张雪820rr和gp的区别

谁能想到，就在昨天，五星红旗在葡萄牙的波尔蒂芒赛道升起那一刻，全场的引擎轰鸣声中，一台由中国企业自主研发、印着张雪机车 logo 的 五十三号赛车以绝对优势领先第二名，近四秒，暴力冲过了 west 世界超级摩托车锦标赛的终点线。 镜头扫过领奖台下，一个皮肤黝黑，穿着工装，操着湖南口音的男人哭的像个孩子。他不是台上的赛车手，但他却是这台性能怪兽背后的造物主，是那个在无数个深夜死磕发动机的疯子。他叫张雪。 今天，我不止想聊那台让杜卡迪、雅马哈这些百年好强感到恐惧的八二零二二，我更想聊聊张雪这个湖南小人物，是如何在充满偏见的世界里，带着中国工业完成这场跨越二十年的史诗级逆袭的。 故事的开头甚至有些寒酸，甚至是卑微。二十年前，在湖南一个满地油污、烟火缭绕的修车铺里，十九岁的张雪只是个普通的修车工。 在那个国产机车被贴上廉价模仿标签的年代，他心里却藏着一个让所有人发笑的梦想。他想造出世界上最快的摩托车，为了一个能进入专业车队上电视展示技术的机会，他干出了一件至今听起来都觉得荒唐的事。他 骑着一辆性能平庸甚至有些破旧的摩托车，在复杂危险的山路上死命紧追一个电视节目组的车队，整整追了一百多公里。那是一百公里的尘土飞扬，是一百公里的尊严之战。当时没人觉得他是英雄， 大家都觉得他是个疯子，是个偏执狂，但也正是这种风劲，让他最终打动了车队，用短短三年的时间，从一个满手黑油的学徒，一跃成为了全国摩托车维修竞赛的冠军。可拿了冠军后，他并没停下，他 看着赛道上清一色的日系、欧系品牌，问自己一个扎心的问题，凭什么中国人只能给外国人修车？凭什么我们的赛道上跑不出一台真正属于中国人的有灵魂的性能车？ 为了这个答案，他开启了长达二十年的修罗场，在重庆创立凯越，到后来，为了更纯粹的梦想离开凯越，并在重庆成立一张雪机车。他这一路几乎是压上了全部身家。为了研发那台能拉到幺五二五零转的国产三缸发动机，他带头把自己关在实验室里，像个苦行僧一样去死磕那些精益到微米的零件。 他曾公开立下豪言，五年内，我要带中国品牌在世界赛场拿冠军。那一刻，全网都在嘲笑他，说他在吹牛，说他是搞 ppt 营销。他只是淡淡的回了一句话，这句话我建议所有正在奋斗的人都刻在心里。 他说，我的天赋可能不如你，我的资源可能不如你，但我付出的努力必须是你的十倍。如果我都这么拼命了，还赢不了，那凭什么？ 这就是张雪，一个从重庆大山里走出来的技术痴，他甚至干出了一件有钱也不赚的离谱事。因为他的新车八二零二二动力太猛，他直接在预售里定下一条死规矩，驾龄不到一年的新手不卖，给多少钱都不卖。 当时多少人去投诉他，说他歧视消费者，但他硬生生的顶住了压力，他说，我们造的是让歧视热血沸腾的武器，不是收割生命的镰刀， 这种骨气，才叫中国主理人的底线。而这一切的隐忍，所有的嘲讽，二十年的积淀，都在葡萄牙波尔蒂芒赛道的那个下午彻底爆发了。当法国车手瓦伦丁德比赛，驾驶着这台来自中国的红色闪电，在弯道中精准切入，在直道上疯狂超车，最终把那些高傲的国际豪强甩在身后时，全世界都安静了。 这不只是一场比赛的胜利，这是中国摩托车工业的诺曼底登陆，他标志着我们终于结束了靠廉价和模仿生存的时代，我们开始自主定义性能，开始用中国人的机器去挑战世界级的霸权。 张雪在领奖台下流出的那行泪，是对那一百公里追逐的交代，是对二十年如一日被嘲讽、被轻视的回击。兄弟们，看完张雪的故事，你还觉得你的梦想太重，路太长吗？他从重庆的破修车铺走到世界冠军的领奖台下，这条路，他跑了二十年， 当年用那台破摩托车追出的一百公里，最终连接成了中国摩托通往世界巅峰的快车道。别再听那些让你认命的声音了，哪怕你现在只是个在角落里拧螺丝的无名之辈，哪怕你正身处低谷，没人看好。 只要你敢像张雪一样去死磕，去拼命，去用十倍的努力去换一个奇迹，终有一天，你会听到那声属于你的响彻世界的引擎轰鸣，致敬每一个不甘平凡的中国追梦人！

张雪八二零，可以在赛场上生吃雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二这一些，那很多朋友就会有疑虑的，那我用来接到骑行的话呢，合不合适呢啊？如果说啊，老铁们要是有一点骑行经验的话啊，骑过一些大排量的车子，只要不胡掉骑问题都不大的。对于我来说的话，或者说对于一些骑车时间比较长的人来说啊， 这个车子可观性是非常非常高的，我坐上去的感觉的话呢，就是身体趴下去非常非常舒服，因为我身高是一米八二，然后我骑五百的话，趴下去就完全趴不下去，并且的话呢，手肘会打膝盖，骑这个车子的话就不会 很好的规避掉，而且他坐垫会比五百双二要更长一些，那趴下去的一个前三角来讲的话会更舒服， 然后如果说你的身高在一米七以上啊，那么是非常合适这台车子的，当然了，那么车身战斗的话啊，秦三角战斗的话，所带来的就是在城市里面通勤，相对于一些街跑来说会比较的累啊，看你能不能克服这台张雪八二零，他不单单说低扭会比较猛，其实 在各个转速区间呢，他都有，就跟牛一样吧，有着使不完的牛劲，你知道吧朋友们？然后的话呢，六千转就开始发力了， 这台车子一直到一万转都是他的舒适区，动力真是随叫随到，这台车子提速也很快，加速的体感也非常的舒服，甚至能跟一些入门级的工生在零百去掰掰手腕， 他也是不会落入下风的。然后一档极速是在一百三十一，二档极速一百七十一三档极速二百一四档极速的话是在二百四五档的话呢，是可以干到二百七， 但是六档只能干到二百九，因为它是一个基础版，只有一百三十五匹的一个马力。然后这一段路的话都是高速嘛，大家肯定有试过超一些大货车的时候，大货车因为它的一个车身比较平嘛，车头比较 平，它左右的一个风阻系数是比较大的啊，它的一个侧风横风是比较大的，我在超的时候能明显的感觉到这个车子相当的稳， 当然我们在封闭道路去车速度的时候啊，呃，他在二百多码的时候，其实稳定性也是非常非常够用的。这个车子的话呢，他的轮胎抓地力是非常够的，只要你的胎温上来了啊，你就可以放心大胆去做动作，当然前提是在赛道里面或者说一些封闭道路 放心大胆的去下行脚，它会给到你非常足的一个信心，可圈可点的肯定就这个刹车了。这个刹车其实 w s b k 上面的冠军车也是用的同款的刹车，刹车力大家不用担心，包括热衰这些问题完全不用担心，我可以说在同价位里面它就是无敌的存在 啊，甚至说可以越级挑战一下对手等等。这个泰斯克的卡钳啊，相当的好用，整个刹车的手感的话呢，也是属于比较先进的，我可以不吹牛的讲吧，这台车子他就是目前国产量产仿赛里面的天花板，无论是动力、价格、配置、操控 都是非常在线的。总结一下吧，这台车子的玩乐属性是非常非常高的，但前提是你要有相对应的驾驶技术去支撑， 才能够好好的把这台车子给玩明白玩清楚。当然我也奉劝各位新手朋友们，这台车子你们真的骑不了，或者说没有一些骑过大排量的呃，车友们慎重选择。

哈喽，兄弟们，今天来带你们看这一代，想必你们很熟悉了啊，八二零双 r 那 台三缸的防晒啊，先给你们听一下这台车的一个声浪。呃，这个是和之前的原来老五百工程样车一样的啊，是一个遥控钥匙呢，钥匙在这里 长这个样子，然后有个备用的钥匙，正常的话你揣在兜里就可以了，按一下这个就可以开机听一下声浪， 就是三缸小电钻的这个声音听上去还不错呢啊， 排气的声音你们还满意吗？不满意的话我们再来听一下发动机的声音， 这个声音好像是越听越好听啊，整个的一个感觉我觉得非常好这台八二零，然后呢，我们来坐上车，看一下这台车的一个坐高以及他的一个坐姿， 我个人身高呢是幺七六，坐上这一台车的话，左脚是全脚掌着地的，那右脚的话基本上脚尖是肯定没有问题的， 虽然说到不了两个全脚掌的话，那这台车的座高啊，其实他不算高的，因为他整个坐垫的话收的也是比较窄的，所以说感觉这台车的啊，重量的话也会会比较轻的，并且他的重心好像还不错。 然后呢，我也尝试把这台车往右和往左倾倒下来一个角度，那整个腿的话支撑起来是比较轻松的，就是说这台车的一个重心来说，我觉得是比较低的， 并且呢，他的整备质量也是只有一百九十三公斤，你整个骑上去的话，会觉得他跟平常的一个五百 cc 车左右是差不多的，并且要比普通的五百 cc 车可能还要体感上会更轻一点。 那我也简单看了一下这台车的整个的一个仪表，包括它的一个响应速度和逻辑，还有画面显示的一个颜色和它整个的一个面板和字体。如果说春风仪表是在国内算第一的话，那这台张雪的仪表我觉得能给到第二， 然后整个车把上塑料件的一个质感，包括他的按键的一个阻尼都是没毛病，还不错的这样一个感觉。本来是想骑一下给兄弟们分享一下感受的，但是好像最近这台车的舆论风波会比较多。能骑吗？ 是不能让他拍到骑的画面还是不能骑啊？ 签过的张雪他确实不允许，等能试驾了会会我们会发全网，然后能试驾，该试驾试驾，经过厂家允许的才让他测的，包括文博啊，张家辉啊，都是这样的，要不然不会发车给他们的 生死自负呗。就是他们对签过了之后也是你自己负责。就如果出现任何事故， 他这个我看他是有自动的。对，有这个有自动的显示啊。对对对，有的，他油门也有吗？油门没有。油门有吗？油门没有油门没有。油门就是有一个刹车的压力，有刹车力度啊，油门都没有， 那这个工程样车他是高配还是标配？就低配就低配，入门款啊，入门款就他马上订到的新车，就跟这个一模一样啊。一模一样，有中配的话要等到六月份才会上， 中配的话就是说马力再大十匹，然后，呃，减震卡，减震，减震不一样吗？更高级？对，包括泰驰就是说配置更高，就这么说，包括轮胎各方面都是更高规格 顶配的话目前没有消息，但估计顶配可能就算发射了，买的人也是凤毛麟角。因为那个顶配，因为他价格有点贵了。顶配现在没定呢，因为这两对什么 q i b 现在是不是于安的？不是哦，于安的。哦。 好，下面啊，后面后续有试驾的话，我会第一时间把这台车的一些啊骑行体验发出来给你们。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

攻升之下我无敌，攻升之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空狙， 这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后，绝境反杀，生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪雅马哈川崎 这些统治 wsbk 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前，十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里， 车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下。镜头喊出那句， 没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句，我要造中国人自己的顶级赛车， 从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战打卡尔，到二零二四年净身出户， 二次创业，叫做张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执， 有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。今天，他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是谋头 gp 的 挑战者， 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

张雪这次夺冠啊，意味着什么呢？大家也看到了，央视呢也报导了这次张雪的夺冠啊，你可能会说，不就是拿个冠军吗，有什么大惊小怪的，可是我给你们透个底啊，兄弟们， 这事的分量比你想象的要重的多，尤其是结合张雪那台四万三千八百块的那个八二零双 r， 我 跟你说完了，你就能明白这夺冠到底意味着什么。首先跟不懂的这个兄弟们科普一下啊， wspk 是 什么？ 呃，那个可不是说随随便便的这种小比赛，他是两轮界的世界杯。你可以这么理解啊，跟摩托这批齐名，是量产摩托车性能的终极考场，说白了，能在这比赛里站稳脚跟的都是全球顶级的摩托车品牌。 过去几十年啊，领奖台就没离开过这个杜卡迪、雅马哈、本田，川崎啊这些品牌，咱们中国的品牌别说夺冠了，能进决赛圈都算烧高香了。 可张雪不一样，他这个品牌成立才不到三年，就跟新手似的，直接闯进了顶级赛场，还干出了奇迹。车手从第二位起步，全程没有掉链子，一路领跑，最后以三秒多的优势拿下冠军。 这三秒多在赛车场上那就是天大的差距，就像跑步比赛里领先对手一大截。这可是中国摩托车品牌第一次在 w b k 顶级赛事拿奋战的冠军，你说这牛不牛？这意味着中国摩托终于真正的战胜了世界摩托车赛事之巅， 再也不是只能站在台下看别人热闹的旁观者。以前咱嗯国人对国产摩托车啥印象？是不都觉得便宜，就是代步用的，仿造的，上不了台面地平线对吧？ 一提到大排量高性能的摩托车，张口就是杜卡迪宝马啊，随便一台都要十十几万上下对吧？咱们普通人想摸一摸都难。但张雪这次直接用实力和价格打了所有人的脸。 他那台夺冠的车啊，是基于八二零双 r 深度改装的，而八二零双 r 在 这个市面上卖多少钱呢？四万三千八百块不到五万就能买到一台八百一十八 cc 三缸发动机，一百三十五匹马力零百，加速二点八一秒的车， 极速呢还能跑到两百八十码以上，而且配置还拉满六轴的 i m u 弯道 abs， 双向快排，多段 t c s 该有的都有。对比一下同级别进口车，要么说价格比它贵一倍，要么配置没它全， 这意味着咱们国产摩托车再也不是说以前那种便宜货啊，或者说便宜没好货的代名词了。张雪呢，用四万三千八百块的价格证明了中国不仅能造得出大排量高性能的摩托车，还能造得出能赢世界冠军的摩托车，甚至还能把价格压到进口车的一半。 以后谁再跟你说国产摩托车不行，你直接把这个冠军和四万三千八的价格甩给他看，让他没有话说。 可能有兄弟还会问啊，说这个，这夺冠跟我有啥关系，我又不玩赛车，我只是个普通摩友，兄弟们这关系可太大。 w s b k 有 个铁规矩啊，赛车必须是基于量产车改装的，不能是纯手工打造。也就是说，张雪那台冠军赛车上， 呃，不管是发动机、车架、电控底盘这些核心技术，未来呢，都会慢慢下方给咱们能买的到的这种试售车上。现在的八二零双 r 已是冠军同源了，四万出头的价格就能买到一百三十五匹的马力，能跑出二点八秒的零百加速 配置，还比这个同价位的进口车要强一大截。以后咱们国产大排量摩托车只会越来越快，越来越稳，越来越强，咱们花更少的钱就能买到世界级的这个性能， 这才是最实在的福利。你想想，以前咱们想拥有一台世界级的超跑，得攒好几年的钱还不一定买得起对吧？现在不到五万就能圆这个梦，这就是张雪夺冠给咱们普通摩友带来的这个实打实的好处。 再往深了说，这夺冠对整个中国摩托车行业简直就是一剂最强的强心剂。以前咱们国产摩托车拼杀，无非是价格战、性价比，卷来卷去都是在这个低端代步车领域内卷，没人敢碰这种高端大排量的技术。 但张雪这次夺冠，直接把行业的天花板捅破了，逼着大家从价格战转向技术战、品牌战。张雪用四万三千八的八二零双 r 证明了咱们中国品牌也能自研顶级的三缸发动机，能造出跟国际巨头抗衡的称 能，靠技术和价格优势打破进口品牌的垄断，这也给春风啊，凯越这些坚持自研技术的国产厂商啊，打了一些气，他让大家明白，只要沉下心搞技术，不浮躁，中国品牌完全有实力挑战国际巨头。 从行业发展来看啊，中国摩托车已经呃从以前的这种跟跑啊，慢慢走向了并跑，甚至在部分的领域实现了领跑，以后，全球的摩托车市场上肯定会越来越多出现中国性能的身影，咱们国产的摩托车再也不是呃只能在国内卖卖的牌子， 而是能走向世界的品牌。最后呢，再跟兄弟们聊点情怀，张雪这个人啊，本身就是特别能戳中咱们这个普通人，他十四岁就辍学修车，十九岁的时候还追着这个记者跑了一百里啊，求报道！为了搞摩托车发动机，他借钱啊，借了三万块钱死磕。 从一个草根修车工到现在能带领车队拿世界冠军，他用了十九年证明了一件事，热爱不是喊口号，是日复一日的死磕和坚持。 他的夺冠不只是中国摩托车工业的胜利，更是咱们中国草根创业者的胜利，是中国制造的 任性与梦想的胜利。很多人一辈子都在为别人活，为父母，为家人，为生活，可张雪不一样，他为了自己的热爱死磕，最后把热爱变成了成就，这对咱们很多迷茫的人来说，也是一种激励。总结下来，张雪这次夺冠 不是一件简单的比赛胜利，他意味着中国摩托车打破了国外品牌的长期垄断，击碎了国产摩托车不行的这种偏见啊，意味着咱们呃普通人也能花更少的钱买到世界级的摩托车产品， 也意味着整个中国摩托车行业开始升级转型。更意味着像张雪这样的草根，靠热爱也能闯出一片天。而这一切都和他那台四万三千八百块的这个八二零双 r 紧紧的绑在了一起，不到五万就能让你拥有一台冠军同款技术的车，就能圆你世界超跑的梦， 这不是终点，而是中国摩托车走向世界的全新起点。作为摩友啊，咱们有幸能见证这个历史的时刻，作为中国人呢，咱们也应该为中国制造骄傲。兄弟们，评论区跟我说说，你会不会冲着这次冠军和四万三千八的价格去冲一波张雪八二零双 r 呢？

国产访赛能有多猛，这种话你肯定听过，甚至你自己也说过。直到 w s b k 葡萄牙那一战成绩出来，很多人沉默了。因为冲线第一的不是杜卡迪，不是雅马哈，是一台叫张雪八二零双 r s 的 车，而且领先第二名接近四秒。四秒什么概念？ 直线油门拧死对手，连你尾流都吃不到。这是国产机车第一次在这种级别的大排量赛事里站在最高位置，不是参与，是碾压。时间往前拨到二零二六年三月二十一日，张雪机车发布八二零双 r 首款三缸旗舰仿赛。很多人第一反应不是配置，是价格， 四万多起步。这个数字一甩出来，国内一票大排量访赛当场显得有点尴尬。因为以前你想要这种性能，钱包得厚一倍，现在门槛被直接拉到地面。关键在那台八百一十八点八 c 直列三缸水冷发动机，标准版一百三十多匹，输出扭矩八十牛米 零百，加速两秒多，极速轻松突破两百八，什么体感？其不像被人从背后踹一脚中断加速没有断层，高转区还在拼命往上顶。三缸的声音很特别，不像双缸那样粗，也不像四缸那样尖，是一种带金属颗粒感的低吼， 顺狠直接，高性能。八二零三 r 更夸张，钛铝合金气门上阵，动力涨到一百四十多匹，表显能摸到将近三百时速，再加上 allen 悬挂 brembo 顶级刹车， nc 锻造轮圈，碳纤维减重件，整车轻到离谱。 弯里是什么感觉？你压多少，它给你多少，完全是赛道逻辑下放到民用街道。但真正让人意外的不是这些硬件，是它的一条规定，骑行不满一年不卖。国产品牌里第一个这么干的， 为什么一百三十多匹马力的车，新手拧一下油门，后果根本来不及反应，张雪直接把门槛摆在这，不是耍姿态，是怕你控制不了，这种克制反而让人更尊重在撩人。张雪不是科班工程师，也不是资本玩家，是湘西山里修摩托出来的，十四岁开始拆车，十九岁离开家乡追梦， 一路被嘲笑国产造不出好机车，他没反驳就埋头坐车。从第一款车慢慢打磨到五零零双 r 打开知名度，再到八二零双 r 的 赛道版本在 w s b k 夺冠，用不到三年，把一群老牌厂商打的措手不及。 这不是偶然，是长期死磕换来的结果。所以八二零双 r 的 意义不只是账面数据好看，而是你突然意识到，国产摩托已经不是在后面追着跑， 开始让别人回头看，从学习者变成制定节奏的人。这种变化参数表体现不出来，但赛道成绩最诚实。最后问问大家，你会选标准款还是性能版？这个驾龄限制你支持还是反对？四万多的三缸仿赛，会不会彻底改变国产大排量格局？把你的看法留在评论区，我们下期再见！

攻升之下我无敌，攻升之上一换一张雪八二零双 r 你 敢信吗？一台国产机车能让杜卡迪雅马哈在世界顶级赛道上连他的尾灯都追不上！ 就在昨天， w s b k 葡萄牙战张雪八二零双 r 的 赛道版本，八二零双 r r s 创下了载入史册的一刻，成功拿下冠军，并且领先第二名近四秒。要知道，这是国产机车首次登顶国际顶级大排量的赛事，而它的核心就是张雪八二零 r r 的 赛道基因。 二零二六年三月二十一日，张雪机车重磅发布首款三缸旗舰仿赛八二零双 r。 这款车是张雪机车继五百双 r 之后的重磅力作，以四万三千八百元起的亲民定价，直接撕开国产中大排量仿赛的高价防线。动力上，该车搭载自主研发八百一十八点八 cc 直列三缸水冷发动 机，标准版迸发一百三十五匹马力，最大八十牛米，扭矩二点八一秒零百加速二百八的极速完美融合双缸低扭 与四缸高转优势，声浪独特且动力线性。而高性能版八二零三 r 升级了钛铝合金气门，马力提升至一百四十五匹，极速可达二百九十九公里每小时，赛道基因更是直接拉满。 升级奥林斯悬挂布雷博顶级制动 cnc 锻造轮毂与碳纤维部件极致轻量化设计，以满足不同骑手需求。最具争议也最具温度的是其驾龄未满一年禁止购买的硬性规定。 作为国产首个出台此条款的品牌，张雪机车以责任为先，规避新手因无法驾驭一百三十五匹性能猛兽而引发的安全风险，从而推动骑行文化健康发展。 回望张雪的造车之路，从湘西大山的修车铺起步，十四岁学修摩托，十九岁逐梦前行，曾被嘲笑国产造不出好机车，却始终坚守打造高性能国产机车的初心， 默默打磨首款车型，到八二零双 r 在 w s b k 葡萄牙站逆袭夺冠，用不到三年时间打破国际豪强垄断，那份坚守是八二零双 r 诞生的底气。 张雪证明，所有不被看好的开始终能凭坚持绽放光芒，而八二零双 r 正是国产摩托从跟跑到领跑的最好见证。

很多人以为张雪八二零 r r 夺冠是靠运气，但如果你仔细复盘波尔蒂芒这两个回合，你会发现，排量更大的雅马哈二九反而追不上他。真相是，八二零 r r 的 引擎采用了更短的活塞冲程，这意味着他从弯心到红区的转速攀升比对手快了起码一排。雅马哈还在等扭矩爆发， 八二零 r r 已经靠高转速再直到强行超车了，这就是物理层面的不讲道理。回看第一回合，对手摔车真的是意外吗？ 注意看三号车手戴斯的切线，他在弯心的开油时间比雅马哈整整提前了零点二秒。当一个一万五千转的红色幻影死死贴着你的后挡泥板咆哮，顶级车手也会被这种追尾式逼抢搞到心态崩盘。 第二回合最离谱的一幕，三号车手失误跑偏，大家都以为输定了，结果在大直道，八二零二二利用吸尾流效应，把自己藏在对手的真空区里积蓄爆发力， 然后在冲线前像弹弓一样瞬间反杀。这不是运气，是这台车的风阻系数和高转爆发达到了顶级水平，对手还没反应过来，他已经弹射出去了。 别忘了波尔蒂芒当天有极强的侧风。为什么大厂的车在摆动，八二零 r 却稳如老狗？也 为这台车搭载了博士最顶级的六轴传感器。张雪团队专门在德国博士总部闭关调教了半年，把弯道 a、 b、 s 和牵引力控制的底层代码全部重写，这已经不是在比奇数，是在比算力。 所以，别再说新手竞购是噱头了，复盘完你就懂了，一台能在世界赛场把 r 九追的怀疑人生的猛兽如果交给新手，那就是通往目的的快车道。张雪宁愿少卖车，也要守住对技术最后的一点敬畏。兄弟们，你支持张雪八二零 r r 的 新手竞购吗？评论区聊。

今天来张雪的店里来看一下这台张雪八二零，我真的我这个车给我的感觉很震撼，我平常骑宝马 s 三双 r， 但是让我试了一下这个车， 我只能说对这个车要有敬畏之心，新手千万不要碰这个车，真的整不了老鸟的话也要有敬畏之心。这个车的转速响应太快了，比双 r 开运动家还要快一半，它的转速响应非常快，非常冲。这个车 咱们在这里恭喜张老板夺取 w s b k number one， 恭喜张老板为国争光。 后边会有视频对比一下油门响应，大家可以看一下，真的感觉张雪的八二零要比宝马的运动加模式还要快一半以上，这台车完全就是一台赛道机器，真的太猛了，完全赛道化的调教， 这个车真是转速上的非常快啊，太狠了。

我面前这台张雪八零二想必各位不陌生吧，因为这台车为中国首次拿到了 wspk 重量级组葡萄牙分站赛的冠军，并且是两连冠，张雪真的非常非常牛逼， 这个真的是里程碑式的夺冠了，因为自 wspk 一 九八八年创立以来，第一次有中国品牌夺冠，并且是两连冠，下一站荷兰站还没有开赛啊，所以是否三连冠，是否四连冠还不确定，所以非常非常值得期待。别的不说，咱们先听音浪，然后呢？麦在我这啊，就是大概你耳朵听的声音，就是这个视频里的声音。 原厂排气就这个状态看，三缸发动机非常非常平顺啊， 是不是非常非常澎湃 w s p k 呢？和摩托 g b 赛制不同， w s p k 要求都是基于量产的试售版车型改装而来， 所以呢，这台八零 r 是 你可以让你体验到真正属于 wspk 战车的魅力的。这台八零 r 的 发动机、变速箱、车架和断挡轮毂等主要部件呢，和赛道版是保持一致的，甚至避震也只能改避震芯，而唯一不同的什么刹车系统啊，排气啊，离合器啊，轻量化 cnc、 赛用包围等等这些改动 大概有十五万吧。如果说动车两千万左右一台的摩托 g p 的 赛车是顶级的技术的探索和实践，那张雪这台连二十万都不到的一台 w s b k 的 赛车，对于老百姓来说的意义是更大的，因为你可以更容易的获得无限接近 w s b 赛车的车辆。那 为什么张雪会选择三缸发动机呢？其实三缸优势很明显，拥有了双缸的低油爆发力，同时也拥有了四缸高转速的平射性，所以看摩托二的整个赛事，以及 张雪参加的 wsp 的 中量级 ssp 组别呢，都是三缸车的天下。咱们再说这台张雪的八零啊，试色版呢，也分了 r 版和 r 版，当然现在你只可以买到这个入门的 r 版，但是这已经有了一百三十多匹的马力了，这个马力非常非常凶猛了，所以呢，这台八零 r 你 驾驭不足一年是不卖给你的，我觉得这是非常非常好，非常非常靠谱的一个政策 呢，这不是一台新手入门的车辆，是一台进阶晋级式，可让你玩乐的车辆。什么叫纯血的运动机的赛车？看模式键，在这这个快捷键直接就切换运动模式，看上电 欢迎屏幕征战摩托，那它仪表分为两个界面模式，仪表模式分日常和赛道，我们现在是赛道，看这现在变成赛道模式，各种圈速啊什么的就都有了。驾驶模式应该有雨天 公路 sport 运动和两个自定义模式，你看在雨天它的加速，它的发动机制动是小的，小功率让 a、 b、 s、 t、 c 是 满功率的，你看赛道完全不一样， 它的加速包括你看自定义以后可以你可以做的发动机制动可以做的更大，让 a、 b、 s、 t、 c 可以 那么更小。快排设置可以设置竞技或者不舒适就快排也可以，还可以关闭，这个还可以选择你的是否需要换挡提示和这个情角提示。 哇塞，这都是很有赛道基因的这些东西，这台车骑行三角已经非常非常的占到了，可以说日常通行好成绩，但是并不好骑，因为车把更低，然后座椅更高，然后车身呢？把端往回收，你看把把的时候如果打死的话，这个手如果戴手套的话会有点硌， 但这不是缺点啊，是纯雪赛车的特点，拐弯靠压弯，完全不靠打靶。至于这台张雪八零 r 的 动态表现怎么样呢？过几天等我深入试驾以后再跟各位汇报。让我们谨信四个真言，慢慢骑，骑到老，我是九段。

很多人以为张雪八二零 r r 夺冠是靠运气，但如果你仔细复盘波尔蒂芒这两个回合，你会发现，排量更大的雅马哈二九反而追不上他。真相是，八二零 r r 的 引擎采用了更短的活塞冲程，这意味着他从弯心到红区的转速攀升比对手快了起码一排。雅马哈还在等扭矩爆发， 八二零 r r 已经靠高转速再直到强行超车了，这就是物理层面的不讲道理。回看第一回合，对手摔车真的是意外吗？ 注意看三号车手戴斯的切线，他在弯心的开油时间比雅马哈整整提前了零点二秒。当一个一万五千转的红色幻影死死贴着你的后挡泥板咆哮，顶级车手也会被这种追尾式逼抢搞到心态崩盘。 第二回合最离谱的一幕，三号车手失误跑偏，大家都以为输定了，结果在大直道，八二零二二利用吸尾流效应，把自己藏在对手的真空区里积蓄爆发力， 然后在冲线前像弹弓一样瞬间反杀。这不是运气，是这台车的风阻系数和高转爆发达到了顶级水平，对手还没反应过来，他已经弹射出去了。 别忘了波尔蒂芒当天有极强的侧风。为什么大厂的车在摆动，八二零 r 却稳如老狗？也 为这台车搭载了博士最顶级的六轴传感器。张雪团队专门在德国博士总部闭关调教了半年，把弯道 abs 和牵引力控制的底层代码全部重写。这已经不是在比奇数，是在比算力。 所以别再说新手竞购是噱头了，复盘完你就懂了，一台能在世界赛场把 r 九追的怀疑人生的猛兽如果交给新手，那就是通往目的的快车道。张雪宁愿少卖车，也要守住对技术最后的一点敬畏。 兄弟们，你支持张雪八二零 r r 的 新手进购吗？评论区聊，关注我，了解更多机车资讯！

你们觉得新手骑的了吗？全网都在劝退的动力猛兽，它真有这么难骑吗？先给大家看一幅世界名画，昨天晚上 w s b k 八二零直接碾压就是现在这一款标配版八百一十九 cc 直列三缸发动机， 全铝合金车架，全铝合金后摇整备，质量一百九十三公斤，座高是八幺五到八三零，可调余安的前减震。然后泰斯克的对象是沃塞，还有博士的六轴 i m u， 大家可以看一下，我身高一米七二，腿长一米七啊，双脚着地完全没有问题，轻轻松松，你们觉得新手骑的了吗？

张雪夺冠了，张雪是他不，他才是张雪！之前视频里的好多人都不清楚张雪机车以及本次夺冠的赛事，在这里快速给大家科普一下。 wsbk 中文全名是世界摩托车锦标赛， 张雪机车夺冠的比赛是在 wsbk 里面的 ssp， 也就是六百 cc 到九百 cc 的 中量级冠军。 本次葡萄牙奋战的第一次比赛和第二次比赛的冠军都是由张雪机车的八二零 r r 这款赛车取得冠军，第一场更是领先第二名三点六秒的绝对优势。取胜车手是来自法国的老将瓦伦丁德比斯车队是来自意大利的老牌车队艾文兄弟车队 从二零二五年全面与张学机车合作，我看到评论区好多人不明白这个冠军的含金量啊。 s s p 的 赛制是量产车，这个非常关键，和 f e 那 种车队完全自主设计，制造商只提供发动机的赛制是完全不同的。 s p 的 重点是必须是量产车， 赛车的改装是受限制的，发动机的基本结构不能动，主要调整悬挂、电子持笔等，所以非常看重摩托车厂商的硬实力。 其实在二零二五年，张雪之前的摩托车品牌凯越就拿过 s s p 三百入门级分战的冠军，但是当时张雪已经离开凯越了，足以证明张雪真的是非常有前瞻性和非常热爱赛道。那这次葡萄牙分战的两次冠军真的是非常牛逼， 牛逼的八二零零，牛逼的车队，牛逼的车手。赛后 wsdk 官方也是发送推文称第一次比赛为历史的缔造者，第二次比赛之后称之为双喜临门。