小牛nxt2ultra支持快充吗

赛弗 a b s 汽车级毫米波雷达环视三摄行车记录仪，新国标高性能 ai 电子小牛 n 叉 t 二代，那这台车呢，就是 n 叉 t 二代的 auto 车型， 外观方面依然延续了小牛家族化的基因，整体的设计感还有颜值都是非常在线的好，下面来过一下它的配置，仪表下方是环视三摄的前置摄像头啊，这个是试装车，上面呢是有一个摄像头盖的，没装，下面是一个牛标。 再往下透明的试板，它的前部是一个镂空的设计，这个透明盖板盖上去之后呢，经过刚才的测试，它也不怎么吹腿。侧面这块试板材质非常有质感，也是可以单独拆卸的。 日行灯下面是它的主大灯组，它的大灯挪到了下方，整体的亮度和照射距离都有非常大的提升。下面非常粗壮的前减震，再往下 十二寸的轮子，九零九零幺二的轮胎，前碟二百二十毫米，后碟一百八十毫米，都有 a b s 齿圈，这也是唯一一款配备了赛弗双通道法式 a b s 的 电自车型，而且前后轮还都配备了外置的胎压胎油传感器， 可以说这个配置真是武装到牙齿了。侧面看起来还是非常小巧的，这一代采用了全新的平台 h c 四二零加 q 二零硬力分布式综合车架，无论是左右摇车还是大力制动车架，都能提供非常好的稳定性 好。再来看一下它侧面的配置，上面手机 usb 的 充电口，这个 a 口和 c 口都有的，后期也会适配原厂储物盒，提供一定的储物空间。 电箱盖板的设计也非常别致啊，它是隆起来的，下面是它感应的编程座垫，下方呢是它的装饰覆盖件，这个也是可以快速拆卸的 后减震的配色呢，和车身覆盖件是一个撞色的设计啊，看起来非常的运动。后轮也是十二寸的，配的是一百八零杠幺二的轮胎，可以说是非常厚道了。动力调校和上代 n 叉 t 大 师保持一致，支持弹射模式还是非常够用的。 尾部最显眼的就是这个后置摄像头了，给整车提供了倒车影像和行车记录仪的支持，尾灯造型以及点亮效果都十分的有质感。下面是一个毫米波雷达，可以提供盲区监测的支持。 在挡泥板的下方也是配备了小牛 l e d 投影灯的细节配置可以说是拉满了好。来到变化最大的部分就是它的手把细节，它整体采用了一个螺把的设计啊，在右手把这一侧主要是操纵车辆功能的，非常好用的魔术轮得以保留。 下面是返回双闪档位、开座筒和开机按键。转把这块采用了全新的双向零息转把，他反着拧的话是倒挡哎，这个用起来还是非常好用的。左手把的按键区也发生了巨大的变化，增加了 选轮啊，这个是调节音量，左右的按键呢是呼出快捷菜单，调节导航以及多媒体的播放，下面是定速巡航，自定义按键，转向灯以及喇叭。好，下面来看一下这块基于 linux 的 七寸 tft 智能车机，搭载了小牛零息 a i o s 智能操作系统。你好，小牛 在啊，打开 a b s， a b s 已开启，不仅支持 a i 语音，还支持触控， 整体的触控感觉还是比较流畅的啊，也支持快速的更换主题。嗨，这个主题也是非常好看的 啊，还有一些比较好玩的音效啊，这个听着还非常有意思的，简单操作下来，感觉小牛这款车机的潜力还是非常大的，它不仅支持车规级的同屏导航，后期通过 ota 还可以实现 carplay 的 功能以及电子宠物音效，主题手机通知、实时路况、实时红绿灯， 蓝牙音乐显示，主题仪表字典以及小组建，还有 app 中心，那意思是后期就可以安装 app 了，那这次智能化的更新还是相当夺人眼球的啊。 好，我们接着往下看。在仪表的下方有一个车辆状态的指示灯，它在 p 档的时候是红色，解除 p 档之后呢就会变成蓝色指示灯。下面是它的 nfc 感应区域，再往下是它三摄里面的最后一个摄像头，给车辆的人脸识别以及哨兵模式的第三视角提供硬件支持， 静音配置已经拉到极致了。下面是他车身辅件的一个安装位，因为试装车他就没有装，那就在刚刚呢，小牛也开了他的新品发布会，不但展示了他的自动驾驶技术，还展示了他在 ai 领域的探索以及全新的造车理念，他的电摩主力 n 叉二代以及未来的概念零六。 同时也公布了 n 叉 t 二代全系的价格，大家感觉这个价格怎么样呢？可以在评论区聊聊你的看法。好，以上就是小牛 n 叉 t 二代 ultra 的 一个详细介绍，以及本场发布会的一个大致内容，以及未来小牛的一个产品走向，那本期视频就到这里了，我们下期再见，拜拜。

ok， 兄弟们，那这个账号做了这么久以来呢，一直是在给大家分享一些电摩有关的内容哈，我从来没去想过做电自，因为我觉得电自跟电摩比起来总是少一点什么哈，但是今天第一回给大家来分享一台电自，那这台车他一定不简单， 崭新的车刚拿到哈，那我们第一件事，咱们一起来撕个膜给大家来感受一下。 那前段时间小牛发布会结束的时候，很多兄弟们应该都在线上看到过这台车了，那么这一次我们来聊就直接去聊 n 叉 t 二代的 ultra 版，也就是顶配版本，首先从外观来说的话，我觉得整个的颜值可以说是非常在线的哈，也用了大量的这种透明的一个盖板， 前脸的一个设计也可以说是小牛的一个传承了哈，因为以前的小牛都会把大灯坐在了这个位置，那这一次不一样的是 led 大 灯在下方啊，上方呢也用了一个圆形的日行灯，来保留小牛原有的一个风格。全车你们能够看到所有银色的部分全部都是金属材质的，连挡泥板 也是全金属的一个材质，包括座桶部分也是用了这样的一个透明零件啊，包括它是做了有这样的一个悬浮效果的，所以看上去呢，哎，整个是非常美观的，那之前很多家人们都担心新国标配的是一种泡沫垫子啊，其实并不是，可以看到整个原厂这个坐垫的质感 也是非常不错的，包括后方也做了这样的一个立体的印花工艺啊， n 叉 t 二零二六。然后尾灯部分呢，也是去用了这样的一个透明导光的效果哎，整个的这个造型还是非常个性的， 虽然说作为一台新国标电子啊，但是他的坐等空间其实表现还是不错的啊，你放一个随行的小包都是没什么问题的 啊，那甚至说你可以放一个半盔也是可以的。尾部分其实也是做了一个投影的一个设计啊，只不过在白天可能不太明显，在晚上的时候，这个光线哎，就会带来 好玩的一个效果，所以整体的这个外观我个人感觉还是非常在线的哈，所以兄弟们也可以在弹幕里面去打个分，原车自带 abs， 包括 tcs 哈，那这个都是基本操作了， 那这一次屏幕是搭载着七英寸的一个彩屏，并且是支持触控的哈，然后也是可以通过小牛的这一个大师旋钮来调节车辆的一些操控，然后车况， 电池，驾驶模式，灯光，包括他还有一个辅助驾驶的功能啊，还有整个的安防，包括烧饼模式一目了然，主屏幕右滑就可以进入一个新的菜单哈，然后整个车辆的设置刚才给大家去看过了，包括地图导航，也可以去连接你的手机来播放音乐， 包括整个行车记录仪的一个调控哈，所以功能都是非常齐全的。这台车呢，是搭载着三枚行车记录仪的哈，车头部分有一枚， 然后在仪表下方的位置这里有一枚，以及在车尾部分啊，有三个原厂自带的行车记录仪。这一次的转把呢，它也是双向的啊，你正常往后拧油，它是往前行驶，那你可以去把它反向往前去拧，就会直接启动倒档，并且它是有这个倒车影像的哈， 好，大家可以看一下，后视镜上方是有一个小三角哈，因为这台车原厂就搭载着毫米波雷达，刚才骑行的时候也感受到整个的这个毫米波雷达响应是非常灵敏的，跟你汽车上面的那个盲点辅助呢，几乎是没有区别的。 那第一次去给大家分享一台电自哈，但是不得不说这台车真的是带来了很多的惊喜，包括我觉得玩电改的兄弟们也可以看到，其实这台车可以释放魔法的空间还是很大的哈，也是非常值得折腾的一台车。 ok 啊兄弟们，那本期视频到这里就差不多了哈，我是威武林阿杰，我们下期再见。

六千档的 n 叉马拉松嫌充电慢怎么办？今天一个视频教会大家，咱们先看一下充电器原厂版快充，然后咱们的这个手机上也是支持调节咱们的功率，快充怎么打开？首先咱们打开咱们的小牛 app， 往下滑找到电池，在界面中找到咱们的充电设置，打开这里可以调节咱们的功率， 你像慢充是二百五十瓦，均衡是四百八十六瓦，然后咱们的快充是六百八十瓦，都是可以来回调节的，调节以后咱们的这个充电功率的话，是实时在咱们屏幕上显示的，它会实时跳动。 还有好多家人们担心像咱们的这个充电器啊，原厂要大几百，万一丢了怎么办？今天教大家一个防丢小妙招，左右都可以啊，咱们打开座铜以后，可以看到有两个这个头盔防丢锁扣啊，这个线卡在这个位置， 坐桶一合就可以了，怎么拽都拽不住，然后不用担心会压线啊，只要说您在充电过程中上面不坐人，他都不会压到线的啊，可以看一下线上是一点问题也没有啊。

你说电动自行车，他怎么能把 ai 功能加进去呢？ 行吗？小牛 nxt 二代奥拓试驾报告来了，首先来看看外观啊，我觉得小牛真是把新星国标设计玩出花来了，这个外观确实是帅，你看这个透明的面板啊，而且呢，大家都以为啊，新星国标会是骨架车，但你听这 出乎意料的质感，做的还不错，号称是小太阳灯光系统，近光灯一万六千坎德拉，远光灯四万六千坎德拉，车尾这部分呢，哎，用了一个这种透明的这种装饰件啊，他会有更多的层次感， 你们觉得这个外观他能够打几分呢？这一代小牛啊，发布了这个 a i o s 系统，而且他那个语音大魔侠会支持好几种大模型。同时呢，他们这次啊， 小明开始做支架了，包括什么空气悬架啊，自控悬架，甚至还有一个转向的一个辅助系统，也就是说，以后摩托车当你不想骑的时候，你可以不骑，当你想骑 它嗨起来的时候，你也可以骑它嗨起来，这也是我说的智能化最大的升级，智能化大部分都体现在这个七寸 t f t 的 仪表上，而且这个仪表居然还支持触屏，你敢信？ 操控逻辑啊，除了保留小牛右手这个经典的魔术轮以外啊，而且他左手还加入了这个滚轮，这个滚轮可以去调整它音量了，切割之类的功能。说起智能化，不得不提的就 ai 的 语音，小牛支持零 c i 这个语音啊，可以直接通过你好，小牛来唤醒他。在啊，没事了，下去吧， 他是跟千问达成的合作，所以反应速度什么这些我觉得还可以，这台车是有前中后三摄的摄像头的，一呢是能当行车记录仪使，二是他可以实现哨兵模式，同时在倒车的时候，哎， 仪表上会自己出现倒车影像，他这个菱形转板往前倒，哎，他就会自己开启倒车模式。 骑行中呢，如果你往前倒一把，那它就会调整它的动能回收，有点特斯拉那个意思都有。这个毫米波雷达，它就能够实现比如盲区监测啦，碰撞预警等功能。屁股是不是看着有些简洁，不过嘛， 玩电动自行车的，哎，这个操作懂的都懂。所以凹叉版的老朋友了吗，可以看到这啊。赛福双通道的 abs， 这个作为摩托车老牌的供应商了， 所以稳定性还是挑不出什么毛病的。这点呢，我之前就做过试驾报告，可以看我那个吉九牛的三车横屏，小牛呢，这次加入一个车规级的芯片啊，所以它能够实现车规级的 ai 的 导航投屏，像弯道来车预警啊， 或者说是红绿灯道具独秒这些功能。再来聊聊这台车的操控感受，我觉得就是一个标准的新国标电动自行车有优点的一个是就是小牛这个车架，车架是比上一代有所提升的，还有一个就是这两年小牛避震调的还不错， 这点让我挺意外的，毕竟老的小牛车主啊，经常吐槽就是一个避震，但我觉得到这台车上基本上不用去吐槽了。总结来说啊，新新国标啊，刚出来，所以很多品牌啊，他们都不会说一下上这种旗舰级车型，但是小牛上了， 而且还加入了比如 ai 的 语音啦，什么？这些还是让我满意外的价格呢？我直接打在屏幕上了。各位老板，你们觉得这台车怎么样呢？跟着小丁儿解锁更多玩儿知识，我们下期节目再见！

这台小牛 n x t 二代我也骑了差不多有小一阵子了，今天来分享一下这段时间下来我对这款车的一些优点跟缺点。 首先优点方面还是离不开它的外观了，整台车的通透感、精致感，在目前二六年的那么多款车来说，这款车的颜值数一数二啊。小牛在设计方面依旧是在线的回头率，这款 n x t 二是非常高的啊， 除此之外，操控方面是非常的灵活的，这次 n 叉 t 二它更像是一台中性车，除了有我们男生追求的足够的动力啊，带来情绪价值的发光按钮等等啊，也兼顾了女生所需要的低座高转向、灵活奶油白风格等等这些点的，所以我觉得男生女生去驾驭这款车呢，都没有什么问题。 另外它的升级潜力还是很高的啊，这款大师版用的是新能安四十八伏三十安的锂电池。说起新能安呢，其实它就是我们非常熟悉的宁德时代的直品牌啊，宁德时代呢，就主 攻新能源的电车嘛，那新能安呢，就主攻咱们的这些两轮的电摩电池啊，顺便可以看到这块新能安电池呢，放流是在四十五安的，当然也可以双电并连了就可以达到九十安的放流，所以这块新能安电池在放电能力上还是有挺高的。勇于 那在缺点方面其实其他车友也有提到过的啊，就是他的充电头的盖子啊，一个不留神呢就自己打开了啊。那这个情况我自己也是有出现过的，主要是踏板放了一些快递背包的时候呢，踏板空间被占用的情况下，就比较容易踢 中这个盖子啊，然后就弹出来了，如果踏板没放东西的话呢，那是没怎么弹出来过的，以及他的后减震属于是偏软的调教啊，一个人骑的话呢，就很舒服啊，但是两个人的话呢，支撑就略显不足， 有载人需求的话呢，后续还是需要升级一下它的后减震。那以上就是这段时间骑 n 叉 t 二代下来的一些小小分享，如果对你有用的话，不妨点个关注，我们下期再见！

报告，我终于提了 n x t 二代，我在群里也预告了两个月，不过不是 auto， 而是 sport a b s 版。其实是上一次试驾朋友的 sport 空车的感受以后 让我忽然改变了想法。今天来看看纯原装状态下的 sport 版表现如何。上手以后第一感觉我就要纠正之前处体验视频里的观点。纯原装大土豆状态下减震舒适性我给很高的评价， 中低速时甚至会出现开船的感觉，包括试过车的小伙伴也一致认为很舒服。不过受限于减震行程较短，高速过大坑会出现减震打底现象。 外观上整体和 otr 版一致，也就是细节配置上的区别，比如前面板短一截，不过我定了一块 otr 的 前面板，到货以后换上仪表也从 otr 的 七寸变成了五寸。 手控也和马拉松一致，不过比马拉松多了背光高级感更强。按键手感相较于第一批感觉做了改进，按键触感清脆，没有模糊感。最后就是没有投影灯，不过我反而觉得没有投影灯以后这个挡泥板更好看了。 剩下的外观上就没有太大差别了，包括四万六千 cd 大 灯也得以保留。给个赞，这个大灯城市通勤真的是完全够用了。透明一体式尾灯是小牛最新的设计语言，这个尾灯需要和车壳一起搭配才能完全展示效果， 做筒灯没有因为价格而被阉割，这点给个好评。说实话， n x t 二代 sport 纯原大土豆是真的很好开，我的建议当地有条件的小伙伴可以去试一下车子，这台车子才提两天，加上最近比较忙，体验时间有点短，等我明天去上牌， 接下来会进行长测，后续也会出一系列关于 n x t 二代日常使用的一些内容，关于 n x t 二代有什么想知道的也可以在评论区发出来，我会一一解答。本期视频就到这，下期视频见。

兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。

等了这么久，那终于要等到我来试这台 nx 第二代的 sport 版本，在路上跑起来的效果如何？和说一下我个人的一个驾驶感受，像我试驾的这台就是一台铅酸版本的。首先呢，先说一下这块屏幕，哎，他的显示功能呢，还可以 包括我们的一个驾驶时间呢，还有各项的一个信息全部会显示出来。同样呢，他的驾驶模式呢，也是有五种，还是比较丰富的。 ok， 废话不多说，我们直接出发。首先这台车呢，它比较小巧，我说这种小巧呢，并不是说是一个贬义词，因为呢，它特别的灵活，其实有的时候电动车你说它要稳重，也有稳重的优势，那小巧灵活，它也有灵活的优势。 对于这种新型国标来讲，我个人觉得一定要首先考虑它的一个灵活性，那同样说到它的加速，嘿嘿，那那怎么说呢，反正呢问呢，就是二十五码，但是我同样可以告诉你，它的一个加速体感是一定不弱的，你可以放一万个心， 包括他的一个减震过滤性呢。哎，我这边也测试了一下，舒适度方面是还可以的，符合这辆车的一个标准。其实我个人认为哈，很多玩家呢，不要带有有色眼睛去看待现在的新星国标，有机会去牛店试一下看，反正不花钱。 还有他一个脚踏空间，其实我一直会讲，这辆车的脚踏空间很大，你看我是一米七七的左右的身高，他一个腿部空间是绰绰有余， 我刚刚骑了一圈啊，哎，我发现这个小车子真挺好玩的，因为他居然挺有力，哎，这你受得了吗？甚至我可以夸张的说，如果我蒙着眼睛，我还真不知道这辆车到底是星星国标还是电摩。所以他给我带来的一个驾驶感受呢，还真挺不一样的。其实呢，我还发现了这辆车啊，他有一个小缺点， 就是他这个位置，你会发现他没有储物空间，也就是说，如果我放瓶水哎，或者是放条毛巾哎，我也不知道放哪里。 其实回到这个话题，现在一个新兴国标的市场，这辆车值不值得充呢？其实我是这么认为的，如果你的预算够，而且对各方面有一定的追求，那这辆车可以无脑充，不会让你后悔。好，我是大番薯，我们下期见。

价格相差一大半， nike 二代 ultra 和 sport 版本到底应该怎么选？其实从外观上来讲，我要不说的话，价格相差一半，你能分清哪个是 ultra， 哪个是 sport 版本吗？那在动力续航上， ultra 三个多一内内的小风噪， sport 版本二点八个风道 大家可以看啊，都是五个骑行的档位，而且都能在 app 里边去调节动力曲线，都有 boost 弹射模式啊。那在续航上， ultra 和 sport 版本注意，我在正常通勤有快有慢的情况之下八十公里打底。但是 o 叉版本它为什么贵？它主要就贵在这块四八三零新能安的雪包电池上啊，就是我之前捅了好几个洞， 它只只是冒烟的那块电池哎，就是它，它的优点就是哪怕电量低，它也不带掉速的。但是缺点是什么呢？就是贵锂电嘛。那至于 sport 版本呢，我给他配了一个六个大土豆哎，他也不过才是六千档的价格。实测啊，百分之五十电量之下仍然可以有二点六个风噪，但是确实相较于它满电的情况之下， 起步的动力还会略慢一些，但它便宜，而且就这个动力，我日常上下班通勤完全就足够了，哪有机会给咱跑那么快呀，是不是就这日常的道路来说， 所以日常家用来说，月薪两个 w 之上，咱们就直接冲 ultra 对 不对？那月薪一个 w 之上，那这个 sport 版本真的超值那毕竟在安全方面， sport 版本和 ultra 一 样，标配的都是赛夫双通道的 a b s， 那 ultra 额外有的就是航空波雷达，射频模式，还有前中后的三摄。那安全三件套里边什么最重要？朋友们 是不是原厂原装的赛弗 abs， 它值钱就值钱，在它的算法和它的芯片里，你在紧急制动，每一次增压、泄压和保压的时候， 它就是要比别的品牌更加靠谱，能够保证你的安全。那至于其他的胎温、胎压检测、前中和后摄像头，然后包括耗油雷达这些都是可以后配的，而且你要后配，说实话性价比也更高对不对？ 除此之外，大师的车价的确好啊，加粗加厚，全新车价，轮胎前面是九零九零杠幺二，后边是一百七零杠幺二。虽然说比不上大师前面的轮胎是前八零九零杠幺二，后边是九零八零杠幺二，但是相较于像市面上那么多的新国标，都是一个前十二后十的搭配，小牛这两辆车已经非常有诚意了。 而且 sport 版本和 ultra 的 版本，它轮毂勾值是一样的，那说白了，后续咱们都是要换胎的对不对？你既然要换胎，那这个 sport 版本反而成本更低，那我对比了其它的参数，我发现 sport 版本它的刹车制动、 tcs 灯光、前后避震、解锁方式、外观，座桶空间、电池舱，包括轴距、座高和 ultra 版本都是一模一样的。 那在智能上，我原来在大师上我最舍不得的，我最念念不忘的，我到别的车上最想拥有的就是双向转把啊，尤其在我摔了腿之后。 呃，我觉得这个倒车，尤其在这种上坡上，没有个双闪转把真的太麻烦了，我真的没有想到啊， sport 版本包括它更低配的 ct 版本都标配了零次转把，那就要相较于它老款，摁等待，再摁再等待，然后再摁再取消，那个要方便多了， 对不对？而且像这个手轮啊，之前我们在二五款上强调吐槽了一下，他们这个按键非常不方便，你要长按才能取消，很多人不知道，而且你还要长按，时间上非常的麻烦。那他们在这次加了一个返回键，哎，大 它好转，而且还有一个自定义按键，你可以去设置，那这个才是恰到好处，我们每天都能用到的智能体验，我觉得这就很方便。而且我说白了，大师它最独一无二的体验就是它的七寸的触摸大屏，这个确实很香，我也确实很喜欢。 还有它的 ai 语音，包括胎压呀，恒温雷达呀，前中后的三摄，这些都都说了对不对？我也说这些都是后期可以选配的，如果说它兜里没有那么多米儿， 你去硬伤，这个我说白了也没啥必要，那你可以挑挑拣拣，选一些你自己非常喜欢的，然后在这上面去做一个选装，我个人觉得这样对大家来说性价比是最高的。而且据说五二五赶上什么五二零这种小节日啊，他们官方还会上一下官方代言人的语音包，哎呦呦呦，你 动我小梁干嘛？如果刷视频里边有吴磊啊，与其的粉丝哎，咱们可以冲一下。那简单来说，两版本怎么选？我个人的主观看法，如果说既要安全又要智能，你还有情绪价值， 就要嘎嘎，这个触摸屏我就要用最好的，那你就上大师，那如果说我就想要安全，我还想一个大品牌哎，那你就去选择 sport 版本，那我觉得啊，真的是一个不错的选择，我昨天在直播间里面和大家沟通的时候发现新国标电池最近总是卡在一个非常尴尬的位置， 就是在五到六千块钱没有一辆能够集齐 a b s 有 动力有续航，前后双十二寸智能又恰到好处的方便，而且是大品牌的电动车 没有，对吧？那所以这次 n 叉 t 二的 sport 版本包括了六个大土豆，再加上赛弗的双通道 a b s 以及它的灵犀转版，包括全新的小牛的灵犀系统，而且说实话我一直都非常吃 n 叉 t 二的颜值，真的，我手里拿的是黑色，除了黑色之外还有钛色和冰川白，我自己特别喜欢这个钛色，我觉得非常的设计大胆 先锋，就这个颜色就写着小牛的名字，只有小牛敢去做这个颜色，我个人感觉啊，这个价格的加持之下真的很香，大家真的可以去试乘试驾一下， 还是那句话，买的贵不如买的，对，对不对？咱就是说预算少一半，你花小钱办大事是不是才是真的爽？不知道这条视频能不能去解决您在选购这两辆车上纠结的那些问题，如果说对您选车有帮助，那欢迎给我点个关注，那我是王多青同学，我们下期视频再见，拜拜！

小牛 n x t 二代 sport 功能配置解读作为一个爱钻研的博主，必须在车子上发现一些大伙注意不到的功能。首先是动力层面，给我的感觉有点似曾相识，甚至比去年老款还猛一点， boost 模式下可以感觉到动力还有余量没发挥。然后我不是还有一台 u 三 pro 吗？我就推出来对比了一下，同样的动力感受，同样都是二点一五 j， 这不就是同一款十二寸电机吗？这样就解释得通为什么 sport 的 动力不弱的原因了。 提了 n x t 二代的小伙伴有没有在试车间发现一个功能，便捷挪车。小伙伴们会问，这不是和倒车功能一样吗？接下来我展示一个场景你们就明白了。 试想一下，你的车子停在狭窄的停车位里，人进不去，然后你人只需要启动车子，然后摆正车头，长按定速巡航按键， 车子就会自动进入助力倒车模式，把车子挪出来。这个功能对于女车友来说应该是刚需零息双向转把大家应该都很熟悉了，往前推可以实现倒车或者启动动能回收减速， 直线单转把模式。不过 n x t 二代的减速力度相较于 u 三 pro 来的更猛，视频里可以看得出几乎可以当刹车用了。说实话，得适应一下这东西，我个人建议是根据个人适应程度来决定是否使用， 我的习惯是拿来减速，正常刹停还是用刹车。 nxt 二代同时还是小牛首款支持可连两台手机蓝牙的蓝牙仪表车型，过去只有 wifi 版支持，还有实时红绿灯倒计时、陡坡缓降、 坡道驻车、 急刹、双闪等功能大伙都熟悉了，不用过多赘述。关于零 c o s 系统，我明天会单独做一期视频来讲解，包括自定义小组建萌宠系统。这几天我收集到的 一些问题都会一一解答，今天的视频就到这，下期视频见。

现目前国产最强的电动自行车是哪一款？我想买一台给家里人骑，不考虑预算。动自行车国产现目前最强的就是小牛的 nx t 二代 ultra， 不 接受任何反驳。前最强的国产电动自行车是小牛的 nx t 大 师， 现在就是小牛的 nx t 二代 ultra 版本，能打败小牛的只有小牛自己。从二零二五年六月一号新国标实施以来，大家对电动自行车他都不知道怎么去造了，包括有些传统车企，他造出了很多那种骷髅车， 丑丑的，同时它还不具备安全性，还不具备储物功能的。小牛一直在电动摩托车领域，在电动自行车领域一直走在同行前面，也可以称之为说遥遥领先，大家都不知道怎么去造，大家教出来的成绩单，它只有六十分，只有个七十分，但小牛却能教出满分的答卷，告诉你，我电池我造的好，我照样我敢卖一万多，你敢不敢？为什么我敢说小牛的 nx t 二代奥创是国产现目前已知说乃至五年后的一个国产电动自行车的标杆，因为这个车把很多新能源电动汽车上面的技术下放到这台车上，它这些配置我觉得它值一万三千四百九十九。 前中后三个摄像头，前面后方的来车预警，然后中间的摄像头人脸解锁，并且小牛接入了自己的零七 a i o f 系统，支持语音唤醒这个车的 a i 系统，它以后越学越聪明，越用越流畅。它还有汽车级别的毫米波雷达， 支持后车的来车预警，实时去给你提醒，整个车子给你原厂搭载了一个四十八伏三十安的两块锂电池，续航在两百公里加，并且速度他是满觉得有点恼火， 你自己可以后期去摸索一下整个车的车架的刚性，包括车壳的这个安全性你完全不会担心，因为外车壳用了一个煤铝合金的结构，在做到减重的同时不失安全性。 搭载了一个七寸的 tft 的 可触摸的一个彩屏，并且功能性也是相当的多，骑得快，它安全了，这个车刹不刹得住呢？这个车是唯一一个在电动两轮领域和赛弗有合作的，搭配了一个赛弗的法式双通道的 a d s， 并且配备 t s， 让你骑得快的同时刹得住，并且无需驾照。无论是你家里的小孩上学去通勤，还是家里的老人没有驾照啊，然后上下班去通勤，这个车都是 ok 的。

哈喽，大家好，我是张益达，今天我们来看一下我刚刚拆完箱的小牛 n 叉 t 二代。这一次的小牛 n 叉 t 二代为了符合电动自行车新国标的要求，进行了一系列的升级换代，所以外观上面大家能看到已经做了完全不一样的设计， 虽然和原来的这个 n 叉 t 系列有一些类似，但是中间还是做了这样的镂空以及透明的这样的装饰件，并且它的光圈灯和大灯的位置已经跟原来的有所改变了。那这一次的大灯啊，我看了一下，这个亮度的话是非常的亮，所以大家在平时骑行的过程中，这个 近光灯包括远光灯这个亮度是完全足够的。那车辆的轮子的配置方面，这个 abs 现在已经作为主流的车型的标配，那当然这台 nx t 二代也是给大家标配了 前后双通道的 abs 阀式的这个防抱死系统，所以大家行车的过程中会更加的安全。我们现在来到整车的车尾，这个尾部的造型设计是我非常喜欢的， 这一次的造型当大家装上这样的套件之后，它整体的尾部向后延伸，并且这个柔光的后尾灯也是让我眼前一亮。我们来看一下它的刹车灯以及它左右转向灯亮起的效果， 所以远看的话，这一台小牛 n 叉 t 二代是非常有识别度的，在黑夜当中只要看到这个尾灯，一看就知道是小牛的新车。我们来看到这个坐垫的字样，这一边坐垫字体都专门做了定制，也是非常的花了心思的。 那这一次的 nx t 二代有三个配色，我拿到的这一台是深空钛，那他还有两个配色，分别是冰川白和幻影黑，那三个配色都有三个配色不一样的感觉，我觉得这一台深空钛也是非常的亮眼，开在路上的话也非常有识别度， 那这次的仪表依旧是这样的彩屏的设计，并且右手的话也是有魔术轮，可以进行各种菜单功能的调节，那可以看到他这一次的菜单设计和原来的菜单 已经完全做了不同的 ui， 不 管是你的驾驶风格，包括内部的一些个性化的定制，都是可以给大家做到实现以及多功能的。这个返回的按钮你也可以自定义去设置它的其他的一些功能。 仪表上面其实能给大家做到的显示数据比以往的一些车型来的更多，比如说你的总电量，剩余的里程，以及它的电机的功率温度，都是能给大家做到显示的。并且这一次的 app 功能内部也是给大家自定义了音效， 那因为吴磊和宋雨琦给大家做了代言，所以大家可以自定义吴磊的开关机音效以及宋雨琦的开关机音效，那我现在正好来试听一下他的声音是什么样。安全抵达，帅气收工， 那我们最后打开这个座桶，因为这一次的电池是放在踏板底下的，所以座桶空间 还是给大家预留了一部分，你可以放一些雨披啊，包括充电器，手套之类的，这个储物空间辽胜于无吧。但是坐桶内部依旧给大家标配了这样的坐桶， 那在黑夜之中你想掏一些东西的话，也会更加方便一些。那这台小牛的 n 叉 t 二代，我觉得在这个版本下面，虽然说没有了前后的摄像头，但是该有的一些功能都给大家标配了，我觉得性价比是非常不错的。你觉得这台小牛 n 叉 t 二来做的怎么样呢？

好，今天带大家看新车小牛的主力电子 n 叉 t 二代，这一次总共发布了两个版本，一个是 sport， 一个是 ct， 这两个版本在配置上也只是相差了这套塞弗的双通道法式 abs 啊，这套 abs 呢，在雨天还是能有效的防止轮胎在制动的时候打滑的，更注重骑行安全的同学呢，这台 n 叉 t 二代 sport 还是非常合适的，下面我们一起来看一下。这台 n 叉 t 二代 sport 还是非常合适的，下面我们一起来看一下。这台 n 叉 t 二代 sport 还是非常合适的，下面我们一起来看一下。这是一个透明的试版， 经典的圆形日间行车灯，中间也是镂空的，而且前面这些试板都是可以轻松拆卸的。下面是它新升级的大灯，这款大灯之前我们也试过了，照明效果是非常不错的。好，接着往下看，三十一新的前减震，十二寸的轮毂， 八零九零幺二的轮胎，前碟是二百二十毫米，后碟是一百八十毫米，前后碟都带 abs 尺寸。那这台车也是配备了赛弗的双通道法式 abs， 还有 tcs， 安全性是拉满的。侧面看起来一眼的小巧，也比较精致，而且还提供了多种颜色可选啊。踏板这块呢，做出来一个斜踏 在上面呢，有它的 usb 充电口， a 口 c 口都有的，然后一个挂钩，它的踏板空间还是比较大的，也比较平。它是一个双层踏板的设计啊， 电箱里面装的是跟 out 容量差不多的铅酸电池。而且这款车的电池舱是非常标准的巨型舱啊，不是梯形舱啊，后期的想象空间也是非常大的，踏板的上方是一个按压的盖板，里面是整车的充电口，还有坐桶的机械钥匙孔。 我们接着往后看啊，后减震的减震弹簧也是有涂装的，看着非常的运动，也比较显眼。后轮也是十二寸九零八零幺二的轮胎，因为前后都是十二寸，所以它的操控也特别的好。这款电机呢，动力也非常的强劲，我们之前也试过了，跟 n 叉 t 二代 out 的 性能差不多， 尾部就十分的简洁，这个 led 尾灯呢，晚上点亮的效果也非常的不错。手把这块我们都非常熟悉了，全新的灵犀双向转把，支持快捷倒车，包括行驶的时候啊，也支持动动回收。 全新的手控搭配灵犀 aos 啊，这操作起来还是非常方便的啊。里面啊这个小萌宠啊，也特别有意思啊，这个就不过多介绍了，那下面呢，是它的 nfc 的 感应区域。 最后再来看一下它的座桶空间啊，这个小电子还是有座桶空间的，打开座桶之后呢，哎，可以看到它是可以放一些我们日常用的一些零碎的，而且它在座桶里面竟然还配了一个照明灯啊，这个让我很意外啊， 如果你的头围不大呢，它甚至能放下一个小半盔，而且这还留了一些孔位，方便你后期去 diy 一 些东西啊， 可以说是麻雀虽小，五脏俱全了。这台车我感受了一两天啊，作为电子车型，它的综合表现确实是非常不错的，有一个比较合适的价位，也有非常不错的安全配置， 包括智能化的表现，如果你还嫌不够呢，它后期还可以选装 ai 语音胎压、胎温监测、 uwb 雷达，还有前后的行车记录仪， 能真正的武装到牙齿，可以算是一个六边形战士了。好！这台 n 叉 t 二代 sport 就 带大家看到这里，有感兴趣的小伙伴呢，可以去店里面去试试车啊！有什么问题呢也可以在评论区留言，我们下期再见，拜拜！

最近想买电动车的看过来，如果你有五千多预算，请选择小明这款 n 叉 t 二 ct， 这台车直接继承了他家大师级 n 叉 t 二阿九的高端优良系统，搭配汽车级和金刚车架，骑行又稳又扎实， 还自带十二寸大电机和 boss 模式，极速快操控爽，性能直接拉满前后九十八十杠十二大宽胎，安全性能很在线。而且你看还有五点五寸 tft 大 彩屏，加最新的小牛灵犀 a ios ai 语音操控，还能提示实时路况，做到真正的智能电动车。超大的电池容量和坐桶，能够满足正常的上班通勤绰绰有余。如果对骑行性能和安全性要求更高的朋友，一定要看看这款 n 叉 t 二 sport abs。 n 叉 t 二阿九同款专业赛双通道 abs 加 tcs 配置，汽车级自动，面对倚天丝滑路紧急自动都更安全舒适。喜欢这两款新车的赶紧安排入手！ 点击左下角链接锁定优惠价格，感兴趣的可以去门店试驾，不买可以随时退！

你敢相信一台新国标电子要卖到上万元？一万两千七百九十九？新国标电子里面能把产品定价冲到万元档的车型不多，那今天给大家看这台车就是小牛的 nx 第二代奥拓版本，既然定价是大多电膜都不敢碰瓷的高度，那它到底强在哪里呢？ 外观上的变化相比一代能明显看出二代 n 叉 t 的 线条不是那么圆润了，在新规制车的尺寸、重量、电子舱布局的规范之内，现在出来的新车型很容易出现比例失调的情况，但 n 叉 t 二代给人的感觉就很舒服， 脚踏电子舱位置，把视觉重心压低后，车子看起来都更稳当，没有那种轻飘飘的感觉。而且车身线条加入了一部分棱角折面，也会显得更精神更运动一些。前脸部分天使眼是变成了镂空悬浮结构，大灯进行了分体设计， 不过还是能一眼认出是小牛的 n 系列产品。新款这个大灯有什么法的？近光亮度十四级加强达到四万六千坎特拉，而且照射角度更广，视野盲区减少，那夜间骑行也就更安全了。 还有一个小的变化是在透明盖板，这里现在不是磁吸结构的了，里面有螺丝固定也不算是坏事啊，至少不用担心会被零元购了。材质方面，除了前面板、车身侧板的两块透明式板以及坐垫，其他地方的材质就基本都是金属的了。漆面质感和颜色搭配泰式这个版本我觉得还挺好看，挺高级的。 电机的额定功率还是四百瓦，电池呢配的是一块四八三零的性能安锂电，速度呢就别问了，问就是二十五其他的减震叉车配置，三十一，新前减震预载无档可调，后减震赛服双通道 a b s t c s 这些配置跟上一代都保持一致。 n 叉 t o 超二代这次的核心变化主要是在智能化方面。 第一个就是它全新的七英寸可触控仪表，搭载小牛零七 a i 操作系统，支持主题音效，桌面小主键自定义，还能在上面养个电子宠物。 u i 的 界面观感和操作逻辑就跟手机一样，没啥区别。 另外左右手把按键上也新增了魔术轮手控和自定义滚轮，操作更方便。第二个是车载 ai 语音助手小牛同学，它的功能本质呢，跟汽车上的语音助手类似，车辆上电之后直接呼叫小牛同学就可以进行对话，并且能够用语音指令让他完成一些像地图导航、播放音乐、车辆信息查看之类的动作。你好，小牛在啊， 市面上还有比 nxt 二代更好更智能的新国标电子吗？正在搜索，请稍等。 就目前公开信息来看，小牛 nxt ultra 本身就是智能新国标电子的标杆，没发现比它更好更智能的选择哦。北京的天气怎么样？北京今天中度霾，有小雨，气温三到十三摄氏度，北风二级。 小牛同学目前还处于测试版本阶段，或许 ota 升级后还能完成更复杂的指令。第三个是它的环式三摄行车记录仪，这也是小牛历来车型中首次采用前后中三颗行车记录仪，并且支持哨兵模式。再有小可爱要动你的车，就不怕没有证据了。那第四个呢，是它的车规 ai 导航功能， 二代 n 叉 t 凹槽的毫米波雷达识别范围更广，基于这套感知硬件，它的 ai 导航能实现弯道回车预警、红绿灯、独秒领航以及后方来车提醒。那你要是不想搞这么麻烦，简单一点用手机投屏就够了的话，那它也能跟 ios 和鸿蒙系统深度互联，用 carplay 嗨 car 投屏一样方便。 如果说上一代 n 叉 t 的 智能是把手机上的功能搬到车机上，只能固化的显示导航、其音数据这些，那二代 n 叉 t 的 ai 生态智能就完全是颠覆性的升级。 还有一个地方的变动是在车架部分，从上一代的双臂围栏对叠结构换成了 h c 四二零合金钢受力分布式综合车架，那反映的数据上就是这种材质的曲幅强度、抗拉强度比上一代的碳素钢强度更高， 扭转刚性、垂直刚性甚至比 nazda 还要高上近百分之五十。那在实际骑行中最直观的感受就是车辆的跟随性变强了，车身更轻更稳，过弯或者过减速带没有那么多细碎的框量，而且车架刚性提升后，整车的滤震和操控性也会更接近变轻膜。 n 叉 t l 锁作为小牛顶级旗舰店的代表产品，这次的全新一代从车架到三色行车记录仪，硬件用料上的投入可以说是跃级的，另外可以持续 o t a 升级的零七 ai 生态，背后需要的研发投入和时间成本，普通电子想要复制也发是有点难度。 车是很顶，不过对大多数只是买菜接娃，日常三公里内短途通勤代步的用户来说，它的功能是有那么一点过剩的，相信会有观众朋友想说，基础代步市面上的大多产品都能满足，花一万多买它到底何意味？ 有一句话说的好，就是可以不用，但不能没有 n 叉 d。 二、这台车的定位就是要拉开和普通通行电子的差距，做市场里面的 top 级产品，那除了基础配置， ai 智能这类新技术、新功能的跟进也是对应它的价值。 那什么群体适合买这台车呢？我觉得可以分为三种，一种是往往很多电摩现在需要一台电池，但对车上的机械素质、操控可玩性都比较高要求的。 第二种是把电动出行当做上下班出行的主要方式，愿意为更好的体验、更好的安全性、更有质感的产品买单的。第三种就是喜欢藏鲜和爱玩爱社交的这类用户，毕竟全球所管 ai 智能电子标签要的就是人无我有这个概念， ok？ 那 看完视频里面的全部介绍，你觉得它的实力跟它的价格匹配吗？

都说他是地表最强新国标电子小牛 nst 二代，今天就让我们一次给他说透了。 小牛 nst 二代延续了小牛 n 系列经典设计，线条简约，富有科技感，主推款是高级金属质感的深空太色，另外还有幻影黑、冰川白两款可选配色。 我手上的这台呢，是小牛 i s t 二点零的 out 版，也是这个系列的顶配车型，配备四十八伏三十安时的新能安锂电池，理论续航里程呢超过了一百公里，所以说长距离骑行玩乐来讲，续航这一块应该没有短板。 我个人非常喜欢这台车的智能化，有个非常 top 级的体验。作为全球首款 a i 电动车，小牛林夕 a i o s 系统直接将科技感拉满。这台车拥有七寸 t f t 高清大屏，另外还加装有三摄行车记录仪，可以时刻记录骑行画面，再也无惧任何碰瓷行为。 这款车还全新引入了哨兵模式，环视三摄，能摄录骑行和停放画面，主动监测周围的骑行环境，不用担心被其他车辆磕碰后找不到人。车尾还搭载了一颗毫米波雷达，探测距离更远也更准，可以大大提升骑行的安全性。 ai 助手小刘同学拥有秒级的响应体验。你好，小刘同学 在呢，你可以给我做点什么，我可以帮你控车导航、查天气，还能陪你闲聊哦。车规级 ai 导航对新手来说呢，非常实用，弯道会车预警、红绿灯领航、后方来车提醒，让骑行者能够轻松的应对各种复杂的骑行环境。 车机兼容 ios 和鸿蒙投屏协议，导航音乐皆可一键上车，支持 ota 升级的电子宠物主题音效，直接带来破圈骑行的趣味。 此外，蓝牙音乐显示、自定义主题仪表与小组建无一不将个性标签逐一放大。安全必须是顶配高强度车架，比老款车型更强更轻，而且经过了一百万次震动测试和五千公里台架测试， 实测轻盈感受，操控轻盈灵活，还够稳。自动采用塞弗双通道阀式 abs 加 tcs 设计，并且配有外置胎压监测，这样的安全配置在电子中可以说是风神级的存在。 再瞅瞅这个全域光塔大灯，光听名字就扑通乱响，近光四万六千 cd， 光照角度一百四十八度，宽度直接超过了五米，再黑的犄角旮旯也能给你照的亮亮的。 舒适这块小牛是懂骑行的，减震用的是三十一新液力阻尼式，配合上铝合金三星悬挂，对颠簸的过滤是更为细致的，专属。轮胎抓地力超棒，过弯提速给我的感觉都非常的稳。 自定义滚轮与魔术轮的手控配合，操作清晰，响应及时，一键倒车，便捷挪车，可以让你在小区窄巷挪车时变得超级方便。 综合来说，小牛 n s t 二点零 o 座真正做到了新国标电子下的性能不妥协，直接将续航、舒适、安全与智能全维度拉满。对追求极致骑行玩乐与个性的朋友而言，这台新国标电子大有破圈的实力，所以抓紧时间去试一试吧！

近期想要买电动车的宝藏，可得来小刘电动车看看了！今天来的是小刘电动闽江大道店，门店宽敞，车型也很齐，现在还上新的新款 n 叉 t 二 c t， 现在上新价只要五千多就能拿下了。在老款 n 叉 t 二 out 上做了升级， 汽车级合金钢车架，骑着稳不发飘，骑行质感扎实。十二寸带电机加 bose 头模式，前后九十或八十杠，十二大宽轮，提速快，操控爽，彩屏加音箱加魔术轮。几千元的车和他们家万元级车同款外观，五寸 tft 大 彩屏， 搭载小灵犀 a i o s 系统， ai 语音控制，真正的智能电动车，千元级别的车享万元车的配置体验，面子里子都有了，想要更强性能的就选这款 n 叉 t 二 support abs， 四百瓦电 机，七十二伏三十五安大电池，福赛双通道 abs 加 tcs， 丝滑路面紧急刹车，骑行更稳更安心。近期啊，想要买电动车就赶紧来小刘退款吧！

不得不说小牛这次真的放大招了，就是小牛的这款 n x t 二 ct 这次真的把价格打下来了，只要五千多就能拿下，继承了 x t ur 高端血统，让你轻松享受到万元旗舰的硬件水准， 汽车级核心干架，骑车稳不发飙，极速快，超速爽，性能真的是没话说，前后都是原厂大宽轮 彩屏音箱，魔术轮三件套，五寸 tft 大 彩屏，还有小牛 nxt 二 support abs， 四百万电机级数更高，七十二伏三十五安大电池，赛服双通道 abs 加 tcs， 雨天丝滑刹车，安全护航，最近想要入手电动车的真的可以安排上了！