欣旺达电池怎么样

今天跟大家分享一下我这台理想二六，我为什么选择了兴旺达的电池，我觉得这个事情本质上就是一个信任的问题，因为雷德他投了很多钱，有很多的广告，然后他的装鸡蛋也很大，所以说大家会更相信他兴旺达的他那个牌子会小很多，然后最近也有一些风雨，有一些负面的信息，相对来说他的信任感就会弱很多， 所以从本质上大家更相信宁德是一个非常理所当然的一个事情。然后我为什么会去选择新万达电池呢？其实有两个原因啊。第一个原因是理想其实一直就在使用新万达电池，它的 l 系列有很多的装机就是用那个新万达电池的，说明理想跟新万达是一个长期合作的关系， 而且呢，嗯，就我身边的朋友的了解以及这个市场上的一些言论来说的话，那个 l 系列用的兴旺达电池也是没有什么任何负面的一些信息的。第二个原因啊，非常重要的是，据我所知啊， 理想 i 六这个电池跟兴旺达合作的关系是，理想是深度参与这个电池的研发的，包括这个电芯的方案，然后这个电池的分装等等，理想都是深度参与甚至是主导这件事情去做的。所以与其说我相信兴旺达， 不如说我是更相信理想多一点，而且呢，理想对这批兴旺达电池也多提供了两年的质保，从售后来说呢，也是更有保障一些的， 反正我基于售后跟技术这两个方面吧，所以我也选择了兴旺达电池。在这里我也不是说我希望大家去选择什么样的电池，只不过，嗯，分享一些我的看法，给大家一些判断的依据吧，大家可以独立的去思考这件事情。

最近想要买新能源的朋友们，我建议大家避雷一下新旺达电池的车。白色轿车碰撞起火的视频相信大家都刷到了吧，虽然从配置表来看，这台车他的电池供应商写的是 东域新胜，其实东域新胜是东风汽车和新旺达的合资公司，你看这有新旺达吧？那前一阵即刻也是先自掏腰包给车主们换完电池之后，旗下的威锐电动又把新旺达给告了，你看这也有新旺达吧？ 这绝对不会是巧合。视频中这台轿车在这种碰撞力度下导致这么大的事故，真的挺离谱的，即便是有什么尖锐的物体刺穿了电池，也不应该这么快起火呀。而且这还是一块碳酸铁锂电池，理论上来说，碳酸铁锂电池要比三元锂电池更稳定，更不容易起火。 某品牌的碳酸铁体电池被刺穿成这样都没起火没冒烟？那？再有就是车主破窗之后，一股浓烟竟然从车里窜了出来，但是车底并没有浓烟，这明显是泄压方向做的不对，或者是乘员舱与电池的隔绝做的不够到位。而且视频中这台车他的门把手不仅是 车外的门把手有问题，碰撞起火之后弹不开，他车内门把手设计的也有点脑残。我特意跑去四 s 店看了一下，他的车内应急门把手， 既然需要抠开之后再使劲儿拽才能打开车门，而正常情况下，这种应急门把手都是一拉就开的。那如果你也是视频中这台车的用户，那千万不要忘了教给家人如何使用车内应急门把手，以便不时之需。

兴旺达电池靠谱吗？哎，说起这个问题，你心中的想法是什么？今天秋秋来到了兴旺达电池工厂，带大家一起探访一下。 我们受到兴旺达的邀请，来参观他们的电池工厂。这一次不光看到了理想在兴旺达的定制电池产线，还看到了其他特别有意思的东西。看完这个视频，你会发现兴旺达在我们的生活中 无处不在。不是哥一个电池工厂，你搞一个这个干什么呀？我们老板喜欢呀，那真的没招了。 关于兴旺达的历史，我比较震惊的是他居然九七年就开始了，比我还老， 而且他有这么多的园区。我们现在所参观的是兰溪市的电池工厂，主要是做消费级电子设备的电池。 稍微懂一点的朋友应该知道，兴旺达在消费电池全球试战率里面是排第一的，服务于全球前十大智能手机头部品牌，其中就包括水果手机。除了手机以外， 这里有你想得到的，还有你想不到的，兴旺达真的无处不在，我真的不信就我拍的这些，现在还有人没用过其中一个， 如果不是我亲眼所见，我也不会相信有人会带一条电子狗来参观 兴旺达。作为全球一线大厂，新能源行业 top 级的企业，我非常好奇作为他们的员工待遇是怎么样的，如果每天能开开心心的上班， 是不是这个电池能做的更好呢？所以我特地考察了一番，刚入职的员工都要统一进行四到五天的培训，持证上岗，那个宿舍楼全部都是他们的员工的。然后呢， 这他们给员工提供的食堂，这食堂呢是包一日四餐的，还包一顿夜宵，全部都免费的。不是篮球场，羽毛球场，台球室啊，这大舞台。哎呦，这器械还专业的嘞， 哎呦哎呦，不是哥们 ktv， 哈哈，天呐，舞蹈课，哎呦，我的天呐，什么时候我能来上班，随时，哈哈哈。 下午我们就来到了兴旺达在义乌的工厂，这里主要是生产动力电池的，理想汽车 i 六的定制电池产线就在这。 理想汽车和兴旺达已经长达五年的深度合作了，已经实现了从材料设计到生产检测，全链条壁环。有定制的电池生产线。标准呢，是有理想为主导，兴旺达来负责落地，而理想的标准是全面超越新国标的。 相较于常规的电池生产，希望达给理想生产的电池全流程的数据全部都能连入理想的连山系统，实现长达十五年的长期存储与实时调取， 确保每一块电池的履历都可以追溯。而且希望达依靠理想在 ai 领域的技术积累， 用智能算法实时监测电池生产中的潜在风险，实现异常的在线拦截，这是行业首发产线在线 ai 检测黑科技，相当于是 ai 检测一遍，人工再检测一遍，双重保障。 那么到此，我的兴旺达工厂参观之旅就结束了。我希望通过我这一期视频，能给大家在电池领域有不一样的看法。哈哈哈哈，三二一开始嗨！哈哈哈哈哈哈苦力苦力苦力！

兴旺达这回真是摊上大事了，这家给不少车厂供电池的厂子，问题越闹越大。事情是这样的，之前因为电池质量不行，吉利直接把兴旺达告上法庭，一开口就要二十三亿，这钱可不是小数目，差不多是兴旺达两年赚的全部利润，能看出问题有多严重。本来以为就是国内两家企业的纠纷，没想到事闹到了全世界。 因为沃尔沃 ex 三零用的是兴旺达的电池，现在多个国家都在召回这款车，南非召了三百七十二辆，美国四十辆，澳大利亚两千八百一十五辆，英国更惨，有一万多辆车都受影响了。最让人担心的是，官方竟然告诉车主别把电充满，为啥呢？打 个比方，电池就像个气球，充满电就像气球，吹到最胀，压力特别大。兴旺达的电池如果本身有毛病，满电时就容易过热出故障，甚至可能起火， 让大家冲到百分之七十就停，说白了就是临时抱抱佛脚，根本问题并没解决。这场风波里最惨的还是沃尔沃，大家都知道沃尔沃靠安全吃饭，这是它的立身之本，现在旗下车型因为电池问题有起火风险，之前积累的安全口碑直接碎了一地，对品牌的打击简直是致命的。其实兴旺达电池的问题不是第一次了， 之前用他家电池的极客零零一就被不少人吐槽充电慢，续航掉的快，极客为了处理这事已经花了超过十亿，再加上沃尔沃全球召回要承担的成本，兴旺达这回应该是真撑不住了。

新旺达，一个正在被理想汽车用户吉利沃尔沃汽车暴击的品牌暴击一，理想汽车用户宁愿等好几个月再多送两年电池质保，也不要新旺达的电池。 暴击二，吉利汽车向新旺达赔二十三个亿，再加上这两天沃尔沃召回事件，这直接导致消费者对它的信任断崖式大减。哎， 新旺达这个品牌到底行不行呢？他为什么让消费者这么不信任？今天咱就好好扒一扒。 从品牌策划专业角度看，新旺达这个名字就过于传统，仿佛还停留在上个世纪的乡镇企业，这可是代表高科技的新能源行业呀，跟同行一比，简直土气十足，这属于品牌基因病，很难根治。 再看看它的品牌 logo 设计，这代表的是企业的形象，说实话，官感上还不如普通的大学生水平，谁来说一下这种水平的方案是怎么通过的？ 还有它的企业愿景，成为受人尊重的世界级新能源企业，这家企业得长期遭受多少的嫌弃，才会写出这样的愿景啊？这从侧面反映出他们家长期 品牌被人嫌弃，老板发自内心的想得到大众的认可。一个品牌值不值得信任？很多时候消费者就是从最表面的品牌名字、品牌设计形象下判断的。 即便新旺达有着众多的荣誉，获评国家企业技术中心、国家级、省级制造业单项冠军企业、全国首批卓越级智能工厂等等，还上榜全球新能源企业五百强，排名第十一位， 中国企业五百强也排到了四百三十九位。新旺达企业实力那不用说，肯定是很强的， 但消费者他就是不认可，只认可像宁德时代和比亚迪这种头部的一两家企业。消费者是非常感性的，只认感觉，让他们感觉你牛才行。品牌名字、品牌形象 等等这类看似表面的东西，实则是与消费者建立信任的第一步。希望达要想改变现状，必须重视品牌策划，重视品牌形象，重视品牌营销推广， 提高知名度和美誉度，让品牌外在配得上自身的强大实力，这样才能重新赢得消费者的信任。 很多做投币生意的企业，认为搞定了这些弊端的大企业主就 ok 了。现在时代变了，当消费者有决策权的时候，那些闷声做生意，闷声发大财的企业就会受到暴击。这些企业远离消费者太远太远，消费者只愿意选择他们熟悉信任的品牌。 这种情况下，品牌形象差，没有品牌的知名度，没有群众基础的品牌，就会像新旺达一样被大众遗弃。只有当自己足够强大，这个世界才会对你温柔。 我是大 v， 关注我，带你从专业角度看透更多品牌背后的秘密！关注我，用品牌思维赚 money！

兴旺达这真的是屋漏偏逢连夜雨，刚被吉利起诉没多久，东风一派又烧起来了。今天应该很多朋友都刷到了这条车祸视频了吧， 视频里面的一派零零七，从撞上防护网到冒烟只有二十秒，即使两个路人拼命抢救了三个人，还是有一个副驾遇难。 从视频我们可以看到，这台车的碰撞其实并不严重，只是滑进了路边有点落差的土路。就这种级别的底盘刮蹭都防不住，这台车的底盘防护就难免有点积累。不过比起车辆本身的底盘防护，电池热管理才是这场事故的关键。从滑路边到冒浓烟只有二十秒， 不到一分钟，火焰已经从乘员舱窜出来了。要知道，这台车他用的明明是兴旺达的磷酸铁锂，但是事实上，他的起火速度甚至比某些三元锂车型还要快，这就很离谱， 这个责任兴旺达肯定是甩不掉的。这样想来，之前吉利起诉兴旺达首赔二十三个亿，那都算少的了。 还有一个问题，他砸开车窗之前，车底是看不到烟的，最先冒出浓烟的竟然是乘员舱。一般来说，作为电池热失控的最后一道防线，电池包和乘员舱的隔离要求都是最重要最严格的，就算冒烟起火，也不应该是先烧乘员舱。但是这起事故却是一个标准的反面点， 也就是说，这台车的设计上本身大概率就存在缺陷。可以说，在这起事故里面，无论是造车的异派，还是提供电池的新旺达，没有任何一方是无辜的。最后我想提醒一下大家，接下来买车搭载新旺达电池的车型能避雷尽量避雷。 之前买了 e 派零零七或者是日产 n 七这些新万达电池车型的用户，开车一定要注意安全，如果东风不发起召回，类似的事故大概率会再次重演。

号外号外，特斯拉居然用新旺达的电池了，这你敢信？大家好，我是胖子周，今天继续一本报道， 新旺达成为了特斯拉全球供应链里面第五家动力电池供应商，那么前四家分别是谁呢？给大家先盘点一下。那第一家松下，这也是特斯拉最早的电池的供应商，那目前主要在漂亮国那边使用。 那第二家 lg， 我 们现在国内的上海超级工厂造的长续航车子用的三元锂电池就来自于 lg。 那 第三家就是大家非常熟悉的宁王，我们现在国内造的标续的车子用的锂酸铁锂电池就来自于他们家。那第四家可能很多人不一定知道，其实就是福迪，但是这个店在国内不用，主要用于德国的柏林工厂造 model y。 那第五家就兴旺达了，那可能很多人听到兴旺达就会直摇头，觉得好像貌似不太行，特别是前段时间嘛，那个某客汽车还起诉他们，说他们当年提供的那个电池啊有问题。但其实啊，这都是老眼光了， 兴旺达已经不是原来的无下阿门了。那现在用兴旺达电池的厂家非常非常多，除了特斯拉以外，就说东风啊，理想啊，等等吧，特别多，大家感兴趣的话可以自己去搜一下。所以兴旺达他不管是在电池的品质、品控、价格各方面，我觉得现在都是一线水平， 不然他也通不过那个特斯拉非常严苛的这种供应链的筛选标准。好，那接下来啊，就跟大家聊一聊特斯拉为什么要用兴旺达，以及用了兴旺达电池以后，对国内这些想要买特斯拉的准车主会不会有影响？好，我们先来讲原因啊，我觉得第一个原因就是价格因素，那兴旺达的这个电池啊，一定是比宁王要便宜一些的，那 特斯拉的车子啊，原来它的毛利率还是比较高的，对吧？他们是照良心车赚自己该赚的钱，但是无奈这些年这个市场太缺了， 所以他们车的毛利率啊，也是一降再降。而动力电池呢，作为新能源汽车制造成本里面非常大的一个板块，如果说价格能够降下来一点的话，那对于整车毛利的提升还是会有帮助的，或者说即使不能提升，也不会再进一步下降了。 那第二个原因呢，就是不被产能卡脖子，那这其实呢，也符合不要把鸡蛋放在一个篮子里面的这个原则。现在国内的这个锂酸铁锂电池供应商只有宁王嘛，但宁王的生意非常好，那很可能就会发生动力电池供不上的这种情况，会大大影响它的产量，那么引入兴旺达就可以避免这样的风险。 那最后总结说一下，说白了就是特斯拉当年是以鲶鱼的形式进入到中国市场，那么现在呢，把兴旺达引入到它的供应链里面，肯定也是希望它成为一条鲶鱼，在价格啊，产能啊，合作条件方面要形成竞争，这总体来说对特斯拉是有利的。 那了解完原因以后啊，那我们来看一看，他对国内接下来要买特斯拉这些准用户会不会有影响。我先说结论，没有影响，那为什么呢？那第一条，从目前透露的信息来看，新万达供的电池啊，装车以后他不在国内销售，而是出口到海外的，所以短期内对吧，国内的用户想要用新万达电池都用不上。那么 有人会问啊，那以后国内的这些车子啊，会不会用上兴旺达电池，这个也是完全有可能的，特别是当第一批的车子出国到海外以后啊，用车的口碑，实测的数据，各方面反映，哎，兴旺达电池没啥问题，那我就接下来有可能就会随机撞车了，就跟理想一样的 就是 i a 六用兴旺达和用宁旺达电池是随机的，但即使是这样，大家也不用特别担心。那第一个大家还是要相信特斯拉，对于供应链筛选的时候，那他们的标准是非常严格的， 那在这样的情况下，兴旺达既然能录取，那我相信它的安全性啊，稳定性啊，耐用性啊，各方面肯定是可以得到保障的。那么第二点呢，其实特斯拉和兴旺达的这种合作模式啊，和传统车系之间也是不一样的，它只采购兴旺达的电芯， 而成组打包是特斯拉自己去做的，大家知道特斯拉车子是一起冲压成型的嘛，其实电芯是直接放在底盘里面的，那这种方式和其他车企直接采购成品的电池包还是不一样的， 就说白了吗，这个车身的结构设置强度可以完好的保证它这个电芯在车子里面发挥它该有的作用。那第三点其实也是比较重要的一点，就是他问兴旺达采购的还是锂酸铁，锂电池就大家知道吗？锂酸铁它天然就比三元锂要安全，起火的风险会小很多，而且即使起火以后啊，它的这种蔓延速度比三元锂也是要慢很多的， 在这样的情况下，即使换了品牌，我觉得他整车的这个电池的安全性也是不用担心的。综上几何原因啊，即使未来，对吧？兴旺达的车子在国内也销售了，我觉得对我们的用户也没有太多的影响。那最后说一下，其实特斯拉对吧？虽然是个洋品牌， 但是他们在中国生产的这些车子啊，国产化率真的非常非常高，比我们大部分的所谓的本土企业都要高。而且我告诉大家，兴旺达是第五家动力电池供应商，但不会是最后一家，网传异为理，能接下来会成为他们第六家的动力电池供应商。就针对这个问题，大家怎么看？欢迎在评论区留言。

做外卖跑电膜，二零二六，主流三元锂电芯，从夯到拉，一次性给你讲透。宁德幺幺六和意伟一百一十四，上半年神价无脑冲，下半年涨价疯了，比一百四十安时还贵。尺寸通用，性能 ok， 但现在价格毫无优势，只能给到 npc 兴旺达一百一十七，压插稳，内阻低，一致性拉满，价格只比国轩一百一十五贵一丢丢。外卖通勤改控改机闭严，选麒麟幺五八，内阻极低，寿命强，动力强， 容量足，性价比高。缺点是尺寸大，适配小，需要割仓，只要电池仓放得下的。无脑选。给道行国轩幺幺五， 价格亲民，尺寸友好，内阻低，一致性好，质量靠谱，衰减慢，外卖标配，但循环寿命一般，长期高频率使用衰减偏快。给到顶级中行一百二十八，超绒足绒，续航强，但适配车型比较窄，只有长方形电摩舱才能上， 但品质稳定。给到顶级中行幺六九，容量大稳定，性价比高，但品质稳定，给到顶级中行幺六九，没法直上， 只要车型合适，这就是好的选择。给到顶级以上就是根据外卖用途做的评价，但每个人车型用途不一样，具体怎么选可以在评论区留下你的车型和预算，我来帮你推荐。

兴旺达幺四七点九这款电芯究竟怎么样？今天我们来深入了解一下兴旺达幺四七点九，先看外观，身份标识，零零 p c e 兴旺达单体三元 f 七二五年七月份，整体外观非常工整，包括贴膜、吉尔二十五乘三十四，内阻超低 实测内组零点一八零点一九规格书指出，这款电信啊，它最高可达五 c 七百四十安的充放电，而我们做派克呢，在过版的情况下，目前也只能上到蚂蚁一千的保护版，也就是持续四百安的放电，远远低于这款电信的性能。 在一百六十安充电测试情况下，数据表现非常稳定，这种性能电信如果说你用不上它的性能，我们建议你不用考虑它。幺四七点九安是八十六伏，然后压差是零点零零三 四路温控探头。做个总结，兴旺达幺四七点九这款性能电机，没用过的对他都有一定的质疑，用过的只有两个字，真香！

朋友们最担心的事情还是发生了，我之前发视频说理想的电池选择题就是风险的转移题。 谁曾想现在最怕的雷还是炸了。十二月二十六日，吉利用一纸二十三亿的诉状证明了这个风险有多大。 要说这个事情啊，还得从二零二一年说起，那年可是新旺达动力最风光的一年。当年四月，新旺达一举拿下吉利旗下威锐公司的开发意向书， 要给吉利的 pma 平台供应动力电池的电芯。要知道，这个平台可不一般呐，捷克 smart、 沃尔沃几何这些热门的品牌全在它的覆盖范围内啊。可谁曾想，二零二一年六月到二零二三年的十二月期间， 威瑞主张希旺达动力交付的电芯存在严重的质量缺陷。而这个威瑞可不是无名之辈啊，我上面也说了，他可是实打实的吉利控股集团的嫡系部队。吉利旗下好几个汽车品牌都用过希旺达生产的电池电芯， 而这次纠纷的核心，就是我上面提到的这批电芯上。巧的是啊，这段时间正是希旺达卯足了劲儿， 眼里只有销量，一门心思只顾抢动力电池份额的浮躁阶段。我心话，咱步子卖的快，很容易扯着淡呐，疯狂破产订单的背后，是不是就埋下了质量管控的隐患呐？ 这波二十三亿的赔，或许就是为当初的急速扩张买单呐。对，现在回过头来看呐，其实还是挺吓人的， 这二十三亿赔的账啊，你们得这么去算？这电芯可是新能源汽车比心脏都还要牛逼的核心， 要是电芯的电压、容量、内阻稍微的不一致，那麻烦可就大了，充电的时候可能局部过载，分分钟都有起火的风险。 放电的时候更吓人啊，他要么续航断崖式的暴跌，要么直接动力中断，你开在路上，简直就是拿你的命来赌啊！这其实还不是最狠的，一旦电芯出现批量的质量问题，车企的损失啊，可能是成指数级的飙升， 比如招回车辆，免费维修，更换电池包等，再加上品牌口碑的崩塌呀，每一笔都是天文数字，威瑞张口就要的二十三亿赔，说白了，就是把这些看不见的隐形成本，一笔一笔全算清楚了。我再多啰嗦几句啊， 那些当初因为等车太焦虑，咬牙选了新旺达电池的理想车主们，你们现在看这二十三亿的天价锁平安，心里都是啥滋味啊？厂家给了严保两年，听着其实挺贴心， 可真能保住你未来卖车的时候，因为电池品牌和质量问题，亏掉了那几万块钱吗？你们要知道啊，二手车市场里，电池口碑可是硬通货呀， 同一辆理想装宁德时代的电池和装新旺达的电池的残值啊，能差出一大截。最后，我再毒话一句，口号喊的再响，不如把品控做的强， 你到底有没有用心做好每块电池，有没有把电芯的一致性的漏洞堵死？这些比任何的宣传都管用！支持的老铁们呢，领我上去散会！

近期吉利诉讼新万达特定批次电池的新闻的话，让咱们不少理想 l 六跟 i 六车主忧心忡忡，那其实完全不用担心，咱们今天从好几个角度给大家去讲一讲为什么不需要担心。那如果说你是第一次刷到我的内容，可以点个关注，我的每一期视频都是关于理想的使用技巧和新鲜思绪。 首先第一个，理想与新万达联合研发共同生产电池，全程遵循理想严 客的标准，并非现成采购。那理想内部的工程师曾公开表达，兴万达全程参与开发测试，适配性更优，品质更加严格，内部员工的话也更加喜欢兴万达的电视。那第二呢，就是技术安全双保障，性能过硬的同时的话，采用磷酸铁铝的材质，热稳定性更强，通过多安全性的测试，搭配质 的 b m s 和夜冷温控，解决衰退低温痛点，循环寿命的话超两千四，那日常使用的话是靠谱耐用的，那这些的话都是理想在电池技术上多年的沉淀，原材料没问题的同时的话，电池的管理也很重要。 那第三，三十三万名车主实测口碑验证的话，已经有三十三万台搭载了新万达电池的理想 l 六，交付一年后的电池健康度的话，仍然是超过百分之九十六的无集中的质量问题，那不少车主回馈其衰退的表现的话还优于预期， 如果说有问题的话，相信已经要找回了。那第四，供应链多样化的话，其实是行业的常态，你想引入兴旺达，本质上不是为了降低成本，兴旺达的话也有贵电池，主要是为了提升供应链抗风险的能力，所有畅销车型的话都会采用多家供应商，绝非因质量差选择，反而能够兼顾品 质与性价比。那第五，与吉利问题电池的话无关，售后兜底。吉利诉讼针对的是二零二一年 到二零二三年特定批次的电芯，与理想二零二五年前后联合研发的电池，在技术标准四倍车型上面的话是完全不一样的，且理想提供 五年十万公里的质保，部分车型的话还能叠加额外的保障，用车的话更加没有后顾之忧。但理想 l 六跟 i 六的新万德电池的话，经过研究实测，售后的话多层把控，咱们放心开就是了。

兄弟们，作为理想 i 六的车主，还有新能源电池大厂的工程师，今天跟大家聊一聊理想 i 六的电池选装，还有到底应该怎么选。 首先兴旺达和宁德用的这个技术路线是不一样的，宁德用的是卷绕工艺，而兴旺达用的是碟片工艺。卷绕呢，就是把极片通过这个卷绕机把它卷绕成一个椭圆柱型，然后再给它加工到这个方形铝壳里面。 碟片呢，就是把机片这样一片一片的给它叠起来，然后再把它加工到这个铝壳里面。主要工艺的优势呢，首先就是它的一个技术很成熟，而且它大部分的一个还原铝壳电池都是用这个工艺去生产的，它的效率非常高，而且积额比较少，焊接也比较简单，量率也很高，设备的成本就相对很低。 缺点呢，卷绕就是把极片给卷起来的拐角地方，他的空间利用率比较低，而且同等体积的话，能量密度没有碟片工艺高，而且这个拐角他因为是卷起来的嘛，所以他后期有可能会发生一个鼓包或者犀利的一个现象。碟 片工艺的优势呢，因为他是这样一片片叠起来的，所以他要比卷绕工艺的一个空间利用率更高，他一个极片就是一个极耳，极耳多的话他的一个电阻就比较低，而且电池的一个发热控制的概率就比较低，后期的话电池鼓包的现象也比较少。 缺点呢，就是它的成本比较高，而且基尔多的话，它焊接也比较困难，它的量率相对比较低，而且碟片机的价格呢，也比绞肉机要贵很多，所以说碟片工艺的话，一般用在一个中高端的一个车型里面， 这样看呢，其实希万达电池算下来成本他也是不低的，所以呢，为什么你选了二线的厂商理想，他给了一个电池延保的一个方案，选希万达的电池呢，是十年二十万公里的一个质保，选宁德的一个电池呢，是八年十六万公里的一个质保。 最后关于这个选择的问题呢，其实选希望达的电池也没有那么不堪，首先他这个工业的技术他是比较先进的，用的是碟片工艺。然后其次呢，他理想和希望达是成立了合资公司的理想，在这个电池方面他是有一定的话语权的， 而且这款电池的话也是理想参与设计的。如果说大家的提车日期比较近的话，那就选您的电池没有错，大家也不用折腾大家。如果提车日期比较远或者刚订车的话，大家可以试一试选这个希望达的电池，十年二十万公里质保，相信大家基本上也都换车了， 而且这种公里数的电池，你不管是宁德的还是兴旺达的，其实价格都差不多了。如果现在订车的话，我看了一下提车日期，兴旺达的电池大概一个月不到就能交付了，而宁德的话要五六个月，大家根据自己的需求去选择就好了。最后大家欢迎在评论区里晒一晒大家都选了什么样的电池。

理想 i 六车主选不选希望达的难题现在已经蔓延到特斯拉车主圈了，我知道我怎么选的会后悔。 i 六车主宁可不要希望达，不要这两年质保，宁愿等更长周期，也要提到宁德时代的车。希望达如今已经成为了特斯拉全球第五家电池供应商， 这款电池已经从希望达浙江义乌出货，搭载到特斯拉销往海外的车型上了。如果你现在准备入手一台理想 i 六，你还会纠结希望达和宁德时代吗？ 如果你还纠结，那么请听亮哥讲完三十秒给你讲完这两个品牌电池到底有什么区别，你就知道应该怎么选，直接给你结论吧。追求日常续航达成率的选宁德，追求冬季低温续航的选新旺达。追求快速补能的两个品牌都可以 追求电池寿命。考虑到衰减的选宁德，追求绝对的安全的宁德和希旺达没有本质区别，追求维修成本更低的话选希旺达，追求二手车保值率的话选宁德。一句话总结就是，宁德时代稳准、耐久保值，适合长期持有，并且重视二手车残值。 那希望达呢？快充稳定，冬季节好一些，维修便宜，车价更低，适合高频充电。北方用户预算敏感，短期内用车的用户。你可能会说，亮哥你净瞎说 这些，宁德时代难道做不到吗？我当然知道能做到了，但是宁德时代做到需要什么样成本的电池呢？你花二十多万就想买到宁德时代旗舰级别的电池吗？你想啥呢？ 就比如说宁德时代最新技术的凝聚态的电池，目前也是全世界电池中天花板的产品了，你觉得它会上到二十万车型上吗？至少两到三年之内是不会的。就有好比 iphone 十七 pro max 这个 a 十九 pro 的 cpu， 你 觉得会比标准版的 a 十九强多少呢？ 除了你打游戏的时候差那么几针，其实平时日常使用啊，真的差不了多少。就这么说吧，这个价位的车型啊，宁德会比希旺达有明显的领先优势吗？并没有吧， 给大家举个例子，大家就明白了。就拿亮哥来说吧，就这台车是宁德时代的 l 八对吧？但是跟我朋友这台兴旺达的，他的那个电池反而续航更长，你说这个东西怎么来解释呢？你会为了尽快提车选择兴旺达吗？应该不会，但是这两年的质保是实打实的质保啊， 只要你想持有时间更长，这个质保还是非常非常适合你的。所以说没有最好的产品，只有最适合自己的产品。即将上市的这个大五座的 l 八，只有希望拿电池了，你会因为这个电池放弃这个品牌吗？ 放弃这个产品吗？有的时候没有选择，反而是最好的选择，多了一种选择了，变成了纠结了。

有人问我理想二六这个是选宁德时代的电池还是兴旺达的电池，我觉得这个问题真的好难啊。就是我是选兴旺达的，那我说兴旺达的好，你们认吗？很多人都不相信吗？都都都会在评论区骂我， 但我要告诉你的是，其实兴旺达的电池是理想共同造的，那么不是兴旺达想怎么造就怎么造，它是接的理想的连山系统，包括原材料开始到电芯到整包都是理想监控的理想二六仅限跟理想二六啊，这款 它的这个电池呢，它的不良率到了 p p b 的 级别，什么意思呢？就是几十亿分之一，跟宁德是一样的， 所以你说他不好吗？实际上他就是很好，而且啊，他用的是碟片的啊，电芯的分装技术那组理论上可能还会更小一点，所以说他控制发热的能力可能还会更好一点， 而且他还多给了两年的质保，这个就是现在的现状，我觉得这是这么简单的一个事情吧，当然我觉得 中国很大，对吧？电池厂上也很多，不存在说你只能选 a 或不能选 b 的 这些事情，然后都是自己选择的嘛，大家想选什么样的电池呢，就选什么样的电池，这个我只是把我知道的真实的这个情况告诉你而已。

ok， 我 们现在来看一下新旺达这个展台啊，这个新旺达最近应该有不少人听过他的名字，他实际上呢就是国内呃，除了您的时代，算得上第二有名或者说第三有名的一个电视品牌了。就我在这他的展台里逛了一圈，我发现他有个情况，就是 他的装车量已经是 ok 了的，他装车量非常的好，然后他拼命想把这个装机量给抬上去来，我们去看一下， 所以他们希望达重点的还是放在一个混动电池上，像这里展具有四个电池，其中有两个就是混动电池两种解决方案，一种呢是我非常在意的一个 h e v 大 电量圆柱电池包，这个东西他未来的一个趋势，目前还没有搭在于 那个整车上，所以我们来看到他非常激进的一个方案了，为什么呢？他的电量啊，直接提升到了五度电以上，这实际上什么意思呢？就是你碰上一些电耗比较好的插电式动车，五度电差不多就可以支持他们跑个五十公里的续航了，这实际上就是三五年前的插电式的动力，他们才会有的一个续航， 也就是说他们把叉七十吨动力的那个电池放到了一个 h e v 的 混动电车上，所以我就觉得这个电池还是一个非常有革命性的，但很显著啊，他们的成本应该也是比较高的。他们更通用的解决方案呢，是在第四个展区，也就是这个 五点二安时的这一个通用解决方案，它的电量只有一点八三度。这个也是很多车企啊用的啊，什么上汽啊，吉利啊，还有很多很多车企都在用这么一个 电芯和这整个电池包，就是因为这个电芯电池包它的耐用程度，还有它成本上的平衡是非常合适的，同时它也可以做到一个很好的节油效果，一点八度你就相当于你开空调可能十几分钟，二十分钟才要启动一下发动机，所以它对于消费者，对于成本，对于车企，对于希万达来说也是一个非常好卖，然后非常合适的一个电池动力， 那个大容量和电空电池，它是大于四万次的循环，而这个循环寿命可以达到大于五万次，所以很显然这个耐用程度会更高一些。 然后他们现在的重点呢，就是这个超充的大电池，这是决定他们装机量的一个核心点，因为我们要知道超充一直是兴旺达的看家技术啊，之前小鹏聚酒的超充实际上就是找兴旺达的，他们对于超充有自己的一套理解， 其实超充对于寿命影响是很大的，因为它的发热度还有它的热循环是非常剧烈的，那么在这么大的温差下，你怎么去控制它温度， 那就成了它寿命的重点，你就可以有更快的超重速度，同时呢你又有了比较长的寿命，所以他们现在大力推进的就是这么一块超重电池，我们在理想的车型上也能看到他们的五 c 六 c 的 超重速度是非常快的， 其实希望大家要是想刷装机量的话，还有个斜修，就是商用车电池，像这么一块随随便便就两百度的电池，比起你那些七十度八十度的乘用车电池不知道高到哪里去了，所以我们看到很多像福迪啊，还有您的时代啊，他们的装机量实际上也是靠很多商用车刷上去的， 所以说大家要看一个品牌好不好，我觉得也不单单要看装机量，还要看它的装车辆，装车辆才是每个品牌他都会认可的一个数据，而装机量来两百度。

想看真丝电池吗？八毫米粗钢针比手指还硬，今天 看他能不能炸穿 n 七的新万达电池。今天来到日产 n 七实验室，和大家一起见证真丝，结果 满电电池直接撕穿，内部短路，高温产热看只冒烟不起火不爆炸，七十二小时无热蔓延，这就是新万达碳酸锂的硬实力，这样的安全表现，你觉得新万达电池到底怎么样？评论区聊聊。