cx52.0入门和顶配内饰对比

第二代 cx 五为了强调一种时尚或者说突出质感，采用了比较先进的磨压一体全新工艺，把木纹石板做成了金属质感，视觉上会更加的舒适。 其他方面的类似材料从视觉上看起来比较一般，因为不像目前国内流行的撞色设计或者是拼接点缀的设计。四 x 五的设计理念还是追求素雅，以驾驶优先，消除掉一切和驾驶无干的视觉噪音。 我觉得这种世纪理念是没有什么问题，但是明显无法讨好中国消费者。大家也知道日本人的穿着文化和中国人的穿着文化是截然不同的， 更多的中国年轻人喜欢潮流，喜欢色彩搭配比较跳跃的设计。大家都是视觉动物，先要有一个视觉的冲击，才会让大 大家注意到这款车。所以这个内饰啊，我觉得太素了。用料还可以，虽然从视频上不一定看出来，但是经过我用手触摸，在肢体能够接触到的地方都是软性材料，有糖塑，有皮革。方向盘很讲究，用的流尖皮，手感一流。 皮质门内饰板采用了双缝线工艺，仪表盘到车门内饰板后，车门内饰板上部分都采用了柔软材质和逼真的缝缀工艺。 其他车技喜欢用杜格来凸显高档感，但是时间久了就失去了光泽。 cx 五用的是羊级氧化铝技术，亚光质感，不会变色，不会腐蚀。内饰包裹一般车企用塑料或者是无纺布， cx 五用的是天然之物。比较遗憾的是， 消费者不一定感知到这些细节。作为中期改款车型， cx 五基本上延续了之前车型的设计没法打改，在科技配置上有了一定的升级。 比如仪表盘的液晶屏幕从四点六英寸升级到了七英寸，取消了此前的三炮筒设计，视觉效果会更时尚一点，显示的内容也更多。中控屏从七英寸升级到了十点二五英寸，可惜可贺，终于改了。 操作系统也加入了全新的 mzd 阅练系统，内含车载蓝牙、语音识别、控制车辆设置、智能导航等二十多种功能， 并且支持手机的远程控制。我对操作系统功能的最佳不太感冒，反正用不到。我最喜欢的是这套系统，可以使用无限的咖啡蛋和卡拉夫。 用过的都知道，有卡弗带和没有卡弗带的车机完全就是两个东西。这个车机比较有意思的地方在于，只有车速十千米以下才能触控，而高于十千米每小时只能通过语音或者旋钮控制了。我想这就是马自达对驾驶安全的不妥协吧。 座椅的用料呢，在同级别还可以，不是仿皮啊，他是真皮，摸起来手感是比较舒适的。 前排座椅的人体工程学设计的不错，但是座椅比较的硬，不是讨好消费者的设计。 消费者第一感觉还是喜欢大沙发的座椅。但是这种比较硬的座椅啊，恰恰能给人足够的支撑，让脊椎自然的保持 s 型，减少晃动和颠簸。长途驾驶的时候啊，腰才不会累， 老司机应该都懂。此外， c x 五对女性用户非常友好，它的驾驶坐姿可以调整的非常高，可以轻易的看到车头。我这个是顶配，还有抬头显示、驾驶辅助等功能都算是比较实用的配置。 凭信昂论，这个设计确实老气。内饰的用料再好也体现不出来新车型啊，虽然把科技的配置补上去了，但是整体设计风格没法做大的调整。

马自达 cx 五是款什么车呢？拿车主的话说啊，我买它是因为不想从众，这台车更有个性，但个性往往意味着要舍弃一些东西。欢迎关注懂车帝实测本期节目，我们聊一聊 cx 五，告诉你买这台车需要注意什么。 首先，如果预算足够啊，还是建议买二点五升版本，因为就算是车系里的最大排量，九点六五秒的加速依然说不上突出，二点零升车型的动力可能不太够用。 第二，想涂后排舒服，这台车不太合适，腿部空间有限，座椅也偏硬，后排舒适性做的并不好，如果后排使用频率很高的话，带上家人多体验一下再做决定。 关于油耗怎么样，制动成绩如何，别走开，下面的内容会一一介绍。懂车帝实测用数据选车在国内，像马自达这样 还在坚持自然吸气发动机的厂家已经不多了，在涡轮增压的时代下，还有多少竞争力呢？新款的二点五升四驱版车型取消了 tcs off 按键，而且没有驾驶模式可选，所以想取得最快加速，只能弹射起步。在八度的汽油条件下，实测百公里加速双向最佳，平均用时九点六五秒， 成绩在同级里排名靠后，和二点零 t 锐际差距明显，而且极点和使用了一点五 t 的奇骏比也是慢了一秒。二点五升的排量在线阶段已经不算小了，但没有涡轮增压加持，动力在同级已经没有优势。主观感受方面，弹射起步时纵向加速度略微超过零点五 t， 爆发力并不强， 但六 at 变速箱换挡平顺过程中感受不到明显的冲击感，而且自吸发动机输出线性感是涡轮机比不了的。整体上看，这套二点五升加六 at 的动力舒适 大于性能。所以呢，基于这个测试成绩，我们给的结论是，如果预算够，还是尽量买二点五升车型吧，排量更小的二点零升车型可能会让你觉得动力不够用。 cx 五上使用的这套二点五升加六 at 的动力已经有些年头了，尤其是七速八速变速箱已经成为主流的现在，这台六 at 看起来有些落伍了。在七到二十七度的旧条件下，按照总车底油耗测试标准进行测试。经过二百点八公里的测试，全程平均车速三十八公里每小时， cx 五二点五升四驱版车型取得了百公里八点零二升的平均油耗。因为发动机排量、平均车速、气温等差异比较大，这里的同级对比仅做参考。这个油耗虽然在同级里不突出，但以二点五升的排量来说也属于正常表现。如果以现在九十二号油八块五 一生的价格来算和每公里六毛八，是否符合你对一台紧凑型 suv 的用车成本预期呢？测试结束时，表显油耗为七点五升，和实测油耗没有差很多，还是比较准的。 下面来看驾驶安全性测试。 cx 五二点五升四驱版的制动表现并不理想，在十度的旧条件下，实测百公里刹停最短距离达到了四十一点六四米，成绩一般，在同级里只能排在后面。 测试中，除了感觉四条原厂轮胎抓地表现不太好，制动力也不够充足，全力刹车没有明显的减速，这个时候会让驾驶者有些信心不足。 但 cx 五的制动热衰退控制不错，多次测试平均成绩为四十二点三九米，没有出现制动距离大幅增加，刹车冒烟的情况。我们实测完 s 五的空间，觉得车主啊，应该不是看上了他的后排舒适性。前排方面，空间属于紧凑型 suv 的平均水平，宽度、头部空间和对手差异不大。本次测试的顶配座椅的功能性丰富，主驾位置带腰部支撑调节，还有两组记忆功能， 座椅加热、方向盘加热，这两个功能也提升了冬天的驾驶舒适性。 比起前排，后排的舒适性就明显不如对手了，有几个不足啊？首先，腿部空间偏小，实测只有七百四十毫米， 一米七五的人坐在后排，腿部空间也就刚刚两拳，很少有对手比他更小。第二，后排座椅明显不如前排座椅柔软，尤其是靠背的填充物偏硬，和背部贴合不好，坐起来不舒服。第三，后排地板凸起高度为一百四十毫米， 这个高度已经会严重影响中间乘客的坐姿。不过呢，后排靠背可以调角度，而且这台顶配后排也带座椅加热，这两点能弥补一些舒适性的不足。 cx 五的后备箱可以装下三个二十八寸和一个二十寸行李箱，装载能力良好，但是和 crv 这种非常能装的对手比啊，还是有些差距。 对比两车的数据可以看出， cx 五主要差在不够深以及开口高度响上。此外，后备箱开口下沿到地面的高度为七百四十毫米，在同级算是比较高的，往后备箱搬运重物时有些费力，放倒座椅后平整度很好，还有放倒后排座椅的拉手，这些都是不错的设计。 在大家眼中，马自达是个偏执的品牌，坚持自己的造车理念，但这也一定程度上让他不太适应中国的汽车竞争环境，后排空间偏小，自吸的动力被涡轮增压拉开的差距越来越远。这些问题不光 cs 五存在，购买其他马自达车型你也会遇到， 但不管怎么样吧，还是有些消费者喜欢这个品牌，而且也体现出这个品牌的魅力。最后呢，我们希望马自达能造出更多出色的产品吧！以上就是本期实测内容，如果觉得有用的话，点赞、关注、收藏，这里持续更新精彩内容！

再给大家带来一台马自达 c 叉杠五啊，上次没有买到的朋友，这次有，这次有福了。这是二零一九年上牌的啊，两点零两点零最高配的车型，二点零自自享型的 新车指导价是十九万九千八啊，新车半期应该是二十多个了， 个人一手车啊，实表五万公里车况精品原版原漆。来看它的配置，这无钥匙进入，这电动座椅，记忆座椅， 一键启动，嗯，自自动空调，前排座椅加热什么都有配置啊。内饰也比较新，带天 原装的啊，还带电尾。 马自达的车型说实话玩的就是操控，嗯，马自达俗称人马人马一体， 所以说有操控，想玩操控的朋友还是想玩极限运动的朋友，哎。马自达一点没错，他的最大的缺点就是后排空间稍微小一点，不是那么大。嗯， 但是坐三个人应该是应该是没有问题。马自达非常高， 用的是两点零的发动机，搭载的是六六速手自一体变速箱啊，最大马力是一百五十五匹，最大功率是一百一十四千瓦。觉得动力方面应该没问题，在 市区行驶应该是足够了啊，有人有鱼的。然后这车暂停，报价是 十三万二千二点八。抖音看我的朋友啊，直接特价十二点八，十二点八带走啊。

哈喽，大家好，来最新拿下一台幺七款改款的马自达 c 叉五，二点零高配。改款之后的 c 叉五是非常漂亮的哈， 满天呃，满天星的蜂王哦哦，没有满天星哦，颜值非常高的一款 suv 哈，熏黑的大轮毂，红外黑内哈， 比起老款改变很大， 运动感十足。二点零的动力哈。来看一下内饰， 黑外的内饰非常好看，原装的真皮座椅，带记忆啊。电动座椅哈，这是原厂的真皮座椅，真皮方向盘 啊，定速巡航，一键启动。改款之后的话，他这个屏是竖起来的，就比较好看一点。电子手刹， 天窗啊，有氛围灯啊，原车的氛围灯，这是氛围灯啊，原车的二点零高配 就有来，全部有氛围灯。 内饰保养的非常新。后排独立出风口啊，唯一切换的话，这这种 suv 的嘛，自达西叉五的话，唯一的切换就是遗憾。就是的后排空间稍微有点小哈，但是家庭来说也是非常够用的了 哇，这些真皮原装的非常靓哈，原装的马自达真皮保养的心嘎嘎的 都有，无钥匙进入的哈， 基本零磨损 来，有没有大哥喜欢这一款马自达 cx 五的来，喜欢的点点关注哈，价格不高，八个大可以带走。幺八年上牌的马自达 cx 五，二点零高配哈。

哈喽，大家好，我是小冉。马自达 r c x 五是在二零一二年的七月中旬正式进入国内市场，随后在二零一三年迎来国产，也就意味着它正式打开了其紧凑型 suv 市场的脚步啊。那在不久之前，也就是三月三十号， 小改款的马自达 c x 五是正式上市了，价格打在公屏上，大家自己看一下啊，那它的动力呢？也是延续了老款的动力，所以我们这期节目就一起来看看小改款的马自达 c x 五。 新车在 设计层面的整体变化并不大，前脸最大的变化非大灯组莫属，双 l 型的 led 灯带十分吸睛，钱包为处配备造型狭长的导流槽，风格要比老款车型运动了不少。尾灯内部结构也迎来了小幅调整，造型和前大灯组相呼应。 此外，新车搭配了双边共两出的排气布局，并且提供十七和十九英寸轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为四千五百七十五、一千八百四十二、一千六百八十五毫米，轴距为两千七百毫米。 新车的定位呢是紧凑型 suv， 但是从同级别来看，这个车身尺寸其实并不占优势，不过日常生活空间是足够用了。来到车内，我想说，哇塞，我真的很久没有看到如此质朴的内饰了， 一瞬间我觉得哇哇 fo 都变得非常时尚了，是时候拎出 crv 来和这辆车 pk 一下了。 那新车呢，是提供有机械指针的七英寸仪表，中控呢，是一个十点二五英寸的悬浮式中控屏啊， 是不是十点二五英寸哎，听着还挺大的，但是架不住人老歌黑边厚啊，再加上这个车机本身自带的这个内置功能啊，还有他的分辨率啊，响应速度其实都比较一般，所以整体的体验度并不是很好啊。 还有就是四 x 五自带的这个导航，它需要配卡才能够激活，但实话说并不好用，而且分各种方面都并不好，所以它激不激活意义并不是很大。不过好在呢，它支持有限的 carplay 和 carlife， 大家只要记得随车带好数据线就 ok 了。除此之 啊，我就是我个人比较满意的是他的三六零的全景影像。动力方面，我这次试驾的是二点五升的版本新车呢，搭载二点零升和二点五升自然吸气四缸发动机，最大功率分别为一百五十五马力和一百九十六马力， 风之牛举分别为二百牛米和二百五十二牛米。传动系统与之匹配的是六速手自一体变速箱，除了顶配的驱动形式是四十四驱之外，其他车型都是前置前驱。值得一提的是， cx 五的发动机是没有颗粒捕捉器的。 先和大家分享一下最直接的感受吧，三伏式多功能方向盘，我个人觉得有点细，而且握感不太舒服，还有就是它的座椅也有点硬啊，乘坐起来驾驶起来真的我也觉得不太舒服。那除此之外呢，就是它的动力和变速箱等 匹配程度是很高的，一切响应都很积极，而且他的油门踏板调的也很灵，瞬间加速很给力啊，就是发动机的噪音稍微大了一些。嗯，怎么形容呢，就是这辆车虽然没有办法给你涡轮增压的推背感，但是他整体的气氛烘托的特别到位， 虽说他拼不过很多的涡轮车啊，但是当你激烈驾驶的时候，这辆车一切的动作都能跟得上你的节奏。 还有呢，就是它的悬架比较硬，所以它的滤针效果真的是有点一般啊。 n v h 方面，总体来说中规中矩，就是能忍的地步吧。 驾驶模式呢，它是分为标准模式和手动模式，买了四驱车型的朋友们可以在方向盘的左边这一块开启他的越野四驱模式，但其实大家懂得然并卵，没有什么太大用处啊，大家就当一个模式去 开就好了，这一点确实反味了不少。在二零二二年三月份 suv 销量排行榜中啊，长安马自达 cx 五是排名第一百零五位。其实当我试驾完了之后，我还是蛮能够理解这个排名的， 因为你想啊，按照品牌认可度和综合产品力的角度来说啊，大部分消费者其实更青睐于两田， 而且如果你的预算是在二十万左右，甚至在二十万以里，且你对配置和动力要求更高的话，为什么不选择星月 l 呢？尤其是在现在经济形势比较紧张的背景下啊，长安马自达四 s 五并没给我一个非他不可的这么一个绝对优势。 所以大家对于这款新车小白款的四 x 五啊，你的建议或者是意见是什么呢？又或者说你对他有什么期许吗？欢迎大家在底下评论区里给我们留言哦！

大家好，这里是潍坊东域长安马自达，今天的太阳真好呀。今天要带大家看的是我们的三四杠五的二点零的舒适版，指导价十二万五千八的。 这台车的话，最近的订单还是比较多的，我们展厅都没有展成百了，所以说给大家出这期视频，让带大家看一看。外观的话，都是一样的，都是长得一样前脸。 然后带大家看一下我们这个车的内饰。那我们这个低配版本的话呢，也是有带着倒车影像，倒车雷达的，就配置还是可以的，不带天窗，然后是一个织物的座椅。 这里有很多网友想看，然后来我们店里又没有实车，所以说给大家拍一期视频，那大家可以参考一下。 好了，这个视频就给大家看到这里喽，我们店里都有试驾车，宝子们都可以来我们店里试驾哟，拜拜了。