820是什么牌子

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

十万个迈克之中国马力狗，该梗出自张雪机车，说的是张雪旗下的八二零双 i 机车，在 w s b k 赛事上因动力操作极佳，拉爆了一众海外知名机车品牌，并在 w s b k 葡萄牙站的两次比赛中夺冠，由此被网友们用中国马力狗来称 呼张雪的这款机车，看一下能不能拉爆前面的阿九。哇，中国马力狗啊，张雪直接来了，直接怼爆前面的阿九， 它就变得一千超人！其中马力狗的称呼来源最初是摩托车爱好者们对知名大厂杜卡迪品牌的昵称， 因为该品牌摩托车当引擎处于低转速的时候，有着强劲的扭力输出，被称为拖拉机。而当引擎转速起来之后，马力就会像疯狗一样喷涌而出，而这种暴躁的马力输出 配合上它极轻的车身设计，就会形成马力过剩，逮谁咬谁的骑行感受。加上杜卡迪在一九四零年代曾经生产过一个叫 q 七欧诺的发动机，在意大利语中就是小狗的意思，由此杜卡迪的机车也被众多机友们称为马力狗。但是让众多车友都没想到的是， 一个穷小子出身的张雪真靠着小时候的梦想造出了一台八二零双 r 赛车，并且它一上赛程中诞生出来了一张张雪机车，稳坐冠军 其他知名品牌郑老二的世界名画。更离谱的是，在第二日的赛程中，张雪机车在被其他机车超越丢掉位置之后，车手瓦伦丁德比斯凭借自身过硬的素质和八二零双 r 极致的动力和操控，竟然生吃了两台雅马哈，把冠军锁在了张雪机车身上，哎呦，这边稍微有一点点的失误哦， 这里的 dbs 稍微的有点点迟开，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中，在十三号湾的位置，他的线路有一点点的丢啊。 比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张进来了，我看到这里生吃啊，都甚至牵到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 杨帆车手大连，我们看到 defense 厉害，哎呀，而张雪机车在 wsb 上的发挥，直接填补了国产机车在世界赛场上没有好成绩的历史遗憾，由此被网友们用马力狗的称呼的迭代，称张雪这款机车为中国马力狗，我们赢了！

我们被一台四点三八万的中国摩托车羞辱了！快快快，赶紧把这个中国人夺冠的镜头切掉！ t m 的 快四秒真空式冲线，这是彻底打爆杜卡迪、雅马哈、川崎等一众美日豪强啊！ 所有外媒赛后的报道只有一个标题，大比分领先，全程领跑，技术碾压！一个中国修车学徒在 w s b k 上把百年豪门甩到令人绝望。 完蛋了，这边又跑道又被反切了位置，这边老外又被吓傻了。然后这边就是并排进弯，又是一个卡入内线，张姐难受了，但是前面是个翻身弯，可以翻进内线，看一下张姐如何破敌没有问题，你看你又反切了，未来张姐牛逼啊， 换到手速到家，马力狗怎么比？就这么出完刚才一个大招，又是赢下了第二个冠军，两个人都是冠军！四秒，这是张雪机车八二零二二减二 s 与第二名的差距。在 w s b k 这种顶级赛事里，零点一秒是车手拼到脱水才能挤出的差距。一秒被称为碾压。而四秒，用赛道旁一位杜卡迪工程师的话说，这就像一场 f 一 比赛，你发现冠军已经下车抽烟了， 亚军还在跑最后一圈。看那些美日豪强，赛后德国专业媒体 motra 的 标题只有四个字，中国恐怖！更让美日对手破防的是比赛数据。 wsbk 官方赛后公布的遥测显示，八二零 r r 减 r s 在 第三季时段连续 s 弯的平均出弯速度 比雅马哈尔九快，每小时五点七公里。这意味着什么？雅马哈的工程师盯着数据看了十分钟，然后默默合上了电脑。一位不愿透露姓名的车队技师对记者说， 我们的车手在弯心已经用到了百分之九十九的轮胎极限，但那个中国人造的车出弯就像被弹弓射出去一样。这不是车手的问题，是物理定律被他们改写了。然而谁也没想到， 从跟跑到领跑，中国人只用了一个月时间。倒回一个月前。二零二六年二月澳大利亚站，那是张雪机车的 w s b k 首秀， 五十三号车在比赛中断，因电控故障退赛，排名第十四。当时欧洲论坛上充斥着嘲讽，中国人造的车能完赛就不错了。又一个用钱买参赛资格的玩具。然后很快没人笑得出来了。 从澳大利亚到葡萄牙，中间只有二十八天。张雪机车的工程师团队平均年龄二十八点五岁，其中两个久误后甚至没有赛车工程背景。一个去年还在电子厂调焊机参数，在二十八天内完成了三轮电控逻辑重构，七次台价标定。 他们没日没夜地啃数据，把每一圈、每一个弯道、每一针遥测都掰开揉碎。葡萄牙站排位赛，五十三号车 polto win 甘卫夺冠。正赛起步后，仅仅两个弯道， 他就把杜卡迪 v 二和川崎 z x 负六 r 甩开了安全距离，第三圈领先扩大到两秒，第五圈三秒，第七圈四秒。 一群中国土团队用自主研发的三缸机，把杜卡迪 v 二、雅马、哈二九这些赛道常客全部展落马下。让全球对手真正感到绝望的，不仅冠军本身， 还有夺冠的这台车。那台让欧洲人失眠的红色怪物，在中国只卖四点三八万。外媒在赛后报道时，遇到了一个尴尬的问题。 他们翻遍资料，发现张雪机车没有签过任何国际品牌代言，也没有投过任何海外赛道赞助，这家公司只是把车送到了 w s b k， 骑了两站，然后拿了冠军，就这么简单。而这恰恰是最让人绝望的地方。 夺冠的八二零二二减 r s 赛道版，其量产原型八二零二二的起售价仅为四点三八万元。 在 w s b k 的 赛场上，对手们的民用版售价动辄十几万甚至几十万。而张雪用一台性价比产品的核心技术，直接干翻了那些奢侈品。一位川崎车队的工程师在匿名采访中叹了口气， 他们用我们的零头成本，做出了比我们更快的车。如果这不是恐怖，那什么是恐怖？张雪用一个月时间，从澳大利亚站的第十四名冲到了葡萄牙站的冠军，这种进化速度，比冠军本身更让人恐惧。而所有震惊世界的奇迹，都有一个卑微到尘埃里的起点。 一九八七年，张雪出生在湖南怀化的大山里，父母离异，十四岁辍学。为了活下去，也为了心里那个根本不现实的机车梦，他去当修车学徒，每天浑身油污，一年两百多天泡在修车铺， 练出了蒙眼组装发动机的绝活。十九岁那年，他听说一个电视台节目组要来拍摩托车专题，他骑着一辆自己拼装的破摩托，在大雨大雾里追了节目组的车一百多公里，浑身泥浆，嘴唇冻得发紫。 追上之后，记者被他那股不要命的劲镇住了，给了他一个镜头。他在镜头前说，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。 当时没人把这当回事，一个山里来的穷小子，连双像样的骑行鞋都买不起，谈什么梦想？之后的故事像是开了倍速，从修车工到技师，从技师到研发负责人。他创立凯越机车， 做出四五零 r r 等爆款，年销数亿，功成名就。但他心里的火没灭。二零二四年，三十七岁的张雪选择净身出户，离开自己一手养大的凯越。 有人说是资本把他踢了出去，嫌他太烧钱，太激进。他什么也没解释，朋友圈只留了一句，去追求，我的星辰大海，江湖再见。一个月后，张雪机车诞生。用自己的名字做品牌， 是把一辈子的名声全压上了。把名字贴在车身上，就是把命压进去，没退路才更有劲。三月二十八日，冲线那一刻，镜头扫过批房，张雪哭的像个孩子。 从湘西那个连摩托车都没几个人买得起的小镇，到世界顶级赛事的冠军领奖台，这条路，他走了三十年。有人问，一场分战冠军而已， 至于这么夸张吗？至于认为这不是偶然，不是运气，不是车手超常发挥？这是中国摩托车工业第一次在最硬核的战场上，用最无可争议的方式，大比分领先，全程领跑，技术碾压向全世界，证明了中国制造已经不需要再仰望任何人。 从今天起，杜卡迪、雅马哈、川崎的工程师们将不得不熬夜研究一台售价四点三八万的中国车。从今天起，国产摩托步行，这句话将彻底成为历史。张雪二十年前说，总有一天，我要造出中国人自己的顶级赛车，二十年后，他做到了。

张雪八二零，可以在赛场上生吃雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二这一些，那很多朋友就会有疑虑的，那我用来接到骑行的话呢，合不合适呢啊？如果说啊，老铁们要是有一点骑行经验的话啊，骑过一些大排量的车子，只要不胡掉骑问题都不大的。对于我来说的话，或者说对于一些骑车时间比较长的人来说啊， 这个车子可观性是非常非常高的，我坐上去的感觉的话呢，就是身体趴下去非常非常舒服，因为我身高是一米八二，然后我骑五百的话，趴下去就完全趴不下去，并且的话呢，手肘会打膝盖，骑这个车子的话就不会 很好的规避掉，而且他坐垫会比五百双二要更长一些，那趴下去的一个前三角来讲的话会更舒服， 然后如果说你的身高在一米七以上啊，那么是非常合适这台车子的，当然了，那么车身战斗的话啊，秦三角战斗的话，所带来的就是在城市里面通勤，相对于一些街跑来说会比较的累啊，看你能不能克服这台张雪八二零，他不单单说低扭会比较猛，其实 在各个转速区间呢，他都有，就跟牛一样吧，有着使不完的牛劲，你知道吧朋友们？然后的话呢，六千转就开始发力了， 这台车子一直到一万转都是他的舒适区，动力真是随叫随到，这台车子提速也很快，加速的体感也非常的舒服，甚至能跟一些入门级的工生在零百去掰掰手腕， 他也是不会落入下风的。然后一档极速是在一百三十一，二档极速一百七十一三档极速二百一四档极速的话是在二百四五档的话呢，是可以干到二百七， 但是六档只能干到二百九，因为它是一个基础版，只有一百三十五匹的一个马力。然后这一段路的话都是高速嘛，大家肯定有试过超一些大货车的时候，大货车因为它的一个车身比较平嘛，车头比较 平，它左右的一个风阻系数是比较大的啊，它的一个侧风横风是比较大的，我在超的时候能明显的感觉到这个车子相当的稳， 当然我们在封闭道路去车速度的时候啊，呃，他在二百多码的时候，其实稳定性也是非常非常够用的。这个车子的话呢，他的轮胎抓地力是非常够的，只要你的胎温上来了啊，你就可以放心大胆去做动作，当然前提是在赛道里面或者说一些封闭道路 放心大胆的去下行脚，它会给到你非常足的一个信心，可圈可点的肯定就这个刹车了。这个刹车其实 w s b k 上面的冠军车也是用的同款的刹车，刹车力大家不用担心，包括热衰这些问题完全不用担心，我可以说在同价位里面它就是无敌的存在 啊，甚至说可以越级挑战一下对手等等。这个泰斯克的卡钳啊，相当的好用，整个刹车的手感的话呢，也是属于比较先进的，我可以不吹牛的讲吧，这台车子他就是目前国产量产仿赛里面的天花板，无论是动力、价格、配置、操控 都是非常在线的。总结一下吧，这台车子的玩乐属性是非常非常高的，但前提是你要有相对应的驾驶技术去支撑， 才能够好好的把这台车子给玩明白玩清楚。当然我也奉劝各位新手朋友们，这台车子你们真的骑不了，或者说没有一些骑过大排量的呃，车友们慎重选择。

很多人不知道张雪八二零在 w s b k 两连冠意味着什么，我告诉大家，这意味着中国正在通过技术手段把国外重新变回成野蛮人。快跑出视野的这台车就是张雪八二零， 被他一个直线加速甩出了四秒差距的对手们包括了杜卡迪 v 二、本田 f 五、川崎 z x 六 r 和雅马哈 r。 大家可以查一下这些车的售价，看看除了中国的机车之外，哪一台咱们普通人买得起。而张雪八二零的车价，电控、卡钳、发动机全部是百分之百纯国产。 以往尊贵的川崎被这台廉价的中国车直接拉爆了缸，那些昂贵的国外进口品牌，连这台中国二三线小厂的尾气都吸不到。 这种魔幻场景的诞生，就是整个西方工业体系被中国碾压的结果。大家要知道，现在科技树的点亮已经不是现行的了，而是像蜘蛛网一样相互交错的。 不同类型的科技是相互成就相互影响的。越是高级的科技，需要点亮的基础科技就越多。就比如可控核聚变，为什么只有东大还在研发，而美国还有欧盟早就明确表示放弃这条路了。 不是欧美认为这个方向不对，而是他们没有能力研发了，他们丧失了支撑研发的基础科技。你以为研发核聚变就只要盯着核聚变一个科研方向努力就行了吗？你要拿到这项成果，需要有与之匹配的材料科技， 不然核反应过程中的超高温你没有办法承受，你还要有与之匹配的微控系统，不然能量的转换你没有办法调节，只有成百上千项配套的技术达到了标准， 核聚变才有可能诞生出来。咱们的可控核聚变最后能不能成功我不知道，但是在这个过程中，我们的材料学肯定是一直进步的，如果某些产品需要强度高的材料做基础，这个时候这种产品只会诞生在我们中国。就和当年老美登月一样，登月就是把人送上月球，直接的收益也没有多少钱。 但是能登月就说明美国当时的很多基础科技和很多民科的项目已经发展到了相当高的水平，这样才能支撑美国造出那家登月的飞船。制造飞船的过程中发展的很多科技也会转化为民用科技，造福人类，这就是互相点亮的科技。数张雪机车的成功其实就是中国工业水平的体现。 造摩托车不是把摩托车科技点亮就行，而是需要掌握无数的前置科技。张雪机车能超过这些所谓的国外大牌， 那说明中国的这些前置科技对西方已经是碾压的优势，差距大到张雪这么一个二三线的品牌，只要整合了中国工业的技术，自然诞生出来的产物对西方就是能碾压。这种夸张的程度如果再往大了看，放在人类文明进步的角度看， 只有中国的体制和体量能带动下一次的科技大爆发，帮助地球进行科技迭代。那些失去了中国帮助的国家变成农业国的机会都没有，镰刀怎么卷也卷不过联合收割机。被中国科技迭代改造的非洲都能把西方变成野蛮人。

hello， 我 们先给大家试一下这辆车的座高， 我身高大概是一七五，跨高是八十四，现在我坐上这辆车的感觉有点像小牛，双脚着地，腿还微微有弯曲，大家可以看一下骑行大概的姿态来开启战斗模式。大家可以看一下正面的人车比例， 非常非常轻啊，车非常非常的轻。

昨天我们试驾了张雪八二零双 r， 今天我们再用我身后这台川崎大牛做个测试，测一下张雪八二零和我这台大牛哪台车型更适合玩翘头。先看一下川崎大牛，同样是这种小场地，川崎大牛的第一纽比较弱， 它的整体动力很靠后，前段呢基本上没有什么力量。像在这种小场地里面，如果没有一定的技术是起不来头的，就像我刚开始适应的时候，车头根本就起不来， 必须要做出很大的身体动作，再配合大油门，才能让这台川崎大牛在小场地里面完成翘头动作。那我们再看一下昨天试驾的张雪八二零。张雪试驾车在动力受限的情况下， 依然可以轻松的完成翘头动作，尽管它的动力削落了百分之四十左右，但起头依然的顺畅。如果我试驾的这台张雪解除了它的动力封印， 从我骑车多年的经验来看，张雪八二零这台车绝对是一台低扭怪兽。总结出来的答案就是，八二零比川崎大牛更适合玩翘头。如果屏幕前的你也痴迷于翘头这项运动，那不妨来线下找我学习吧！

很多人问啊，张雪凭什么用四万三千八的八二零双 r 就 能干翻二十多万的杜卡迪啊？如果你只看发动机卡钳、电控，那你只是看浅了，张雪的成功根本就不是一个人的逆袭，而是中国制造体系对全球工业的一次降维打击。为什么只有中国能孕育出张雪？我跟你说三个只有在中国才能发生的逻辑。 第一呢，只有中国能把顶级技术做成白菜价。在西方，赛车技术是奢侈品啊，那在重庆呢，赛车技术说是标配啊也不过分。张雪的 imu 的 电控是谁做的啊？是中国电科啊， ecu 是 谁写的？是科博达。这些企业平时是干嘛的？是给航天啊，给军工啊，给 全球的汽车巨头做配套的。但西方还在靠技术啊，靠封锁啊，吃垄断饭的时候，我们中国的企业靠技术平权，把赛道的冠军塞进了四万块钱的车里边。第二呢，只有中国能用内卷卷出全球顶级的产业链啊！很多人嘲笑中国的制造产业的内卷啊，但是他们不懂， 正是这种极致的卷，卷出了全球最恐怖的产业链密度。张雪为什么能在重庆创业？因为在方圆三十公里之内啊，有四百一十家膜赔偿， 这里不光是造螺丝，还能制造钛合金的气门啊，镁合金的车架，微米级精度的曲轴。在西方呢，改一个零件需要半年，在重庆改一个零件只需要半天啊！这种半小时的产业圈，不只是张雪的优势，是中国所有制造业的共同底牌，只要你想造车，你就能在中国找到所有的答案。 第三呢，只有在中国能给草根英雄啊，造梦的通道。张雪是谁？他是一个从修车学徒干起来的草根，为什么他能成功？因为中国有全球啊，最完整的职业教育的体系，最庞大的工程师红利，最包容的创业环境。 在西方啊，摩托车行业的话，被几个大的家族垄断，新人根本就没有机会入场啊。但是在中国，任何一个有梦想的工程师，只要你有技术，有想法啊，背靠这个工业体系，你就能把图纸变成实车，把实车送上赛道，把赛道冠军卖到全世界。 所以，别问张雪为什么能够卖四万三千八了，你应该问啊，当中国这头工业巨兽醒来的时候，当全球最完整的供应链，最庞大的工程师群体啊，最极致的产品迭代的效率，全部聚焦于高端制造。这一刻，西方拿什么当张雪只是第一个啊，那么下一个张雪啊， 可能正在造汽车、造飞机、造芯片，这片土壤才是中国制造的最大底气和杀招。四万三千八，你买到的不是车，是买到了一张通往中国工业新时代的门票。

当地时间三月二十八日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的比赛迎来了历史性时刻，参赛的中国场队张雪，机车车手马丁格比斯以近四秒的绝对优势获得了中量组第一回合冠军，打破了欧美日常上车队在该组别当中的长期垄断。 风吹啊，我甚至切到了白线之外，我们希望这两个内道影响到了亚马哈射手，这里我们看到 defense， 厉害，哎呦，厉害，这里我们看到了亚马哈的这个车组，也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 刺刀见红，比赛还剩下两圈，这边那些迪丽丝卡住了位置上来到第四号弯角，占据住了领导位置，来去逼迫迪丽丝犯错，的确，大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎，大家也看到强行的收线，迪丽丝在六号弯压入了赛车，此时八零正在全攻力量输出，这里看到了 j m s。 如手术刀一般在这个右手弯脚啊，第一个门卫啊，直接切了两台雅马哈的二球，这是杜卡利威二，所以今天呢，总冠军啊，有是有很大的想法的，他进入到最后的两个弯脚，这个三台的雅马哈就还在彼此的决战，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮， 我们又赢了， 今天比赛我们很难说啊， gps 能力啊，是有多么多么的出众，但是我们要说的是八二零的赛车的确是有有这个功夫的啊， 如此刺刀见红的比赛，那么八二零如果能够在丢位置的情况下继续的去生吃啊，欧场跟这个雅马哈，包括了这个其他的杜卡迪的车场啊，他一定是有他的功底的啊。 中国摩托车直到超车张雪八二零双二如今拿下分站冠军，并且是领先雅马哈和杜卡迪 b 二三点七秒的情况下拿下了冠军，这是 wask superbike 组变， 这已经完完全全的说明了不是你们网上说的车手牛的问题了，九三七秒的差距，车手再牛都做不到，完全就是张雪八二零双二这个车屌的一批，就这款车而言已经超越大帽了，以后不要再说大帽的不败神话了， 你是拿钱买情绪价值。首先在赛道内，一般成绩相差就是在零点几秒，无论是我们业余玩家的小赛道还是 gp 的 比赛中，一秒的差距已经算大差距了。 而三点七秒是什么情况大家都心里应该有数，之前在天府国际赛车场，春风的五百 seven 二从一分八秒提到了一分零七秒， 然后最快成绩好像是一分六秒，为什么没拿这个东西大肆的做文章，就是因为其实一秒的差距他并不小，他只敢公布一分七秒的成绩在原场的状态下做出来的， 而没有说排名就是这个原因。之前我发视频说过，我说这个八二零队标的 g s s 七五零还有杜卡迪的 b 二已经算得上是国产拿的出来打的车了，万万没想到他竟然把马力狗给按趴下了，而且铃木没有参加这个比赛，已经查无此人了。 其实跟妙妮零九同款发动机的二九来打的话，他是没有优势的，因为人家的排量更大，而且妙妮零九的外号叫扭矩大师呀。然后杜卡迪，他头上有非常的先进，资历也相当的雄厚， 所以这次的分战冠军张雪的这个车真的是国产目前的扛把子，顶梁柱，没有什么其他说的，不要再说车手游了，先看看三点七秒的差距是什么概念吧。据网上推断，张雪八二零双二这个车之所以转速攀升很快，动力来的非常快的原因就是它的活塞惯量，还有它的连杆这一方面的质量比较低， 也就是发动机的轻量化，因为它的质量很低的话，它的转速攀升就能够很快，所以它的加速就特别猛，这是我们国产的独特门路。这也是八二零双二非常冲，前段比攻升还冲的原因。张雪八二零双二就是现在国内的马力股，没有之一，所以为什么小日子那边他们不怕 qj， 也不怕顺风， 但是重点关注了张雪，因为他们知道本田宗一郎当时也是这种的人，你只顾赚钱，你能赚好钱，但是坐不好车，你只有想坐好车，你才能真正的做出好的车， 你做出好的车，你才能更好的挣钱。你坐不出好车，你就只能挣国内的钱，你坐的出好车，你就能挣全世界的钱，那才叫挣钱。窝里横，没太多意思我觉得，所以张雪牛逼，继续加油，中国摩托车就靠你了。

我面前这台张雪八零二想必各位不陌生吧，因为这台车为中国首次拿到了 wspk 重量级组葡萄牙分站赛的冠军，并且是两连冠，张雪真的非常非常牛逼， 这个真的是里程碑式的夺冠了，因为自 wspk 一 九八八年创立以来，第一次有中国品牌夺冠，并且是两连冠，下一站荷兰站还没有开赛啊，所以是否三连冠，是否四连冠还不确定，所以非常非常值得期待。别的不说，咱们先听音浪，然后呢？麦在我这啊，就是大概你耳朵听的声音，就是这个视频里的声音。 原厂排气就这个状态看，三缸发动机非常非常平顺啊， 是不是非常非常澎湃 w s p k 呢？和摩托 g b 赛制不同， w s p k 要求都是基于量产的试售版车型改装而来， 所以呢，这台八零 r 是 你可以让你体验到真正属于 wspk 战车的魅力的。这台八零 r 的 发动机、变速箱、车架和断挡轮毂等主要部件呢，和赛道版是保持一致的，甚至避震也只能改避震芯，而唯一不同的什么刹车系统啊，排气啊，离合器啊，轻量化 cnc、 赛用包围等等这些改动 大概有十五万吧。如果说动车两千万左右一台的摩托 g p 的 赛车是顶级的技术的探索和实践，那张雪这台连二十万都不到的一台 w s b k 的 赛车，对于老百姓来说的意义是更大的，因为你可以更容易的获得无限接近 w s b 赛车的车辆。那 为什么张雪会选择三缸发动机呢？其实三缸优势很明显，拥有了双缸的低油爆发力，同时也拥有了四缸高转速的平射性，所以看摩托二的整个赛事，以及 张雪参加的 wsp 的 中量级 ssp 组别呢，都是三缸车的天下。咱们再说这台张雪的八零啊，试色版呢，也分了 r 版和 r 版，当然现在你只可以买到这个入门的 r 版，但是这已经有了一百三十多匹的马力了，这个马力非常非常凶猛了，所以呢，这台八零 r 你 驾驭不足一年是不卖给你的，我觉得这是非常非常好，非常非常靠谱的一个政策 呢，这不是一台新手入门的车辆，是一台进阶晋级式，可让你玩乐的车辆。什么叫纯血的运动机的赛车？看模式键，在这这个快捷键直接就切换运动模式，看上电 欢迎屏幕征战摩托，那它仪表分为两个界面模式，仪表模式分日常和赛道，我们现在是赛道，看这现在变成赛道模式，各种圈速啊什么的就都有了。驾驶模式应该有雨天 公路 sport 运动和两个自定义模式，你看在雨天它的加速，它的发动机制动是小的，小功率让 a、 b、 s、 t、 c 是 满功率的，你看赛道完全不一样， 它的加速包括你看自定义以后可以你可以做的发动机制动可以做的更大，让 a、 b、 s、 t、 c 可以 那么更小。快排设置可以设置竞技或者不舒适就快排也可以，还可以关闭，这个还可以选择你的是否需要换挡提示和这个情角提示。 哇塞，这都是很有赛道基因的这些东西，这台车骑行三角已经非常非常的占到了，可以说日常通行好成绩，但是并不好骑，因为车把更低，然后座椅更高，然后车身呢？把端往回收，你看把把的时候如果打死的话，这个手如果戴手套的话会有点硌， 但这不是缺点啊，是纯雪赛车的特点，拐弯靠压弯，完全不靠打靶。至于这台张雪八零 r 的 动态表现怎么样呢？过几天等我深入试驾以后再跟各位汇报。让我们谨信四个真言，慢慢骑，骑到老，我是九段。

去讽刺凯爷或者是春风这些其他品牌的网友啊，你这种做法是不大合适的。张雪拿到 w s b k s s p 组别的前两场， 也不是前两场啊，就是葡萄牙战的两次 r s u r 和 r s two 的 冠军。那这个事情对于现在网上的讨论热度是确实非常火热的，大家都觉得说，哎， 这张雪拿着一个中国制造的，包括卡钳啊，这些都是国产的品牌，然后去获得这种国际性赛事的冠军，非常有含金量，而且我们要恭喜张雪，她做到了一个非常 好的一个榜样。但是呢，这两天我在网上看到很多媒体都在争相报道，他们起的标题都是说张雪获得 wspk 的 冠军，这个就有一点点稍微过渡了啊。我希望各位官媒在发这个东西之前呢，稍微去了解一下什么是 wspk， 包括它的组别情况是什么样子的。 因为现在张雪参加的是 wspk 的 ssp 组别，他并不是说 wspk 整个所有赛车，同时呢也要注意他拿的不是年度总冠军，而是说其中一战的两场正赛的冠军， 后面其实还有呃，二十多场比赛，所以，呃，咱们还得慢慢去看。呃，包括张雪，他也需要借交借道，后面去慢慢的努力保持这样的一个优势。摩托车圈的朋友因为这个事情感到高兴，我觉得是很正常的，包括我自己也是在张雪拿到冠军的第一时间去发视频，表达了自己那种激动的情绪。不过在这些 视频里边呢，我发现了一些不太和谐的声音，关于网上所传的阴谋论呢，我是不大相信的，你要说国际赛事没有运作，那是不可能的，但是左边的 b o p 只会在小幅度上去进行调整，并不会产生明显的优势。那你要说开后门，呃，为什么不去给雅马哈或者杜卡迪开呢？我相信杜卡迪和雅马哈能开出的价绝对会比江水高。去讽刺凯越或是春风这些其他品牌的网友啊， 这种做法是不大合适的。首先你需要明白一点，实际上在 w c k 所有组别里边啊，就是所有这些组别里边， 首先拿到冠军的品牌应该是凯越，而不是说张雪，而且是凯越的赫雷兹。三五零啊，他在二零二五年拿下了年度总冠军， 记住是年度总冠军，而不是说单场的冠军。然后我看到有些评论说 s s p 三百的组别，因为呃排量比较小，所以技术含量比较低，这个不是这么算的，不管是低排量、中排量还是高排量，他们都有对应的规则去进行改装。那这个所谓的性能平衡，并不是说限制所有车在一个起跑线，而是说相对的是保持一个水平， 就保证大家的那个赛车能够在赛道上做出接近的一个圈速。还有很多网友说张雪一个低配版的八二零去碾压了杜卡迪的 v 二或包括雅马哈的 r 九，咱们高兴归高兴，但是也需要意识到，这种国际性赛事赛车的改装，他是远超量产车的性能的。包括张雪他自己在采访里其实也说了啊， 他的倒车成本是最便宜的，但是他们相对的赛化改装成本不一定是最便宜的。那大家看过张雪之前发过的视频里边，其实能看得到啊，包括刹车， 呃，包括肛喉，还有上下三星，包括车辆减重，还有 ecu， 还有后轮。虽然张雪他的视频里面没有说，但其实从那个视频里面能够看得出他是用的锻造轮 毂啊，并并不是说不能动引擎，而是说针对引擎内部结构不能去发生改变，他的一些细节还是可以去调整的。那我相信张雪八二零这台赛车绝对是经过车队精细化的调教过后的结果，相反他的性能是具备一定优势的，在普大站最后一弯 落后那么多升位的情况下，它能够在九百七十米的直线深扒掉雅马哈。然后有朋友说春风在国内国外都有那么大的名气，为什么不去参加 wspk 呢？ wspk 主要是针对量产车，那 motogp 针对的是一个品牌技术调教， 所以这两个方向是不同的。那摩托 gp 对 于品牌最大的优势是打响品牌的知名度，去扩宽海外市场，那参加 wspk 对 于品牌最大的优势就是把这一台针对性的车型能够卖出更好的，能够卖出更好的销量，运营逻辑是有区别的，而且春风在摩托 gp 整个赛事里边呢，也是拿了不少冠军的，包括年度总冠军也是拿到过的。 所以大家在夸赞张雪的时候，也不要去抨击春风，说什么春风不行这种，它只是两个品牌的运营理念不一样，但是我相信春风在推出 v 四版本的攻升赛车过后呢，后续肯定会去计划 wspk 的 比赛，所以大家可以进行期待。那还是需要恭喜张雪在 wspk 的 ssp 组别拿下葡萄牙两站的制赛冠军。

这个车子啊，到底是呃三十速的好还是什么二十二速的好，二十四速的好，这个速是怎么来的啊？我给大家说一下这速怎么来的 速。就是变速的速啊，前面这个盘有几个盘？前面这个如果三个盘就是三，后边要是十就是三十乘十，这叫叫三十速，然后有那个单盘，十二速就是前面一个单盘，后边十二个，十二个飞轮。 今天带来的就是这种三十速的这种呃，最经典的当时天花板的啊，你看他们当时的这个刹车是什么？是锁啥的啊？都是锁啥的刹车。也有人叫他卡刹 啊，是锁在轴上的。不是不是那六个，那个不是拿六个钉钉上去的。这种车子的实属就是高配啊， 绝唱了。现在已经不用那个了啊。台湾特，杰杰安特，台湾的生产的车轴。买二手车吧，买二手车实际上就是看一个配置啊，咱具体的成色什么这有点划痕那有点划痕的，那都无所谓啊，因为这车子是你骑他，不是他骑你啊，就这么回事吧，大气盖就这么个样。 那些挑剔的人啊，不适合买二手车，买了之后他也不会开心，为什么他又要求价格又要求车况，这就很难说对吧，车况到了位他又嫌价格高，他又觉得那什么，因为他太纠结了，太纠结的人最后都会被自己 降低快乐指数。还是以前出的车子，看看这个配置，这什么的，马维克的轮组，三幺九的轮组都多少钱呢？就是车轱辘，这车全都是好车全。 来来来，捷安特，你告诉我这个车竟然叫亮黑叉， dc 八百啊，这个颜色叫亮黑啊，官方的名字叫亮黑。不要叫它蓝色了，蓝黄了啊。

很多人以为张雪八二零 r r 夺冠是靠运气，但如果你仔细复盘波尔蒂芒这两个回合，你会发现，排量更大的雅马哈二九反而追不上他。真相是，八二零 r r 的 引擎采用了更短的活塞冲程，这意味着他从弯心到红区的转速攀升比对手快了起码一排。雅马哈还在等扭矩爆发， 八二零 r r 已经靠高转速再直到强行超车了，这就是物理层面的不讲道理。回看第一回合，对手摔车真的是意外吗？ 注意看三号车手戴斯的切线，他在弯心的开油时间比雅马哈整整提前了零点二秒。当一个一万五千转的红色幻影死死贴着你的后挡泥板咆哮，顶级车手也会被这种追尾式逼抢搞到心态崩盘。 第二回合最离谱的一幕，三号车手失误跑偏，大家都以为输定了，结果在大直道，八二零二二利用吸尾流效应，把自己藏在对手的真空区里积蓄爆发力， 然后在冲线前像弹弓一样瞬间反杀。这不是运气，是这台车的风阻系数和高转爆发达到了顶级水平，对手还没反应过来，他已经弹射出去了。 别忘了波尔蒂芒当天有极强的侧风。为什么大厂的车在摆动，八二零 r 却稳如老狗？也 为这台车搭载了博士最顶级的六轴传感器。张雪团队专门在德国博士总部闭关调教了半年，把弯道 abs 和牵引力控制的底层代码全部重写。这已经不是在比奇数，是在比算力。 所以别再说新手竞购是噱头了，复盘完你就懂了，一台能在世界赛场把 r 九追的怀疑人生的猛兽如果交给新手，那就是通往目的的快车道。张雪宁愿少卖车，也要守住对技术最后的一点敬畏。 兄弟们，你支持张雪八二零 r r 的 新手进购吗？评论区聊，关注我，了解更多机车资讯！

国产访赛能有多猛，这种话你肯定听过，甚至你自己也说过。直到 w s b k 葡萄牙那一战成绩出来，很多人沉默了。因为冲线第一的不是杜卡迪，不是雅马哈，是一台叫张雪八二零双 r s 的 车，而且领先第二名接近四秒。四秒什么概念？ 直线油门拧死对手，连你尾流都吃不到。这是国产机车第一次在这种级别的大排量赛事里站在最高位置，不是参与，是碾压。时间往前拨到二零二六年三月二十一日，张雪机车发布八二零双 r 首款三缸旗舰仿赛。很多人第一反应不是配置，是价格， 四万多起步。这个数字一甩出来，国内一票大排量访赛当场显得有点尴尬。因为以前你想要这种性能，钱包得厚一倍，现在门槛被直接拉到地面。关键在那台八百一十八点八 c 直列三缸水冷发动机，标准版一百三十多匹，输出扭矩八十牛米 零百，加速两秒多，极速轻松突破两百八，什么体感？其不像被人从背后踹一脚中断加速没有断层，高转区还在拼命往上顶。三缸的声音很特别，不像双缸那样粗，也不像四缸那样尖，是一种带金属颗粒感的低吼， 顺狠直接，高性能。八二零三 r 更夸张，钛铝合金气门上阵，动力涨到一百四十多匹，表显能摸到将近三百时速，再加上 allen 悬挂 brembo 顶级刹车， nc 锻造轮圈，碳纤维减重件，整车轻到离谱。 弯里是什么感觉？你压多少，它给你多少，完全是赛道逻辑下放到民用街道。但真正让人意外的不是这些硬件，是它的一条规定，骑行不满一年不卖。国产品牌里第一个这么干的， 为什么一百三十多匹马力的车，新手拧一下油门，后果根本来不及反应，张雪直接把门槛摆在这，不是耍姿态，是怕你控制不了，这种克制反而让人更尊重在撩人。张雪不是科班工程师，也不是资本玩家，是湘西山里修摩托出来的，十四岁开始拆车，十九岁离开家乡追梦， 一路被嘲笑国产造不出好机车，他没反驳就埋头坐车。从第一款车慢慢打磨到五零零双 r 打开知名度，再到八二零双 r 的 赛道版本在 w s b k 夺冠，用不到三年，把一群老牌厂商打的措手不及。 这不是偶然，是长期死磕换来的结果。所以八二零双 r 的 意义不只是账面数据好看，而是你突然意识到，国产摩托已经不是在后面追着跑， 开始让别人回头看，从学习者变成制定节奏的人。这种变化参数表体现不出来，但赛道成绩最诚实。最后问问大家，你会选标准款还是性能版？这个驾龄限制你支持还是反对？四万多的三缸仿赛，会不会彻底改变国产大排量格局？把你的看法留在评论区，我们下期再见！

攻声之下我无敌，攻声之上一换一，你敢信吗？一台国产机车，在顶级赛场上能将杜卡迪、川崎、雅马哈甩在后面，连车尾灯都看不见？别不信，就在三月二十八日， w s b k 葡萄牙站，车手德比斯驾驶着张雪八二零 r r r s 已足足领 先第二名四秒的成绩冲线，成功登顶世界冠军，打破了 w s b k 四十年历史中从未有过中国品牌的 名字，站在领奖台上的魔咒。要知道，在顶级赛事中，零点一秒的差距都是红沟，而四秒的领先，可以说得上是降维打击。而缔造这个神话的人，不是什么国际巨头，而是一个只有初中 学历，曾在修车铺当学徒的男人。张雪这个人有多牛了？二零二四年，他离开了自己一手创办的企业，创立了张雪机车。很多人以为他不行了，结果他转身就扔出了一台性能怪兽。 张雪五百 r r 直列四缸，五百 c c， 排量零百，加速仅需三点四秒，车重仅一百六十公斤，价格仅需二点九八万，要知道同级别雅马哈、川崎等都至少要十万块左右。而真正让他名扬四海的终极兵器，是这次参赛用的八二零 r r s 自主研发的三缸引擎，没有抄袭，没有买办技术，从发动机到车架，从电控到悬架，全是中国团队自主研发。这台八二零 r r 式售款仅需四万三千八百零百，加速近二点八秒，妥 妥的性能怪兽！这不仅仅是一台摩托车，这是中国机车走向世界的重金属武器，他用纯粹的顶级机械暴力美学，打破了中国造不出高性能机车的壁垒，为张学机车点赞！

就你嫌我是国产车便宜货，就你嫌我年龄大，那么我们要生吃你了！三点六八秒，中国摩托车生吃雅马哈张雪八二零 r r 完成双冠，打破欧美日的百年垄断。 法国车手德比斯驾驶重庆张雪机车八二零 r r 在 世界超级摩托车锦标赛 w s b k s p 中量组别已领先第二名近四秒的绝对优势重现，拿下了中国摩托车品牌在顶尖赛事上的首个世界冠军。 车手呢，是被雅马哈嫌弃年龄大不要的车企呢，是被对手冷眼相看没有听过的。但是就是这样的组合，在这样的赛道上创造了世界名画真空地带生吃国际一线品牌。来，让我们上杆后对比一下车辆情况。首先，冠军车张雪八二零二二赛道版 零百，加速二点八一秒，整倍重量一百六十八公斤，但这都不是重点，重点是民用的售价只需要四万三千八，赛道版六万两千元，你可能觉得，哎，这挺贵的，没什么感觉。那么我们再来看一看那些被他按在地上摩擦的国际一线品牌。 雅马哈 r 七零百三点二秒，售价九万两千元，是张雪的一倍。杜卡迪帕尼勾 v 二零百二点九秒，售价十三万八，价格是张雪的三倍。 川崎 z x 六 r 零百三点一秒，售价十万五千元，也是超过十万的售价。你没有听错，张雪只用了一半甚至三分之一的价格，就造出了性能持平甚至超越的产品。而且这些不是实验室的概念车，是可以量化的，是可以让你我都买到的东西，这足以证明张雪的伟大和他的坚持， 车手德比斯也非常厉害，他从第二位发车之后全程领跑，前十圈就建立了两秒的优势，第二回合虽然有一点小失误跌倒了第三，但是更是上演了逆袭的大戏， 他凭借着八二零 r r 弯道极强的抓线力和这个轻量化的车身，最后三圈连续的切入内线升值，对手硬生生的从雅马哈和杜卡迪的夹击之中呢，夺回了领跑位，完成了双冠的壮举。 这一冠的意义呢？远超比赛本身，他打破了欧美日近百年的顶级摩托赛事的垄断，给我们的国产摩托车证了明，咱们不仅能造，而且不仅比他便宜，我们还比进口好，比进口能打！ 张雪姬车成立才不到三年，从澳大利亚站首秀的第十四名到葡萄牙双冠，仅仅用了一个月，这速度，这迭代，简直就是摩托车界的中国速度。 更有意思的是，德比斯冲线的时候呢，雅马哈的车队的技师脸都快绿了，因为他是被他们拒绝的车手，嫌他年龄大，赛前还打赌张雪进不了前十，这下好了，四万三千八的国产摩托车，把十万的进口车给赢了，以后谁还敢说咱们不行？ 最搞笑的是东鹏特应，哎，本来说张雪能不能让我蹭一蹭红牛的镜头，让我入入镜，你们和他缠斗一下。这下好了，东鹏因为张雪站在了红牛的上面，哈哈！