斯塔迪克2023款对比尤特佳

这可能是你看到过的最详细的二三款斯塔迪克开箱视频。哈喽大家好，欢迎来到赤眼倒刺吧的路亚频道，今天我们来做一个开箱啊，来请出我们的主角。 哎，这不就是二三斯塔迪克吗？都上市挺长时间了，你这不是冷炒饭吗？没错，就是冷炒饭，但是这可能是你看到过的最详细的关于二三款斯塔迪克的开箱视频。国内首批上市的二三款斯塔迪克是二五零零 s 限倍起步， 而 c 两千和这个新增型号 c 两千五 s 是没有上市的。 c 二五零零 s 一直是我比较喜欢的限杯型号，因为它的重量和 c 两千相当，但是它的泛用性会更好一些，偶尔来个不是那么远的小远 头也是可以完全胜任的，很适合我们这里的鱼情和作钓环境。可惜的是，一九款斯塔迪克和二零款吞 power 都没有这个限杯规格，现在二三斯塔迪克终于有了 c 二五零零 s 这个规格，所以我一直就在等它上市， 为了能尽早拿到这个轮子，我几乎每天都要刷一下日亚。终于在十一月三日早上，我看到日亚上架了 c 二五零零 s， 于是火速拿下，结果没想到的是，从日亚发货到清官再到国内运输，等送到我手上的时候，已经整整过了十三天， 今天我才拿到轮子。而国内上架 c 二五零零 s 已经有好几天了，虽然没能第一时间拿到，但是折腾了这么长时间，开箱视频还是要给大家拍一下的 好。我们首先看一下包装盒外观，包装盒从一九款的白色变成了银灰色，它的顶面、正面、左侧面除了产品型号和线杯规格外，什么都没有，整体设计比较简洁。包装盒右侧印有产品基本参数信息，比如说齿轮比是五点一比一， 最大卸力三公斤，重量一百八十五克，和上一代 c 两千 s 重量一致，六加一，轴承最大收线长七十厘米，容线量是零点八号， p 一百五十米。 包装盒的背面印有产品序列号，左上角和右上角分别印有新轮的采用的两项旗舰下方技术，这也是二三斯塔迪克升级的重点。包装盒底部主要是喜马诺全球各分公司的地址、联系方式等，而国行的包装盒底部则多了一个封条贴纸， 贴纸上有产品型号、序列号、产地、执行标准、材质等信息。外包装看完，我们现在正式开箱， 产品说明书爆炸图这先放在一边，一个小配件袋，里面有一些垫片，还有这个，这个是鲨鱼鳍的备用件。轮子的主体和这个摇臂分开放在这个盒子里，已经没有之前的塑料袋了，我们把它拿出来啊， 摇臂 轮子的本体， 我们把摇臂装上试一下啊，还是挺顺滑的，但是有点沙沙声，不要 紧张啊，这个是喜马诺祖传的，习惯就好。来，我们先看一下生产日期啊，大家注意看鸡脚的上面，这里有一个圆形的贴纸，第一个字母的 v 代表他是二零二三年生产的，如果是 u 就是二二年，以此类推，到明年就会变成 w。 第二个字母 j 代表十月，因为 j 是第十个字母，以此类推。这里呢还有马来西亚字样，说明这个轮子是二零二三年十月马来西亚制造的，同理，这台一九斯塔迪克 u l 的意思是二二年十二月出厂， 而这一台 uk 的意思是二二年十一月出厂。机脚的这个位置还有一个产品序列号，这个产品序列号要和包装盒后面的序列号以及包装盒内部侧壁的序列号对应。如果是国行 产品的话，还会有这样的一个售后服务卡，上面也有产品序列号对应。和一九斯塔迪克相比，二三款的外观除了线杯的镂空样式有明显区别外，其余方面乍一看几乎没有区别，但是仔细看还是能发现几个小的不同点。 第一点是卸力盖的样式不同，二三斯塔迪克的卸力盖中间的镀铬装饰有一条缝，缝隙延伸到边缘开始分叉，而一九款则是一个整体。 第二个区别是二三斯塔迪克转塔基座上印的是英菲尼迪 drive 字样，这个是从斯泰拉下方的四项技术之一，具体来说就是副齿的麻花棒通过采用低摩擦部件后，大幅度减轻了滑动阻力， 并且主轴采用了特殊表面处理和特殊加工工艺，大幅度减少了转动力矩，高负载状态下也能 轻松的收线，就是中大鱼的时候能更轻松的回鱼。而一九款转塔同样的位置印的是 x protect， 这是一种防水技术，可以让鱼轮实现 ip 八级别防水能力。当然二三款也是有这个技术的。 第三个区别是线卡的样式不同，说实话，之前喜马诺的这个线卡样式是挺难用的，线很难一次卡进去，新款的这个样式看起来就应该是挺好用。 第四是握完外侧的堵帽款式不同。第五是二三款导线硅这个位置多了一个鲨鱼鳍防卡线技术，而老款是没有的。第六个区别是机身配色虽然相同，但是看细节还是有差异的， 而且新款的旋转盘直径也变小了。第七个外观区别是二三款线杯斜口是银色，而一 九款则是黑色。二三款和老款外观上的区别除了线卡和鲨鱼其之外，其他都是辽胜于无的。让我们现在听一下他们的谢力声有什么区别？先听一下二三款的谢力声， 现在听一九款的接力声， 很明显，我们可以听出来一九款的谢力声比较清脆，而二三款的非常沉闷，二三款在这方面有明显的退步。现在让我们打开线杯，看一下谢力声变化的原因是什么。 打开线杯后，我们可以看到一九款的泄力发声装置是直接敲击铝合金线杯发声的，因此声音是比较清脆的。而二三款的泄力发声装置则是固定在一个塑料 挡板的侧面的，发声装置通过敲击塑料挡板发声，因此他的声音就比较沉闷。搞不懂喜马诺为什么要这样设计，不过两者线杯应该是通用的。我现在把一九线杯装到二三机身上试一试。好，我把一九款的线杯装在二三款的机身上，我们来试一下谢力声。 果然呢，这个声音就清脆了很多。 我觉得啊，这个结构是可以改的，只要把二三款线杯里面这个塑料挡板切掉，让发声装置直接敲击线杯，应该就可以恢复清脆的吸力报警声了，回头有时间的时候我来试一试。 外部的区别就这些了，二三款相对于一九款最大的提升还是在内部，我主页里有两个视频都讲了二三 款的详细升级细节，这里就不细说了，简单总结一下就是二三款比一九款多了四项。斯泰拉下放的旗舰技术，分别是鲨鱼，其防卡线技术，更精细的齿轮设计和制造，大齿咬合面积更大，齿轮寿命是以前的两倍，其实就是直接使用了斯泰拉的大齿。 三，就是前面说的英菲尼迪 drive 副齿的麻花棒通过低摩擦部件后大幅度减轻了滑动阻力，并且主轴采用了特殊表面加工工艺和特殊表面处理工艺，大幅度减小了转动阻力， 重大鱼的情况下也可以更轻松的收线。四，采用了新型的卸力材料，刹车片的耐磨性是以前的十倍，空摇的时候呢？二三，斯塔迪克的摇杆和一九款是没有太明显区别的，二三款的主要提升还是在耐久性方面， 以及在重大鱼的时候回鱼的顺畅性方面，同时呢，在防卡线设计和线卡方面也有升级。二三，斯塔迪克在齿轮的耐久性配置上是越级的，甚至要比吞趴碗还要强，目前也只有斯泰拉和万魁氏采用了和他相同的技术。 那么二三款斯塔迪克到底划算不划算？到底什么价格购买才有性价比？这两个问题我给不了大家答案，是因为每一个人对舆论在意的方面都不同，所以每一个人心中都有自己的一杆秤， 但是有一点可以确认的是，对于需要高耐久性，但是预算又够不到斯泰拉和万奎式的钓友来说，二三斯塔迪克是唯一的选择。尤其是这个二五零零 s 规格的线杯，其实对国内很多鱼情都是一个很友好的规格，他可以微悟，可以 饭用，也可以小远投，而且重量比较克制。这一次呢，二三款新增了这个限杯规格，很好的补充了斯塔迪克的适用范围，这也是我为什么要买它的原因。好了，本期开箱视频就到这里，感谢大家的收看，让我们下次再见！

喜马诺奥特格仿车轮，也就是我们常说的尤特加，他的定位和斯塔迪克一样，都是偏强悍的纺车轮， 两者区别就是尤特加十六轴，斯塔迪克多一个轴承，强悍金属机身搭配轻量化加宽线杯，兼顾远投，并且耐用。迷宫式防水构造，玩海水也毫无压力。 和斯塔迪克不同的是，这款是折叠式的摇臂，收纳更方便，一体成型导线环顺滑耐用。如今的价格只有斯塔迪克的一半，不是斯塔迪克买不起，而是尤特加更有性价比。

兄弟们，这可是江湖人称小斯泰拉的斯塔迪克，今年是二三款，最新的更新的技术非常的多。 oh my goodbye my goodbye my goodby lie gotta got it oh my goodbye makes my buddy dance for your oh my gabah my gabah my gabe and i got like that oh my gabah makes my buddy dance for you！ 首先我们来看一下我手里的这台是二五零零 shg， 说一下他的后面后缀呢，一些代表的名称， s 代表的是浅杯， hg 代表的是高速，所以说这款型号就是二千五百型浅杯，高速 十比四，五点八比一，卸力是四公斤，自重二百二十克，轴承数是六加一，一共七个轴承摇一圈，最大的收线长度是八十六厘米，容限量 p 一线， y g k 的容量是一号线一百五十米。 这个二三款呢？他和上一代一九款重量上轴承数嗯都保持一致，只是他的齿轮比由以前的六变成了五点八。围巾的齿轮和加工技术能让你拥有和斯泰拉一样的手感， 有了这项技术才能当之无愧的称之为小斯泰拉。说一下第二项很重要的升级，英菲尼迪 x driver 在主感采用了特殊的表面处理和精密的加 大幅的减少了转动的力距，高负债的情况下也能积极的收线和低摩擦部件的麻花棒，减轻滑动阻力，实现更加清亮的收线。 看一下外观啊，颜色依旧是银色的，这个主色调为主哦。线杯，他的打孔变成了这种斜切的纹路， 这才是经典中的经典，他的支架臂，这里我们可以看到他有一项防残技术，防止线从线杯里面脱落，在夜晚的时候特别晚上吊翘着啊，大家 可以安心的垂钓。除此之外，他的最大的一线升级就是他的线杯的杂碎片，根据我们以往销售或 朋友的经验哈，一般来说，几年之后，他的这个里面的毛毡刹车片会出现那种磨损，从而裂开，损失了他的刹车力，而这种最新的刹车片比以往能提高十倍以上的耐久性，从这里可以看到 说明这款轮毂真的是非常的耐用。现在我们来做一个总结，这个二三款的全新的斯达迪克号在各方面都进行了全新的升级，特别是他的齿轮， 我第一上手的时候拿着饺子的感觉真的和斯泰拉是完全没有太大的区别，只是说他减少了一个精密排线这个技术，你能花三分之一的价格买到和斯泰拉一样的相同的几项关键 那也是相当的值，现在大家上手体验一下，真的很不错。 我是成都飞宇路亚俱乐部展会阿飞，如果你还有什么好奇的，可以艾特咨询，私信留言都可以。本期视频就到这里，记得点赞关注哦，我们下期见！

你们没看错，希玛诺千元价位当家产品就是这款二零二三款斯塔迪克纺车轮新一代斯塔迪克全轮银色机身改变不大， 全轮共计十九个型号选择，相比老款对于细腻型的钓友选择性更多了。当然改变最大的不是外观，新款 strateg 新搭载了和旗舰机同样的四项技术，从耐久性、耐磨耗性、收线力、时钓时鱼轮需求的性能升级。 shimano 纺车轮中将标准刷新的一个产品， 通过设计和制造技术带来了齿轮优秀的耐久性。 infinity cross 通过提升制造技术和新的齿轮设计，提升了主齿和副齿的齿轮间契合面积，这样齿面受到的负荷将随之分散，防止齿轮集中受力后引起的损伤。和这款产品相比， 齿轮的耐久性提升约两倍。将就 strategic 的驱动齿轮和新 strategic 的驱动齿轮在持续承受一定负荷的状态下持续收线时驱动齿轮表面耐磨耗度的对比同样条件的实验结果就 strategic 的齿轮表面会有总磨耗。而采用 infinity exhaust 新 strategic， 其驱动齿轮表面几乎没有磨好，说明耐久性比旧款的设计有所提升。保持主导权，强有力收线 infinity drive 实现轻量收线杆的 x ship 构造向着更强力的构造进化。支持副齿的麻花棒通过采用低摩擦部件后大幅减轻了滑动抵抗， 并且主轴采用了特殊表面处理和特殊加工，大幅减少了转动力。举高复合状态下也能积极的收线，抑制缠线的构造，让你做掉更 就是 anti traced thing 靠近过线环部配置一个弹性部件，减少了鱼线脱落到线杯下方或者缠绕进线杯的感觉。高耐磨耗性能，顺滑且安心的卸力性能 duracross 卸力垫片采用新的材料， 和旧款卸力垫片相比，在纤维构成时方向改为交叉状进行强化，保持顺滑的卸力性能，同时耐磨耗性能约是旧款十倍。旧 strategic 和新 strategic 的卸力垫片在严苛环境同样状况同时进行，做掉了舆论卸力垫片磨耗程度的对比图片。 采用 duracross 的新 strateg 搭配驱动齿轮的性能提升，整体耐久性更优秀。全新的标准 strateg 搭载了旗舰款规格的新技术，性能也有了飞跃性提升。 infinity cross 大幅提升了齿轮 耐久性。 infinity drive 和强力收线 anti traced thing 减少了缠线问题，提升了抛投式的安心感。卸力垫片也使用了 rural across 提升耐久性，在严苛环境下支援着调查， 在保持原特性不变的情况下， strateg 搭载新技术好了，希望这一代斯塔迪克可以给各位钓友带来良好的体验感，我们下期见！

哈喽，大家好，我是救人衣战略，嗯，今天呢，六六给大家分享我手上的这颗二三款的萨迪克，这颗轮子呢是二三年的九月份上市了，到现在呢，已经有四个多月的时间了，虽然已经四个多月的时间，但是热度呢一直不减呢 啊，当然了，目前的价格呢，其实已经算回归到了正常的一个区间，要知道刚上市的时候呢，有的钓友买到一千三，有的钓友呢甚至买到了一千五啊，其实买一千五的钓友呢，我有点不太理解，为啥掏这么高的价格去买斯塔底克，你完全可以上 f 六了对吧， 但是目前来讲呢，他的市场价格呢，已经算是回到了正常的区间，那么现在我们就来看一看二三款的斯达迪克。其实呢，总是有钓友问说到底选斯达迪克好还是选万福德好这个问题呢？从老款的斯达 达迪克一直到上新款二三款的斯达迪克，这个呃，选择的困惑呢，应该是在百分之七八十的钓友中都有的，我手上的呢，这个就是二三款的斯达迪克啊，他其实在喜马诺的房车楼中一直是作为一个主力产品，或者是说喜马诺的 主销产品这样的一个存在。那么对二三款斯达迪克呢，官方是这样给他定义的啊，说在全球范围内重新定义喜马诺纺车轮啊，可见对他的评价 是相当高的，也是对这款轮子给予了相当高的一个期望的。斯拉迪克这个系列呢，不管是从旧款到现在的新款， 一直是啊，性能可靠，颜值在线，价格相对比较亲民。作为啊，喜马诺的主力产品，那么二十三款的斯拉迪克又做了哪些改进呢？我们一起来看一下。首先 先是导线环的下面做了一个弹性结构啊，弹性构件，这样呢防止这个哎，我们在使用的时候，那个线很轻易的从掉下来啊， 防止这个线缠到线杯里面去。这项技术呢，最早是应用在二二款斯泰拉啊旗舰款的这颗轮子上面的，那么在二三年推出万奎市的时候，哎，万奎市也用了这样的一个技术，那么第三个 用这项技术的轮子就是二三款的斯达迪克啊。第二个呢，就是卸力垫片的材料进行了升级，让它的耐磨性提升了十倍啊，据官方介绍就是耐磨垫片 的耐久性啊，耐用性大大增强。第三个点呢，也是一个非常重要的点，也是它带来了二三款斯达迪克一个质的飞跃的一个点，就 齿轮与传动系统的升级。二三款斯达迪克呢，采用了旗舰斯泰拉的啊齿轮传动系统的结构，他呢增加了大小齿之间的咬合面啊，让他的受力更加分散一点，避免了就是哎，在某一个点或者某几个点 长期受力之后呢，他很容易出现磨损老化的一个情况，增加他的受力面之后呢，会让这个力更加分散啊，让鱼轮的顺滑度 还有他的使用寿命，耐久性有了一个大大的提升。这就是二三款的斯塔迪克啊，这颗轮子我为啥到现在才说没有在刚上市的时候就跟大家介绍啊，其实长期关注六有的钓友就知道 一个产品刚上市的时候呢，我是不会大力建议你啊，现在去买这个，这个轮子多好多好，因为新品上市的时候呢，他都会有一定的溢价 空间，特别是对喜马诺的房车轮啊，甚至是水滴轮，反正喜马诺的新品呢，基本上刚上市的时候都会有比较大的溢价空间啊，所以呢，一般新品上市，我说如果不着急要你们都在，可以等一等，那么到了现在年底的时候，哎， 经销商又或者是说很多商家库存压力比较大，那么目前呢，斯达迪克它的价格已经回归到了一千一千以内的这个区间的时候呢， 哎，那么二三款的斯拉迪克就是我们合适入手的时机了，如果你想要的话，那么心动不如行动，就可以下手了哈。好了，接下来呢，回到我们最初的话题，二三款的斯拉迪克和 二零款的万福德，到底选哪一个更好？我们首先看外观，斯达迪克呢，银色的机身亮眼对吧？然 然后呢，给你一种满满的肌肉感，线条感，我们可以看他的线杯上面有一个有几条哎，刀刻般的这种斜线呢， 你就会感觉这样的一颗轮子啊，给你就是一种踏实实在啊，感觉他会比较耐用，然后呢，颜值在线，这也是很多钓友选择斯拉迪克的一个原因，那么万福德呢，他是碳纤维机身的 啊，比较轻，然后这种材料呢，带给你的质感就是有的钓友就是说满满的塑料感对不对？感觉呢，他就不够结实，耐用性呢，没有斯达迪克强，这就是带给我们非常直观的一个感受。 另外一个呢就是哎，这个是黑红的配色，有的钓友觉得他低调沉稳蛮好看的，但是年轻一点的就会更加喜欢这个斯塔迪克一点啊。但是在这里呢，这两颗轮子 他的定位就是说市场定位呢，非常的接近，但是实际到手之后你会发现他们会有蛮大的差别的， 同型号两千五 shg 啊，斯达迪克的重量二百二十克，万福德的重量一百七十五克，两者相差了整整四十五克。四十五克的重量，如果你在长时间的做掉抛投的时候，你就会明显的感觉到这四十五克还是蛮有分量的啊。 这个轮子万福德主打的就是一个轻量化，那么斯达迪克呢，主打一个强力耐用啊。好了，二三款的斯达迪克和二零款的万福德到底要选哪一个呢？这个问题还是留给镜头后的你自己去纠结吧。