禧玛诺8170限位螺丝在哪

喜马诺八幺七零手电同时按住这两个按钮，显示绿灯，说明有电充电和数据接口集成在这里。这两个内六角螺丝是高低速限位螺丝，短按零点五秒这个位置的小黑按钮，交互指示灯闪烁亮起。点击开这个 tubeapp， 通过蓝牙连接手机和自行车系统提示修改密码直接点，稍后忽略。下面就是看图说话，按照文字和图标指示查看，前拨后拨，手变参数，同时自动侦测出飞轮和牙盘的尺数。操作界面越来越人性化， 普通车友完全可以独立操作，按梯式操作轻松搞定。最常用右上角保养选项直观，手边电量完全按指示操作来调整，前波和后波需要调整的参数和方向都一目了然。进行左右微调，确保链条顺畅无 异响。电子变速只要初始设置完美后就后顾无忧，不用再次调整了。还有个性设置等待你的探索和实践，感谢您的关心，关注老前在北京工体用心等你！

大部分人只知道山地车变速器的限位螺丝和张力螺母并不是拧紧才最合适，因为限位螺丝它不是固定锁紧螺丝，它是起到限制变速器高速档和低速档的活动范围。张力旋转螺母是微调变速线芯的拉线张力， 不同的争议下，变速器的档位高低平行线也是有所不同。在前波变速器上， l 标识的纤维螺丝是低速挡 logai 英文的缩写，因为牙盘上盘片越小，所产生的速度越慢，所以 l 标识的纤维螺丝管控了牙盘低速档位下前波平行线位置。 l 标识的限位螺丝拧的越紧，前波的低速档位越靠近牙盘的齿盘中心平行线的位置。当 l 标识的限位螺丝拧的太紧的话，前波变速器就会带动链条运动，离开牙盘的最小齿盘，运动到牙盘的大盘片上。 l 标识的限位螺丝拧 越松，前波的低速档位越远离牙盘的齿盘中心平行线的位置，前波变速器就会带动链条从牙盘最小盘的齿盘上，脱离牙盘的齿盘链条就会掉在牙盘的内侧。在前波变速器上， h 标识的限位螺丝是高速档 higar 英文的缩写。因为牙盘上盘片越大，所产生的速度越快，所以 h 标识的限位螺丝管控了牙盘高速档位下前波的平行线位置。 h 标识的线位螺丝拧的越紧，前波的高速档位越靠近牙盘的齿盘中心平行线的位置。 当 h 标识的纤维螺丝拧的太紧的话，前波变速器就会带动链条从最大盘推到小盘上。 h 标识的纤维螺丝拧的越松，前波的高速档位越远离牙盘的齿盘中心平行线的位置，前波变速器就会带动链条从牙盘最大盘的齿盘上托， 牙盘的齿盘链条就会掉在牙盘的外侧。在后波变速器上， l 标识的纤维螺丝也是低速挡 logair 英文的缩写。因为塔轮上盘片越大，所产生的速度越慢，所以 l 标识的纤维螺丝管控了塔轮低速挡位下后波平行线位置。 l 标识的纤维螺丝拧的越紧， 后波的低速档位越靠近塔轮的齿盘中心平行线的位置。当 l 标识的纤维螺丝拧的太紧的话，后波变速器就会带动面条从塔轮最大齿盘运动到小齿盘上。 l 标识的纤维螺丝拧的越松，后波的低速档位越远离塔轮的齿盘中心平行线的位置， 后波变速器就会带动链条从塔轮最大盘的齿盘上脱离塔轮的齿盘，链条就会掉在塔轮的内侧。在后波变速器上， h 标识的纤维螺丝是高速挡 higar 英文的 缩写。因为塔轮上盘片越小，所产生的速度越快，所以 h 标识的限位螺丝管控了塔轮高速档位下后波的平行线位置。 h 标识的线位螺丝拧的越紧，后波的高速档位约靠近塔轮的齿盘中心平行线的位置。 当 h 标识的纤维螺丝拧的太紧的时候，后波变速器就会带动链条从塔轮最小齿盘运动到大盘上。 h 标识的纤维螺丝拧的越松，后波的高速档位越远离塔轮齿盘中心平行线的位置， 后波变速器就会带动链条从塔轮最小盘的石盘上脱离塔轮的石盘链条就会掉在塔轮的外侧。控制后波变速器操作的右手指波变速波杆上， 或者后波变速器连接变速线和变速器上的张力微调旋转螺母是控制塔轮上后波，在不同的拉线张力下，后波变速器的档 为高低平行线细微调整的。所以山地车变速器上 l 和 h 纤维螺丝还有张力微调旋转螺母，不要随意去拧动就可以了。

首先我们来认识一下前拨的几个螺丝啊，靠里的一个一般是低速纤维螺丝，一般由 l 来表示，靠外的一个它叫高速纤维螺丝，一般由 h 来表示， 那么里面呢，还有一个啊，藏在里面的，这个呢，我叫他平衡螺丝，这个螺丝的作用是让这个前波啊 平衡，那么在用这个螺丝的时候，一定要注意车架上面是不是有原装的金属片啊，或者说在前拨的里面有自带的小金属片 啊，贴到那，以免顶坏车架。左手小波按到底，右手大波把飞轮变到最大， 仔细看，此 时我们的前波其实位置还是比较准确的啊，是有零到一毫米的间隙的，这时候我们顺时针拧动纤维螺丝，前波就会慢慢的靠近链条， 此时我们逆时针拧动螺丝啊，仔细看我们的前波就会慢慢慢慢的与链条产生间隙，这时候我们调到零 点五到一毫米的间隙，保持这么个间隙就够了。接下来调整大压盘，右手大波升到顶，左手小波降到底，变到小飞轮。 此时我们顺时针拧动高速纤维螺丝，来观察一下前波的位置变化，前波 再往里走，和链条发生接触，这时我们在逆时针拧动高速纤维螺丝，来观察一下前波，再往外正向踏，保持零点五到一毫米，这时候我们再来调整平衡螺丝啊， 顺时针拧动，顺时针拧动，拧动以后让他与车架轻微的接触啊，这样就可以了，那么我们一个前波就调整好了。

山地车右边变速从小盘向大盘变速时，有时候会出现变速只拨按两次链条才上一个飞轮盘，或者链条一直跳，这种情况先确定下变速器尾沟是否有变形，如果尾沟没有问题， 我们只需要调试一下变速线的松紧就可以解决。逆时针旋转后拨变速器，这个螺丝拧两圈试试，不行再拧，或者我们也可以拧右边变速，只拨这个螺丝也是逆时针旋转。 同理，当变速从大盘向小盘变速时，出现链条很难下来的情况，只需要顺时针拧后变速器这里或者前变速指拨这里，这个只是说的变速器调节， 当然有时候变速不准确，出现链条跳档，很大部分原因是因为线管老化，变速线生锈，需要我们更换全新的线管和变速线才可以。下期视频教大家如何更换变速线和线管，有帮助请关注！

后拨上面的这两个螺丝叫做限位螺丝，限位螺丝分为 h 限位螺丝和 l 限位螺丝。 h 限位螺丝的作用主要是防止链条由内向外移动的时候掉入到车架这侧。 l 限位螺丝的作用主要是防止链条由外向内移动的时候掉到浮条内侧。 这个旋钮叫做微调旋钮，它的作用是通过调节钢缆的松紧程度后来使变速顺畅且没有异小噪音。 第一步，我们调节 h 限位螺丝。首先，在调节 h 限位螺丝之前，我们需要把前波变至最大盘，后波变至最小飞轮，最大盘最小飞轮。当我们后波变到最小飞轮时，我们仍需继续退档七到八次来确保变速线已达到最松 松弛的状态。第二步，我们要将我们的微调螺丝顺时针拧到底。 当我们将微调螺丝顺时针拧到底之后，逆时针回两圈，这个时候将我们的变速线缆松掉，确保这里是一个非常松弛的状态。 第三步，我们通过调节 h 线部螺丝，使链条中间与导轮中间垂同于竖屏面上。对于 h 线部螺螺丝来说，顺时针旋转，导轮向左侧移动。逆时针旋转 h 线部螺丝，导轮向右侧移动。 首先我们顺时针旋转两圈， 转动曲柄， 呃链条跑到第二飞轮上，这时我们逆时针旋转 h 线的螺丝，依次旋转四分之一圈，直到链条回到第一飞轮， 这个时候链条有比较明显的噪音，继续旋转四分之一曲逆时针， 直到链条没有过大的噪音， h 线路螺丝调 完了。第四步，我们需要重新拉紧变速线了，并将变速线固定 到此，我们的 h 线位螺丝就已经调完了。在我们调整完 h 线位螺丝之后，我们需要对微调螺丝进行调整。在我们调整微调螺丝之前，我们首先要将前波链条的由大盘变至小盘。 呃，后拨，如果变速由小变大顺不顺畅的话，我们需要顺时针拧拧拧紧 微调螺丝。如果由小由大变小不顺畅的话，我们需要逆时针旋转一次，旋转四分之一圈，直到没有异响且变速顺畅升档。 在我们调节完微调螺丝之后，我们需要对 l 线位螺丝进行调整，使链条在最大飞的时候与导轮相平行。 呃， l 限位螺丝，你顺时针旋转，导轮向右方移动。呃， l 限位螺丝，逆时针旋转，导轮向左移动。我们首先将链条变至最大飞，之后顺时针旋转两圈 l 限位螺丝， 使链条 o 五法正常在最大飞轮处， 此时链条掉到第二飞轮，我们再以四分之一圈为一次逆时针旋转 l 线位螺丝，使直到链条由第二飞轮变至最大飞轮。 到此，我们后拨已经全部调节完毕。

大家好，我是沐风，一直以来呢都有很多车友私信我关于后拨的问题，那今天呢就跟大家分享一个更换后拨的方法。更换后拨主要呢有三点， 第一点呢就是你得认识后波，认识后波上面的这些螺丝和他的这些调节的功能到底是干嘛的，否则的话呢，即使你把这个后波换上去了，也调不好他。第二点呢，那就是基本的安装拆卸啊，最后一点呢就是 调试，也就是调整，其实这点才是最关键的，也就是说你在知道这些后坡上面的限位螺丝啊，张力螺丝啊， 各种调节，知道他是干嘛用的情况下，你去进行调整，那么你只要变速，你这个后部安装好之后呢，你才能够顺畅的上下换挡。好，接下来我们开始 我们拿到一个后波呢，我们可以先看一下这个后波的摆臂啊，可以摆一下，检查一下他的摆臂正不正常。那么接下来呢要讲的就是这上面的各种各样的螺丝，那么第一个呢就是这个变速线的固定螺丝， 这个螺丝呢，每一个后拨都有啊，几乎每一个后拨都有，只是他所在的位置不同，像这一个后拨的话呢，他是在这里自己固定的，这一款后拨呢，他是在这里固定的，位置都不一样。 那么第二个螺丝呢，就是后部的这个固定螺丝，也就是要把它上到那个车架上去的这个 固定螺丝，这个螺丝呢，百分之九十以上的后波都会有刚刚那种勾拨出来啊，勾拨是没有这个螺丝的，那我们现在看到的这个螺丝呢，它是一个调节螺丝，微调螺丝， 这个呢这个后波呢是跟纸波上面的微小螺丝是一样的功能，那我们看到这个后波的话呢，他这个穿线孔 这个位置呢，他是不带这个微调螺丝的，这款他也是不带调节螺丝的，那也就是我们安装好调节的时候呢，我们就需要去拧动纸波上面的调节螺丝，因为他后部上没有微调螺丝。接下来我们看到的这一个螺丝呢是张力螺丝，也叫定位螺丝， 它是用来调节后波的一个位置，然后这种螺丝呢一般只有这种反拉的后波啊，我们现在看到的这两个螺丝呢就是线位 螺丝，就是高限位跟低限位螺丝，一个呢写着 h， 一个写字 l， 那么这两个螺丝的功能呢，它主要就是为了防止链条掉出去，也就说 h 呢是防止链条从最小那个飞轮掉出去， l 呢是防止链条 往大飞那个方向掉到瓜果里面去，是为了限制住链条掉出去的一个功能。这两个高低限位螺丝呢，其实每一个后部都有，像这一款后部的话呢，就在这个位置上，那么这一个后部呢， 那就是在这个位置也写着 l 跟 h， 每一个后脖都有可能位置不太一样。好，接下来呢就到了我们更换后脖的环节了，那么建议大家呢先 把档位呢先给他调到最小尺，也就是把直播上面的档位全部释放掉， 释放掉以后呢，再把这个线管跟线之间松开。 如果你更换的这个后波呢，跟原来的是一模一样的，那么你这线管跟线芯呢就没有受到影响，如果你更换的后波不同，那么有可能会出现线管 比较长，长的话呢，那你只需要把这个线管剪短一点，然后进行安装就可以了，如果短了呢，那你就要进行更换线形跟线管了，要把这节加长，然后换更长一点的线形，不然的话你就没办法进行一个固定，这个变速线 松开你的链条魔术扣，如果没有魔术扣的话呢，就取下消钉就好了。 松开这个后波螺丝好，这个后波就拆下来了，现在呢我们把新的后波进行安装， 当我们安装到这一步的时候呢，我想把这个飞轮拆下来，然后呢让大家看的更清楚一点，如果你的后宫没有正确的安装的话，那么你后面接下来的调整也是调不好的，那么我们可以看得到这个张力螺丝啊， 他是刚刚好要顶住这个尾钩，这个钓饵这里要卡住他，我们可以看一下这个后波呢，跟刚才的后波呢，他是有点不一样的，因为他这个钓饵这里是没有那个螺丝的，因为他把张力螺丝呢设计在了这个位置上面啊，所以他结构有点不一。 我们现在安装好，安装的时候呢，大家可以看一下这个位置呢，他一样有个凸起来的位置，他也是用来卡住这个后波，起到一个定位的作用， 这样子如果你没有卡对这个点的话呢，那么会出现什么情况呢？他可能会可能会这样子， 这样子他也能装上去，但是呢这个位置他就没有卡到后波了，他就可能会这样子晃来晃去的。我们现在看的这款后波，他跟刚才的也是有点不一样的， 他是正向拉紧的，我们现在把这个后部也固定上去给大家看一下，同样他这个后部也有一个这样的卡点在这个位置上面，如果他没有卡到 的话，那可能就是这样的结果，也是可以晃来晃去的。所以呢不管什么后波，你安装呢一定要确保这个后波能够准确的卡在这个位置上面，卡到了以后呢，你再锁紧他， 那么这个掉了他就不会动了。好，接下来呢我们就把链条安装回去，这个安装链条呢可以把这个链条呢先放在最小尺或者是第二个尺， 然后先绕过这个飞轮，绕过来以后呢，我们可以把这个后脖的腿 给他往下按，按到垂直的状态，然后我们就可以发现这个导轮呢，还要先穿 过第一个倒轮啊，像这样子这个后锅他一般这个位置呢会有个挡板啊，一定要从这个挡板里面穿过去，不能从外面穿，外面穿的可能就会这样子 会会磨这个这个导板，这个是不正确的，要穿在里面， 从这里穿过来，穿过来以后呢再从这边穿过来。这个链条呢他是绕过飞轮，然后呢绕过第一个岛轮，然后再经过第二个岛轮， 然后这样子过去把魔术扣连接回去就好了。 再调整后部 之前呢，我们先把这个前波给他调到中盘，如果你的前面是单盘的，那就不需要调整了，如果是双盘的呢，那你就把它调到小盘去。 在我们的后波安装好之后，调节第一步呢就是要先调节这个 h 高限位螺丝，我们可以看到，如果我们的链条呢不在最小尺上面啊，然后这个时候变速线也是没有安装的，那后波属于放松的状态，他依然不在最小尺上面，那我们就可以说明这个限位螺丝呢顶太紧了， 顶太紧了导致这个链条我下不来，所以呢我们可以松开一点，逆时针方向松开一点这个 h 的这个高限位螺丝。 嗯， 好了，我们可以看到现在呢这个链条呢已经自然的掉落在了最小这个齿上面，但是呢大家听一下这个声音， 他还是有一种蹭到的那种感觉，也就说他是蹭到了第二片尺，也就是说现在这个限位螺丝呢，像遇到这种情况呢，他是还没有调整到位，那我们可以再松开一点点 测试一下 啊，像现在这个样子，刚刚那个异响就已经没有了， 那么这样子的话呢，这个纤维螺丝就已经调整到位了，那么还有一种情况呢，就是这个 h 这个高纤维螺丝松太多了，松太多会出现什么情况呢？他会掉出来， 我现在把它松多一点，然后可以看一下，直接就掉出来了，这就是限位螺丝没有顶到位，然后导致链条掉出来的一一种情况。 那么像这种情况呢，我们就只能通过用手先把这个链条扯出来，然后先让他挂回到飞轮上，然后呢 调整这个 h 这个高限位螺丝，顺时针方向把它顶紧一点，顶到它不会掉下来为止，如果顶 点太多了呢，就把它送回来一点点好了，这个高限位螺丝这样子就调整到位了，接下来呢我们就要开始调整这个 l 低限位螺丝， l 这个低限位螺丝主要是为了防止这个链条从最大的这飞轮掉出去， 也就是限制住他掉出去的作用。好，我们现在呢把这个后拨先推到用手先把它推上去，这个时候我们可以发现推到这里他就推不动了， 因为一般的后波呢，新后波呢，他厂家出厂的时候呢，都会把这个限位螺丝顶的比较紧，那就导致他上不了最大飞，那么这个时候呢，我们就可以逆时针方向先松开一点点，松个一圈半圈的。 好，他现在已经可以上到最大飞了，那么怎么去确认他这个调整到位了呢？基本上这个大飞最大，这个飞他跟捣轮 是保持一条直线的，如果你松的太多了呢，他会出现什么情况呢？那么我们在变速的时候呢，他会推着车子，他会掉出去，就像现在这个样子，所以呢我们到了这个位置时呢，就要调整一个合适的位置， 让这个导轮跟大飞保持一条线上，这样的话呢他又能上到这个档，又不会掉出去，那么就 完美了。我现在我们把高低纤维螺丝都调整好了以后，就可以放开这个后拨，让他回到最小飞上面。接下来我们就安装好变速线， 然后测试一下他的上档是不是顺畅，车档是不是顺畅，会不会中间出现啊磨到其他齿的现象。 在锁紧这个变速线芯的时候呢，我们尽量的给他扯紧一点， 在我们安装好这个变速线之后呢，我们要把这个纸拨把这个档位给他调到最大杯，然后去调整他的这个后拨的张力螺丝， 好像这样通过调整张力螺丝，让后坡上倒轮尽量靠近最大飞。 当我们调整好张力螺丝和限位螺丝之后呢，那么接下来就是变速的问题了，那么变速呢，其实就是通过 指波拉动变速线，让后果达到一个换挡的目的，那么换挡换不上去呢， 简单的来说就是线拉的不够紧啊，如果下不来呢，可能就是线拉的太紧，通过调整微调螺丝，可以让他达到一个变速精准的目的。好，我们第一步呢就先进行一个深档测试，拨动直播，那么这个时候我们可以看到， 我们可以看到呢，这个后波他是已经移动了，但实际上的话，他这个链条呢，他没有去到第二个档位，我们可以看一下这个变速线呢还是比较松的，也就是说这个后波没有达到一个 他应该在的位置上。那么这个时候呢，我们调整直播上面的微调螺丝，让这个变速线拉紧 紧一点，逆时针方向去调整。然后呢我们再进行一个换挡测试， 当升档调整顺畅了以后呢降档基本也就准了。一般来讲呢，变速不准都是两个情况，链条磨到左边的齿，或者是磨到右边的齿， 当我们的链条呢蹭到左边的齿的时候呢，我们可以通过调整指拨上面的微调螺丝，让他顺时针方向 拧，你松一点，把变速线放松一点，那么这个链条呢，就不会蹭到左边的齿了。则之相反，如果你的链条蹭到的是右边的齿，那么就是说明这个变速线太松了，我们需要逆时针方向调整指纹上 那么一条螺丝，将它拉紧一点，那么这个链条就不会蹭到右边的齿了。通过以上的操作呢，基本上能够把一个后拨从安装到调试全部都搞定，前提是你的尾钩不能变形， 你的后脖没有变形，你的线管不存在老化的现象，否则的话呢，你这个后脖永远都调不好。好，今天的内容呢就分享到这里，是不是非常简单呢？我相信大家一看就会，我是沐风，关注我带你了解更多单车知识！

我重的档位是 hv 螺丝，轻的档位是 lv 螺丝，我们先调初始档位， lv 的纤维螺丝调的时候链条上到最大的飞轮压盘在初时的档位，也就是说把链条调到 靠最内侧，这个时候链条的外侧和前波的内导板内侧之间的间隙，这里的间隙大概是零点五到一毫米， 如果不到的话，就需要靠 lv 的纤维螺丝这个螺丝来调节这个螺丝顺时针前部会往外走，逆时针他会往里走， 走到链条的内侧和前波的内老板内侧之间的距离是零点五到一毫米，这个时候 lv 的 线位螺丝就定位好了，这个时候我们可以紧线，紧了线以后才可以调高位的线位螺丝，首先我们要把压线螺丝松掉， 然后把微调螺丝，这个小的是微调螺丝，松到最初始的位置，然后把压线螺丝打开， 把变速线放在压线螺丝下面，然后我们要调节手臂，手臂要把它按最小的，让它回到初始档位， 这个时候拉紧前波的变速线，挤上压线螺丝，这个时候压线螺丝紧紧好以后就可以变速变到大盘， 如果他上不了大盘，就说明我们的线拉的太松了，需要重新进线， 这个时候来调高位螺丝，高位螺丝就是最重的档叫高位，那个就是前波，前面是大压盘，后面是最小的飞轮。好，这个时候链条是完全朝外的，就是完链条完全在最外侧，这个时候 我们需要降半个档，就是我们现在已经上了大盘以后需要降半个档，降半个档以后看前波的左侧，这里有两根线，这里有一根线，这里有一根线， 微调螺丝调到他们两根线完全平行。好，这个时候这两根线完全平行了，这个时候说明我们的前波的变速线松紧已经调到最合适的，这个时候加半个档， 然后我们这个时候来调 h 位高位的纤维螺丝，高位纤维螺丝顺时针紧的话全部会往外走，逆时针松的话全部会往里走， 我们调到链条的外侧和前部的内导板之间，零点五到一毫米 大概这个位置，这个时候我们前波的定位就定好了， hv 和 lv 的纤维螺丝就调好了，这个时候我们前波的变速就一定是准的，如果不准的话就是前波的变 线松紧有问题，或者是阻力太大了。调完以后我们要装上这个前拨的盖子，压线，盖子 吹半个档，这样好装一些，把盖子按在这里， 变速线是走在这个钱包下面绕一下，大概就是这样剪线了，限流两到三厘米，方便我们下一次调变速。剪完线以后我们要压个线帽， 这样前部就调好了，然后下一步我们调后部。

今天呢我们给大家讲一下完整的后波机械后波应该如何调节限位螺丝。首先呢不要把线子穿上，只要装上之后链条都不安装的情况下来调节。第一步呢我们是调哎去限位螺丝，就是刚刚安装的时候，链条都不装的情况下，导轮和这个最小的轮在一条直线上啊，我们调高位限位螺丝，旋转 移动导轮，让导轮和最小飞的轮在一条直线上就 ok 了。第二步就是敲 l 线混合丝，直接推后锅，用手推后锅啊，如果你装了链条呢，你就摇一下链条，然后把它推到最大位的时候，保持 飞轮与最大盘在一条直线下，这个时候我们来调 h l 线尾螺丝，调 l 线尾螺丝是刚刚好领到，刚刚好领到的位置好，可以调整好 h l 线尾螺丝之后，最后一步就是传 穿线子，保持微调纤维螺丝在中间的位置即可啊，这样的话你既能松也能紧，然后穿过下方，将变速线拉紧，然后拧紧螺丝 装好之后呢，逐一变速，如果链条上不去，你就逆时针旋转微调螺丝，如果链条下不来，那么你就顺时针旋转微调螺丝，改变线子的松紧，就可以把它打到最完美的状态。

好，现在前波调好了以后，我们来调后波点后部，后部就是后波的意思，打开以后显示的档位就是我们对应的链条的档位，然后现在我们先来定位，首先先定高位，促使档位 hv 就是十二档， 然后链条在十二档的时候，就在最小的飞轮的时候，这个时候我们调高位 h 位，再有个限位螺丝，看见没有？有两个，一个是 h， 一个是 l， 然后拧这个 h 位的螺丝，拧到螺丝顶到上面的挡板， 这个时候我们 h 位高位的限位螺丝就调好了，然后我们再定低位，低位的话就用手机调变速，好转动区别，两条就会往上走。 我们把链条上到最大的飞轮的时候，这个时候我们调 lv 的纤维螺丝，这里有个 l， 然后拧紧这个 lv 的螺丝，让螺丝顶到这个挡板，这个时候我们 lv 的定位就定好了。好，这个时候我们再调微调，微调怎么调呢？ 我们降档好转动区别，把链条放在飞轮最中间的位置， 大概在六位，六个档位和七档位都可以，这个时候链条在整个飞轮片的中间，这个时候我们看链条和上面这个飞轮 之间的距离，看这里链条和上面这个飞轮之间的距离是一毫米，如果不是一毫米，那么我们就可以用手机进行微调，手机下面这个调整，这个是微调，比如说我现在他离上面的飞轮飞轮， 比如说现在链条离上面的飞轮太远了，这个时候我们就可以往里调，让他走的近一点，当我们按这个旋钮的时候，按这个按钮的时候，链条他会很轻微的往里走， 能看见吗？还在动，如果两条挨着上面的飞轮，那就是需要微调往外走，这个时候我们就需要按往外走的按钮， 可以看看那往外走的时候会不会更多， 走到链条和上面一个飞轮完全平行，然后中间有一毫米的间隙，那这个时候未调就调整了，调整一完以后我们选择完毕，这个后果的定位和调整就调好了。

咱说一下这个后变速器的 h 螺丝和 l 螺丝的这个定位调节啊，呃，在调节之前呢，我们要先把这个变速线打开，这样排除这个变速拉线对于这个螺丝定位的影响。 好，我们先调节这个 h 螺丝， h 螺丝呢，它是高位螺丝，我们就叫高位螺钉啊，它调节的是 倒轮和最小见飞轮之间的这个关系啊，看我们现在拧这个螺丝啊，我们逆时针拧螺丝的话，可以看到这个变速器它是向外移动的啊，那么我们顺时针拧的话，这个倒轮呢，它是向里侧移动的， 然后我们一个合适的状态，我们要调到一个合适状态，合适状态就是说这个倒轮和最小飞轮片啊， 他两个之间的关系呢，是要对齐，然后倒轮要稍稍的偏外侧一点， 嗯，好，这个状态啊，来我们转一下轮子啊，如果有异响的话，我们要再略微调节一下， 好没有声音，这个可以吃螺丝，这样就调节完毕啊，然后我们调这个 l 螺丝，调节 l 螺丝的时候呢，需要把这个后部把它推上去啊，轻轻的推到我们的最大片啊， 这就是最大片。以后呢用手把它推住啊，然后同样的啊，这是我们松这个 l 螺钉的话，会能看到啊，这个变速器他在左右移动，我们逆时针转这个 l 螺丝 变速器他就向里移动，那么顺时针拧的话，他是向内向外侧移动啊，这个位置也是一样的啊，我们要使这个倒轮和最大飞轮片两个是正好对齐的 啊，这个一定要注意啊，这个不能不能松开的，有时候说有人觉得说我啊变速上最大盘啊，感觉有点吃力，或者是上着不太有点费劲， 习惯性的把这个 h 罗定多松一点啊，这时候这个是非常危险的啊，为什么如果 h 罗定松的太多的话，变速器会卷到斧条里去啊，他会和斧条发生干涉，甚至要卷到里边去，导致这个 变速器变形斧条断了，还有这个尾钩断裂啊，通通都是由这个肉螺丝调节不当造成的啊， 所以我们调节爱罗斯啊，是这个倒轮和最大四轮片刚刚对齐 啊，这是我们转动一下，好，这个掉进去了哈，说明这个什么？说明这个 h 罗是调节不到。 好，我们继续把这个 l 螺丝，我们要把它顺时针的向里拧一点，用手向里推这个破乱器啊，这样向里推 用力推链条不会掉到飞轮的这个大飞轮和浮条的这个间隙里去啊，张力轮和浮条也没有任何的干涉。好，我们这个 h 螺钉给调节合适了。呃， h 和 l 螺钉调节完以后呢，我们可以把这个变速箱给它压上啊， 这个呢，我们要先把后拨变到最小片，一定要是在最小片的时候进行操作啊， 啊，这个时候拉紧变速线，这个不要太过于缩紧，这个合适就好啊。

我们之前有拍过一次视频，就是前变速这两颗螺丝冒出来的，这两颗螺丝和后变速这里冒出来的两颗螺丝，一个是 l 螺丝，一个是 h 螺丝，就是在螺丝边上边上有字母的， l 螺丝是控制低位的， h 螺丝是控制高位的，出厂的时候基本上都是调好的，像往往这样操作的基本上都是新手小白，哈，收到车了，不要把这个螺丝自作聪明的把它拧到底，拧到底了，这个变速是完全不能变的， 今天为什么讲这个呢？哈，昨天我接到一个客户的电话，从我们家买车有一个多月了，接到电话语气非常不友好的说，我在你们家买了刚有一个月的车， 什么垃圾车，前面一点变速都不能变了，后面只能变三个档位，就是这款黑客三八零，我当时被他这样熊的一愣一愣， 然后我立马反应，我就说，你有没有动过这个变速器上这个螺丝，给你近距离看一下这个螺丝，这个螺丝是冒出来的，多出来的后变速也是这样哈。接到这个电话过后， 我就立马反应，问他有没有动过上面的螺丝，他说我没动，非常强调，他说我没动，我说那不行，你跟我打一下视频，看看到底有没有动过，从我自己店里面，我又不是代发的车，是我自己店里出去的车，我自己心里面是有数的，我的车子质量怎么样的， 然后一打视频一看，这个螺丝完全拧到底了，这个螺丝都完全拧到底了。我当时我是非常委婉的说，你手怎么这么勤快呀？我就没直接怼他，你手怎么这么贱呀？ 你把这个螺丝拧到底干嘛嘞？当时就想顺着这个网线去揍他一顿，一再强调啊，这个螺丝不要拧到底，是调好的， h 螺丝是控制高位的， l 螺丝是控制低档位的，一定一定不要去拧它，不要手贱。

大家好，我是自行车新汝村 npc， 今天来跟大家聊一聊西马诺前波在使用时经常会遇到的一些问题以及解决办法。 首先我们来了解一下前拨的工作原理，前拨的工作原理是依靠推动手边头时拉动变速线，从而带动前拨向左右两侧进行移动，然后将链条拨动到指定的位置上，从而完成一次变速。下面我来模拟一下变速线拉动前拨时的工作状态。 了解完前波的工作原理之后，我们来了解一下前波上这几颗螺丝，这颗螺丝指的是前波的固定螺丝，这两颗螺丝指的是前波的限位螺丝，里边 边这一颗就是靠近车架，这一颗是 l 线位螺丝，外边这一颗是 h 线位螺丝。 然后大家还要来看一下这颗螺丝，这颗螺丝是前波的微调螺丝，这颗螺丝一般会安装在外走线的线管上，内走线的公路车因为外边没有线管，所以基本上不会安装这颗螺丝。 了解完钱包的工作原理以及钱包上的这些螺丝之后，接下来我们来聊一聊钱包在日常使用中经常会遇到的一些问题，以及具体的解决方法。 本期视频讲的是西马诺前波应该如何调整，下期视频我们来讲西马诺后波应该如何调整。在开始调整前波之前， 首先我们要确定你的前波安装是否正确。前波的安装主要有两个因素，一、前波的高度。二、前波的角度。前波的高度指的是前波外侧导板与最大飞轮片之间的距离， 这个距离应该保持在一到三毫米之间，当这个距离越小时，变速器的响应速度会越快。 前波的角度指的是前波的导板是否与牙盘片保持平行。以上两个步骤是前波调整的前提，如果以上两步安装的不到位，那么接下来调整前波就变得毫无意义。 所以在开始对你的前波进行调整之前，请一定要确定前波的安装是正确的。下面我们以西马诺的前波为例，向大家进行演示。西马诺的前波实际上有四个档位，分别是小盘、小盘半档、大盘和 大盘半档。下面来为大家演示西马诺前波的四个档位。现在处于小盘轻推 小盘半档，再推大盘再推大盘半档释放的时候顺序是大盘 小盘半档、小盘钱包上的小盘和大盘指的是正常的档位， 而小盘半档和大盘半档则指的是为了消除链条与前波产生的噪音从而设计的。如果你的西马诺前波没有半档这个功能， 那么可以去看一看这期视频，对照着对你的前波进行调整，从而来降低骑行时链条和前波所产生的噪音。好了，讲 讲完这些，咱们接下来开始讲前波常见的问题以及解决办法。问题一，当前波在小盘档位时，链条从小盘掉入五通内侧。原因分析出现这种情况的原因是因为前波的位置太偏向左边， 需要向右侧进行移动。解决方法，第一种方法，松开变速线的固定螺丝，来完全释放变速线对前波的拉力， 然后找到 l 线位螺丝，也就是靠近车架内侧这颗螺丝，然后顺时针转动这颗螺丝，使前波导板 向外侧移动，也就是向右侧移动，下面我来实际操作下这个动作，大家可以观察一下前拨，再向右侧移动。 第二种方法，找到前波线管上的微调螺丝来顺时针拧动这颗微调螺丝，使前波向外侧移动。 注意事项，在使用以上两种方法对前波进行调整时，请务必使车子的链条处于最小崖盘和最大飞轮片上，同时在调整完毕后，还要给链条和内侧导板之间预留一到两毫米的距离， 来防止内侧导板蹭链条所产生噪音。问题二，当前拨的小盘时，链条与大盘产生摩擦，或者直接被挂入大盘，我来给大 大家模拟一下，现在使链条蹭大盘，如果拉线再紧的话，会直接上大盘，能看到吧，这是我用手在推，模拟的是这种状况。 原因分析，这个问题和前面第一种情况完全相反，主要是由于前波的 l 线尾螺丝顶的太紧，或者变速线的拉力过大，导致前波内侧导板太过靠右。解决方法，第一种方法， 先将变速线螺丝完全松开，释放变速线对前波的拉力，然后找到内侧的 l 螺丝，逆时针旋转 l 螺丝，使前波导板 向左侧移动。下面我来演示给大家看。 第二种方法，找到变速线管上的微调螺丝，然后逆时针旋转这颗螺丝来释放变速线对前波的拉力，逆时针旋转。 注意事项，在使用以上两种方法对前波进行调整时，请务必使车子的链条处于最小压盘和最大飞轮片上， 同时在调整完之后，要确保内侧导板与链条之间有一到两毫米的空隙来防止内侧导板与链条之间产生摩擦。问题三，当前波在小盘半档时，而且链条处在最小盘与 与最小飞轮片上时，链条与前波的外侧导板产生摩擦。分析原因，这种情况是因为前波变速线的拉力不够，前波外侧导板位置太过靠左，从而造成链条与导板之间产生摩擦。解决方法，需要拉紧变速线，让前波向右侧移动。 具体方法是找到线管上的微调螺丝来顺时针拧动这颗螺丝，使前波导板向右侧移动，从而离开链条。 注意事项，这里只能使用前波变速线管上的微调螺丝来对变速线的拉力进行调节，切记不可以再使用 l 线位螺丝来进行调节了。问题四，当前波在小盘半档时，且链条处于 最小盘和最小飞轮上，链条与前波内侧导板产生摩擦，或者链条挂入大盘。分析原因，这个问题和前面第三种情况截然相反，主要是因为变速线的拉力过大，从而造成上面这种情况出现。 解决方法，需要放松变速线对前波的拉力，使前波向左侧移动。首先我们找到线管上的微调螺丝，然后逆时针旋转这颗螺丝来放松变速线对前波的拉力，从而使前波向左侧移动。 注意事项，在转动微调螺丝时，每次转动的幅度不能太大，并且在调整完毕后，还需要给链条和导板之间预留一到两毫米的空隙，来防止链 条蹭到前波导板，从而产生噪音。问题五，当前波在小盘半档，链条在大盘和任意飞轮上时，链条无法回到小盘。 分析原因，链条无法正常回到小盘，说明变速线拉的太紧，并且内侧导板太靠右侧。解决方法，需要逆时针转动前波线管上的微调螺丝来放松变速线对前波的拉力，使前波向左侧移动。 注意事项，在转动微调螺丝时，要控制每次转动的幅度，并且最后要给链条和前波导板之间留出一到两毫米的空隙。 问题六，当档位在大盘时，链条无法挂入大盘。原因分析，这个问题和第五种情况相反，这里主要是因为变速线的拉力不够，或者 h 线位螺丝顶的太紧， 使前波无法正常向右侧移动。解决方法，首先找到前波线管上的微调螺丝，顺时针拧动这颗螺丝，使前波向右侧移动即可。 如果在转动前波微调螺丝时拧不动，则说明前波的 h 线位螺丝顶的太紧，需要逆时针转动 h 线位螺丝，使前波向右侧移动。 注意事项，调整时优先调整线位螺丝，如果拧不动线位螺丝，再去对 h 线位螺丝进行调整。最后要确保链条与导板之间留有一到两毫米空隙。 问题七，当档位在大盘时，链条掉入崖盘外侧。分析原因，链条掉入崖盘外侧，说明变速线的拉力太紧，或者 h 线位螺丝太松，使前波向右移动的范围过大，从而造成 线条脱落。解决方法，首先逆时针转动前波微调螺丝来释放变速线对前波的拉力。如果转动时拧不动微调螺丝，那么就要找到前波的 h 线位螺丝来顺时针拧动这颗螺丝，使前波向左侧移动，从而限制前波向右侧移动的范围。 注意事项，调整时应该优先调整微调螺丝，微调螺丝无法拧动时，再去调整 h 线位螺丝调整完之后，要确保链条与导板之间留有一到两毫米空隙。 好了，以上就是骑行时前波可能会遇到的一些问题以及解决方法。其实对于前波来说，一共只有三个地方可以进行调整， l 线尾螺丝、 h 线尾螺丝和线管的微调螺丝。只要细心按照视频里的方法进行调整，那么这些问题都是可以解决的。 好了，本期视频就讲到这里，下一期视频我们来讲后播常见的问题以及解决方法。如果我的视频能够帮助到你，请把它转发给身边更多热爱骑行的小伙伴们，帮助他们共同成长。最后，感谢你的耐心观看，咱们下期视频，再见！

经常有车友说我的后波变速很准，然后经常链子会进到里边去，就掉到里边，或者掉到最下边这个位置会卡住，这是因为什么呢？这是因为你的定位螺丝你没有定好，就是限位螺丝吗？ 我可以给大家操作一遍，大家看一下啊，你看这样突然就进去了，就证明他没有限位好吗？然后下去也是一样，变速很准， 他他就会突然卡到这个位置，卡到这个位置之后呢，如果你要使劲蹬， 就很难把链条取下来了，但是这个在骑行过程中也会遇到的，就是不要慌，我来带大家看一下啊。把链条取出来之后放在上面， 然后它有两颗螺丝，一颗上面写着 h， 一颗写着 l， h 是右侧管右侧的线纹，就是这颗螺丝嘛， 一点点的把它紧好，紧的太多了他就变不下来了， 可以先试一下啊啊，基本上已经到了，大家看一下，这种问题现在就不会出现了。往上也是， 这个西马诺和苏联都是一样的，他都是有线路螺丝的，来这个位置现在一推还是可以进来，对不对啊？电头就卡进去了，没事，咱把它取出来， 慢慢的把它给调整一下，这颗就是 l 螺丝， l 螺丝你要对比拧一下， 拧一下，试一下啊，还是有一点，你看链条已经上来还是有点，还需要稍微调整一下， 这回基本就没问题了，大家看一下啊， 完全没有问题。实际这这种问题对于老手来说的话是很简单的，但是对于新手来说的话，他是比较复杂的， 因为老手基本上都会自己解决这个问题，新手的话可能遇到这个问题基本上都会去找车店，所以说大家可以仔细看一下， 好喜欢的朋友大家可以关注加分享，谢谢！