水手操舵技巧图解

很多粉丝在问，肉剁十和十度肉有什么区别？打针又是什么意思？今天用实际操作为小伙伴们解答，全程无快进，请耐心看。右剁十，右剁十， 十度右。好的，转手雷达目标电螺经航向开始变化，转向速度不是很快，要仔细看哦，下次他角度转向时，左脚可以压大点，那样转起来就明显了。 注意，雷达始亮线，开始向左偏转向，慢慢开始明显了。船舶越大，开始转向时，转向速度越慢，同时惯性也越大。手动操作很考验一个水手的操作技能，特别是 把腚横向时，跺脚用的大与小回坐快与慢直接影响把腚的速度和横向稳定。作为一个称职的水手，操作是基本功。 三角啊，你要转到多少度啊，什么时候回正度啊？转了，都快二十度了，正度正度多热好了 好，这把定把定 扛枪快速稳定，就算把兵成功好上腰两弹好的， 好像要转到幺四五幺四五。 小伙伴们猜猜看，航向到多少度可以回舵了呢？回舵时机要结合转向速率、传播的大小， 兰博的吃水等综合因素考虑，经验越丰富的水手回剁实际掌握的越准确。这个技术是平时日积月累练出来的。马上到一百四十五度了，开始回剁， 看看我们的帅哥水手操作水平怎么样？开始反向压舵，减小转向速率。马上到一百四十五度了，是不是有点小紧张？刚好在一百四十五度稳定幺四五度。好的 航线一百四十五度把灯好多技术还是相当可以的。 对这个动，这个动作。

今天开始讲我们的操作啊，我们分成三个视频来讲，第一个视频来介绍我们的操作闷气，第二个视频呢，我们来专门讲一下我们操作的一个口令的一个掌握的一些，一些一些理论上的一些要点。第三个就是模拟一下我们实际操作，实际考试整个这个流程。 呃，我们今天来讲一下我们在学校里面用的啊，操作仪这种模拟器啊，操作仪模拟器，首先我们打开电源开关，先检查我们的操作仪，然后以检查我们的做做的这个泵电源是否属于一个准备状态啊，准备状态，然后我们下面来看进行一个调节设置，我们这里面有两个多泵啊， 有两个洞，那么一般情况下我们用一个就可以。呃，如果是我们的进出港下水道以传播要进行避让，我们可以开两个洞，因为两个洞的话做反应效果会更更好一些，我们现在就把它打到打开两个洞，两个洞全部打开，然后我们进行一个传速调研，因为传速跟 我们的多效果是有很大关系的啊，我已经设置到前进二啊，进二啊，设置到进二让我们的传速和泵已经全部启动好了来看这个，呃，两个泵属于运行状态，运行状态，那么我们随着我们的准备工作，然后接着我们来检查，检查什么呢？检查我们的操作仪式部的油精啊， 看一下我们的这个罗京上面显示的显示的航向与我们传播实际航向是不是一致的，而是说现在这个是罗京上面显示的航向，跟我们现实现在数字出现的这个航向是不一致的，我们进行一个同步，这左调和右调调的，可以用一个同步 调到它一致，现在是不是一致了啊？都是零零零啊。然后这是我们的自动舵，自动舵的一个设置和显示部分啊，这是我们的那个多轮啊，多轮多轮的话这上面是跺脚，是一个跺脚显示啊，跺脚显示啊，跺脚显示零五十十五这左右啊，左右。这边是我们的 海浪设置旋钮，平应状态，海浪状态，海浪设置啊，设置在这海创或者是海创的一个设置，下面是操作方式，操作方式呢，我们是三种，随动，就是操作应急度和自动度啊，随动的话我们有些操作仪上面显示的就是系统里面。嗯，关注是随随动或者是 hithips 啊，应急 reno four 啊， 有 nf 跟动作 autopilot 或者 auto style， 是吧？操作方式，那么下面是一个应急操作按钮，这个旋钮是左旋和左左拧和右拧，是当我们把我们的操作方式打到应急座以后啊，用这个应急座操作啊，左右啊，这是一个。然后我们来说一下自动座的一个设置啊，自动座设置 上面有一个，呃，先把我们的这个操作方式打到我们的自动落啊，打到自动落，然后进行一个自动的设置，点一下这个设置按键，所有的设置内容我们多比一稳诺啊，稳诺 温度我可以调一下，还有一个偏航啊，最大过脚，还有一个偏航报警啊，偏航报警啊，偏航报警。呃， gps 信号航向是我们的电脑钉啊，电脑钉还有一个远操信号，远操信号啊，应该默认的就是旋钮上面有旋钮啊，旋钮啊，这个可以不用动，我们随手一般是不动的， 然后接着这是一个设置行情点啊，设置行情点，那么现在报警呢？是因为没有 gps 信号啊，可以进入行点设置行点设置，再来进行一个行点设置啊，这里面因为没有 gps 信号，并且我的收入不好，我就不说 不多不多的支出，然后就是回到啊，回到我们的动作下面还有一个随动作啊，那么在动作上面进行操作，随动作的话点一下随动作按钮啊，这边提示进入随动作点，但是这个时候我们操我们的构轮是没有效果的啊，没有效果，因为我们动作刚才设置的操作方式是旋钮，所以就得我们用旋钮进行操作， 看上面跺脚一下，跺脚的一个显示啊，然后你看我右转就变成右操作啊，就像你手套是一样的手套一样，然后左打左，右打右右，就这样，这是我们的随动，那一般情况下我们用不上这上面的所有的按键啊，所有按键，所有仪的一个设备啊，就剩那么多。

距上传实习结束还有一天，今天带大家了解一下水手到底是怎样操作的。同样都是方向盘，开船和开车到底有什么区别？走起！首先啊，咱们开船都是以航向为准，零度到三五九度， 跟指南针上面一样，哪个度数都代表一个方向，航行期间驾驶员会给你下多灵，都是指定度数，咱就负责把船超到那个度数即可。你们仔细看仪表盘里面是不是两个指针， 第一根指针是代表方向盘要打的度数，第二根指针是代表实际达到的度数。船不像车，一把轮就到位，船惯性大多小慢，所以第二根针打到了之后也不会马上就有效果，但等个一两秒。同时也可以看剁椒指示器，跟第二根针效果一样。还有一个四季道加度，船惯性大，你度数到了之后再回轮就不跟趟了，所以提前打反向轮， 全加速，右作实右作实，直到右 正路，正路多正八经，总之你就听命令，驾驶员让你咋干就咋干，都是熟能生巧的东西。行了，到这吧，告辞！

first check the red and ready okay， okay portify portifi will portifi midship misship will midship subway five subway five we'll stop our five militia militia where misi how does rather very good okay potent potent well， potent it's two five it's two five five o portal miniship misship we are misship okay what's the cause cost three five seven okay， three five five autopilot three five five autobot cost three five five auto files okay， five degrees to port five degrees to port cause on three five zero okay， three five five hand palate three five five hand palate call on three five five okay， switch on emergency policy switch on emergency cause on three five five okay fish the well finish the will ok。

poor ten poor ten 当听到这个多令，先重复一遍，然后多轮打到十度的位置，等待跺脚到达十度报告。 where is pour ten part twenty part twenty 多轮达到左边二十度，等待跺脚到达二十度。 where is how twenty hot apot hot apot 此时将多多轮打到左边最大， 等待跺脚到达左边最大报告。 where is hot pot it's two time it's two time 这个是回舵将堕轮先回到十度，等待跺脚到达十度 报告。 where is paul time made a ship made a ship 此时将多轮回到零度的位置，跺脚到达零度报告 where is made a ship study study 这是尽快将单头稳定下来， 那么此时要向相反方向压多。 开始由于船头转的比较快，要压大跺脚，后边船头转的慢了，就要压小跺脚。 cos zero eight five cost zero eight eight cost zero eight eight 此时要求航向与现在航向相差较小，所以跺脚一 在五度以内。 cost zero eight eight change to autopilot change to autopilot 此时要先把定航向，然后跺脚为正坐，将随动转到自动模式。 now is autopilot cost zero nine five calls zero nine five 此时用这个旋钮调整设定航向， 按一下，然后先调整整度，再按一下调整小数。 nine five cost one two zero cost one two zero 此时要求航向与设定航向相差较大，超过五度，那么我们要先把操作模式由自动转到随动， 把定到要求还价，再转回去。 cost one two zero change two non follow up change two non follow up 此时将操作模式由自动转到应急。 now is non follow up starboard tear starboard tear 此时操作需要用这个按钮，往左是左舵，往右掰是右舵， 此时看这到十度松，如果超过了，那么要往左回 now is stubble ten starboard twenty starboard twenty。 味道的话再继续往右掰。 where is starboard twenty how do you stop where is the hot store bought？ 没得事没得事，这是要往左十多角减小到零度，先多轮到零度， 然后等待跺脚到零度报告。 where is made a ship steady steady。 此时往下反方向压住 cost zero two six。

pod five hold five where pod five part ten part ten where about ten part fifteen part fifteen where pawd fifteen paw twenty paw twenty where pawd twenty hot pot hot apart eat to ten east to ten 他怎么叫他到你前面左手跪下好，左手稳定一下。 ten part of mid safe mid save where is made she study study 起来 cos one two one stop ten stop the ten well stubbed ten stubbed fifteen stubbed fifteen well stubbed fifteen stubble twenty stubble the twenty well stubbed twenty hot double hot as double where is the hot store bought east to five east to five 啊 five starboard round management where is made ships study study cause one four seven five diggers two starboard five diggers two starboard cost one five two 自动做。 在我们中国 cost one four。

哎，咱们俗话说的好啊，航行靠舵手，今天给大家看一看这个舵手是怎么操作的啊？这个呢就是舵，就是呃，在海上控制船的方向转向什么的，也是很重要的一个设备，就相当于咱船上的，就相当于咱车上的方向盘差不多， 然后呢平时在海上呢，这个堕呢都会打到自动模式，然后呢就不需要人去操，但是如果需要呃那种大的转向避让船舶进出进出港航道的话，都会需要剁手，然后过来主操作， 然后一会让大家看一下是怎么操的，然后呢这个就是侧中，侧中，就是呃，俗话说就是咱们车的档位，什么一二三四档，然后退的一二三四档， 好，你数数超到几啊？然后现在就是手动操作啊，你左跺五，左左左左左左左，好，这个就是跺脚，左跺十，左右五，找个对， 这个是航向，是这个是速度 好，郑总好， 绑定绑定，手零三零啊，手零三零， 然后这个就是好像现在走零三零就是三十度， 三十度马上就要到了， 零三零好到打针过去 啊，其实也也比较简单。

大周明啊，咱们拍个操作的视频吧。来，哥哥，好，看。我们这个船上哈，现在在大海上航行全是用的自动作，然后进港航行用那个手操作。手操作就是水动是吧？哈， 来，聪明哥哥展示一下子左舵石。左舵石啊，打个左舵石，这边可以显示这个刻度，这是左舵石石度上面也可以看到一个左舵石。好的，石度，左，聪明哥回个石度，左正舵，正舵 坐正。好的好，打定自动坐吧。好的，这就是我们的船上操作，随手基本的吃饭的家伙啊。活可以干不好，但是这个操作必须干好。

okay starbucktand starbucktain starburton okay hard to stubble hard to stubble okay mission ok。 对的， 中央。中央。 那谁呢？ 好好好。

水手虽然在学校培训三个月，但是真正到了船上还是有很多地方不一样，实习期就变得尤为重要。今天我们主讲水手。一、操作。我们都知道水手值班的时候需要到驾驶值班操作， 会操作你就做不了医水，工资比别人就要低。而且在学校练习操作那都是模型，堕令也都是学校老师给你的，与你实际上传船长给的口令相差太远。所以在实习期的时候一定要把操作学会，否则会影响你以后上传的工资及岗位调整。二、撇懒 过轮船靠码头的时候需要解带缆绳，这个时候水手将负责把船上的缆绳扔到码头上。水手在学校学习的与实际在船的相差很大，不管是姿势还是意识都需要水手在实习期的时候跟着水头学习，现在知道在学校应该学啥了吧。

海上的天气变化无常，这是今天在过知道的时候拍的视频，这是今天在印度尼西亚巴赫都比港口外面漂泊的视频。今天下了一天的雨啊，天气不是很好， 今天给大家介绍一下我们驾驶台的航行仪器啊，然后再左边这一台呢，就是我们的舵了，很多呃，新学水手或者机工的朋友啊，就是不了解啊，船上操作到底是什么样一个模式？有人觉得就是是不是要一直有一个人 站在这个多旁边，然后一直要拿着这个多盘啊，把定啊把定，一个航向实际上是不需要的啊，现在我们全都是自动舵，也就是说你设定好一个航向之后， 他系统会自动的绑定这个航向，比如说我们现在设置的航向是幺七八，对吧？然后系统他就会根据我们设定的这个航向在幺七八左右两度的范围之内，就是来回的摆动啊，像现在外面天气状况良好的情况之下啊，你看也就差了个零点五度吧，零点五度到一度， 如果说天气比较恶劣的话，就有大风大浪的时候，可能会偏差两到三度，但是也都没有关系啊，都没有关系啊。然后什么时候要人来操？这个多能就是说，比如说在我们中国沿海小渔船非常多的时候，要连续的调航向去避让的话，那么驾驶员或者船长就会让当班的水手啊，我们也叫多功来 用这个 handle stir， 就是手动剁，大家可以看这里有好几个选择的按钮啊，现在我们用的是自动剁，就是自动调整拿下，然后要操作的时候就把它拨到 handle stir， 嗯，那时候的话就是要有人 根据驾驶员或者船长的命令啊，来操作啊，把另一个航向啊，或者根据动力左斗五，左斗十，右斗五，右斗十，这样啊，就跟大家在学校里面学的一样，呃，或者说有的时候进长江啊，或者进一些下水道有饮水的船，那么也是需要嗯，水手来操作的，也是根据呃，银行员 学员的命令吧，夺命吧，来操作。像在我们中国的话，可能宇航员就直接爆左斗五，左斗十，然后或者把让你把第一个航向了，然后在日本的话，他们的饮水再爆多宁的时候，比如说左斗五，他们会用左手往左手打， 然后右斗鼓的话会往右边打，这样有的人他英语不是很好的，左右不分的，有的时候就会更直观一点，不会超反舵啊， 各个国家的饮水的，他的习惯不一样，所以大家适应就好。在船上看船的话还是比较轻松的，像平时在 嗯大洋上面发现一下，现在的话几乎是没有船的，可能四个小时你都不需要人来操作啊，就非常轻松。那么随手在驾驶员值班做什么呢？就是负责跟驾驶员聊天啊，就是 聊天尿旺吧，主要是尿旺，然后顺带跟驾驶员聊天，像这白天的班还好，晚上的班驾驶员驾驶员有可能会很瞌睡啊，说不定没人跟他说话，他就睡着了。所以有一个水手一起聊聊天的话，保证行情安全啊。

右多少五？右多少？五，五六六，好，左多少五？左多少？五五都左，好。

昨天我刚发了一个朋友圈说希望我们在长江口这抛锚抛时间长一点，然后这样的话我们下一片货就可能取消，然后就是我们就不去澳大利亚了，然后就不叫跑那么久了，然后我就可以早点休假回家了，结果我们今天就进长江准备靠码头了，然后也借这个机会啊，我给大家拍一段，就是在晋江的时候就 饮水，驾驶员跟随手在驾驶台的一个协同工作，一般是饮水给堕令，给车中令，然后驾驶员是超超车中，然后随手操舵，然后驾驶员也是协协助，就是廖望的那个主要职责也是廖望啊。给大家录一段吧。什么玩意？什么玩意？ 年轻十六，嘿，嗯， 好的， 眼睛看不起 喂， 哎，姐夫，哎， 好了，就是一个在现实的就是实操中啊，就是在船上就是这样一个操作啊，我也是，就是没有说刻意的，然后因为饮水你也不可能配合你录吗？就是就是就是录了这么一段，给大家就是感觉一下如果真正的在船上操作操车中是一个什么样子。好了，今天就到这，拜拜。