宝马p2723故障码解决方法

你们找到我们，你要找到我们，我们只换一次，保证你用到车子报废。你有病？就这样？急加油到三千多转传动系统就报警了，再这么加油这个车子就没什么反应。 我们今天来看一下贵阳的这个传统系统报警和成都的有没有不一样。 你这车挺多故障码的，这个管子掉了是吧？啊？是哪个修理厂装的吗？我那天叫他换这个的， 这个面板这个位置看到没有断了是吧？这个会导致发动机出问题。为什么我的经验告诉我，我要打开看一下。那是因为我们天天都修宝马，如果你不修，可能后期你花的钱就不便宜了。你看我为什么一下就能反应到你发动机有问题，但是感觉平时开车呀，三十多万公里 还是蛮好看的。不是我吓你，你看他说的是发动机机油泵压力过低，油压调节可信度，静态压力过低这两个故障码，我就我大概就能猜到你里边的电把可能把机油泵有堵塞 降下来的原因啊，你看你相当于是上边的那个垫板断了是吧？嗯，断了之后他现在掉到这个油底壳里边，下边有个壳。嗯，我知道，掉下来了之后呢，他这里边就有一个机油泵，所以你那爆了机油泵压力过低，应该就是那掉的东西下来了之后机油往上抽，再把你掉的东西。 嗯，换过不重要，我的意思是你机油压力过低，肯定是你上面的东西掉了之后掉到这个油底壳里边，然后油底壳里边呢，机油就得往上抽是吧？抽出来之后他就把机油泵堵了，堵了之后你的机油压力就过低，嗯，然后你的车子的润滑就会不好， 这个机油就相对于我们人体的血液，他现在他在脚底下把这机油堵了一半了，这机油没上来，所以导致整个发动机机油泵的机油压力过低。如果长期机油润滑压力过低，你想想一下他就是内部配件的磨损，我跟你讲一下这个事情就行。 冷却液泵关闭，就是水泵工作不好，三十万公里了，水泵可能工作不好。我不知道你换过，反正 一共三个问题，一个是你刚刚来的问题，传动系统报警，我觉得我应该已经解决了。还有个水温那个升起来，我看一下他水控，如果换过的话，你看看有没有保修期，可不可以找以前换的再保修一下。你说这个传动系统他不会 把你扔在路上，反而是这个水温高，还有这个机油压力过低，他也有可能堵严重了之后就会把你扔在路上，他不让你开了。

今天给大家分享一个干货啊，绝对干的很啊，这是一台，看这边吧， 这是一台零七年的宝马三二零啊，车主报修呢，开车一耸一耸的， 只要一大脚油门，这个变速箱就当当的，我等会给大家放一个呃，视频，就是只要一踩油门，变速箱就转速上去了，变速箱感觉闯挡跟跟跳档一样，就是跳空挡，但是又没有什么故障码，变速箱没有故障码，只有在发动机里边读到了一个故障码，是 变速箱电脑就是缺失啊，然后读一个偏音轴位置传感器 啊，这个车呢是什么毛病呢？给大家说一下。 呃，如果遇到这个同年限的零八年以前的这个三系三二零啊，遇到这种变速箱闯挡啊， 感觉是长挡啊，车子呢，开了又没有故障码，变速箱也没有任何故障码，不要修变速箱，不要修阀体，也不要修电脑板啊，检查一下发动机的点火线圈，这是一个典型的头疼一角的故障啊，头疼啊，头疼，修脚 点火线圈啊，这四个点火线圈任意有一个不好断火或者说干扰， 都会导致这个车开起来没有劲啊，一加油门闯挡，就感觉就像是正开着开着，档位啪掉了，掉成空档了，然后你一松油门，瞬间 咋又接上了，那个声音老大了啊，不是所谓的这个变速箱阀体啊，修变速箱的肯定让你修阀体啊，然后抬变速箱， 你变速箱里边没有任何故障码，然后发动机里边呃，不经意的就会读出来有一个你这个车，他还不是一直有这个毛病，偶尔的有一次这个毛病，你不经意的你才会读到一个变速箱啊，缺失这个故障， 就这一个故障码，其他的这个这个偏音轴也是靠干扰的啊，我们也走了很多弯路啊，只是没想到这个故障能在这啊， 他报偏音轴，我以为是发动机有毛病导致的，这个车闯挡，我把这个偏音轴传感器拆了，换了一个新的啊，结果还是没有解决啊，其他的变速箱呢？我肯定， 哎，能保证，就是他还有一个问题，故障就是在手动挡模式啊，没有这个故障现象，就是你挂上 d 档，你刚开始起步就油门踩深一点，他就不走 啊，但是你用一档用手动挡他就走这个故障啊，给大家分享一下。呃，点火线圈导致的，而且没有故障码，现在修好了，完美交车。 滑挡滑的快的很，看这转速上去了车咣咣咣直响， 能听到吧，你看，卧槽 down， 这是一个典型的啊，头疼，咱们去来修脚的。这个故障，变速箱感觉闯挡，谁会想到发动机的点火线圈有毛病，他会导致这个东西就是零八年以前的发动机，零八年以前的他这个，呃， 也不能说是这个逻辑吧，就是他这个故障也就出现在这种这个零八年以前，零八年以后就没有了，零八年以后就不是这款发动机了，是那个气门车盖上面他那个那个那个那个土轮轴位置传感器是那种跟 a 二零通用的了 啊，希望大家能记得点赞点赞啊，给我点个赞，以后还有这种干货还分享给你们。 就是这一个点火线圈，这是原车的啊，原车博士配套的，原车的，就这一个点火线圈故障 也看不出来哪里坏，你开着吧，你用手动挡模式开他也正常，还有就是你稳稳的开他也正常， 就是只要在你想超车啊大脚油门的时候，他直接就空挡，然后又挂上了，然后又空挡又挂上了，这个转速来回飙啊，就这一个小东西啊。

已经确诊了死亡代码，很多开宝马的车友有遇到过发动机功能的亮起，其次是发动机一层功率下降，我们拿电脑专检检查呀，发现是二一零 f， 那么这个代码到底有多可怕呢？出现这个故障就是变形轴和四部电机磨损了，这一套主要是起到控制气门生成的作用，车辆行驶中如果他出现问题呢，发动机故障灯就会亮起， 电脑检查出故障，开启保护模式，气门就打开到一定位置不动了，这个时候就会出现行驶中熄火和启动困难。这要是在四 s 店的话，这个时候七千， 这个三千，起码在这三千多，这还没包括工资费下来小两万，为什么说我们叫他死亡带娃，要命啊！更换完以后一定拿专辑电脑进行学习匹配， 可能处于正常的工作状态。老杨还要提醒大家，遇到彩带的故障一定要找专业的地方维修和检查，还要记得不要花冤枉钱啊。好了，我是姚老大，有事您说话。

开钥匙，关钥匙， 哪辆高？我读一下故障码，有段路他就不工作，因为我删掉故障码的时候，他就开始动作。

所有开宝马的车主，你得认真听这条视频，并且收藏好这条视频了。从水头来了一名开宝马叉五的中国粉丝， 年龄呢大约在四十来岁的老哥，老哥和我说水头人很有钱，水头也有很多的宝马车，但是缺少专业维修宝马的师傅，他自己这台宝马叉五在当地呢，来来回回也维修了好多次了， 花了三万多块钱，每次呢从维修厂出来之后，跑个两千多公里，发动机故障灯异物亮了， 只能从水头开车来厦门找我维修，老哥说要是我在水头有一家店，他就不用跑这么远来了，我们先去试一下老哥这台车再说。老哥这次主要要报修两个问题，第一个呢就是 这个发动机故障灯敞亮，第二个就是整个车底盘异响，并且底盘松松垮垮的。所有开宝马的车主，你得认真听这条视频，并且收藏好这条视频呐！ 所有的宝马你要行驶个二十万公里左右都会碰到这些的问题，那就是底盘胶套开始出现了老化，开裂了，减震呢，也失去了缓升的效果。 如果你这个时候不去准备底盘键的话，你会发现你的宝马车越来越难开，越来越没劲。第二点就是这个故障灯，这个故障灯现在是属于常亮的状态，并且伴随着功力下降， 这个一脚油门下去的感觉提速就提不起来，就像涡轮没有介入工作是一样的。我在猜应该是网红 三件套挂掉了，二五五的发动机网红三件套有的可以开到四五十万公里才出问题，但是这台车才开了十几万六，网红三件套就有问题了，你会知道是什么坏掉了吗？ 试完车我们准备回去看看是不是被我说这种网红三件套，还有看看底盘键到底坏了哪一些。走， 我们连接上把把专检检测，发现里面的电子气门控制系统不可调节， 也就是说四五马达他已经停止工作了，没办法调节，那也就是所谓的网红三件套需要更换。准备把网红三件套拆下来检查一下，还有顶起来检查一下底盘，我们先把气门四盖拆下来， 气门四盖拿下来时候要一定的角度才能拿的下来的，然后把其他的火箭也拆下来，现在把偏心轴拆下来，我们拿下偏心轴看一下，偏心轴的这个死都已经有磨损的痕迹了， 四伏电机的齿轮明显已经有磨损的。我们把车子顶起来检查一下底盘，你看这个直臂的胶套已经磨损严重，还有这两个球头，这个球头的防尘套直接都是破损的。 我们现在把两根直臂跟两根弯臂给他拆下来，准备更换底盘部分，我们换了两根直臂跟两根弯臂，还有两个小鞋头，以及前面的两根减震，这样走下来整 前面的底盘部分就会很扎实，看起来就特别稳当。再换款网红三件套，记得要把这个偏心轴跟四伏电机做一个冷磨合的处理，很多的维修人员在没有处理好冷磨合的情况下，贸然的换车，有可能会导致 偏轻轴卡死的可能性。还有就是把底盘键一起更换掉，我们现在出去试一下车， 现在一脚一门下去推背感十足啊。 m 五嘛，要的就是这种感觉，等一下再把车子里里外外洗洗干净就可以放车了。 发动机网红三件套的部分，经过我们这样的准备，你再开个二十万公里不成问题。和所有的宝马车主诚心的建议，维修宝马车一定要选择宝马的专业店，不然 你要走的弯路不少，要花的冤枉钱不低呀。好了，你要是觉得这条视频对你有用，给明哥点一个关注，方便下次找到我，我是新宝马明哥，每一期为你分享宝马专业知识。

机修师傅最不想碰到的宝马故障码是什么？大家知道吗？这辆宝马 x 六发动机故障灯亮，怠速还出现油车和抖动的现象， 车子动力也不足，加油没有助力读取故障码，这一读就惊了，整整有六页的故障码， 因为有二八 a 零的故障，我们先检查有没有漏气的情况，用烟雾侧漏仪检查，发现节气门上的进气管和真空管在漏气，涡轮增压调节电磁阀真空管也裂了。首先我们把密封不严的地方密封好，漏气的管子更换好。 检查的同时还发现方向盘和座椅明显在抖动，这是由于机脚老化下沉，气门室盖漏油严重，暖水阀也在漏水，发动机外围皮带少了一槽，上水管在漏水区前油封有漏气的现象。 中冷气胶圈两边都在漏油，这些问题也都一并进行了处理。客户因为经常在西藏用车，用车环境不好，导致车子问题较多，更换新的三元催化价格太高，我们采取的是维修的方案， 更换了三元催化载体，解决了故障。希望经过这次的维修，这辆宝马车能够继续陪伴着他的主人走南闯北。

修理厂的梦中停车大宝马老王干了十九年汽车维修，今天给大家揭秘一下宝马的一个经典的故障码以及他的解决方法，那就是燃烧控制怠速不均匀。这个故障现象呢，一般是指低速的车身抖动和偶发的熄火情况， 还有挂挡时候的抖动。老王教你三招搞定！第一个，进气系统是否漏气，一般是管路老化引起的，解决方法也很简单，哪里漏 秘密哪里。第二个，碳罐电子阀是否工作正常，这个不得不说确实是宝马的通病，容易坏，更换一个就解决了。第三，进气气门积碳的问题，由于环境影响驾驶习惯，甚至长期不换空气格，都有可能造成进气积碳过多。解决方法，就 拆进气体管进行清洗即可解决。像这位粉丝，我们已经给你排除了前两项的问题，只需要清洗进气气门积碳即可。明确问题，对症下药，不花冤枉钱。还想看哪些关于宝马的问题的，欢迎评论区留言。

我们今天看一个故障码，近期电磁阀凸轮轴卡住，但是他也有爆排气凸轮轴卡住的，还有一个叫无法达到位置。 宝马发动机可能都会出现这种故障，但是我们今天要说的是新款 b 系列发动机在出现这种故障的时候，我们需要做什么维修？ 其实我们不但要对车辆基本检查，也包括正式轮，正式轮的螺丝要做一个初步的检查，特别是中间的这个螺丝很重要。 但是有的时候你把这个轮和螺丝这些东西全换了，他是故障，他还没好使，他还会继续存在。而这个时候我们就需要注意了这个故障的一些可能故障原因， 必须要对车辆进行编程升级，也就是什么意思呢？需要进行软件升级来修复发动 数据，来让车辆恢复到一个正确的控制状态。而这个时候我们尝试做了一些编程前的准备工作，全都做完了。然后经过编完成之后，这个车呀给油什么的都正常了，报警的没有了，就剩下一些其他的小问题，他只需要正常试车就可以了。 在新款车辆遇到这种问题的时候，大家也可以尝试先进行编程来确认一下，当程序没有问题的时候，我们再继续完成这些零件的更换工作。

来家人们啊，什么通病？通病通病啊，哪来那么多通病啊，烦死了。但是今天跟大家说这个故障现象啊，那可真是通病。想知道啥问题吗？马上上课！ 哈密西亚不对，宝马七三零啊， f 零二底盘的啊，有很多车在正常行驶的过程中啊，尤其是中高速，会出现故障灯点亮。然后呢，电脑检测变速箱啊，电脑爆故障码，涡轮转速传感器断路或者短路啊。出现这种问题的时候啊，一般大多数修理厂都会告诉老铁啊，需要更换法理上面的这个 变声电脑总成啊，刚刚这个总成价位非常昂贵啊，拆车的得需要小几千，原厂的得需要万八千米啊。所以说呢，这个问题是零九到一五以后啊，所有的 f 零二卡 f 拔付拔出变换钱啊， 都容易出现的一个问题。然后咱们对这个故障现象解决的方式是啊，我们直接发到这个单独的涡轮转入传感器的配件啊，分解这个变速箱电脑，然后我们 直接把这个新的这个涡轮转入传感器焊到我们旧的这个边上电脑上啊，他的这个涡轮转入传感器啊，跟档位传感器做在一起的啊，直接焊接完之后，组装 故障就可以解决啊，不用花很多钱去更换标配电脑，因为毕竟都是一些老款的车型，年头也不少了啊，直接更换一个单独的配件，省去老铁很多钱。所以说通病，通病。什么是通病？就是通常这种车型都爱犯的毛病，叫通病。但是通病也必须能修好，通病 必须能给他搞定啊，简单省钱，让老铁得到最大的实惠啊！感谢收看本期视频，关注博哥买两颗，修车养车，老铁试车！

大家好，欢迎收看本期节目，我是来自发动机组的马天池。大家好，我是来自发动机组的闫光宇。 本期和大家分享的话题有以下内容。 n 五十五排放故障灯点亮故障代码二八一零幺零幺 f 零幺进气管绝对压力可信度。 n 五十五发动机二八 a 零幺零幺 f 零幺的故障已经困扰大家很长时间了，针对这个故障，技术部已经发布了普玛措施六二七四三八二五。 这个措施能够非常有效的帮助大家找到故障原因，并准确排除故障。目前我们总结可能会导致该故障出现的原因有以下一些情况节气门后的进气 管道密封故障机油夹住口盖密封故障燃油箱通风系统密封故障曲轴箱通风系统密封故障曲轴箱不密封 包括曲轴的前部、后部油封密封故障外套是电磁阀 或调整单元故障电子气门控制系统不灵活车载网络低电压进气门积碳 措施仅针对 dm 控制单元存储了二八一零幺零幺 f 零幺的故障代码。如果 电位中存储了其他故障代码，例如 windowsvvt、 节气门、碳罐、电磁阀或低电压等故障代码时， 请首先处理排除这些故障。在修理完成并删除故障码之后，必须使发动机怠速运行一分钟并充分试车。如果只有故障代码二八 a 零幺零幺 f 零幺无法排除，我们需要进行以下操作。 首先，我们需要执行伊斯塔测试模块混合器调校。测试模块的路径驱动装置、发动机电子系统 m、 e、 v、 d 排气系统、空燃比控制混合器调校。再选择 测审模块之后，必须首先执行菜单项目密封性检测近期系统。如果先选择菜单项目检测取油箱通风， 伊斯塔会提示进气系统上位检查检测曲轴箱通风田首先检查进气系统。执行进气系统密封性检测。系统会根据拉莫大直或进气管压力来判断进气系统是否存在密封故障。 启动发动机执行检测计划。完成自动检测后，此时根据 abl 提示使用烟雾测试仪对近期系统密封性进行测试。 除了使用烟雾测试仪的烟雾档进行直观的泄露测试 以外，我们建议同时使用烟雾测试仪 tst 档进行泄漏宽度测试，可以通过观察浮球高度来准确判断泄漏程度。接下来，我们可以借助烟雾测试仪对曲轴箱通风系统、排气系统、 燃油箱通风系统的密封性逐一进行检测。烟雾测试仪的使用请参考 tip 视频 bmw 烟雾测试仪。如果相关系统存在泄漏，请务必彻底排除泄漏问题。接下来，我们需要使用内窥镜检查进气门积碳状况。 如果内科镜的清晰度无法确保检查结果，就必须拆卸进气气管。检查进气门积碳。请使用核桃沙清洗设备，彻底清洁进气门积碳。具体方 请参考伊斯塔维修文档幺幺幺二六七零。用核桃沙颗粒清洁进气道 n 五四。清洁完成后，请确保彻底清除了可能残留的核桃沙颗粒。 启动发动机怠速运转，踩下油门踏板，使发动机转速保持在一千二 pm 五秒钟。松开油门踏板，使发动机转速下降至怠速转速。 重复执行三次。运行。 abl 删除 dm 调校值，选择菜单项目复位调校值，即可删除发动机所有调校值，并不需要复位。变亮。关闭点火开关。

就因为一个故障码啊，这个车主都快给人修理厂给整崩溃了都这个车主的宝马车呀，搁修理厂做大修，现在车已经修好了，着车一切正常。 但是呢，发动机的故障灯亮检测的故障码呢，有一个二八一零空气质量不可信信号的故障，现在清不掉。修理厂把外围所有硬件呢全检查了，肯定没问题，但是现在交不出去车，车主说了，如果这个问题解决不了的话，退钱。 其实这个故障码清不掉啊，是宝马车的一个通病。硬件啊，确实已经没有问题了，损坏的原因就是因为发动机电脑里边的软件出现了问题，包括市面上现在有很多的车呀，出现故障。故障 这个毛病修不好也都是软件出现了问题。其实维修的方法特别的简单，咱们只需要把这个发动机脑给他拆下来，重新修改一下数据就能解决问题。想要读取数据，我们先 准备一个变声器，现在市面上啊有很多变声器都可以读这个数据，而且这些变声器使用的方法也非常的简单，都是傻瓜式操作。咱们按照变声器上面给的这个图，咱们按照线的颜色呢，给他截好。截好之后，咱们可以直接选择读取数据 啊。好好，数据已经读取成功，我们保存一下数据。打开刚才我们保存好的数据之后，我们要找到之前错误字节的数据，给他，再替换成正确的数据，直接写入就能解决这个故障。我们先找一下错误字节的数据， 复制在数据里边，找到好了，这个就是错误的字节，我们再把错误的字节呢给他 替换成好的。数据复制好。选择保存好了。数据已经修改成功了。我们最后一步选择写入，选择确定。选择 打开好了。等这个进度条呢，我们从头走到尾之后，这个数据就写好了。数据已经写好了，咱们马上呢去装车试一下。电脑已经装好了，咱们打车试一下。 发动机的故障灯已经灭了，没问题了。咱们再读一下故障码看看。 好，现在没有故障，一切正常。这个毛病啊，就给修车厂解决了。老铁们，你们说四 s 店如果要是遇到这种修不好又清不掉的故障码，你猜一下他们是怎么解决的？打在评论区告诉我。

宝马的死亡故障代码二八二零，这也是这些 n 五五发动机的终极故障，只要你能修的好这个癌症的故障代码，宝马其他的维修技术对你来说都是小差一点。我们今天又接到一台宝马三六过来检修二八二零， 如果二八二零伴随有其他的故障代码，我们要先把其他的故障代码的问题解决掉，就可以去做一下护卫， 消除二八二零就可以解决这个问题。但是像这台车二八二零并没有伴随其他的故障代码，那么我们就得更换掉这网红三件套，偏心轴、 苏马达以及这个滚针轴承管理这三个网红配件。从维修的经济角度上来考虑，偏心轴可以建议用原厂或者原厂开车键苏马达可以用 vdo 的滚针轴承运营，原厂们也很便宜，这样的维系方案可以帮你省下不少钱。如果 不清楚价格的，也可以直接打在评论区上直接问我，关你宝马三五三六， n 五五的发动机，你还想知道哪一些的维修价格，也可以打在评论区上告诉我，我是新宝马明哥，每一期为你分享一些管理宝马的专业知识。

宝马车上最著名的故障可能就是二八 a 零了，首先介绍一下他的故障原理，然后通过一个最简单的气门积碳来说明一下数据流之间的相互关系。 在介绍他的故障原理时，我们需要把整个复杂的进气系统进行充分的简化，只剩下这样一个空气流量计，一个节气门，一个进气压榨传感器和一个电子气门生成。 正常情况下，也就是如果进气系统不漏气的条件下，空气流量计的毒素是非常准确的，他就等于发动机实际进到里边的空气量。 当然这里我说的是正常情况下喝，如果不漏气，当然这两种条件在正常的发动机行驶过程中随时都会出现问题。所以现在的宝马基本上采取的是发动机电脑板内部的一个计算模型来计算实际进入发动机的空气量。而空气流量计的毒素呢，只是对计算的值进行一个比 挤角，一个监督，甚至在一些情况下对他进行修正。发动机计算近期量的这个模型啊，非常复杂，但是我们也可以充分的对他进行简化。为什么我们在发生二八一零故障的时候，经常看稳定怠速下的这个数据呢？因为在稳定怠速下，大家可以看一下他计算模型的这几个参数， 发动机位置，进气管压力、发动机转速、进气温度、环境压力基本上是保持不变的，那剩下的就是一个节气门位置，那么我们可以充分的简化，就是说在稳定怠速下，节气门位置决定了发动机实际计算的进气量， 当然计算的进气量会决定喷油量，再会反馈有氧传感器的反馈，再到后边我们再详细的介绍。呃，二百零的故障就是空气流量计的独顺和发动机电脑板根据节气门这几个参数计算的进气量发生了偏差，那就会给 除这个故障码，提示维修人员这辆车的进气系统存在故障啊。当然这是非常简化的一个理解，也可以帮助我们理解这个故障原理。下面我们通过气门积碳发生之后，对数据会产生哪些影响来加深一下理解。 呃，正常情况下，我们假设这个发动机在非常完美的运行，空气量计毒税十二点十二千克每小时，节气门开度三点七，电子气门生成二十八度，近期压差传感器五十百帕的一个负压， 那当然他实际的计算进气量也是十二千个每小时，这个空气量的计算值我们只在 n 四六发动机上可以看到这个数据，在其他车型的这个发动机上面是看不到这个数的，这里我把它列出来。 当我们假设突然节气门或者是电子气门突然啪的一声贴了一块很厚厚的积碳，如果有一块很厚厚的积碳之后，相当于 空气流通的这个通道受阻。大家想一下，如果其他条件都保持不变的情况下，发动机计算的这个实际进入发动机的空气量是不是变小，空气量变小，发动机燃烧不好，转速就要下降的趋势，转速下降，发动机的怠速控制就会控制节气门开度增大， 所以在这种情况下，如果突然有了积碳，那我们可以发现数据发生什么变化？空气流量记得涂顺，因为没有漏气，他是十二千克或者是稍微增大一点，这个后面再解释为什么他会稍微增大一点， 节气门角度由原来的三点七直接增大到四点五度，因为他有积碳，他需要多开一点，保证这个空气流通的通道和之前三点七度的时候一样，电子气门生成如果有积碳的话也是二十八度，可能稍微升到三十度，这个我们感觉不是特别明显。空气流量记得独顺， 而计算值正常，之前是十二千个每小时，这时候由于节气门角度开大，开成了四点五度，他的计算值可能已经到达十五千克每小时。这就会导致为什么一般伴随着这个像混合器的浓稀的这变化， 因为空气量计算值决定了喷油量，这就是气门积碳发生后对数据流产生的一个影响，就是空气流量器毒素基本不变，节气门角度变大，进气压传感器保持不变，电子气门生成角度稍微变大一点，如果看到这样的一个数据，那么基本上就是气门已经发生了积碳 啊，更多的宝马二八 a 零的相关的原理和故障啊，欢迎关注我们下期的视频抖音。

最近工作量比较高，头发都长了，都没时间去剪去。然后今天又处理了一个通讯线的问题，这个是老款车辆的，可以看通讯线出问题了。他的这个问题就是纯纯是连接导线的问题。看看我们怎么是快速的找到这个问题点。 他这个问题就是 f 零、二七六零，后备箱、刮水器、音响都不好使。然后大概统计了一下，这些东西都不好使，也就是大部分的车身功能全都失效了。空调面板不太好使，音响 刚才录制的就是故障视频。今天就是不废话艰难，直接上重点啊。看一眼几步找到这个问题。第一步测量 obd 诊断接口电压。他刚开始 obd 接口有问题，后来处理一下好使了。 然后第二步测量诊断，确认空调面板是否通讯，结果就是空调面板进不去。老规矩测量供电节地，通讯线， 供电负极都有两条通讯线上全都没电。这个时候的故障判断一定是两条通讯线当中的短路，或者是网关模块损坏，造成了整体的没有电。然后预测的结果就是可能是通讯线出问题了。 这款车辆结构特征大概有这么一个情况，就是中央网关模块同时出来了两组通讯线，就是可以看总线 通过四个针脚出来的，但是在中央网关内部是并联的状态。我们为了排除一部分的零件，我们尝试进行了一部分的通讯线断开，只保留一部分，看看哪一侧 能恢复来确定故障位置。这个不用看啊，就是其中拆除掉了中央网关模块的两组线当中的一组线， 就这么简单，直接故障解决。显示屏点亮，空调面板点亮。由此我们能确定就是拆掉的这组通行线上有控制单元短路，或者是连接导线短路，这些就大概看一眼我们怎么去找这些东西啊。各个电脑一个一个拔， 全都是往下拔。这个车辆的最终结果就是所有的与这条通讯线上连接的控制单元拔掉之后，导线都没有恢复正常。 因为拔掉所有控制单元的时候，这两条线之间仍然有电阻，说明不正常。这个时候就是判断线的问题。给他通过二十分钟左右 给他讲解了一下可能的原因，就是两条线可能是磨坏了，加装改装造成了这个问题。然后我又给他讲了一下大概的连接导线的走向是怎么走的。经过客户的自行检查，最终的问题就是改了一条线， 为什么要改线，那走到车身搭线处里实在是没法查。客户改了一条线之后，功能彻底好使了，通讯线的问题就这么简单的给解决掉了。

宝马网红故障码二八二零来了，扣 t 质量不可信，那上个视频我已经读出了发动机电脑的密布数据，现在呢，教大家如何去修改，你打开了数据，大家过来看一下啊。好，大家看一下，我的屏幕呢，左边呢是数据，右边是算法，我们先看一下算法啊，拿近一点， 要替换两行代码，他位置不是固定的，我们先看数据就可以了。两行代码啊，这个不用截图，到时候后面会放一张算法图的啊。我们回到数据这里，我们点击替换，我们先替换第一行代码， 如果说你问我大马斯从哪里来的，其实我这个也说不清，因为我们都是这样改的，那上车就好使 啊，一向被替换，大家看一下啊，就这个， 这里的已经被替换掉了，那我们再替换第二个代码， 点击替换 提示一项被替换，就是这里那数据修改好了，这个时候不要着急啊，我们点击下保存，就是软件的左上角这里有个保存 好，保存成功，这个时候就可以了，那数据呢？已经修改好了，那这个数据呢？我们已经修改好了，大家看一下，等一下有一点注意一下，我们选择那种带有交易的设备剪进去，比如说我们这个 fc 两百，如果说你选择那种没有交易的设备剪进去，可能还是原样设， 说不着车，那关于宝马二八二零故障码，我做了一张算法图，大家可以看截图了。三二一啊，别走开，下个视频更精彩，我教大家修改幺零幺， f 零幺是二八二零的升级版，也是这个宝马 m 发动机电脑的，只不过他搭载的车型是 fd 版的。

宝马电子气门故障也是常见问题，那么根据故障代码不同以及故障症状不同，维修的方式和结果也不同，我身后这辆宝马 ak 四五报电子气门位置传感器信号不可信，我们来看一下该怎么维修， 这个就是电子气门调整马达，那么偏心则位置传感器呢，是集成在这个马达以内的啊，那么刚刚的故障代码 位置传感器性要不可信，其实就是这个马达内部损坏，那么只需要更换这个马达就可以，但是更换这个马达的同时呢，一定要检查偏心轴的这个齿轮的好坏，齿轮的磨损状态啊， 我们来看一下这个齿轮磨损怎么样， 现在能看到偏心轴的这个齿轮上面轻微有一点点磨损。一条现状，这里这里，那么作为二十多万公里的车，这这个轴， 呃是非常理想的，非常好的一个状态，那么这个轴是没有任何问题，只需要更换电子气门马达就可以了， 先将偏音轴角度调到最小位置，然后将这个线位螺丝拆掉啊， 这里转工具，这里扳手给一个反方向的力，哦，稳住， 跟着我换位置，换换位置，我们换位置，等一下， 对，俊俊 黑暗图，俄罗斯 啊。

这个故障码啊，我敢说绝对是每一个修理工心中的阴影啊。来，咱们今天分享一个不一样的幺零 f 零啊。啊，看一下咱们是怎么维修的啊，看一下啊。其实说掌握住思路，维修还是不可怕的啊，来咱们分享一下全实战流程。 这个故障码的话，只有在 n 五五发动机上面出现啊，才是最有灵魂的。好啊，直接上才艺啊！这是咱们二零二一年第五期的宝马 vip 会员，什么问题啊？ n 五五看这图片发的那么漂亮啊，必须啊，全力支持啊！幺零 f 零幺好啊。 然后遇到这种点，咱们首先了解一下什么啊？首先了解一下怠速是否稳啊，嗯，现在的话，什么故障器减代速稳或者不稳，现在是代速稳还是不稳？ 遇到这种啊，先要了解怠速稳步，两者思路是不一样的啊。嗯，怠速是稳的，怠速是没问题，就是亮鼓掌灯好啊。怠速稳的话，咱们先看一下数据流， 可以看到啊，空气流量的波动啊，并不是很大啊。那么咱们像这种情况下啊，必须要也要 检查一下漏气，清洗一下积碳，洗一下节气门，然后再看好啊，然后维修后还报故障啊。就是清洗的节气门，进气门，积碳漏气的话，就有一个废气管液，漏气也处理了，也就相当于不漏气。说句正常， 积碳也洗了，节气门也清洗了，还是爆满，怎么办啊。像这种情况的话，一般人的话会选择屏蔽啊。其实说像有这种思想呢，就不要看这个视频了，因为老想着屏蔽 的话，是解决不了根本问题的啊。像这种情况怎么处理呢？咱们分享一下来啊，咱们根据这个现象用这本手册，咱们看能不能搞定啊。这是曹琦一八年出版，四年前出版的一本手册。 宝马一栏二八一零故障全面分析啊，最权威，最全面，最直接。咱们看一下有没有这种相同的故障点啊。 好啊，咱们来找一下二八一零稳的维修思路，不稳， 咱们来找到单独出现二八一零，二八一零和这个幺零 f 零幺可以相用啊。就可以单独出现二八零的维修思路。咱们看一下二十六到二十八页。好，咱们来看一下啊。一般单独出现二八一零故障，没有其他伴随故障现象，一般都是亮灯，和我们这个故障相符合，因为这个故障码的话就 是质量灯，没有任何的啊。现象。因二幺零 f 零幺是 f 底盘读取到的一个码，一底盘读取到二八 a 顶两个故障，只要是 n 五五的都可以相同使用啊。 呃，可以看到单独出现可以采用读管方法，因为我们已经排除了漏气和其他问题。咱们可以直接用潮起独创的读广方法进行测试。读管的话，就是在咱们节气门前方啊，咱们可以看到 调一下啊，已经确定了，咱们下一步怎么搞啊？嗯，找一下啊。 那你堵管堵一下，就是把那个插头插上，然后在那个结局门前方，那个通风管那里堵的话啊，就是堵这里，然后出去，然后啊，在这里堵上塑料袋，出去跑一圈即可啊。好，跑完 之后咱们看一下啊。嗯，曹老师，我刚才去跑过了啊，跑过了之后，然后后来这个故障码消掉，消掉之后现在启动的话，嗯，跑到这里的话是没有故障码了。现在是。现在是不保故障码了。原来的话那个一起一启动去了。 大哥，最多一分钟他给你报故障码来。以前的话一分钟的话就报故障啊。 那这样子应该没问题的。应该啊。好啊，今天上午的话告诉我们，今天已经试车都没问题的，我先交车，感谢指导，谢谢啊。其实说啊，有一些思路，咱们都可以采用一些其他的方法去解决掉， 因为像很多老铁们都现在疯传的什么屏蔽了啊。其实说这根本就不是维修的最终王道。所以说啊，休二八一零，有一本潮起的专 手册，就可以搞定一切难题。其实说现在的二八 a 零啊，不单是爆故障了，像这种很少，大多数有现象，而且都是疑难及的啊。你比如说这个二八 a 零，维修思路可就不同了。咱们看一下这台什么现象，这些大闸窗 看一下啊， 着着着着要熄火，然后更换过链轮进气进排气，链轮进排气电磁阀，气门室盖。维修过电脑六个点安全，六个喷油嘴，六个火花塞，也是辗转了好几个修理厂。目前的话，正在操起手里面诊断。 其实说二八一零的故障多样性，拥有一本潮起二八零专攻手册，可以让你少走很多弯路，靠谱，相信专业没毛病啊！