马自达6转子大灯效果

艺术品。

上一期我们介绍了一款万元 jdm 神车本田思域，今天我们再来介绍一款万元价位的 jdm 车型，马自达六。马六于二零零三年首次进入国内市场，因其非常前卫的外观设计， 在国内市场受到了不少年轻人的青睐。马六的外观放到现在依然不过时，经典的轿跑流线柳叶大灯加辅助腰线，运动感拉满了。而且马六还有一个先辈轿跑版和旅行版，特别是旅行版， 简直是一代经典。动力配置，零三到零五款搭配二点零升以及二点三升自然吸气发动机，匹配四 at 或五 mt 变速箱，零六款之后换装五 at 和六 mt 变速箱，这款主包推荐购买零六款之后的车型尽量选择二点零加五 at 的 版本， 首先手动挡的版本保有量比较少，如果遇到精品车况也可以直接拿下。至于二点三的车型就不推荐了，马力只比二点零的车型大了十七匹，但是油耗却高了不少。最后就是旅行版， 如果不是因为情怀，还是不建议购买，因为这款车溢价比较严重。马六的改装方案也有很多，大家可以根据自己的喜好上网查找改装案例。内饰方面，纯黑内饰加上中控的钢琴烤漆，质感还是非常在线的，尤其是那个红底的仪表盘，战斗感十足。驾驶层面， 作为弯道小王子，这台车的操控感是非常的棒的，转向精准，路感清晰，过弯侧倾小 操控算是同级别顶尖的存在。空间方面，作为一台 b 级车，后排以及后备箱的空间还是非常可观的， 现在仅需大几千到一万多就可以拥有一台操控超级好的 gdm 车型，性价比还是非常高的，现在是非常好的入手时机，你还在犹豫什么呢？想看什么车评论区告诉我。

有人叫他东营宝马，也有人称他是弯道之王，每天带你拥有一辆车。今天您的座驾是马自达六。在那个燃油车的黄金时代，有一个坚持为驾驶者造车的偏执狂。 跨越近二十年的光阴，三代车型的更迭见证了一代人的青春，也承载着无数普通人的平凡快乐。 马自达始于一九二零年，他的骨子里天生就流淌着一股不信邪的血液。当全世界都放弃转子发动机时，是马自达让搭载着 r 二十六 b 四转子引擎的七百八十七 b 赛车，在一九九一年的勒芒二十四小时耐力赛上， 击败了梅赛德斯、奔驰和保时捷等一众豪强，成为了迄今为止唯一一个夺得勒芒总冠军的亚洲汽车品牌。 随后，国际汽联便修改规则，禁止了转子发动机参赛。但这一次亮相，足以证明马自达以技术为信仰的品牌文化。 带着这份荣耀与偏执。时间来到二十一世纪初，此时的马自达刚刚从泡沫危机中抽出身来，急需一款能够起死回生的车型。于是在二零零二年的东京车展上，代号为 g g 的 第一代马自达六横空出世。 一年后的二零零三年，他以一汽马自达合资的身份进入中国。当时的中国街道上，主角是方正的帕萨特， b 五是商务大沙发的第七代雅阁。人们对 b 级车的普遍认知停留在沉稳、商务等刻板印象里，直到那一抹红色身影划破沉闷的市场。 当第一代马自达六出现在人们视野中时，所有人都为之震撼，这居然是一台 b 级车，他没有臃肿的车身和保守的线条，取而代之的是流线型的运动外表。 四千六百七十毫米的车长，两千六百七十五毫米的轴距，短前旋长后旋的黄金比例，这种纯粹以驾驶者为中心的设计理念，不仅带来了同级罕见的溜背式美感，更实现了接近五十比五十的完美前后轴配重。 这不仅仅是样子货，马自达将他们在赛道上积累的经验毫无保留的倾注到了这台量产车上。 在那个同级对手普遍采用麦弗逊式前悬挂，以节约成本和空间的年代，他为第一代马自达六塞进了一套结构复杂、成本高昂的前双叉臂式独立悬挂，通过上下两个 a 字形摇臂 牢牢控制住车轮的转向手感和更清晰丰富的路面信息， 再配合后轮的多连杆式独立悬挂，这套底盘放在今天依旧是操控的典范，弯道之王的称号正是从这里开始深深烙印在国人的心中。初代马自达六的生命周期长的惊人，从二零零三年一直生产到二零一六年，横跨十三年之久，在这期间他也经历了数次改款。 零四款最早的一批中控台是银白色面板，匹配四 at 变速箱，排放标准为国三。 零六到零八款。中期改款中控换成了更具质感的亮黑色钢琴烤漆面板，变速箱升级为更平顺更聪明的五 at， 排放也提升至国四。十一到十二款前脸换装了新的亮条中网，轮毂变为更优雅的多幅式样，发动机马力调至一百四十七匹， 排放标准更是达到了国五，让它在很多城市至今仍能畅行五组十三到十五款。最后的谢幕演出取消了前雾灯改为日间行车灯，内饰升级为全黑，但一个重要的变化是为了控制成本。后悬挂的防青杆被取消，对极限操控有了一定的影响。 当然，作为一款历经岁月洗礼的老车，初代马自达六也并非完美，它的小毛病有很多，异响、天窗漏水、转向沉重、乘客体验差。 但这都是不可避免的小毛病，但维修起来都非常便宜，配件保有量巨大。随后，在两千零九，代号 g h 的 第二代马自达六锐意进入中国市场。只可惜 锐意生不逢上，有初代马六凭借巨大的优惠和弯道之王的口碑老当益壮，下有雅阁、凯美瑞、迈腾等强敌环伺， 他被夹在中间，虽然自身实力不俗，却始终未能复制前辈的辉煌。在经历了锐意的短暂迷茫后，马自达决定回归初心，用最彻底的技术革新来回应世界的质疑。 二零一二年，代号 gg 的 第三代马自达六发布。二零一四年，它被一汽马自达引入国内，并被赋予了一个全新的名字，阿特兹 artisan。 这一次，马自达带来了两个杀手锏，全新的魂动抠兜、 soul of motion 设计以及革命性的创驰蓝天 skyactive 技术。 魂动设计让阿特兹的外观达到了一个全新的高度，犀利的大灯以及的修长车身，即便是在二零二六年的今天看来依旧惊艳。说魂动是外在，那么创驰蓝天计划就是阿特兹真正的灵魂。 在全世界车企都投身涡轮增压的浪潮中，只有马自达依然在挖掘自然吸气发动机的最后潜力，他们将汽油发动机的压缩比做到了十三比一。为了解决高压缩比带来的暴震问题，工程师们绞尽脑汁设计出了复杂的四二一形式排气歧管。 这一切的努力，只追求最直接的动力输出和极致的燃油经济性。与之匹配的是马自达自研的创驰蓝天六 at 变速箱。这台变速箱的聪明程度至今仍被车迷们津津乐道， 它仿佛能读懂你的心思。你想超车，它能瞬间连降数档，将转速拉高到最亢奋的区间。你想平稳巡航，它又会悄无声息的升到最高档位，把转速压的极低。 在日常驾驶的平顺性和响应速度上，它甚至不输给很多豪华品牌的八 a t 乃至双离合变速箱。当然，马自达的祖传异能为了造型牺牲空间，在阿特兹身上也体现的淋漓尽致。作为一台 b 级车，它的后排空间甚至不如一些 a 级车宽敞， 但对于选择它的人来说，这似乎是一个心照不宣的企约。我把最好的位置留给了驾驶者后排，那是顺带的。 二零二一年，随着一汽集团与长安汽车对马自达在华业务的整合，一汽马自达正式成为历史，巴特兹也随之在中国市场停产，马六这棵常青树彻底退出了历史舞台。 从二零零三年到二零二一年，三代马自达六近二十年的光阴，他见证了中国汽车市场从落后到爆发的黄金年代，也陪伴了一代人从青涩少年到成家立业。 或许马自达六从来就不属于这个追求最大、最快、最智能的时代。它属于那个我们还愿意为了驾驶本身而开车的年代。属于那个我们会在山路中关闭音响，只为聆听引擎与排气合奏。是每次停好车，都会忍不住回头多看两眼， 默念一句，这车真帅。他不是一件冰冷的交通工具，他用最纯粹的机械语言教会了我们什么是人车合一，什么是驾驶的乐趣。 时代的车轮滚滚向前，内燃机的轰鸣终将渐渐消散在历史的风中。但那份握紧方向盘时的笃定，那份攻克每一个弯道后的喜悦，那份刻在 dna 里的热爱，将永远留存在每一个曾被他感动的驾驶者心中。

哈喽，大家好，最近很多朋友问我这个车子的改装清单，今天给大家详细分享一下。首先就是自己改的一对二近四远的大灯，近光双光透镜，远光用远光炮， 这个轮毂是十六寸的，数据是七勾 e t 三八，避震是路程既严的脚丫，底盘撞了全套底盘加强件，接下来走进车内，对了还有后视镜自动折叠。 内饰的话就比较朴素了，更换了轿跑的自发光仪表，升级了扫表模块， 带 carplay 的 大屏导航，我认为还是挺好用的，像网易云汽水音乐，或者说其他的一些音乐平台都是可以直接播放的。出风口是换了奔驰同款的出风口，还有一个磁吸的手机支架， 空调旋钮更换了铝合金带 mate 的 仪表， 还有上一任车主更换的迎宾灯。接下来我们看车尾， 更换了轿跑的尾翼，多明哥的尾灯，还有一条后包围，最后还有锁车升窗。以上就是我的马六，所有升级大家可以参考一下。

它是 gdm 迷心中的白月光，是能叫板 gtr 的 狠角色，更是速度与激情的专属座驾。 转子一响，黄金万两，引擎轰鸣间自带高光，这就是今天的主角马自达 rx 七。提到它，绕不开的便是转子发动机，这台发动机的传奇故事 远比想象中动人，今天我们就拨开迷雾，聊聊这台用转子书写倔强与信仰的神车。一九六四年东京车展，马自达推出首款转子车型 cosmo， 一 九六七年 发售世界首台双转子量产跑车 cosmo sport 一 百一十 s， 并将其送往纽博格林参加八十四小时耐力赛，一台跑完全程拿下第四名，让转子技术被市场认可。 值得一提的是，转子技术源头是 nsu， 一 九六九年 nsu 与奥迪合并后，技术归奥迪所有，但真正将转子玩明白、玩出传奇的， 唯有马自达。聊完转子的前世今生，我们回归主角马自达 rx 七。一九七八年，第一代 rx 七代号 sa 诞生，搭载一点一 l 双转子十二 a 引擎，一百匹马力，车身小巧 五十比五十，配重，操控顶尖。在当时大排量肌肉车盛行的年代， r x 七以轻量化、高灵活性脱颖而出，累计销量达四十七万辆。一九八五年，第二代 r x 七代号 f c 上市， 外观更硬朗，两百一十五匹马力足以硬钢日产三百 z x， 它因头文字 d 高桥梁界的座驾赤橙白星爆红 t t s s 后轮转向系统操控精准，却极具挑战性，让车迷又爱又恨。真正让 r x 七封神的，是一九九一年推出的第三代代号 f d。 诞生于日本经济泡沫时期的 f d， 全车采用铝合金部件轻量化做到极致，核心是 e 三比 r 的 biu 双涡轮转子引擎， 完美弥补低扭不足、动力限性，且上限极高。受日本君子协定限制，日规 f d 马力被锁在两百八十匹，海外版两百五十五到两百七十六匹，零到一百公里每小时加速轻松进入五秒级，改装潜力更是堪称神级。同年，马自达七百八十七 b 赛车搭载四转子引擎 勒芒夺冠后，赛事直接修改规则，禁止转子参赛，足见其实力恐怖。随着环保法规趋严， 转子发动机的弊端凸显。一九九八年， rx 七改款后，成为日本专供终极版 spirit 二，限量一千五百台，堪称转子战士的告别宴。二零零二年， f d 停产，仅七万辆的产量，却成为最传奇的一代。二零零三年， rx 八接过接力棒，搭载自然吸气转子引擎， 两百三十九匹马力六点四秒破百。二零一一年， rx 八停产，转子发动机彻底谢幕。回望马自达的转子之路，满是倔强。 石油危机时坚守重车器，放弃时独行，把鸡类技术完成了品牌图腾。转子的轰鸣或许会淡出街头，但 r x 七的传奇永远刻在 g d m 历史里，它不是最快的跑车，却用倔强与信仰 照亮了无数车迷的青春。作为转子民，你最喜欢 r x 七的哪一代？是灵动的 s a 还是风神的 f d？ 欢迎评论区留言。

东营宝马不是白叫的，人马合一这四个字，马自达六是真能做到。每天认识一款车之马自达六，二零零三年，他第一次进入中国。猎豹捕食般的前沿，鹰眼式大灯，零点二七的超低风阻，四千八百七毫米的黄金比例车身，哪怕放在今天，这颜值依然能达。 坐进驾驶舱，你才会明白什么叫以驾驶者为中心，所有案件触手可及。北海盗木质板，哪怕真皮用料讲究不将就，虽然空间不是最大，但每一个细节都为驾驶乐趣而生。在电车当道，数据至上的时代，马自达六像极了我们这代人的处境，不是最大， 不是最快，不是最智能，却依然固执的守护着那份纯粹的驾驶乐趣。马六不只是一台车，而是每个不甘平庸的瞬间，转速拉高时，发动机的轰鸣， 过弯时，精准的指向，都在提醒你，哪怕生活再多妥协，至少在这里，你还能做回纯粹的自己。所以，兄弟们，你当年开过马六吗？评论区，聊聊你和他的故事。

哈喽，大家好，最近很多朋友问我这个车子的改装清单是什么，今天特意出一期视频给大家详细分享一下啊。那我首先的话，我的这个钥匙 按一下，它这个灯后面是加了一个那个，嗯，杠灯，另一个前面大灯的话，它是有个自动大灯模块啊。 开门好，这个仪表的话呢，它是有一个开门亮灯的啊，这个仪表也是置换的，大概是在六百多块钱的样子，带油耗显示。 然后这里的话呢是有一个迎宾灯，这个，嗯，差不多当时买是二三十块钱的样子。这里的话插上钥匙啊，它是有一个这个扫扫表的， 然后这个方向盘的话我也是置换的，把旧盘寄过去，新盘他会给你寄过来。这个这个方向盘的话大概是八百多块钱的样子。 嗯，现在的话呢是把车子通电了，给大家看一下。这里呢是换了奔驰的同款出风口，这个的话是有也带氛围灯的，然后跟氛围灯是一起的，这个是全车都有的啊，这氛围灯当时加出风口的话大概是在六百多块钱的样子， 然后当时这个位置的话是一个屏幕，然后我觉得屏幕太丑了，我就给它换掉了。呃，重新在网上淘了一个 cd 机过来，然后装上去，然后当时这个 cd 机的话是一个红色面板，我觉得太丑了，然后我就换成了白色， 把这个灯珠换了一下，换成白色。然后这里的话呢是一个靠谱的导航啊，我认为还是挺好用的，还是比较灵活。然后你像我的这个，呃，网易云啊，或者是说其他的一些音乐平台啊，这上面都是可以播放的，然后有会员的话也可以直接播放。 然后这边呢是加了一个这个水杯支架，这个杯架的话夏天的时候它放在这个出风口这里可以打开的，然后就这样放上去， 放上去之后夏天开空调，冷空调，它是可以给你，给你稍微相当于是个冰箱一样的啊，可以给你制冷，这个还是挺实用的。 然后这里的话呢，我是加了一个这个档位灯啊，开始的时候应该是坏了，然后没亮，现在加了一个灯之后，它就亮了很多，还是比较好看一点。基本上内饰的话就是大概是这个样子，没有什么别的东西。我现在给大家看一下这个外观方面， 这里的话是一个十七寸的轮毂，这个轮毂大概两千左右，然后前面是一个 mps 包围，呃，这个大灯的话，这个大灯还可以，我是当时换了一个大灯总成，给大家看一下亮不亮。这个是蛮亮的，我们看一下后面， 这里是加了一个驾跑的尾翼，这个尾翼的话也就一百多。这里的话呢是有贴了一个小贴纸，在这里叫古德莫尼啊，点缀一下，然后这边的话 是一个 mps 后杠啊，这个地方我当时是贴了一个熏黑膜，把这个尾灯稍微搞的稍微黑一点点，有特色一点。 然后这里的话有个刹车灯，也是贴了一个这种小眼睛的，这种有特色一点的刹车灯贴纸，那边开灯的话它也会亮，具体的外观的话就是大概是这些东西。 然后这个边上我是加了个雨梅，这个雨梅的话如果你平时有抽烟的习惯，下雨天可以稍微漏开一点，还是蛮蛮方便，我觉得蛮实用的，还可以透气。 然后下面的话呢，这里是加了一个侧裙，轿跑的侧裙，这个侧裙加上去的话就会稍微协调一点，整体就是差不多这个样子啊，整体就是这个样子， 其实改的东西并不多啊，大家其实如果是老车想翻新的话，也可以借鉴一下，其实蛮简单的，我改的东西并不是特别多，有什么不懂的大家可以后台私信我。