是一个常闭型?那么好在他不工作的情况下,就是电脑不控制的情况下啊?他是一个什么呢?他就是一个常开型的, 为什么呢?因为如果说他是一个缠壁型的话,就是我们一加油的话啊,这个他要控制,如果不控制的话,这个增压值呢?他会非常的高。

本田思域开空调疯狂的跳步,有时候高压压力爆表啊。 冲洗了三个碗之后是局面不正常,呃,把三个碗抬起来,然后无骨不沾。