8285芯片和8295芯片区别

最新一代的八二九五芯片，它不仅采用了五纳米制成，整体 ai 算力也达到了三零 tops， 并且 gpu 性能相比八一五五提升两倍，三 d 渲染能力提升三倍。这也意味着八二九五芯片可以带动车内更多屏幕支持， 而八二九五芯片的屏幕支持上限可以达到十一块，这无疑为未来的新车智能交互提供了更多可能。 搭载八二九五芯片的车型在车机显示屏的清晰度上将会实现一次巨大提升。由于芯片运算性能的提升以及 gpu 渲染能力的提升，未来车机大屏分辨率必然会有很大突破。尽管目前许多屏幕都主打四 k 概念， 但由于屏幕尺寸比较大，所以真实分辨率并不能达到手机四 k 的显示效果。但有了八二九五芯片帮忙之后，车企就可以使用 分辨率更高的屏幕做到真四 k 甚至八 k 显示都有可能。在不影响车机主屏幕算力的情况下，八二九五芯片可以更好地兼顾车内后视镜这两块屏幕，并且分辨率更高，达到更好的可视效果。而从未来的环境来看， 短时间之内以特斯拉为主的桌面及系统加桌面及 cpu 方案很难成为市场主流。而基于 on 架构的国内主流车机操作系统兼容性最好的方案还是高通骁龙组合，所以在未来很长一段时间内， 骁龙八二九五都将是国产主流厂家的芯片选择。据悉，目前小米汽车和极度汽车已经官宣将搭载八二九五芯片，对此大家怎么看呢？

嗨， simo， 你说打开所有车门，嗨 simo， 我在关闭左侧车门， 四个车门加后尾门共五个门，全部语音可控。而这一切的能力啊，都要归功于高通八二九五芯片的强大， n p u 算力相比八幺五五，八二九五有着近八倍的性能提升。首发上车，在这台吉越尼尼上尼尼车内映入眼前的就是一块三十五点六英寸的一体屏， 中间没有割裂，没有断层，分辨率六 k， 仪表、中控以及副驾娱乐的功能都整合到了这一整块一体屏当中啊，可以双屏、三屏和全屏显示啊。其实相较于位置来看，整个布局是居中的，且不支持左右位移，所以方向盘前段和副驾 前方都只有一半的感觉。在正常三分频的状态下，左侧啊是显示车辆一个相关信息，中间则是地图为背景的显示界面。车辆的快捷指令啊，车辆控制、空调快捷控制， app 应用啊则被放置在下部的道可能当中 足的点也很明显，中共 ui 的字体比较小，特别进入到功能菜单的时候，那白色背景下就更不明显了，看着会略微有些吃力， 可见即可。说连续语音啊，都是基本操作，就算你的语速再快， simo 也能跟得上。对于高通八二九五芯片呢，更强 npu 算力，在车内四个位置啊，可以同时进行语音交互，并且可以做到互不打扰。 除了地图音乐这需要在线使用的功能，当然你也可以下载离线板。其他车辆控制啊，其实和有网状态差别不大。随于高通 二九五的超强算计，即愿您率先在业内实现的语音 a 算法全亮，本地话说人话呢，就是不依赖网络，在隧道、地库、山区的弱网或者断网环境下，也照样可以流畅交流啊。

近两年来，越来越多的智能座舱开始选用高通骁龙八幺五五芯片，除了少数几个懂互联网的车企在利用八幺五五芯片后将车机做的还不错外，大多数车企在搭载八幺五五芯片后，并没有完全发挥八幺五五芯片的能力。不少车企的三角猫底层优化技术，甚至让车机再用上八幺五五后也是卡的一。 最近，高通骁龙八二九五即将上车的信心喧嚣尘上，先来说说这款芯片多强，高通八二九五大致相当于八枚八幺五，从算力上讲，高通八二九五达到了三十 top， 和 iphone 的 a 十五芯片对比是 a 十五的两倍左右，而八幺五五却只有四 top。 从制成工艺上看，高通八二九五是首款五纳米车硅级芯片，当前主流智能手机的芯片也基本处于这个水平。相比之下，高通八幺五五则是七纳米制成工艺，在智能座舱的人机交互功能服务上，八二九五都能够提供比八一五五更好的 体验。那哪些车型会搭载八二九五芯片呢？根据目前公开的信息显示，极度的首款车型 robo 零幺将会搭载八二九五芯片。极度是一家由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车公司，在百度的加持下，极度的车机想拉跨都难。 星途一零万量产版也将会搭载八二九五芯片，并采用华为智能生态座舱，车辆还将支持八百伏高压电气架构，配备宁德时代所提供的麒麟电池组，续航超过七百千米，也是一款值得期待的车型。另外，出行局还了解到，理想汽车在未来将为 l 七、 l 八和 l 九提供八二九五芯片更换服务，当然具体方案还在研究之中。领跑品牌在今年也与高通达成协议，领跑 c 十一这款车型也将会成为首批搭载八二九五芯片的车型。在近日高通的一场活动上，便意外出现了一款搭载八二九五芯片的展示车型，虽然 logo 被挡住，但仔细看看就会发现这 是领跑 c 十一，同时领跑官方账号也是主动跑出来认领了该车型。除了星途外，几个将搭载八二九五芯片的车企或者车型在软件层面都有一定实力，不过星途用上华为智能生态座舱， 与这几家车企相比也是完全不怂，在部分体验方面甚至更优。你们最期待哪款车型呢？

高通最强车机芯片八二九五终于量产上车了。视频里的这辆车就是首辆搭载八二九五芯片的车，也就是百度和吉利合作推出的第一款车极乐零一。这是因为有了八二九五，他的 ai 算力提升了八倍，能实现自由移动、自由交互和自我净化。而且因为足够智能，官方还给他起了一个霸气的名字，叫汽车机器人。 说了这么多，那他究竟能干什么呢？我们一起往后看。第一，可以做到全方位感知，多模态融合交互。通俗一点说，就是他能通过你的一举一动来推测你接下来想干什么。比如， 当你想打开哪个车窗时，不用说具体位置，只要看向那个车窗，他就能秒懂你的意思。第二，语音 a 算法本地话。他能同时识别车内不同的人，在同一时间里发出语音指令，而且已经达到人类正常交流反应速度，听到指令后会立马行动，不会有任何延迟。就算你在没有信号的地方，他也不会受到任何影响，同样能 实现极速的语音互动。第三，防开门刹。他不仅会把车身周围的路况显示在仪表盘上，还会实时监测周围环境，提前预警。如果你在开门时突然出现行人或其他东西，他会立马发出警告。第四，车外语音泊车辅助。以前，我们人在车外自动泊车时，都需要用专门的钥匙或 app， 如 如果这时候你手里有东西，那可就太不方便了。而现在，他只要你说一句话，就会自动泊车，完全不需要其他多余的操作。除此之外，在八二九五芯片的加持下， 你还能用车内屏幕和方向盘玩三 a 级大制作游戏。除了八二九五带来能力外，其余还搭载百度 apollo 高阶支架系统， 实现高速、城区和泊车等各种场景下的智能辅助驾驶功能。它还采用吉利 sa 浩瀚平台，并搭载宁德时代三元锂电池，最高续航达到七百二十公里。现在吉瑞林已经正式开售了，起售价二十六万元， 如果感兴趣的话，大家可以去体验体验。你觉得智能化对汽车来说重要吗？在评论区和我们分享一下吧。

哈喽，夏叔好，好久不见。对，去年感受过咱 vp 车之后，我就想必须得快点拥有，所以冯朋友就来推荐。然后这次能体验，马上带村长就来了，就是被安利过来了，太好了。对，因为去年我们过来的时候，我们说还是没有量产，现在的车已经完全量产了。 对，也是特别希望大家今天能体验一下我们自然化方面的各种各样的这个超能力，对吧？可以上好不好，让我们一起去体验我们的车好不好？来走走。 咱真的是赶上了雨最大的，今天这雨下的特别大。然后下周我上车之后，我发现一个小细节啊，就是咱们这个方向盘上他没有拨杆，然后中控区也没有旋钮的。这个换挡是，这是一个全新的设计。对，所以我们把所有的拨杆都取消掉了，取而代之的用了现在我们用户日 常使用最习惯的这种触摸的感觉。嗯，包括你可以通过这个来调节雨刮器的数据，对吧？然后你可以在屏幕上，他会在屏幕上给你显示，你可以调自动，嗯，对吧，比如说你可以用语音这个手机说，比如说 that smo 雨刮器调到第三档 哦。哇，他的反应速度也好快，很好很快。然后你的灯也是一样，灯基本上大灯闪一下，按个键就行， 然后左右的方转向灯也是通过按键来去按的。所以我们希望把整个的按钮减少到最少。嗯，从交汇的角度来讲，我觉得这样会减少人们在操作过程中的学习成本。 第二个就是说软件换挡，这个我们觉得这是个趋势，嗯，而且我们为了安全也是在这边准备了一个备份。嗯，如果说这个失败了，那我们可以通过点击这个三次哦，他就可以起来。你可以在这个地方也可以换挡 p 档你也可以换 p 档哦，那你也可以同时在这边换档哦。这就我们既考虑到了他的体验的这种优化，同时我们也把安全性考虑进去。就说两套方案。对好棒哎。那我们可以边走的时候边去感受他。这个好明天就出发。好 对。你看非常简单你看我只要挂了一个 pd 档之后然后我现在就可以开了对吧。这个确实就是没接触过之前不知道怎么操作但是你熟悉了之后他是一个全新的体验。然后我还有个小疑问啊。瞎说就是咱们这个自驾的这个 ppa 现在已经开发到什么程度？ 我现在把皮皮也打开了哇可是今天这个天气可以吗？我们来试一下吧。哇很极限我觉得。我天我现在都是车自己来开的啊我我我觉得我们这叫压力测试吧哈哈哈我经常自己开的我跟你讲啊。所以刚刚的刹车是您踩的没有刚才都是车自己刹的啊 不是我踩的我刚才在那个紫色的 pba 状态下面哇。但体感上你觉得他踩其实还挺稳的。其实使用这些功能的时候提前都得去学习一下 他他还是会退出就是他一段时间之内。其实他是这样的。其实并不是说系统不能完成。嗯而是说他一旦他开了一段时间之后他进入了一个逻辑判断之后他会对所有的传感器不停的进行 进行扫描啊。你看他可以提别的时候，他一定会显示啊，他就会跳出来，他认为作为反应是 ok 的。然后他一旦发现自己能力不行的时候，他就会提，他提前预判。对嗯， 对，他两步衔接，完全是自动操作的。是是是啊，这个还挺好。我其实一直也比较好奇咱的整个一个性能架构这个层面啊，都说浩瀚之下无弱女嘛，对吧。那咱吉悦这上面怎么体现的？那这个架构其实 他的核心的技术就是他前面的这个。这个双大臂是全铝的对吧，包括后面是多连杆啊。就是我们的车更加的是呃，偏向驾驭性一点，所以我们在调教的时候我们兼顾了舒适，但是同时我们又希望把驾驭性， 操控性，嗯，更加的优先一点，因为我们认为年轻人还是比较希望操控有有驾驶感。对对，在这种情况下呢，就是 你看这个加速，加速好快，因为我们也是百公里三点八秒。哇。我就感觉周围的朋友里边，男生选购更关注性能。对，那女生啊，选购的时候有点颜值呀。是是是是不是。对。所以我们在设计的时候其实还是充分考虑了女性的一些需求， 包括其实在内饰里面，我们也有些为女性专门设计的纯白色的内饰。包括在外观上，我们有紫色，我们也有非常漂亮的 红色啊，很亮眼，叫橙色。这是我非常喜欢的一款呀。其实我也觉得那个哎，我没看到橙红色。男女皆宜。那个橙红色真的很漂亮啊，我特别喜欢那款。那绝对是马路上最靓的仔。哈哈哈，一定是这个。我们在不，不管是车的设计还是 品牌的设计，都倾注了极大的心血。所以我们应该是啊，在国内我们是唯一的一款车型，同时获得了 if 啊红点哇以及不仅占全球顶尖三大奖项的唯一的一款车型。厉害。所以这是公认的具有权威的一个认可。 哎，我觉得这个大屏超级酷啊啊。然后其实这块屏我那回体验了一下，有一点感受非常明显，就贼流畅。是特别流畅，其实很大一个程度来自于我们对于八二九五这个 面的驾驭。打个比方，我们希望实现更快的语音，让语音有更好的覆盖。那我们必须要做离线语音。那做离线语音里面一个很重要的一点就是怎么把过去在云端跑了一些语音的大模型能够放在本地去怎么去。您说这语音我就好想体验一下呀。来试一下。嗯，播放周杰伦的歌， 声音调到百分之五十， 把音乐移到中中间，把机动移到右边。哇，这样也可以啊。哇天呐 我觉得刚刚演示那个语音助手啊，就是他那个速度。快其实是一方面，还有一个其实我觉得很重要，就是精准准确度。对，因为不只是快跟精准的问题，还有就是整个屏幕跟他配流畅，对他没有任何的卡顿， 你做任何的事情都是 ok。 嗨 c 梦。打开爱奇艺，我要看狂飙第二集。 快进五分钟。哇我觉得这比遥控器还快。真的是因为我认为就是语音已经是人类接下来跟机器交互的最简单。对，尤其是在车里。对， 我们今天体验就到这里结束了。这么快还没有坐够。哈哈哈，下次我再带你们继续开。嗯，也许我们不在上海开，我们会到别的城市再带你们。下次我要自己开。哈哈哈。 飞起来飞起来飞起来。哇，这个游戏我们在 pc 上玩过，手机上也玩过，但是这种大横屏的，这么沉静感的这个体验还是第一次啊。杨宇好，我们的游戏时间马上要 结束了，我们马上就好呀，又让你超过了。哎呀我天。你好，我是吉悦汽车机器人。

前不久我们带大家看过了奔驰全新一代的国产常州 e 级，这次全新 e 级让我印象深刻的不止于他在设计和车内豪华感上又提升了一个维度，还有就是在智能化上的进步，比如他成为了 bba 三架马车中率先具备高速按导航辅助驾驶能力。我也很好奇拥有 l 三自动驾驶执照的奔驰打造的高阶置驾会是怎样的表现。 这次我们去到了北京，带大家抢先体验一下。不过需要提前跟大家说明的是，我们这次体验的还是试装车，所以这个版本的支架还只支持自动变道，暂不具备自动进出匝道的能力。 不过大家也不用担心，我们询问了奔驰的工作人员，他说等到正式上市交付的时候，给到的会是完整的高速按导航辅助驾驶的功能。开始之前，先介绍一下全新一级辅助驾驶的硬件，与目前我们经常听到的支架预控不同，它采用的还是分布式的结构。感知方面，前面用的是双部摄像头，一个广角， 一颗长焦，具体参数奔驰并没有介绍，然后周身感知靠的是五个毫米波和十二个超声波雷达，另外还有四颗摄像头用于泊车。放在二零二三年来看，可以说是一套非常基础的辅助驾驶的硬件了。 首先是高速领航功能的开启，可以通过方向盘左侧色的加键一键开启，开启后需要手动调整到当前的限速，或者是按 reset 键开启，按一次是上次道路的限速，按两次会直接调整到当前道路的限速。另外仪表和中控屏上也会有 sr 的显示，基本信息还是比较丰富的。 方向盘监测则用的是电容感应，整体体验还是比较好的。并且在开启支架后，如果系统检测当前是堵车的场景，此时方向盘提醒的间隔会延长到四十五秒，但如果要是能有个拥堵模式，免提醒就更棒了。还有就是奔驰一级开启支架的交互形式主要是靠语音提示，例如 变道、方向盘提醒等，但对于老司机而言，会觉得这个语音提示比较频繁，前车过慢即将向右变道，前车过慢前车前。如果变道和首次方向盘提醒用文字显示，体验上会更好一点。 由于不是完整的高速按导航辅助驾驶，所以这次我们重点还是放在直道场景的体验上。奔驰并没有设定特定的优先车道，整体还是以实际道路条件为主，两车道的道路左右都可以是优先车道，三车道则左一和左二为优先车道，但如果路况条件允许，他也可以在左三车道行驶， 整体策略还是优先选择净空车道行驶，保证更高的一个通行效率。另外，奔驰一级还特地针对匝道汇入口的场景进行了优化，因为国内的交通状况是匝道汇入口的车速都比较慢，这时候还在最右车道行驶肯定会被影响， 通行效率和体验都大打折扣，所以遇到这种场景，系统会提前往左边道来进行避让。这点做的还是挺好的，是因为我们做了一个功能，嗯，这个功能就是会离开每一个无关的匝道出口啊，我包含左右两边都，如果有左边的匝道，我也不避开左边。 体验下来。奔驰一级这套支架还有一个让人觉得比较好的地方，就是变道超车的能力。首先是发起的时机，目前的策略是当与前车车速相差十公里每小时左右的时候，系统就会发起变道。 这个设定的体验下还是挺好的，会让人觉得系统变道的意愿比较强，变道的过程也非常的平顺，同样平顺的还有加减速的体验，展现出了奔驰比较好的归控能力，舒适性很好，减速 很舒服。另外奔驰一级还支持最右道超车，这一路 我们就遇到好几次通过又一车道超车的场景。但是受限于硬件，目前这版系统的变道能力还是比较保守，而且主动制造空档的能力也有待加强，想要成功变道，需要相邻车道有比较大的空档才行。比如这次体验的过程中，我们就遇到被慢车压速的情况，但是相邻车道有机会他却把握不住的尴尬， 因为现在如果比较接近一点的话，刚才那个特斯拉过了，他应该就会变道变道这辆车型。然后我看就是刚才特斯拉距离前面那个车车尾还有点距离，所以我们那个盲点辅助已经亮了。对另外奔驰工程师说，奔驰 e 级的这套置驾也做了大车避让的逻辑，但体验下来感觉不明显， 一是避让的幅度比较小，还有就是仪表和中控屏没有文字或者语音的提示，不容易被感知。另外做的一个比较好的就是加塞的场景，系统会判定加塞的车辆是否会影响到 自己的行驶速度，不影响就不减速，如果需要减速避让的话，过程也比较线性，不会很突兀，舒适性做的比较好，但是减速不突兀，他没有一脚踩死。目前这个版本虽然不支持自动进出匝道，但快到匝道时会自动变道到最右侧车道， 这道系统目前会在两公里左右会发起第一次变道，然后一点五公里会发起第二次，但如果道路条件可以的话，他也会尽早的变到最右车道。整体策略还是略偏保守了一些。 在体验完了全新奔驰一级的支架之后，接下来我们还体验他的座舱部分。这次全新一级最大一个亮点就是他用了一个八二九五的芯片，八二九五芯片最大的优势就是带来了算力上的提升， 而且他们这次车技有一个非常大的亮点，他们就是在导航界面结合了 unit 的三 d 渲染，他的整个界面非常精细，他把所有的建筑物，所有的 这些光影都做的出来，整个的这种渲染效果还是非常棒的，这个视觉效果非常不错。我们先来看一下这块车机的流畅度，用了八二九五之后，他整个流畅性还是非常不错的，比如导航，我这样快速滑还是非常跟手，然后我们进到他的主页面，然后这样的滑动也 非常的流畅。第三代 m b x 还有一个亮点就是它进入了安卓底层，就是它可以直接适配所有安卓的 atp， 比如它现在可以本土化，有了爱奇艺、火山车鱼还有喜马拉雅，并且做了一个很好的适配，后续他们也会添加更多的一些娱乐的应用。 当然如果你是一个卡普勒的重度用户，这台第三代 mbax 还是支持这个功能的。卡普勒界面他做了一定程度的适配，但是没有适配，整个屏幕会显示他的界面会有点点小，整个响应还是很快的，活动起来也比较跟手。另外一个亮点就是他有一个 ai 自学习的功能， 系统会学习你日常比较高频的一些操作，比如你每周五会去健身房，那可能他自学习半个月之后，到了以后的每周五下班的时间，他会去询问你，你要不要去导航到那个健身房，这个还是挺不错的，就是你不用去呃 单独的去设置设置每个子功能，整个 ai 会帮你打包，然后给你一个推送。全新一级的这个第三代的 mbx 还多了一个功能，就是快捷场景，你可以在场景里面去添加一些触发条件。比如现在北京是比较冷吗？ 我们可以把车外的温度设置成低于十度，然后他会自动打开一些功能，比如说我打开座椅加热，来保证车内时刻是一个温暖的环境，来提升你用车的一个舒适性。当然你还可以去添加一些别的功能，他目前是可以支持最多四个种类添加的触发条件， 这个还是挺好用的。全银一级的液晶仪表也支持一个裸眼三 d 的效果，因为我现在在调节我整个屏幕的显示模式的话，你可以看到他调节 sud 跟调节液晶仪表的界面是有一个动画，而且是有一个远近的效果，我觉得这个效果还是非常不错的，全银一级上也搭载了一块副驾的娱乐屏，但是我猜这个大概率是高配才会有的。 他这个屏幕包含的功能是有你的常规的一些副驾可以需要的一些音乐，还有视频娱乐的需求。另外这个副驾娱乐屏还有一个比较有意思的功能，就是可能奔驰比较注重安全性，当主驾在挂 d 档行车的状态的时候，他的屏幕会变成一个隐私模式，主驾是看不到屏幕的显示内容的。 另外这块的副驾平也是支持单独的蓝牙连接的，就是副驾可以用自己的耳机来听音乐、看视频，来避免对主驾的打扰。语音方面，第三代 nbx 还增加了一个功能，就是免唤醒的 操作，我有点热。好的，我把温度降到二十度，我们再来试一下它的多指定的功能，打开车窗， 空调调到二十度我来打开车窗，温度已调到二十度。目前 mg 三代 mbox 最多还是支持两个指令，但是指定的数量我觉得后续还可以再增加一下，这就是全新一级的座舱的体验部分了。我们也可以看到奔驰也在努力缩小跟新势力的差距， 比如他用上了八二九五的芯片，另外还有这种三 d 的非常精细的导航渲染，还有兼容安卓的一些功能的丰富程度，所以在使用便利性上相比于第二代 mbx 还是有挺大的提升的。 以往如果说到一辆车配备了高速按导航辅助驾驶的能力和八二九五的座舱芯片，可能大家第一时间想到的都是新势力，怎么也不会想到这些技术会出现在一辆国产的奔驰 e 级上。 虽然这次体验下来相较于目前国内一切新势力还有差距，但也彰显了奔驰在智能化上的决心。例如这次我们体验的高速按导航辅助驾驶就是本土化团队用了十八个月研发的。而这种决心也让全新的国产奔驰一级在智能化水平上走在了 bb 三架马车中的前列。 好了，这里是四号车库，我是文涛，这就是本期的全部内容了，我们下期再见！拜拜！

领跑，哼，视频里这个看起来不太聪明的答案就是，我，哎，一个拿到驾照两月半的数码去萌新哎，就在几天前，我得到了体验领跑新车 c 幺零车机系统的机会，所以今天这个视频会和拥有的一点点不一样，没有情怀的文案，也没有炫酷的转场。但是如果你对 c 幺零的全新车机感兴趣的话，跟我来 开始。开始之前，工作人员告诉我，这次的活动是四幺零的静态体验，和上半年在车展体验四幺幺的时候不同，并不可以动态乘坐，现场也没有车模，这让我感觉非常遗憾，呃，我是说不能动态乘坐，但幸运的是，场馆里只有我一个人拍摄，是我独享的 moment。 在外观的设计上，相比四幺幺做了很多更新啊，比如这个海平面贯穿尾灯啊，这个天使之翼大灯，这个三叉级运动轮毂，还有这个中置撩王塔传感器啊，这个三线环保的侧面，每一个单独看上去，哎，都是不错的设计元素，但是这些东西加起来一看啊，这不就是理想， 嗯，这不就是理想中的车吗？毕竟领跑自己都把 c 幺零称为年轻人更理想的价。但是比起外观，作为一个数码博主，我更关心的肯定还是这辆车的车机了。我还依稀记得上半年在车展上体验过领跑 c 幺幺的车机， 高情商的说，有一种智能机发展初期的朦胧美。而现在， c 幺零的车机屏幕终于也换成了全面屏设计，周陆生的边框也让我觉得多了几分眉清目秀，哎，当然了，改变的不仅是车机的面子，还有里子 联合给 c 幺零的车机换上了骁龙最新的八二九五处理器，算力相当于是手机上的骁龙八八八。相比之下，先前车系门一颗永流量的八幺五相当于是手机上的骁龙八五，那八二九五的 cpu 算力比他提升了百分之五十， gpu 算力提升了百分之三百， npu 算力更是提升了七点五倍。几个月前八二九五首发的 时候，哎，我还在高通的现场看到发布会，当时可是搭载了三四十万数量的车型，那这么看来， c 幺零在二十万级就配上了八二九五，可以说是非常离谱。同样离谱的还有 c 幺零的系统，还有一个听起来就很离谱的名字， leap os。 工作人员告诉我，这次的 leap os 来了一次大额口服的改革，无论是优化的美观度还是系统功能都有了很大的提升。 设置页面改成了三 d 长久化的界面切换设置页面时，屏幕上的汽车模型也会自动切换到相应的位置，我们可以直接点击模型进入对应的设置页面，哎，比如你想设置后视镜角度，就直接点击模型的后视镜，那想设置前车灯的高度，就直接点击模型的前车灯。而更有趣的是， 有些设置可以直接在模型上交互，比如当你拖动屏幕里模型的车窗，真实的车窗也会打开到对应的位置，可以说操作起来非常有仪式感。当然，安全系统我也试过了，这个是不能点同样仪式感的。还有全新的开机问候功能，当用户进入车辆后， 云出手，小玲就会主动念出欢迎语，你好，主人遇见你很高兴。小玲的播报语可以在设置里自定义，那考虑到买车用户的成分和属性的复杂多样，为了满足用户们更多的需求， lipos 还新增了这个可能是快捷指令兄弟的 app。 当用户可以自定义更多的指令， 我们只需要选择当车机开机时，就自动播报 usb 的音频的指令，就可以真正做到让不同需要的车主都能享受自己独享的迎宾音效。比如这是苹果用户，这是卖门信品， 这是环保人士，这是三帮子舰长。而这男兵一位里面请是凯迪拉克前车主。 除了用户各想法的设置指令，领跑还提前内置了几个做好的指令，比如检测到有人乘坐，就自动打开空调和座椅通风加热。它同时还会给每一个自动化生成一个分享码，直接分享给别的领跑车主，主打一个前 人栽树后人长远。那这项功能就和我们之间体验过的李嘉非常相像吧。哎，那你说领跑，这不超了？ 呃，超额学习了友商们的先进经验嘛。呃，除了我们非常熟悉的这个李 jas， 你还可以在这台车机上看到非常多熟悉的老面孔啊。比如这个壁纸，桌面滑动就可以切换相应的壁纸。再比如桌面下方这些智能卡片， 点击起来非常方便。还有这个语音助手小玲的对话效果也从四幺幺上那个美国苹果风格换成了如今的国产苹果风格。那说起语音助手小玲，这次他也学习了很多新功能，比如支持了全局可言即可。说只需要对着语音助手念出车机屏幕上显示的文字，他就会模拟手指点击那块区域 驾驶充电。又或者是支持连续对话和单对话，多指令可以让他一口气执行多个指令。但可贵的是，小玲不光想着学习有 他，还想着超越友商不是个零吗？怎么都想着超啊！众所周知，苹果让嘿 siri 变成了 siri 花了长达十年的时间，而小玲只用了半年的时间，就直接连唤醒词都省略了很多功能。开车的时候不用点击语音键，不用喊出唤醒词，直接念出指令，小玲就会直接执行缩小地图。 打开空调好的已为您打开空调关闭空调，好的已为您关闭空调。 当然，四幺零的车机也不光是学习偶像，他也有一些特色功能，比如语音识别，不光支持普通话，还支持四川话和粤语哎。比如 face id 识别到了主要的人脸，会自动更换车内的设置。再比如这个左侧边缘内划， 在屏幕下方那划是在已经打开 app 之间切换，而在屏幕上方那划则是打开一个音乐小窗，不用切换 app， 也可以随时切换歌单。那说起听歌，这次四幺零搭载了八百 四十瓦的十二扬声器，还提供了四种全新的零音效来模拟不同的生产效果。我个人比较喜欢的是第三个零音剧场的模式，有一种电影院的感觉。 而讲到整个车机我最喜欢的功能，那还得是这次新增的情景模式。 c 幺零除了支持先前可以一键躺平的休息模式和下雨自动关窗停车、对外放电的露营模式， 他新增了两个全新的情景模式，这个极具人文情怀的守护模式只要开启后，他就会自动抓在后台。当检测到司机离开左上车门，车内的空调会继续工作最长两个小时，并且通过车机屏幕实时显示相关信息，比如当前车内温度，还有模式结束的时间，同时还有提示车主马上回来的标语，不但可以稳定 车内孩子的情绪，也可以稳定车外路人的情绪，避免他们在不知情的情况下做出破窗救人的冲动。当然，如果真的冲动了，那也没有关系。行星模式还新增了另外一个哨兵模式，在开启之后，他会调用车辆的传感器和摄像头，当检测这个车辆有意外震动时， 呃，这个发生剐蹭或者破窗的时候，他就会通过声光和文字来警示入侵者，并且通过 app 来提醒车主，同时可以导出事发时车辆的摄像头拍下来的监控视频。当然了，车辆功能的具体效果还要看实际体验，那实践是检验真理的唯一标准。 各位不要紧张，我作为一个老锤友，随身携带一把锤子是很合理。 hello， 各位！以上就是本期视频的全部内容了，视频里的工作人员，其次是我找来找我的朋友，并不是真的领跑员工。非常感谢领跑的邀请，可以让我在 第一时间体验到最新的领跑四幺零啊，希望不是最后一次被领跑邀请。那如果你觉得这期视频做的还比较有趣的话，不要忘记点个赞支持我一下，如果你现在会更新，也不要忘记点关注。最后感谢各位的收看，我是晚秋的新阿普，超超我们。

据说现在八二九五的车机非常牛逼，然后呢，今天我们实际来体验一下，搭载了八二九五的一台二十万的一台 suv， 他究竟有什么牛地方啊？ 啊？然后今天呢，我想挑战一下他的这个语音控制，据说他这个语音控制可以连续识别很多对话，可以连续的把我们的要求同时执行。刚才呢，我把我的需求录了一个八秒七的一个录音，里面是我一连串让他执行的一些指令，看看能不能执行的了。你好，小林， 请说。空调调到二十五度三挡风，播放周杰伦的告白气球，关闭声音，氛围灯调为红色，打开主驾驶车窗和左后车窗，打开尾门，打开遮阳帘，打开阅读灯， 行不行呢？当前已经是静音状态了，试试就知，已为您设置成功了全部，我看一下到底是不是全部执行完了啊？我对照着我的需求看一下， 就是主驾驶车窗，呃，左后车窗尾门，然后 遮阳脸阅读灯，然后氛围灯也是红色的了，然后空调也是二十五度三挡风啊，真的全部执行了，我才八秒多的一个录音，然后呢，他几秒钟就给我全部执行完了。

飞车的设备，看看这效果。

hello， 大家好，我是 cubat， 今天我们要讲的这辆车呢，其实有一点不一样，因为这个不是一辆车，而是一个汽车机器人，那么汽车机器人有什么不一样呢？首先它有人的思维，可以听懂人说话，最关键的是什么？最关键的是它可以自动帮你做一些事情，就比如说 hey， simo， 我在打开全部车门，好的 吉瑞零一呢，它其实主打的是一个少即是多的设计理念，但其实我们看前脸它的元素可一点不少，我们有一个贯穿式的一个灯带啊，再加上左右的一个集成式的可以交互的一个大灯组，然后因为我们元素比较多，所以说它 整个接缝了，接缝都比较多，尤其是配上这种白色的这种车漆啊，其实看起来一体性差一点，如果说我们在选车的时候，其实选一个紫色的车漆可能会稍好一点，因为他整个这辆车取消了门把手，都换成这种按键式的开门方式，所以说整个车身呢，他的侧面一体性非常的强，整个线条呢也非常流畅。 那么来到尾部，尾部的设计呢，其实相比于前脸要更加的整洁，简单一点就是一个贯穿式的一个灯带，再加上左右的一个转向灯的灯组。 然后整体的车身轮廓呢，其实也是一个上窄下宽的一个运动宽体的一个造型，整体看起来呢，呃，运动感，科技感都有。 其实整个的一个吉悦凌逸的内饰呢，给我的感觉和特斯 m 三非常的像，像他们用的都是用这种仿皮，再加上塑料，再加上金属饰板，这种搭配风格就给人一种非常这种冷淡的科技风的感觉。而其实对于这种呃三米长轴距的一个中大型 suv 来说，其实它后排空间表现并没有很优秀啊，像我这种一米八六的 一个身高，然后膝部空间只有一拳两指左右的一个距离，然后头部空间呢大概也就是一拳半左右，然后呢整个肩部空间其实也就还好的一个状态。那么我们来看一下后排整个有什么配置啊？他首先他的后排是不能放倒的，也不能调节角度， 然后呢有这样的一个小扶手，然后后排有一个这样的一个空调调节面板，然后我们可以控制空调， 然后也可以控制音乐，这样像这样的一个常规状态呢，他有一个七百多升的一个容量，然后呢整个地台从这里到这里其实他平整度还是非常不错的。 然后呢把这个盖板翻起来之后呢，它底部有一个非常非常深的一个储物空间，有点像我们之前看过的 ios 六的这样的一个魔术储物空间，但其实它底部呢比较窄，可能很难放下一个规整的这种二十寸的登机箱的一个水平，然后呢整个的后排靠背是可以放倒的，放倒之后我们有一个两千 车身的一个储物空间，其实对于这样一个尺寸的 suv 来说，这样的后备箱储物空间还算是比较优秀的。 那么这辆车呢，也是国内首家采用八二九五智仓芯片的一个车型，那么八二九五芯片呢，相比我们现在主流采用的八幺五五芯片，它的 ai 算力达到了之前的八倍啊，其实几月零一呢，它把这种七倍的算力差距啊， 真正实实的去做到了，我们平时可以感知到的一些功能里面，首先就是语音啊，那么吉悦零一呢，也是国内首家完成语音 全面本地化的一个车型，所以说无论是你所所在的这个地方是有网络还是没有网络，他都可以完成一个非常快而且准确的一个语音响应。而且呢吉悦零一他的语音助手，他支持多人同时在车内的不同位置向他下达语音指令。然后我们再来看一下我面前的这一块一体式的大连屏啊，那么这块屏幕呢，他的尺寸达到三十五点六英寸，分别 也是达到六 k， 那么他应该也是，呃，我们目前除了凯迪拉克利尔格尚那块九 k 大屏之外，呃，现在目前汽车行业分辨率最高的一块屏幕了，而且呢，因为他也是有八二九五芯片的一个加持，所以他整体的一个呃界面的一个渲染，包括动画的流畅性啊，这种滑转的这种流畅度，包括地图这种操作流畅性， 整体还是非常不错的。那么常规情况下呢，这整块的一个三十五点六英寸大屏被分为了三个部分，那么我左边主驾的这一侧呢，就是整个的支架，包括驾驶信息的一个仪表盘，然后中间呢就是可以控制整个车控啊，包括 app 列表。然后最重要的就是导航界面 在中间的这一块，然后呢副驾屏，我们可以把整个的一个 app 界面划转到副驾屏这边，可以通过副驾屏来听音乐，然后控制导航，然后看视频，包括玩游戏都是 ok 的，那么正常就是这样的一个 三块分区交互的一个状态，但是我们可以看到，因为这辆车他配备的是一块呃全方向盘，全方向盘其实对前面我们最重要的一个支架信息，包括驾驶信息的位置，其实是有一部分遮挡的，那么这种遮挡怎么办呢？我们就可以把三屏模式切换为双屏模式，怎么切换呢？ 就直接啊把导航关掉，或者说如果你或者说如果你把导航你需要导航的话，你就把导航啊转到这边，然后现在就是一个双屏的模式，那么这块就是一个整个的呃支架信息，包括驾驶信息都在这一块屏幕上，然后导航的这一块，当然这个导航也可以变成副驾的娱乐屏啊。 那么在现在这个状态下呢，其实方向盘遮挡的这个位置，我们只有像这种车速啊，档位啊，包括车灯这非常有限的一个信息，然后最主要的一个支架的信息会在这里体现。 其实这样这样的一个分区布置，方向盘的遮挡其实可以忽略不计的。我们再来看一下吉悦零一，这款车机上有两个非常有意思的功能，一个是叫实验室，一个是休闲舱，那么实验室呢， 就是进入了一个自定义车模的一个界面，在这里面我们可以自定义在车机上显示的这块车模的一个颜色。然后呢比较有意思就是这个灯舞表演，这灯舞表演其实就是通过呃车前方的一个贯穿的一个灯条，然后再加上车外扬声器来进行的一个灯光秀， 好，看完实验室啊，我们再来看一下休闲舱，这个休闲舱 其实也是我一直非常期待的功能，因为刚才说到就这辆车因为有八二九五的芯片吗？所以说其实给他的一个算力，就让他不仅能呃去玩一些我们之前在车里比较经常玩的一些什么卡牌啊，这种斗地主这种游戏，他可以真正的去玩一些这种大型的三一大作，这种狂野飙车啊，我们可以来看一下， 而且我们看到整个的一个屏幕，他都是一个全屏显示的一个模式，就是因为跨越飙车和吉越他其实一个深度的一个适配的一个关系，包括我可以用方向盘去控制他的方向，然后用刹车踏板控制他的刹车和漂移，我们来快速对战一波， 那整个流畅度包括加载的速度都是非常 ok 的，也是得益于八二九五的一个非常卓越的一个算力的表现。但其实如果说 我们真的要在车上玩游戏的话，其实还是配一个半幅方向盘要更好一点。 这辆车的高阶支架系统呢是叫 p p a， 就是 point 处 point 的 auto pilot， 那么这套系统是来自于百度的这个阿布罗方案，这个大家都知道，那么原本呢，那么吉悦临沂的原型车上，我们在这个灯组下方两侧是有各有一个激光雷达的，其实和小鹏这个激光雷达位置非常像啊，但现在我们可以看到其实就是一个塑料盖板，他是不带，就是量产车，他是不带激光雷达的， 那么可能是极乐团队在测试的时候觉得呃，阿波罗的这个方案纯视觉已经非常强了，就没有必要在激光雷打上再去下这样的一个几万块钱的一个成本。然后呢，就是他现在完全的一个纯视觉的一个状态，也让他成为 中国第一个落地城市辅助驾驶的一个纯视觉方案，也是超越了呃特斯拉的 fsd 啊，因为 fsd 在中国还没有落地，那么他跟特斯拉的方案还有所不同，特斯拉是完全的把所有的包括超声波雷达，包括毫米波雷达砍掉了，但我们可以看到他还是保留了周身的呃超声波雷达和前面的毫米波雷达。 好，我们现在已经进入 p p a 的一个状态了，我们可以看到就其实整个的一个高清地图的一个渲染还是非常细腻的，而且因为有 就是八二九五芯片的一个加持，我们可以做到就是一个上帝视角的一个感觉啊。那么目前呢，其实整个集悦的这一套 ppa 系统还是要依赖高清地图 做他的整个的一个定位和一个路径规划的。吉悦的这一套辅助驾驶系统最大的亮点就是我可以通过语音去控制他整个的一个正常驾驶的一个行为，就比如说现在嘿 sim 我在向左变道， 但说实话他整个的一个变道策略还是比较保守的，就比如说刚才像左边这辆车，他的一个车距，其实如果我们人开的话，其实完全可以直接插控变过去，但是他还是选择去做一个等待，整个车速保持的还是比较自然的， 但是其实他的这个车距保持的还是蛮蛮远的，因为我现在是最近的一个车距，在这么低的一个速度上 保持这样的一个车距，其实在有一些高速上还是有被人就是向前靠近的一个风险。目前吉悦零一这一套 p p a 系统还是不支持过， 像收费站啊，包括闸机这种，所以说我们刚才在上下经过高速的时候，我们都要去中断 ppa， 然后去做主动的这样的一个干预。但是现在我们在上了，就是呃外环高速，包括外环高速下面的一些城市道路的时候， 其实基本上就可以完全依靠 p p a 去进行一个行驶，那么像像我刚才说的就是目前级别这套 p p a 呃系统呢，是依赖于高清地图，那么在没有高清地图的时候，其实你也可以去打开它的辅助驾驶功能，只不过是在无处状态下，它的辅助驾驶功能更类似于一个增强版的一个 l c c 的一个功能。 已偏航，请注意二点二公里后靠右前方乘八幺九出高速，地面有长时间请提前 最右侧车道啊，刚才就是他的这个辅助驾驶没有及时的呃，向右变道变到匝道上啊，就是他不仅就是错过了那个匝道口，还在高架路上去停车 车，这个确实非常危险啊，现在我马上要下匝道了，下匝道之后呢，就是一个完全的城区的一个路段，像这种大曲绿弯，其实他的车道保持能力还是不错的，刚才这种大弯道其实对于很多车来说，对于他的车道保持能力是一个很大的一个挑战， 这个极乐零一做的还是不错的，有一说一啊，我们可以看到就是过了红绿灯，其实在整个的一个 ui 界面上，他并没有渲染出来红绿灯的这个位置。啊不，不是像小鹏这种直接把红绿灯 直接渲染在这个路面上，他是在我们这个仪表盘，仪表盘上面有一个就是红红黄绿的一个指示灯，就代表前方那个红绿灯的一个状态。辅助驾驶这个东西就是你说落地， 基本上现在各家不管是成熟还是不成熟都可以落地，但是我一直认为是你在城区也好，高速也好， 你成功开了一万公里，你都没有办法抵过刚才的那一下，就可能一个瞬间的非常危险的一个驾驶，你都没有办法去弥补刚才那个危险的那个瞬间。 刚才前面就是有两辆停着的静止的这种大货车，他还是可以主动的去向左变道去做这样的一个绕过的。这个还是不错的， 我们现在可以看到就是前面有一个掉头的一个车辆，他是会进行一个避让，这个还是不错的，你要干啥？你要干啥？哎。 啊，我们这段应该是要左转，但是他并没有动作，我们就来手中接入了， 哦，是因为左转后立即向右前方，向右前方，哦，他刚才这个红绿灯没有识别到，好像闯了个红 啊，刚才，刚才那里看了一下，可能是刚才那个位置的信号不是很好，他的那个高清地图去转了一下，就是让他的导航就是飘了一下， 然后现在已经回来了，但是他并没有成功的识别到这个右转的红绿灯，可能是在他的这个识别算法里，就右转是正常的去 可以无视红绿灯的一个状态下去转的啊，这个是他自己进行一个左转，这个对于很多城区辅助来说应该算是最大的一个难点。其实在转了这几次弯之后，能明显的感觉这条 ppa 系统 他在转过，他在进进入一个新道路，不管是左转右转，然后上匝道下匝道，他都有一个很明显的一个迟滞的思考，类似于思考的一个过程，就是他有很慢的速度进入新的道路，然后他不会很快的把这个速度提起来，他会保持着这样一个低速的，可能就 五六公里每小时的这个速度去往前稍微走一点，然后可能是给他一个视觉的一个识别的一个时间，或者说给他一个整个的一个决策规划的一个时间，然后他在完成了这样的一个决策规划之后，然后他才会慢慢的把速度提起来。 ok， 这个就是 算是上海比较破烂或者说比较呃老旧的这种道路，包括前面还有这种斑马线需要避让行人， 哎呦哎呦哎呦呦呦，完了完了完了，这个刚才有一个有一个电动车直接从前面的斑马 斑马线上过来，他并没有完成一个避让啊，他直接冲过来比较危险。这个其实这套系统做的，这套系统做的危险的操作还是蛮多的，很难很难让你放心整体下来感受呢？因为我们现在是在上海啊，就是整个高清地图覆盖的范围还是 ok 了，所以说我们现在整体的三十六公里的一个路程，大概有三十五公里都是通过 ppa 去跑的，所以说，呃，如果你在上海的话，用这套系统还是 ok 的，但是其实整个 ppa 系统用下来， 他的高速高架和城区他的体验完全不一样，高速高架呢，其实已经非常成熟了，就是你哪怕用纯视觉，现在非常多的呃高速高架 nv 用的也都是纯视觉，这个没有什么问题，体验没有什么说的啊，可能就是前后车距保持的比较远，这个是通病啊， 然后依然通过不了，他的那个呃，包括收费站也通过不了，这这个很正常， 反正就是中规中矩呃告诉高价。那么城区呢？呃，我们如果去跟小鹏或者说问借这些已经落地呃城区辅助驾驶的方案来对比，其实纯视觉方案现在只能说一般 好。最后我们来总结一下这款车，那么吉悦零一呢，它从外观设计再到内饰，再到整个的一个实用性功能，一点问题都没有，它完全符合一个吉利一贯的一个造车水准。 那么从智仓和智驾上呢，智仓其实非常令我惊艳啊，因为八二九五确实相比于八幺五五来说有非常大的一个提升，而且极乐呢，也把这个提升运用的非常充分，无论是从呃整个大屏的一个交互的一个流畅性，再到整个游戏的一个体验，都非常的呃，让我让我满意啊。那么再说到智驾呢，其实我能给他的一个评价就是能用， 那么至于好用或者多好用，其实现在还谈不上，因为刚才确实也遇到了很多危险的一个场景，但是我相信其实随着整个支架系统的一个升级，包括 ota 的一个迭代，他的整个的一个支架体验，尤其是在城区这种复杂路面上的支架体验，一定是会呃不断提升的，不断越来越好的。 那么我相信随着呃这款车的不断迭代啊，包括整个系统的升级，我相信还是有消费者愿意为他买单的。 ok， 以上就是本期视频的全部内容，如果你对于级别零一这款车还有什么想了解的或者想讨论的，欢迎在评论区与我互动。