拉皮尔sensium600配置

这是我的工作车阿皮尔 sr 牛六百，现在已经是六年了，原来的牙盘，大盘五十二，小盘三十六，现在体力下降，高速档用不上， 第四档不够用，爬坡根本就爬不动，现在把它的压盘给缩小。这是在网上买的双盘，大盘是四十八，小盘是三十三。 好了，试一下。 好了，很好。

今天看一台高档货，天天发特价车，老是几千块钱的，冬天淡季了，这个车价其实我很喜欢，从上海车展我就觉得这个车价让人 耳目一新，一直到现在，今天把这个车架说一说，这是拉皮尔的气动车架。拉皮尔是传统的法国的名牌，老牌，真正的环法的品牌，在长达二十年的时间中，我记得西马诺的年册有很多年的封面就是用拉皮尔的车。 为什么喜马诺偏爱用拉屁儿的车做封面呢？因为拉屁儿他从来都是喜马诺忠实的拥敦者和代言者，他不用 serm 的东西。其实这个还法他一直就是法国人的游戏，和欧洲人的游戏，根本没有美国人什么事，就是 自从阿姆斯朗年代团体作战打破了单打独斗获得冠军，而且搞了七次，把法国人都搞蒙了。那当然，由于这个法国自行车联欢会和美国自行车联欢会的斗争，最后兴奋起丑闻，让阿姆斯特朗跌落神坛。在 十多年前吧，那个时候耐克还跟阿莫斯特朗合作，也都认为这个行业能掀起商业狂潮，后来证明他还是一个小众的行业， 就运动自行车本身还是欧洲人的游戏，是个小众号。但拉屁尔在环法在法国这个品牌中一直拥有不可剥夺的地位。他这台车呢， 叫 lco 的 drs， 是他的车队版红白蓝吧，法国的车队版那个他有一些很独特的设计，就像法国汽车一样，毕竟很多的著名。 你的赛段都在法国吗？阿尔卑斯真的山路赛呢？这是一台气动车，你没看错，但他侧面的脸并不大，但他为什么说很有设计感？我们从头开始看，像那个第六代马洞一样，其实第六代马洞上面可以 装一个这个 x tension 吧，很多人把它叫做休息吧，这是严重的翻译错误。这个叫 x tension 吧。通过肘关节放在这个地方，然后你的手掌抓住前面你的功劳肌群，功劳前肌， 功劳肌群，死死的 hold 住他。这样的话，你的躯干部分作为一个杠杆的支点，来保证你的髋关节稳定了之后，骨刺、头肌和臀大肌有力的踩踏。一般我们建议你至少个人单刷速度在三十五以上，再采用这样的车吧。当然你说 说那个装逼犯，那个耍酷是另外一回事，但实际从一个新手到自行车爱好者，一个人单刷能够保持三十五的速度是很难的。如果在平路无风的情况下，一个人单刷的速度超过三十五一个小时， 他才有资格去用。这样的靶叫 attention。 靶，是用来抓住制约发力的，但这个靶很危险。他因为是气动车，在前几年很流行用气动车兼顾一些小的业余铁三比赛 和进行铁三训练。因为用铁三车训练似乎不太现实，路况的要求很很严苛，但这个呢，他虽然这个地方没有变速和 和刹车，但是在路况好的情况下，你完全可以慢慢的过渡到铁三的姿势，保证高昼巡航要比持握这个姿势要省很多的功率， 功率至少省个十瓦二十瓦是没问题的。好，那就算不看这个车吧，他也是一台很帅的气动车。那当然，这是探的，是专用的啊，这可以拿掉，从这个地方把这个整体拿掉的，他探把 没有特色，他是分体的，看到了，这个是碳的把力，很长很平直，分体的，这样方便专业调节吗？可以设定不停的长短。 这个问题他的重点来了，他有一个限位器，他的限位器跟美国人的想法跟别的品牌完全不一样，这非常具有。法国，他这个地方做了个台阶，这个地方是橡胶包袱的， 为了不妥协呢，在大角度转动的时候，他就会打伤车架，看到了吗？包括马洞，包括很多品牌，这个地方都会严重的打伤，如果在大角度转动的时候，他这个就不， 他这个呢，就靠这块橡胶垫自己硌着了，自己车架下管的上下插，这样呢，他不会造成严重的打伤。区别于内部的限位器，他是活生生搞了一个外部的限位器，那他这样做呢？非常不妥协。我 珍珍你也来听讲课。这个内部的限位器呢，在大角度转动的时候，里面会呃击破， 导致限位器损伤，这个肯定是不会了，所以他在前插这个地方，这个前插，那这样做就很难了， 你看前面这面还是碳，碳纤的皮，中间这块单独做了一个橡胶软垫，用来防止跟他的下面发生干涉，或者干涉的时候，他采用了硬干涉，很很倔强的一种设计，不要抓这个，他很倔强的设计。 那你说很多，还有一些厂家呢，他把这个地方掏空，像坎普，还有很多，他想把这个地方掏空，让他自由回转，过大了之后，甚至这个车把能够击碰到这个车架的上管。但不，这个法国人他就特别倔，他就是让他这硬生生活生生靠这块橡胶阻挡。他 为什么要这样设计呢？他要保证这个地方的短处，如果从这个面看你就能够看出来了，这个 锥形的设计，他这个上面下面是非常非常雄壮的，这个地方是加宽加厚的，下完组肯定是专用的了，外面做成了一个，怎么说呢，有点像梯形，但其实里面还是个圆形。 这个前插的雄壮的程度和头管的位置非常有设计感，没有第二家，所以就从这点来说，就是一个很认真很执着的老 品牌该做的。还有点小细节，看到他的产把带了吗？这些小细节都是满满的，这也是高档品牌跟这个性价比品牌的区别， 很多细节还是拉满的。看到了吗？都是 lp 的，他这个叫 lp 拉皮尔的 protein 专业车队，属于 fdg， 这个这个三，这个小花看到了，这个是二十多年来一直他们骑行服上都是有 logo 的法国农业银行车队， 然后他的赞助商是西马诺马牌，还有法国农业银行。这个车价零七年我在厦门星海就见到过， 专门做代工，他一直在厦门宁海做代工，也是厦门最牛逼的一家工厂。他这上写着 l p l a french， 可能是他的实验室在法国。 performanced engaged and design in french 在法国的设计和研法是在 g r a 法国的实验室，但制造那肯定是在厦门。 看这地方也看得出他打叉是非常雄壮的，你看这个浅浅下叉非常非常雄壮，同样他这个上这个上叉，这个地方也也也也是够够够结实的，还有一些小细节，你看他这安装 桶轴的地方，过渡到这个立碗，他又变成了磨砂的，哪个地方变呢？这个地方开始变， 他的做管家也跟别人不一样，不常见有这么大一个缝隙，方便这个安装维修，锁紧没有，那他为什么不把它做成接触的呢？那如果接触的内引式的好像看起来更漂亮一些，但是这样锁的非常牢，而且易于操作，不会受 泥沙呀异响，这个导致一些问题。还有呢一个就是他的座管，这个座管看起来平常，但他远看，你看这个座管很漂亮，这个比国产那些座管漂亮太多了，他有一些工业设计在里面，他考虑到了美学上的一些东西，所以呢，但是这个地方也看到一些毛糙。 那你这个并不能说这个顶级车架他就一定要怎么怎么样，但是这个已经是一个充满了细节设计的高档车架，这车架他并不贵，三万 三万三千多块钱，比那个装逼犯的这些品牌要便宜太多了。作为一个顶级的车队版的气动车价，你随便一个吹客的车价要四万四千八，对吧？号称这个七百多克，那大石的车价才六千二，这个车价四万四千八， 这个车架含车，车架含一个气动车把把力，还有个 x 神霸，一共才三万三千多块钱，而且是正宗的老牌的环法品牌。 我觉得是那是相当相当不贵，因为你这个车架还没有车把，还没有坐管呢，但这个车架全部都包括了，大部分情况下，我们不需要装这个 h 太深把的话，你可以想象一下他的刚性是非常好的，他也不会吝啬材料，也不会吝啬工艺嘛，人家毕竟是法国的这个实验室是吧？ 这车架红白蓝，法国的这个国旗的颜色，再看他的快拆拉杆，看到了吗？他有个快拆的挺实用的，后面就是没有前后共用一个快拆手柄。很漂亮的一台车，如果你想买台气动车，不想随大溜， 也不想要那些奢侈的或者是孤独丑陋的，奢靡的，什么大白轮的，波浪轮的，什么三百万燕姿，开开皮那了什么梅花，这个有一定的技术设计，而且真正的法国老牌车，车价 挺好的。这个其实上海五月车展的时候我就专门让我眼前一亮的就是这个车架，后来当然我们也把它进货过来，市面上还是有些真正的好车架的。

拉片在国内最了解他的人啊，关于这个品牌，关于这个车，我觉得应该跟大家好好聊一聊了。之前觉得拉片的车主啊，跟我聊他身边很多小伙伴问他，为什么同样两三 w 的话， 你会选一台拉片，会不选吉安特呢？弄得他也没有办法解答这个问题，这个怪我啊，之前从我这选车的时候就没没给人聊到位，对吧？ 所以说今天我们来补充一下，要弄明白这个品牌啊，我们首先要知道这个品牌是哪的，他是怎么坐车的，他产品现在都是什么，他的性价比到底是个什么样的？这几个问题了解明白了，我跟你说 爱东南，这时候有小伙伴又问了，为什么玩总吹拉皮，总吹 cp？ 因为之前公司在刚开始代理拉皮的时候，我就跟着去做一些啊，品牌的宣传推广，品牌的文案输出，品牌的一些活动，发表的文章内容都是一个字一个字敲出来的，所以说 对于他的了解我是比较深刻的。那么回到问题一，这个品牌是哪里的？他是法国的，正经的一个法国的品牌，从创立到现在快八十年的历史了，是一个法国本土的土生土长的一个品牌。来片在坐车这一块啊，他的研发是比较有实力的 公共车产品，它主要是跟法国 fd 车队他们在合作一起来坐车。那么这个品牌方和车队方合作的这个时长啊，快二十年了，正常，其他任何还法车队没有说一个有他们合作时间这么长，大家大多数都是三五年就换一个品牌，那么拉皮尔 跟 md 车队快二十年的合作关系了，这是非常牢固的一种状态，作为拉片的这些车型都是研发出来了，先给车队使用，车队经过测试，经过大赛的洗礼以后， ok， 没问题，调整完了以后再上市，面对消费者。而另外一部分 山地车产品呢，拉片做的其实也非常的棒。那么主管拉皮山地车研发的这个人叫尼古拉斯，这个人是之前山地车界一个神话级的人物，连续十届拿了 andyro 世界赛的冠军，有这么一个神级的人物来帮他做山地车产品的研发，这个产品能不行吗？ 看拉片的公路不错，身体更棒。其实拉片的产品线不比任何一个品牌差，他这个产品线也非常的长，小到儿童的滑步车，青年的车，定位山地车、软尾山地车、电助力山地车、公用车、电助力公用车，城市车，城市通勤车等等等等，几乎是一个全品类的一个品牌。 那么细数我们现在目前市场上这些品牌来说的话啊，能做的全品类的就那么几个，果实不多啊，能把全品带到国内的那就少之更少。那么最后我们再说一下，拉片的这个 性价比到底是体现在什么地方？拉皮的车型，车队用的是什么样的？那么换一个涂装，就是你消费者拿到手里的样子。 那么三大划算上哪一个车队用的参赛的车价，你一个车价能做到三 w 多的零售？那么哪一个品牌用的环法赛事的车价的整车能做到两万多？哪片做到了？现在目前市面上你能接触到这些品牌什么美利达也好，吉安特也好， 闪电也好，催客也好，方法，竞赛级的车架子，你别说你拿到一整车了，两万多，你连车架都找不到，那为什么不选他呀？ ok， 我是大清催，这孩子从业十一年，观众每天分享自行车干活。

其实我个人觉得拉皮尔的车型辨识度还是很高的，所有车辆都是整车原装进口，总装配部分呢，对精度和细节都有着严苛的标准。 不过我觉得大家应该都和我一样，了解到拉皮尔，更多的还是通过 fdj 车队偷偷告诉大家一个冷知识，在所有的视频赛车队中，拉皮尔可以说是与车队合作时间最长的顶级七赛赞助商了， 你能想象得到吗？七月， fdj 合作的时间已长达十八年，在二零零二年开始合作之初呢， fdj 车队的表现就非常火热。零三年， fdj 车队成为了环法上唯一一支穿了所有冠军衫的车队。 一四年获得还法总成绩前三，一五年获得还法二十赛段冠军，一七年还一二十赛段的爬坡冠军，一八年还法还一的赛段冠军， 一九年怀疑十赛段的冠军，其众多耀眼的成绩也在向大家证明其品牌的坚持性。抖音。

一点五万的预算选一台公路车应该怎么选？通常在这个价位，你有两种选择，一种是国产车型，它配备的是全碳纤维的车架，一体把，全内走线，然后配备的是碳纤维的坐管，配备的是幺幺零五碟刹的套件啊，是大套还不是小套，配的是大部分是铝合金轮组。另外一个选择呢，是进口的车型， 这款车型是全碳纤维的车架，胎克拉时速、油压、碟刹的草件配的也是铝轮，有的是全带走，有的不是全带走， 车把大部分是铝合金的。那么这两个选择有什么区别呢？我们应该怎么选择国产车型啊？你想吧，一套幺六五套件，市面上大概五千几了吧， 你再配上一整车，你还有一提把全碳纤维的车把和坐管，这一套下来才卖一万多块钱，其实性价比相当不错了。配置，说是要配置有配置，要噱头有噱头，要逼格有逼格，但唯独啊，这品牌知名度不高，车价性能一般，后期入料 升级的话，你在琢磨琢磨我是升级还是换车。进口车型啊，你就看我身边这台就行了。虽然很多小伙伴不认识这个法国的老牌子啊，但是这个选车的思路同样还可以适配于其他的国际品牌 开盖时速的，但人家是油碟，虽然是全队组的车架，但是车八个马力全是铝合金的轮组，毕业也是一个铝轮，那它的优势是什么呢？车架整体的设计啊，都是按照竞赛的标准来的，所以说它的素质你放心好了，要比国产的好处非常的多，这个三大划算上都能看得见，对吧？ 国际品牌能算上一号了吧，这是品牌有知名度，车价的素质高，配置低，但是你后期升级的时候不用犹豫，他值得你为他进行二次投入。正常拉片车价一台价的是两万到三万，加这一台整车也就不到一点五。现在拉片 整车全系进口啊，全部都是从法国漂洋过海过来的，标配是一个低宽铝合金轮组啊，在我们这可以原地升级探道，哎，升级完以后就是这个样子的，再配上一个黄边胎， 这整体的效果啊，非常的哇塞啊，跟了不分好坏，关键是你是什么样的心理，什么样的需求，买到合适自己心坎的东西那才是对的，有需要的或者其他一万可以私信我了。我是大邱自行车行业从业十一点，关注我，每天分享自行车干货。

咱们刚到的一台拉皮尔的公路车哈，然后探驾碟刹的还是幺零五油碟的，然后咱们检查过程中发现这个飞轮，看一下它左右偏摆， 经过检查之后发现是这个后轴弯了，然后的话其他位置没啥问题。嗯，大家都说梦来你这收车的，到了货就卖， 嗯，这钱赚的太容易了吧，其实咱们赚的就是一个检测费，嗯，把这个二手车隐藏的一些毛病，一些问题都排出出来。然后像这个车子我们打算换成一对探刀，然后搭配销售，因为这个是一个快拆的碟刹， 铝合金轮组的话不是很好买了，只能换成一对碳刀。然后等咱们碳刀到货吧，这个车子咱们再拍几张图片再卖。

法国拉片 fd 勾车队版西利斯 sl 六百被好大哥定下来了。这款车子是法国警车进口的， 车价是拉皮的，稀里斯六百帕尔库车价车拔拔，累的全是拉皮公司。 包括这个设计啊，坐管的设计相当多，镂空的，这个设计就是为了骑山道爬坡， 哎，舒服的功率，有效的利用。套件用的是西马诺二八千枕套厚薄，这不二八千的 轮毂是用的地梯的，轮胎是用的哪块的轮胎？都说全沙淘汰不是那么回事，在这个黄花菜，黄溢菜，世界大菜上面，只要有山路爬坡就是全沙。这款车上山爬坡一清又舒服。 有喜欢同款的啊，还有一台，这个是我大哥要的 s 码，这是 s 码，最后还有一台 xs。

法国拉皮尔公路车 佩奇真得恭喜大哥喜提爱车啊。法国拉皮尔公路车嗯，真不赖。法国拉皮尔六放弃吧，明都七十了。明早前都七四十了。哈哈哈。八六不了， 走吧。 哎哎。 就这个桌子他们坐的太高。七十卡的比这个桌子这个桌子七十二还行。

哈喽，大家好，我是唐伯伯，今天给大家开箱一台法国的拉皮尔，老鸟应该都记得啊，这个牌子组装出来的入门车，箱子的质量品质都还可以啊， 大家可以看一下。这个就是整车厂流水线组装出来的一台车，可以系列安装的打包精细程度，我是觉得这个这工厂就做的是真的非常非常的用心， 而且我感觉这个价位也是蛮良心的，只要两千多一点。喜马努的液压刹车，喜马努的变速套件， 九玉的培训轮组，嗯，桑拓的液压可锁避震，整车入门还是非常不错的，外加一个法国的大牌， 大牌车价好。接下来我就开始安装这台车， 然后在安装上脚踏这个车就是一台完整的车，是不是很帅？再给你们调个面过来看一下。 黑银红这个颜色真的超级耐看，看着超级舒服，很帅。健大的轮胎，就是这样的一台车。糖果爸爸推荐，你会入手吗？

充电的线上那个盒里啊？我都放那盒里头了。我准备好了，都特好了。挺好。眼镜真酷啊。这车 法国拉皮尔公路车，大哥骑走。装车 啊装车了装车了。装走。 哪天不准走，照顾吃饭了啊。

今天咱们说一声这个法国的整车品牌，拉提尔也是国际的一线品牌，一九四六年就有这个品牌了，七八十年历史，他有几款车型畅销车型大家有的时候分不得特别清，今天咱们就重点讲一下。首先呢在离得咱们最近的这个位置，是他们的朴素木 车型，法国 fdj 车队所御用的战车啊，它的主要的用途就是一些古典赛，一些石板路，它的特点就是耐力，长途耐力，舒适度特别的高，而且刚性非常的强，这有一个他的专利技术啊，缓震技术 后。第二款车型呢，咱们介绍的是呃拉皮尔的喜力斯车型，他这个车型呢也是 f d j 车队使用最多的车型，他呢既有轻量化，而且呢气动的效果非常棒， 也就是在咱们联赛的赛段长时间使用的就是这个，他呢同样的是上管这个位置独特的设计，缓震设计，这个是别的车队或者别的品牌所没有的，而且他的五中五通这个位置粗壮就是非常的硬，非常的结实。还有他们比较矫情的地方就是这个位置， 这是很多品牌现在已经改变的，可是拉皮尔一直在沿用的东西，也就是他的把力非常粗壮，非常硬，咱们在大力的摇车爬坡的时候，作用是非常的明显。这个第三个车型，咱们介绍的是也是拉皮尔的一个在产品系列啊，顶级的车型，他是 iko 的 drs， 他的头管呢 非常有特点啊，借鉴了他车队计时赛车 t t 车型的特点，带破风的效果非常的激进，同时呢它搭载了一个休息版，也就是属 于大组公路范围，咱们骑乘的时候在身体姿势压低风阻效果特别的好。同时呢，这种车架一般的所搭载的基本都会在五菱左右宽高或者五菱以上或者封闭轮的自行车上使用， 气动效果特别的棒。后总结一下啊，如果是您是长途长时间的坐在车上，建议您选择普速摩，舒适度非常高，而且刚性非常强，硬度没问题，不用考虑啊。如果说您是经常在丘陵或者山区，也就是法国拉皮尔的老家， 像这种路段在骑车的时候建议您选择爬坡车架，气动性也是非常的好。如果您对速度有极致的要求，建议您选购 rco 的 drs 系列。 咱们的朋友呢，你们所了解的法国的原产车拉皮尔是一个什么样子的？你们所了解的还有什么拉皮尔的经典车型，您可以告诉我。

今天来一个二手的山地车啊。二手的。这是汽油置换下来的车架。嗯，又组装了一台。嗯，山地车用的是拉片的。 特价用的是航空的。套件是这个。希望中 m 六千的套件， 那都是气球，应该是米其林的。 这款车售价不高。

来吧，展示 心，但要爱在手。