禧玛诺4720对比蓝图油碟

今天帮本地车友开箱的这台呢是嘉沃的最新款鱼雷六，咱们来看一下最新款它的卖点在哪里？那么看一下手片头蓝图的， 看一下夹气油碟的，也就是说新款的鱼雷六，它采用了蓝图二十四速油碟跟西马诺混搭的这么一个风格，那么蓝图手变头蓝图油碟， 再加上西马诺 r 三千的前波，看一下 sorry 以及十二速飞轮持比非常大，二乘十二二四速以及西马诺的四七零零后波，为什么会有这么一个大 搭配呢？因为如果你想实现油碟，如果采用便宜的套件全部采用蓝图呢，可能在变速的精准度，细腻度上 要比希玛诺差一点。如果全部采用希玛诺的油碟，起步就是四七二零油碟大炮，那这台车售价三九九九 铝架碳叉铝一体，把铝座管再给你要搭上一套西马诺四七二零油碟套件，我觉得这个售价可能吃不消，所以就衍生出了这样的一个搭配， 那好歹他是一个油碟，看一下油碟加气蓝图的， 那么像这类铝合金一起把的车，他的走线跟喜得胜的那个一定要把它卡在那个凹槽痕里面呢，还是有些区别的，他有一部分是实现了这样子在坐在外面，其实他有一部分就在外面的， 那从这两边分开两个地方进去，头管这里有一个，中间有一个分流这两根线，这两根线，那么在这样的情况下呢，采用油碟手感会好很多。 这台是呃低配版本的，当然还有高配版本的，高配版本呢，采用的是马牌的外台，而这条呢是使用的是振兴的 高配版本，最大的其他的区别就在于轮组从铝合金升级成了碳的，还有碳马碳，主管架子同样都是铝的，这就是新款的加沃鱼雷六。加沃这个品牌呢，我谈的也很少， 因为这个品牌热度大，同时呢争议也不小， 很多地方呢可能需要咱们装车的技师要细心的调试安装检查， 以免后期呢出现一些使用上的一些小小的问题，各方面的问题，比如异响啥的。但是呢我在收到这台车的箱子以及开箱的过程中呢， 确实也感受到来自家卧的第一道诚意，就是说他给你巨宽的一个箱子里面打包的呢，特别的严实，前轮呢都用一一整个纸板给你包起来， 整台车架子还用给你用一个，当然这些全部包裹满的情况下，外面再给你套一个袋子，也就是他把这台车 确实给你保护的相当的到位，这样的包裹发到你的手里，这台车发生运损的概率是微乎其微的非常低， 这已经超过了很多的一线大品牌，至少他在包装上还是做的比较到位的。调试发过来 的时候呢，这个调试基本上调的还可以，只要你再稍微的来回切换调试一下这根线的张力就可以了，把呢也是装好的，回到到手之后，你需要检查一下，可能把并没有完全朝正把力顶盖把力螺丝自己要调节好。 这是泰色的这个车架显得非常大，因为是一个幺八四身高的车友定的，这台车架子是叉 l 的破风架，再加上这个大号的车架，使得这台车看上去真的是非常的威武霸气。 好，今天就说这么多，至于这台车到底他后期的使用起来怎么样，有待众多车友的反馈。

今天安装蓝图的油压碟刹油碟是刹车系统中制动力最强的，安装在全内走的公路车也是最麻烦的。去老板店里，老板教我怎么拆线管，全内走线拆起来真的很麻烦，安装油碟那更是麻烦， 拆这个线管费了我九牛二虎之力，因为要走线，压盘都要拆掉。 老板在安装后刹加气，然后再从后穿油管圈内走线，太难走线了，特别是不能弯折线管，否则影响变速流畅度。 终于把油管穿好了，插入油针，准备灌油。灌油按刹车，排除油管里的空气， 按的差不多，没有气泡产生的时候就可以了，老板人很好，很用心负责。兄弟们，这个油碟的手感太舒服了， 换左手边的油，反复之前的操作就完成了。开始穿变速线，马上就装好了， 蓝图的有点完美，兼容喜马诺的前后波，蓝图加油啊，一百零五线拉手便拿去咸鱼卖掉回波血 蓝图油碟制动力不输喜马诺一百零五，而且机关枪手便很好玩，就是换挡比较硬。不过这么便宜还要啥自行车？下期再见，感谢观看！

国产的公路油碟套件终于来了，碟刹公路车诞生至今有接近十个年头，然而我们一直没有民族品牌的公路油碟手臂套件。来来来，今天来开箱评测国产第一套公路油碟手臂套件蓝图二九十年磨一剑， 我们自己花钱购买的套件，没有任何品牌赞助，只聊干货。来来来，首先是重量，手边两个五百七十三克，基本上等于 ut 八零二零的重量。两个夹气重三百四十三克，含油管比 ut 还要轻二十克。 后波重量二百二十七克，比 ut 中腿重十克。前波一百克，比 ut 重八克，总体重量与喜马诺 ut 八零二零基本相当。我们再来聊一聊制造工艺。后波连杆摆臂，铝合金导腿，碳纤维结构稳定有三， 上车测试过，完美兼容喜马诺十一速亮点，固定线芯的地方做的很结实，就算是用力锁紧也不容易变形。三颗微调螺丝阻力刚刚好，一改过去容易松动的毛病，增强稳定，前拨很轻，增加了松紧性，微调调节线芯的张力就方便多了。 完美的兼容内置性车架不需要额外的单独增加旋钮，微调上下限位的微调螺丝一样，阻力刚刚好， 松动。油碟夹气做工精致蛋卷式散热来临片，理论上散热效果是很好的，原厂适配各种规格的安装转换座，双向螺丝调节， 调节范围更大，来历变间隙也很大，理论上大大降低蹭碟的风险。手边的做工与设计，这个有点出乎我的意料，比我想象中的精致，大小我个人觉得刚刚好。手变胶套 缝隙小，贴合准手变套材质一流，比希玛诺强。碳纤维手柄温润如玉，无任何毛刺，可以方便快速的调整沙把开合度，翻开有点紧，再加上四方按钮的位置有点靠后，在上面固定沙把有点困难，工具需要从前面进，这样就能解决问题。 手上的这一只瑞豹的弯把配合止滑剂会锁的更稳当一些。那种线的弯把如果进线孔过于靠下， 和手边的出线孔有点小冲突，拐弯过于激进。友情提醒一下，手边不要空转变速，线芯很容易滑脱出来，造成原厂新线芯变形报废，原厂的这根高端的加微镀金线芯就这样报废掉了。 接下来我们上车测试后波变速，精准有力，比喜马诺的手感略为重点。大波杆连续按到底降三档，小波 拨杆连续按到你升四档，这就是传说中大名鼎鼎的机关枪式变速。变速的时候大拇指需要往后勾一勾，更简单的握下把，变速操作简单。这个小拨杆呢，为了兼顾下巴位设计，有一点靠后，前波相对于喜马诺缺少一个辅助定位螺丝， 如果车架掉有点软，那变速效果可能没有那么干脆，希望在下一代能够加上去，这样会有更好的变速效果。 实际变速测试很干脆，上下练都有很好的效果，配合手变的半档设计，洗玛瑙的用户可以平稳的过渡 刹车上路，测试效果比我想象中的要好，个人感觉一点也不会输于喜马诺幺零五，理论上长距离下坡也不用担心，而且燃力片的间隙真是大，妈妈再也不用担心我的车蹭碟了，采用的是矿物质刹车油， 可以保证长时间骑行。总结一下这一套蓝图的公路油碟套件，缺点也有，但是优点更多，狭不掩于。国产的第一套油碟套件能够做出这样的效果，对于广大企业来讲，这是一件值得高兴的事情。 毕竟红蓝厂的套件实在是太贵了，而且还缺货，准入门槛过高。这一套套件只有喜马诺幺零五一半的价钱，重量却和 ut 八零二零基本相当。有了它一万以内上碳纤维油碟，整车已经不是梦了。朋友们，我觉得可以通。 再次声明一下，我们没有收到任何形式上的赞助，以上的评测纯粹是个人理解。好了，今天就到这里，再见。

小伙子，你这骑的什么车啊？问的好，这是一台国产的大皮囊啊，高哥，马 f 一啊，看一下啊，我们大皮囊的 f 一二啊，然后采用的是全碳纤维的一个车架，是喜马诺四七二零的一个套件啊，大套的兄弟们， 采用的是 vgl 的一个碳刀，然后 gt 三五零的花鼓，可以看一下整车的看到没，三五零的花鼓，喜马洛斯七二零的套件看到没？大套啊，油碟的，纯油碟的啊，兄弟们采用了全力走向的一根碳板， 给大家看一下整车的细节啊，是一个变色龙的一个车架哦，平纳瑞路的一个标志，然后高个码的一个标志。 v 二啊，兄弟们，喜马诺四千二零的优点，整车颜值还是非常高的啊，这是一台四十七码的尺码，适合身高是幺六五到一七五的小伙伴啊。