同行求助,一辆二三年捷达 vs 五,做了个保养,清洗了个节气门,打着车怠速一千一百转无法下来。读取全车故障码,没有任何一个故障码,老铁蒙了, 遇事不要慌,我来告诉大家如何解决此问题。国六排放的大众奥迪公里数长了都会出现类似问题,我们只需要拿出我们的解码器去发动机系统读一下我们颗粒负荷级的等级,当超过二级以上,我们发动机会 动,提高我们的发动机怠速。那么怎么用我们的普通洁马器对我们的颗粒捕捉器进行再生?今天一个视频告诉大家,操作之前,首先把我们的机盖打开,车给他加上文压器进引导型功能, 开始 发动机引导型功能,选择发动机型号, 开始确定第一个颗粒过滤器维护再生 完成。你就一步一步按着它这个提示走就可以了。准备提前准备一个灭火器,因为它这个温度比较高,打开点火开关 好点完成, 燃油不能少于十五升,油得足够,要不也不让做。已经完成 完成完成 完成,打开点火开关, 挂着 p 档完成,不要踩刹车完成, 打开点火开关完成 来启动, 踩下刹车踏板,释放刹车踏板,油门踩到底,释放油门。好,现在已经激活,转速在提升, 此时我们只需要等待就行了,他会自己操作 好,显示已成功执行再生点完成完成。来,我们再去读一下数据流进发动机, 确定数据流颗粒 颗粒复合机点确定好,此时已经显示零熄火,重新启动看一下来,启动 怠速恢复正常。学会的老铁记得点赞加关注,实在搞不定的下方评论区里面留言,我来远程帮你拿捏。
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颗粒捕捉器,大家谈之色变,颗粒捕捉器到底是什么?堵了怎么办?哪些车不带颗粒捕捉器呢?其实汽车就像人一样,也是需要新陈代谢的,他需要喝汽油,同时也要把燃烧不充分,不能吸收的废弃排出去, 其中就包括一氧化碳、碳氢化合物等有害气体和燃烧产生的碳颗粒,有害的气体通过三元催化剂就可以解决,那碳颗粒就要加装颗粒捕捉器了, 颗粒捕捉器会把碳颗粒进行过滤,然后通过发动机排气,高温达到再生条件, 把颗粒捕捉器中的碳颗粒燃烧掉,这样啊,就可以解决尾气排放的问题了。那颗粒捕捉器被堵了怎么办呢?其实很简单,首先就是跑高速或找一个不容易堵车的路段,手动降低档位,拉高转速,或者是 s 档,跑个半小时, 颗粒捕捉器加热到五百五十摄氏度以上,里面的颗粒物被二次燃烧自然也就通了。 如果上面这个方法不行,那就需要去修理厂进行清理了。还有啊,也并不是所有的颗粒捕捉器都会被堵,很多车企为了降低开发难度,沿用以前的排气结构,直接把颗粒捕捉器安装在排气系统的中段。 而现在像大众的车型就把颗粒捕捉器放在了发动机附近,排气温度能更快达标,颗粒物燃烧更充分,也就不容易堵了。了解了吗?关注梅拉,我们下期见!


开咱们大众速腾车,当仪表亮这个黄色的指示灯,先别惊慌,也别着急,先往四 s 店开。我们只需要保持中高车速行驶一段距离,对发动机进行主动再生即可。究其原因,主要在于车企为了满足排放法规的一个要求, 在排气系统中安装了颗粒捕捉器,用于捕捉尾气的一个碳小颗粒物,从而减少对于咱们大气的一个污染。 在咱们正常行驶的过程中,颗粒捕捉器会把捕捉到的颗粒物进行燃烧殆尽,如果持续短途的一个行驶累计达到一定的一个程度,无法自行燃烧,则需要通过发动机的一个再生来完成。在这个期间, 咱们的这个发动机的噪音会变大,会散发出特殊的一些气味,或者咱们的怠速会提高,或者咱们的一个散热风扇会持续运作,以及咱们的颗粒捕捉器的指示灯会点亮,这些的话并非故障 再生过程结束,指示灯随之熄灭。如果再生结束了以后,咱们的指示灯并没有熄灭,并同时伴有发动机故障灯点亮,或者咱们的这个指示灯点亮,则需要立刻联系咱们一个巅峰售后,以免导致咱们的一个捕捉器损坏。需要特别注意的是,为了保证捕捉器的一个最佳捕捉效果, 发动机必须配合使用咱们 v w 五零八零零认证的一个标准低灰分机油,一般发动机的机油加入口的话都会有备注,这下你学会了吗?关注我,带你了解更多的速腾知识,我们下期见!

s 档的隐藏功能可以清理颗粒捕捉器,可以让发动机永远没有积碳产生。怎么使用?跟我一起学习一下。 首先找一条高速公路,然后把车挂到 d 档开上去,踩到二三十迈的时候,把 d 档往后一掰,这个时候我们的表盘就会显示 s 档,然后你就踩油门, 踩到八九十迈的时候,我们就会基本上达到了六档或者七档吧,这里就会显示 s 六或者 s 七,这个时候呢, 把我们的档把 s 档直接往右一掰,这个时候表盘就会显示 m 六或者 m 七。接下来呢,因为我们从自动档切换到手动挡了,转速会瞬间拉高,他会达到两千五百转左右,这个时候我们继续踩油门,踩到三千左右,让转速基本上一百二三十迈吧。 然后在我们不超速,不违章,符合安全的前提下,我们跑二十五分钟到三十分钟, 一个月跑一回,这个时候你会发现你的发动机,你的颗粒补气没有一丁点的积碳,干干净净。关注我吧,每天一个学习探月的小技巧。

新钢猎翼颗粒滤清器指示灯激活被动补发 g 幺 a 九幺零,如果你的仪表盘出现这个灯,那你的脑瓜子会嗡了 一下,这个就是我们传说中的颗粒捕捉器堵塞,为什么脑瓜子会嗡了一下呢?因为这个东西很贵啊,一个大概一两万块钱。好多人都担心这个带颗粒捕捉器的车辆颗粒捕捉器堵塞,又没有真的遇到过你们这台车,就是 这个灯已经亮起了,发动机转速大概在一千两百转,熄火以后风扇再转,如果出现这种情况,那么你的颗粒薄气就会堵了, 但是遇到这种问题不要慌,这个其实很简单,如果只是我们这个灯亮,发动机转速升高,并且熄火以后风扇转,那么这个灯刚亮的时候抓紧拉一下高速,我们 去高速拉个大概三十公里,这个故障就会消失,如果这个灯亮,伴随着发动机故障,灯也亮了,跑了三十公里这个灯还灭不了的话,那可能就比较麻烦,需要我们进一步做诊断去检查。那么这个灯亮什么原因呢?大多数都是由于我们汽油品质不好的 加了劣质的燃油,导致了我们颗粒捕捉器堵塞,我们拉高速,记住不是让车辆跑多快,只需要把我们档位降低,比如这台车我们用手动四档模式,跑到大概四千转左右的时候, 跑的二十分钟,大概三十公里,这个颗粒捕捉器就会自行的疏通,这个也叫我们的颗粒捕捉器再生,所以用这种方法就会把这个问题轻松的解决掉。

车子的颗粒捕捉器为什么容易堵?堵了怎么解决?能不能拆掉?大家好,我是汽车维修老刘,现在冬季了,气温低,车子发动机的颗粒捕捉器啊更容易堵了,因为发动机升温慢,尤其是早上刚启动的时候,发动机电脑检测到气温低,会加大喷油量和进气量,防止发动机打不到车 或者是熄火。刚启动车辆的时候,怠速会非常高,一千多转两千转就是这个原因。尤其是东北地区温度低的地方,在这种低温环境下,它就会产生更多的颗粒物。什么是颗粒物? 它就是汽油机油燃烧完以后留下的固体颗粒物,可以简单理解为就是积碳,再加上我们开车都是在市区代步, 走走停停,怠速居多,发动机温度上升也慢,甚至有些车主只开两三公里,四公里,发动机的水温还没有上去就熄火了,他就更容易产生颗粒物积碳。积碳多了,加上颗粒捕捉器工作温度低,就会堵塞,颗粒捕捉器堵了之后就会加速无力,油耗变高。有些车颗粒捕捉器堵了,他会马上报警, 有些车呢,它堵了它不会那么快报警。就是仪表上它不会亮故障灯,因为设置的这个警戒数值它不一样,但是同样油耗都会变高,提速变慢,这种堵了不亮故障灯的比较麻烦。 有时候车子冬天不管跑长途还是短途,它就是油耗高,但是过了一阵子,你跑跑它自己又好了,油耗又变低了。这个就是因为颗粒捕捉器有堵塞了,但是又没完全堵,所以一阵好一下又不行了,仪表上它也不亮故障灯比较麻烦, 很多都摸不着头脑。颗粒捕捉器的两段各有一根空管,空管的上面有个压差传感器,发动机电脑就是靠这两根空管的压差来判断颗粒捕捉器有没有堵的,如果堵了,这个压差的数值就会变化,仪表上就会亮故障灯,那这个时候颗粒捕捉器就需要做再生了。堵了再生有两种办法, 一种是跑高速再生,把车子速度快速提升到八十码,然后再快速提升到一百二十码, 再滑行,这样反复操作,多操作几次,这样就可以把颗粒捕捉器疏通了。因为我们在生产油门的时候,发动机会喷射大量的燃油,燃烧之后会产生大量的热气加热颗粒捕捉器,送油门的时候喷油量减少,进气量增大,氧气大量进入颗粒捕捉器, 进一步提升颗粒捕捉器的温度,这个时候它的温度可以达到六七百度,从而把碳化颗粒物氧化掉。如果是新车,堵得没那么严重,比较轻微,我们可以切到手动模式,提到五档,速度保持一百二十码,转速两千五百转到三千转, 保持二十分钟左右,也是可以疏通颗粒捕捉器的。另外种就是去修理厂或者是四 s 店,用电脑给车子做再生, 就是原地踩油门,把颗粒捕捉器的温度提升上来,维持三十分钟左右,把颗粒碳化物烧掉就可以了。如果更严重的,就把颗粒捕捉器拆下来,用气枪和工具先把颗粒物鸡蛋清一遍,再装上去,再去做再生才行,要不然颗粒捕捉器它是再生不了的, 通不了的。什么样的车子容易堵颗粒捕捉器,颗粒捕捉器离发动机越远的越容易堵,比如说颗粒捕捉器在车底的颗粒捕捉器离发动机越近就越不容易堵, 和排气气管装在一起的紧贴发动机的温度高,不容易堵。有些车主说把颗粒捕捉器拆了,拧紧的时候再装上去,这种是行不通的,因为拆掉颗粒捕捉器,发动机会出现各种各样的故障, 会出现加速无力、抖动、失火等等一系列问题,它不仅是硬件的问题,还有软件数据的问题,是解决不了的。另外一个颗粒捕捉器堵塞我们是可以避免的。 第一个就是汽油厂家要求加九五的汽油,不要去加九二的油,因为发动机用了不符合标号的汽油,会更容易产生颗粒物。其他涡轮增压加缸内直喷的发动机尽量要加九五的汽油,九二的汽油不饱和,停含量高。第二个,机油要用低硫、磷、低灰分的机油, 不要用错油,如果加错油,燃烧后产生的飞分更容易堵塞颗粒捕捉器。第三个,不要长时间原地站树,尽量避免发动机水温还没上来就熄火的情况。做好这三点,就可以有效的避免颗粒捕捉器堵塞的问题。然后今天的视频就到这了,帮忙点赞、关注、收藏、转发,再见!

最近有车友反馈说,汽车仪表盘有个颗粒捕捉器需要再生的故障吗?别着急,今天就来聊聊这个问题。颗粒捕捉器堵塞的原因有可能是短途、低速、多怠速久、燃油差、机油不对等, 从而导致颗粒雾没充分燃烧堆积。那么堵塞了怎么办?别担心,有解决方法。第一, 每周至少一次高速快速路,两千五百转以上,跑十到二十分钟,主动触发再生。第二,避免频繁短途、低速行驶,长时间怠速, 减少颗粒堆积。第三,只加国六级以上合规燃油,不会用低标耗油。第四,必须用低灰分机油包装标 csc, 杜绝高灰分机油。第五,定期按手册保养,不随意拆除或屏蔽捕捉器。

颗粒捕捉器如果堵塞了,它会有哪些症状呢?该怎么预防解决呢?今天我通通告诉您。首先是现象,第一,如果你的发动机感觉干踩油门,车没劲,感觉发动机有气无力的,好像一口气卡在那了,动力上不来, 这也就有可能是堵了。第二,如果你的油耗突然增高,以前就八个油,突然变成十二个了。第三, 你这个车一直怠速,居高不下,一直转速一千多转,一直转速一千多转,也有可能是堵了。最后,就是最直白的,咱们的车有故障灯了,红色光灯亮了,说咱们颗粒补气堵塞了,又或者说咱们有什么 e p c 灯了,或者发动机关灯一直亮着,都有可能是颗粒补气堵塞造成的。 那么怎么提前预防或者解决颗粒不是堵塞的问题呢?第一,别天天原地热车,把车打着火。二,你别天天开车,舍不得开就跑十迈,二十迈的,你大脚踩点油门,你跑高速的时候你还舍不得吗?跑个一百二一百三的这种平时城市代步啊,四五十迈,六七十迈跑呗。 最后,你要说我想科学性的能解决这个问题的话,或者说已经堵了,堵的稍微比较轻,没那么严重,我教你, 就是一个月一回,你把车跑到高速上去,然后通过 d 档换 m 档,或者 s 档换 m 档,咱们实现一个 m 档的特点是啥呀?低档位高转速的一个特性, 让他达到三千转的转速,跑高速,拉转速三千转,一直跑,跑三十分钟,三十分钟以后你该回家,回家这车嘎嘎透。真事,高温呢,早都把那颗粒不是给它蒸发掉了,贼贼贼,有效果,你就按照我的来。

魏哥之前发了几篇那个关于颗粒捕捉器堵塞的情况问题,然后呢这位粉丝呢,就来到我们店,就是解决颗粒捕捉器堵塞的问题,像他这个车是什么情况呢?就是因为这个车呀,高速跑不动,特别费油,然后仪表呢亮各种故障灯,所以说看我们今天检查以后,看这个车怎么去维修。 经过我们检查呀,发现颗粒捕捉器已经完全堵塞了,现在用我们的方法进行高温碳化处理。 two hours later 这个颗粒捕捉器呢,我们已经经过高温碳化完成了作业,现在看一下作业后的效果怎么样。