莲花formese多了什么

林总来问问您， f 一 大奖赛的时候，为什么每场大奖赛除了雨胎和半雨胎，我们都会从 c 一 到 c 五五款不同配方里面选三款干底胎，我们 f 一 真的需要这么多的轮胎做选择吗？ 是这样子的，不同的轮胎呢，根据它的软硬配方不同，它会有不同的特性，每个车队会根据它底盘的性能取向，还有它奔向比赛想要选择的战术去挑选不同的轮胎。哦，明白了，我知道莲花的也是倍耐力的轮胎，那么它作为民用的运动胎和 f 一 用的光头胎，是不是除了牌子一样，别的都不一样？我先来跟你说， 你看啊，虽然赛车用的轮胎和我们乘用车用的轮胎有截然不同的设计目标，但是呢，在轮胎的使用事项上，其实有几点是非常相似的，比如说 g t 三车队呢，需要在赛季前通过非常多的测试来调整他的减震器，还有底盘四轮定位的设定。像我们莲花的每一款车都会根据定制的轮胎进行多轮的调教，这样呢，我们整车的超稳还有舒适性才 同时达到产品定的目标。更换轮胎的话，我们都强烈建议他们继续更换我们 l t s 定制款的轮胎。我们蜂蜜选择的呢，是倍耐力的 p z 五轮胎，通过优化它的花纹设计，大大提高了它的排水性能，这样可以保证我们的车主无论是在晴天还是在雨天都可以从容应对。对于北方地区的车主呢，我们在用户手册里也有相应的冬季轮胎推， 马上就要开春了，气温会逐渐回升，其实车主们可以关注一下这个轮胎的胎压，胎压太高的话，日常驾驶过坎的时候，车你感觉会更颠。我们是建议车主可以在夏天开始之前呢，把胎压调整到跟车辆标签上推荐的一致，这样子的话就可以在舒适性还有抓地力之间得到最佳的平衡。

开过车的都知道，全新莲花蜂蜜到底有多能打，看见终极脚蹬一国自驾一千两百公里，不加油不充电，直接横跨一轮三档开完才动。 蜂蜜九百五十二匹的大马力，从不是莽撞，而是双点击插毁行业的黄金马力！，是收放自如，精选到豪离的爽！！终于知道超绝架控体验有多爽！！从湖区公路到险境弯道，再到石板街巷，，莲花蜂蜜每段路况都游着九局，而且中间有个名场面真的藏不住他们。！在王氏古堡酒店停车的时候，莲花蜂蜜的主动尾翼加孔系式封道通气动力学系统，直接姿态浪漫。 就翻全场，连古堡管家都忍不住多瞅了两眼！，这么杭州行的车子，谁能拒绝呀？？这就是莲花七十八年不变的坚持拒绝堆料，专注在空气动力学，动力性能精准架控，整车轻量化，不拼！ 不比数据，只把动力、操控、质感做到刚刚好。！大马力谁都能堆，能把动力驯服，让驾驶从容才是真功夫。！莲花的每一个细节，都在传递同一个信息，造的不是车，，是敢于绽放的勇气。！

hello， dear， 好 久没见。然后我们来到了北京的首都国际展览厅，你看我身后 熟悉的老朋友 elitra 和伊梅亚，那今天呢，我们就来这个全新的，叫国内的，名字叫 fo mea 啊，在国外其实叫 elitra 的 x hybrid， 然后正式的一个发布会，前些日子那个呢，算是一个技术的发布会，今天会公布正式的这个售价，还有一些详细内容吧，然后我们去现场看一看。 然后刚刚呢，我才反应过来啊，今天是三月二十九，一个特殊的日子啊，哎，回想一下二三年二四年的这个 lotus day 在 这里一个发布会 两个什么东西，说一会里边要打卡抽奖环节啊， ladies and gentlemen please welcome mr feng qingfeng see you in the village square 全新莲花蜂蜜标准版，售价五十点八万元。 嗯，这个青色的颜色刚才在图片里面看就 挺好看的，然后试车的话确实也比之前的那个花展会要好看。现在坐进了这个全新的 for me 里面。然后刚刚有跟工作人聊天就了解到这车的座椅呢，其实做了一些舒适性的调整，确实坐进来第一反应就是更软了，然后前边的这个腿托也更长了一些， 整体感觉确实是舒服了。抽奖抽到了，写个许愿卡， 我的楼粉丝越来越多了，哈哈哈哈。

大家公认的高性能 suv m 成绩是三十六点四米，售价两百万的行业标杆 suv c 成绩是三十四点五米。 莲花联合伯恩堡进行了高性能的定制研发，在莲花 lts 的 标准下，经过上千次匹配计算，打造了高性能制动系统。我们全新莲花光敏做到了多少？ 三十三点九米，这六十厘米是故事和事故的距离。在这个时代，马力是可以随便堆的， 配置也可以随便加的。大家大家往往忽略了一个最残酷的物理真相，重量是一切性能的天敌。在当下的智能电动车时代，造一台很重的车太简单了， 多加几块大屏幕，多铺几块大电池，多塞几个隔音棉，还堆一些花里胡哨的配置，重量他不就上去了吗？ 但是随之而来的是车身变得臃肿，起雾变得拖沓，是可怕的过弯的离心力。肥胖会让车失去底线，会让驾驶者失去对车辆的控制。加法很便宜， 减法特别贵。莲花愿意为这高昂的代价付出这高昂的代价。 l t s 莲花专属调教，这是我们为了性能所做的那些近乎偏置的坚持。在我们的眼中， 在金线之下，是合格的交通工具，只有在这金线之上，才配称为莲花。

不装了，偷偷暗访网友关心的我都替你们问了，杨老师，杨老师，搁这墨迹呢，终于抓到你了，问你点事，别紧张。你这么说我还有点紧张。莲花，蜂蜜我不是刚刚开一周发布会吗？莲花一直说自己轻，扬华那台车两点五吨重，你们怎么想的？是不是自己打自己脸？ 我觉得这就你片面理解了，我们一直把轻量化的理念刻在每一个人的基因里面，你可以想象，如果蜂蜜不做任何的减重，他可能是一个三吨重的一个大胖子。但我们在内部来说的话，无论是从白车身的这个重量的优化，还是从电池电机的一切的这功能优化之后，我们实现了整整五百公斤减重， 让这台车开起来依然非常的轻盈灵活。那蜂蜜九百五十二匹，马路上奔到六十，然后按到急刹车里有什么用啊？其实这个问题我们内部早就做了一个回应，就是黄金九百匹这个 概念，我认为一千匹马力以下已经是普通人承担的这个上限，但九百匹对你有什么好处呢？其实我想举个特别有意思的一个例子，它就像你银行卡里余额的数字一样，肯定是希望越大越好的，那我必须卡里边得有这个余额，这是我的底 气，九百五十二匹带给我的就是在路上面我的信心和我的底气，我想抄就抄，我可以在车流中达到我随心所欲的这个驾驶效果，你作为叉混车，你真的亏电状态下零百不得十秒开外。关于亏电的这个问题，大家很担心，这亏电像一条虫， 这并不是我们有电的状态下，零百加速是三点三秒，在亏电的状态下，我们的零百加速只有三点五秒，几乎没有什么差别，因为三点五秒对于日常客户来说的话，在马路上面是一个绝对超出预期的一个加速水平。嗯， 那你们蜂蜜这运动座椅啊，看上去很帅，感觉很硬的样子，万一跑长途不是难受死了，腰椎先把我吐除了。 其实前段时间我刚开了这个封闭开了一个长途，大概一天开了七八个小时吧，反而这个硬的座椅坐下来的话，我全天没有任何的这种疲劳感。而且这个车的座椅它还有加热、通风和按摩的功能，当你稍微有点累的时候，你开个按摩它是非常舒适的。同时当你打开了运动模式，它会把你的腰部夹紧，提供更好的 包裹感，然后过弯右拐。现在很多人说汽车座椅的材质拉帕皮都是假的皮，我们内饰里面会有防爆，我们也有拉帕真 真皮的版本，比如说绿色的松石，粉色的红翡，这些都是打法真皮的版本，可以供不同的客户进行选择。那最后我还有一个问题啊，因为莲花本来不是走小众高端路线的吗？你家蜂蜜出来偷被抢自己家生意， 那我先借你吉言，那看来我们能大卖啊。蜂蜜的产品定位是因为混动，解决了续航焦虑之后，它可以适应的人群会更广。其实莲花作为一个英伦的跑车品牌，它可以带给更多人对驾驶真正的理解和享受的这种驾驶的快感。哎，这怎么还偷拍呢？这不能播，这不能播！

看完莲花赋蜜技术发布会才懂，真正的性能从来不是虚标参数，而是掌控与安全。这场发布会直接让不少伪性能车企无处遁形。莲花始终强调驾驶主权不可替代，这才是智能化的正确打开方式。 整场发布会金句频出，干货多到寄不过来，拒绝驾驶退场，技术永远只为人类驾驶赋能，这份对驾驶本质的坚持，才是性能车品牌该有的底色。 莲花向来以极致工程偏执著称，首先在轻量化上就下足了功夫，搭配 l t s 调教、 e c 放电、三十三点九米制动、五百千克轻量化等多项硬核技术，所有技术都围绕驾驶体验和安全两大核心打造，最终打造出这台安全、好开、全能的超跑 suv。

速来莲花蜂蜜上市发布会刚结束，这波操作直接杀疯了，五十万级性能 suv 直接被他卷到没朋友！五十点八万起的价格， se 版五十五点八万，要知道这可是带纯血赛道基因的超混 suv， 这个价位真的找不到对手。 关键是不玩套路，全系满配拉满，没有任何选装坑。九百伏超充双枪空旋主动尾翼，全标配智驾芯片和激光雷达也直接给到位，日常通勤和赛道撒欢两不误。 零百三点三秒的加速，踩一脚油门直接起飞，超混动力既省油又暴躁，新手也能轻松驾驭。上市福利更给力，定金两万抵四万，首任车主激光雷达终身质保，老车主增换购再减两万，这波羊毛不薅真的亏大了！

前段时间英国查尔斯国王他提的那辆莲花啊，就是跟他几乎是同款，颜色不一样，他那是限定版的红色，查尔斯国王当时说了很出名的一句话，就是他快的离谱，而且非常非常的不一样。你要知道能被王室认可是要有几个原则，首先是要有非常严苛的安全测试标准，以及 符合自己的身份封命啊，这不是一来船啊，你可以理解为莲花全新的这个提亮的插电混动版本的车型，他有九百多匹马力，而且没有品牌能达到这样的巅峰之处。而且 莲花这品牌从诞生之初追求的也特别简单，一直都是极致的性能更有追求的，品牌的高度是要让同行敬仰的高度。当然还有一点就是要活下去啊，查姆曼先生也一直在做这件事，为此他给飞机做过设计， 邮轮做过设计，甚至给大巴也做过设计，他的莲花工程创造了无数的奇迹， f 一 的神话。但是我想说的是，各位，这个就坚定了这个品牌的基础，什么是品牌？就是追求，追求还是追求，然后才是其他没有追求，这品牌最多就是一个商品而已，这就我喜欢莲花的地。

这年头还在坚持做驾驶机器的真的不多了，莲花 phone 媒体试驾现场，咱们一探究竟。这次参与试驾的老师纷纷被他的纯粹打动，他不忙从冰箱踩电大沙发，只专注驾驶本身。三电系统轻快跟脚九百多匹，马力充沛又友好， 四十八伏主动稳定感兼顾操控与舒适。 dpm 模式解锁可控滑动能让你尽情享受受控的马力快感。空气动力学与美学融合到位， 一千四百公里续航直接告别里程焦虑。在现在满是堆料的新能源市场，他坚守驾驶初心，不迎合浮躁潮流。就这份坚持做好开的车的态度，直接收获了一众试驾老师的好评。

这台是超级混动车型莲花蜂蜜，这台是纯电 suv 莲花 eletcher， 今天一条视频告诉大家它们外观上有什么样区别。首先你会发现前机盖的两个进气孔没了，这个很好解释，因为这个多了台二点零 t 的 发动机。 由于整车的布局改变，蜂蜜的空气动力学由之前的七组变成了现在的改变，之前上半部分采用封闭式结构，现在为了发动机的进气变为敞开。 下方之前是莲花造型的主动式进气格衫，现在变成了一个开闭式的进气格衫。轮毂也是有些许变化的，之前标配的都是二十二英寸，现在新车型改为二十一寸 electric 标配四个激光雷达，但是现在新款车型变为一个激光雷达，但是不用担心，这都是技术上的一个全面升级。最后就是充电口的位置，从车头变到了车尾左后方，充电右后方加油！还想了解更多不同，赶快来店看车吧！

拥有性能的同时也可以回归家庭的温暖，可以选择远方的旷野，当然转身也可以去回归日常的烟火，所以说你的选择都要以自己为主，当然我们可以换一种说法，就是这个世界上所有的美好都可以。蜂 蜜莲花的第一款混动 suv， 看一下它的前脸，并没有采用时下这种燃油车比较流行的那种大尺寸的进气格栅啊，可以隐藏。 是的，极光雷达就是你使用的时候它可以升上来，这个是风挡，这也是风挡，整车呢有多处导流通道去完成这辆车空气动力学的一个设计，可以主动升降的尾翼也是这台车的一个亮点啊，它不光可以在高速的时候升起来，也可以在紧急刹车还有紧急制动的时候升起来，这样的话就可以给这辆车 提供更强的一个下压力，让刹车的时候更加的稳定一些。 每一款与众不同的配色都在强调着它跟市面上那些纯粹家用和纯粹千篇一律的 suv 是 不一样的啊，这个就是代表中国美的原油箱， 中控台的造型也是跟尾部一样，是那种扩散器的造型，然后它的副驾是没有娱乐屏的，这一点我非常的喜欢，但是会有一点点小小的意外啊，因为 在市面上的很多 suv 都会给你配上娱乐屏，也是很好的印证了它的名字是 for me， 而不是 for her 或者是 for them。 for me 呢，是一台叉混车，二点零 t 发动机，再加上前后双电机，两百公里的加速是做到了三点三秒，但是它居然给你配了一个七十度的大电池，所以电池之大也让我挺意外的啊，像 bruno 六活塞刹车凯钳双腔空气悬架双阀 c c d 电磁解 减震，还有就是莲花车神驾驶模式以及主动尾翼在这台车上都是标配。所以说配合它的动力来看，我觉得它的性能表现就已经进入了高性能 suv 的 区间了。 它并不是一台单纯去强调舒适的 suv， 而是想要在性能操控以及智能化当中去找到一个相对均衡的一个点，它的出现就是为了给你情绪价值，为了帮你去解决问题，所以说不管什么时候都要记得 follow me。

这不是一来转啊，你可以理解为莲花全新的这个提亮的叉电混动版本的车型，它有九百多匹马力，而且没有里程焦虑，很难有品牌能达到这样的巅峰之作，那我们这趟伟大的旅程就从这个美妙的开始开始。 我要掏钥匙了，好吧，各位，解锁一下这台莲花蜂蜜，接下来几天就他来陪着咱们一起来英国玩一玩来了。对，在英国加满油很容易，充满电不是很容易，还好这几天我开它的时候一直是保电优先，所以他把我的电池一直维持到百分之八十多的电量，接近是满油满电的状态，就准备出发了，看这台蜂蜜能不能给我 更多惊喜，跑的更远一点吧。欢迎英国之旅开始！ 总是说剑桥，剑桥啊，各位好好学习的朋友要看仔细了，这就是剑桥。 来到了英国的湖区，这个地方距离伦敦我们开了大概四百公里， 怎么变成二百八十四了呢？开没油了，各位，现在我特别的焦虑，看一下我们现在开到什么地方啊？已经开到了海边，威尔士的片区，我们看到海了已经。啊，这个行程二是我们这一趟的，总计看一下开了多少公里？ 八幺八点八，哇，这里程特别吉利对不对？你要知道，我们现在开的是全世界范围之内你想象不到的暴躁的插电摩托车。其实九百匹之外，咱先不聊那个维度啊，它总续航里程这俩数加一起口算一下，一千一百公里，七十度的电池和五十升的油箱，接下来是见证奇迹的时刻，看那。 哦哦，一千公里哇，你知道我这一路是怎么过来的吗？看我们的六千里程，还有百分之十四的电量，还有五十七公里满油百分之八十五的电量，跑了一千公里是没问题的，而且全程高速还各种各样的路况你都有经历，这就是他的实际表现。

能写进物理课本的跑车品牌莲花，居然造性能 suv 了！三月二十九日，莲花首款混动 suv 弗尔密正式上市，五十点八万起售，直接叫板同平台，即刻九 x 九百五十二匹马力，三点三秒零百加速，就算电量只剩百分之十 零百，也能稳在三点五秒，性能几乎零衰减。九百伏超混架构纯电续航四百二十公里，满油满电能跑一千四百一十六公里， 九分钟就能快充百分之二十到百分之八十。全系标配双枪空旋加 c d c 减震隐藏式激光雷达，城市高速 nova 前拉满 s e 版更有四十八伏主动稳定感， 过弯稳如贴地飞行。就这台带纯震莲花血统的性能猛兽，你觉得够不够炸？

有没有跟我一样，买豪华车最头疼的就是选装的兄弟，本来预算卡的好好的，结果对着几十页的选装表直接蒙了！想要个座椅通风得加钱，想要个好点的音响得加钱！想要个舒适的底盘悬架更是要几万几万的往上加，随便选几样，预算直接超了十几万， 纯纯的大圆种！但这次莲花蜂蜜直接把这个行业规则给彻底打破了，人家直接不玩选装套路，全系豪华配置，性能配置、智能安全配置， 从入门的标准版开始就直接给你全系标配，双枪双阀空气悬架、 rainbow 六活塞刹车、主动式尾翼，座椅通风加热按摩，二十三扬声器、 k e f 音响这些在别家要花十几万的选装配置，莲花直接给你标配拉满， 价格更是透明到底。标准版五十点八万， s e 版五十五点八万， s e 版只贵五万，就给你上了前后双四十八 v 主动稳定杆， d d l c 智能天幕，高阶智能驾驶，碳纤维外观套件，每一分钱都花在明处。 现在下定还有超给力的上市权益，两万定金抵四万尾款七年 d c 金融二点五万用车无忧礼包，莲花老车主还能额外再减两万元尾款，终身闪充权益还能平移。不用再对着选装表纠结，不用再为了配置超预算入门就是满配，这才是豪华车该有的样子！

莲花蜂蜜技术发布会一上来就用最直白的数据戳破了伪性能车的遮羞布，莲花给出时代答案，驾驶主权才是智能化的正确打开方式，拒绝驾驶退场。技术只为强化人类极致工程偏执是莲花对用户的承诺，做减法比做加法难得多，所有技术研发都围绕用户的实际驾驶体验做优化。 高花架子一千四百一十六公里 c l t c 续航三点三秒零百加速，六点一升馈电，油耗、性能和实用全都兼顾。还有 l t s 调教、 e e c 放电、三十三点九米制动、五百千克轻量化等硬核技术加持，真正做到性能无短板， 不管是百米冲刺、长续航还是省油，全都给你拉满。最终，莲花封密成为了安全可控、全场景领先的超跑 suv。 这样实力拉满的超跑 suv， 你 心动了吗？

以前的 lotus 把英文展开的话，大家都会说， lots of troubles， usually， seriously。 那 如果现在的 lotus 给我去展开它的英文的话，我会说， 我知道很多人在看到这一台车的时候都会说，喂，我花几十万去买这样一台性能的 suv， 为什么给一个发动机是跟隔壁村那个谁买的那个什么爆 r 的 一样是二点零 t 的 哎， 但是他是一台莲花哦，啊，这种新能源跟旧能源的交融，再加上他天花板级的调教，能擦出什么火花呢？ 哦，九百五十二匹马力，零一三点三秒，零二十点五秒，零到四百米只需要十一点一六秒。 你很难想象，这样一台试图去打进家用市场的混动 suv， 他的马力居然比自家主打性能的纯电版 suv 的 马力还要大。 是的，在整个新能源 suv 市场，你会发现，几乎所有的车都是围绕家这个字去展开的，莲花也不例外。但是莲花所理解的家，它是一个连沙发都要装上脚牙避震的家。 那当然，这九百五十二匹单单只是前后两台电机输出的马力， 它所搭载的发动机是能够输出二百七十九匹马力的。这依然是大家在中国大陆的新能源车市场里面能买到的马力最大的一台二点零 t 发动机啊。所以这台丰密的综合参数是远远不止九百五十二匹的。 所以这台车开起来呢，它在感官上其实是不快的，但只要你低头一看速度，哇，已经这么快了。 在蜂蜜的发布会上，有这么一句话，不受控制的马力一文不值。那这一句话的底气其实是来自于莲花的 d p n 车神模式，大致的意思就是一套把 esp 和 tc 以及其他系统集成到一起并优化后的电控，它允许激烈驾驶， 并且在接近极限的时候能够温和介入，甚至它还能这样 会允许整一个车会有一小部分的一个摆动。你很难想象一个 suv 居然能有这种动态。 能让一台二点五吨重的 suv 有 这样的姿态，也离不开莲花的看家本领。底盘调教， 大家能在这一台蜂蜜上面看到其他新能源 suv 也有的底盘配置，避震、双腔空气悬架、双阀 c c d 电磁减震、四十八伏主动稳定感等等等等，大家都有，但就是莲花在这台车上做出了革命性的效果， 他们通过二十三个传感器，三十九组信号通道，每秒一千次的计算，把路面上的每一个毛孔都攒入进了自己脑子里， 并将它们分为俯仰、侧倾、横摆六个维度的车身姿态进行处理。莲花对于路面信息的理解其实就跟开飞机一样，大家平常在大风天坐飞机的时候，会感觉到整架飞机的姿态变化非常复杂，一下感觉被压在座椅上，一下又感觉突然下坠离开座椅。 而莲花的 l d d c 六维底盘，正是那一个把车的动态当成飞机的动态去处理的魔术师，让这一台车的底盘神似一个习武之人的下盘，站如松， 坐如钟，行如风。所以这台车在路面上开起来呢，就好像是已经掀掉了牛顿的棺材板，并且跟重力呀，离 心力呀，摩擦力呀等等所有的力全部都签了一个不平等的合约啊，就是要全部屈服于我，作用于我。 那像这样一台这么大体积又这么大马力的车，开在路上一定是怼天怼地，还要怼空气的。那怎么样把蜂玩出花样？怎么样取之于蜂又用之于蜂？那这个就要说到莲花玩蜂的艺术了。 如果你中学时期上物理课的时候没有睡觉的话，那应该都会看过，物理老师会往两张纸中间去吹气，然后会发现两张纸如魔法一样互相靠近，而这个就是薄努力原理， 当我向两张纸中间吹气的时候，中间的气流流速加快，压力减小，而两张纸的另一侧则还是原来的大气压力，这样形成的压力差就会把两张纸互相向彼此压过去， 所以就会出现这一种神奇的效果。而莲花正是用此魔法在这台 suv 上玩出了花。 车头的两组风道进行破风，把气流快速引导，疏离开一直板上的风道，梳理轮拱内的气流，然后沿着门上的线条往车尾走。 那来到车尾呢，最重要的就是要解决乱流了，因为流过车顶，流过车身，从车底穿上来的这一些乱流呢，会给车尾形成一个拖拽的力气。那所以能看到在车尾呢，是有最多风道设计的， 比如说车窗上面的两片分段的尾翼，比如说在滴柱这里出来的一个进气口，又比如说从后杠这一边挖出来的一个大的风道，以及这一个四段可调的尾翼，全部的作用就是为了让气流快速的从车尾抛出去。 优秀的动力设计，再加上油电混动，这个看似是目前集高续航和低成本于一身的动力方案呢，也就为这台前二六五后二八五太宽的性能 suv 带来了四百二十公里的 c l t c 纯电续航，以及超过一千四百公里的 c l t c 综合续航。 俗话说，人无完人，车无完车。蜂蜜身上也有着让你在下单之前再三犹豫的地方，比如落后几个版本的辅助驾驶， 在二零二六年三月份的这个节点，也还只能使用高速高架 n o a。 又比如他比同价位的 suv 少了冰箱，少了更软糯的座椅，少了好几块大彩电。 但我们很少有听过哪一个驾驶之人说过莲花的不好，因为开上它的人在面对这些的时候也都会说一句，无所谓啦，要拍你家的 以前的 lotus 把英文展开的话，大家都会说， lots of troubles usually seriously。 那 如果现在的 lotus 给我去展开它的英文的话，我会说， lots of traction unbelievable speed。 旧能源与新能源，客厅与驾驶舱，妥协与坚持，所有的矛盾都被装进了这一台车里。而莲花为驾驶之人打造的这一个家，只是在等着你做一件事情， 一件在这个时代越来越少人愿意做的事，那就是驾驶 and that's for you。

你们见过最动人的双向奔赴吗？就是极速拍档 jacky 和莲花。作为最懂莲花的车评人， jacky 用多年坚守权势，赤诚，五年前省吃俭用摆的八手伊利斯，陪他走过了无数日子。 这么多年，不管是驾多少豪车，他心里最爱的还是莲花。这次专门飞英国，租了车直奔莲花工厂，每一步都满是期待。莲花七十多年的赛道底蕴有多厚重，这些经典老赛车，每一台都写满了品牌的传奇过往纯粹的驾驶基因刻在了骨子里。到了工厂专属赛道，他解锁了终极驾驶体验， 莲花贴地飞行的操控优势在 eltra 身上得到了完美延续。他把这场朝圣之旅记录下来，告诉所有车迷，莲花的赛道信仰从来没褪色，这份热爱也会一直传递下去，不辜负每一个莲花车主的期待。

这年头还坚持做驾驶机器的车企真的不多了。今天看莲花 farm 试驾现场，他不忙，从冰箱、彩电、大沙发只做纯粹架控，到场媒体老师都被他打动。三电系统轻快跟脚九百多匹马力，充沛油耗，踩油门动力随叫随到， 四十八伏主动稳定杆兼顾操控与舒适，日常好开。过弯支撑也特别到位。 d p m 模式解锁可控滑动，关掉一半防侧滑，就能享受受控的马力快感。 空气动力学与美学融合到位，一千四百公里续航完全告别里程焦虑。他操控稳定，表现亮眼，在追料乘风的新能源市场，坚守驾驶初心的态度，收获了一众好评。

你印象里的超跑是不是只能跑赛道，实用性极差？莲花蜂蜜的出现，直接打破了这种固有认知，它证明了超跑也能兼顾家用与性能，既能在赛道上驰骋，也能适配日常出行。全能又纯粹。莲花集团造型设计副总裁编配亲自解读这台车， 他表示，蜂蜜的每一处设计都藏着莲花的赛车精品，没有多余的装饰，将美学与空气动力学完美融合， 利落的线条贯穿全车，既复刻经典又突破创新。操控上，五十点五十分配种搭配空气气流设计，带来纯粹的驾控乐趣，熟悉的莲花驾驶感一点没变。续航上，一千四百公里超长续航搭配高压快充， 彻底解决出行痛点，跑长途也不用频繁补能。传承莲花初心，却又不止于经典。这台 fourme 直接重新定义了全能超跑标准。