小米yu7gt悬架调节教程

哎，什么意思啊？飞坡悬架一下就收住，什么意思啊？而且这不是 ai 做的，小米，你这是恶意飞坡啊啊！开头，首先先问大家个问题啊，咱们不说五百万内吧，就说五十万内，你们觉得最性能的 suv 是 谁？我觉得除了小米预期 gt 啊，真的没谁了，毕竟它可是刚刚拿下纽北最速量产 suv 的 记录啊！而在开头，你们所看到的小米预期 gt 在 飞坡时从容的姿态，是来自众多欧研大佬调教后的成果。有宝马、保时捷、劳斯莱斯， 对，你没听错，劳斯莱斯的！可能很多同学都以为啊，小米玉石 g t 它是为赛道而生的，但是千万别忽略了，它的悬架可是搭载的双腔双阀的组合， 舒适性方面，你们去试试看，试完以后你们就会说，哇，这么好的车，你们怎么不早点告诉我啊！另外有家媒体啊，做了一个非常有趣的测试，为了保住账号啊，我先后码友商家的 suv 在 过交叉轴的时候，发生了尾门无法关闭的情况，这个大家知道是为什么吗？ 车身扭转刚度足够？同样的测试，反观预期 gt， 在 交叉轴上非常轻松的关闭了尾门，没有任何的卡区，这对于车身扭转刚度足够强的车来说啊，这都不是事哇，又是恶意扭转！ 而小米官方呢，对于预期 gt 啊，做了五项测试，除了飞坡测试，还有对开路爬坡测试、交叉轴脱困测试、连续不规则减速带测试、 车身扭转刚性测试。很多人肯定要问了啊，是不是 ai 做的啊？你预期 gt 三百多公里的极速，普通人根本用不到啊啊，你是不是又在恶意测试？哎呀，不是的，做这些测试呢，主要是让普通消费者知道自己买的车它的极限在哪里运用。我很喜欢的一位博主啊，谢欣哲，他测预期 gt 里面的一 句话，要一台极速三百的车有什么用？拥有一台动力强劲，极速高的座驾，意味着你同时驾驶更易如反掌，更安全，也就是所谓的安全领域， 我可以不用，但是在关键时候我没用。那毕竟啊，我和你说啊，小米的 e l s d 电子线化刹车器以及它的四驱性能，配合着它的宽胎，它非常的厉害，那还不如视频中的测试来的更加的明了，你们说是吧，那另外你们可能不知道啊，二十三万标准版上的预期也有预期同源的技术下方哦，当然啊， 这不是恶意下方，所以回答开头的问题啊， kimi 说五十万以内啊，其实都说的含蓄了，那小米预期 gt 的 底盘配置以及它底盘调教的质感，我觉得是比肩百万豪华 suv 的。 在五月二十九日的时候，小米预期 gt 呢就要迎来了首批交付了，那这次呢，又是雷总亲自交车啊，听说还有舒淇哦，那屏幕前的同学们，你们准备好了吗？

小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。

现在都什么年代了，汽车性能测试都用 ai 了，你小米还只能手搓，是不是技术不行？大家来一起观看一下小米预期 gt 发布的底盘测试， 小爱同学，嗯，关闭前备箱和后备箱都弄好了， 这性能看着是有点实力，就是不知道防水性如何。隔壁友商都开始进行淋雨测试了，你小米还是落后了呀。

两百九， come on， go go go go！ 动态评测就看新车频道大家好，我是谢新哲，哈喽，各位冠军，这是预期 gt 小 米最新的性能车作品，它要超过一千匹的马力和零到一百两点九二秒的加速能力，它的极速更是达到了， 要不我们直接来试一下？ 我们测试的场地是一条一点七公里的封闭路段，并非专业的极速测试环线，或者德国不限速，高速加速距离受限。预期 gt 必须得有相当强劲的爆发力才有可能在有限的空间里达到极速。 我在起步的这个过程中呢，不会用弹射，因为前面有一滩水，我过了这滩水的时候直接开启 boost 模式，他会给我二十秒的这样的加力，让我用到一千零三匹的这样的一个马力，然后我的空旋已经放到了最低，来给到更好的空气动力学的特征，可以更小的风阻，更高的下压力。 排赛模式已经打开，胎压胎温都是在比较好的状态。好，我们准备开始走 boost， let's go！ 哇，稍微找了一点点抓地力啊。一百六，一百七，一百八，一百九，两百两百一，两百二，两百三，两百四， let's go！ 两百六，有些转向高速两百七，转向两百八， 两百九， come on， go go go go go go go go go go go！ 三百 wow！ 哈哈， 哦，表显到了三百啊！进行的制动，其实我到后面制动已经比较重，但依然还有很多的余量，车非常的稳定， 包括我在做制动的时候也是直直的向前走，方向没有什么特别飘忽的这样一个状态，双枪双滑的空拳可以把俯仰和侧倾库的都非常的好，就是在这个路面上，你可以感觉到它路面的那种小的不平整，就是信息给你传递的非常的充分。但是轮胎有十足的 接地的能力和稳定性，这对于避震器，对于轮胎来讲，它已经是干了非常好的工作。这时候有网友就会问，公路限速就一百二，要一台极速能去到三百公里每小时的车有什么用呢？ 用一台动力强劲，极速高的座驾，意味着你同时拥有了更强的制动和更强的操控与悬架硬件，这让日常驾驶更易如反掌，更安全。 我现在虽然是在舒适模式下，依然有很好的动力的储备，你看我带着速度啊，上这些高架环线的影桥，又有抛跳又有金属的桥面的接缝，刚才下过一点雨啊，地面状态其实很复杂，车辆依然有很好的姿态的控制和抓地的能力。 这台预期 gt 是 装备了前六活塞后四活塞的碳陶瓷的刹车，它可以去完成从三百公里时速制动到停的这样的一个任务。所以日常 我们在高速最高的这个限速一百二的情况下来进行制动，对这台车来讲简直就像热身一样，我们一起来试一下， 非常的轻松，而且它有充分的溶于即便你在日常强度下反复的制动，它依然可以保持制动的稳定性，给你十足的安全感以及实际的真正的安全性。我们再来 前方呢，有一个下坡的过程，还有一个很快的一个塌陷，正常这里的限速应该是五十啊，我们用七十的速度来过看啊， 你看车身一下就定住这套双腔双阀的空气悬架，再配上 cdc 的 可变阻尼的技术啊，让这台车在运动和舒适和应对这种不同的工况下的能力有一个很大的提升。 在路况好的高速，如果你把它开到运动家或者是运动的时候，你会觉得整台车的那种吸力感特别的强，这时候我会觉得舒适性反而是要比舒适模式还要更高的，因为整台车的这种动作会非常的干净。 假如你现在也是在德国不限速的高速，一百四，一百五，一百六，一百七，一百八，一百九，两百两百一，非常的稳定，不论是加速还是制动 啊，非常强的信心，这就是小米追求的德式调教，有非常多的荣誉，给你十足的自信和安全感和安定感， nice！ 你 知道这台预期 gt 让我想到了之前我非常喜欢的揽胜运动 suv， 它通过了更强的动力，更强的这些悬架的硬件，不仅让驾驶感受更进一步， 它给这台车还带来了更好的舒适性和更好的那种豪华的感觉以及心理上的暗示。它更通过了外观设计的诸多细节，给这台车带来了更强的张力，更性感的状态。 除了三百公里的时速水平，目前预期 gt 的 性能都是克制的表达，你可明显感受到，在日常驾驶模式下，车辆调教首先是保证足够的安定性，全力将车辆控制在极限的范围之内， 那么接下来我们换上高性能的半荣轮胎，并且 esp 全关，看看当预期 gt 超过极限的时候会发生些什么。 关于这台预期 gt 的 驾驶，首先你需要知道的是，它装备了可调的 esd 限滑差速器，它可以改变后轮的不同轮速差上的特性，在弯道中带来不同的操控表现。如果你不知道这意味着什么，请允许我来展示一下。 预计 g t 的 usd 有 零到三四档可调， 放在零档时，车辆呈现的几乎是开放差速器的状态，入弯阶段两侧后轮关联性更少，车位略微松弛。但到了出弯阶段，即便踩向大量油门，车尾也会保持在相对稳定的状态，减少甩尾的出现。 而当 usd 调整至三档时，超速的锁齿率明显升高，你会感觉到两侧后轮有更多的共同发力，车身旋转与电门的对应关系更为直接，出弯效率更高，车身姿态更为专业， 你可以轻易通过动力做出帅气的漂移。对日常喜欢运动驾驶的伙伴，我推荐 usd 放在一档的位置，带来出弯安定性专利与车辆敏捷动态的优秀平衡。 但是不论是 l a c d 哪个状态下，你都可以感觉到它的这个大师版的蛟龙底盘啊，非常的平衡，而且你知道我会忘掉它是一个空悬的底盘，它的这个侧倾俯仰被抑制的非常好，你感觉它这个 c d c 的 阻尼的可调范围非常的大， 就是你感觉压去了之后，马上避震器就建立起了非常好的支撑。他车头这个指向好的同时，你会觉得车很近弯，但他车尾也不会说很容易往外甩那种状态，尤其是在我现在运动家的模式啊，他 tc 跟 esc 没有关闭的这样的一个状态下，就整台车你会觉得运动但是安全非常的稳定， 那么现在来试一下啊，我们要先停车进入赛道模式的这样的一个调教，前后动力分配，我们来一个前三后七， e s a t c 全关， ok， 来吧， 这几个我们来试一下啊， 呼呼哇，直接就滑起来了啊， 哇，这个蛟龙底盘配上半荣的轮胎啊，真的是活过来的这样的一个感觉，哇，你看这个车头的景观非常给啊，车位也很走啊， 呜哇哇，这个滑动依然可以感觉到车是很重的，但是这个车的悬架太平衡了，就是不管你在低速弯还是高速弯，极限内还是极限外，他总会给你呈现出一种很均衡的转向 哇，这个车头就你手上，如果动作慢一点，他就可以很抓地的跑，如果你大力一点，你看 哇，非常的中性啊，你看不管是高速弯还是低速弯，当你 e s c 全关的时候，哇，这个蛟龙底盘的 这个悬架平衡真的非常的均匀啊，你感觉又厚实又紧，而且这台车是你给油门可以让车身旋转， 你收油门也可以让车身旋转，就是我经常说什么是驾驶者之车，就是他会对你任何的操控的输入会有明确的响应，不管你是方向盘快慢还是油门的深浅，收和给 他都会产生出不同的这种车身动态。就意味着你在走不同弯道的时候，你可以通过你手上的各种细微的操作来让车辆达到你最想要的那种驾驶状态。 好，我们来好好跑一圈啊！哇！刹车脚感非常非常的棒，制动不管是从他的制动距离到你能够感受到的踏板的反馈力和轮胎这个抓力都非常的结实啊， 哇，这个转向也是手感一直非常的好。哇，这个今晚感觉太棒了，我觉得这车更加的适合你，把它开在极限之内，你去感受到它的这个抓定力啊，它不是那么狂暴的感觉，而是一个很自然很顺畅的状态， 哇哈哈哈哈，这个感觉太棒了，非常的平衡，来，再滑来来，哇 啊哈哈啊哈哈哈哈。哇，一千匹马力的车啊，连飘三个弯，哇，这感觉太带劲了 啊啊啊 啊 哈哈哈哈，简直了。哇，这台车真的是可以有非常不同的这样的一个风格啊，它既可以是舒适的，安静的，高级的 gt 哇，也可以变成一个反手就漂移的哇！性能车哇，你看这感觉 就你知道它的兼容性非常的强，它明明是一个性能如此高涨的这样一台车，又可以有很好的空间，很好的舒适性，很好的辅助驾驶，很好的各种各样的配置，很好的高级感和豪华感，然后你可以让它自己去电控系统去配合你的各种驾驶心情。这个赛道的调教模式，我感觉它可以调教出 数千种的不同的车辆的特性，简直太棒了，从差速器的松紧到悬架的软银座，前后的动力分布，就连动能回收的比例都可以进行调整。这意味着你进完巡及刹车的时候， 你在静湾阶段的灵活性，他是滑一点还是稳一点，他是多转一点还是少转一点，都可以进行细微的调整，这太夸张了，这都就是超跑上，甚至 hifi 看上他都不一定有这么细微的关于性能上的这样调教，这就是新时代电车能够给到你的硬件的配置。 今年五月，玉溪 gt 以七分二十二秒七五五的成绩，一举打破纽博格林 suv 圈速记录。和苏奇凹造不同，玉溪 gt 的 追求并不在极致性能，而是通过强悍的机械实力，搭配舒适与智能化水平， 将车辆的体验与气魄推向新的高度。不论高能过弯还是长途驾驶，都能陪伴雄心壮志们去往更多远方。

嗯，比较帅， 然后自己就开始放 bgm， 这也是个歌。对，他也是走的 qq 音乐。对，然后看有那快捷指令能加这个东西。对，天气屏的话， 他是 gt 的 一个专属的主题三联表。对，这个就比较酷，咱就用这个吧。 ok， 设置里边可以调声浪，他的声浪跟那个 arch 的 差不多，不太一样。 arch 是 三个声浪，这个只有一个，就是这个默认的一个声音。小米预期 gt 版本 双电机带 e l s d 超速器。您开着跟奥拓就是有没有类似的那种后轮扭矩分配。嗯，这我倒没开太出来啊，可能我开的不够极端，可能下赛道。对，反正我开着这个确实要比正常的预期更整更紧了。哇，这个书什么是这个路感好清晰。对， 双枪双阀 c d c。 对， 双枪双阀 c d c。 调节的速度更快，反应速度更快，不过确实比跑车路感还是弱一点的。对，跑车那个就更硬一些。你可以切运动或者运动家来试一试。 ok， 舒适模式三二一。哦哦，因为它限一百，所以到大概八十五就对，就看动力了。嗯，好。咦，好厉害， 我想平移啊。非常稳啊，您就是留没留意过就假如都是预期标准版那个十九跟二十一的轮那个路感还有这种侧倾一致有明显差距。 二十一的肯定我感觉要更稳一点啊。十九和二十的肯定要比二十一的弱一点。对，不是对这个东西很敏感的人可能也感受不特别出来。小爱同学动能回收调到六十五 都能回收调到六十五了。这刹车我感觉点一点的那个动力好大。对，这一次也上了阿吉菠萝前六后四的刹车卡钳了。探讨了。对，探讨也上了。 嗯，老丑同款的一个调教。但其实对于追求舒适的客户来讲也完全没必要选这台吧。正常就是纯家用的话，我觉得标准最正常的标准版， pro 版， max 版就可以了。嗯， 如果说需要一点机械驾驶， pro 其实也够用了。对，毕竟是双电机，空悬 cdc 都有。对，那个 pro 跟 max 差了多少？ pro max 价格上差五万二十七万九千九和三十二万九千九零百的话是三秒二和四秒二哦， 加速差一秒充电的话 pro 版是八百伏，然后 max 版是准九百伏，充电会快一些。 max 版，哦， pro 版就是不到八百。对，不到八百， max 就是 八百六十多。对，八百六十七吧。就标准跟 pro 您在外边这种就是充电桩能跑到最高多少千瓦？两百千瓦左右，然后 max 就是 三百。 max 差不多充着三百去。 哇，这个声音好，比较战斗的一个声。那会不会到时候听音乐就有影响？会有影响，这个声肯定会跟音乐有点影响。好浓啊。对对， 但是它的音量可以调对，模拟声浪可以调。那下定集体版本的。他们之前心里有精品。有对比的车型我知道了，大马力的这个价位就吉克八叉，妖影威克斯 for me 这种。我这目前没有这种对比车型的。就冲这车来的，不会有精品。哈哈， 他可能也相对来说小众一点，我们公司也没有说指望 gt 是 多么走量的一款产品，他就是给这些喜欢玩车喜欢驾驶的准备的一台驾驶机器。 能家用也能下赛道。对，预期那三版本下赛道那刹车片。对，是不是还有运动加呀？对，有运动加会更激烈，悬架会比运动再硬一点。对，试一下变道啊。嗯，哇塞，非常稳。 太吓人了，这个车型放到这么一个大 suv， 跟我这个就两款车，就你开起来我感觉确实是不太一样的这种风格，但是你要这样，我跑个长途还是标准版吧， 舒适一点是吧。调教本身就是软和，配上十九寸大轮。但是吧，我那有一点不好，我不知道是方向盘那个曲线的事，还是轮胎厚，再加上没空权，但高速上有点飘似的。 这个盘啊，这个盘子回正也是偏慢一点。嗯，这个就没有可变转向比了啊。对，这个不能上课，比如说阿灿开着这车上牛北，如果你用可变转向比的方向盘，会让驾驶员对于这个车他风格不固定， 能理解，他一直在变化，没有这个东西，所有车开法都是差不多。对，把那个东西砍掉之后，他对于这个车的把控反而要更强一些。那他打到死。他是打的圈头大点不大，高速低速的时候他的变化没有那么明显了。哦，看我打到底试试。嗯， 哎呦，好像是多一点，我记不太清。现在奥川还产吗？这个公司没说，应该是产着呢。那有没有说之前看奥川的，现在在考虑有这个有，正好这个还便宜不少。您当时猜的大概多少钱？我猜是四十到五十。 我觉得是四十四，当时以为入门版是四十二万九千九，那天我正忙着呢，后来他们告诉我入门版三十八万九千九。哈哈哈，那个都选满了，四十二万九千九比较领先。

小米一七操控好吧，舒适度够吧，更有追求，车主呢都会选择这套阻尼杆，这套阻尼杆呢是液压增碳器的，装上它之后呢，舒适性可以极大提升。再看看这个铝合金一体成型的支架，这么厚，都是原车孔位安装，每一颗螺丝呢都是十点九强度的， 为什么这两个阻尼杆是不同颜色的呢？不同的位置做的不同的适配，每个阻尼杆呢都有不一样的阻尼值。接下来就把它装上车。拆保险杠之前我们都给做了保护，这样拆保险杠的时候呢，就不会产生划痕了，后保呢也是做了同样的处理，这样才能确保万无一失。把前后保险杠都拆下来， 看看后面一个防撞梁多么粗壮。谁说小米用料不好的，先把后边的支架装上车，这个支架呢是装在防撞梁里面的，拧上防撞梁螺丝的时候呢，一定要打好扭力。前面阻尼杆的支架呢也是装在前防撞梁上的，再把螺丝打紧，前面一根阻尼杆上车 调节螺塞拧紧，把防撞套再套好，后面一根阻尼杆上车调节螺塞拧紧，再把前后保险杠都复位，保护保险杠的胶带撕掉，贴在黄胶带的好处呢，就是可以保护原车车漆，不会产生划痕，全部复原好之后带车主去试车。何总，那我们阻尼杆装好了，现在出去路试一下这个，一路上都有一些硬颈盖之类的，可以感受一下 这个颠簸，他就是比较干净利落的，就颠一下就结束了，那种比原来的要好一点，可以感受一下掉头时候的侧倾，感觉 还可以哈，像我们掉头的速度，因为还是刚才那个速度还比较快的，侧倾还是有一些拉得住的，比以前那个掉头要好一点。 它主要提升的就是操控性，过减速带的时候余震它会比较利落，干脆一点，侧倾要稍微好一点。何总对我们这个服务体验还有安装的工艺有没有意见，可以提一提。没有意见。

今天试一下玉溪 g t 到底是风味俱备还是真有实力， 然后它的一个灵敏度都是可以进行一个调节的，你也可以把它给关掉，原先的话玉器是没有的。哪个灵敏度？这个侧翼支撑的一个地方。 那他选了这个是不是就不能选那个林中立了？哎。对，这个侧翼是主动的是吧？比如说转弯的时候他会主动给我夹住， 感觉他后面抛跳比我那个好， 但是之前试的空旋的版本，像这种抛跳其实后面也弹来弹去，因为他是双法，双法的一个 c e 级的企业。 麦克斯版本也是双枪的嘛，双枪嘛，但是我们现在是加加了个双阀的 cdc 嘛。对， 他现在那个标配的轮胎胎宽就是二二九五的。对，全系标配的就是那个免费的缝纫也是二九五的。对，都是二九五，目前二六五，毕竟这个车型呢，肯定也不标配的。 那麦克斯之前选的比较多的那种，确实 他们选完也才二六五。呃，是，但是并不一样，就我自己那台车，刚才那个坡，我过来的话他会会有点轮胎腾空的那种。 所以说这就是双阀的一个优势，回弹比较快。哪个这个这个可以关掉，关掉就没有了。对，那肯定有，关键就变成我们。对，就正常版本普通的这种。对，还是在底盘，底盘调教 的动力我感觉跟 max 也差不了多，差零点几秒。 总的试驾下来，我觉得预期 gt 和预期完全就不是一个车，除了内饰外观一样，它的驾驶质感跟预期就没有半毛钱的关系，完全不是一个车。喜欢操控的小伙伴一定要去买预期 gt， 至于六万块的差价，你觉得值不值？我觉得是值得。首先是探头刹车，这个后期想改非常困难， 还有运动化套件，赛车座椅，还有二九五加二六五的宽胎。我的建议是想买 max 的 兄弟 想选装的，那咬咬牙直接上预期具体吧，或者你不追求极致的驾驶性能，只想要一个四驱，那你就买个 pro 版本就够了，不然 max 版本一顿选装，不上不下很尴尬。建议大家都去试驾一下，真的很爽。

网上有种说法，空气悬架一定舒服，其实不一定，很多空气悬架的车过连续减速带依然颠，因为空气弹簧主要是调节高度和支撑力，减震还得看 cdc。 小 米预期 gt b 式双腔空气悬架加 cdc 的 组合在连续不规则减速带上展现了一加一大于二的效果。双腔设计让它可以独立调节缸度和高度， 过减速带时切换到低缸度模式，让悬架更软。 cdc 同时调低阻尼，让冲击能量被快速吸收，两者配合的天衣无缝，空气弹簧负责软着陆， cdc 负责吸能量。你只感觉到车子轻快的扶过减速带，而不是硬碰硬的撞过去，这种吊销开过就知道值。

小爱同学，嗯，关闭前备箱和后备箱都弄好了。

网友朋友们大家好， ok， 是 这样啊，小米预期集体呢，自八部以来啊，受到了大家大量的关注，有些人就特别特别关心我们说 这个，你们敢不敢是吧，亲自去测试一下这辆车的性能到底咋样？哎，我觉得这两天呢，我们小米认认真真的回答了这个问题啊。首先呢，有个视频，这两天在抖音上很火， 关于预期 gt 这辆车的，他的底盘的强悍性， 可以从视频里看到，预期 g t 这辆车的底盘在通过坑洼路面的时候是不是很稳健，也特别的帅， 后边央起的那个尘土啊，让我想起了我们去跑 环塔的时候，大家其实可以从这个测试中看出来啊，其实他小米预期在第一个飞坡测试中飞起来这时候，然后再到落下来的时候回弹的，这个时候他是整个循环把车身直接拉住了， 就几乎没有第二次弹跳。这种底盘在以往什么车上会有呢？也就是说迈巴赫 g l s 或者是宝马叉五 m 这种车上才可能会配备， 那都是百万的豪车呀，但是小米预期 g t 三十八万九千九是他们的三分之一，就这你受得了吗？所以我说这个性价比 其实是大家是可以做出一个明确的选择的，关键是有些技术啊，他们是全系同源，也就是说每一个配置，每一个版本都是有的。 其实现在的有些测试，他们我觉得不太真实，也不太敢自己测，小米敢自己这样去测，恰恰说明了他们这个产品真的挺自信的。然后就是到了这个爬坡的这个测试啊，大家可以看到这个对面路爬坡 一半是冰路，一半是干地啊，然后这个二十八的这个坡度，它主要是它还中间故意停了一下，然后继续再往上上，然后大家可以看到 e、 l、 s、 d 的 电子限滑差速器在介入之后，这个几乎是毫秒级的反应，然后即便是停到半坡再往上上都不会打滑 稳上，这个什么意思呢？就好比说你的车遇到了泼了水的这种瓷砖，或者是冬天半冰半雪的那种很滑的这种路啊，面对一些雨雪天气啊，桥面、山路，他的路面的这个附着力不同的，这个情况下可能会出事， 但是玉岐 g t 可以 给你兜底，就这你受了吗？然后第三个科目是交叉轴啊，单轮悬空开到中间的时候，小米玉岐 g t 的 后备箱和四个车门都可以关上。 之前就有媒体老师测过，小米预期的四个车门和电动后备箱能否正常的关上，都可以关上啊，不会出现关不上的这种情况。最搞笑的是什么呢？小米还把他的前备箱后备箱都展示了一下，其实都可以轻松自如的关上， 这个说明什么了呢？这个就说明你喊一下小爱同学，其他的操作就已经全部完成了，这恰巧说明了 那证明的小米预期 g t 的 车身真的非常非常不错啊，嘿嘿。然后就是过这种不规则的这个减速带，大家都看到了，之前有些车企他们也做减速带的这种测试，但是他们过的是一些相同间距的一些减速带，小米这次敢过 不规则的这种减速带，就是它不按相同的距离给你摆，这就说明他们的这个对他们自己的车其实是有足够的自信的啊。那么小米预期 g t 这辆车 双阀的 c d c 的 这个才服的减震器，再加上双腔的壁式空簧，这两个叠加在一起就有非常好的滤震性， 车身在过减速带离开的那一刻，就已经把车身完全的拉回来，不会再有多余的晃动过去。我认为啊，这些车可能会在一些百万级的豪车上才会有，比如说迈巴赫 g l s 啊，宝马机器或者是奥迪 q 七这种车上才可能会去使用。但是小米 e t g t 作为一款不到四十万的高性能纯电 suv， 它做到了就已经证明非常不错，这何尝不是在技术领域的一种颠覆呢？ 其实跟大家这么说吧，从牛北赛道到日常的这种公路上的这种减速带，这恰巧证明了预期 gt 他 最大的强悍性是在他既能给你在赛道上 有信心去驰骋，也能够在你回家的路上给你带来安静和舒适。那除了 gt 呢，还要跟大家说一下我们预期的新发布的标准版好不好。 上周呢，我主要说续航我主要说续航，那上周呢，我们跟特斯拉比了一下这个续航能力啊，其实我们还是有不少地方要那好于特斯拉的， 那这个续航的话是不是屌爆了？ ok， 虽然呢，他比预期的那个长续航版呢便宜了不少钱，只要二十三万，但是我要再重申一遍啊，我们的预期标准版不是盖板， 不是青春版，不是入门版，是真正的非常具有性价比的标准版啊。好，最后呢，再跟大家预热一下我们二十九号的交付仪式啊，到时候呢雷总和舒淇呢？ 那会一起给大家举办一场新车交付仪式。好，还请呢大家到时候多多关注直播好不好？好，谢谢大家啊，谢谢谢谢。

全新小米预期 gt 刚刚发布，我们就把它拉到测试场溜溜性能，看看雷总店里新鲜出炉的牛北最速 suv 到底什么水平。 在零至一百公里每小时加速测试里，我们把车辆设置为赛道大师排位赛模式， tc 牵引力控制系统，选择六档 esc 电子稳定系统，开启加速前按下 boost 按钮，获得二十秒真男人吧！ 可惜天公不作美，我们测试时一直在下雨，所以地面条件呢是相当湿滑。最终小米预期 gt 在 湿地条件下跑出三点一二秒的最佳成绩，一百到零公里每小时的制动最佳成绩为三十五点四米，发挥也非常稳定。 而在更为极限的零至一百八十公里每小时的加速测试中，小米预期 gt 仅用时六点七三秒，快就一个字， 一百八十到零公里每小时的制动距离为一百一十三点六四米。随后我们将 tc 设置为三档，进行零至四百米加速测试。此时天气终于放晴，地面也比较干燥了，大家猜猜他能跑多快？ 十秒三三，尾速二百二十九点九一公里每小时。不得不说，预期 gt 的 实力确实强悍，而且无论干地、湿地表现都十分稳健。屏幕前的各位准备下单了吗？咱们评论区聊聊。

小米预期 gt， 它 gt 在 哪呢？那首先一点就是在外观上，它的车更宽了，它的车宽来到了二零零七， 尤其是在这个尾部啊，你可以看到更夸张，更张扬，更奔放的这种外观低趴的车型啊，尤其你在后面的视觉上更加给你这种传达出力量的肌肉感。并且前面的主动进气科山来到了一百档的自动可调， 如果你不喜欢它的自动的调节，你可以通过手动来调节它的机械隔绝，也就是说它的可玩性可以说是非常非常高。那我身旁这个颜色呢，就是最具有代表性的车厘子红， 很适合我这种阳光帅气大男孩。那么除此之外呢，还有四种颜色，一共五款颜色供大家参考，在轮毂上的配置完全标齐速七的凹处，要知道这个价格我估计也奔着去了吧， 并且这辆车的车胎宽度来到了前二六五，后二九五这么一个非常恐怖夸张的数据啊，刚才我们在跑山或者是走道的过程中看到其他媒体老师的车，这辆车真的在正面，侧面还是后尾，它的颜值非常的夸张和好看。 小米可以说是最会玩定制的这么一个厂商，无论手机还是汽车，他真的把情义价值给到了满，尤其这这里有 gt 标，然后我们打开车门之后，可以看到它的侧面还有底下，你能想象任何地方，哪怕是方向盘上都有这么一个 gt 的 小标，让你这种 观感上就相信自己开了一辆 gt 有 无敌性能的 suv 啊。并且这次车的主题也是采用了 gt 的 定制款，各种各样的东西都采用了方形的设计，让这辆车看起来更加的运动感十足，而且这辆车它的运动声浪可以支持四十瓦的外放， 怎么说兄弟们，当你在驰骋的时候，不仅仅是在车内能够听到它的运动声浪，你在车外一样能通过四十瓦的外放听到它非常豪迈的这种运动声浪。并且它前面的天际屏也是同样的进行了这么一个 g t 定制啊，就说这辆车它的内饰上真的把定制玩到了 极致。其实对于细节这个打磨，小米书可以说是非常非常用心啊，它的碳纤维啊，它的细节部分很耐看很难看， 而且这次内饰一共提供了三款配色，我们同样放在屏幕上供大家参考啊。整车我能摸到的地方全部的采用了百分之百的软包，那么软包不到的地方呢，我们就采用了这种碳纤维的这种非常有手感和视觉完美的这么一个设计啊，可以说是 坐在车里，他的运动属性非常非常的夸张，然后我们的主驾是支持十八项的座椅调节的，就说 你能想象的各种调节他都是完全没有任何问题的，而且他侧翼支撑他的支撑性很强，哪怕你不是跑山不是过弯，你就是正常的打方向盘，他也能够给你一个非常夸张的这么一个侧翼支撑的这种安全感。 然后他的后排也是同样支持了一百三十二度的放倒，并且支持了通风座椅加热按摩，这是后排啊， 也就说这辆车在加入了 gt 的 属性之后呢，他的后排的体验空间并没有因此而削减而砍掉，同样的是进行了一个小范围的升级，支持座椅加热按摩，让后排的体验更加的强了。 除此之外呢，就是这个隔热天幕，要知道我现在在的位置是丽江，他的海拔有两千到三千，他的热真的让你感受到那种晒的疼，那么这个隔热天幕和双层镀银的玻璃能够很好的杜绝这一切。然后就是这辆车他的 n v h 的 表现，在高速的时候， 真的就是你一不经意之间就进入了一百迈或者是一百多迈，你发现的时候他已经很快很快的，就这种静音表现真的特别特别强。 我现在坐进小米预期 g t 的 来体验一下这辆车，其实感受点最深的一点就是他真的抓地力特别特别牢，无论你是走各种各样的路况，他真的给你那种 稳稳当当的安全性，并且他真的不是只有运动模式下给你那种超强抓地力，哪怕是在舒适模式下，依然能够给你 非常不错感觉。但即使我在后排，当你急速过弯或者是走一些特性特别大的路面的时候呢，它的车辆的控制可以说是像磁悬浮一样吸在地面上，那种感觉真的很恐怖， 很难想象这是一辆 suv 能带给我这种极致驾驶的乐趣啊，就真的像小米速七 max 和小米速七 ultra 那 样给我那种 极致的那种驾驶感。小米预期 gt 他 真的跟小米预期完全是两种风格，甚至有点那种重塑的感觉，你们知道吗？就是小米预期的时候，可能他只有在运动加模式下能让我有那种运动的 轻轻的感觉，但可能在舒适模式下，他可能更多的只是针对舒适向来做更多更多这种 细节上的优化中舒适性的方向。而这辆车就是纯粹的一台驾驶乐趣之车，那你不仅可以开的舒适，还可以开的好玩有趣，尤其是你在跑车或者过弯的过程中。除此之外，就是小米真的把这种家族式的运动基因做到了极致，无论你是看 哪款车型，真的它在调节运动加之后真的给你感觉是在国内厂商里的很多 suv 或者轿车是无法给你的，甚至它 做了很多很多的深耕，要知道这是一个起步才几年的车企，能给你这种感觉他真的很难得，而且他做的特别特别的细，尤其是你上车的第一眼，你就能感觉到 无论是内饰还是他的各种细节方面给你的情绪价值和这种肉眼可见的这种用料扎实。 小米预期 gt 后面采用了 v 八 s e v o 的 电机，它其实比 v 八 s 提升了百分之十三，最高能够来到两万八千转这么一个恐怖的数字，然后它的最高的马力能够来到一千零三匹马力， 然后它的百米加速能够来到二点九二秒，百米的制动能够来到三十二点九米，非常夸张。虽然很多人说电动车绝对让你体验到了一个完全不一样的。小米 采用了蛟龙底盘，大师版双腔双阀的 c d c 车身，能够让侧倾的意志性更好，无论你是跑山还是过弯， 还是那种过高速，那种抛跳路面完全是能够稳稳的抓住地面贴地飞行。同样这款车采用了一百零一点七度的大电池， 它的 c l t c 来到了七百零五公里啊，可以说是一个非常夸张的数据，也就是说它在性能上进行了一个非常饱和之后呢，能够来到一个非常夸张的这么一个 续航里程，可以说是非常非常强。我还记得我们老师跟我说的那句话，少年英勇红谷志，应当骑马踏千川。愿屏幕前的各位呢，早日提到自己的预期之名的锋芒，踏平圈圈，跃进山海。

三二一走。哇，门口的这一台就是我们预期的 gt。 嗯，车厘子红，对，车厘子红是我们的代表色， gt 的 代表色相比车漆真的非常有质感。是的，他最独特的就是他的亲戚也用了红色，这整个看起来质感非常的棒。前面是二六五的太宽， 后面是二九五的胎盘，整个的轮胎的比例都是非常的协调，你看一下非常有美感。前六后四是吧？是不是胎盘？对，是的，轮胎的话是前六后四。 这个探头刹车盘。是的，非常的有质感，新增的支架起小蓝灯，左边右边两边都有，然后是在后方的，它的尾灯跟咱们正常位置不一样的地方，比如说我们在打转向灯的时候，嗯，给您打开 变成一个大大括号了是吧？大括号之前的话是在这小一点嘛，然后现在是左右两边都有，然后打个双闪。 全车呢有十二处 g t 的 一个标识，比如说我们车内外啦，你看车内副驾正前方有一个刺绣，刺绣对，质感非常棒。然后我们 这后面，比如说我们前面的天际屏，左右两边车辆外观的一个 gt 都有方向盘，碳纤维的换毛皮， 这个是一个升降的，对，升降的，咱们摁到对比一下，它是有一个固定的位置，然后咱们一摁就上来。这边是我们中控的一个储物的格，有储物格空间，还可以 两个无线充电。是的是的，两边都有无线充，在这边还有个小细节，就是风扇往这边吹，给手机进行一个散热嘛。嗯，那我现在就准备开启了，咱们感受一下。 哇，之前我都在网上感受的，实际感受真的是很震撼。是的，碳纤维加二十四 k， 对， 二十四 k 金，这个能不能扣下来？呃，很难扣，很难扣。 这车上手第一感觉就是很沉稳的感觉，真的很沉稳，他给您带来的那种抓地力的感觉，如果说把手完全的包裹住我们的方向盘，他能够感觉到我们路上的一些震动，还这些路感是传递给您的。 舒适模式显示是最大马力五百六十匹，运动模式是八百一十五匹 运动 g r 就是 一千零三瓶。小爱同学主驾，请讲前面是什么车？正在识别中， 这是一汽丰田皇冠路况，厂商指导价为二十八点四八至三十三点二八万。咱们前面的天气屏的话也是能显示非常多的信息的嘛，比如说你正前方的一个 有时速啦这种咱们正常一点的仪表盘是吧？那我们正前方有这种运动感一点的仪表在我正前方呢，是时钟，如果说他们想要变动的话也是非常简单的，在咱们左下角这个 g t 的 标识打开 长按是进入到一个快捷的设置界面，像我们现在有很多的组合，比如说看到有一个水塔的卡通形象，一个萌宠时钟也是非常好玩的，他会在你看到这边有各种的可以变化的吗？你看他这边有时钟各种的种类， 如果说咱们做想要跟他作为一个互动的话，比如说他现在始终萌宠在正前方吧中间的位置，我作为副驾叫他的时候叫小爱同学，他会有一个你看到 游到我的正前方来，我们掉头走最中最中间的车道，就这就这这个情绪驾驶拉满了，对，情绪驾驶也给拉满了，三二一走， 哈哈哈，太激进了，太猛了，快点刹车，前面红灯带刹车带刹车，踩一下， 这刹车脚感也蛮舒服的，挺显性的，非常显性，他不是那种点头顿挫刹，他是那种缓缓的非常显性的刹下来。对，现在的车，车外的这声浪也在了。车外的话咱们可以看一下有没有 对车内加车外。是的，这么踩过去，车外也有，咱们可以停在这里横着停，就这么横着停就行。咱们踩一下刹车，然后给你演示一下我们的一个遥控巡车泊位，巡车泊位的话它是慢慢的游走，咱们如果说在已经找到车位了，可以按住这个 ba， 可以 看到这里有车位吗？那我们可以点击开始泊入和关门泊车，那开始泊入是我们坐到车内的，那比如说我们关门泊车，这里是车位比较窄吗？那我们就可以点击关门，然后我们拿好随身物品就 可以下车了啊，我们就是离车补路线。对对对，我们可以在车的旁边看一下他是怎么处理的，他首先的话是把左右后视镜折叠起来，然后他会自己的来规划路线，他停的至少比我好，他可能一把进了，但是我们可能还要两三把， 双层断道的非常大，二十一寸，这个姿态真的特别帅。兄弟们现在试驾还有送车模啊，随机的，大家可以积极来试驾，记得点赞关注哦。

买车先试驾，今天给大家拍一期二零二六款的预期 gt。 咱这条视频我觉得应该是目前来说全网第一个第一视角试驾了吧。哎，你好兄弟。哎，你好，这辛苦带试驾一圈。好嘞，说实话这是我第一次 拍小米啊，是这样的啊，简单给你一介绍，然后你这个方向盘的话，它是有两个按键啊，然后左手边这个红色按键的话可以旋转，然后这这啊，对，可以旋转调整这个模式， 然后按一下的话可以开启这个 boss 模式，就是一键加速模式那个啊，这个在关键的时候，比如说超车的时候就非常有用，是吧？然后您左左手旁边的话，下面是辅助驾驶的开关啊，前提是要导完航可以开启辅助驾驶，请注意驾驶。我先给你说个目的地啊。好嘞， 小爱同学，我调在舒适上，我先体验一下舒适。可以，小爱同学导航去沙子口， 我这个这个车第二感受，我就是上来第一手感觉就是有点，怎么说呢，变得很沉稳那种状态。对，他整体的底盘吧，因为他跟普通版的这个预期不太一样，他这个底盘的话是双腔双阀的，双腔双阀就双腔空气悬挂必是双腔空悬，加上这个双阀的这个 cdc 啊，可变阻尼减震器，所以说他开起来跟标准版跟 max 版的这个预期都不太一样，即将变绿， 而且你看旁边咱能摸到的地方都是这个。我看了这个内饰做了翻毛皮的，阿克塔尔做的很，前面这个屏做的很好。对，这是小米独有的一个天际屏。嗯，然后他这是个投影，你没发现他看着 会比这个正常的屏幕更清晰吗？是这个亮度非常柔和，这个如果说外部光线对他来说也没有，不会有任何影响。没有影响，比如说你现在在大太阳底下，就比如说三十多度的天气，非常强光照射的情况下，他也不会说看着有点逆光呀，不会成影。他这种效果我知道，有一个最大的一个特点，他就有点 区分那个 led 的 那种屏幕。对，就让人眼看肉眼看的话这个感觉真的很舒服。是的，然后他可以上下左右可以调节，还可以调节，然后亮度也是可以调节，亮度是自适应调节的。那这些内容是不是也可以变，内容也可以变化？我简单给你演示啊你，你可以，你开车的时候可以瞟一眼。好嘞。 哇，这个车其实整个底盘悬挂做的真的是，就是有那种性能车那种超跑的感觉。对，你看这个就是跟呃正常的预期是一个样子，然后这个是 gt 版独有的一个仪表，这个仪表的话也可以左右调节，也就是说我可以自定义啊。对， 这个感受真的是，然后现在动能回收我应该是帮您关掉了，您试试啊。对，现在是零的状态，他是有这个四种模式的，第一个是柔和，然后适中跟标准，然后还有个自定义的话，就是您可以设置您自定义的一个驾驶习惯的脚感。懂了啊，可以从零零档到一百档，可以调节， 其实现在很多人我觉得他最喜欢的就是零，哎，对，就没有能量回收，这个这个车非常无限的接近相似。对，这个车真的是，我开在舒适模式上， 我感觉他不像那么那么大马力的车，对吧？就是很丝滑。对，因为这个车。嗯，你猜他有多少马力？不知道您，您说一千零三匹马力，哈哈哈哈，跟超跑 相媲美一下，我试一下。运动家啊。哇，这个，这个明显就出出来去脚油门，稍微脚一搭在油门上就很冲。而且他还有一个状态，就是我收油门的时候他会有一个那种，就是那种超跑的那种往前探头那种状态。对对对对对，哈哈。 这个车的底盘其实算非常非常扎实那种，跟吸在路面上一样。是啊，你如果说拿标准版的来比的话，他肯定是非常非常扎实那种，跟吸在路面上一样。是啊，你如果说拿标准版的来比的话，他肯定是非常非常非常好的， 这个感受真的不一样。你感觉刹车硬不硬？刹车他会稍微反馈的比刚才那个舒适要稍微硬一点。但是他有一个什么状态，就是我一切换。嗯，明显感觉我的刹车脚感是由原来的那种丝滑变为一个，就是我到了一个临界点，他立马就给你刹住了那种状态。 对，这个刹车是六活塞，对，他就是六活塞。阿吉菠萝的，我的天 加速也很快，大概就加速的话，如果说你配上那个米其他这个轮胎是可以选择的，两个轮胎可以选。应该是他是有两种的，一一选完那个米其林那个超静银胎的话，他加速是二点九八，然后你选那另一个轮胎的话是二点九二。 那这两个轮胎就是有，有什么比方说他厂家的一些倾向吗？就一个是相当于就他不是很耐磨那种，就是抓地力，但是很好， 明白了啊。对，懂了，那那个就抗耐磨一点，那就是一个偏向于玩，一个偏向于家用啊？对，是这个意思。对对对，因为他两个轮胎的滚阻是不一样的，明白了。嗯。

纯血战马，纯血 gt， 来好好的聊一下，我可以说这台车可以让老外的哈拉达自留一地啊，车头的磅式机盖，加上这个超大的一个宽体，然后个车又更低趴了，车头的前唇非常的夸张， 还有更夸张的一个进气，而且这个下面的隔山是可以给它拆卸的，可以给刹车片降温，它是真正的风动啊。好，咱们来看一下前备箱，打开的前备箱的方式呢，也就是跟以前的小米都是一样的，在车外你可以叫小爱同学 打开前备箱，关闭前备箱都可以做到了。一百四十一升的容积，在同级来说已经算是非常非常大了，而且你看他的三点一个平方的这个磅数的机盖， 完美一体，非常的长，非常的大，非常的夸张。在叶子板和车门这里是 gt 的 车标，全车用了十二处这个 gt 的 车标，然后来看它的自动系统的设计，来自奥拓同款的探头盘，来自奥拓同款的阿吉菠萝的卡钳，前六后四啊兄弟们，就这一套 十多万，你可以从侧面的感受到这辆车它是又是一个跑车的一个姿态，然后呢，你可以看到它有一个收窄的设计，在视觉上非常非常的有冲击力。 在侧面你可以看到在不同的阳光下，它的展现出来的红，展现出来的车漆，它的质感是完全不一样的，如果在亮光下，它的红色会偏浓郁一些，如果在暗光下，它会有一点更低调的红色，就像有一点暗红色的感觉。 然后呢，前后的轮胎的配置，后面是用的二九五的胎宽，然后前面是二六五，就是典型的这个跑车的布局，雷总说造车里面轮毂是最难设计的，果然是这样，这个全新的二十一寸五福双层轮毂， 非常非常的有力量感。尾部呢也有很多的这个碳的设计，包括顶部的这个扰流板，碳的小鸭尾， 看的还有这个后面超大的这个扩散器，底部的扩散器非常非常夸张，所以说这台车我觉得它跟玉器完全就是两个车。那为什么小米要造这么一台 gt 的 纯血 跑车呢？我觉得跟它的这个家族有很大的关系，你看苏七 ultra 玉器 gt， 但这台车它的定位肯定是在苏七 ultra 啊下面的。如果这台车去上牛北的话，我觉得它一定是牛北纯电 suv 圈速第一名，我在这里可以预测一下，它的圈速在牛北一定可以近七分二十秒，咱 们可以拭目以待。它的后备箱的空间在同级来说不算很大，它是一个跑车级的 suv， 所以 它的后备箱空间会稍微的牺牲一些，但是你家庭用也是完全足够了的，你可以看到它下面还有隐藏的储物格， 你在这个下面也可以装很多东西，它相当于是两层。这台车它无论是家用还是架空爱好者，喜欢操控的人，适用人群真的是比较宽的，又要豪华，又要舒适，又要长续航， 它基本上全都能兼顾。咱们来看座舱的设计，这一次座舱里面采用百分之百的软包，座椅呢，它采用的是阿肯特尔的加真皮的一个双拼撞色的一个设计，而且在座椅上你可以看到这个 gt 的 刺绣，还有副驾你都可以看到 gt 的 刺刺绣非常非常的精致啊。 然后在门板这个地方，你看它的缝线都是采用的红色的缝线，和这个车的车厘子红和内饰的红它都是相呼应的，这个缝线呢，看起来就有科技豪华感，又没有那么足的灯位，包括它座椅的这个缝线，你看它是一个 y 字形，没有采用这种灯位十足的菱形格啊，或者是方格。 然后这个方向盘呢，也是 icarta 加这个碳的一个双拼的一个方向盘，在方向盘的六点处呢，还可以看到这个红色的 gt 标识。然后最重要的来了，就是在我们的车机里面，他有专属的 gt 模式，这个 gt 模式呢就是 小米预期 gt 版本才有的这个专属的模式。这个打开 gt 的 这个运动的主题过后， 真的这种热血澎湃的感觉一下子就来了呀，他们的音乐主题呢叫 auckland， 意思呢就是觉醒， 真的很贴合 g t 赛车，这辆车切换了这个模式过后，它在天际屏上有专属的这个仪表盘，这些仪表盘的设计都是跟 g t 赛车都是贴合的，非常的酷炫。发现它的这个控制中心啊，包括它的 app 深度定制化了过后，有一点点莱卡的味道，也就是有一点德味的味道。最主要升级的有一点呢，就是 四个座位他都新增了按摩功能，还有通风加热，四个座位全部都给了，全部都支持了，所以说这四个座位都是同权的。咱们再来看他的车机芯片，依然是枭龙八根三的车机芯片，小米的车机做的真的是非常非常棒，喜欢小米的第一个原因 就是小爱同学，就是他的车机流畅丝滑不卡顿，在后排我觉得这个座椅的感觉要比 玉器 max 要好多了，然后呢它也是 agantara 加皮质的，这个撞色的一个设计，坐在座椅上的贴合度真的非常非常好。然后你可以看到前面的座椅的椅背，它都是一整块碳， 两个都是，没有一个男人会抗拒这个大面积的这个碳的车顶用的是第二代的 ec 天幕，小米在隔热，在防紫外线这一块电车里面做的是非常非常好的。后面的这个座位呢，它是支持电动调节的，调节的角度是一百三十二度，你后排的乘客坐长途的话，你在 后面加上按摩通风加热啊，你坐起来会非常非常的适合。 这台车开起来真的是非常的德系，因为它的调教完全都是来自欧洲的大师调教。有 v 八 s evo 的 电机，两万八千转高转速的电机呢，它不仅仅是在初段的加速， 而且在你上了高速之后，它还可以给你非常澎湃的动力。前桥的电机它是可以有脱开机构的，就是它可以断开，它可以给整车的 c u t c 续航增加二十公里，然后再加上了它是标配了 e l s d 这个东西呢，就是性能车标配的一个东西，其他的 m 三 m 四这电动车上面基本上 出厂都标配了 l s d。 在 电车时代，大家都说这个马力非常的廉价，但是你要能做到相同的马力 匹配相同的这个自动系统，还有匹配他的驾驶的质感的话，这个就非常难，非常的有技术含量了，那这台车他的零百的成绩呢？是 二点九二秒，三秒俱乐部啊兄弟们。然后他整个的底盘的风格呢，非常的德系，就是很听话，他的转向是非常非常指向性，非常的精准的，他的转向是可以调节他的轻重的，他的阻力是可以调节的，以前他是通过这个驾驶模式来切换他转向的这个助力的阻力， 现在他把这个功能呢分出来了，你可以在驾驶里面呢去自定义这个方向盘的轻重。另外最直接的就是主驾的这个座椅，他支持十八项可调节，就是跟新一代速七是一模一样的座椅，但是这个座椅 它还有凹槽的元素，侧翼支撑，在你过弯的时候它会把你的腰给拖住。作为一台纯血 gt， 你 觉得它能不能兼顾家用呢？完全是可以的，你看它四个座椅全部都标配了座椅按摩，标配了通风和加热，这不就是满足了家用吗？而且你在高速上开起来非常的舒服，开上 h a d， 小米这两年的 h a d 的 进步啊，我可以说真的是突飞猛进。七百 top 的 算激光雷达全系都标配，像以前刚开始初代的时候，小米苏七它没有标配激光雷达，各个版本就没有辅助驾驶的这个代差了，全部都一样的。关于 n v h 这个板块，我觉得这个性能车它就应该有很 大的风噪，很大的胎噪，用性能车的调教 n v h 是 非常非常难的。然而这台车用了一个首发的 p v d 的 一个双层的升学玻璃，现在我打开车窗让你们感受一下现在的风噪，现在的时速是一百 好，关上车窗一下子就安静了。好了，这一趟旅程也完美的结束了，我们从丽江开到了香格里拉，然后海拔从两千升到了三千三，所以说一路都是上坡啊，在高海拔的地区， 今天我一个人开了二百三十二公里，然后消耗了五十一点七度电，你猜他的平均能耗做到了多少？我还是全程开的是一千匹的马力， 它的平均能耗是二十一点九度每百公里，然后在满电下呢，续航大约是四百六十一公里。那对于一台千匹的性能怪兽的话，能做到接近五百公里的续航，我觉得它的能耗管理是非常非常优秀的。

没想到还有人出来质疑小米一七 g t 的 门缝呢，你为了质疑，为了造谣也不至于把图搞的这么糊吧，你看一下高清图上有没有门缝呢？嗯，一个个都魔正了是吧？而且啊， 玉溪 g t 这段跑颠簸路面哇，看这个底盘调的，我前几天是不是说了玉溪底盘调的非常的好，他现在过这种颠簸路面也跟炉峦平地一样，你要知道他不是主动悬挂，他就是一个被动悬挂。对， 小米真的在底盘上的调教非常的令人吃惊，他是真的在上面下狠功夫了，就像我说的，牛北圈速从来不是吹吹的，他是真的能让我们消费者感受到的，你去开一开比一比就知道了。

兄弟们，现在二十多万的车也敢吹自己有空气悬架，但你知道单枪空黄和 b 式双枪空黄的区别，就像绿皮火车对比复兴号高铁吗？汽车工程学会专家说过，传统的开式单枪空黄调节速度慢，且极易受环境湿度影响。小米 yu 七 gt 标配的是 b 式双枪空黄，在飞波测试中，车轮离地的瞬间，它能以极快的速度调整空气刚度， 落地的一瞬间，双枪空气弹簧立刻变成硬核支撑，把巨大的冲击力死死顶住。很多友商为了省成本用开始单枪悬架出术，不仅调节起来嘎吱作响，速度慢的像老头过马路稍微飞个坡系统就直接报废。 别被 ppt 上的空气悬架四个字骗了，敢像小米这样拿臂式双枪去飞坡做原片测试的，才是真正的底盘玩家。