博奋德xmax300减震器安装教程

今天给一个佛沙的车友发这个博芬德的 x 系列的减震啊，顺便给大家拍期视频，再讲一下这个减震是怎么调整，怎么调这个预载的啊？然后他选取的这个是不是一个 x 系列的一个降低版的， 咱们佛沙的标准标准的这个后减震的恐惧是四百三十毫米啊，他这个是降低三三厘米的，就降低了三十毫米，他现在这个的恐惧来到了就是四百毫米降低了啊，比咱们原厂的，原厂的是到这四百三，然后他现在是四百啊，就是四十厘米的 降低了三厘米降低了，这相应的会，这个降低会稍微坐坐高会相应的降低一些啊，然后他坐高肯定是降低不了三厘米的，因为他是一个三角形的一个结构吗？然后他就坐高相应会降低一点，这是他选择这个减震，然后这减震里边，这个 x 系列里边啊，是配两套弹簧的，然后终端的是埃尔系列的，他是配一套弹簧，包括那个最呃最普通的那个啊，就没有气瓶的那个啊， flag 系列他也是配一个弹簧的啊，咱们看一下这个弹簧多送的这个弹簧啊，这个是个重载弹簧， 咱们给大家量一下他的线径，咱们先拿这个原车的，还有就是原配的这个弹簧，给大家看一下他这个的线径是七毫米直径的，然后咱们看一下他这个重载啊，这是松多配的那个重载弹簧啊，这个就是 八毫米了，将近八毫米，这个要粗一些啊，就是送的这个是重载弹簧，看一下这是博芬德的他一个宣传图册啊，他就调节的这个一个参数值，然后你购买这个减震的话，我会把这个你相应的品牌的，相应的车型的这个发图片。 然后咱们看一下他是配了两套弹簧的，一个街道弹簧，一个重载弹簧，看街道弹簧基本上是五十公斤到一百三十公斤到一百一十公斤啊，这都可以用，这个街道弹簧就是个标配的这弹簧，如果是 呃一百公斤至两百公斤的啊，体重比较大的，你就要需要换这个重载弹簧了啊，像他们这个像一百公斤啊，或者他这个里边会有一个 重叠的位置啊，如果说你在呃一百公斤，你也可以用这个，用这个只能只是下压的多一点，你也可以换成这个重载的，如果体重更大的话，你就需要换重载的了啊，咱们正常体重的是不用换的啊，就是就是说你八十公斤，七十公斤，像这种正常体重的，你就用这个原配的这个弹簧就可以了。 然后再给大家说一下这个怎么调节啊？你看这都有这个你相应的一个体重啊，体重的一个 参考值，这个就是比较方便大家去调节去啊，咱们看一下怎么调这个预载值啊？他这个这上面也有介绍啊，看咱们这个这个弹簧呀，在没有压缩的情况下，他是二百三十毫米的长度的啊，二百三十毫米长度， 然后你要压缩多少呢？然后你根据你的体重往下下压多少，就是这个预载值。我现在就是给大家看一下他现在原配的这个现在已经调整到一个居中的状态了，咱们看一下 他原原来他应该是二百三十毫米，你看他现在是二百二十毫米，就是他下压了十毫米啊，就是他这个弹簧已经预载值就是十，大家不要去量这啊， 这不是预载值啊，就很多车友是觉得啊，我我量这个位置对不对？这个位置是不对的啊，你要这个位置量的话，他就是十五了，这个位置不要，不要量上面这个位置啊，是量这个 弹簧去剪去原来的长度，就放展的长度是二百三，现在他现在下压了七圈啊，往下转了七圈，这个他现在等于是下压了十毫米，成二百二了， 等于他的遇载值是十啊，并不是这的距离啊，一定要记住，你要用整体的这个长度减去现在的长度，就是你遇载调节了，下压了多少一定要注意，是这样调节的，咱们再看一下，他会有一个推荐的这个 啊，下压跟回弹的一个数值啊，这个是都是十六段可调的，这边是下压的一个调节，然后这边是回弹的一个调节啊，然后他这个位置都会有一个， 看这这个箭头冲着几，这就是八，冲着八就是八，然后上面这个箭头冲着八就是八，他就现在出场就是调在一个居中的状态了，这些都是个 为调整。再给大家说一下这这个三个系列啊，像现在咱们拿的这款，这就是博芬德最顶级的系列，是这个 x 系列的啊，你看 x 系列，他就是有了这个预载可以调整，然后下压可以调整，回弹也是可以调整的啊，这就三段都是可以调的， 然后他这个终端系列叫艾尔系列，艾尔系列跟他就少了一个下压可调，你看这个位置他是没有，不，不能调整的，这个位置就是这里，他是没有没有没有调整旋钮的，不能调整下压、 回弹和预载都是可调的，他也是带气瓶的，最低的是这个 plus 系列的，这个就去掉了气瓶，没有气瓶了，他有一个预载可调，还有一个回弹可调啊，就是这样的。再给大家看一下这个车型，都很多车型都可以选择这款，这个品牌的逼真，像佛沙的啊，像佛沙跟叉麦克大。我还是建议大 大家选这个 x 系列的啊，这个这个最高端，这个像 pc 叉幺六零的，你像咱们经常经常卖这个 nvnx 的，也是有三种，他这个 x 系列他是倒置装的啊，就是气罐在下边啊，反着装。 然后他也有爱尔系列，有 flas 系列的啊，像这 flas 系列，你像我装的那个右手就是这种 flas 的啊，他是不带气瓶的，装右手。

今天装一台叉 max 三百的凌云的前减震芯，包装的清单有这两个，两个减震器的头，然后有十二个垫片，还有两条弹簧，有两个衬套， 先把这等尼瓦拆下来，然后把这个前轮毂啊卡钳都拆掉， 接下来把原厂的前减震拆下来，打开原厂的减震器，然后把油放掉，然后我们要换油， 然后记得拆的时候一定要这个减震器动一下啊，要不然那油放不干净。 接下来就照着这个说明书的图去拼装啊，说明书上面写的很详细啊，每个部件都是啥啊，都写的很清楚， 这些垫圈怎么去放啊？以我的经验来说的话，这客户是一百五十斤，一百五十斤我就给他左右放四个是偏硬一点啊，放三个就偏软一点，根据自己的体重来。 接下来我们要加减震油，然后选的标号是十，用的品牌是 ip one， 这品牌还是很不错的，机油也不错，左右给他来一百九十毫升，再把我们刚才选的那四个垫片给他放进去，然后再 盒盖拧紧结束。最后这个盖呢有一个专用的工具，插上去以后给他来一个石牛啊就可以了。 再就是另外一根啊，另外一个同样的方式啊，把这个减震器换上去，然后再装车开始恢复其他的东西。行，这就换完了，这个还是比较简单的。

来一个发货视频啊，这是给一个二三款叉 max 的车友配的博芬德的后减震，他是选装的 x 系列的啊，就是博芬德这个最高的一个系列， 这是叉 max 用的黑色的，这个是个标准恐惧的三五零恐惧的啊，就跟原厂一样恐惧的，同样这款也有一个降低两厘米的，就是三三零恐惧的， 如果你身高不高的话，稍稍微降低一点的话可以选三三零的，如果你个子够高啊，你也可以选择这种标准恐惧三五零恐惧的。 然后他也是配了一套这个安装减震的上下的螺丝啊，这个是带螺母，这个是上上边空位的，然后这个不带螺母的，这个是下边空位的，我们这个螺丝都是配加长的。就是这个后减震螺丝的套装 是所有改装减震都可以用的博芬德的，包括欧林斯的 rpm 的啊，都是可以用的，因为他的下减震的插口啊比较厚，所以我们啊下减震这颗螺丝都是给大家配的加长螺丝的。 然后这个叉麦克斯里边他也标配了两颗这个下减震插口的螺丝，因为原厂的那个下插口是比较薄的，他螺丝只有三十毫米长， 因为这个是厚的，所以这里边标配的两颗是三十五毫米的这个不锈钢螺丝。然后我们配的话是配四十毫米的啊，要更长一点，长一点的话这边加个垫片，这个帽大一点的话也漂亮一些啊，这样装上去也美观，而且稍微长一点的话，他肯定牢固性更好更高啊。 然后咱们再看一下他的细节啊，黑色的也是非常漂亮的啊，如果喜欢低调一点的车友，可以选择这个黑色啊， 它里边这个桶是一个泰色拉丝的，这种工艺的，非常的漂亮啊，做工是很精致的。然后三段可调，这边你调预载，然后这个是下压阻尼可调，然后底下这边是回弹可调啊，他每个里边都带一个刻度啊，都是十六段可调的，下边也十六， 这个位置也是十六，他会有一个箭头去指示啊，你调节起来就比较方便了。然后这个这个位置冲着现在就是八，就是在追踪的位置啊，然后这个出场的时候他都会给你调到一个居中的位置，调到了八啊， 就调节起来就比较方便了，你就是这个箭头冲着挤就是挤啊，他拧动的时候会有一个那种嘎嘎嘎的那种顿挫感啊，档位还是很清晰的。然后叉麦克斯的他就是这样的啊，有一个这个气瓶是往外斜着一样一个 设计的，这是右边的一个右边那只啊，你的气瓶是往外斜的，他不是正中的啊，就是这样的。叉麦克斯就是一个这样的建筑啊，我们店里边销售的基本上都是这个 x 系列的啊，包括叉麦克斯啊，佛沙呀，还是推荐大家改装这个系列啊，这个系列的话 三段可调，就可以根据你自己的一个需求进行一个细微的调整，然后包括这个博芬泽的减震啊，也会有一个官方的一个数据值给到大家，如果你的体重是八十公斤或者七十五公斤，他会给一个值，你可以 根据他的参考值啊，再结合自己的一个驾驶习惯进行调节，还是很方便的，这个 x 系列的他会多送给大家一对这个重载弹簧啊，如果您的体重有两百两百斤了啊，你可以更 换这个重载弹簧，这个是一个标准弹簧啊，这个就是咱们正常体重的，如果体重不是特别大的，你就不用更换了，就用这个弹簧就 ok， 你就直接去调整预载什么的就可以了。如果体重特别大，然后你可以把这个弹簧在车垫更换的时候，让他把这个弹用这个重载弹簧给他更换掉啊，这个弹簧更粗一点， 它的支撑力会更强啊，你进行一个更换就行了啊，这个 x 系列的都是标配两套弹簧的。

更换重载弹簧，嘚嘚嘚 齐活看一下三亚阻尼回弹效果， 这是回弹慢的效果，然后可以给他 调低每位，每个档位都有显示，然后再看一下 回弹快的效果啊，这就是回弹快的效果。

请欣赏您的右后方叉 max 的坐高偏高和后避震触底一直困扰着车友们，其实只要简单的升级就可以解决这些问题。小姐姐选择了博芬德叉系列的降低坐高版本，在降低了坐高的同时又解决了避震触底的问题。 厂家的调节指南，调整预载压缩以及回弹，提高了避震的舒适度、支撑性以及行驶稳定性，轻松带人骑行，载重摩旅更是毫无压力。

接着的视频咱们继续安装啊，先是把这个原车的上三星装回去， 把这颗螺母呢简单的先带上，先装避震器，然后调好位置，再紧接颗螺母，然后下一步把这个避震的避震角上装上刹车的马片， 这是打螺丝胶， a b s 的在车的右侧，然后气瓶冲后啊，调节钮也冲后。冲错了， 他这个上面是带一个限位的，直接捅到底，哎就好了，另外一只可以怼进去。我避震器 的螺丝扭矩厂家没提供啊。 m 八的螺丝应该是国标十以上的，打三十牛米没问题，三十 哦，别忘了把前三星的这个锁紧，螺母一定要锁紧。装好避震之后啊，就先得装那个叫什么泥瓦的支架，嗯，这个直的在后边， 这个弯的在前面外侧一个后面里侧一个前面外侧，然后螺丝要打胶，现在开始装，装完之后呢，就是这么一个效果，然后就检查一个螺丝，这个就不需要了，打了胶拧紧就行。 那下一步呢，可以装轮啊，因为这是一个双盘的这么一个。呃，配置双双盘，盘是分左右的，如果，呃你买的是两张锁盘的话，那你一个盘的导向是向前，一个盘向后， 如果你分左右盘的话，你都会向一个方向，会好好看一些，并其实并不影响使用完。还有一点轴套，左右的轴套啊，要用原厂的，这个套装里是没有给配的，转轴之前在轴上打点黄油， 大轴的这个母这个内料是十九的，一般工工具箱里不配，需要自己配一个。上紧大轴之后这有两个顶丝，咱们要把它剪一下，完美，下面装 刹车下泵。呃，注意一下啊，这个转码，转码是配的适配二八零的盘，这个咱们上这三百的盘的时候就需要加一个垫套，在上下的 位置都要给他加上这个支架啊，就没有用了，可以给他拆除了，这是适配原车下泵的孔位的支架，咱们把这个 abs 从里掏出来就行。垃圾桶装完了，因为是双下泵，所以分别排气，然后上泵也要进行一个排气， 哎，手感非常好。十七的推两只 m 五零，这个非常合适啊。下一步呢，把等级板装上前面的这个下边就完活了。装完之后最关键的一步就是避震器的预载，你甭管什么避震器 啊，你预载设定如果不对的话，他都不会太好用。这个塔顶的位置调预载了，我这画了一杠，看到吗？嗯， 所以说这台车如果是要调雨伞的话，他最基本的也要拆掉左侧跟右侧两边的边板。安装教程呢，就到这这上面怎么拆怎么装，呃，就 ok 了。我很期待这台车的路试， 准备下周找一个，天好二十多度啊，骑个赛车场。嗯，这个双盘刹车这个制动效果应该是非常好的啊。嗯，到时候看我的路测的视频吧，拜拜。

用完博奋德，居然想换避震了。原先车上装的是博奋德叉 s 系列的标准座高版本，今天换了降低座高版的博奋德同系列避震，顺便换个鲜艳的配色。博奋德的避震都有标准座高级降低座高版本可供选择，例如叉 max 降低二十毫米。降低座高不仅可以增加驾驶员脚掌触地面积，更能提升行驶的稳定性，提高骑行安全。你是喜欢低调的黑色还是更显运动的红色呢？

给油的时候，你不会是车子只是在走，而又给这台 x max 是装上了 profounder 的一个后减震。这个后减震品牌在踏板非常流行的东南亚 几乎可以和欧林斯评分那个市场我们可以看到他的做工非常的棒。这个 cc 车出来的气瓶非常非常的漂亮，但更好的其实是这台车他的调节性非常的容易。压缩。阻尼可调点这里有一个箭头和数字，可以清晰的告诉你你的阻尼处在一个什么样的状态。 回弹阻尼也可以通过非常简单的方式进行调节。这个调节按钮的阻力感我真的是非常的喜欢。 那么在改了这样的一个候检证的时候，不仅你在带人的时候，你依然有足够的行程去承重，就很舒适的去带人骑行。同时啊，如果说你想要骑 x max 去跑山的时候，这样的一个全可调的候检证 也会使得你对后轮的路感有一个非常清晰的感知啊。你给油的时候，你不会是车子只是在走，而是你知道你的后轮到底到了一个什么样程度，你到底可以给多少的油。这样的一个后减震对于喜欢运动骑行的人来说，也是非常棒的一个选择。

x max 三百啊，现在咱们开的差不多了，后边呢主要换的呢，就是欧蕾斯神药的存在啊，这个加上之后行驶品质确实大幅提升。嗯，然后前面呢，咱们已经把 ppt 全部拆掉了，为的是什么呢？ 为的就是升级这个欧平斯的前减震芯。然后呢，这是原厂的弹簧， 这个是欧丽斯的餐房，然后前面避震油的油量是两百， 然后首先要装这根俄罗斯的弹簧，然后加垫片加鱼仔啊，这个顺序我就不说了，呃，懂得自然懂。然后现在我们进行组装，大家 会进行装配 tmax 三百，后面奥林斯避震，还有前面的奥林斯避震芯已经装好。然后后边呢，我们用的是阻尼，上面调的是六段是回弹，阻尼下压阻尼用的是三段预载，调了大概有 六到七个螺轮，因为他的重量也就用到这个鱼仔的量。然后前面避震器用的是十 w， 也就是十瓦的减震油，因为弹簧加硬了，他的回弹会过快，需要用更标号的油来锁定弹簧的回弹作用，小喇叭交车。

今天的影片是 x max 的改装特辑，车主新车交车前要来落地改，想知道改了什么吗？废话不多说，马上开始施工吧！ 车主针对 x make 损厂较为不足的制动悬吊灯系进行升级，再透过减震拉杆、行车记录器、后照镜前移与内后吐槽发封特横杆制杯架来提升舒适性与安全性与便利性。 先拆开车壳研究一下行车记录器的走线，由于车主希望行车记录器的主机不要外露，经过讨论后决定将主机安装到左边的手套箱， 在车主的同意下，使用电钻钻出从电线穿过的孔洞。接下来要来安装约马哈原厂 精品的减震拉杆，装上减震拉杆后，可以增加车架框架的阻尼能力，吸收变形能转为热能形式释放，可有效抑制车架的振动频率，让其成者获得更舒适的架空体验。 x max 的减震拉杆安装位置位于前座下方左边的车架上，从这角度也可以看到坐垫的油压感。在固定好减震拉杆的位置后，使用扭力扳手确实锁紧，就大功告成喽。 为避免减震拉杆与钢头附近的线组过于接近产生摩擦，套件中还包含了一个线组保护套，贴心完善的设计让人感到安心。 接下来师傅要来处理行车记录器的配线，后方镜头位置固定在牌照的左上方，随后将行车记 路器的主机放入左方的手套箱中。接下来则是要处理行车记录器快捷控制键的走线，师傅决定将快捷键安装在仪表正上方位置，都确定好后就来整理线路，让它看起来更整齐美观。 接着要来安装雾灯，为了方便安装雾灯支架，先将整个车头与大灯组拆下来，接下来锁上雾灯支架， 确定龙头转动不会有所干涉，就可以将雾灯安装上车喽。 同样将雾灯的线组固定整齐， 可以将车头 与大灯组安装回去了。由于雾灯的支架已经装好了，接下来就可以固定行车记录器前镜头了。位置位于两盏雾灯中间，雾灯的开关则是决定安装在左边的后照静坐。由于晚点还要安装横杆，因此只是先暂时固定一下。 师傅将行车记录器的主机开机，检测一下功能是否一切正常， 接下来换测试雾灯近远灯使用两种不同灯色的设计，功能一切正常， 师傅动作真快！ goworks 后照镜前一套键已经安装上车了，这组后照镜的造型是来自川崎捏炸车系的外观，大家觉得好看吗？ 可以自由选择向前或是向后收折，看起来相当美观。 接下来要来安装对四辐射卡钳了。这组 ak 五五零制动升级套餐是包含卡钳座与刹车油，安装到好， 由于是专属对应的套餐，所有零件都是可以直上，不用再做修改，直接沿用 x max 全场总泵，也有不错的手感。换装前后制动力提升的差异非常明显， 是 cp 值相当高的升级方案。以安全为考量的话，小编建议应该列为最优先升级的改装之一。 安装好对似辐射卡钳后，就要补充流失的刹车油，并且确实排除油管内的空气，这步骤需花费较多时间耐心的彻底执行才行，才不 会有安全上的疑虑， 完成后就可以锁上刹车油杯的外盖了。 接下来要来安装巴峰特的横杆，由于大阳多为中央龙骨设计，通常不会设有置物挂钩，前置物空间也不是开放式的，为提升使用的便利性，可透过加装横杆来扩充外挂机能。 除了横杆，车主也一选购了八风特的饮料杯架，这套件也是可以直上免修改，如有遇到不需要的场合，也只需一颗螺丝就能拆卸，相当便利。置物和提供圆形与方形两种凹槽，一般市面上的饮料杯 都能对应。前方还有一个小夹层，可以放发票、单据、零钱、钥匙等薄形物品，比作设有排水孔，遇到下雨天也不用担心。接下来要来改装后避震了，先将排气管给拆下来，再来是拆除原厂的避震器 x mex 专用欧林斯后避震开箱咯！由于车主说会有较多的机会双载，因此帮他更换 k 值较硬的弹簧。 在安装后避震之前，还要先安装 mos 后吐除。左侧的锁点与空滤共用，需先拆除这里的螺丝固定好，吐除后先锁上右侧的螺丝，接着锁回去左侧空滤下方的螺丝就大功告成喽！ 终于要来安装后避震器了，固定好锁点后，依续锁好上下螺丝就可以了。右边的避震器安装好后就可以锁回排气管了。 左边的避震器安装起来相对简单很多，只需拆装上下两颗螺丝就好。 后避震安装完毕，来欣赏一下欧林斯帅气的金色瓶身吧！这组欧林斯 via 七四零避震器具备独立气瓶，拥有预载、深测压测、阻尼可调功能， 厚土除的碳纤维压花也非常有质感。至此，全部的改装品都安装完成咯，让我们来看看成果展示吧！ 以上便是本次 xmx 三百改装特辑的全部内容，感谢您的收看。如果喜欢我们的影片，欢迎订阅按赞分享并开启小铃铛！

这个疑难杂症又来了啊啊，雅马哈的长白个色避震器挑一波。这种东西啊，其实和汽车脚丫是一样的，如果说是不太懂的呢，给你们讲一下啊，这个是外置气瓶弹簧，然后这个是调高度的， 但是下边是调这个下压的，这是调回弹的，但是这个哎，拿手就可以拧动，然后左边这个也是 可以拿手这些拧动，你这挑的话根本不对的，而且是这两侧的下压和回弹阻尼的话，要独立调成一样的才行，这车主反应后比的人现在是特别硬。所以说呀， 第一点，我们要先把这些鱼仔啊这些东西都给调成一个正常值，按照一个正常标准来调，咱不能走夜路啊，你要是不会玩的话就别装这些东西啊，对吧？ 改装件这个东西是三分装七分调，你会调会用它它才能发挥性能，不然的话这个东西就是个摆设，甚至于不如原创的好用。这之前调比人的，看这个位置了吗？这里边一颗螺丝 是要进入这个法兰锁的，你们要把这颗螺丝锁死知道吧？这么怂，不然他会一直转的，这样他就不转了，懂吗？宝贝， 这是智商问题啊，这边比人气也做好预预设高度了，但是说他里边没有他一定要去找那颗螺丝系统吧，智商压制啊，看见了吗？宝贝们，这颗螺丝在这个位置 这是啊，哎呀，从这边能看见了啊，在这了啊，一定一定把它锁死，不锁死的话弹簧发烂，锁头给转了，就这么 一颗小破螺丝很管用，稍微一带他就不转了，这法兰锁这颗螺丝他不是个内漏房，一会转一手哈，嘎嘣 嘎嘣。他这是一共是二十一段可调，你要去数下两侧设定成一样的数，我这特别好奇啊，就这个 s max 这个破壁人一共就这么两根，装都装不明白。这个 之前是下压和回弹，两边设定都不一样，而且这个数值上来说设定也太离谱了。你不会装的话真是说学习就行嘛，咱干这一行， 你多学点专业知识不丢人啊。你要真是认怂的话，你不会装就别捣鼓这东西，别他妈丢人现眼，然后教给大家一个笨办法啊，下回谈啊，你一共有多少多少次一数下数，明白了之后下压的话设定到三分之二，回弹的话设定到三分之一， 再出去试车去。出去试去就行了啊，根据自己的需求再不断做调整，到最后找出来一个就是比较合适自己用的一个手指，然后弹簧下的话，这个东西轻易不要去做很大的一个改变去，因为一是会改变车身高度，再一个问题会改改变你车的这个侧向支撑能力， 没事干调不好的话就是会漏塞对吧？因为这个智商问题漏出去了太丢人了，这个玩意相对于汽车逼人来说简单太多了，这个结构上就这么几个东西都调不明白，干的什么劲呢这是。

友，大家好，今天说一下阿提的调节方法，他和单只的差不多，首先是弹簧一载结合自己的体重，看到这个小馒头，我们调到离上方两厘米左右，这样就比较适合你体重。 然后下面的阻力，阻力呢，我们从 s 开始，你找一个烂路，保持同一的速度，然后五段五段这样调节，两边同步。然后上面这个地方呢，我们基本上不动弹，上面这个等同于弹簧的硬度， 如果这个减震你怎么调节都不舒服，那你就考虑他出库是不是有问题，或者是不是专车专用的。如果体重特别大啊，你可以换一个粗一点的弹簧，这样就比较适合你了。