张雪机车和雷军对比

张雪真的难到我了，他的成功是必然的。就在前两天的 w s d k 世界超级摩托车锦标赛，号称两人届的 fe 中国张雪汽车碾压式夺冠，终于彻底打破了杜卡、迪、雅马哈、川崎这些品牌的垄断。这个被称为摩托车圈霉菌的男人， 他从湘西大山修车学徒到世界赛场冠军王者，用二十年走过一条坎坷但又精彩无比的追梦之旅。但真正打动我的不是那个冠军奖杯，是他二十年前追着采访车跑了一百多公里的一个身影。 真正能够成事的人，从来都不是靠运气，是那股认准了就死磕，绝不回头的韧性。我在他身上看到了一个创业者的赤子之心，看到了他的热血和寻找人生答案的韧性。其实我自己也是这样一路走过来的，在一个行业深耕了将近二十年， 从深圳到迪拜，从迪拜到泰国、日本，有人问我为什么跑这么远去做海外房产？我说这不是冲动，不是移民焦虑，也不是单纯的为了赚钱，而是我看到了新周期下的新市场的巨大机会。有人觉得这是冒险，但我心里清楚， 这叫干。我现在做的事，就是为中国企业和高净值客户打开一扇世界的窗口。我们相信，真正能够穿越周期的，从来都是长期深耕和坚定选择。 如果你也是这样的人，认准一件事，就敢往深里走，往圆里走，那么我们一定是同路人，同频者同行。聊聊你的张学时刻是什么时候？关注我，在不确定的时代寻找穿越周期的确定性。

张雪和雷军有什么不一样？这两天张雪的一个采访出现很多视频，我看到张雪有分享到关于产品各方面的一些细节，确实印象很深刻。比如说 张姐他之前可以把那个摩托车的发动机闭上眼睛都能把它装回去，那从这方面就说明张姐他对于产品的一个痴迷，对于产品的一个了解，可以说肯定是会比雷军要了解很多的。比如说雷军的对品牌 是有呃自己的一些追求的，小米公司也是有专门的一个产品工程师，产品经理刘建是作为呃创始人，作为品牌的一个决策人，他对于品牌这一块的把控，对营销、对用户体验是比较有自己的一个理念的。但 张雪的话可能更侧重，于是他对于产品啊，对于用户，对于口碑的一个把控，是 会更明确一些。那品牌很多时候就像做人一样，按照他的理念，只要把人做好了，只要把用户服务好了，把产品做好了， 品牌更多是盛大的一个事情。那从这两天我看到张雪的一个整个的一个品牌形象，包括 logo， 整个设计也是不错的，也跟他的张雪机车他们说目前的一个定位，说未来要做赛车领域全球的一个 top 十，要跟国外国际品牌 去抢市场，这个也是很难得的一个机会，包括央视都在大力的为他们去做一个宣传，我现在这也是给了我们国产品牌国国内的企业也有了一个很好的一个榜样，就是每一个行业都是有机会 去打造自主品牌，都是有机会可以去跟国外的品牌去抢市场，去实现自己的一个品牌跨界的，那我们要做的事情就是你作为创始人呢？作为杰出人，你要去发挥你的优势，如果说你对产品 这这方面专业，那在于品牌营销啊，在那个用户体验这一块也是要同步的去提升。那我觉得在不管是雷军还是张雪，我觉得各有各的擅长跟优势的一面，对中小企业来说很多方面都是值得去研究去学习的。

张雪，机车真的不能再这么火下去了，如今有多少人喜欢他，将来就会有多少人去骂他。现在张雪啊，意气风发，让中国摩托站在世界领奖台上，各大博主都在讲述他励志的故事，讲述他如何帮助车主维权的，几乎是一夜之间破圈走向神坛。但你有没有想过，两年前的雷军，他也是这个待遇啊。 当时雷军被称作爽文，男主是山寨手机的终结者，凭借一句优秀的公司赚取利润，伟大的公司赢得人心，成为无数人心中企业家代表。结果现在呢？在经历过几次舆论风波之后，口碑两级风化。 其实不只是雷军啊，还有科技区的天才少年何同学，普通人逆袭的代表余文亮，现在呢？一个消失了，一个被骂大呢？哦对了，还有电影哪吒也是一样的道理啊，就是你有没有发现，这互联网上有一套固定的剧本，就第一步，造神， 找一个人给他贴上标签，像什么草根逆袭，为民请愿，敢说真话等等的标签，然后全网开始大量转发，算法开始推流，流量开始滚，雪球，这个人就被纵上了神坛。第二步，就开始毁神了， 等到热度到顶之后，就开始挑刺了。一件小事被放大一百倍之后，那些昨天还在夸他那批人啊，今天就会第一个冲上去骂他。 雷军经历过哪吒经历过张雪，我希望他不要经历。一百多年前，法国有个学子叫做乐旁，他写过一本书，叫做乌合之众，书里有这么个核心观点，就是人一旦融入群体，就容易丧失独立判断的能力，只剩下情绪。我看到这句话的时候啊，第一反应就是，这说的不是我呀。但我仔细想了想，好像也不好说。 看到一个全网夸的一个人，我好像没有认真想过他到底做什么事情。看到一个全网骂的一个人，我也没有独立思考过这件事情到底是个什么样的经过， 总之就是跟着情绪走了。这就是群体的本质，不思考是感受，只要情绪上来了就跟上，情绪走了就散伙。至于那个被送上去又被拉下来的人呢，不重要， 反正还有下一个。造神和毁神从来不是因为这个人有多么的伟大或者多么的邪恶，只是因为流量需要故事，算法需要情绪，而我们呢，就心甘情愿的凑合演出而已。所以我说啊，现在张学的热度确实得降降，不是因为他不好，而是因为捧的越高，摔的越狠。你能看到我这条视频，说明算法也把我推给了你，这也是剧本的一部分。

吃手板是上周才开始对外预售的，所以那我们这个规定吗？都不允许这个驾龄一年以内的新手购买。我们讲一下为什么我希望少死点人，嗯，为了用户的安全。对， 这个其实这个规定啊，因为我说实话，没关系，这是我的权力，我想这么干，行了，他会影响你的销量，会，肯定会，我至少减少百分之十的销量，但是为了用户的安全，你愿意我不要这百分之十，我公司又不会死。 我们要把车做好，一定要有足够的应用场景。我建议适当提高和开放一些封闭路段，高速路段的限速，他有助于就是今天做的很好的车，他有路虎之地。第二个的话呢，我建议呢，开放这个改装车的限制。哎，这也是汽车文化很重要的组成部分， 我觉得速度呢，不仅仅是一样参数，而是一种信仰。我希望的话呢，每一个人坐到我们的书籍里，轰动踏板的那一刻，都能感受到灵魂的共振。我们支持双电机全能驱动，我们的最大的马力呢，到了六百七十三匹， 八百三十八油，那么这样的马力啊，相当于什么呢？相当于四升的涡轮增压 v 八发动机的跑车。这零百表现到了什么样的程度呢？两点七八秒， 给大家测试一下，从两百公里干到您的瞬间刹停三二一。 哇，这个稳定感真的太出色了，是不是要再玩一把？来 哇，太爽。对小米苏七踹挖孔机盖争议，近来爆火的张雪也发表了看法。近日，张雪汽车在 wspk 夺冠后，其创始人张雪引起外界关注，一度被网友称为摩托车圈雷军。三月三十日，张雪在接受采访时被问及是否认可这一说法时，张雪表示自己不知道，但在他看来，雷军造车很快，也是经常冲在一线的状态，当项目参与者每个人都能接触到决策者的时候，团队的战力、效率包括质量都会高很多。 同时，张雪对小米苏七 ultra 曾面临的挖孔机盖争议提出了自己的看法，他表示自己以前挺喜欢雷军的，如果他是雷军，一定会在挖孔机盖事件的时候给用户提供两个选择，一是退机盖的差价，二是没有提车的进行退单处理。张雪认为，这两件事做好了，别人黑你的点就会大幅度降低，而且对小米来说又没有任何影响，因为小米并不愁订单。在张雪看来，机盖全退的成本对口碑对影响来说完全可以忽略不计。对于张雪的上述言论，你怎么看？我觉得呢，没有套路就是最好的套路。 很多人都说我真诚，其实呢，真诚呢，让我一路上有不少贵人相助。当我看到两个本该站在聚光灯下为行业探路的人民企业家，如今却被舆论按在冷水里反复摩擦，我才明白，让自带飞利的那句好人就得让你拿枪指着，不是一句玩笑。曾经生死看淡，不服就干的雷军雷走，曾以己之力把智能手机价格打到平民消费热线， 让格局不再高高在上，而是服务于人民群众，如今却一点不妨，面容憔悴，渐渐的干出了我们的事业。一个是你而上的零售清流员工，七小时工作制，四十天假期，月薪八千起，他让所有人都知道，原来服务员也能被人看上。这两个我最看好的企业家，最近日子也不太好过，网上全是节奏。 在我们国家有三个人，我不向他们倒霉，我不向他们倒下。这三个人分别是胖东来、俞敏洪还有雷军，他们共同点是征程了几十年。 张雪和雷军太像了，都是从农村出来的，都是白手起家，从农村小孩到世界顶级。朋友们，你们有没有发现一个特别有意思的现象，雷军和张雪这两个名字，一个在摩托车圈呼风唤雨，一个在手机圈兴风破浪。

全网都在传张雪怒怼雷军小米机盖翻车的事情，实锤了这些全是断章取义的恶意带节奏。看完完整内容，你会发现，张雪全程理性克制，完全没有抨击雷军、抹黑小米的意思， 不要再被片面的言论误导了。事情的情很简单，小米苏七欧叉选装挖孔碳纤维机盖本身前期宣传的时候有提到空气动力线、刹车散热等优化的设计，后期量产交付时实际的细节已宣传存在小幅度的差异， 引发了外界的讨论。小米给出了后面的补偿和改配的方案，却未能平息争议，也让不少的营销号抓住了机会，恶意剪辑内容，煽动对立。 有很多人忽略了关键的背景。张雪和雷军本就有技术领域的交集，雷军也投资过其他汽车品牌，两人同为深耕实体技术的从业者。 张雪谈及此事时，全程语气平和，没有半点过激的言论，更没有针对雷军个人进行指责。他只是站在行业从业者的角度给出了客观的建议，认为品牌遇到了此类争议时，不妨给用户退差价、退单这两种选择更坦诚的方式来回应用户的诉求。 这番话明明是即行业进行理性的探讨，是对于问题解决的合理建议，却被恶意扭曲成了手撕。小米吐槽为君，无非是营销号小制造矛盾、火血流量 本身是违背了发言的本意。从行业角度来看，新品从圆形的设计到量产的落地，本身就需要 平衡技术、供应链、成本等众多的因素，细节微调是属于行业的常见情况。这次的争议核心呢，并非是产品技术问题，而是后续沟通和处理方式的优化空间。 反观当下的言论，一点小事就被无限的放大，断章取义，制造对立成了流量的密码，原本正常的行业被扭曲成了品牌的负面舆论，误导了大量不明真相的网友。理性看待这个事，你会发现张学的方言本是善意的行业讨论， 而并非抹黑。小米跨界造车本来就面临着很多挑战，也不该被片面的言论全面否定，网络的舆论本身就是真假难辨，希望大家在理性看待事件，不被节奏带着走， 拒绝无脑抹黑，也不盲目的护短事件，回归他本身客观的看待行业的问题才是正确的态度。对于这次的机盖争议，大家觉得最合理的处理方式是什么？我们评论区聊聊。

网友，要求不要把张雪跟雷军来做比较，因为雷军是一个做生意的人，是一个生意人，然后张雪呢，是一个做摩托车的人，是一个纯粹的人，两者不能做比较，很害怕万一有一天雷总要去张总的公司做考察是吧？ 我认为这些好事也是摩托车的一个推进嘛，对不对？内颜值有时候想突破不简单的， 而且这个还得要投入很多很多，你像国内很多摩托车的经销商，他不愿意参加比赛，不管打卡尔的也好，或者说是这种赛道的比赛成本代价就很大，一年要省很多钱的， 而且你不单纯只能在比赛上面得到名气，我们民用了才是最重要了，才最主要了。当然比赛能拿到名气起码证明了这个公司对这方面注重，而且对产品的质量啊，开发各方面是有要求的嘛。我不，我这样讲不知道有没有道理，好兄弟们。

四月二日，张雪身价上亿，还在用两千多块钱换手机，话题引爆全网。张雪机车创始人张雪在接受采访时，手持一部屏幕碎裂、电池鼓包的两千元价位手机，坦言手机坏了没换钱，都投进研发和门店扩张。 这位身价超七亿的企业家，用朴素举动打破大众对老板暴富的刻板印象，收获网友一致好评。张雪的身价与手机形成强烈反差。 二零二六年初，张雪机车完成九千万 a 轮融资，头后估值达十点九亿。张雪持股七十三百分之三十九，身价超七亿元，但他坚持不分红、不享税，将资金全部投入公司发展。 二零二五年，张雪机车销量二点五万台，产值五亿元，却因六千九百五十八万研发投入，亏损两千两百七十八万元，研发占比百分之九点三三，远超行业百分之二点一的平均水平。手机背后是对研发的极致执着。 张学表示，手机只是通讯工具，坏了不影响工作，没必要更换，而研发资金能帮助国产摩托突破技术壁垒，实现全球竞争。 这种舍个人之小，为企业之发展的理念，与雷军、小米不赚快钱、专注用户体验的初心高度契合，被网友称为当代雷军。 机车夺冠后的坚守更显珍贵。三月底，张雪机车在 w s b k 敲牙战两连冠，成为中国模特，首次登顶顶级赛事的品牌。 夺冠后订单爆发，一百小时大定五千五百四十三台订单，排至六月底。但张雪并未借机涨价或扩张，而是继续深耕技术，优化平衡。 二零二六年，他将研发预算提高至三十五亿，几乎是二零二五年的两倍， 目标二零二七年实现盈利。网友评价，两极反转此前有人质疑张雪野心太大，如今纷纷点赞，身价上亿还能用坏手机，这才是真正做事业的人。 对比某些赚快钱的老板，张雪太让人敬佩。国产模特的希望就是有这样坚守初心的创始人。张雪机车创始人张雪机车销量二点五万台，产值七亿亿元相关视频点赞超五百万，行业意义深远 张雪的朴素与坚守，折涉出中国企业家群体的转型。从追求短期利益到重视长期研发， 从赚快钱到坚守初心，张雪机车为国产高端制造业树立标杆。他证明，真正的企业家不是炫富，而是为行业、为国家发展付出努力。 对年轻人启示，在浮躁的社会中，张雪用行动、权势专注、坚持初心。创业路上要抵制短期诱惑，专注核心业务，面对困难要坚守信念，不轻易放弃。 张雪机车从县城修车厂到 w s b k 冠军，正是坚持出新的结果。张雪身价上亿仍用两千元换手机，反差背后是对初心的坚守。 在追求财富的时代，这种朴素与执着尤为珍贵，也让更多人看到国产模特崛起的希望。企业家的格局不在于财富多少，而在于能否为行业、为社会创造价值。

为什么说张雪不是摩托界的雷军？张雪机车干掉外国品牌夺得冠军之后，多家媒体称他为摩托车圈的雷军，我对此深不以为然。我关注张雪一年多了， 他和雷军是完全不同的两类人。第一，张雪机车的法务风格是协助用户告别人，而不是用来告用户的。例如去年七月和十月，张雪用户被别人别车和殴打， 张雪派法务协助车主起诉，对方不接受和解，并且还承担了赔偿差额。第二，面对用户 甚至是没购买张雪机车的网友所提出的批评，张雪不会投诉，不会举报，更不会起诉。 这点有机车圈博主现身说法，他多次批评张雪机车，但一次都没收到过投诉，这让他觉得张雪的心胸足够宽阔。第三，张雪是毫无疑问的技术流，我是真相信他会去睡工厂地板的。 第四，张雪敢在全国网友面前用直播的方式做售后，这点至今没有一个老板能做到。 第五，财富对张雪来说不是第一位，热爱才是。就这五点，他俩就不可能是一类人。雷总是为精明成功的商人，而张雪更像是个玩家。

之后你还让我笑，那我去隔壁那一家不需要笑，是不是吧？赶上了他不容易不容易，非常非常不容易，绝对是个大目标。是 的，是大目标，但是你也只只有这样才能活着。就像我的同事跟我说他张总，我们花钱要悠着点，我 说咋优呢？我说我到现在我已经第三款发动机开始投模具了，我说等，我是等我们公司把钱挣了以后，我们再去启动研发再去投入这个产品吗？我说那黄花菜都凉了，我必须现在要立即该做的事全部要做。 我不太会，我发现我去看那个，我之前看我同事播的时候，我说哎呀，应该应该，就是感觉他们播的可能有有些问题啊什么的，但到我自己去的时候，我发现我真不太会。但是每次发布会你都是掌握全场，那感觉 他和直播还感觉不太一样，哎，你觉得区别在哪里？嗯，我感觉是 发布会的时候我知道我是对着谁说，嗯，但直播的时候我不知道我对着谁说。哈哈哈，是这样子的，他的那个氛围不一样，然后状态也不一样。嗯啊，有这种感觉， 好像直播的时候我有点感觉，有点对着空气说的那种感觉，我在开发布会的时候，我更多的是在讲产品，然后直播的时候更多是不太会的那种感觉，心里有点虚。 我说法说张雪就是模特圈的雷军，差距太大了。嗯，能力的差距很大，然后，呃，我觉得修为的差距也很大啊，就就雷总在我心里是神一样的男人，我感觉他好像没有什么不会的，就是一个这么大公司的老板， 他不在办公室听汇报，他在一线和，就是和大家一起在冲锋陷阵， 这种是所有的老板认为是错误的做法啊，他还以以一种创初创的这种状态在工作，他还逼着自己去快速的学习。你要对汽车他以前肯定是不专业的，但他恶补恶补，两年开了一百多台车，两百多台车，一百多台车。 就是第一，老板很少会这么做，还有第二，很少有这么大的企业的老板还会扑到一线上去。和 同时就现在遇到一个问题，我们俩在一起工作，遇到一个问题现场就咔决定掉。嗯，当然我们现在的模式就是这样哈。我们不没有汇报，我们现在公司到现在连例会只开过一次，就是上线，然后我们对所有的问题整改的那次例会，我还把它发到那个抖音上去了。对，连续开了三三四个小时。对， 没有肯定会的，就是我任因为做任何事情做决策的时候，我和一线的同事包括我们的部长都在一起，我们也只有三级，就是我部长，然后就是一线的同事 就只有三个层级，那做决策的时候我们大家都在一起，那就他决策内容会非常非常短，其他大型公司是做不到的，绝对没有可能的。你没有见过哪个大型的公司决策内容就是今天有问题，今天就啪就定方向的，没有小米就这么干的，真的特别特别牛。嗯， 效率特别高。嗯，但我自己也在学习。嗯，我觉得我近今年的自己比去年今天的自己，我觉得可能在某些方面他他是成长的，就像我在。呃，五月份吧，五六月份我们去过，我和和行业另外一个朋友去过一次胖东来啊天使城， 然后看到他们那边每天都有那个学习团在那边学习，我说这里面我说来学习的百分之九十都学不会。 我说你第一个，其实胖东来你要学的其实只有一个东西，因为其他做的好的其实三个点，有一个东西是老板需要学的，但中国大部分老板学不来，你把挣到的钱分一半给同事。好，如果你舍不得，你就不要学那胖胖东来，他我认为他做的好的第一个就是这个，第二个是有标准， 那叫要求员工标，我买单的时候他要笑你，你给员工是八千块钱，员工发自内心会笑，你给员工三千块钱的时候你还让我笑，那我去隔壁那一家不需要笑，是不是吧？对啊，那同样的待遇的，就我在那边不需要笑，那我就去那边了，在这边 你你你给我两万块钱，你让我干啥都行。好，这是二三检查，检查就二和三，大家都能做到，标准检查大家都会做，但是第一个，你如果老板不是这样想的，就 不要去学他，你学不好。对啊，那我们团队是这样子，我们今年就是我给大家设定的目标，达成这个目标我们就多少拿出来分享，你会得到什么就讲的很清楚。 扯个闲篇啊，就是去年这个大家说的伤天的这个事情，你觉得自己在这里面成长了哪些？嗯， 呃，两个点吧。其实第一个是我以前不知道如何应对舆论，甚至小瞧这个东西，就是我只要按我真实的想法去讲这个，呃，产生什么的评论我认为是 没关系，或者我不需要去理会的，这个是完全错误的。第二一个就是可能 比如说十年前的我，呃，是我这个样子，他是没问题的，但现在的我还是我现在这个样子，他就是有问题的。那我自己有的问题呢？我就要去识别他，呃，去修正他，去提升他，那 就是我们刚才讲到的就修为啊，修养啊，虽然我现在识别到了，也在。嗯， 在尝试努力的提升自己，但是至少要先做好管控，我认为这两点我认我是明确的，是能感受的到，而且也开始在执行的。嗯， 所以上次的直播啊，其实我也在看一下三月一号的直播。嗯，我也在直播间里。我是感觉人这个状态啊，包括这个谈吐的方式跟之前比还是有进步了。有进步有进步，哈哈，好的，方向是在进步，哈哈哈。

有人说他是摩托车的雷军，面对这样的评价，张雪却谦虚回应，我觉得差距太大了，修为的差距也很大。正是这位低调谦逊又对摩托车近乎偏执的创业者，带着以自己名字命名的品牌，在世界顶级赛场创造了震惊行业的奇迹。 张雪机车，这个成立不到两年的中国摩托车品牌，参加世界超级摩托车锦标赛，仅仅第二站就拿下了世界冠军。 事情是这样的，二零二六年三月二十八日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，张雪机车的法国车手德比斯在对手摔车后接管领跑位置，一路稳扎稳打，最终以接近四秒的绝对优势冲线。 赛事方完全没预料到这一幕给到中国车队的镜头少的可怜，就连领奖台上都没有准备中国国歌。第二天，德比斯再度夺冠，两天两回合豪取两连冠，把垄断赛场数十年的欧美日巨头全部斩于马下。 这不是运气，更不是侥幸，而是一场实打实的硬仗。 wsbk 的 ssp 中量级组别，向来是这项顶级赛事中技术门槛最高、竞争最白热化的战场。 过去几十年，这里的领奖台几乎是杜卡迪、雅马哈、川崎等品牌的专属舞台，其他厂商连站上领奖台都成了奢望。 这些国际巨头拥有几十年赛道数据积累、数百人的工程师团队，无数次冠军实战经验，而张雪机车从逆向到夺冠只用了不到两年。 当德比斯冲线的那一刻，整个围场陷入沉默。没人敢相信，一个中国品牌靠着一台纯国产三缸赛车，能在顶级赛场拿出如此碾压级的表现， 这不是一次简单的胜利，而是中国制造在世界顶级竞技场上的正面强攻，是用硬核实力撕开技术铁幕的最强宣言。而缔造这一切的，是一个从湖南农村走出来的修车穷小子。 张雪，一九八七年生于湖南怀化大山里，童年贫苦，父母离异，十岁带着妹妹独立生活，十四岁接触摩托维修，十几岁便开启修车铺。 二零零六年，十九岁的他为了争取进车队的机会，冒雨骑车狂追节目组一百多公里，只为一次展示车技的机会。 二零一三年，他揣着二万元只身前往重庆，从论坛改装卖车起步，挖到第一桶金。二零一七年，合伙创立凯越机车，把品牌做到国产头部，还带队征战达喀尔。 二零二四年，正值事业巅峰的他毅然辞职，只因坚持自研发动机不被投资人支持，不愿妥协的他选择净身出户，用自己的名字创立张雪机车，再次从零开始。 创业最艰难时，公司发不出工资，他四处借钱，甚至向房东借款一百万，凑齐七百万稳住团队，硬撑到二零二五年三月首款车型五百 r r 上市，才惊险度过危机。从湘西修车学徒到两次创业绝境重生，这条逐梦路，他走了整整二十年。 远在重庆的工厂里，三十九岁的张雪盯着夺冠直播颜面而泣。夺冠后，张雪在重庆总部接受采访， 毫不掩饰对中国制造的信心。他把这场胜利的意义比作一场信心的破冰。他说，当我们打赢第一场胜仗的时候，并不是觉得他有那么可怕，胜利夺冠迅速引爆全网，也震动了资本市场。三月三十日，间接参股张雪机车的红昌科技开盘一字涨停， 龙泉技术当日大涨超百分之十。中和工业、龙鑫、通用等产业链相关公司集体走高。新华社、人民网等权威媒体纷纷以历史性突破，划时代时刻为这次夺冠定性。一家成立不足两年的中国品牌，让整个摩托车产业链为之沸腾 赛场夺冠的热度快速蔓延至终端消费端。张雪机车的订单量迎来爆发式增长，依然呈现爆单态式。 该品牌湖北地区一家门店的工作人员表示，近期到店咨询下单的客户大幅增加，订单量激增，直接导致多款车型的交付时间大幅拉长。 其中爆款车型 z x 五百 r r 最受消费者追捧，限阶段成功下单后提车需排队至五月底。另一款热门车型 z x 八二零零 r r 的 交付周期则更长，要等到六至七月份才能提车。 目前，这两款热门车型在该门店的订单数量大致相当，单店累计排单量已突破百台。张雪并未被胜利冲昏头脑，他给自己和品牌划定三年窗口期，企业成败就在这几年，做不成功给二十年也没用。 同时，他放出雄心，目标未来五年拿下国际大牌百分之五十以上的大牌量市场份额。他是一个一次又一次被逼到绝境，一次又一次从绝境里爬出来的草根。 再回头看那接近四秒的夺冠领先，就会发现那不是天降好运，而是一个偏执狂，用二十年时间，把每一个不可能硬生生磨成可能的结果。 而这场胜利的背后，站着的不仅仅是张雪一个人，还有整座重庆城。张雪当年揣着二万块钱闯荡重庆，就是看中了这里。全球罕见的摩托车产业链。在重庆，钻进一个摩配市场，就能配齐一辆车的所有零件。 这座城市聚集了四十多家整车厂和四百多家零部件企业，年产千万辆整车、两千万台发动机，全国每出口三辆摩托车，就有一辆来自重庆。 张雪夺冠的八二零 r r s， 正是这条产业链精准浇灌出来的产物。那台最高一万六千转的自研三缸机，攻克了钛合金、气门、连杆等高端材料加工壁垒。整车的轻量化设计让赛车比进口对手更轻， 更关键的是迭代速度。二零二六年二月，张雪机车在澳大利亚首秀，只拿到第十四名。如果换做洋品牌，修改方案可能要开半年会，但在重庆，依靠半径五十公里的供应链圈研发、测试、改进，几天内就能出样件，一个月就从末尾冲到冠军， 这就是中国制造的速度。如今，重庆正在打造高端摩托车千亿级产业集群，张雪姬车身后站着红昌科技、红拳技术等一批隐形冠军供应商。这不是孤军奋战，这是一场产业链的钢铁洪流。三点六八五秒的领先，两连胜的战绩 参赛第二战的爆发，这三个数字重塑了中国摩托的世界坐标。从论斤卖的嘲讽，到正面击败杜卡迪、雅马哈、川崎的硬核实力，张雪机车撕掉的不只是国产摩托的旧标签，更是中国高端制造只能模仿、 无法超越的偏见。整个行业曾经被轻视、被封锁、被看不起的过去，终于在这一刻被彻底埋葬。这场胜利从不是一人一起的偶然，它的意义远远超出了一座奖杯。 它证明了只要产业链够硬、研发够拼、迭代够快，世界顶级赛场上就能升起五星红旗。

张嘴就是模特圈的雷军，差距太大了。能力的差距很大，我觉得修为的差距也很大。雷总在我心里是神一样的男人。我感觉他好像没有什么不会的，就是一个这么大公司的老板，他不在办公室听汇报，他在一线和大家一起冲锋陷阵，这种是所有的老板认为是错误的做法， 他还逼着自己去快速的学习。对此， 车他以前肯定是不专业的，但他恶补恶补，两年开了一百多台车，老板很少会这么做，其他大型公司是做不到的。今天有问题，今天就啪，就定方向了。没有小米就这么干的，真的特别牛，效率特别高，但我自己也在学习。

最近这几天呢，张雪机车火了，因为他在 swbk 上获得了两个冠军， 然后张雪机车的创始人张雪更火，有人把张雪比作摩托车行业的雷军，我觉得真的不妥，两个人差距太大了。首先张雪是真正的草根出生，初中毕业， 从修车开始，到后来成为摩托车赛手，再到成为摩托车行业公司的合伙人，再到创始人 雷军，都不一样了。雷军是武汉大学的高材生啊，毕业以后就进入金山，在金山呢逐步成为 ceo。 后来呢，创立小米的时候，他早已财富自由了，身价几十亿甚至上百亿，而且投资了很多互联网公司。 小米公司开始创立的时候是高举高打，张雪就不一样了，张雪是两万块钱开始创业的，然后到现在也没有实现盈利， 还在一个初创的阶段。但是呢，张学机车取得的成就还是很令人瞩目的，作为中国摩托车初创企业，在世界大赛上拿到 冠军，这个含金量是很足的，而且打败了一众的欧美企业，日本企业， 包括什么杜卡迪啊，本田呀，钢雪是开创人家的成就，而雷军呢，是在一个成熟的行业里面，通通过资源整合， 通过营销来创立了一个全新的品牌，所以两个人的发展经历是完全不一样的，而且最重要的价值观也不一样。我最近看到视频，就是张雪在接受媒体采访的时候说，如果说他遇到像小米汽车 前机盖挖孔这个事件的时候，他会给用户退车或者是退差价。所以说 大家不要把张雪碧做摩托车行业的雷军，两个人有本质的区别，而且是完全不同，大家觉得呢？评论区来喽，我是一栋楼，关注 ai 店三楼小贝，我们不见不散，会。

张雪，机车夺冠本来是件大好事，但偏偏有些人借这个热点去拉踩雷军，我觉得挺悲哀的。张雪说以前非常喜欢雷军，不过因为挖孔机盖的事可能没那么喜欢了，但肯定没到不喜欢的程度。 从前文也能看出来他是认同雷军的，但有人就是要断章取义，拿这句话大做文章，各种抹黑拉踩，甚至说雷军都不配合张雪相提并论，我不知道是串的还是什么， 你要是真这么认为，我只能说你赢了好吧。还有也顺便跟张雪老板说一声，挖孔机盖这件事小米已经处理了，方案是未交付的，可以限时改配，已交付的补偿两万七分， 和你说的方案其实差不多。至于您说的退单，我只能说没那么简单，小米数据二厂的每辆配置都是选装的，每个人都不一样，再加上小米的舆论环境，只能说目前方案已经是相对最优解了，希望张雪老板了解一下，不要被某些人带节奏了。

什么？张雪说他不再喜欢雷军了？别急，先看段视频吧，张雪就是模特圈的雷军，差距太大了，能力的差距很大，我觉得修为的差距也很大。雷总在我心里是神一样的男人，我感觉他好像没有什么不会的，就是一个这么大公司的老板， 他不在公司听汇报，他在一线和大家一起冲锋陷阵，这种是所有的老板认为是错误的做法，他还以一种初创的状态在工作， 还逼着自己去快速的学习。对汽车他以前肯定是不专业的，但他恶补恶补，两年开了一百多台车，老板很少会这么做，其他大型公司是做不到的。今天有问题，今天就啪就定方向了，没有小米就这么干的，真的特别牛，效率特别高，但我自己也在学习。 其实张雪和他的张雪集团呢，我很早就开始关注他们，然后这一次他能取得这么大的一个成就，全网刷屏，真的很牛逼。我甚至觉得一个男人能有这样的经历，能够有这样的一刻，哪怕他生命在此刻停止，他的这一生也没有遗憾了。 说的这句话呢，我觉得没毛病，他是一个率真的人，而且以他企业目前的体量来，我就相信他，他真的遇到这样的事，他也不会去这么去做，但是选择在这样一个实践点，陶治这样的舆论的人真的很有问题，因为现在在互联网上呢，张雪的神量以及他的威望已经达到了最高好几万，他可能会成为雷军下一个被造势的人。 如此不明就理的吃瓜群众往往就会觉得呢，既然张雪都不喜欢雷军，那雷军肯定就是有问题的呀，实际上这就是一种非常典型的对抗趋势啊。其实张雪在内心中是很尊重雷军的，他觉得雷军这种亲力亲为的精神很值得他学习，但是这群人呢，却把通过这种断章取义，把雷军和张雪放在一个对立面，就 跟前段时间小鹏的那个扬而之下，我第一就是一个路数，就这群人真的很善于制造对立，大家真的要警惕这种对立化的趋势。 实际上这个挖孔揭盖案呢，我之前也出过几期视频谈这个事，你说这个事情上小米有没有问题？小米的宣传有没有问题肯定是有的，但是他没有达到虚假宣传的程度。然后呢，法院最终也判决小米没有构成虚假宣传，如果这都构成虚假宣传，那请问某家品牌的这个加速倒放移花接木会是什么性质的事情 呢？法律呢？很多时候也是在企业的这个经营和消费者的权益之间做平衡。其实挖孔揭盖这个案子呢，小米已经做出了补偿方， 如果真的按张雪说的去那样子去迁就消费者，那么请问五千定金的案子是，五千定金是不是也应该返回给消费者一句话，这么做是勤奋，他不是本分，我们不应该因此而道德绑架小米和雷军。

论造车，我就佩服两个人，一个是把手机造上牛北赛道的雷军，另一个则是凭一腔热血带着中国摩托冲上世界最高领奖台的鬼火少年张雪。 就在前不久全球最顶级的摩托赛事 wsbk 的 葡萄牙站赛场上，成立还不到两年的张雪机车，凭着一台张雪八二零双 r 直接生吃雅马哈碾压杜卡迪， 以三点六八五秒的绝对优势拿下第一回合冠军，打破了一众外国品牌长达数十年的垄断。第二回合正赛更是在不利的局面下极限反超，再夺一冠，这也是中国摩托首次站上了 w s d k 顶级赛事的领奖台。 要知道啊，这类比赛向来是以毫秒定胜负的，参赛车辆必须是基于量产车的有限改装，张雪机车能以接近四秒的差距碾压对手，实力硬核可想而知。别看现在的张雪意气风发，二十年前的张雪还只是个满身油垢的修车学徒。 十九岁那年，为了能进职业车队，他骑着破摩托在雨中狂追采访车一百多公里，不要名不要利，就为了能在电视上露个脸，展示一下他的车技，软磨硬泡之下呢，终于得到了一次表现的机会。可是由于紧张，车也太破，连个小土坡都冲不上去，当场翻车，狼狈不堪。你以为他放弃了，可是他说不行就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。后来大家才知道，张雪原来是湘西大山里的留守儿童，父亲在外打工，母亲呢重组了家庭。他十岁起就带着妹妹相依为命，为了养家，十四岁辍学去修车铺当学徒，后来好不容易进了车队，没工资没地位，洗零件、搬轮胎，他什么脏活都干。 但强者从不抱怨。他白天修车，晚上偷学调教，硬是把自己从一个杂工磨练成了最懂发动机的机械师。二零一三年，二十六岁的张雪揣着两万块钱勇闯重庆， 住出租屋、混论坛、帮人改车，用四年时间摸透了中国摩托的脾气。二零一七年，他创办凯越，在所有人都想靠组装赚钱的时候，他偏要砸千万家产搞自研。他说，没有自己的心脏，迟早要被老外卡脖子。他 带着凯越征战达卡尔，实现了中国品牌的零突破。可就在事业巅峰，他却因为坚持全自主研发被踢出局，再次归零。换做别人可能早就认命了， 但他是张雪。离开凯越仅仅一个月，他就创立了张雪机车，并放话攻升以下无敌，攻升以上一换一。这句话可不是狂妄啊。量产版的八二零双 r 零百加速仅需二点八一秒，极速可达二百八十公里。而 赛车版呢，更是做到了更加轻量化的车身，再加上六轴 i m u 惯性单元、弯道 a、 b s 等顶级的电控配置，让车手敢于把极限拉满，这才造就了赛道上的碾压级表现。所有人都不看好你，偏偏你最争气。 从那个在雨夜里摔下土坡的穷小子，到今天站在领奖台中央的世界冠军，张雪用二十年的时间证明了，只要你足够热爱，这世界上就没有超不过去的车，也没有翻不过去的山。说实话，我现在倒特别希望分饰人生能出一个翻外篇，就把张雪的故事拍成电影，主角呢，就让李政来演，票房绝对 我们要享受胜利了， 让我们走起钢铁直升世界会记住我们的，中国最大的品牌。

张雪和雷军，一个造摩托车，一个造汽车，但我觉得这两个人代表了中国制造两种不同的路，张雪的路叫用户是兄弟，雷军的路叫用户是粉丝。这两种路没有对错，但结果完全不一样。 张雪为什么能火？因为他从来不是高高在上的老板，十四岁修车，十九岁追车，四十岁夺冠，他走过的路，就是摩友走过的路。 他规定动力太猛的车，驾龄不满一年的新手禁止购买，宁可损失百分之十的销量。他帮用户维权，法务部免费上。他说不善言辞，不用怕，张雪会替你说话。这是什么？这是兄弟逻辑， 我懂你，我站你，我替你扛。但雷军不一样，雷军走的是粉丝逻辑，我用参数征服你，我用性价比打动你，我用发布会感染你。 小米苏 g 确实牛，参数能打，销量不差，但你们翻翻评论，永远有人在问，小米造车靠谱吗？售后跟得上吗？为什么？因为小米有流量，但没有张雪那种自己人的信任感。 雷军用参数征服了用户的脑子，但张雪用懂你，征服了用户的心。所以张雪给所有造车的人上了一课，在这个时代，懂用户可能比参数强更值钱。 你们觉得小米汽车缺的是技术，还是缺一份自己人的信任？评论区告诉我吧，记得点赞关注哦！

w s b k 夺冠的热度还没散去，张雪又因为一段采访登上了热搜。这次不是因为赛车，而是因为雷军。在一篇几万字的专访中，张雪花了大篇幅聊创业历程、技术研发、中国制造，但最终被网友放大的传播只有短短几行字，就是他对小米苏七 ultra 挖孔机盖事件的评。 他说，如果我是雷军，我一定会在挖孔机盖事件的时候给你两个选择，第一，退机盖的差价。第二，没有提车的退单。一句话把张雪推上了舆论的风口浪尖。如果只看热搜标题，很多人会以为张雪在教雷军做事，在批评小米，但把完整的对话还原出来，语境完全不同 是他说了一段高度评价雷军的话。他说雷军是非常牛的，他造车也很快，他也是经常冲在一线的。这种状态，当项目参与者每一个人都能接触到决策者的时候，团队的战斗力、效率，包括质量都会高很多。其实他们公司做到这么大了，还能这样，这本身是一件很厉害的事情。 也就是说，他先肯定再提建议，但传播的时候肯定被折叠了，建议被放大了。那说回来，张雪的建议为什么和雷军的策略不同呢？那张雪的建议从消费者角度看确实更痛快，但为什么雷军没有这样做？有分析指出，这两家公司的体量差异决定了决策逻辑的不同。 张雪机车是初创公司，决策链短，创始人可以对每一个细节拍板，而小米是上市公司，需要考虑供应链、产能排期、股价波动等多重因素。 张雪的故事本身足够传奇，十四岁辍学，县城修车工，追车一百公里只为被看见。净身出户，二次创业，两年后站在世界之巅。他的成功靠的是对技术的偏执和对梦想的死磕。这样的一个人，在几万字的专访里提了一个真诚的建议，本不值得被过度解读，但 但在流量的逻辑下，温和的肯定没有爆点，尖锐的批评才有传播力。以前挺喜欢雷军的这句话，被掐掉了后半句，成了独立的态度，而真正的态度被藏在忽略的几万字里面。

同志们，这两天被张雪机车给刷屏了是吧？但有一点啊，你们别拿他和雷总比啊，我觉得 放过张雪吧，咱没办法跟雷总比啊，哈哈哈，放过张雪？同志们，我有个我有个那个疑问，就是幸福来得太突然了，因为我就不就不知道张雪他怎么会突然之间有这个 呃，级别，有这个资格去参加这种高级别的比赛，看上的这种摩托 gp 啊，这种高级别比赛不是一般车队能参加的。他怎么会，以前因为我都没听说过，知道吗？都没关注过，真的是幸福来得太突然了。是吧，好激动，他是怎么参加上这种高级别的比赛的？ 哎呀，其实看到那个车子我确认，再确认，再确认，确实是张雪机车，哈哈哈，有点激动啊，好励志，张雪加油。最后啊，跟大家说啊，不要拿他和雷总比啊，雷总，人家是五百强企业，放过张雪啊。