pka015配置清单

最近啊，经常关注大航 pk 零幺五的车友在群里面炸开了锅，已经有好几位车友了，向我咨询求证一个问题，问我是不是最新批次出厂的大航 pk 零幺五的变速器降配了啊，由 force 改为了 river， 对这个情况我也不掌握，于是我赶紧买来了一台最新批次的大航 pk 零幺五，回来研究一下他的具体配置啊，看看他到底是不是啊降配了，是不是这个工厂为了节约成本来糊弄消费值。我们来看一下他的具体配置啊，从上往下啊，把套啊，德国人员入球弱点 gp 三零啊。这个把套呢，还是非常贵的啊，那个前面的 呃，打着大号 logo 的那个把套呢，要最起码要贵上两百块钱啊，不一定，刹车把手批发的话我丢啊。这个刹车把手也很好的啊。苏联的十一速直播，然后再往下啊，用的轮胎呢，是世伦的万系列包头净素材。这个轮胎呢，行情价也是一百三十块钱，比前面几个批次用的正新 开朗价格都要贵。后边啊，大航标的四丁的压盘，中控中轴，大航标超清的坐杆和坐垫啊，坐垫用的是镂空的净塑的一个坐垫，这个偏硬啊，偏净塑的 下边是他的重点啊，就是你看这个变速器确实变成了苏联的 review 啊。嗯，是不是降配了啊，节约成本。后来呢，我一查， 这个虽然是 false 的变速器，从高到低 red false， vivo 啊，虽然是等级降低这个等级，但是这个价格啊，比 false 短腿后锅价格还要贵几十块钱啊。等级虽然低了，但是价格变高了，这是一个新款的，为什么会这样， 我再一看，这个飞轮呢，变大了啊，以前的时候零幺五的飞轮呢，就是十一到二十八尺的，只适合公路定速，对于有爬坡需求的用户来说呢，非常备不好，因为前面是单盘嘛，后面你再用十一到二十八尺的飞轮呢，爬坡能力是不足的。 这样呢，用了十一到三十六尺的大飞轮呢，爬坡能力也没没问题了啊。呃，后来我就查一下资料，如果是用素联 boss 的短腿扣波呢，是不支持什么打飞轮的啊。 boss 短腿扣波最大，支持三十尺的飞轮，三十六尺的飞轮是上不去的， 所以呢，为了适应这个大飞轮啊，增加车子的踏坡能力，所以选择了 river 的 c 叉一长腿很好，只是一个新款的，不过价格呢，比 pose 短腿，不过还要贵啊。 呃，所以从这个整体的配置来看，他重量之比 fouse 的短腿后锅重量重了二十多克啊，只是重量增加了。对于这个绝大多数体型还有者来说，这个搭配大飞轮，搭配这个 vivo 的长腿后锅，增加了爬坡能力啊，变速体验呢，是没有影响的，只是重量稍微重了一点。这个是 呃基本上可以忽略的啊，所以对大多数的新型爱好者来说，只有好处并没有坏处啊啊，这点从这个整体来说啊，这个车子的整体配置啊，我觉得是在呃最近这几个 其次的车子里边还是最好的啊，没有降配啊，并不是说工厂为了降低成本来糊弄消费者不是这个样子，尤其这个轮胎啊，明显的比正新的要好是吧，这个比那个大红 logo 的牛角板比较好，变速器呢，有这个大后轮，增加了爬坡能力，所以要说这个车子还是非常不错的啊， 八千元这个价位性价比还是非常高的，喜欢的一定要试试。可以， 那么这台车子改了长腿后过之后有没有什么弊端？改了长腿后过了他的倒轮的下沿，这个下边框呀，离地面的这个距离啊，变近了啊，三个手指头。这么 如果是你用车的环境，是一个凹凸不平的乡间辅路啊，山间小路啊，呃，越野的环境的话，你可能会碰到这个后坡的边框下边框啊，当然了，这台车子啊，本身设计他这个轮胎啊，还有这个星光轮组的浮条啊，都是适合 登陆竞速的，并不适合越野的环境啊，所以说如果是纯公路用的话，这个是没有任何问题的啊，这个车子的重量啊，我称了一下，九点七公斤，呃，在大航速二十寸车内呢，也是最轻便的，也是非常好的。

mupro pka 零幺五是一款基于 p 型车架的经典车型，其简洁流畅的车架被车友们亲切地称为海豚架。 mupro 的轻量化铝合金车架采用平和普土工艺，接口处过度平滑，内走线车架更简洁 粗壮的打点加强下管来自大行专利技术，增加了受力面积及强度，强吻结构的力量担当。 五四 t 一体式键盘搭载 sramrival 变速系统，令他的持笔更严密，换挡干脆利落，快速高效。 大气美观的大航四培林轮组，配备久不盛名的 shortcodetac 怪胎，巧妙地减重设计，创造轻快路感，一流的抓低力令人放心。全新升级为碟刹系统，全面提升制动性能，让骑行更安全、更舒适。 他的头管顶部设有大行可调双数载力管，能随心调整车把前后位置，适应不同人群骑行。另有折叠限位扣，可自动回弹，防止头管松动多移到保险，骑行更安全。 大行定制的轻量化塑管，既不减轻的 mupro 的重量，其二十寸的体格整车仅重十点五千克，力气小的女生也能轻松带走。请观看折叠眼神。

今天来介绍两款的车，一个是特朗的 p 十，一个是大行的 pk 零幺五，两车都是目前新款在售的车型里边最高等级车型 啊，两车都是二十寸铝合金车线，海豚架造型啊，流线型设计，非常的美观漂亮。两车都是单盘车， 不一样的地方啊，两个车轮径是不一样的，虽然都是二十寸，但是大行的零幺五呢，是四零六轮组， p 十是四五幺，轮径要大一些，速度更快一点。然后两车的这个刹车方式是不一样的，大行的是微刹， turn 的是喜马诺的优雅碟刹啊，这个刹车 turn， 这个 p 十要明显的好一点啊，制动效果更制动效果更好。 都是星毛轮组，但是细节是不一样啊，特认的是传统的这个福条帽，大行的是边境条隐藏式福条帽，车圈看着特认的更有质感一些，然后前插都是铝合金前插， 这个 turn 的扦插显得更有质感一些啊，棱角比较分明，颇丰设计， 这个面比较窄，大行的这个就比较圆圆润一些。 变速方面呢，特人的皮实是喜马诺的 m 六千，然后大行的是苏联的 false 十一速变速系统， false 次顶级变速器啊 特你的是 m 六千变速器，这个变速器方面大行的要明显的好一些 啊，这个价格也贵好多啊，但是他的是十一速的，但是他的变速范围并不大啊，他是公路飞轮，十一尺到二十八尺， 这个呢，烫染的 p 十啊，是十一尺到四十尺，这个飞轮非常大啊，虽然是时速，但是他的变速范围要明显的比这个要大很多啊， 轮胎是同一个牌子，都是石纹的，万啊，光头竞速胎，车座 突然的好一些，跑腿加车座啊，后边这个可以把脚踏板插在这，然后这个下边有个保护垫设计，保护垫设计扛着扛在肩上过个天球，这个地方不隔肩膀。 然后把套，这是烟欧自己的套上自己的一个注册一个品牌啊，以前大行也用这个牌子的， 后来这个突然拿走了。零幺五是德国的人间肉球三代，这个要好一些啊，刹车把手肯定是 fr 五，肯定是不如这个油烟碟刹了 啊。综合评价，这个吃 p 十稍微的略胜一筹吧。 压盘基本相当，这后门后门的压盘打的大航标，这是 fs 一的 基本相当。这个有一个防掉链的一个设计啊，多了一个东西，大行的都没有。然后重量方面大行的明显的是有优势的，这个实测是九点五五千克， p 十是，呃，十二点一千克，差了二点五公斤。 一个是这个平时呢有一个车窗，这个比较方便，大棚这个没有装上之后也会增加个两三百克吧。然后他的油压碟刹要比微刹重， 然后大飞轮这也重。再是这个烫染的车架子要比大行的用料要扎实一些，也要重。 嗯，四五幺的车架也大一些，前插也大一些，轮子也大一些，反正是总体来说要比大行的大，重量上方面是明显的要重一些啊。

大家好，这是一款大行五等级的车，车子的型号叫 pka 零幺五，这款车子的车流行线特别漂亮，他的是哑光喷漆的， 这款变速器是西马路的变速器，他的轮阻用的新型轮阻，你看他的钢丝只有几根，但是强度还是挺高的，这个前轮和后轮都是可以快拆的， 那这个把套也也挺好，还有一个副把，这个头管吗？它是一体一体的 头冠， 这个坐垫是人体工学坐垫，看坐管 这个边数是十边数 批价车型看上去就很漂亮。 面条的是那个的面条盘， 这款车目前是一 限量，这扶把就是骑起来累的时候可以这样的握握扶把，那这个还有一个双把力， 这个是调变速的，进档退档。这车子的花鼓的声音 用起来很很好听的， 二十寸的轮径，重量的话是九点八公斤， 让大家来感觉一下这个车子的轮阻的声音啊，把它提起来 看看，花朵的真的刹车的密度还是挺高， 下面我来折叠一下这个车子， 看他这边有一个拉扣，先把他坐垫，先把坐垫放下来，斜一点点，这边有一个拉扣，把它拉开，这个脚踏要水平，把它放下，放上水平。 龙头，这边有一个剥的，把它剥一下，再放下龙头放下去，他这种龙头是外挂的知道吧？中间把它一对折， 这个这边有一个持续把它吸起来就可以了，这样的 折叠起来体积特别小，重量特别轻，拎起来的时候就拎这边，昨天他这样的最容易晃动的两个磁吸是吸住的， 放在后备箱里面，出去可以骑行。我们这款车是卖的很火的，就是正常的有一辆车回来就卖完了，这个车子他是限量版的，订货也不好订。

今天的主角 mok pka 零一五慕耀 x 是大行经典 p 型车架，流线型几何造型，平滑补土的表面工艺，哑光喷漆，配合低调内敛的黑金古装，彰显精品艺术品味。 装配五四 t 一体式链盘，使牦牛一乘以十一平靶。公路传动系统，城市公路复杂路面，山间十路轻松应对，快速高效。

大航 g k 零幺五，大航目前在售车型比较受欢迎的一款流线型车架，坐板的话用防滑超轻坐板，变速器用十一速，然后整车重量九公斤，折叠一下，看一下它折叠以后的效果， 看起来很轻松的。

新一代大航炮靠 0155 等级轻量化折叠车， 2021 年上市以来一直处于公布硬球状态，整车配搭是 mono 的十一速变速系统，定制超轻坐管 经典星芒轮组，整车重量降至九点六公斤，涂装采用磨砂黑色，奢华且低调。

大行的一个顶级折叠车 pk 零幺五，这个是大行的一个顶级超轻的车型，然后 pk 系列也算是大行的一个顶级，然后一直都非常不错的一款车子，套件呢，用的是美国的 pos swrap 十一速单盘结构， 压盘呢是碳的，然后盘片是一体 cnc 车架呢，还是海豚车架，也算是大航这几年非常经典的一款车架。然后刚性和流线型的外观都非常不错，轮组是行盲， 把组这一块是依然是超轻系列铝合金的，然后前碳的一个双把力，配的喜马诺的一个沙板，还有一套德国依旧的肉球，这个把套呢会带一个副把，就是骑行的舒适度和握感都还是非常不错的。这个外销版 这个是，然后他的涂装呢用的是变色龙，再加上炫彩的极光线条，阳光底下这个炫彩的线条非常的漂亮。 然后大航这个车子呢，从轮组套件，车架还有一些辅件配置，相对来说都是一些顶级产品，然后春天汽油的话还是非常不错的一款产品。

姐的高配版的 pk 零幺五啊， mulx 高配版啊，空的的车座肉球把套，喜马诺的刹车，喜马诺的 ut 后变， 德国的防爆胎，四级防扎啊，配了个头盔，配个手套。

折叠车诚信四十破风东哥追上来了，跟他说标语，本期呢骑行呢是长安街欢迎收看由爆款小车独家赞助的骑行视频，路口起步速度提起来，后边跟拍的是顾客的 pk 零幺五，也是全国第一台改的黑橙色的 pk 零幺五。 这台车是我跟东哥一起琢磨了很长时间设计出来的改装方案，最终选择了黑橙黑色，性能也是非常棒，修了很久很久才制定了改装方案， 在赤笔搭配配件的选择上都接近了我的那一台 pk 零幺五，并且在我之前在这车的基础上进行了一个优化升级， 所以这台车的性能也是非常的优秀。我呢在前方四十给东哥破风，东哥是平把，在后方跟着我一点也不占下方平把这些车也可以骑得很快，而且也是四十多巡航，他也能跟着我骑 将近一个路口，我觉得这也是折叠车的魅力所在，无论你是平板还是弯板，都能实现一个短距离比较高的一个速度的输出，这也恰恰的匹配了我们城市道路中的骑行， 会有很多的路口提速非常快，较早的进入一个高速巡航的状态，而长时间骑行也不可能一直让你高速骑。过了路口， 动哥就有点跟不住了，我是玩法，我有很大的优势，然后我还是继续以四十的速度往前骑，动哥就放弃了啊，从这开始就是我自己在前面骑了，其实折叠射骑四 我的功率也没有达到最大，如果骑行者能力足够强，车也 ok， 我觉得一台折叠车实现一个三十五到四十左右的速度骑行也是能行的，因为我在骑通州比赛的时候，功率输出一直都是三百多瓦，但是那个车是 是不行啊，没搭配好，当时也是比较着急去参加活动，所以说没有骑出来一个特别好的诚意。但这台车真的是我玩车以来搭配出了最棒的一台车。 只要我们把车改到位，比如说我们使用该有的尺笔去搭配，然后再把轮组再把传动进行一个优化，再把车上比较弱的部分给他进行一个强化， 这台车就会达到一个比较棒的状态。我用的是把户的 boss v 二码表，也带着速度器动作，用的是加棉五三零，我们的速度呢都是在四十上下，这些车也可以实现一个比较高速的巡航，记得点赞关注哦！

大航 p k a 零幺五碟刹板折叠车到货，整车采用了铝合金车架， 详细的配置我们在视频里都有拍，如果朋友们看的不够详细可以联系一下我们，整车的价格是一万一千八百八十八元。